98905 7 1 SELLE D'UN VEHICULE pool La présente invention a pour objet une selle d'un véhicule. Elle concerne notamment, mais non exclusivement, une selle d'un cycle motorisé tel qu'un scooter. [0002] On sait que les véhicules tels que les cyclomoteurs, vélomoteurs ou scooters peuvent facilement faire l'objet d'actes de vandalismes lorsqu'ils sont stationnés dans des espaces publics. Ces actes de vandalisme consistent généralement en des lacérations de la selle au moyen d'un couteau ou d'un cutter qui occasionnent des dommages dont la réparation représente un coût non négligeable. [0003] Afin de résoudre ce problème, des dispositifs permettant de recouvrir la selle ont été mis au point. On connaît ainsi les dispositifs objet de la demande de brevet JP11227651 et du brevet JP3547198 qui permettent de recouvrir la selle au moyen respectivement : - d'un plateau pouvant coulisser ou pivoter depuis une position initiale où il est disposé au-dessus du porte-bagages du cycle ; - d'un coffre porte-bagages qui peut pivoter à 180° et venir ainsi coiffer la selle ; ce coffre est maintenu en position de recouvrement de la selle au moyen d'un mécanisme de verrouillage. [0004] Ces dispositifs présentent néanmoins l'inconvénient d'être complexes en raison notamment de la nécessité de faire coopérer le mécanisme de verrouillage avec la selle, encombrants, et de laisser apparent l'articulation permettant le pivotement ou le rail permettant le coulissement, ce qui les expose à des actes de vandalisme. [0005] On connaît également la demande de brevet JP53109349 qui a pour objet une selle réversible d'une bicyclette. Cette selle comprend un mécanisme comportant deux liaisons pivot qui permettent respectivement un pivotement de la selle vers le haut et une rotation de cette dernière selon un angle de 180°. De cette façon, en procédant à ce double mouvement de rotation, la face permettant au cycliste de s'assoir n'est plus apparente, et se trouve donc protégée même lorsque la bicyclette est stationnée dans un espace public. [0006] II s'avère cependant que cette selle réversible présente une zone de fragilité comprise entre les deux liaisons pivot. De plus, elle ne permet pas de garantir des conditions d'étanchéité optimales de l'espace figurant au- dessous d'elle, des interstices permettant l'écoulement de l'eau. Enfin, cette selle ne comprend pas de mécanisme de verrouillage permettant d'empêcher à un tiers de la manipuler. [0007] La présente invention a donc notamment pour objectif de supprimer ces inconvénients en proposant une selle d'un véhicule qui permet de protéger la face d'appui lorsque ledit véhicule est stationné, en procédant à une manipulation rapide et aisée, tout en assurant l'étanchéité de l'espace compris au-dessous de cette dernière. mos] A cet effet, l'invention a pour objet une selle réversible d'un véhicule caractérisée en ce qu'elle comprend : - un corps principal comportant une première face servant d'assise à l'utilisateur du véhicule ainsi qu'une seconde face opposée à la première ; - un dispositif permettant le basculement du corps de la selle, qui comporte au moins un moyen permettant de procéder à une translation verticale du corps de la selle, et au moins un moyen permettant d'imprimer au corps de la selle un mouvement de rotation, ces deux moyens étant reliés l'un à l'autre ; [0009] le moyen permettant de procéder à une translation du corps de la selle est relié au reste du véhicule, alors que le moyen permettant d'imprimer à la selle un mouvement de rotation est relié à une face latérale ou à un bord du corps de la selle. polo] Préférentiellement, les moyens permettant de procéder à une translation et à une rotation du corps de la selle sont constitués respectivement par une liaison glissière et par une liaison pivot. [0011] De cette façon, en procédant successivement à une translation verticale vers le haut, à une rotation d'un angle sensiblement égal à 180°, et enfin à une translation verticale vers le bas du corps de la selle, les positions des faces opposées du corps de la selle peuvent être inversées, ce qui permet de dissimuler celle servant d'assise, lorsque le véhicule est stationné. [0012] Selon une variante d'exécution préférentielle, la face du corps de la selle destinée à devenir apparente lorsque le véhicule est stationné peut comprendre des formes saillantes destinées à rendre inconfortable la position assise, contribuant ainsi à dissuader les tentatives de vol du véhicule. [0013] L'invention a également pour objet un véhicule qui comporte ladite selle réversible. [0014] Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une représentation schématique de la selle selon l'invention, disposée au-dessus d'un porte-bagages. - La figure 2 est une représentation schématique de la selle selon l'invention faisant l'objet d'une translation verticale vers le haut. - La figure 3 est une représentation schématique de la selle selon l'invention faisant l'objet d'un mouvement de rotation. - La figure 4 est une représentation schématique des différentes étapes permettant de basculer la selle selon l'invention. [0015] Tel que cela est représenté sur la figure 2, la selle selon l'invention comprend un corps principal 1 présentant en l'espèce une forme sensiblement parallélépipédique et qui comporte : - une première face 2 servant d'assise à l'utilisateur du véhicule ainsi qu'une seconde face 3 opposée à la première 2 revêtue préférentiellement d'une couche protectrice 4 pouvant par exemple être rigide ou semi-rigide ; - des faces latérales. [0016] La selle selon l'invention comprend également un dispositif permettant le basculement de son corps 1, qui comporte : - au moins un moyen 5 permettant de procéder à une translation rectiligne du corps de la selle 1 vers le haut et vers le bas ; - au moins un moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation. [0017] De manière préférentielle, le moyen 5 permettant de procéder à une translation du corps de la selle 1 est relié au niveau de son extrémité supérieure au moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation. [0018] Le moyen 5 permettant de procéder à une translation du corps de la selle 1 est relié au reste du véhicule, alors que le moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation est relié à une face latérale du corps de la selle 1, sensiblement au niveau de sa partie médiane, de manière à permettre au corps de la selle 1 de tourner autour de son axe longitudinal ou transversal. [0019] Préférentiellement, la selle selon l'invention comprend deux dispositifs permettant ledit basculement, reliés chacun à une face latérale, transversale et opposée dudit corps 1. [0020] En l'espèce, le corps de la selle 1 surmonte un coffre porte-bagages 7 destiné à permettre le rangement d'objets divers tels que par exemple un casque de protection, le(s) moyen(s) 5 permettant de procéder à une translation du corps de la selle 1 étant alors relié(s) à la face interne de la paroi postérieure et/ou antérieure de ce coffre 7. [0021] Le moyen 5 permettant de procéder à une translation du corps de la selle 1 est constitué préférentiellement par une liaison glissière permettant une translation rectiligne selon une direction sensiblement verticale. [0022] Cette liaison glissière peut être obtenue par l'association d'une glissière et d'un coulisseau 8. Ainsi, à titre d'exemple, la glissière (non représentée) peut s'étendre sur la face interne d'une paroi du coffre porte- bagages 7, préférentiellement la paroi postérieure et/ou antérieure. Le coulisseau 8 peut consister en une pièce sensiblement parallélépipédique reliée au niveau de son extrémité supérieure au moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation. [0023] Le moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation est constitué préférentiellement par une liaison pivot dont l'axe est compris dans le plan de symétrie longitudinal ou transversal du corps de la selle 1. [0024] A titre d'exemple, cette liaison pivot peut être obtenue par l'association classique d'un arbre et d'un alésage, l'arbre pouvant comporter à son lo extrémité une molette afin de permettre à un utilisateur d'imprimer aisément l'effort produisant le mouvement de rotation. [0025] De manière préférentielle, la selle selon l'invention peut également comprendre un mécanisme de verrouillage (non représenté), tel qu'une serrure, permettant de maintenir en position la selle et d'empêcher un tiers 15 de lui imprimer un mouvement de basculement. [0026] Tel que cela est représenté sur la figure 4, le basculement du corps de la selle 1 peut s'effectuer en procédant successivement : - à une translation rectiligne dirigée vers le haut du corps de la selle 1 ; un effort axé verticalement et orienté vers le haut permet de provoquer 20 un déplacement relatif du coulisseau 8 dans la glissière, et d'obtenir ainsi une translation du corps de la selle 1 ; - à une rotation d'un angle sensiblement égal à 180° du corps de la selle 1 afin d'inverser la position des deux faces supérieure et inférieure 2, 3, cette rotation pouvant être provoquée par 25 l'actionnement de la molette ; la seconde face 3 munie préférentiellement d'une couche protectrice 4 peut ainsi devenir apparente lorsque le véhicule est stationné dans un lieu public, la dissimulation de la face servant d'assise 2 combinée à l'existence de cette couche protectrice 4 permet de protéger la selle contre les 30 déchirures et les lacérations ; [0027] à une translation rectiligne dirigée vers le bas du corps de la selle 1 ; un effort axé verticalement et orienté vers le bas permet de provoquer un déplacement relatif du coulisseau 8 dans la glissière, et d'obtenir ainsi une translation du corps de la selle 1 jusqu'à ce qu'elle recouvre parfaitement l'ouverture supérieure du coffre porte-bagages 7. [0028] Préférentiellement, l'axe de rotation du moyen 6 permettant d'imprimer au corps de la selle 1 un mouvement de rotation se confond avec le plan de symétrie longitudinal du corps de la selle 1, le(s) dispositif(s) permettant le basculement de ce corps 1 étant alors relié(s) à (aux) face(s) antérieure et/ou postérieure 11 du corps de la selle 1. [0029] De manière avantageuse, le basculement du corps de la selle 1 peut être effectué aisément et rapidement. En outre, le moyen 5 permettant de procéder à une translation du corps de la selle 1 n'est pas visible par un tiers quelle que soit la position du corps de la selle 1, ce qui permet de le protéger contre les détériorations éventuelles. Enfin, la selle selon l'invention permet de préserver l'étanchéité du coffre porte - bagages 7 grâce à sa conformité de forme avec l'ouverture supérieure de ce dernier 7, aucun interstice n'apparaissant quelle que soit la position de la selle. [0030] Selon une variante d'exécution préférentielle, tel que cela est représenté sur la figure 3, la face apparente 3 du corps de la selle 1 lorsque le véhicule est stationné peut comprendre des formes saillantes 10 destinées à rendre inconfortable la position assise. [0031] Ces formes saillantes 10 peuvent consister notamment mais non exclusivement en des nervures, des picots, des formes arrondies, des triangles. [0032] De cette manière, l'existence de ces formes saillantes 10 est un moyen de dissuader les tentatives de vol du véhicule, la position assise étant rendue inconfortable voire impossible. [0033] Le véhicule comportant la selle selon l'invention peut être notamment une bicyclette, une motocyclette, un vélomoteur, un scooter, un scooter des mers.30