FR2957866A1

FR2957866A1 - Rear-view mirror for vehicle i.e. car, has transferring unit that is arranged for transferring electric current towards electric cable that is destined to supply current to battery for charging battery

Info

Publication number: FR2957866A1
Application number: FR1052177A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez; Denis Leplongeon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-03-25
Filing date: 2010-03-25
Publication date: 2011-09-30
Anticipated expiration: 2030-03-25
Also published as: FR2957866B1

Abstract

The mirror (RL) has a case (B) with a rear opening (OR) and a front opening (OV), and a body structure (C) integrated to the case. The body structure has a photovoltaic cell (CP) on a part of an external face (FE), where the photovoltaic cell produce electric current in presence of a light source. A transferring unit (MT) is arranged for transferring electric current towards an electric cable (CE) that is destined to supply current to a rechargeable battery (BA) for charging the battery.

Description

RÉTROVISEUR LATÉRAL DE VÉHICULE, À CELLULE(S) PHOTOVOLTAÏQUE(S) POUR LE CHARGEMENT D'UNE BATTERIE DU VÉHICULE L'invention concerne les rétroviseurs latéraux (externes) qui équipent certains véhicules, éventuellement de type automobile. Comme le sait l'homme de l'art, certains véhicules sont équipés d'au moins un rétroviseur latéral comprenant, d'une part, un boîtier comportant une Zo ouverture arrière, logeant un miroir, et une ouverture avant, et, d'autre part, une coque solidarisée au boîtier au niveau de son ouverture avant, généralement par clippage. Cette coque n'est généralement destinée qu'à procurer un effet de style. A cet effet, elle est généralement peinte en fonction des besoins stylistiques. 15 L'invention a pour but de conférer une autre fonction à la coque d'un rétroviseur latéral du type précité, éventuellement en complément d'un effet de style. Elle propose plus précisément à cet effet un rétroviseur latéral du type précité, destiné à faire partie d'un véhicule muni d'au moins une batterie, et 20 caractérisé, d'une part, par le fait que sa coque comprend, sur une partie au moins d'une face externe, au moins une cellule photovoltaïque propre à produire un courant électrique en présence d'une source lumineuse, et, d'autre part, par le fait qu'il comprend en outre des moyens de transfert qui sont agencés pour transférer ce courant électrique produit vers un câble 25 électrique qui est destiné à alimenter en courant la batterie afin de la charger. Le rétroviseur latéral selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa coque peut comprendre des premiers moyens de fixation, et son boîtier 30 peut comprendre à la périphérie de son ouverture avant des seconds moyens de fixation qui sont propres à coopérer avec les premiers moyens de fixation afin de permettre la solidarisation de la coque au boîtier; - les premiers et seconds moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme de moyens de clippage complémentaires; • les premiers et seconds moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme de pattes de clippage comprenant des crans qui sont munis respectivement de faces inclinées selon des sens sensiblement opposés; o l'une au moins des pattes de clippage peut être flexible; o les pattes de clippage peuvent s'étendre respectivement sur la quasi intégralité d'un bord périphérique de la coque et sur au moins la quasi intégralité du pourtour de l'ouverture avant; - ses moyens de transfert peuvent comprendre, d'une part, une première partie conductrice électriquement et solidarisée aux premiers moyens de fixation entre un point de connexion à la (aux) cellule(s) photovoltaïque(s) et une première zone destinée à être au contact d'une seconde zone des seconds moyens de fixation, et, d'autre part, une seconde partie conductrice électriquement et solidarisée aux seconds moyens de fixation en s'étendant entre une extrémité du câble électrique et la seconde zone, de manière à être en contact avec la première partie une fois la coque solidarisée au boîtier; • les première et seconde zones peuvent être définies respectivement sur des faces de crans qui prolongent les faces inclinées de ces mêmes crans; • les première et seconde parties peuvent être choisies parmi (au moins) une piste conductrice sérigraphiée, une plaque conductrice collée, une plaque conductrice soudée, une plaque conductrice vissée, et une couche conductrice visqueuse; - la face externe de sa coque peut être pourvue d'une multitude de cellules photovoltaïques. L'invention est bien adaptée, bien que non limitativement, aux véhicules de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de rétroviseur latéral selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie d'un boîtier d'un rétroviseur latéral selon l'invention et une partie correspondante d'une coque de ce même rétroviseur latéral avant leur solidarisation, et - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, les parties de boîtier et de coque de la figure 2 une fois solidarisées l'une à l'autre. BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to side mirrors (external) which are fitted to certain vehicles, possibly of automobile type. As known to those skilled in the art, some vehicles are equipped with at least one side mirror comprising, firstly, a housing having a rear opening Zo, housing a mirror, and a front opening, and, on the other hand, a shell secured to the housing at its front opening, usually by clipping. This shell is usually only intended to provide a style effect. For this purpose, it is usually painted according to stylistic needs. The object of the invention is to confer another function on the hull of a side mirror of the aforementioned type, possibly in addition to a styling effect. Specifically, it proposes for this purpose a side mirror of the aforementioned type, intended to form part of a vehicle provided with at least one battery, and characterized, on the one hand, by the fact that its hull comprises, on a part at least one external face, at least one photovoltaic cell capable of producing an electric current in the presence of a light source, and, secondly, in that it further comprises transfer means which are arranged to transfer this generated electric current to an electrical cable which is intended to supply power to the battery in order to charge it. The side mirror according to the invention may comprise other characteristics that may be taken separately or in combination, and in particular: its shell may comprise first fixing means, and its housing may comprise at the periphery of its opening before second fastening means which are adapted to cooperate with the first fastening means to allow the fastening of the shell to the housing; the first and second fixing means can be arranged in the form of complementary clipping means; The first and second fixing means can be arranged in the form of clipping tabs comprising notches which are respectively provided with faces inclined in substantially opposite directions; at least one of the clipping tabs can be flexible; the clipping tabs can extend respectively on almost all of a peripheral edge of the shell and on at least almost the entire periphery of the front opening; its transfer means may comprise, on the one hand, a first electrically conductive portion secured to the first fixing means between a point of connection to the photovoltaic cell (s) and a first zone intended to be in contact with a second zone of the second fixing means, and, secondly, a second electrically conductive portion secured to the second fastening means extending between one end of the electric cable and the second zone, so as to to be in contact with the first part once the shell is secured to the housing; The first and second zones can be respectively defined on faces of notches which extend the inclined faces of these same notches; The first and second portions may be selected from (at least) a screen printed conductive track, a bonded conductive plate, a welded conductive plate, a screwed conductive plate, and a viscous conductive layer; the outer face of its shell can be provided with a multitude of photovoltaic cells. The invention is well adapted, although not limited to, automotive type vehicles. Other features and advantages of the invention will appear on examining the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, an example of embodiment of side mirror according to the invention, - 2 schematically illustrates, in a sectional view, a portion of a housing of a side mirror according to the invention and a corresponding part of a shell of the same side mirror. before their joining, and - Figure 3 illustrates schematically in a sectional view, the housing and shell parts of Figure 2 once secured to one another.

Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un rétroviseur latéral (RL) destiné à faire partie d'un véhicule muni d'au moins une batterie (BA). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre (et notamment les vélos et les motos) ou maritime (ou fluvial), voire même aéronautique, pouvant être équipé d'au moins un rétroviseur latéral. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention aims to provide a side mirror (RL) intended to be part of a vehicle with at least one battery (BA). In the following, we consider, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type, such as a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns any type of land vehicle (including bicycles and motorcycles) or maritime (or fluvial), or even aeronautical, which can be equipped with at least one side mirror.

On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation (non limitatif) de rétroviseur latéral RL, destiné à être installé sur la carrosserie d'un véhicule, ici de type automobile et comprenant au moins une batterie BA rechargeable, par exemple sur un côté gauche ou droit. Ce rétroviseur latéral RL comprend notamment un boîtier B, solidarisé à une embase ou pied de fixation EF, et une coque C solidarisée au boîtier B. Le boîtier B comprend une paroi qui délimite une cavité ouverte du côté avant et du côté arrière. On entend ici par "côté avant" un côté qui est destiné à être orienté vers l'avant du véhicule, une fois le rétroviseur latéral RL installé sur ce dernier, et par "côté arrière" un côté qui est destiné à être orienté vers l'arrière du véhicule, une fois le rétroviseur latéral RL installé sur ce dernier, et donc sensiblement opposé au côté avant. FIG. 1 is a schematic representation of an embodiment (not limited to) of a side mirror RL intended to be installed on the body of a vehicle, here of automotive type and comprising at least one rechargeable battery BA, for example on a left or right side. This side mirror RL comprises in particular a housing B, secured to a base or fixing foot EF, and a shell C secured to the housing B. The housing B comprises a wall which defines an open cavity on the front side and the rear side. The term "front side" is understood here to mean a side which is intended to be oriented towards the front of the vehicle, once the side mirror RL is installed on the latter, and by "rear side" a side which is intended to be oriented towards the side of the vehicle. rear of the vehicle, once the rearview mirror RL installed on the latter, and therefore substantially opposite the front side.

La paroi du boîtier B délimite du côté avant une ouverture avant OV et du côté arrière une ouverture arrière OR, et est solidarisée (généralement à rotation) à l'embase de fixation EF. Par ailleurs, la cavité ouverte du boîtier B loge du côté arrière un miroir (non représenté) qui est visible via l'ouverture arrière OR, ainsi que le mécanisme d'orientation du miroir. La coque C comprend une face interne FI orientée vers l'intérieur de la cavité ouverte du boîtier B, et une face externe FE orientée vers l'extérieur et donc opposée à sa face interne FI (voir figure 2). The wall of the housing B delimits on the front side an opening before OV and the rear side a rear opening OR, and is secured (generally rotated) to the mounting base EF. Furthermore, the open cavity of the housing B houses on the rear side a mirror (not shown) which is visible via the rear opening OR, and the mirror orientation mechanism. The shell C has an inner face FI facing inwardly of the open cavity of the housing B, and an outer face FE facing outwardly and therefore opposite to its inner face FI (see Figure 2).

Selon l'invention, la coque C comprend, sur une partie au moins de sa face externe FE, au moins une cellule photovoltaïque CP qui est agencée de manière à produire un courant électrique par effet photovoltaïque en présence d'une source lumineuse, comme par exemple le soleil. De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, la face externe FE de la coque C est pourvue d'une multitude de cellules photovoltaïques CP. Ces dernières (CP) sont de préférence sensiblement identiques, mais cela n'est pas obligatoire. Elles sont agencées de manière à acheminer les courants électriques qu'elles produisent respectivement au niveau d'un point de collection PC (voir figure 2). According to the invention, the shell C comprises, on at least part of its external face FE, at least one photovoltaic cell CP which is arranged to produce an electric current by photovoltaic effect in the presence of a light source, such as by example the sun. Preferably, and as illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, the external face FE of the shell C is provided with a multitude of photovoltaic cells CP. The latter (CP) are preferably substantially identical, but this is not mandatory. They are arranged to convey the electric currents that they produce respectively at a PC collection point (see Figure 2).

Chaque cellule photovoltaïque CP peut être solidarisée fixement à la face externe FE de la coque C par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par collage ou clippage. On notera que les cellules photovoltaïques CP peuvent recouvrir l'intégralité de la face externe FE de la coque C, et dans ce cas cette dernière (C) ne peut offrir a priori un effet de style que par le biais du maillage photovoltaïque (et non par une peinture spécifique). Mais, en variante les cellules photovoltaïques CP peuvent ne recouvrir qu'une partie de la face externe FE de la coque C, de préférence celle qui est potentiellement la plus exposée au soleil, et dans ce cas, cette coque C peut éventuellement offrir un effet de style, par exemple du fait d'une peinture spécifique. Par ailleurs, et toujours selon l'invention, le rétroviseur latéral RL comprend également des moyens de transfert MT qui sont agencés (ou conçus) de manière à transférer le courant électrique, qui est produit par la (les) cellule(s) photovoltaïque(s) CP, vers un câble électrique CE qui est destiné à alimenter en courant une batterie BA du véhicule, afin de la charger. On comprendra que le câble électrique CE passe par l'embase de fixation EF, puis par une lumière définie dans la carrosserie du véhicule, afin d'être connecté à une entrée de la batterie BA, soit directement, soit indirectement via un réseau d'alimentation électrique du véhicule ou l'éventuel faisceau d'alimentation qui peut permettre la mise en oeuvre de fonctions locales telles que le déplacement motorisé du miroir, l'éclairage de seuil, et la commande d'une caméra latérale, par exemple. Each photovoltaic cell CP can be firmly fixed to the outer face FE of the shell C by any means known to those skilled in the art, and in particular by gluing or clipping. It will be noted that the photovoltaic cells CP can cover the entirety of the external face FE of the shell C, and in this case the latter (C) can offer a priori a stylistic effect only through the photovoltaic mesh (and not by a specific painting). But, as a variant, the photovoltaic cells CP may cover only a part of the outer face FE of the shell C, preferably that which is potentially the most exposed to the sun, and in this case, this shell C may possibly offer an effect style, for example because of a specific painting. Furthermore, and still according to the invention, the side mirror RL also comprises transfer means MT which are arranged (or designed) so as to transfer the electric current, which is produced by the photovoltaic cell (s) ( s) CP, to an electric cable CE which is intended to supply current to a battery BA of the vehicle, in order to charge it. It will be understood that the electric cable CE passes through the EF mounting base, then through a light defined in the vehicle body, in order to be connected to an input of the battery BA, either directly or indirectly via a network of power supply of the vehicle or the possible power harness which can allow the implementation of local functions such as the motorized movement of the mirror, the threshold lighting, and the control of a side camera, for example.

On comprendra également que le courant électrique produit n'est destiné qu'à contribuer au chargement de la batterie BA du véhicule. En effet, cette batterie BA sert à alimenter en énergie électrique des organes électriques du véhicule et est donc classiquement et principalement chargée par un autre moyen principal, comme par exemple un alternateur ou un moteur électrique. En d'autres termes, les cellules photovoltaïques CP ne servent que de source d'énergie électrique d'appoint pour la batterie BA. Les moyens de transfert MT peuvent se présenter sous différentes formes. Ainsi, ils peuvent être simplement agencés sous la forme d'un connecteur implanté au niveau du point de collection PC, accessible au 2o niveau de la face interne FI de la coque C et auquel peut être connectée l'une des deux extrémités du câble électrique CE. Mais, ce mode de réalisation peut nécessiter un raccordement manuel et donc des manipulations par un technicien. Un autre mode de réalisation des moyens de transfert est illustré non 25 limitativement sur les figures 2 et 3. Dans cet autre mode de réalisation, le transfert du courant produit vers le câble électrique CE se fait par contact entre des première P1 et seconde P2 parties des moyens de transfert MT qui sont conductrices électriquement et respectivement solidarisées à la coque C et au boîtier B, et plus précisément à des premiers MF1 et seconds MF2 30 moyens de fixation qu'ils comportent respectivement. Les premiers moyens de fixation MF1 font partie de la coque C. Ils sont par exemple définis sur une partie au moins du bord périphérique "arrière" BP qui est destiné à être logé (partiellement) dans l'ouverture avant OV du boîtier B. Les seconds moyens de fixation MF2 font partie du boîtier B. Ils sont par exemple définis sur une partie au moins du pourtour (ou périphérie) de la paroi qui délimite l'ouverture avant 0V. Ces seconds moyens de fixation MF2 sont agencés de manière à coopérer avec les premiers moyens de fixation MF1 afin de permettre la solidarisation de la coque C au boîtier B. Comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les premiers MF1 et seconds MF2 moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme de moyens de clippage complémentaires. Ce mode de réalisation est avantageux car il facilite non seulement la solidarisation de la coque C au boîtier B, mais également une éventuelle désolidarisation. Par exemple, ces premiers MF1 et seconds MF2 moyens de clippage (et donc de fixation) peuvent être respectivement agencés sous la forme de première(s) et seconde(s) pattes de clippage comprenant respectivement des premier CRI et second CR2 crans qui sont munis respectivement de faces F11 et F12 inclinées selon des sens sensiblement opposés. Ces faces inclinées F11 et F12 sont destinées à coulisser (ou glisser) l'une sur l'autre pendant la phase de solidarisation de la coque C au boîtier B. On notera qu'afin de faciliter cette dernière solidarisation, il est avantageux que l'une au moins des première(s) MF1 et seconde(s) MF2 pattes de clippage soit flexible (ou déformable). Dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, c'est la première patte de clippage MF1 qui est flexible. Elle peut ainsi être repoussée légèrement vers l'intérieur lorsque la face inclinée F11 de son cran CRI entre en contact avec la face inclinée F12 du cran CR2 de la seconde patte de clippage MF2 du boîtier B. On notera également qu'une première patte de clippage MF1 peut par exemple s'étendre sur la quasi intégralité du bord périphérique BP de la coque C, et une seconde patte de clippage MF2 peut par exemple s'étendre sur la quasi intégralité ou l'intégralité du pourtour de la paroi du boîtier B qui délimite l'ouverture avant 0V. Dans une variante la coque C et le boîtier B pourraient chacun comporter plusieurs pattes de clippage réparties de façon homogène sur le bord périphérique BP précité ou le pourtour précité. It will also be understood that the electric current produced is only intended to contribute to the charging of the battery BA of the vehicle. Indeed, this battery BA serves to supply electrical energy to the electrical components of the vehicle and is therefore classically and mainly loaded by another main means, such as an alternator or an electric motor. In other words, the photovoltaic cells CP serve only as an additional source of electrical energy for the battery BA. The transfer means MT may be in different forms. Thus, they can be simply arranged in the form of a connector implanted at the collection point PC, accessible at the 2o level of the internal face FI of the shell C and to which can be connected one of the two ends of the electric cable. THIS. But, this embodiment may require a manual connection and therefore manipulation by a technician. Another embodiment of the transfer means is illustrated nonlimitingly in FIGS. 2 and 3. In this other embodiment, the transfer of the produced current towards the electric cable CE is done by contact between first P1 and second P2 parts. MV transfer means which are electrically conductive and respectively secured to the shell C and the housing B, and more specifically to first MF1 and second MF2 30 fastening means that they respectively comprise. The first attachment means MF1 are part of the shell C. They are for example defined on at least a portion of the peripheral "rear" edge BP which is intended to be housed (partially) in the front opening OV of the housing B. second attachment means MF2 are part of the housing B. They are for example defined on at least a portion of the periphery (or periphery) of the wall which defines the opening before 0V. These second fixing means MF2 are arranged so as to cooperate with the first fastening means MF1 in order to allow the fastening of the shell C to the casing B. As illustrated nonlimitingly in FIGS. 2 and 3, the first MF1 and second medium MF2 fasteners can be arranged in the form of complementary clipping means. This embodiment is advantageous because it facilitates not only the securing of the shell C to the housing B, but also a possible separation. For example, these first MF1 and second MF2 clipping means (and thus fixing) can be respectively arranged in the form of first (s) and second (s) clipping lugs respectively comprising first CRI and second CR2 notches which are provided respectively faces F11 and F12 inclined in substantially opposite directions. These inclined faces F11 and F12 are intended to slide (or slide) on one another during the securing phase of the shell C to the housing B. Note that in order to facilitate this latter connection, it is advantageous that the at least one of the first MF1 and second MF2 clipping lugs is flexible (or deformable). In the embodiment shown in non-limiting manner in Figures 2 and 3, it is the first clipping lug MF1 which is flexible. It can thus be pushed slightly inwards when the inclined face F11 of its notch CRI comes into contact with the inclined face F12 of the notch CR2 of the second clipping lug MF2 of the casing B. It will also be noted that a first leg of clipping MF1 may for example extend over almost the entire peripheral edge BP of the shell C, and a second clipping lug MF2 may for example extend on almost all or all of the periphery of the wall of the housing B which delimits the opening before 0V. In a variant, the shell C and the housing B could each have a plurality of clipping tabs distributed homogeneously over the peripheral edge BP mentioned above or the aforementioned periphery.

Comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les première P1 et seconde P2 parties conductrices des moyens de transfert MT peuvent être avantageusement et respectivement solidarisées aux première MF1 et seconde MF2 pattes de clippage. As illustrated nonlimitingly in FIGS. 2 and 3, the first P1 and second P2 conductive portions of the transfer means MT may advantageously be respectively secured to the first MF1 and second MF2 clipping tabs.

Plus précisément, la première partie conductrice P1 peut être solidarisée sur la face "externe" des premiers moyens de fixation MF1 (ici la première patte de clippage) entre le point de connexion PC et une première zone Z1 qui est destinée à être au contact d'une seconde zone Z2 des seconds moyens de fixation MF2 (ici la seconde patte de clippage). De plus, la seconde partie conductrice P2 peut être solidarisée à la face "externe" des seconds moyens de fixation MF2 (ici la face de la seconde patte de clippage qui est orientée vers l'intérieur de la cavité ouverte) entre une extrémité du câble électrique CE et la seconde zone Z2. Ainsi, comme illustré sur la figure 3, une fois que la coque C a été solidarisée au boîtier B, la portion de sa première partie conductrice P1, qui est située dans la première zone Z1, se retrouve en contact (mécanique et donc électrique) étroit avec la portion de la seconde partie conductrice P2, qui est située dans la seconde zone Z2 du boîtier B. Dans l'exemple illustré, les première Z1 et seconde Z2 zones sont définies respectivement sur des faces FC1 et FC2 des crans CRI et CR2 qui prolongent les faces inclinées F11 et F12, et qui sont destinées à être sensiblement parallèles entre elles et en contact étroit, et à empêcher toute translation suivant une direction sensiblement perpendiculaire à elles, une fois que la coque C a été solidarisée au boîtier B. More specifically, the first conductive portion P1 can be secured to the "outer" face of the first attachment means MF1 (here the first clipping lug) between the PC connection point and a first zone Z1 which is intended to be in contact with each other. a second zone Z2 of the second fixing means MF2 (here the second clipping lug). In addition, the second conductive portion P2 may be secured to the "outer" face of the second attachment means MF2 (here the face of the second clipping lug which is oriented towards the inside of the open cavity) between one end of the cable CE electric and the second zone Z2. Thus, as illustrated in FIG. 3, once the shell C has been secured to the housing B, the portion of its first conducting portion P1, which is located in the first zone Z1, is in contact (mechanical and therefore electrical). narrowly with the portion of the second conductive portion P2, which is located in the second zone Z2 of the housing B. In the example illustrated, the first Z1 and second Z2 areas are respectively defined on faces FC1 and FC2 of the notches CRI and CR2 which extend the inclined faces F11 and F12, and which are intended to be substantially parallel to each other and in close contact, and to prevent any translation in a direction substantially perpendicular to them, once the shell C has been secured to the housing B.

Chacune des première P1 et seconde P2 parties conductrices peut être réalisée par tout moyen connu de l'homme de l'art. Ainsi, elles peuvent par exemple chacune se présenter sous la forme d'une piste conductrice sérigraphiée, éventuellement en pâte d'argent, ou d'une plaque conductrice collée ou soudée ou encore vissée, ou d'une couche conductrice visqueuse, ou encore d'une couche conductrice partiellement moulée à l'intérieur des pattes de clippage MF1 et MF2 et qui ressort localement pour permettre un contact électrique. On notera que les portions des première P1 et seconde P2 parties conductrices qui ne sont pas destinées à se contacter peuvent être éventuellement recouvertes d'une couche protectrice destinée à éviter qu'elles ne s'oxydent. On notera également que les formes des première MF1 et seconde MF2 pattes de clippage, et notamment de leurs crans CRI et CR2, peuvent être différentes de celles décrites ci-avant et illustrées sur les figures 2 et 3, dès lors qu'elles assurent à la fois une solidarisation de la coque C au boîtier B et un contact électrique étroit en au moins une zone d'interaction pour assurer le transfert de courant de la coque C vers le boîtier B. Zo L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de rétroviseur latéral décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. Each of the first P1 and second P2 conductive parts can be made by any means known to those skilled in the art. Thus, they may for example each be in the form of a screen printed conductive track, optionally in silver paste, or a conductive plate bonded or welded or screwed, or a viscous conductive layer, or alternatively a conductive layer partially molded inside the clipping lugs MF1 and MF2 and springing locally to allow electrical contact. It will be noted that the portions of the first P1 and second P2 conductive portions which are not intended to contact each other may optionally be covered with a protective layer intended to prevent them from oxidizing. It will also be noted that the shapes of the first MF1 and second MF2 clipping tabs, and in particular their CRI and CR2 notches, may be different from those described above and illustrated in FIGS. 2 and 3, provided that they ensure both a securing of the shell C to the housing B and a close electrical contact in at least one interaction zone to ensure the transfer of current from the shell C to the housing B. Zo The invention is not limited to the modes of embodiment of the side mirror described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Side mirror (RL) for a vehicle provided with at least one battery (BA), said rearview mirror (RL) comprising a housing (B), having a rear opening (OR), housing a mirror, and a front opening (OV) , and a shell (C) secured to said housing (B) at its front opening (OV), characterized in that said shell (C) comprises, on at least part of an outer face (FE), at least a photovoltaic cell (CP) capable of producing an electric current in the presence of a light source, and in that it further comprises transfer means (MT) arranged for transferring said produced electric current to an electric cable (CE) for supplying said battery (BA) with power in order to charge it.

2. Side mirror according to claim 1, characterized in that said shell (C) comprises first fixing means (MF1), and in that said housing (B) comprises at the periphery of its front opening (OV) second fastening means (MF2) capable of cooperating with said first fixing means (MF1) to enable the fastening of said shell (C) to said housing (B).

3. Lateral rearview mirror according to claim 2, characterized in that said first (MF1) and second (MF2) fixing means are arranged in the form of complementary clipping means.

4. Lateral rear-view mirror according to claim 3, characterized in that said first (MF1) and second (MF2) fixing means are arranged in the form of clipping tabs comprising notches (CRI, CR2) respectively provided with faces (F11, F12) inclined in substantially opposite directions.

5. Side mirror according to claim 4, characterized in that at least one of said clipping lugs (MF1, MF2) is flexible.

6. Side mirror according to one of claims 4 and 5, characterized in that said clipping lugs (MF1, MF2) respectively extend over almost a peripheral edge (BP) of said shell (C) and at least substantially all of the periphery of said front opening (OV).

7. Side mirror according to one of claims 2 to 6, characterized in that said transfer means (MT) comprises i) a first portion (P1) electrically conductive and secured to said first fixing means (MF1) between a point of connection to said photovoltaic cell (CP) and a first zone (Z1) intended to be in contact with a second zone (Z2) of said second fixing means (MF2), and ii) a second portion (P2) electrically conductive and secured said second fastening means (MF2) extending between one end of said electric cable (CE) and said second zone (Z2), so as to be in contact with said first portion (P1) once said shell (C) is secured to to said housing (B).

8. Side mirror according to the combination of claims 4 and 7, characterized in that said first (Z1) and second (Z2) areas are respectively defined on faces (FC1, FC2) notches (CRI, CR2) extending said inclined faces (F11, F12) of these same notches (CRI, CR2).

9. Side mirror according to one of claims 7 and 8, characterized in that said first (P1) and second (P2) parts are selected from a group comprising at least one screen-printed conductive track, a bonded conductive plate, a conductive plate welded, a conductive plate screwed, and a viscous conductive layer.

10. Side mirror according to one of claims 1 to 9, characterized in that said outer face (FE) of the shell (C) is provided with a plurality of photovoltaic cells (CP).

11. Use of the side mirror (RL) according to one of the preceding claims in a vehicle of the automotive type.