FR2977631A3 - Carter d'huile pour moteur de vehicule et moteur de vehicule ainsi equipe - Google Patents

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Abstract

Un carter d'huile (1) pour un moteur de véhicule, ledit carter étant destiné à être disposé sous le moteur et à alimenter en huile un circuit d'huile de lubrification du moteur comprenant au moins un organe de traitement et/ou de distribution de l'huile, caractérisé en ce que le carter d'huile comprend au moins un organe (7, 9, 11) de traitement et/ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur.

Description

Carter d'huile pour moteur de véhicule et moteur de véhicule ainsi équipé.
L'invention concerne un carter d'huile pour moteur de véhicule et le moteur de véhicule ainsi équipé, et en particulier un carter d'huile qui intègre des organes du circuit d'huile de lubrification du moteur, notamment des accessoires de traitement de l'huile de moteur. Les moteurs classiques de véhicules comportent en général des organes du circuit d'huile de lubrification du moteur fixés sur le carter cylindres du moteur, par exemple le filtre à huile, le refroidisseur d'huile, une partie du moyen de distribution d'huile de moteur etc. Ces organes font partie du circuit d'huile de lubrification du moteur et sont montés de manière à traiter l'huile servant à lubrifier le moteur et contenue dans un carter d'huile de moteur disposé sous le moteur. Néanmoins, l'architecture de véhicule ne permet pas toujours l'implantation de tels moteurs dans le véhicule. Il peut être nécessaire de déplacer des organes du circuit d'huile de lubrification du moteur. Il existe donc un besoin pour un moteur de véhicule dont la disposition des organes du circuit d'huile de lubrification du moteur puisse être réalisée d'une autre manière que celle précitée pour faciliter l'implantation du moteur dans le véhicule. Il est proposé un carter d'huile pour moteur de véhicule, ledit carter étant destiné à être disposé sous le moteur et à alimenter en huile un circuit de lubrification du moteur comprenant au moins un organe de traitement et/ ou de distribution de l'huile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de traitement et/ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur. Il résulte de cette disposition qu'au moins un des organes de traitement et/ ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur peut être déplacé d'une fixation classique sur le carter cylindres du moteur, gênante pour l'implantation du moteur dans le véhicule, à une fixation sur le carter d'huile permettant l'implantation du moteur dans le véhicule.
Cet organe de traitement et/ou de distribution de l'huile peut être un organe de traitement de l'huile, par exemple un filtre de traitement de l'huile ou un filtre à huile de moteur ou un refroidisseur d'huile ou une sonde de qualité d'huile ou une sonde de pression d'huile. L'organe de traitement et/ou de distribution de l'huile peut encore être un organe de distribution d'huile, par exemple au moins une partie d'un moyen de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur. De manière classique, un moyen de distribution de l'huile d'un circuit d'huile de lubrification de moteur comprend une pompe à huile et des conduits reliant les différents organes dudit circuit d'huile les uns aux autres et/ou au carter d'huile, et/ou à la pompe à huile. La partie du moyen de distribution d'huile de moteur au sens de l'invention comporte un ou plusieurs conduits d'huile reliant les autres organes du circuit d'huile de lubrification du moteur l'un à l'autre et/ ou au carter d'huile et/ ou à la pompe à huile. Cette partie du moyen de distribution au sens de l'invention ne comprend pas la pompe à huile, laquelle est généralement logée dans le carter d'huile. Le ou les conduits d'huile de la partie du moyen de distribution d'huile de moteur peuvent être internes et/ou externes au carter d'huile.
Avantageusement, le ou les conduits d'huile sont issus de moulage avec le carter d'huile, par exemple en matière plastique, de type polyamide résistant à la chaleur, ou en aluminium ou en fonte. En variante, ces conduits peuvent être distincts du carter d'huile.
Ce ou ces conduits d'huile peuvent prendre la forme d'éléments de nervure d'une paroi formant le carter d'huile, ce qui rigidifie le carter d'huile. Avantageusement, le carter d'huile peut comprendre un ou plusieurs organes de traitement et/ou de distribution de l'huile dudit circuit de lubrification du moteur disposés sur une face externe et/ou sur une face interne d'au moins une paroi formant le carter d'huile Par exemple, des organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit d'huile de lubrification du moteur peuvent être reliés l'un à l'autre par des conduits d'huile du moyen de distribution d'huile formés respectivement sur une face interne et/ou sur une face externe d'une ou plusieurs parois du carter d'huile.
Avantageusement, le carter d'huile peut comporter plusieurs, voire tous les organes précités du circuit d'huile de lubrification du moteur, en particulier, le carter d'huile selon l'invention peut comporter un filtre de traitement de l'huile, un refroidisseur d'huile et au moins une partie du moyen de distribution d'huile de moteur. Le carter d'huile peut alors être livré dans le commerce avec les organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit d'huile de lubrification du moteur préalablement montés sur le carter d'huile. Le carter d'huile ainsi équipé des organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit de lubrification du moteur peut être monté comme un ensemble sur le moteur, ce qui économise du temps de main d'ceuvre de montage relativement au montage séparé du carter d'huile et des organes du circuit d'huile de lubrification sur le moteur. Avantageusement, le ou les organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit de lubrification du moteur, par exemple le filtre à huile de moteur et/ou le refroidisseur de l'huile de moteur, peuvent être disposés à l'extérieur du carter d'huile sur divers emplacements de la paroi formant le carter d'huile où ces organes sont susceptibles de ne pas gêner relativement à l'environnement des éléments de véhicule proches du moteur. Des organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit de lubrification du moteur peuvent encore être regroupés en un ensemble fixé sur le carter d'huile, par exemple un ensemble compact où ces organes sont regroupés au même endroit.
Avantageusement, le carter d'huile selon l'invention peut comporter un bac à huile supplémentaire, par exemple sur l'une des parois formant le carter d'huile. Il est ainsi possible d'augmenter le volume d'huile disponible, ce qui est particulièrement avantageux lorsqu'un ou plusieurs organes de traitement et/ou de distribution sont disposés à l'intérieur du carter d'huile. Il est également proposé un moteur de véhicule comprenant un carter d'huile tel que décrit précédemment. Un mode de réalisation de l'invention est à présent décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - La fig. 1 est une vue en perspective d'un carter d'huile selon le mode de réalisation précité, destiné à être monté sur un moteur de véhicule, et - La fig. 2 est une vue de dessus de ce carter d'huile. Le carter d'huile représenté 1 est destiné à être fixé de façon étanche à un moteur de véhicule (non représenté), sous le carter cylindres du moteur. Ce carter d'huile est un bac de forme générale parallélépipédique rectangle, excepté à sa partie inférieure, contenant de l'huile pour alimenter en huile un circuit d'huile de lubrification du moteur. Dans cet exemple, le circuit d'huile de lubrification du moteur comprend de manière tout à fait classique, un refroidisseur d'huile, un filtre à huile et un moyen de distribution de l'huile. Le moyen de distribution de l'huile comprend une pompe à huile et des conduits reliant les différents organes entre eux, au carter d'huile et à la pompe. Le carter d'huile est fixé au moyen de vis (non représenté) serrées dans des trous correspondants 3 de la périphérie du bord supérieur du carter d'huile sur le bord inférieur complémentaire (non représenté) du carter cylindres du moteur. Le carter cylindres du moteur demeure inchangé et le carter d'huile 1 s'adapte au carter cylindres. Le carter d'huile 1 est apte à contenir une certaine quantité d'huile pour la lubrification du moteur, par exemple de 2 à 10 litres d'huile selon la taille du moteur. Des bacs d'huile additionnels (non représentés) peuvent éventuellement être fixés au dessous du carter d'huile par des trous correspondants 5 formés dans la paroi inférieure du carter.
Selon l'invention, le carter d'huile représenté comprend plusieurs organes de traitement et/ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur, à savoir : - un refroidisseur d'huile 7, de type à ailettes de refroidissement, - un filtre à huile 9, - des conduits d'huiles 11 du moyen de distribution. Le refroidisseur d'huile 7 est disposé sur la face externe de l'une des parois longitudinales du carter d'huile à proximité de l'une des extrémités de cette paroi.
Le filtre à huile 9 est disposé sur la même face du carter que le refroidisseur 7, à l'extrémité opposée et au niveau inférieur de cette paroi.
Les conduits d'huile 11 sont formés transversalement à la paroi supportant le refroidisseur d'huile 7 et le filtre à huile 9, à savoir, les conduits d'huile 11 traversent la paroi du carter supportant ces organes et s'étendent au-delà de la face interne et de la face externe de cette paroi. Le moyen de distribution d'huile du moteur comporte une pompe à huile classique (logée dans le carter d'huile, non représentée et ne faisant pas partie des organes au sens de l'invention) et d'autres conduits d'huile classiques (non représentés) formés dans le carter cylindres du moteur. La liaison entre les conduits d'huile 11 et les autres conduits d'huile classiques de carter cylindres de moteur est réalisée de façon étanche au moyen des trous 13 visibles sur le bord supérieur du carter d'huile à la figure 2. Ces autres conduits d'huile sont reliés au filtre à huile 9 par un trou 14 également visible sur le bord supérieur du carter d'huile. Le carter d'huile 1 comporte également des conduits d'huile internes 15 destinés à relier le refroidisseur d'huile 7 à une partie du moyen de distribution d'huile, et plus précisément au conduit 11.
La circulation de l'huile dans un circuit de lubrification d'un moteur dont l'huile provient d'un carter d'huile selon l'invention demeure inchangé par rapport à un circuit de lubrification classique dont les organes sont solidaires du carter cylindres de moteur. A savoir, l'huile stockée dans le carter d'huile alimente la pompe à huile qui achemine l'huile au filtre à huile puis au refroidisseur d'huile puis au moteur (son attelage mobile) afin de le lubrifier. Les conduits 11,15 sont formés dans la paroi formant le carter d'huile sous forme de nervures épaisses. Ils sont issus de moulage dans la matière du carter, par exemple en matière plastique (polyamide) résistant à la chaleur, ou en aluminium. Les organes de traitement et/ou de distribution de l'huile du circuit d'huile de lubrification du moteur sont ainsi disposés d'une autre manière que celle classique sur le carter cylindres de moteur pour permettre l'implantation du moteur dans le véhicule selon l'architecture particulière du véhicule.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Carter d'huile (1) pour un moteur de véhicule, ledit carter étant destiné à être disposé sous le moteur et à alimenter en huile un circuit d'huile de lubrification du moteur comprenant au moins un organe de traitement et/ ou de distribution de l'huile, caractérisé en ce que le carter d'huile comprend au moins un organe (7, 9, 11, 15) de traitement et/ ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur.
  2. 2. Carter d'huile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un organe de traitement et/ ou de distribution de l'huile est choisi parmi un filtre (9) de traitement de l'huile, un refroidisseur (7) d'huile, au moins une partie (11, 15) d'un moyen de distribution d'huile de moteur, une sonde de qualité d'huile, une sonde de pression d'huile.
  3. 3. Carter d'huile (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie du moyen de distribution d'huile de moteur est un conduit d'huile.
  4. 4. Carter d'huile (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ou les conduits d'huile (11,15) sont issus de moulage avec le carter d'huile (1).
  5. 5. Carter d'huile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le ou les conduits d'huile (11,15) ont la forme d'éléments de nervure.
  6. 6. Carter d'huile (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs organes (7, 9, 11) de traitement et/ ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur disposés sur une face externe d'au moins une paroi formant le carter d'huile (1).
  7. 7. Carter d'huile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs organes (7, 9, 11) de traitement et/ ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur disposés sur une face interne d'au moins une paroi formant le carter d'huile (1)
  8. 8. Carter d'huile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs organes de traitement et/ ou de distribution de l'huile dudit circuit d'huile de lubrification du moteur regroupés en un ensemble fixé sur le carter d'huile (1) .
  9. 9. Carter d'huile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un bac à huile supplémentaire.
  10. 10. Moteur de véhicule comprenant un carter d'huile (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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