FR2988067A1 - Dispositif de guidage de cable(s) a bras de couplage et pied deformable, pour la traversee d'une ouverture definie dans un element - Google Patents

Abstract

Un dispositif (D) est destiné à guider au moins un câble (C1, C2) traversant un boîtier (BT) pendant une phase de solidarisation de ce dernier (BT) au niveau d'une ouverture définie dans un élément. Ce dispositif (D) comprend, d'une part, un pied (PD) déformable de manière à prendre une première extension adaptée à son immobilisation dans le boîtier (BT) ou une seconde extension strictement inférieure à sa première extension, et, d'autre part, un bras (BR) propre à être couplé temporairement à chaque câble (C1, C2), et comportant une première extrémité (E11) solidarisée au pied (PD) de manière à le contraindre à prendre sa seconde extension en cas de collision d'un câble (C1, C2), pendant cette phase, avec un équipement (IC) solidarisé à l'élément, et ainsi permettre un basculement du bras (BR) avec chaque câble (C1, C2) propre à écarter ce dernier de l'équipement (IC).

Description

DISPOSITIF DE GUIDAGE DE CÂBLE(S) À BRAS DE COUPLAGE ET PIED DÉFORMABLE, POUR LA TRAVERSÉE D'UNE OUVERTURE DÉFINIE DANS UN ÉLÉMENT L'invention concerne les dispositifs de guidage qui sont utilisés pour guider et maintenir au moins un câble traversant un boîtier de passage de câble(s) pendant la phase de solidarisation de ce boîtier au niveau d'une ouverture définie dans un élément. la On entend ici par « câble » tout élément flexible plein ou creux, électrique, mécanique ou hydraulique, et destiné à coupler l'un à l'autre deux équipements distants. Il pourra donc s'agir de câbles de commande, de câbles électriques, de faisceaux électriques, ou de tuyaux, par exemple. Dans certains domaines techniques, comme par exemple celui des 15 véhicules, éventuellement automobiles, on doit faire passer des câbles, préalablement couplés à un boîtier de passage de câble(s), au travers d'une ouverture d'un élément alors même que l'une de leurs extrémités est déjà raccordée à un équipement. C'est par exemple le cas des câbles de commande de boîte de vitesses qui sont destinés à coupler la boîte de 20 vitesses (généralement située dans le compartiment moteur) aux moyens de commande de boîte de vitesses (situés dans l'habitacle au-dessus du plancher qui fait partie de la « caisse »). Dans le cas d'un véhicule, ce passage de câble(s) s'effectue pendant une phase de montage que l'on appelle généralement le « coiffage ». Cette 25 phase survient après que, d'une part, des organes mécaniques (comme par exemple le berceau avant, la crémaillère de direction, le groupe motopropulseur (ensemble moteur et boîte de vitesses), les éléments porteurs avant droit et gauche, le train arrière, le pot d'échappement, l'écran thermique et le réservoir de carburant) aient été assemblés les uns aux autres, et, 30 d'autre part, des équipements aient été solidarisés au plancher de la caisse (comme par exemple l'installation de climatisation et les moyens de commande de la boîte de vitesses). Cette phase est destinée à solidariser la caisse (avec ses équipements) aux organes mécaniques préassemblés. Les câbles précités ne devant pas être pliés, leurs parties contenant leurs extrémités libres, qui doivent passer au travers de l'ouverture de l'élément, doivent être maintenues sensiblement verticalement. Pour éviter l'intervention d'un opérateur supplémentaire, ces parties de câble sont maintenues sensiblement verticalement par rapport au boîtier de passage de câble(s) par un dispositif de guidage qui peut, par exemple, se présenter sous la forme d'un boîtier de guidage qui est installé temporairement dans le boîtier de passage de câble(s) et dont les parois présentent une extension verticale io relativement importante. Une fois la traversée effectuée, le boîtier de passage de câble(s) est solidarisé fixement à l'élément comportant l'ouverture (par exemple un plancher), puis le boîtier de guidage est retiré et les extrémités libres des câbles sont raccordées à un équipement préalablement solidarisé à l'élément 15 (comme par exemple les moyens de commande de boîte de vitesses). Hélas, dans certains systèmes en cours de montage, comme par exemple des véhicules (éventuellement automobiles), la zone qui se trouve située dans le voisinage de l'ouverture de l'élément, traversée par les câbles, du côté des extrémités libres de ces derniers, peut être assez encombrée. Par 20 conséquent, pendant la phase de déplacement des câbles (et donc de solidarisation du boîtier de passage de câble(s)) il arrive un moment où leurs extrémités libres entrent en collision avec un équipement préalablement solidarisé à l'élément ce qui bloque leur progression, et peut interrompre la phase précitée et/ou endommager les câbles. Par exemple, dans le cas d'un 25 véhicule les extrémités libres des câbles de commande de boîte de vitesses peuvent entrer en collision avec une partie de la planche de bord, et par exemple avec l'installation de climatisation qu'elle comprend. Afin d'éviter que ce type de collision ne survienne, il a été proposé d'installer temporairement dans le boîtier de guidage de câble(s) un dispositif 30 de guidage comportant un levier pivotant agencé, lorsqu'il entre en contact avec un organe lié à la caisse du véhicule pendant l'opération de coiffage, pour pivoter afin d'exercer sur les câbles une pression destinée à modifier l'orientation de leurs parties comportant leurs extrémités libres après leur passage au travers de l'ouverture du plancher, et ainsi éviter qu'elles n'entrent en collision avec un équipement solidarisé au plancher. Un tel dispositif de guidage est notamment décrit dans le document brevet FR 2961163. Cette solution s'avère assez satisfaisante. Cependant, il peut arriver que le levier se retrouve bloqué par le plancher, ce qui nécessite l'intervention d'un technicien et donc ralentie les opérations de montage. Par ailleurs, la forme du levier rend difficile non seulement le positionnement initial des câbles par rapport audit levier lors de l'installation du dispositif de guidage dans le boîtier, mais également le retrait du dispositif de guidage hors du la boîtier du fait de la présence des câbles. En outre, cette solution impose que le levier présente une extension verticale assez importante pour que la force exercée soit suffisamment importante pour modifier l'orientation des extrémités libres des câbles. Or, la distance séparant le plancher de l'équipement qui constitue un obstacle pour les câbles est parfois trop petite 15 pour permettre l'utilisation d'un tel dispositif de guidage. De plus, les câbles sont généralement assez fragiles et donc ne doivent pas subir directement d'effort ou toute autre agression extérieure. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. 20 Elle propose notamment à cet effet un dispositif, dédié au guidage d'au moins un câble traversant un boîtier pendant une phase de solidarisation de ce dernier au niveau d'une ouverture définie dans un élément, et comprenant : - un pied déformable de manière à prendre une première extension adaptée 25 à son immobilisation dans le boîtier ou une seconde extension strictement inférieure à cette première extension, et - un bras propre à être couplé temporairement à chaque câble, et comportant une première extrémité solidarisée au pied de manière à le contraindre à prendre sa seconde extension en cas de collision du câble, 30 pendant la phase de solidarisation, avec un équipement solidarisé à l'élément, et ainsi permettre un basculement dudit bras avec chaque câble propre à écarter ce dernier de l'équipement. Le basculement des câbles résultant de la déformation d'un pied immobilisé dans le boîtier, consécutivement à une collision, il n'y a donc pas de risque que le dispositif de guidage soit bloqué et donc empêche le bon déroulement de la phase de solidarisation (qui fait par exemple partie d'une phase de coiffage). En outre, le couplage des câbles au bras et le découplage des câbles de ce bras sont des opérations particulièrement simples qui facilitent la phase de montage du système dont fait partie l'élément considéré. Le dispositif de guidage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : il peut comprendre au moins une patte incurvée solidarisée au bras en amont d'une seconde extrémité opposée à la première extrémité, et propre à entourer partiellement chaque câble en amont d'une extrémité libre qu'il comprend ; - en variante ou en complément, il peut comprendre une coiffe, destinée à loger temporairement une extrémité libre de chaque câble et au moins une seconde extrémité du bras opposée à la première extrémité, et propre à entrer en collision avec l'équipement (sans agresser les câbles) ; - la coiffe peut comprendre au moins une face inclinée propre à entrer en collision de biais avec l'équipement et à faciliter le guidage lors de la traversée de l'ouverture (en assurant un rôle de centreur) ; le pied peut comprendre des première et seconde pièces couplées par une liaison déformable ; - la liaison déformable peut comprendre i) une première barre constituée par la première extrémité du bras et comportant une première extrémité montée à rotation sur la première pièce et une seconde extrémité, et ii) une seconde barre comportant une première extrémité montée à rotation sur la seconde pièce et une seconde extrémité montée à rotation sur la seconde extrémité de la première barre ; - la première pièce peut comprendre une protubérance située sous la première barre et définissant une butée anti-rotation pour le bras lorsque le pied présente sa première extension ; - les première et seconde pièces peuvent avoir des formes adaptées aux formes respectives de deux parois sensiblement opposées du boîtier contre lesquelles elles s'appuient lorsque le pied présente sa première extension ; le bras peut être déformable ; il peut être adapté au guidage de câble(s) au travers d'un élément constituant un plancher d'un système constituant un véhicule, éventuellement de type automobile ; - chaque câble peut être destiné à coupler une boîte de vitesses du véhicule à des moyens de commande de cette boîte de vitesses.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes et les niveaux de gris), sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un outil d'un dispositif de guidage selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un dispositif de guidage selon l'invention, comportant l'outil de la figure 1 installé dans un boîtier de guidage de câbles et couplé à deux câbles et à une coiffe, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie de l'outil et le boîtier de guidage de câbles de la figure 1, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une petite partie d'une caisse de véhicule avant que la coiffe du dispositif de guidage de la figure 2 n'entre en collision avec une installation de climatisation pendant la phase de coiffage, et les figures 5 et 6 illustrent schématiquement, respectivement dans des vue en perspective et vue en coupe longitudinale, la partie de caisse de la figure 4 juste après la collision entre la coiffe du dispositif de guidage de la figure 2 et l'installation de climatisation, pendant la phase de coiffage. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.

L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de guidage D destiné à guider et maintenir temporairement au moins un câble Ci traversant un boîtier de passage de câble(s) BT pendant la phase de solidarisation de ce dernier (BT) au niveau d'une ouverture OV définie dans un élément PL. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément PL est le plancher d'une caisse d'un véhicule (éventuellement de type automobile). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'élément. Elle concerne en effet tout type d'élément auquel est solidarisé au moins un équipement au voisinage d'une ouverture destinée à permettre le passage d'au moins un câble. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que les câbles Ci sont des câbles de commande de boîte de vitesses qui sont destinés à coupler la boîte de vitesses (généralement située dans le compartiment moteur) aux moyens de commande de boîte de vitesses (situés dans l'habitacle au-dessus du plancher PL de la caisse. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de câble. Elle concerne en effet tout élément flexible plein ou creux, électrique, mécanique ou hydraulique, et destiné à coupler l'un à l'autre deux équipements distants. Il pourra donc s'agir de câbles de commande, de câbles électriques, de faisceaux électriques, ou de tuyaux, par exemple. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple non limitatif de dispositif de guidage D selon l'invention. Comme indiqué ci-avant, et comme illustré sur les figures 4 à 6, ce dispositif de guidage D est ici destiné à guider au moins un câble Ci traversant un boîtier BT (de guidage de câble(s)) pendant la phase de solidarisation de ce dernier BT au niveau d'une ouverture OV qui a été définie dans un élément PL (ici le plancher de la caisse d'un véhicule). Comme illustré, un dispositif de guidage D, selon l'invention, comprend au moins un outil O comportant un pied déformable PD et un bras BR. Le pied PD est déformable de manière à prendre une première extension (suivant une direction choisie, par exemple la direction longitudinale du véhicule) qui est adaptée à son immobilisation dans le boîtier BT (et illustrée sur les figures 2 à 4) ou une seconde extension (suivant cette même direction choisie) qui est strictement inférieure à la première extension (et illustrée sur les figures 5 et 6).

Le bras BR est propre à être couplé temporairement à chaque câble Ci (ici i = 1 ou 2), et comporte des première Ell et seconde E12 extrémités opposées. La première extrémité El 1 est solidarisée au pied PD de manière à le contraindre à prendre sa seconde extension lorsqu'un câble Ci entre en collision (directement en l'absence de coiffe CO et indirectement en présence d'une coiffe CO), pendant la phase de solidarisation du boîtier BT (et donc ici pendant la phase de coiffage), avec un équipement IC (ici une installation de climatisation), qui est solidarisé à l'élément PL (ici le plancher) via un support non représenté au voisinage de l'ouverture OV, et ainsi permettre un basculement du bras BR avec chaque câble Ci propre à écarter ce dernier (Ci) de cet équipement IC. Ce basculement est matérialisé par la flèche F2 sur les figures 5 et 6. Il a ici lieu vers l'arrière du véhicule. Mais dans une autre situation il pourrait se faire dans toute autre direction. On comprendra que l'on commence par faire passer les extrémités libres EL des deux câbles Ci au travers du boîtier BT, puis on introduit le pied PD de l'outil O dans le boîtier BT alors qu'il présente sa seconde extension (réduite), et on immobilise le pied PD dans le boîtier BT en le déformant pour qu'il présente sa première extension. Les câbles Ci se retrouvent alors couplés à l'outil O et notamment à son bras BR avec leurs parties comportant leurs extrémités libres EL placées dans une position sensiblement verticale, comme illustré sur la figure 2. La phase de solidarisation du boîtier BT (et donc de coiffage) peut alors commencer. Elle consiste à placer le boîtier BT, avec au moins l'outil O immobilisé par rapport à ses parois, sous la face inférieure FI du plancher PL juste en-dessous de l'ouverture OV, puis à rapprocher le boîtier BT de l'ouverture OV (par un mouvement relatif sensiblement vertical (ici de bas en haut, comme matérialisé par la flèche Fl de la figure 4) en faisant passer les câbles Ci couplés au moins à l'outil O au travers de l'ouverture OV afin qu'ils ressortent du côté de la face supérieure FS du plancher PL. Lorsqu'un câble Ci entre en collision (directement ou indirectement) avec l'installation de climatisation IC, cela soumet le bras BR à une force, du fait du couplage des câbles Ci au bras BR, et cette force provoque, dans l'exemple illustré, le basculement du bras BR et des extrémités libres EL des câbles Ci vers l'arrière (flèche F2). Les câbles Ci étant désormais écartés de l'installation de climatisation IC, le déplacement relatif du boîtier BT par rapport au plancher PL n'est donc pas entravé, si bien qu'il peut se faire jusqu'à ce que le joint du boîtier BT se retrouve plaqué contre la face inférieure FI du plancher PL. Le boîtier BT peut alors être solidarisé fixement au plancher PL, par exemple au moyen de vis MF, puis l'outil O peut être retiré du boîtier BT et désaccouplé des câbles Ci du fait qu'il présente désormais sa seconde extension. Comme évoqué précédemment, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 6, il est particulièrement avantageux que le dispositif de guidage D comprenne également une coiffe CO destinée à loger temporairement l'extrémité libre EL de chaque câble Ci et au moins la seconde extrémité E12 du bras BR. On comprendra que cette coiffe CO est placée autour des extrémités libres EL des câbles Ci et de la seconde extrémité E12 du bras BR, avant que le déplacement relatif du boîtier BT par rapport au plancher PL ne débute, et donc que c'est cette coiffe CO qui va entrer en collision avec l'installation de climatisation IC. Afin de faciliter le basculement vers l'arrière du bras BR, des extrémités libres EL des câbles Ci et de la coiffe CO, consécutivement à la collision, il est préférable, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 6, que la coiffe CO comprenne dans sa partie d'extrémité au moins une face inclinée FAI. Cette dernière (FAI) va en effet permettre une collision de biais avec l'installation de climatisation IC qui permet de la repousser sans que cela ne bloque le déplacement de l'ensemble constitué du boîtier BT, des câbles Ci et du dispositif de guidage D. Cela résulte du fait que la pression subie par la coiffe CO est approximativement perpendiculaire à sa face inclinée FAI et donc oblique par rapport à la seconde extrémité E12 du bras BR. En outre, chaque face inclinée FAI permet de faciliter le guidage lors de la traversée de l'ouverture OV, ici pendant la phase de coiffage.

En variante ou en complément, on peut solidariser au bras BR, en amont de sa seconde extrémité E12, au moins une patte incurvée Plj propre à entourer partiellement chaque câble Ci en amont de son extrémité libre EL. Dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le bras BR comporte deux pattes PI1 et PI2 décalées verticalement. Mais il pourrait ne comporter qu'une seule patte Plj ou bien plus de deux. On notera que lorsque le dispositif de guidage D ne comprend pas de coiffe CO, chaque patte Plj doit entourer assez étroitement les câbles Ci afin qu'ils demeurent couplés au bras BR lorsque l'un d'entre eux entre en collision avec un équipement IC. En revanche, lorsque le dispositif de guidage D comprend une coiffe CO, chaque patte Plj n'a besoin d'entourer que très partiellement les câbles Ci car ils demeurent couplés au bras BR du fait que la coiffe CO les entoure en même temps que ce dernier (BR). Dans ce dernier mode de réalisation on pourrait d'ailleurs se passer de patte Plj, mais il est cependant préférable d'en prévoir car, lorsque celle qui est la plus basse (ici Pli ) présente une forme et des dimensions partiellement identiques à celles de la section de la coiffe CO et un méplat d'arrêt MP, elle peut servir de butée d'arrêt destinée à éviter que la coiffe CO s'appuie sur les extrémités libres EL des câbles Ci, lesquelles peuvent être éventuellement fragiles. De plus, le fait d'utiliser au moins une patte Plj présentant une forme et des dimensions partiellement identiques à celles de la section de la coiffe CO permet de transmettre immédiatement au bras BR la force qui est subie par la coiffe CO lors de la collision, et donc d'obtenir un basculement mieux maitrisé et plus précis.

Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 6, le pied PD peut comprendre des première P1 et seconde P2 pièces couplées entre elles par une liaison déformable LD. Ces première P1 et seconde P2 pièces sont destinées à s'appuyer étroitement contre deux parois sensiblement opposées du boîtier BT lorsque le pied PD présente sa première extension. Par conséquent, il est avantageux, comme illustré non limitativement, que les première P1 et seconde P2 pièces aient des formes qui sont adaptées aux formes respectives de ces deux parois.

2 9 8 806 7 10 La liaison déformable peut être une tige flexible à laquelle est solidarisée la première extrémité El 1 du bras BR. Cette tige flexible pourrait être solidarisée (fixement ou à rotation) aux première P1 et seconde P2 pièces, ou bien elle pourrait constituer un élément monobloc avec les 5 première P1 et seconde P2 pièces. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 6, la liaison déformable LD comprend des première El 1 et seconde B2 barres. Comme illustré sur la figure 1, la première barre est ici constituée par la première extrémité El 1 du bras BR et comporte, d'une part, une première extrémité 10 E21 qui est montée à rotation sur la première pièce P1, et, d'autre part, une seconde extrémité E22. La seconde barre (ou tige ou encore biellette) B2 comporte, d'une part, une première extrémité E31 qui est montée à rotation sur la seconde pièce P2, et, d'autre part, une seconde extrémité E32 qui est montée à rotation sur la seconde extrémité E22 de la première barre E11. En 15 mécanique, ce type de liaison déformable est parfois appelé « sauterelle » du fait de sa ressemblance avec certaines pattes de sauterelles. Avec un tel mode de réalisation, lorsque le bras BR subit une force au début d'une collision, cela provoque un redressement de la seconde extrémité E22 de sa première extrémité E12, du fait que la première extrémité E21 de 20 cette dernière (E12) est montée à rotation sur la première pièce P1. Ce redressement de la seconde extrémité E22 entraîne le redressement de la seconde extrémité E32 de la seconde barre B2 du fait de leur couplage en rotation, et donc l'écartement de la seconde pièce P2 de la paroi du boîtier BT contre laquelle elle s'appuyait étroitement jusqu'alors. Le pied PD n'étant 25 désormais plus immobilisé dans le boîtier BT, le bras BR peut alors poursuivre son basculement vers l'arrière (avec les extrémités libres EL des câbles Ci et l'éventuelle coiffe CO). Son inertie et sa forme peuvent alors lui permettre de tomber sur la surface supérieure FS du plancher PL, ou bien de s'arrêter un peu avant qu'il n'atteigne la surface supérieure FS du plancher PL 30 comme illustré non limitativement sur les figures 5 et 6. La forme du bras BR au voisinage de sa première extrémité EU permet de fixer son angle d'inclinaison par rapport à la surface supérieure FS du plancher PL. On notera que la première pièce P1 peut avantageusement comprendre une protubérance (ou patte) PR située sous la première barre El 1 et définissant une butée anti-rotation pour le bras BR lorsque le pied PD présente sa première extension. Cette protubérance (ou patte) PR peut être éventuellement rapportée sur la première pièce P1. On comprendra que cette protubérance PR permet d'empêcher que la liaison déformable ne se déforme par fléchissement vers le bas une fois que le pied PD a été immobilisé dans le boîtier BT et donc présente sa première extension, ce qui pourrait permettre son basculement non désiré vers l'avant et sa désolidarisation du boîtier BT. On notera également que la première barre de la liaison déformable pourrait être une tige (ou biellette) à laquelle est solidarisée la première extrémité El 1 du bras BR. On notera également que le bras BR pourrait être éventuellement déformable, afin de permettre l'amorce de son basculement au moment de la collision. Pour ce faire, il pourrait, par exemple, présenter une certaine flexibilité (ou une flexibilité plus importante) en un endroit intermédiaire choisi. On notera également que le bras BR pourrait être éventuellement couplé à un bras auxiliaire (ou une fourche stabilisatrice) destiné(e) à s'appuyer sur le pied PD (par exemple au niveau de la seconde barre B2) afin de rigidifier l'outil O et ainsi éviter un basculement prématuré lors du déplacement au travers de l'ouverture OV. On notera également que l'outil O et l'éventuelle coiffe CO peuvent être réalisés totalement ou partiellement dans un matériau métallique et/ou dans un matériau plastique ou synthétique plus ou moins rigide. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de guidage décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) pour guider au moins un câble (Ci) traversant un boîtier (BT) pendant une phase de solidarisation de ce dernier (BT) au niveau d'une ouverture (OV) définie dans un élément (PL), caractérisé en ce qu'il comprend i) un pied (PD) déformable de manière à prendre une première extension adaptée à son immobilisation dans ledit boîtier (BT) ou une seconde extension strictement inférieure à ladite première extension, et ii) un bras (BR) propre à être couplé temporairement à chaque câble (Ci), et comportant une première extrémité (E11) solidarisée audit pied (PD) de manière à le contraindre à prendre ladite seconde extension en cas de collision dudit câble (Ci), pendant ladite phase, avec un équipement (IC) solidarisé audit élément (PL), et ainsi permettre un basculement dudit bras (BR) avec ledit câble (Ci) propre à écarter ce dernier dudit équipement (IC).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une patte incurvée (Plj) solidarisée audit bras (BR) en amont d'une seconde extrémité (E12) opposée à ladite première extrémité (E11), et propre à entourer partiellement chaque câble (Ci) en amont d'une extrémité libre (EL) qu'il comprend.
3. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une coiffe (CO) destinée à loger temporairement une extrémité libre de chaque câble (Ci) et au moins une seconde extrémité (El 2) dudit bras (BR) opposée à ladite première extrémité (E11), et propre à entrer en collision avec ledit équipement (IC).
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite coiffe (CO) comprend au moins une face inclinée (FAI) propre à entrer en collision de biais avec ledit équipement (IC) et à faciliter le guidage lors de la traversée de ladite ouverture (OV).
5. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit pied (PD) comprend des première (P1) et seconde (P2) pièces couplées par une liaison déformable (Ell, B2).
6. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que laditeliaison déformable (El 1, B2) comprend i) une première barre constituée par ladite première extrémité (El 1) du bras (BR) et comportant une première extrémité (E21) montée à rotation sur ladite première pièce (P1) et une seconde extrémité (E22), et ii) une seconde barre (B2) comportant une première extrémité (E31) montée à rotation sur ladite seconde pièce (P2) et une seconde extrémité (E32) montée à rotation sur ladite seconde extrémité (E22) de la première barre (El 1).
7. 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ladite première pièce (P1) comprend une protubérance (PR) située sous la ladite première barre (E11) et définissant une butée anti-rotation pour ledit bras (BR) lorsque ledit pied (PD) présente sa première extension.
8. 8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que lesdites première (P1) et seconde (P2) pièces ont des formes adaptées aux formes respectives de deux parois sensiblement opposées dudit boîtier (BT) 15 contre lesquelles elles s'appuient lorsque ledit pied (PD) présente sa première extension.
9. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bras (BR) est déformable.
10. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il 20 est adapté au guidage de câble(s) (Ci) au travers d'un élément (PL) constituant un plancher d'un système constituant un véhicule.