FR2986496A1

FR2986496A1 - Luge permettant de pre-assembler des planches de bord avant leur montage definitif dans un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2986496A1
Application number: FR1251111A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Jolly
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-02-07
Filing date: 2012-02-07
Publication date: 2013-08-09

Abstract

Luge permettant de pré-assembler des planches de bord (4,5) avant leur montage définitif dans un véhicule automobile, cette luge comportant un support (1) pourvu d'organes de fixation (2, 3) permettant de fixer une planche de bord (4, 5) audit support (1), caractérisée en ce que ledit support (1) est fixé sur une table (6) qui est montée en rotation suivant un axe vertical (Z-Z') et comporte des premiers organes de fixation (2) permettant à un opérateur de fixer audit support (1) une planche de bord (4) destinée à un premier véhicule et des seconds organes de fixation (3) situés à l'opposé des premiers organes de fixation (2) pour permettre à l'opérateur de fixer audit support (1) après rotation de 180° de la table (6) autour dudit axe (Z-Z'), une planche de bord (5) destinée à un second véhicule différent du premier véhicule.

Description

LUGE PERMETTANT DE PRE-ASSEMBLER DES PLANCHES DE BORD AVANT LEUR MONTAGE DEFINITIF DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une luge permettant de pré-assembler des planches de bord avant leur montage définitif dans un véhicule automobile. De telles luges comportent, de façon connue, un support pourvu d'organes de fixation permettant de fixer cette planche de bord à ce support. On connaît des luges qui permettent d'accueillir deux types de planches de bord, l'une étant destinée à un premier véhicule automobile et l'autre étant destinée à un second véhicule. Dans l'un des cas, un interface spécifique monté sur le support principal de la luge est prévu pour chacun des deux types de planches de bord. Dans un autre cas, deux systèmes rotatifs de fixation des traverses des planches de bord sont prévus.

L'opérateur doit basculer les systèmes de fixation suivant le type de planche. L'inconvénient du premier cas qui utilise un interface spécifique est qu'il nécessite un nombre plus important de luges, un tri automatique des luges et une ligne supplémentaire de stockage des luges. L'inconvénient du second cas utilisant un basculement des fixations est que l'opérateur doit accomplir deux opérations, ce qui a un impact sur les coûts. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une luge permettant de pré- assembler des planches de bord avant leur montage définitif dans un véhicule automobile, cette luge comportant un support pourvu d'organes de fixation permettant de fixer une planche de bord audit support, caractérisée en ce que ledit support est fixé sur une table qui est montée en rotation suivant un axe vertical et comporte des premiers organes de fixation permettant à un opérateur de fixer audit support une planche de bord destinée à un premier véhicule et des seconds organes de fixation situés à l'opposé des premiers organes de fixation pour permettre à l'opérateur de fixer audit support après rotation de 180° de la table autour dudit axe, une planche de bord destinée à un second véhicule différent du premier véhicule.

Ainsi, la table de la luge peut pivoter dans un sens ou dans un autre, suivant un axe vertical, pour présenter à un opérateur la face de la luge qui sera dédiée à la planche de bord à assembler pour le premier ou le second véhicule. Dans une version préférée de l'invention, la table rotative comprend deux montants verticaux entre lesquels le support est monté en rotation suivant un axe de rotation horizontal, ce support étant constitué par une traverse comportant à chacune de ses deux extrémités opposées une partie reliée de façon pivotante à l'un des deux montants suivant ledit axe de rotation. De préférence, ladite partie de la traverse porte lesdits premiers et seconds organes de fixation. Ces organes de fixation peuvent être constitués par des crochets ou des harpons. De préférence également, la luge comprend des moyens pour entraîner en rotation ladite traverse entre une première position dans laquelle elle est située dans un plan vertical et une seconde position dans laquelle elle est située à 180° de la première position. Cette rotation permet à l'opérateur d'avoir accès sous la planche de bord. Selon une particularité particulièrement avantageuse de l'invention, la traverse comprend deux faces opposées situées dans un plan vertical, chacune 20 de ces faces portant un bras monté pivotant entre une position rabattue et une position dressée, chacun de ces bras comportant au moins un appui pour maintenir un groupe de climatisation. Ces deux bras facilitent ainsi l'assemblage du groupe de climatisation à chacune des deux planches de bord. 25 De préférence, la luge, selon l'invention, comprend un mécanisme pour commander le pivotement desdits bras, ce mécanisme étant agencé de façon à ce que lorsque l'un des deux bras est en position rabattue, l'autre bras est en position dressée. De préférence également, les deux bras sont montés pivotants sensiblement 30 au milieu de la traverse suivant un axe perpendiculaire à celle-ci. Avantageusement, ledit appui est situé à l'extrémité du bras opposée à son axe de pivotement.

Lorsque le bras est dressé, ledit appui est apte à maintenir une partie supérieure du groupe de climatisation. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - la traverse porte près de l'axe de pivotement des bras, deux appuis pour maintenir chacun la partie inférieure d'un groupe de climatisation, l'un des deux appuis étant associé à l'un des deux bras et l'autre étant associé à l'autre bras ; - l'un des deux appuis est fixe et l'autre est mobile entre une position basse, lorsque le bras associé est rabattu et une position haute, lorsque le bras est dressé. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective d'une luge, selon l'invention, avant l'assemblage d'une planche de bord sur cette luge, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du détail A de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective montrant partiellement la traverse de la luge et les deux bras montés pivotants sur cette traverse, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant une face opposée de la traverse et les deux bras dans une position inversée, - la figure 5 est une vue en plan de l'une des deux extrémités de la luge selon l'invention comportant de chaque côté une planche de bord assemblée représentée schématiquement. La figure 1 représente une luge permettant de pré-assembler des planches de bord avant leur montage définitif dans un véhicule automobile. Cette luge comporte un support 1 pourvu d'organes de fixation 2, 3 permettant de fixer une planche de bord à ce support 1. Conformément à l'invention, le support 1 est fixé sur une table 6 qui est montée en rotation suivant un axe vertical Z-Z' et comporte des premiers organes de fixation 2 permettant à un opérateur de fixer au support 1 une planche de bord 4 destinée à un premier véhicule et des seconds organes de fixation 3 situés à l'opposé des premiers organes de fixation 2 pour permettre à l'opérateur de fixer au support 1 après rotation de 180° de la table 6 autour dudit axe Z-Z', une planche de bord 5 destinée à un second véhicule différent du premier véhicule. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 5, la luge comprend une table rectangulaire 6 comportant deux montants verticaux 7 entre lesquels le support 1 est monté en rotation suivant l'axe de rotation X-X'. De plus, le support 1 est constitué par une traverse comportant à chacune de ses deux extrémités opposées une partie verticale 1 a reliée de façon pivotante à l'un des deux montants 7 suivant ledit axe de rotation X-X'. En outre, chaque partie verticale 1 a de la traverse 1 porte les premiers et seconds organes de fixation 2, 3. Ces derniers peuvent être des crochets ou des harpons. Les pièces 8 portées par le bloc 3 peuvent être des pilotes pour mettre en position la planche par rapport aux axes Y et Z du véhicule. La luge selon l'invention est équipée de moyens pour entraîner en rotation la traverse 1 entre une première position dans laquelle elle est située dans un plan vertical et une seconde position dans laquelle elle est située à 180° de la première position. Ainsi, la traverse 1 de la luge peut pivoter suivant un axe horizontal pour permettre à l'opérateur d'avoir accès sous la planche de bord.

Dans une variante de réalisation, les montants 7 pourraient être reliés à une traverse montée en rotation sur la table 6 pour faire pivoter l'ensemble autour de l'axe Z-Z'. Les figures 1, 3 et 4 montrent que la traverse 1 de la luge comprend deux faces opposées 1 b, 1 c situées dans un plan vertical.

Chacune de ces faces 1 b, lc porte un bras 9, 10 monté pivotant entre une position rabattue et une position dressée. De plus, chacun de ces bras 9, 10 comporte un appui 12, 13 pour maintenir, lorsque le bras 9, 10 est dressé, un groupe de climatisation. La luge, selon l'invention, comprend en outre un mécanisme pour 30 commander le pivotement des bras 9, 10. Ce mécanisme est agencé de façon à ce que lorsque l'un des deux bras 9, 10 est en position rabattue, l'autre bras est en position dressée, comme montré sur les figures 1, 3 et 4.

La figure 1 montre également que les deux bras 9, 10 sont montés pivotants sensiblement au milieu de la traverse 1 suivant un axe Y-Y' perpendiculaire à celle-ci. Dans l'exemple représenté, l'appui 12, 13 est situé à l'extrémité du bras 9, 10 5 opposée à son axe de pivotement Y-Y', afin de pouvoir prendre appui sur une partie supérieure du bloc de climatisation. De plus, les figures 3 et 4 montrent que la traverse 1 porte près de l'axe de pivotement Y-Y' des bras 9, 10, deux appuis 14, 15 pour maintenir chacun la partie inférieure d'un groupe de climatisation. 10 L'un 14 des deux appuis est associé à l'un 9 des deux bras et l'autre appui 15 est associé à l'autre bras 10. De plus, l'un 14 des deux appuis est fixe et l'autre 15 est mobile entre une position basse (voir figure 3), lorsque le bras 9 associé est rabattu et une position haute (voir figure 4), lorsque le bras 10 est dressé. 15 On va maintenant expliquer le fonctionnement de la luge que l'on vient de décrire. Lorsque la luge est dans la position représentée sur la figure 1, la face de la luge dirigée vers un opérateur est prête à accueillir une planche de bord 4 destinée à un premier véhicule. 20 Cette position est obtenue de façon automatique grâce à des moyens de commande qui ne sont pas représentés sur les figures. Dans cette position, le bras pivotant 9 est dans la position rabattue pour dégager la face de la luge dirigée vers l'opérateur. Le pivotement des bras 9, 10 est également commandé automatiquement. 25 Dans la position représentée sur la figure 1, l'opérateur peut fixer à la traverse 1, grâce aux organes de fixation 2, la planche de bord 4 destinée au premier véhicule évoqué ci-dessus. Il peut alors fixer à cette planche de bord 4 tous les accessoires de celles-ci et en particulier le groupe de climatisation. 30 Pour maintenir ce groupe de climatisation, l'opérateur fait pivoter le bras 9 dans la position dressée montrée sur la figure 4. Dans cette position, le groupe de climatisation est maintenu par l'appui inférieur fixe 14 et l'appui supérieur 13.

L'opérateur peut alors rendre le groupe de climatisation solidaire de la planche de bord 4. Lorsque l'opérateur doit assembler sur la luge une planche de bord 5 destinée à un second véhicule, la table 6 pivote automatiquement de 180° autour de l'axe vertical Z-Z' pour présenter à l'opérateur la face opposée de la luge portant l'autre planche de bord. Dans cette position, le bras 10 est dans la position rabattue montrée sur la figure 4 et l'opérateur peut fixer la planche de bord 5 aux organes de fixation 3 de la traverse 1.

Pour maintenir le groupe de climatisation, l'opérateur fait pivoter le bras 10 vers la position dressée montrée sur la figure 3. Le groupe de climatisation est alors maintenu entre les appuis inférieurs 15 et l'appui supérieur 12. Le pivotement du bras 10 vers la position dressée provoque le soulèvement de l'appui inférieur 15 grâce à une came 16 solidaire de l'axe qui relie les deux bras 9 et 10. Les principaux avantages de l'invention sont les suivants : - la luge est polyvalente, c'est-à-dire permet l'assemblage de planches de bord pour deux véhicules différents, ce qui permet de réduire les coûts d'installation, - l'opérateur n'a qu'une seule opération à accomplir pour rendre la luge apte à l'assemblage d'une planche de bord, ce qui permet de réduire les temps de montage.

Claims

REVENDICATIONS1. Luge permettant de pré-assembler des planches de bord (4,5) avant leur montage définitif dans un véhicule automobile, cette luge comportant un support (1) pourvu d'organes de fixation (2, 3) permettant de fixer une planche de bord (4, 5) audit support (1), caractérisée en ce que ledit support (1) est fixé sur une table (6) qui est montée en rotation suivant un axe vertical (Z-Z') et comporte des premiers organes de fixation (2) permettant à un opérateur de fixer audit support (1) une planche de bord (4) destinée à un premier véhicule et des seconds organes de fixation (3) situés à l'opposé des premiers organes de fixation (2) pour permettre à l'opérateur de fixer audit support (1) après rotation de 180°de la table (6) autour dudit axe (Z-Z'), une planche de bord (5) destinée à un second véhicule différent du premier véhicule.
2. Luge selon la revendication 1, caractérisée en ce que la table (6) comprend deux montants verticaux (7) entre lesquels le support (1) est monté en rotation suivant un axe de rotation horizontal (X-X'), ce support (1) étant constitué par une traverse comportant à chacune de ses deux extrémités opposées une partie (1a) reliée de façon pivotante à l'un (7) des deux montants suivant ledit axe de rotation (X-X').
3. Luge selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite partie (1a) de la traverse (1) porte lesdits premiers et seconds organes de fixation (2, 3).
4. Luge selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour entraîner en rotation ladite traverse (1) entre une première position dans laquelle elle est située dans un plan vertical et une seconde position dans laquelle elle est située à 180°de la première position.
5. Luge selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la traverse (1) comprend deux faces opposées (1b, 1c) situées dans un plan vertical, chacune de ces faces (1 b, 1c) portant un bras (9, 10) monté pivotant entre une position rabattue et une position dressée, chacun de ces bras comportant au moins un appui (12, 13) pour maintenir un groupe de climatisation.
6. Luge selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend un mécanisme pour commander le pivotement desdits bras (9, 10), ce mécanismeétant agencé de façon à ce que lorsque l'un des deux bras (9, 10) est en position rabattue, l'autre bras est en position dressée.
7. Luge selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que les deux bras (9, 10) sont montés pivotants sensiblement au milieu de la traverse (1) suivant un axe (Y-Y') perpendiculaire à celle-ci.
8. Luge selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que ledit appui (12, 13) est situé à l'extrémité du bras (9, 10) opposée à son axe de pivotement.
9. Luge selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que la traverse (1) porte près de l'axe de pivotement des bras (9,
10), deux appuis (14, 15) pour maintenir chacun la partie inférieure d'un groupe de climatisation, l'un des deux appuis (14, 15) étant associé à l'un des deux bras et l'autre étant associé à l'autre bras. 10. Luge selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'un (14) des deux appuis est fixe et l'autre (15) est mobile entre une position basse, lorsque le bras (9) associé est rabattu et une position haute, lorsque le bras (10) est dressé.