COMMANDE D'OUVERTURE DE PORTE A SECURITE ENFANT INTEGREE L'invention se situe dans le domaine de la sécurité automobile et a trait plus particulièrement aux dispositifs de sécurité dits « sécurité enfant » empêchant l'ouverture d'une porte depuis l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, par exemple, d'un véhicule automobile. L'invention a également trait aux portes et aux véhicules munis de tels dispositifs.
Les dispositifs de sécurité communément appelés « sécurité enfant » sont destinés à empêcher l'ouverture d'une porte, ou d'un ouvrant, de véhicule depuis l'intérieur de l'habitacle. De tels dispositifs permettent d'éviter un actionnement incontrôlé de la poignée intérieure de la porte d'un véhicule automobile par des enfants en train de jouer. Ces dispositifs doivent en outre autoriser l'ouverture de la porte depuis l'extérieur du véhicule. Classiquement de tels dispositifs se présentent sous la forme de mécanismes de serrure améliorés, qui, lorsqu'ils sont enclenchés en position « sécurité enfant », dissocient les éléments de verrouillage de la porte de leur poignée d'actionnement intérieure. La poignée reste mobile mais présente une course « à vide » ne permettant pas d'actionner lesdits éléments de verrouillage de la porte. Ces systèmes présentent notamment le désavantage de devoir prévoir des découpes dans l'épaisseur de la porte pour y placer la commande de verrouillage du dispositif « sécurité enfant ». Le document FR2732715 présente un tel dispositif pouvant être enclenché facilement via un bouton d'actionnement pouvant être manoeuvrable directement par pression avec un doigt et mettant en oeuvre des moyens de crantage à double effet. Le bouton d'actionnement est implanté de sorte à ne pas être accessible lorsque la porte du véhicule est fermée. L'inconvénient d'une telle implantation du bouton d'actionnement est qu'elle n'est pas intuitive pour l'utilisateur qui va devoir chercher le bouton sur la portière ou sur le tableau de bord puisqu'il n'est pas directement visible. Lorsque le moyen d'actionnement n'est pas manoeuvrable directement avec un doigt mais avec une tige mince, celui-ci peut être accessible depuis l'habitacle et placé proche de la poignée d'actionnement de la porte. L'inconvénient réside alors dans le fait que l'utilisateur n'a pas toujours sous la main la tige mince adéquate pour manoeuvrer ledit bouton, et risque donc de remettre à plus tard l'actionnement du dispositif. Ce dispositif présente en outre le désavantage d'impliquer un mécanisme de serrure compliqué ce qui augmente les coûts relatifs à la production des véhicules. Il est également connu des dispositifs agissant non pas sur le mécanisme de serrure mais sur la poignée en elle-même. Ainsi le document US2616740 propose un dispositif de réglage permettant de solidariser ou désolidariser en rotation la poignée d'un ouvrant de son axe de rotation. Le réglage se fait par le biais d'une vis qui selon sa position va permettre soit une liaison en rotation de la poignée et de son axe ou les dissocier de sorte que l'actionnement de la poignée n'aura pas de conséquence sur la rotation de l'axe et ne permettra donc pas à la porte de s'ouvrir. Ce dispositif présente l'inconvénient de nécessiter l'emploi d'un tournevis pour sa mise en oeuvre, ce qui signifie que l'utilisateur doit anticiper sur une situation où ce dispositif nécessite d'être actionné. L'invention a pour objectif d'apporter une réponse aux inconvénients présentés par l'art antérieur. En particulier, l'invention a pour objectif de proposer à l'homme du métier un dispositif de sécurité simple et économique pouvant être facilement actionné par l'utilisateur. A cet effet l'invention a pour objet une commande d'ouverture de porte comprenant une poignée montée pivotante autour d'un axe de rotation en vue de sa manoeuvre remarquable en ce que la commande présente en outre des moyens de blocage configurés pour pouvoir être placés selon une position d'immobilisation de la poignée interdisant son pivotement ou une position de déblocage autorisant ledit pivotement. Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : les moyens de blocage comprennent un loquet avec une barre mobile. les moyens de blocage comprennent une serrure avec un pêne mobile en translation ou en rotation. la barre ou le pêne est mobile entre les positions d'immobilisation et de déblocage de la poignée selon un mouvement de rotation, de préférence, l'axe de rotation du pêne ou de la barre est perpendiculaire à l'axe de rotation de la poignée. la serrure présente un barillet lié en rotation avec le pêne, et le mouvement de rotation du pêne est obtenu en actionnant le barillet pour qu'il tourne sur lui- même. le barillet présente une fente s'étendant longitudinalement et dimensionnée pour recevoir une clef, de préférence la clef de contact d'un véhicule, et en ce que le barillet est actionné au moyen de ladite clef lorsqu'elle est insérée dans la fente de sorte à placer les moyens de blocage en position d'immobilisation ou de déblocage. Le barillet présente en outre un mécanisme de serrurerie adapté à la clef de contact du véhicule. le mouvement de rotation dans un sens ou dans l'autre plaçant les moyens de blocage en position d'immobilisation ou de déblocage induit une modification visible de l'orientation de la fente, ladite orientation de la fente servant d'indicateur de la mise en position d'immobilisation ou de déblocage des moyens de blocage. la commande d'ouverture de porte est une commande d'ouverture de porte de véhicule et les moyens de blocage sont en outre actionnables à distance au moyen d'une commande électrique par exemple située sur le tableau de bord du véhicule. l'axe de rotation de la poignée présente une rainure, et les moyens de blocage sont configurés pour s'insérer dans ladite rainure lorsqu'ils sont placés en position d'immobilisation, de préférence la rainure s'étend sur une portion de l'axe de rotation et présente une butée limitant le mouvement des moyens de blocage. L'invention a également pour objet un véhicule remarquable en ce qu'il comprend au moins une commande d'ouverture de porte tel que définie plus haut sur une de ses portes, de préférence ladite commande d'ouverture de porte est positionnée dans l'habitacle du véhicule. La commande d'ouverture de porte est donc une commande intérieure d'ouverture de porte. Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention consiste à placer le système de sécurité enfant non pas au niveau de la serrure de la porte mais au niveau de la poignée permettant d'ouvrir cette porte, autrement dit sur la commande d'ouverture de porte. Selon l'invention, le reste du système d'ouverture de la porte du véhicule est inchangé et non affecté par les moyens de blocage. La commande d'ouverture de porte selon l'invention intègre un dispositif de « sécurité enfant » indépendant du mécanisme de serrure ou de fermeture de la porte. Les moyens de blocage sont avantageusement portés par le boîtier sur lequel est montée la poignée et disposé latéralement à cette dernière. Il est donc installé en même temps que la poignée sans nécessiter d'opérations supplémentaires. Les moyens de blocage de la poignée sont accessibles depuis l'habitacle et actionnables au moyen d'un outil que l'utilisateur a toujours sur lui, à savoir la clef de contact du véhicule. Les moyens de blocage présentent un indicateur permettant de visualiser directement la position des moyens de blocage en coopération avec des indications dessinées sur le boîtier. Le système de sécurité enfant selon l'invention est donc intuitif.
L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - la figure 1 présente une vue frontale d'une commande d'ouverture de porte selon l'invention ; - la figure 2 présente une vue en perspective de la poignée et des moyens de blocage de la commande d'ouverture de porte lorsque les moyens de blocage sont en position de déblocage ; - la figure 3 présente une vue en perspective de la poignée et des moyens de blocage de la commande d'ouverture de porte lorsque les moyens de blocage sont en position d'immobilisation de la poignée ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 selon un autre angle de vue. On se référera en premier lieu à la figure 1 représentant une vue frontale d'une commande (1) d'ouverture de porte selon l'invention. Cette commande (1) d'ouverture de porte est préférentiellement située sur une porte de véhicule, par exemple de véhicule automobile. Elle est située sur la porte côté habitacle, et de préférence sur les portes dites arrières. La commande (1) d'ouverture de porte selon l'invention comprend avantageusement un dispositif de type « sécurité enfant » intégré, c'est-à-dire qu'il empêche une ouverture de la porte depuis l'habitacle du véhicule tout en autorisant cette même ouverture depuis l'extérieur du véhicule. La commande (1) d'ouverture de porte présente une poignée (3) montée pivotante autour d'un axe de rotation (5 représenté sur les figures 2 à 4) dans un boîtier (7), par exemple un axe de rotation vertical. Les moyens de blocage (9) sont situés latéralement à cette poignée (3) sur le boîtier (7) de la commande (1) d'ouverture de porte et sont visibles et accessibles depuis l'habitacle du véhicule, au même titre que la poignée (3). Les moyens de blocage (9) sont configurés pour pouvoir être placés selon une position d'immobilisation de la poignée (3) interdisant son pivotement autour de son axe de rotation (5) ou une position de déblocage autorisant ledit pivotement. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage comprennent un loquet avec une barre mobile en rotation ou en translation ne présentant donc pas de mécanisme de serrurerie. Selon un autre mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, ils comprennent une serrure avec un pêne (11). Le pêne (11) de la serrure est mobile entre les positions d'immobilisation et de déblocage de la poignée (3) selon un mouvement de rotation, de préférence, l'axe de rotation (13) du pêne (11) est perpendiculaire à l'axe de rotation (5) de la poignée (3). Le mode de réalisation des moyens de blocage avec une serrure est le mode de réalisation préféré de l'invention en raison de la sécurité supplémentaire qui permet d'éviter toute manoeuvre du barillet sans une clef, et va maintenant être décrit mais l'homme du métier adaptera sans peine l'invention à des moyens de blocage comprenant un loquet. En se référant à la figure 2, on peut voir que la serrure présente un barillet (15) cylindrique lié en rotation avec le pêne (11). Le mouvement de rotation du pêne (11) est donc obtenu en actionnant le barillet (15) pour qu'il tourne sur lui-même. Lorsque les moyens de blocage (9) sont en position de déblocage, le pêne (11) de la serrure n'entre pas en contact avec la poignée (3). Les figures 3 et 4 présentent les moyens de blocage (9) en position d'immobilisation de la poignée (3). A cet effet, le pêne (11) est déplacé par rotation autour de l'axe de rotation (13) du barillet (15) jusqu'à s'insérer dans une rainure (17) longitudinale pratiquée dans l'axe (5) de rotation de la poignée (3). La rainure longitudinale peut s'étendre sur toute la hauteur de l'axe ou sur une portion de celui-ci de sorte à former une butée limitant le mouvement de rotation du pêne (11) vers le bas. De préférence, le mouvement de rotation du pêne (11) est stoppé lorsque celui-ci est placé perpendiculairement à l'axe de rotation (5) de la poignée (3). Cette insertion va immobiliser la poignée (3) qui ne sera plus manoeuvrable. On note que l'invention est remarquable en ce qu'elle permet de bloquer uniquement la rotation de la poignée (3) de la commande (1) d'ouverture intérieure de porte. Le reste du mécanisme d'ouverture de porte n'est pas bloqué. De la sorte, l'ouverture de la porte par la commande d'ouverture extérieure de porte reste possible, que les moyens de blocage (9) de la commande intérieure soient placés en position d'immobilisation ou non. Le barillet (15) est mû en rotation manuellement et/ou de manière électrique par une commande à distance. Lorsqu'il est manoeuvrable manuellement, il présente préférentiellement une fente (19) s'étendant longitudinalement et débouchant sur une des bases du barillet (15) et adaptée à recevoir la clef de contact du véhicule. Le barillet (15) est donc actionné, mû en rotation, au moyen de ladite clef de sorte à placer les moyens de blocage (9) en position d'immobilisation ou de déblocage. L'utilisation de la clef de contact du véhicule pour actionner le dispositif de sécurité enfant est avantageuse en ce que l'utilisateur a donc toujours l'outil adéquat sous la main pour le faire. On notera qu'avantageusement la poignée (3) présente des moyens élastiques de remise en position lorsqu'elle n'est pas manoeuvrée. De la sorte, à l'état de repos, la rainure (17) est convenablement orientée pour recevoir le pêne (11). Le barillet (15) de la serrure ne présente quant à lui pas de moyens élastiques de remise en position si bien que son mouvement de rotation dans un sens ou dans l'autre plaçant les moyens de blocage (9) en position d'immobilisation ou de déblocage induit une modification visible de l'orientation de la fente (17) de sorte à pouvoir servir d'indicateur de la mise en position d'immobilisation ou de déblocage.25