FR2973310A1

FR2973310A1 - Base plate for fixing foot of interior electric rear view mirror on inner face of windscreen of car, has front portion with housing that receives pellets of electrically conductive adhesive, which assist coupling of terminals with strips

Info

Publication number: FR2973310A1
Application number: FR1152874A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-04-04
Filing date: 2011-04-04
Publication date: 2012-10-05
Anticipated expiration: 2031-04-04
Also published as: FR2973310B1

Abstract

The plate (EF) has a rear portion (PR) provided with through-holes (T1, T2) facing areas of a foot (PI) to allow access of terminals (BC1, BC2), where a base of the portion is made of an electrically non-conductive material. A front portion (PV) is provided with a housing (L) that communicates with the through-holes and receives pellets (BO1, BO2) of electrically conductive adhesive, where number of pellets is equal to number of terminals. The pellets are in contact with conductive strips (PC1, PC2) and assists electrical coupling of the terminals with the strips.

Description

EMBASE DE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR ÉLECTRIQUE À BOULETTES DE COLLE CONDUCTRICE ÉLECTRIQUEMENT POUR LE COUPLAGE DE BORNES DE CIRCUIT À DES PISTES D'UN PARE-BRISE DE VÉHICULE L'invention concerne les rétroviseurs intérieurs électriques qui sont destinés à être collés sur la face interne des pare-brise de véhicules, éventuellement de type automobile. Zo Certains véhicules, par exemple de type automobile, comprennent un pare-brise sur la face interne duquel se trouve collée une embase à laquelle est solidarisé un pied d'un rétroviseur intérieur. Lorsque ce rétroviseur intérieur comporte un circuit électrique assurant au moins une fonction électrique, comme par exemple l'électrochromie, son circuit électrique doit 15 être alimenté en courant (électrique). Pour ce faire, il a été initialement proposé d'équiper son pied d'un connecteur électrique et de raccorder ce dernier à un câble électrique (notamment d'alimentation) qui doit remonter le long du pare-brise jusqu'au niveau du toit ou pavillon (éventuellement de type "ciélo"). Afin de rendre invisible de l'extérieur ce câble électrique, ainsi que 20 l'embase, on est contraint de définir une zone de sérigraphie noire relativement large et relativement haute sur la face interne du pare-brise entre la zone de fixation de l'embase et le toit, ce qui s'avère assez inesthétique. De plus, pour rendre invisible de l'intérieur ce câble électrique, ainsi que l'embase, on est également contraint de solidariser au pied du rétroviseur 25 intérieur un capot (ou enjoliveur) d'une dimension sensiblement identique à celle de la zone de sérigraphie noire, ce qui s'avère également assez inesthétique. On comprendra qu'outre son aspect inesthétique, la solution décrite ci-avant s'avère relativement onéreuse du fait de l'obligation d'utiliser un câble 30 électrique, un connecteur électrique et un capot (ou enjoliveur), et induit une réduction de la zone de visibilité. Afin d'améliorer la situation, il a été proposé, notamment dans les documents brevet GB 2268916 et WO 2009/105850, de définir des pistes conductrices métallisées sur la face interne du pare-brise (ou dans ce dernier) et de prévoir dans une partie avant de l'embase des plots de connexion métalliques, montés sous une force de rappel élastique et comprenant des extrémités avant destinées à contacter les pistes conductrices métallisées et des extrémités arrière connectées à des bornes du circuit électrique du rétroviseur intérieur. L'embase est par ailleurs collée sur le pare-brise au moyen d'une colle non conductrice électriquement. Cette solution plus récente remédie au caractère inesthétique de la solution initialement proposée et permet de s'affranchir de l'utilisation d'un câble électrique, d'un connecteur électrique et d'un capot (ou enjoliveur). Hélas, elle présente d'autres inconvénients. En effet, les pistes conductrices métallisées peuvent être relativement fragiles, sont relativement onéreuses à fabriquer, et peuvent s'oxyder, ce qui peut, au bout d'un certain temps, empêcher la circulation du courant. En outre, le montage dans l'embase des plots de connexion métalliques sous une force de rappel élastique s'avère relativement compliquée du fait des dimensions réduites, et les extrémités avant de ces plots de connexion métalliques peuvent également s'oxyder, ce qui peut, au bout d'un certain temps, empêcher la circulation du courant. De plus, le frottement des pistes conductrices sur le verre du pare-brise, même sérigraphié, peut endommager le verre et induire une casse précoce. L'invention a donc pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose notamment à cet effet une embase, destinée à permettre la fixation d'un pied d'un rétroviseur intérieur, comprenant un circuit électrique connecté à au moins deux bornes, sur un pare-brise de véhicule équipé d'au moins deux pistes conductrices destinées à être couplées aux bornes, réalisée dans un matériau non conducteur électriquement, et comprenant: - une partie arrière munie de trous traversants en nombre égal au nombre de bornes et destinés à être placés respectivement en regard de zones du pied qui permettent d'accéder aux bornes, et une partie avant munie d'au moins un logement communiquant avec les trous traversants et propre à recevoir des boulettes d'une colle conductrice électriquement, dont le nombre est égal au nombre de bornes et qui sont destinées à contacter les pistes et à participer au couplage électrique des bornes aux pistes. BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to interior electric mirrors which are intended to be glued to the inner face of the windshields. BACKGROUND OF THE INVENTION vehicle breeze, possibly of automobile type. Zo Some vehicles, for example of the automotive type, comprise a windshield on the inner face of which is glued a base to which is secured a foot of an interior rearview mirror. When this interior mirror comprises an electrical circuit ensuring at least one electrical function, such as electrochromic, its electrical circuit must be supplied with current (electric). To do this, it was initially proposed to equip his foot with an electrical connector and connect the latter to an electric cable (including power) which must go up the windshield to the roof level or flag (possibly of type "ciélo"). In order to make this electrical cable and the base invisible from the outside, it is necessary to define a relatively large and relatively high black screen area on the inner face of the windscreen between the fastening area of the windscreen. base and roof, which proves pretty unsightly. In addition, to make this electric cable invisible, as well as the base, it is also constrained to secure at the foot of the interior mirror a cover (or hubcap) of a dimension substantially identical to that of the area of black screen, which is also pretty unsightly. It will be understood that in addition to its unsightly appearance, the solution described above is relatively expensive because of the obligation to use an electric cable, an electrical connector and a cover (or hubcap), and induces a reduction of the area of visibility. In order to improve the situation, it has been proposed, in particular in patent documents GB 2268916 and WO 2009/105850, to define metallized conductive tracks on the internal face of the windshield (or in the latter) and to provide in a front part of the base of the metal connection pads, mounted under an elastic restoring force and comprising front ends for contact with the metallized conductive tracks and rear ends connected to terminals of the electric circuit of the interior rear-view mirror. The base is also glued to the windshield by means of an electrically non-conductive glue. This newer solution overcomes the unsightly nature of the solution initially proposed and eliminates the use of an electrical cable, an electrical connector and a cover (or hubcap). Alas, it has other disadvantages. Indeed, metallized conductive tracks can be relatively fragile, are relatively expensive to manufacture, and can oxidize, which can, after a while, prevent the flow of current. In addition, the mounting in the base of the metal connection pads under an elastic restoring force is relatively complicated because of the reduced dimensions, and the front ends of these metal connection pads can also oxidize, which can After a while, prevent the flow of current. In addition, the friction of the conductive tracks on the glass of the windshield, even screen-printed, can damage the glass and induce early breakage. The invention therefore aims to remedy all or part of the aforementioned drawbacks. It proposes for this purpose a base, intended to allow the attachment of a foot of an interior mirror, comprising an electrical circuit connected to at least two terminals, on a vehicle windshield equipped with at least two conductive tracks intended to be coupled to the terminals, made of an electrically non-conductive material, and comprising: a rear part provided with through-holes in a number equal to the number of terminals and intended to be respectively placed opposite zones of the foot which allow access at the terminals, and a front portion provided with at least one housing communicating with the through holes and adapted to receive pellets of an electrically conductive adhesive, whose number is equal to the number of terminals and which are intended to contact the tracks and to participate in the electrical coupling of the terminals to the tracks.

On comprendra que les boulettes de colle assurent ainsi une double fonction de collage et de conduction électrique qui permet d'éviter d'avoir à utiliser dans l'embase des plots de connexion métalliques, et donc permet également d'éviter l'oxydation et de simplifier l'embase. L'embase selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa partie avant peut comprendre au moins une paroi de séparation qui divise le logement en deux parties propres à recevoir respectivement les boulettes, de sorte que ces dernières soient isolées électriquement l'une de l'autre; - dans un premier mode de réalisation, les trous traversants peuvent loger des éléments conducteurs qui comprennent des extrémités avant destinées à contacter les boulettes et des extrémités arrière destinées à contacter les bornes; - dans un second mode de réalisation, les trous traversants de la partie arrière peuvent être propres à être remplis au moins partiellement et respectivement par les boulettes, de sorte que des extrémités arrière de ces dernières puissent contacter des éléments conducteurs du pied qui définissent respectivement les bornes et ainsi assurer un couplage électrique direct entre les bornes et les pistes; - les extrémités arrière des boulettes peuvent se projeter au delà des trous traversants de manière à être logées dans des logements du pied qui permettent d'accéder aux bornes; - elle peut comprendre des boulettes réalisées dans une colle de type polyuréthane (ou PU), chargée de particules conductrices électriquement; - les particules peuvent être réalisées dans un matériau choisi parmi (au moins) le graphite et le carbone; - sa partie arrière peut comprendre des moyens de fixation propres à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires du pied de manière à permettre la solidarisation de ce dernier à l'embase; - les moyens de fixation de la partie arrière peuvent être de type dit "quart de tour". It will be understood that the glue pellets thus provide a double bonding and electrical conduction function which makes it possible to avoid having to use metal connection pads in the base, and thus also makes it possible to avoid oxidation and to simplify the base. The base according to the invention may comprise other features that can be taken separately or in combination, and in particular: its front part may comprise at least one partition wall which divides the housing into two parts adapted to receive respectively the pellets , so that the latter are electrically insulated from each other; in a first embodiment, the through holes may house conductive elements which comprise front ends intended to contact the pellets and rear ends intended to contact the terminals; in a second embodiment, the through holes in the rear part may be able to be filled at least partially and respectively by the pellets, so that rear ends of the latter can contact the conductive elements of the foot which respectively define the terminals and thus ensure direct electrical coupling between terminals and tracks; - The rear ends of the pellets can project beyond the through holes so as to be housed in foot housing that allow access to the terminals; it may comprise pellets made of a polyurethane (or PU) type glue, loaded with electrically conductive particles; the particles may be made of a material chosen from (at least) graphite and carbon; - Its rear part may include fastening means adapted to cooperate with complementary fastening means of the foot so as to allow the attachment of the latter to the base; the fastening means of the rear part may be of the so-called "quarter-turn" type.

L'invention propose également un rétroviseur intérieur, destiné à équiper un véhicule ayant au moins un pare-brise muni d'au moins deux pistes conductrices, et comprenant un pied comportant un circuit électrique muni d'au moins deux bornes, et une embase du type de celle présentée ci-avant et destinée, d'une part, à être collée au pare-brise au moyen de boulettes d'une colle conductrice électriquement, et, d'autre part, à être solidarisée au pied. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un pare-brise équipé d'au moins deux pistes conductrices, et au moins un rétroviseur intérieur du type de celui présenté ci-avant et collé sur le pare-brise au moyen de boulettes d'une colle conductrice électriquement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, un premier exemple de réalisation d'un rétroviseur interne comprenant un premier exemple de réalisation d'une embase selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, un second exemple de réalisation d'un rétroviseur interne comprenant un second exemple de réalisation d'une embase selon l'invention, et - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, une variante du rétroviseur interne de la figure 2 avec une variante de l'embase de cette même figure 2. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir une embase (EF) destinée à permettre la fixation d'un pied (PI) d'un rétroviseur intérieur électrique (RI), sur un pare- brise (PB) de véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un pare-brise sur lequel doit être fixé par collage au moins un rétroviseur intérieur électrique. On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 3 des exemples de réalisation d'un rétroviseur intérieur électrique RI comprenant une partie arrière logeant un miroir M et solidarisée à un pied PI, une embase EF selon l'invention, solidarisée par collage à la face interne d'un pare-brise PB de véhicule et auquel est solidarisé de façon amovible le pied PI, et au moins un circuit électrique CE, connecté à au moins deux bornes conductrices BCi de couplage logées dans le pied PI, et assurant au moins une fonction électrique, comme par exemple l'électrochromie. The invention also proposes an interior mirror, intended to equip a vehicle having at least one windshield provided with at least two conductive tracks, and comprising a foot comprising an electric circuit provided with at least two terminals, and a base of the type of that presented above and intended, on the one hand, to be glued to the windshield by means of pellets of an electrically conductive adhesive, and, secondly, to be secured to the foot. The invention also proposes a vehicle, possibly of automotive type, and comprising at least one windscreen equipped with at least two conductive tracks, and at least one inside rearview mirror of the type shown above and stuck to the windshield. breaks by means of pellets of an electrically conductive adhesive. Other features and advantages of the invention will emerge on examining the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a longitudinal sectional view, a first exemplary embodiment an internal mirror comprising a first embodiment of a base according to the invention, - Figure 2 illustrates schematically in a longitudinal sectional view, a second embodiment of an internal rear view mirror comprising a second embodiment of a base according to the invention, and - Figure 3 illustrates schematically in a longitudinal sectional view, a variant of the internal mirror of Figure 2 with a variant of the base of the same Figure 2. The accompanying drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention aims to provide a base (EF) for allowing the attachment of a foot (PI) of an electric rearview mirror (RI) on a windshield (PB) vehicle. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type. This is for example a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising at least one windshield to which must be fixed by gluing at least one electric rearview mirror. FIGS. 1 to 3 show schematically exemplary embodiments of an electric rearview mirror RI comprising a rear part housing a mirror M and secured to a foot PI, a base EF according to the invention, secured by bonding to the face internal of a windshield PB of the vehicle and which is removably secured to the foot PI, and at least one electrical circuit CE, connected to at least two conductive terminals BCi coupling housed in the foot PI, and ensuring at least one electrical function, such as electrochromics.

Dans les exemples de réalisation non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 3, les pistes conductrices PCi sont au nombre de deux (i = 1 ou 2). Par exemple, la première piste conductrice PC1 sert à l'alimentation électrique et la seconde piste conductrice PC2 assure la connexion à la masse. Mais, le nombre de pistes conductrices PCi pourrait être supérieur à deux. Par exemple, il pourrait être égal à trois ou quatre afin de permettre des échanges de données entre le rétroviseur intérieur (électrique) RI et un calculateur du véhicule. Ces pistes conductrices PCi peuvent être, par exemple, des filaments sérigraphiés en pâte d'argent. Ces filaments sont alors réalisés selon une technique similaire à celle qui permet de définir le circuit de chauffage/dégivrage du pare-brise PB (ou d'une vitre de lunette arrière), à savoir par dépôt d'une pâte d'argent en phase semi-liquide au moyen d'un masque puis solidification par cuisson. On notera que dans ce cas les pistes conductrices PCi peuvent être facilement connectées aux pistes conductrices équivalentes du circuit de chauffage du pare-brise PB. Mais, les pistes conductrices PCi peuvent être réalisées par toute autre technique connue de l'homme de l'art. On notera qu'avant de définir les pistes conductrices PCi, il est préférable de définir une zone de sérigraphie noire ZS sur la face interne (ou sur une face externe) du pare-brise PB (au niveau de la zone de fixation de l'embase EF), afin de rendre invisible de l'extérieur cette embase EF. Comme illustré sur les figures 1 à 3, une embase EF, selon l'invention, comprend au moins une partie avant PV, destinée à être placée devant le pare-brise PB (et en partie sensiblement contre la face interne de ce dernier (PB)), et une partie arrière PR prolongeant la partie avant PV vers l'arrière (c'est-à-dire vers les sièges avant qui sont installés dans la partie avant de l'habitacle du véhicule). In the nonlimiting exemplary embodiments illustrated in FIGS. 1 to 3, the conductive tracks PCi are two in number (i = 1 or 2). For example, the first conductive track PC1 serves for the power supply and the second conductive track PC2 provides the connection to ground. But, the number of conductive tracks PCi could be greater than two. For example, it could be equal to three or four to allow data exchange between the interior mirror (electric) RI and a vehicle calculator. These conductive tracks PCi may be, for example, silkscreened filaments in silver paste. These filaments are then produced using a technique similar to that which makes it possible to define the heating / defrosting circuit of the windshield PB (or of a rear window glass), namely by depositing a silver paste in phase. semi-liquid by means of a mask then solidification by cooking. It should be noted that in this case the conductive tracks PCi can easily be connected to the equivalent conductive tracks of the windshield heating circuit PB. But, the PCi conductive tracks can be made by any other technique known to those skilled in the art. Note that before defining the conductive tracks PCi, it is preferable to define a black screen area ZS on the inner face (or on an outer face) of the windshield PB (at the attachment area of the EF base), to make this EF base from the outside. As illustrated in FIGS. 1 to 3, an EF base, according to the invention, comprises at least one front part PV, intended to be placed in front of the windshield PB (and partly substantially against the internal face of the latter (PB )), and a rear portion PR extending the front portion PV rearward (that is to say, to the front seats that are installed in the front part of the passenger compartment of the vehicle).

Cette embase EF est réalisée de façon monobloc dans un matériau rigide et non conducteur électriquement, comme par exemple un matériau plastique ou synthétique (éventuellement moulé) ou bien un matériau métallique (comme par exemple un acier fritté) recouvert d'une couche non conductrice électriquement. This EF base is made in one piece in a rigid material and electrically non-conductive, such as for example a plastic or synthetic material (possibly molded) or a metal material (such as for example a sintered steel) covered with an electrically nonconductive layer .

La partie arrière PR de l'embase EF comprend des trous traversants Ti dont le nombre est égal au nombre de bornes (conductrices) BCi qui sont logées dans le pied PI. Chaque trou traversant Ti est destiné à être placé en regard d'une zone du pied PI qui permet d'accéder à l'une des bornes BCi. Par ailleurs, la partie arrière PR comprend des moyens de fixation (non représentés) qui sont agencés de manière à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires (non représentés) que comprend le pied PI, de manière à permettre la solidarisation de ce dernier (PI) à l'embase EF. Par exemple, les moyens de fixation de la partie arrière PR et du pied PI peuvent être de type dit "quart de tour". Mais, ils pourraient être d'autres types. Ainsi, il pourrait s'agir de moyens de clippage ou de moyens de vissage, par exemple. La partie avant PV de l'embase EF comprend au moins un logement L qui communique avec les trous traversants Ti et qui est propre à recevoir des boulettes BOi d'une colle qui est conductrice électriquement. Le nombre de boulettes BOi est égal au nombre de bornes BCi. Par ailleurs, chaque boulette BOi est destinée à contacter l'une des pistes PCi et à participer au couplage électrique des bornes BCi aux pistes PCi. On entend ici par "boulette" un amas (ou une "noisette") de colle. The rear part PR of the EF base comprises through holes Ti whose number is equal to the number of (conductive) terminals BCi which are housed in the foot PI. Each through hole Ti is intended to be placed opposite an area of the foot PI which provides access to one of the terminals BCi. Furthermore, the rear portion PR comprises fixing means (not shown) which are arranged to cooperate with complementary fastening means (not shown) that includes the foot PI, so as to allow the attachment of the latter (PI ) to the EF socket. For example, the fixing means of the rear part PR and the foot PI may be of type called "quarter turn". But, they could be other types. Thus, it could be clipping means or screwing means, for example. The front portion PV of the base EF comprises at least one housing L which communicates with the through holes Ti and which is adapted to receive pellets BOi an adhesive which is electrically conductive. The number of pellets BOi is equal to the number of terminals BCi. Moreover, each pellet BOi is intended to contact one of the tracks PCi and to participate in the electrical coupling of the BCi terminals PCi tracks. Here is meant by "dumpling" a cluster (or a "hazelnut") of glue.

Par exemple, le logement L est délimité par un cadre de la partie avant PV, de forme carrée ou rectangulaire, qui est solidarisé à la partie arrière PR et destiné à être plaqué contre la face interne du pare-brise PB. Dans les exemples de réalisation non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 3, la partie avant PV de l'embase EF ne comprend qu'un seul logement L contenant une partie au moins des deux boulettes BOi. Mais, dans une variante de réalisation, il pourrait comporter deux logements (ou plus) destinés à loger chacun une partie au moins de l'une des boulettes BOi afin qu'elles ne puissent pas fusionner lors de leur dépôt et donc qu'elles soient 1 o effectivement isolées électriquement les unes des autres. Par ailleurs, dans les exemples de réalisation non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 3, la partie avant PV de l'embase EF comprend avantageusement une paroi de séparation PS qui subdivise le logement L en deux parties logeant chacune l'une des boulettes BOi. Cela permet de 15 séparer les boulettes BOi afin qu'elles ne puissent pas fusionner lors de leur dépôt et donc qu'elles soient effectivement isolées électriquement les unes des autres. On notera qu'en présence de plus de deux boulettes BOi, on prévoit plusieurs cloisons de séparation CS. Chaque paroi de séparation PS peut être une pièce rapportée sur 20 l'embase EF ou bien un élément faisant partie intégrante de l'embase EF. Les boulettes de colle BOi servent donc non seulement à coller l'embase EF à la face interne du pare-brise, au niveau des extrémités des pistes PCi, mais également à la conduction électrique au moins partielle entre les bornes BCi et les pistes PCi. Cela évite d'avoir à utiliser dans l'embase EF 25 des plots de connexion métalliques montés sous une force de rappel, et donc cela permet non seulement d'éviter une oxydation locale mais également de simplifier la fabrication de l'embase EF. En outre cela évite de "griffer le verre". On notera que les boulettes BOi peuvent être, par exemple et non 30 limitativement, réalisées dans une colle de type polyuréthane (ou PU) qui est chargée de particules qui sont conductrices électriquement. Par exemple, ces particules peuvent être réalisées dans un matériau tel que le graphite ou le carbone. For example, the housing L is delimited by a frame of the front portion PV, square or rectangular, which is secured to the rear portion PR and intended to be pressed against the inner face of the windshield PB. In the nonlimiting exemplary embodiments illustrated in FIGS. 1 to 3, the front portion PV of the base EF comprises only one housing L containing at least a portion of the two pellets BOi. But, in an alternative embodiment, it could comprise two housings (or more) intended to house each at least a portion of one of BOi pellets so that they can not merge when they are deposited and therefore they are 1 o effectively electrically isolated from each other. Moreover, in the non-limiting exemplary embodiments illustrated in FIGS. 1 to 3, the front portion PV of the base EF advantageously comprises a partition wall PS which subdivides the housing L into two parts each housing one of the BOi pellets. . This makes it possible to separate the BOi pellets so that they can not merge during their deposition and therefore they are effectively electrically insulated from each other. It will be noted that in the presence of more than two pellets BOi, several partition walls CS are provided. Each partition wall PS may be an insert on the EF base or an integral part of the EF base. The glue balls BOi therefore not only serve to glue the base EF to the inner face of the windshield, at the ends of the tracks PCi, but also to the electrical conduction at least partially between the terminals BCi and tracks PCi. This avoids having to use in the base EF 25 metal connection pads mounted under a restoring force, and therefore this not only avoids local oxidation but also simplify the manufacture of the EF base. In addition it avoids "scratching the glass". It will be noted that the BOi pellets may be, for example and not limited to, made of a polyurethane (or PU) type glue which is loaded with particles which are electrically conductive. For example, these particles may be made of a material such as graphite or carbon.

Par exemple et non limitativement, on pourra utiliser une colle chargée de particules conductrices telle que celle qui est commercialisée par la société DOW Automotive sous la référence 7120. Différents modes de réalisation de l'embase EF peuvent être envisagés, selon que le couplage électrique assuré par les boulettes BOi est indirect ou direct. Un premier mode de réalisation à couplage électrique indirect est illustré sur la figure 1. Plus précisément, dans ce premier mode de réalisation chaque trou traversant Ti de l'embase EF loge un élément conducteur ECi qui comprend une extrémité avant, destinée à contacter l'une des boulettes BOi, et une extrémité arrière, opposée à son extrémité avant et destinée à contacter l'une des bornes BCi du pied PI. Chaque élément conducteur ECi assure donc une partie du couplage électrique entre les bornes BCi et les pistes PCi, en complément de la boulette BOi correspondante. Par ailleurs, chaque élément conducteur ECi peut par exemple se présenter sous la forme d'une pièce métallique qui présente sensiblement la forme du trou traversant Ti qui le loge. On comprendra que dans ce cas, les boulettes BOi demeurent essentiellement dans le logement L de la partie avant PV de l'embase EF. On notera que chaque borne BCi peut, éventuellement et également, se présenter sous la forme d'un élément conducteur qui est logé dans un logement dédié défini dans le pied PI. Un second mode de réalisation à couplage électrique direct est illustré sur la figure 2. Plus précisément, dans ce second mode de réalisation chaque trou traversant Ti de l'embase EF est propre à être rempli au moins partiellement par une partie de l'une des boulettes BOi afin que l'extrémité arrière de cette dernière (BOi) puisse contacter un élément conducteur, qui est logé dans un logement dédié défini dans le pied PI et qui définit l'une des bornes BCi. Ainsi, chaque boulette BOi assure un couplage électrique direct entre l'une des bornes BCi et l'une des pistes PCi. Le couplage électrique entre les bornes BCi et les pistes PCi est donc ici entièrement assuré (directement) par les boulettes BOi. For example and not limitation, we can use a glue charged with conductive particles such as that marketed by Dow Automotive under the reference 7120. Various embodiments of the EF base can be envisaged, depending on the electrical coupling assured by BOi pellets is indirect or direct. A first embodiment with indirect electrical coupling is illustrated in FIG. 1. More precisely, in this first embodiment, each through hole Ti of the base EF houses a conductive element ECi which comprises a front end intended to contact the one of the pellets BOi, and a rear end, opposite its front end and intended to contact one of the terminals BCi foot PI. Each conductive element ECi thus provides a part of the electrical coupling between the terminals BCi and the tracks PCi, in addition to the corresponding ball BOi. Furthermore, each conductive element ECi may for example be in the form of a metal part which has substantially the shape of the through hole Ti which houses it. It will be understood that in this case, the pellets BOi essentially remain in the housing L of the front portion PV of the base EF. It will be noted that each terminal BCi may, optionally and also, be in the form of a conductive element which is housed in a dedicated housing defined in the foot PI. A second embodiment with direct electrical coupling is illustrated in FIG. 2. More precisely, in this second embodiment, each through hole Ti of the base EF is capable of being filled at least partially by a part of one of the BOi pellets so that the rear end of the latter (BOi) can contact a conductive element, which is housed in a dedicated housing defined in the foot PI and which defines one of BCi terminals. Thus, each pellet BOi provides a direct electrical coupling between one of the terminals BCi and one of the tracks PCi. The electrical coupling between the BCi terminals and the PCi tracks is here entirely ensured (directly) by the BOi pellets.

Comme illustré non limitativement dans la variante de réalisation de la figure 3, les extrémités arrière des boulettes BOi peuvent éventuellement se projeter vers l'arrière au delà des trous traversants Ti afin d'être logées dans des logements du pied PI qui permettent d'accéder aux bornes BCi. On notera que cette variante de réalisation ne peut se concevoir qu'à condition que le pied PI soit fixé sur la partie arrière PR de l'embase EF par clippage ou par vissage. L'invention offre plusieurs avantages, et notamment: - elle permet de s'affranchir de l'utilisation d'un câble électrique, d'un connecteur électrique et d'un capot (ou enjoliveur), - elle ne nuit pas à l'esthétique et donc ne nuit pas à la qualité perçue, - elle permet d'augmenter la zone de visibilité, - elle peut limiter les phénomènes d'oxydation des pistes conductrices, - elle simplifie la fabrication des embases, du fait de l'absence de plots de connexion métalliques montés sous une force de rappel élastique, - elle évite l'oxydation de plots de connexion métalliques, étant donné que ces derniers ne sont plus utilisés pour établir le contact avec les pistes conductrices, - elle peut permettre non seulement la réalisation des pistes conductrices en même temps que l'éventuel circuit de chauffage du pare-brise, étant donné qu'ils peuvent être réalisés au moyen d'une même technique, mais également le raccordement des pistes conductrices aux pistes conductrices équivalentes de l'éventuel circuit de chauffage. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation d'embase, de rétroviseur intérieur électrique et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. As illustrated without limitation in the variant embodiment of FIG. 3, the rear ends of the pellets BOi may possibly project rearward beyond the through-holes Ti in order to be housed in housings of the foot PI which provide access at terminals BCi. It should be noted that this variant of embodiment can be conceived only if the foot PI is fixed on the rear part PR of the base EF by clipping or by screwing. The invention offers several advantages, and in particular: it makes it possible to dispense with the use of an electric cable, an electrical connector and a cover (or hubcap), it does not harm the aesthetic and therefore does not harm the perceived quality, - it makes it possible to increase the visibility zone, - it can limit the oxidation phenomena of the conductive tracks, - it simplifies the manufacture of the bases, because of the absence of metal connection pads mounted under an elastic restoring force, - it avoids the oxidation of metal connection pads, since the latter are no longer used to make contact with the conductive tracks, - it can allow not only the realization conductive tracks at the same time as the eventual heating circuit of the windshield, since they can be achieved by means of the same technique, but also the connection of the conductive tracks to the conductor tracks equivalent of the possible heating circuit. The invention is not limited to the embodiments of base, rear view mirror electric and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Base plate (EF) for fixing a foot (PI) of an interior mirror (RI), comprising an electrical circuit connected to at least two terminals (BCi), on a windshield (PB) of a vehicle equipped with at least two conductive tracks (PCi) intended to be coupled to said terminals (BCi), characterized in that it is made of an electrically nonconductive material and comprises i) a rear part (PR) provided with through holes (Ti) in number equal to the number of terminals (BCi) and intended to be respectively placed opposite areas of said foot (PI) allowing access to said terminals (BCi), and ii) a front portion (PV) provided with at least one housing (L) communicating with said through holes (Ti) and adapted to receive pellets (BOi) of an electrically conductive adhesive, in number equal to the number of terminals (BCi) and intended to contact said tracks (PCi) and to participate in electrically coupling said terminals (BCi) to said tracks (PCi).

2. Base according to claim 1, characterized in that said front portion (PV) comprises at least one partition wall (PS) dividing said housing (L) into two parts adapted to respectively receive said pellets (BOi), so that the latter (BOi) are electrically isolated from each other.

3. Base according to one of claims 1 and 2, characterized in that said through holes (Ti) house conductive elements (ECi) comprising front ends for contacting said pellets (BOi) and rear ends for contacting said terminals (BCi).

4. Base according to one of claims 1 and 2, characterized in that said through holes (Ti) are adapted to be filled at least partially and respectively by said pellets (BOi), so that the rear ends of the latter ( BOi) can contact conductive elements of said foot (PI) which respectively define said terminals (BCi) and thus ensure a direct electrical coupling between said terminals (BCi) and said tracks (PCi).

5. Base according to claim 4, characterized in that said rear ends of the pellets (BOi) project beyond said through holes (Ti) so as to be housed in housings of said foot (PI) to access said terminals (BCi ).

6. Base according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises pellets (BOi) made of a polyurethane-type glue, loaded with electrically conductive particles.

7. Base according to claim 6, characterized in that said particles are made of a material selected from a group comprising at least graphite and carbon.

8. Base according to one of claims 1 to 7, characterized in that said rear portion (PR) comprises securing means adapted to cooperate with securing means complementary to said foot (PI) so as to allow the attachment of this last (PI) to said base (EF).

9. Base according to claim 8, characterized in that said fastening means of the rear part (PR) are of type called "quarter turn".

10. Rearview mirror (RI) for a vehicle having at least one windshield (PB) equipped with at least two conductive tracks (PCi), said interior rearview mirror (RI) comprising a foot (PI) having an electrical circuit connected to at least two terminals (BCi), characterized in that it comprises a base (EF) according to one of the preceding claims and intended, on the one hand, to be glued to said windshield (PB) by means of pellets ( BOi) of an electrically conductive adhesive, and, secondly, to be secured to said foot (PI).

11. Vehicle comprising at least one windshield (PB) equipped with at least two conductive tracks (PCi), characterized in that it comprises at least one inner rearview mirror (RI) according to claim 10, glued to said windshield breeze (PB) by means of pellets (BOi) of an electrically conductive adhesive.

12. Vehicle according to claim 11, characterized in that it is automotive type.