FR2987584A1

FR2987584A1 - Vehicule automobile equipe d'un support d'appareil electronique nomade

Info

Publication number: FR2987584A1
Application number: FR1200615A
Authority: FR
Inventors: Eric Quevilly
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2012-03-01
Filing date: 2012-03-01
Publication date: 2013-09-06
Anticipated expiration: 2032-03-01
Also published as: FR2987584B1

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile comportant : - un châssis (20) pourvu de deux montants de baie (21) bordant un pare-brise , et - un support (60) pour appareil électronique nomade (40). Selon l'invention, le véhicule comporte également une embase (50) qui est fixée à l'un desdits montants de baie, ladite embase et ledit support comportant des moyens de fixation (55, 65) mutuels, associables et libérables manuellement.

Description

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale l'agencement d'équipements à l'intérieur d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un véhicule automobile comportant : - un châssis pourvu de deux montants de baie bordant un pare-brise, et - un support pour appareil électronique nomade. L'invention est particulièrement avantageuse lorsque l'appareil 10 électronique nomade comporte un écran tactile ou des boutons que le conducteur du véhicule est amené à manipuler régulièrement. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Un appareil électronique nomade bien connu car couramment utilisé dans les véhicules automobiles est le navigateur GPS, qui permet d'indiquer au 15 conducteur du véhicule automobile le chemin à suivre pour arriver à bonne destination. Comme on le sait, ce type d'appareil électronique peut être intégré d'origine dans un véhicule, comme système embarqué. On remarque toutefois que ces appareils électroniques évoluent sans cesse et deviennent vite obsolètes. 20 Il est alors préférable d'employer des navigateurs GPS portables. De tels navigateurs GPS présentent des supports équipés de ventouses à fixer au pare-brise du véhicule automobile, et sont alimentés en courant au moyen d'un câble électrique branché sur la prise allume-cigare du véhicule. Ce système de ventouse et de câble électrique s'avère toutefois 25 inesthétique. Le système de ventouse, peu fiable, peut par ailleurs provoquer la chute voire la casse du navigateur GPS. On constate aussi qu'une fois le support fixé au pare brise, le navigateur GPS obture une partie du champ de vision du conducteur, ce qui s'avère pour le moins gênant, sinon même dangereux. 30 Enfin, dans le cas où le pare-brise est éloigné du conducteur, celui-ci est forcé de régulièrement se soulever de son siège pour pouvoir manipuler le navigateur GPS, ce qui peut se révéler particulièrement pénible lorsqu'il doit souvent répéter ce mouvement. On connaît alors du document FR 2 920 371 un support pour navigateur GPS agencé pour se fixer sur l'un des aérateurs prévus au centre de la planche de bord du véhicule automobile. L'inconvénient majeur d'un tel système est que la lecture des informations affichées par le navigateur GPS est rendue difficile du fait des nombreuses vibrations auxquelles est soumise la planche de bord, qui se transmettent au navigateur GPS. La position centrale du navigateur GPS s'avère en outre peu propice à sa lecture, puisque le conducteur est forcé de détourner le regard de la route pour prendre connaissance des informations affichées, au détriment de sa sécurité.

OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose de fixer l'appareil électronique nomade autrement, à un emplacement particulièrement commode et adapté à son usage. Plus particulièrement, on propose selon l'invention un véhicule automobile tel que défini dans l'introduction, qui comporte une embase qui est fixée à l'un desdits montants de baie, et dans lequel ladite embase et ledit support comportent des moyens de fixation mutuels, associables et libérables manuellement. Par « associables et libérables manuellement », on entend que le support peut être fixé à ou démonté de l'embase sans l'aide d'outil. Cette fixation est alors conçue pour que le support ne se dissocie pas de l'embase lors d'une utilisation normale du véhicule automobile, c'est-à-dire lorsque ce dernier roule ordinairement sur la route. Selon l'invention, l'appareil électronique nomade est donc fixé via son support sur l'un des montants de baie du véhicule automobile. Il est ainsi situé à proximité du champ de vision du conducteur lorsque celui-ci regarde la route, mais hors de celui-ci, ce qui facilite sa lecture sans pour autant créer de gêne. Il est ainsi également situé à proximité du volant, ce qui évite au conducteur de devoir se lever de son siège pour pouvoir le manipuler. Il est enfin directement fixé au châssis du véhicule, ce qui limite les vibrations auxquelles il est soumis. Les montants de baie étant par ailleurs généralement dégagés car supportant un nombre réduit d'équipements, le montage de l'embase sur ce montant de baie et la fixation du support sur l'embase s'avèrent particulièrement aisés et ne posent aucune problème d'encombrement. Enfin, la proximité du montant de baie avec la planche de bord permet de tirer au besoin un câble électrique pour l'alimentation en courant de l'appareil électrique nomade, ce qui évite au conducteur de devoir l'alimenter via la prise allume-cigare, au bénéfice de l'ergonomie et de l'esthétisme de l'ensemble. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du véhicule automobile conforme à l'invention sont les suivantes : - lesdits moyens de fixation mutuels sont à coopération de formes ; - lesdits moyens de fixation mutuels sont à baïonnettes ; - lesdits moyens de fixation mutuels sont à encliquetage ; - ladite embase et ledit support comportent des moyens de connexion électrique agencés pour se connecter ensemble ; - lesdits moyens de connexion électrique sont agencés pour se connecter ensemble à la faveur de l'association des moyens de fixation mutuels du support et de l'embase ; - le support comporte un bras rigide et un câble électrique qui fait saillie à l'extérieur du bras rigide et qui porte un connecteur adapté à se connecter audit appareil électronique nomade ; - ledit support comporte un bras rigide de forme coudé ; - ladite embase est rivetée sur ledit montant de baie ; et - ledit support comporte des moyens de montage dudit appareil électronique nomade, comprenant une rotule. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie intérieure d'un véhicule automobile selon l'invention, sur laquelle apparaissent notamment la planche de bord, l'un des montants de baie et le navigateur GPS de ce véhicule automobile ; et - la figure 2 est une vue schématique en perspective du support du navigateur GPS de la figure 1.

En préliminaire, on notera que le véhicule automobile représenté sur les figures est conçu pour les pays dans lesquels la circulation se fait sur la voie de droite et dans lesquels les sièges conducteurs et volants sont donc prévus à gauche.

Classiquement, un véhicule automobile comporte un châssis 20 qui supporte un siège conducteur, une planche de bord située devant le siège conducteur, et un pare-brise qui s'étend depuis la planche de bord jusqu'au toit du véhicule, entre deux montants de baie. Ces montants de baie supportent généralement un nombre réduit d'équipements, parmi lesquels les rétroviseurs. Sur la figure 1, on a représenté la partie avant gauche de l'intérieur d'un tel véhicule automobile. On observe en particulier sur cette figure une partie gauche (côté conducteur) de la planche de bord 10, ainsi qu'une partie inférieure du montant de baie 21 gauche de ce véhicule. Tel que représenté sur la figure 1, le véhicule automobile comporte également un appareil électronique nomade 40 et un support 60 pour cet appareil. Par "appareil électronique nomade", on entend tout type d'appareil électronique amovible, destiné à exécuter une ou plusieurs fonctions élémentaires, tels qu'un navigateur GPS, un lecteur de musique, un assistant personnel, un téléphone mobile, ou encore un support de stockage de données. Il s'agit ici d'un navigateur GPS 40. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le véhicule automobile comporte aussi une embase 50 qui est fixée au montant de baie 21 gauche et qui présente des moyens de fixation 55 adaptés à coopérer avec des moyens de fixation 65 complémentaires du support 60, de telle manière que le support 60 puisse être fixé à l'embase 50 manuellement et qu'il puisse en être également démonté manuellement. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 1 et 30 2, le support 60 comporte un bras rigide 61 de forme coudée. Comme le montre la figure 2, le bras rigide 61 présente ainsi une première partie dite de fixation 61C, allongée suivant un premier axe A1, et une seconde partie dite de montage 61D, allongée suivant un second axe A2. Sa partie de fixation 61C présente une extrémité libre, dite de fixation 61A, par laquelle le bras rigide 61 est adapté à se fixer à l'embase 50. Sa partie de montage 61D présente quant à elle une extrémité libre, dite de montage 61B, par laquelle le navigateur GPS 40 est adapté à être monté sur le bras rigide 61. Le bras rigide 61 est ici coudé à angle droit si bien que les premier et 5 second axes A1, A2 sont perpendiculaires. Ce bras rigide 61 présente une section circulaire, dont le diamètre se réduit progressivement depuis son extrémité de fixation 61A vers son extrémité de montage 61B. Son extrémité de fixation 61A est ici plane, et s'étend dans un plan 10 orthogonal au premier axe Al. Son extrémité de montage 61B est au contraire bombée, en forme d'hémisphère centrée sur le second axe A2. Du côté de son extrémité de montage 61B, le bras rigide 61 est prolongé par une tige 66, d'axe confondu avec le second axe A2, qui porte à son extrémité une boule 62 centrée sur le second axe A2. Cette boule 62, de diamètre standard, 15 permet au conducteur de monter le navigateur GPS 40 sur le support 60, via des moyens de liaison rotule (non visibles sur les figures) prévus en conséquence à l'arrière du navigateur GPS 40, avec une inclinaison réglable autour du centre de la boule 62. Du côté de son extrémité de fixation 61A, le bras rigide 61 porte les 20 moyens de fixation 65 précités, afin de pouvoir se fixer à l'embase 50. Les moyens de fixation 55, 65 prévus sur l'embase 50 et sur le support 60 sont ici du genre « à coopération de formes ». Autrement formulé, ces moyens de fixation présentent des formes complémentaires, de telle sorte qu'une fois engagés ensemble, ils permettent de bloquer le support 60 en position fixe sur le 25 montant de baie 21. En l'espèce, ces moyens de fixation sont à baïonnettes. Le bras rigide 61 porte ainsi, en saillie de son extrémité de fixation 61A, un ergot cylindrique 63 de révolution autour du premier axe A1, de diamètre inférieur à celui de l'extrémité de fixation 61A du bras rigide 61, flanqué de deux 30 tiges 64 radiales opposées, de diamètres réduits, formant des baïonnettes. En correspondance, comme le montre la figure 1, l'embase 50 comporte une plaque-support 51, rigidement fixée au montant de baie 21, à partir de laquelle s'élève une douille tubulaire 53 adaptée à coopérer avec l'ergot cylindrique 63 du support 60.

La plaque-support 51 est plane. Elle présente une partie centrale en forme de disque et trois pattes radiales 52, décalées angulairement de 120 degrés les unes des autres, qui s'étendent à partir du bord de la partie centrale. Chacune de ces pattes radiales 52 est percée à son extrémité d'une ouverture de passage d'un rivet, pour la fixation indémontable de l'embase 50 sur le montant de baie 21. La douille tubulaire 53 s'élève alors au centre de la partie centrale de la plaque-support 51. Cette douille tubulaire 53 présente une forme symétrique de révolution autour d'un axe orthogonal au plan de la plaque-support 51.

Cette douille tubulaire 53 délimite un logement cylindrique de diamètre égal, au jeu près, au diamètre de l'ergot cylindrique 63 du support 60. La douille tubulaire 53 présente par ailleurs deux rainures diamétralement opposées de part et d'autre du logement cylindrique, qui débouchent sur ce logement cylindrique et dans lesquelles peuvent naviguer les deux baïonnettes 64 de l'ergot cylindrique 63. Le logement cylindrique délimité par la douille tubulaire 53 est ainsi adapté à accueillir l'ergot cylindrique 63 du support 60. L'engagement de l'ergot cylindrique 63 dans la douille tubulaire 53 pour fixer le support 60 à l'embase 50 est alors opéré en deux mouvements successifs, dont un mouvement de translation de l'ergot cylindrique 63 dans la douille tubulaire 53 suivant le premier axe A1, et un mouvement de rotation sur un quartde-tour de l'ergot cylindrique 63 dans la douille tubulaire 53 autour du premier axe A1, au cours desquels les baïonnettes 64 du support 60 naviguent dans les rainures intérieures de la douille tubulaire 53.

Les rainures sont alors orientées dans la douille tubulaire 53 de telle manière qu'à l'issu de ces deux mouvements, le second axe A2 se trouve orienté horizontalement, de sorte que la boule 62 pointe vers le siège conducteur. Avantageusement, l'embase 50 et le support 60 comportent des moyens de connexion électrique 69 agencés pour se connecter ensemble, qui permettent de faciliter la connexion du navigateur GPS à sa source d'alimentation électrique. Ici, préférentiellement, ces moyens de connexion électrique 69 sont agencés pour se connecter ensemble à la faveur de l'engagement de l'ergot cylindrique 63 du support 60 dans la douille tubulaire 53 de l'embase 50. Le support 60 présente ainsi, sur la face d'extrémité de son ergot cylindrique 63, deux contacts électriques 69 agencés pour venir en appui contre deux contacts électriques prévus en correspondance au fond du logement cylindrique délimité par la douille tubulaire 53 de l'embase 50 à l'issu des deux mouvements successifs permettant la fixation du support 60 sur l'embase 50.

Les deux contacts électriques prévus au fond du logement cylindrique délimité par la douille tubulaire 53 de l'embase 50 sont connectés au réseau électrique du véhicule automobile via un câble électrique 56 raccordé aux câbles électriques courant sous la planche de bord 10. Les deux contacts électriques 69 prévus sur la face d'extrémité de l'ergot 10 cylindrique 63 du support 60 sont quant à eux connectables au navigateur GPS 40 via un câble électrique 67 qui court à l'intérieur du bras rigide 61 et qui débouche à l'extérieur de ce dernier, via une ouverture prévue à proximité de son extrémité de montage 61B. L'extrémité de ce câble électrique 67 présente alors une fiche électrique 68 adaptée à être branchée dans une prise de courant prévue en 15 correspondance à l'arrière du navigateur GPS, pour l'alimentation de ce dernier en courant électrique. Sur la figure 1, on a par ailleurs représenté une plaque d'habillage 30 qui, après que l'embase 50 a été rivetée sur le montant de baie 21, est rapportée sur ce dernier pour le recouvrir esthétiquement. 20 Ici, cette plaque d'habillage 30 présente une ouverture circulaire 31 permettant à la douille tubulaire 53 de l'embase 50 de faire saillie à l'intérieur du véhicule automobile, pour rester accessible à l'usager qui souhaite y fixer le support 60. On a également représenté sur la figure 1 un cache 80 permettant de 25 recouvrir esthétiquement la douille tubulaire 53 de l'embase 50 lorsque cette dernière n'est pas utilisée. Ce cache 80 présente à cet effet un ergot 81 de forme identique à l'ergot cylindrique 63 du support 60, avec notamment deux baïonnettes, pour fixer le cache 80 à la douille tubulaire 53. Ce cache 80 comporte également un chapeau 30 bombé 82, de diamètre supérieur à celui de l'ouverture circulaire 31 de la plaque d'habillage 30, permettant de recouvrir entièrement cette ouverture circulaire 31 ainsi que la douille tubulaire 53 de l'embase 50. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. En particulier, on pourrait prévoir que les moyens de fixation du support sur l'embase soient des moyens d'encliquetage, ou encore des moyens de vissage à quart-de-tour.

On pourrait par ailleurs prévoir de fixer autrement l'embase sur le montant de baie, par exemple par soudage ou collage. Cette dernière méthode pourrait notamment être utilisée en service après-vente, pour monter une embase telle que précitée sur un montant de baie d'un véhicule d'occasion afin d'y adapter un support tel que précité.

En variante, dans le cas où le véhicule automobile considéré est conçu pour les pays dans lesquels la circulation se fait sur la voie de gauche et dans lesquels les sièges conducteurs et volants sont donc prévus à droite, on pourra prévoir de fixer l'embase sur le montant de baie de droite.15

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant : - un châssis (20) pourvu de deux montants de baie (21) bordant un pare- brise, et - un support (60) pour appareil électronique nomade (40), caractérisé en ce qu'il comporte une embase (50) qui est fixée à l'un desdits montants de baie (21), et en ce que ladite embase (50) et ledit support (60) comportent des moyens de fixation mutuels (55, 65), associables et libérables manuellement.
2. Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens de fixation mutuels (55, 65) sont à coopération de formes.
3. Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens de fixation mutuels (55, 65) sont à baïonnettes.
4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel lesdits moyens de fixation mutuels (55, 65) sont à encliquetage.
5. Véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite embase (50) et ledit support (60) comportent des moyens de connexion électrique (69) agencés pour se connecter ensemble.
6. Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens de connexion électrique (69) sont agencés pour se connecter ensemble à la faveur de l'association des moyens de fixation mutuels (55, 65) du support (60) et de l'embase (50).
7. Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel le support (60) comporte un bras rigide (61) et un câble électrique (67) qui fait saillie à l'extérieur du bras rigide (61) et qui porte un connecteur (69) adapté à se connecter audit appareil électronique nomade (40).
8. Véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit support (60) comporte un bras rigide (61) de forme coudé.
9. Véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite embase (50) est rivetée sur ledit montant de baie (21).
10. Véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit support (60) comporte des moyens de montage (62) dudit appareil électronique nomade (40), comprenant une rotule.