«Dispositif d'étanchéité pour extracteur d'air de ventilation pour véhicule automobile ». [0001 La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité pour extracteur d'air de ventilation pour véhicule automobile. [0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'extracteurs d'air de ventilation pour évacuer à l'extérieur l'air de ventilation créé dans l'habitacle du véhicule. Ces extracteurs d'air sont montés à l'arrière du véhicule et comprennent un boîtier comportant d'un côté au moins une ouverture d'entrée d'air et sur le côté opposé une ou plusieurs ouvertures de sortie d'air, ces ouvertures d'entrée et de sortie d'air débouchant, lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, respectivement à l'intérieur et à l'extérieur de celui-ci. [0003] L'ouverture de sortie de ces extracteurs débouche généralement dans un espace situé entre le pare-choc arrière et une tôle formant la jupe arrière du véhicule. Cette ouverture de sortie est normalement obturée par un ou plusieurs volets pivotants qui s'ouvrent lorsque la ventilation créée à l'intérieur du véhicule engendre une surpression. [0004] Etant donné que ces volets n'obturent pas toujours de façon étanche l'ouverture de sortie des extracteurs, les eaux susceptibles de ruisseler sur la jupe arrière du véhicule ou l'eau projetée par éclaboussure vers les extracteurs peuvent pénétrer à l'intérieur du boîtier des extracteurs et s'écouler à l'intérieur du véhicule. [0005] De manière à remédier à cet inconvénient, on a proposé dans FR 2 931 396, un extracteur de ventilation pour véhicule automobile qui comprend un boîtier comportant d'un côté au moins une ouverture d'entrée d'air et sur le côté opposé une ou plusieurs ouvertures de sortie d'air, ces ouvertures d'entrée et de sortie d'air débouchant, lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, respectivement à l'intérieur et à l'extérieur de celui-ci. Le bord supérieur de l'ouverture de sortie d'air est alors prolongé vers l'extérieur par une gouttière, qui lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, est adaptée pour recueillir les eaux notamment de ruissellement et les empêcher de pénétrer à l'intérieur du boîtier de l'extracteur d'air. [0006] Ainsi, la gouttière peut empêcher la pénétration non seulement des eaux ruisselant par gravité mais également les eaux projetées venant de tous les côtés de l'ouverture de sortie d'air de l'extracteur. [0007] Un tel extracteur d'air est monté sur les pièces de structure telles que doublure de panneau arrière, panneau arrière qui sont installées de part et d'autre de l'absorbeur de pare-choc ou support central. Un joint d'étanchéité est généralement mis en place entre le boîtier et le panneau sur lequel il est monté. Ces extracteurs sont directement impactés par des chutes d'eau verticales venant en toboggan de la tôle de feu et si la gouttière permet d'empêcher l'entrée d'eau au niveau de la ou des sorties d'air de l'extracteur, on a pu s'apercevoir qu'au fil du temps et par capillarité l'eau arrive à rentrer dans l'extracteur. [0008] En outre, l'imprégnation du joint d'étanchéité par l'eau de ruissellement en cas de gel conduit à un gonflement du joint générant un déplacement du boîtier dans son logement ce qui peut engendrer après coup des entrées d'eau dans l'habitacle. [0009] Afin de remédier à cet inconvénient, la présente invention a pour objet de proposer un dispositif permettant de garantir l'étanchéité de l'extracteur à la fois au niveau de la sortie d'air et au niveau du joint d'étanchéité. [0010] A cet effet, l'invention concerne un dispositif de protection pour garantir l'étanchéité d'un extracteur d'air monté sur un panneau arrière de véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un cadre de protection pouvant être fixé sur le panneau autour dudit extracteur, le cadre comprenant une paroi périphérique s'étendant perpendiculairement depuis le panneau jusqu'au-delà de l'extracteur. [0011] Ainsi de manière avantageuse, le cadre de protection permet de protéger l'extracteur mais également le joint d'étanchéité dudit extracteur assurant le montage étanche de l'extracteur sur le panneau, contre le ruissellement des eaux verticales en formant une paroi de protection autour 25 dudit extracteur. La paroi de protection joue ainsi le rôle de déflecteur pour l'eau. On évite ainsi que de l'eau ne vienne sur le joint d'étanchéité, ce qui en cas de gel peut entraîner un endommagement du joint et la rupture de l'étanchéité du montage de l'extracteur. [0012] De plus, ce cadre de protection permet de protéger la périphérie de l'extracteur en évitant ainsi tout risque d'entrée d'eau par la sortie d'air tout en laissant libre la zone de sortie de l'air ce qui permet à l'extracteur de jouer son rôle d'expulsion d'air. [0013] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention le cadre de Io protection selon l'invention est réalisé d'une pièce avec le support central ou absorbeur de pare-choc arrière. [0014] De cette manière, on intègre la protection contre le ruissellement de l'eau dans l'extracteur d'air à une pièce déjà existante qui en outre joue également un rôle de protection de l'extracteur en cas de choc parking. 15 [0015] L'invention concerne également un support central ou absorbeur de pare-choc dont les extrémités comportent chacune un cadre de protection selon l'invention. [0016] Plus précisément, les extrémités d'un tel absorbeur comportent chacune une lumière pourvue d'une paroi périphérique en saillie autour, la 20 lumière présentant une forme et des dimensions appropriées pour que sa paroi périphérique entoure un extracteur, cette paroi s'étendant perpendiculairement audit extracteur qui apparaît logé dans cette lumière. [0017] On décrira maintenant l'invention plus en détails en référence au dessin dans lequel : La figure 1 représente une vue en perspective latérale d'une zone arrière de véhicule selon l'état de la technique ; La figure 2 représente une vue en perspective avant d'une zone arrière de véhicule muni d'un dispositif selon l'invention ; La figure 3 représente une vue en perspective latérale de la zone selon la figure 2 ; et La figure 4 représente une vue en coupe selon l'axe A de la figure 2. [0018] Un extracteur d'air de ventilation pour véhicule automobile représenté sur les figures 1 à 3 comprend un boîtier 1 comportant d'un côté une ouverture d'entrée d'air (non visible) et sur le côté opposé une ou plusieurs ouvertures de sortie d'air 2. [0019] Ces ouvertures d'entrée et de sortie d'air 2 débouchent, lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, respectivement à l'intérieur et à l'extérieur de celui-ci. [0020] Les ouvertures de sortie 2 sont obturées lorsque le véhicule est à l'arrêt et en l'absence de ventilation, par des volets qui s'ouvrent dès qu'une surpression d'air est créée à l'intérieur du véhicule. [0021] Comme montré par la figure 1, le boîtier 1 de l'extracteur d'air est monté dans une ouverture pratiquée dans le panneau arrière 3, de part et d'autre de l'absorbeur ou support central 4. La ou les ouvertures de sortie 2 de l'extracteur débouchent dans un espace, compris entre le panneau 3 et le pare-choc arrière non représenté. Le boîtier 1 est monté de manière étanche dans l'ouverture du panneau arrière à l'aide d'un joint d'étanchéité 6. [0022] Cette ouverture ménagée dans le panneau arrière 3 est généralement située sous la tôle de feu arrière 5 de telle sorte qu'en cas de pluie, l'eau peut ruisseler sur cette tôle 5 directement sur l'extracteur se trouvant dessous. Il existe alors un risque que l'eau puisse entrer dans l'extracteur au fil du temps, par capillarité. [0023] En outre, l'eau tombe également sur le joint d'étanchéité 6 ce qui en cas de gel peut générer un problème de gonflement du joint 6 engendrant un déplacement de l'extracteur hors de son logement et donc le risque d'une entrée d'eau dans l'habitacle par la suite. [0024] L'invention propose un dispositif de protection permettant d'éviter le ruissellement de l'eau depuis la tôle de feu arrière directement sur l'extracteur.
Un tel dispositif est constitué d'un cadre de protection 10 fixé sur le panneau arrière 3 tout autour du boitier 1 de l'extracteur d'air. [0025] Ce cadre de protection 10 comprend une paroi périphérique 11 s'étendant sensiblement perpendiculairement au panneau 3 sur lequel il est s monté, ladite paroi 11 s'étendant au-delà du plan vertical dans lequel se trouvent les ouvertures de sorties 2 de l'extracteur. [0026] Cette paroi de protection 11 forme ainsi une barrière tout autour de l'extracteur formant obstacle à l'eau de ruissellement et permettant de dévier cette eau qui coule depuis la tôle de feu arrière 3 mais également l'eau Io projetée par exemple depuis les côtés ou depuis le dessous. [0027] Cette paroi de protection 11 étant fixée sur le panneau arrière 3 et autour du boîtier 1 de l'extracteur, on protège ainsi non seulement les ouvertures de sortie d'air 2 de l'extracteur mais également le joint d'étanchéité 6 dudit extracteur tout en laissant la zone suffisamment libre pour laisser 15 échapper de l'air et remplir la prestation d'extraction d'air. [0028] De préférence, la paroi 11 présente un rebord 12 en saillie vers l'intérieur du cadre de protection 10. [0029] De manière préférée, ce cadre de protection 10 est réalisé d'une seule pièce avec le support central ou absorbeur de pare-choc 40. De cette manière, 20 on réalise une seule pièce en matière plastique remplissant la fonction d'absorbeur 40 mais dont les extrémités prolongées présentent le cadre de protection 10 propre à venir se mettre en place autour de chaque extracteur. Une partie de base 13 peut entourer la paroi 11 de manière à accueillir des moyens de fixation sur le panneau arrière 2. 25 [0030] Ainsi, les extrémités d'un tel absorbeur 40 comportent chacune une lumière 42 pourvue d'une paroi périphérique 11 en saillie autour, la lumière 42 présentant une forme et des dimensions appropriées pour que sa paroi périphérique 11 entoure le boîtier 1 d'un extracteur accessible au travers de cette lumière 42. [0031] Bien que non représenté, le cadre de protection peut être une pièce en soi réalisée en matière plastique, la paroi de protection étant issue d'une base pourvue de moyens de fixation sur le panneau arrière 2.