FR2987820A1 - Dispositif pour la signalisation d'un bateau au mouillage de jour, selon la reglementation maritime en vigueur - Google Patents

Dispositif pour la signalisation d'un bateau au mouillage de jour, selon la reglementation maritime en vigueur Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de signaler automatiquement un bateau au mouillage de jour, par déclenchement d'une sphère de signalisation à la proue du bateau, lors de l'activation de l'ancre, sans risques d'oubli, ou de négligence, puisqu'il n'y a plus besoin de déplacement et de manoeuvre pour installer le dispositif. Dispositif rétractable à l'inverse, quand l'ancre est remontée. Il est composé d'un tube long (7) métallique ou synthétique, dans lequel est introduit à sa base un moteur (20) qui entraine une vis à bille (12) poussant un tube métallique plus étroit (5), qui arrive en butée, ce qui fait sortir et compresse des joncs qui constituent une sphère en tissu synthétique de couleur noire, d'un diamètre de 300mm ( conforme à la réglementation en vigueur.) Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la navigation, afin de signaler sa position au mouillage de jour, Selon l'obligation imposée par un décret maritime.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour la signalisation d'un bateau au mouillage. Actuellement, il existe un dispositif : 2 disques rigides, noirs qui se croisent par leur diamètre à 90°, pour donner une sphère, par effet d'optique. Les disques peuvent être suspendus par une drisse à l'avant du bateau.
On peut également les fixer au balcon ou à un mini mat amovible, à la proue du bateau. Cette réglementation est mal respectée, car le dispositif actuel est peu pratique à mettre en place. La présente invention permet d'avoir en permanence à poste, une sphère de signalisation protégée dans un étui métallique, fixé à l'avant du bateau.
Quand le bateau est à l'ancre, la sortie de la sphère peut se faire automatiquement avec la commande du guindeau, ou manuellement à partir du poste de commande, ce qui évite tout déplacement sur le pont, durant la manoeuvre. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre en se référant aux schémas suivant : Fig.1 est une représentation de la sphère sortie de son étui. Fig.2 est une représentation de la sphère rentrée dans son étui. Fig.3 est une représentation de la formation de la sphère (4) par la flexibilité des joncs (3), une fois compressés. Fig.4 est une représentation mécanique de l'action double effet du tube (5) sur les joncs (3).
Fig.5 est une représentation de la cinématique mécanique de l'ensemble. Fig.6 est une représentation d'un demi-segment (15) en tissu synthétique formant l'enveloppe de la sphère. -Suivant l'exemple de la Fig.1 et conforme à l'invention, la sphère (4) est sortie de son étui. -Suivant l'exemple de la fig. 2 et conforme à l'invention, la sphère (4) est rentrée dans son étui. -Suivant l'exemple de la fig.3 et conforme à l'invention, le tube (5) compresse les joncs (3) qui prennent appui dans des supports articulés (2) pour former la sphère. -suivant l'exemple de la fig.4 et conforme à l'invention, la position intermédiaire du tube (5) peut compresser les joncs (3) en poussant l'embase (1) qui est solidaire du tube (5), ou tirer la butée (10) par l'embase (1), pour rentrer l'ensemble dans l'étui (7). -Suivant l'exemple de la fig.5 et conforme à l'invention, le motoréducteur (20) actionne la vis (12), qui déplace le tube (5) par l'écrou (11) pour compresser les joncs (3) afin de former la sphère (4), ou rentrer l'ensemble dans son étui (7). Le tube (8) est retenu par la butée (10) qui limite son déplacement maximum.
La butée (10) coulisse librement dans le tube (5) et sur la vis (12). -Suivant l'exemple de la fig.6 et conforme à l'invention, représente un demi segment(15) en tissu synthétique constituant la sphère. Chaque extrémité a une languette (18) qui est repliée sur les pointillés, collée et cousue. Les segments (15) sont cousus ou collés entre eux, formant un tunnel (16) pour le passage des joncs (3). Selon une variante non illustrée, la sphère peut être surmontée d'un éclairage, permettant ainsi une vision de 360° pour signaler les mouillages de nuit. La sphère aura un diamètre de 300mm selon la réglementation en vigueur, et sera de couleur noire.
Le dispositif selon l'invention est destiné à la signalisation automatique ou manuelle d'un bateau au mouillage, par la présence d'une sphère à sa proue, selon la réglementation maritime en vigueur.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1- Dispositif pour la signalisation d'un bateau au mouillage, en ce qu'il est composé d'une sphère (4) rétractable, en tissu synthétique, armé de joncs (3) pouvant s'emmagasiner dans un étui (7) métallique ou synthétique, fixé à la proue du bateau.
  2. 2- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la sphère (4) se forme en sortant de son étui (7). La pression exercée sur l'embase (1) cintre les joncs (3) qui s'arc-boutent sur les supports articulés (2) pour tendre l'enveloppe de la sphère (4),
  3. 3- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'enveloppe de la sphère (4) est formée de segments (15) cousus ou collés ensemble par une double couture formant un tunnel (16), dans lequel passe un jonc (3) qui prend appui dans un support articulé (2).
  4. 4- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications : 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les segments (15) qui composent la sphère (4) , ont une languette (18), à leur extrémité, qui se rabat sur les pointillés, collée ou cousue pour former un tunnel.
  5. 5- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que le tube (5) est déplacé par la vis (12), dans l'écrou (11), par le motoréducteur (20), pour sortir la sphère (4), pliée par la raideur des joncs (3)
  6. 6- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tube (5), solidaire de l'embase (1), agit sur la butée (10) pour rentrer l'ensemble : enveloppe de la sphère (4) et joncs (3) dans son étui (7).
  7. 7- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la manoeuvre de la bouée peut se faire automatiquement ou manuellement.
  8. 8- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le chapeau de la bouée (4), peut être lumineux.
  9. 9- Dispositif pour la signalisation d'un bateau à l'ancre, suivant la revendication (1), l'invention est intégrée au bateau.
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