FR2941200A1

FR2941200A1 - Solar screen for e.g. bus, has cut-out zone that is not provided with photovoltaic cells and is transparent to solar rays, and hooking unit cooperating with fixation unit on flank and/or bumper to maintain screen in deployed position

Info

Publication number: FR2941200A1
Application number: FR0950269A
Authority: FR
Inventors: Denis Porcellato; Eric Gimet
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-01-16
Filing date: 2009-01-16
Publication date: 2010-07-23
Anticipated expiration: 2029-01-16
Also published as: FR2941200B1

Abstract

The screen (10) has a set of organic photovoltaic cells (32) connected in series, where screen partially or entirely covers a motor vehicle when the screen is in deployed position. A cut-out zone is not provided with the photovoltaic cells and transparent to solar rays. A hooking unit cooperates with a fixation unit on a flank and/or a bumper of the vehicle, such that the screen is maintained in the deployed position. A connector (13) of the screen is connected to a connector (14) of a battery (15) of the vehicle. Independent claims are also included for the following: (1) a winder placed in a storage space of a motor vehicle, comprising a unit for winding a solar screen (2) a motor vehicle comprising a solar screen.

Description

TOILE SOLAIRE DE VEHICULE AUTOMOBILE. SOLAR CANVAS VEHICLE AUTOMOBILE.

La présente invention concerne une toile solaire de 5 véhicule automobile. L'énergie solaire est une énergie gratuite que dispense le soleil par son rayonnement, directement ou de manière diffuse à travers l'atmosphère et en quantité illimité. 10 Le développement et l'intérêt actuel pour l'énergie solaire sont dus en partie à l'épuisement prévisible des énergies non renouvelables comme le pétrole, le gaz, le charbon, mais aussi aux souhaits de réduction de l'émission des gaz à effet de serre. L'énergie d'origine 15 solaire est alors considérée comme un complément d'énergie très efficace aux autres sources d'énergies, notamment sur un véhicule automobile. De façon connue, des cellules photovoltaïques sont parfois utilisées sur des surfaces du véhicule afin de 20 récupérer de la puissance électrique pour le stockage et/ou l'alimentation de différents éléments électriques du véhicule. En général, la surface couverte par ces cellules photovoltaïques n'excède pas le m2 et le rendement des 25 cellules photovoltaïques actuelles est encore très faible et ne dépasse pas les 10%. On connaît également des toiles de recouvrement de véhicule comportant des cellules solaires rechargeant un véhicule à l'arrêt au moyen de l'énergie solaire. 30 Cependant, ces toiles de recouvrement comportent des cellules photovoltaïques organiques qui sont des cellules de très faible rendement, de l'ordre de 5%. Ainsi la faible surface de recouvrement ou le faible rendement des cellules photovoltaïques limitent 35 considérablement l'approvisionnement en énergie électrique de source solaire, de sorte qu'il est impossible de fournir aujourd'hui une autonomie de plus de quelques kilomètres pour un véhicule électrique uniquement au moyen d'une source solaire. Dans ce contexte, l'invention vise à fournir une toile solaire de véhicule automobile permettant de fournir et/ou de stocker une énergie électrique conséquente à partir de l'énergie solaire pour l'alimentation d'éléments électriques d'un véhicule. A cette fin, l'invention propose une toile solaire de véhicule automobile, dont la forme est adaptée pour recouvrir au moins partiellement le véhicule lorsque ladite toile solaire est dépliée, caractérisée en ce qu'elle comporte : une pluralité de cellules photovoltaïques ; au moins une zone dépourvue de cellule photovoltaïque et transparente aux rayons solaires. On entend par cellule photovoltaïque un composant électronique qui exposé à la lumière, génère de l'électricité. Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, la toile solaire de véhicule automobile peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - ladite au moins une zone dépourvue de cellule photovoltaïque et transparente aux rayons solaires est une zone découpée dans ladite toile solaire ; ladite pluralité de cellules photovoltaïques est formée de cellules photovoltaïques organiques ; - les cellules de ladite pluralité de cellules photovoltaïques sont reliées en série ; la forme de ladite toile solaire est adaptée pour recouvrir entièrement le véhicule ; ladite toile solaire comporte des moyens d'accroche aptes à coopérer avec des moyens de fixation sur les flancs du véhicule et/ou sur les pare-chocs du véhicule de sorte que ladite toile est maintenue dépliée. The present invention relates to a motor vehicle sun screen. Solar energy is a free energy provided by the sun by its radiation, directly or diffusely through the atmosphere and in unlimited quantities. 10 The development and current interest in solar energy is partly due to the foreseeable depletion of non-renewable energies such as oil, gas and coal, but also to the desire to reduce greenhouse gas emissions. Greenhouse. The energy of solar origin is then considered as a complement of very efficient energy to other sources of energy, especially on a motor vehicle. In a known manner, photovoltaic cells are sometimes used on vehicle surfaces in order to recover electrical power for storing and / or supplying various electrical elements of the vehicle. In general, the area covered by these photovoltaic cells does not exceed the m2 and the efficiency of the current photovoltaic cells is still very low and does not exceed 10%. There are also known vehicle cover fabrics comprising solar cells recharging a stationary vehicle by means of solar energy. However, these cover fabrics comprise organic photovoltaic cells which are cells of very low efficiency, of the order of 5%. Thus the low coverage area or the low efficiency of the photovoltaic cells considerably limit the supply of electrical energy from a solar source, so that it is impossible today to provide a range of more than a few kilometers for an electric vehicle only. by means of a solar source. In this context, the invention aims to provide a solar motor vehicle canvas for providing and / or store a significant electrical energy from solar energy for the supply of electrical elements of a vehicle. To this end, the invention proposes a solar motor vehicle tarpaulin, the shape of which is adapted to at least partially cover the vehicle when said solar fabric is unfolded, characterized in that it comprises: a plurality of photovoltaic cells; at least one zone devoid of photovoltaic cell and transparent to solar rays. By photovoltaic cell is meant an electronic component that is exposed to light and generates electricity. In addition to the main features that have just been mentioned in the preceding paragraph, the solar fabric of a motor vehicle may have one or more additional characteristics below, considered individually or in any technically possible combination: said at least one zone devoid of photovoltaic cell and transparent to the solar rays is an area cut in said solar fabric; said plurality of photovoltaic cells is formed of organic photovoltaic cells; the cells of said plurality of photovoltaic cells are connected in series; the shape of said solar fabric is adapted to completely cover the vehicle; said solar fabric comprises catching means capable of cooperating with fastening means on the sidewalls of the vehicle and / or on the bumpers of the vehicle so that said fabric is kept unfolded.

La présente invention a également pour objet un enrouleur apte à être disposé dans un espace de rangement d'un véhicule automobile, comportant des moyens pour enrouler une toile solaire selon l'invention. The present invention also relates to a retractor adapted to be arranged in a storage space of a motor vehicle, comprising means for winding a solar fabric according to the invention.

La présente invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une toile solaire selon l'invention et une surface recouverte de cellules photovoltaïques, ladite surface coïncidant avec ladite au moins une zone dépourvue de cellule photovoltaïque de ladite toile solaire. Selon une autre caractéristique, la toile solaire charge électriquement une batterie d'alimentation dudit véhicule, ladite charge électrique de ladite batterie étant pilotée par un calculateur. The present invention also relates to a motor vehicle comprising a solar fabric according to the invention and a surface covered with photovoltaic cells, said surface coinciding with said at least one zone devoid of photovoltaic cell of said solar fabric. According to another characteristic, the solar fabric electrically charges a battery for supplying said vehicle, said electric charge of said battery being controlled by a computer.

Selon une autre caractéristique, ledit calculateur pilote la charge électrique de ladite batterie au moyen desdites cellules photovoltaïques de ladite surface et/ou desdites cellules photovoltaïques de ladite toile solaire. According to another characteristic, said computer controls the electric charge of said battery by means of said photovoltaic cells of said surface and / or said photovoltaic cells of said solar cloth.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : le figure 1 est une représentation schématique en vue de coté d'un véhicule comportant une toile solaire selon l'invention ; la figure 2 est une représentation en perspective de la toile solaire selon l'invention en position 30 repliée dans son élément de stockage; la figure 3 illustre un premier mode de réalisation de l'architecture électrique de la toile solaire reliée à la batterie d'alimentation permettant de fournir une énergie électrique au véhicule ; 35 la figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation de l'architecture électrique de la toile solaire reliée à la batterie d'alimentation permettant de fournir une énergie électrique au véhicule. Dans toutes les figures, les éléments communs portent les mêmes numéros de référence sauf précision 5 contraire. La figure 1 est une représentation schématique en vue de côté d'un véhicule automobile comportant une toile solaire selon l'invention. La figure 1 illustre particulièrement un véhicule 10 automobile 1 en mode parking recouvert d'une toile solaire 10 selon l'invention. La toile solaire 10 comporte une pluralité de cellules photovoltaïques (non représentée) réparties uniformément sur la surface de la toile solaire 10, dont 15 le nombre de cellules sur la toile est limité en fonction de la tension maximale en sortie désirée par le constructeur automobile. Les cellules photovoltaïques sont des cellules de type organiques reliées en série et dont le circuit 20 électrique sera détaillé dans les figures suivantes. Le rendement de ce type de cellule est aujourd'hui de 5%, on privilégiera par conséquent un mode de recouvrement permettant d'obtenir une surface de cellules photovoltaïques la plus grande possible. La toile solaire 25 10 est amovible entre une position déployée dans laquelle la toile 10 recouvre au moins partiellement le véhicule 1, telle que représentée sur la figure 1, et une position repliée dans laquelle la toile solaire 10 est enroulée et stockée au moyen d'un enrouleur 2 dans un espace de 30 rangement 7 pouvant être, par exemple, le coffre du véhicule 1 selon un premier mode de réalisation de l'invention. Selon ce premier mode de réalisation, la toile solaire 10 en position déployée recouvre le coffre, le 35 toit et le capot du véhicule 1. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la toile solaire 10 peut recouvrir une surface plus importante du véhicule, c'est-à-dire qu'elle peut recouvrir en plus de la surface déjà mentionnée les flancs, les roues ainsi que les pare-chocs du véhicule 1 afin de maximiser la surface recouverte du véhicule par la toile solaire 10. La toile solaire 10 passe de sa position repliée à sa position déployée en tirant sur des anneaux 3 provoquant un déroulement de la toile 10 de l'enrouleur 2, les anneaux 3 étant maintenus, lorsque la toile 10 est en position déployée, par des moyens de fixation 4 présents, par exemple, dans la partie basse du pare-chocs avant 16, afin d'éviter un repliement intempestif de la toile 10 ou éventuellement son envolement lors de rafales de vent. Other features and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation with a view to side of a vehicle comprising a solar fabric according to the invention; Figure 2 is a perspective representation of the solar fabric according to the invention in the folded position in its storage element; FIG. 3 illustrates a first embodiment of the electrical architecture of the solar canopy connected to the battery supply for supplying electrical energy to the vehicle; FIG. 4 illustrates a second embodiment of the electrical architecture of the solar canopy connected to the battery for supplying electrical energy to the vehicle. In all the figures, the common elements bear the same reference numerals unless otherwise stated. Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle comprising a solar fabric according to the invention. FIG. 1 particularly illustrates a motor vehicle 1 in parking mode covered with a solar fabric 10 according to the invention. The solar fabric 10 comprises a plurality of photovoltaic cells (not shown) uniformly distributed on the surface of the solar fabric 10, the number of cells on the fabric of which is limited according to the maximum output voltage desired by the car manufacturer. Photovoltaic cells are cells of organic type connected in series and whose electrical circuit will be detailed in the following figures. The yield of this type of cell is now 5%, so we will favor a recovery mode to obtain a photovoltaic cell surface as large as possible. The solar fabric 25 is removable between an extended position in which the fabric 10 at least partially covers the vehicle 1, as shown in Figure 1, and a folded position in which the solar fabric 10 is wound and stored by means of a retractor 2 in a storage space 7 which can be, for example, the trunk of the vehicle 1 according to a first embodiment of the invention. According to this first embodiment, the solar cloth 10 in the deployed position covers the trunk, the roof and the hood of the vehicle 1. According to another embodiment of the invention, the solar fabric 10 may cover a larger surface area of the vehicle. vehicle, that is to say it can cover in addition to the surface already mentioned the sides, wheels and bumpers of the vehicle 1 to maximize the surface covered by the vehicle by the solar cloth 10. The solar fabric 10 passes from its folded position to its deployed position by pulling on rings 3 causing unwinding of the web 10 of the reel 2, the rings 3 being maintained, when the fabric 10 is in the deployed position, by means of fixing 4 present, for example, in the lower part of the front bumper 16, to prevent inadvertent folding of the fabric 10 or possibly its flight during gusts of wind.

La toile 10 peut être maintenue en position déployée par une pluralité de moyens de fixation 4 disposés sur le pourtour du véhicule 1 dans le cas où la toile solaire recouvre également les flancs du véhicule 1 ; dans ce cas, la toile 10 comportera des moyens permettant son accroche aux moyens de fixation 4. L'enrouleur 2 comporte un socle 8 permettant de positionner l'enrouleur 2 sur le plancher 6 du véhicule 1, le socle 8 étant fixé au véhicule 1 au moyen d'une barre télescopique 9 dont chaque extrémité comporte un disque métallique 21 permettant d'assurer le serrage contre la caisse du véhicule 1. Afin d'autoriser le déploiement de la toile 10 à l'extérieur du véhicule 1, un espace 5 est laissé libre entre le coffre 7 et le pare-chocs arrière 11 du véhicule 1 ; cet espace 5 étant comblé par un cache 17 amovible lorsque la toile 10 est en position repliée. Selon différents modes de réalisation, le cache 17 amovible peut être coulissant à l'intérieur du coffre, du pare-chocs, ramené en position fermée manuellement ou encore au moyen d'un ressort, peut pivoter au moyen d'une charnière 12 et être maintenu en position fermée au moyen par exemple d'aimants et/ou d'une serrure, ce dernier mode de réalisation étant représenté en référence à la figure 1. La toile solaire 10 comporte un connecteur 13 relié à un connecteur 14 d'une batterie de stockage du véhicule 1. Les connecteurs 13 et 14 sont des connecteurs électriques de type maréchal utilisés typiquement pour la recharge des véhicules électriques, les connecteurs 13 et 14 étant pourvus d'un volet rabattable sur les fiches de puissances lorsqu'ils ne sont pas connectés. The fabric 10 can be held in the deployed position by a plurality of fixing means 4 disposed on the periphery of the vehicle 1 in the case where the solar fabric also covers the sides of the vehicle 1; in this case, the fabric 10 will include means for attaching it to the fastening means 4. The reel 2 comprises a base 8 for positioning the reel 2 on the floor 6 of the vehicle 1, the base 8 being attached to the vehicle 1 by means of a telescopic bar 9, each end of which comprises a metal disc 21 making it possible to clamp against the body of the vehicle 1. In order to allow the deployment of the fabric 10 on the outside of the vehicle 1, a space 5 is left free between the trunk 7 and the rear bumper 11 of the vehicle 1; this space 5 is filled by a removable cover 17 when the fabric 10 is in the folded position. According to various embodiments, the removable cover 17 can be slid inside the trunk, the bumper, brought into the closed position manually or by means of a spring, can be pivoted by means of a hinge 12 and be maintained in closed position by means for example of magnets and / or a lock, the latter embodiment being shown with reference to Figure 1. The solar cloth 10 comprises a connector 13 connected to a connector 14 of a battery The connectors 13 and 14 are marshal-type electrical connectors typically used for recharging electric vehicles, the connectors 13 and 14 being provided with a flap foldable on the power plugs when they are not connected. connected.

L'utilisation des connecteurs 13 et 14 autorise alors le démontage de la toile solaire du véhicule rendant le dispositif entièrement démontable si besoin. Selon un mode avantageux de l'invention, la toile solaire 10 comporte une ouverture ou une zone transparente dépourvue de cellules photovoltaïques permettant aux rayons solaires d'atteindre la surface du véhicule 1. Avantageusement cette ouverture est située au niveau du toit 31 du véhicule 1 ou dans une zone fortement ensoleillée du véhicule. The use of the connectors 13 and 14 then allows the disassembly of the solar fabric of the vehicle making the device completely removable if necessary. According to an advantageous embodiment of the invention, the solar fabric 10 comprises an opening or a transparent zone devoid of photovoltaic cells allowing the sun's rays to reach the surface of the vehicle 1. Advantageously, this opening is located at the roof 31 of the vehicle 1 or in a very sunny area of the vehicle.

Il est alors avantageux de coupler avec les cellules photovoltaïques organiques de la toile solaire 10, dont le rendement est de l'ordre 5%, des cellules photovoltaïques de base silicium, dont le rendement est de l'ordre 10%, disposées sur le toit 31 du véhicule 1 ou sur n'importe quelle autre surface du véhicule fortement ensoleillée. Ainsi, l'ouverture de la toile solaire 10 permet de profiter de la surface du toit 31 du véhicule 1 recouverte avec des cellules photovoltaïques de base silicium de meilleur rendement. It is then advantageous to couple with the organic photovoltaic cells of the solar fabric 10, whose efficiency is of the order of 5%, photovoltaic cells of silicon base, whose efficiency is of the order of 10%, arranged on the roof 31 of vehicle 1 or on any other surface of the vehicle with a lot of sun. Thus, the opening of the solar fabric 10 makes it possible to take advantage of the roof surface 31 of the vehicle 1 covered with photovoltaic cells of base silicon of better efficiency.

La figure 2 est une représentation en perspective de la toile solaire 10 selon l'invention en position repliée dans son élément de stockage. Sur la figure 2, la toile solaire 10 est enroulée dans l'enrouleur 2. Figure 2 is a perspective representation of the solar fabric 10 according to the invention in the folded position in its storage element. In FIG. 2, the solar cloth 10 is wound in the winder 2.

L'enrouleur 2 comporte au niveau du socle 8 des vis sans fin 22 et 23 reliées à l'une de leur extrémité à une molette 24, l'autre extrémité des vis sans fin 22 et 23 étant reliée à un disque métallique 21. La molette 24 est solidaire de deux pièces filetées 25 et 26, l'ensemble formant ainsi une liaison glissière hélicoïdale avec les vis sans fin 22 et 23. Les vis sans fin 22 et 23 sont maintenues dans le socle 8 au moyen des pièces filetées 27 et 28 solidaire du socle 8 par soudage, collage ou autre moyen équivalent. Les pièces filetées 27 et 28 forment une liaison glissière hélicoïdale avec les vis sans fin 22 et 23 permettant à la barre télescopique 9 d'avoir une liaison rigide avec le socle 8. Ainsi, le mouvement de rotation de la molette 24 est transformé en mouvement de translation des vis sans fin 22 et 23 de façon à assurer le serrage du socle 8 contre la caisse du véhicule au moyen des disques métalliques 21 situés au niveau de chaque extrémité de la barre télescopique 9. La figure 3 illustre un premier mode de réalisation de l'architecture électrique de la toile solaire 10 reliée à la batterie 15 d'alimentation permettant de fournir une énergie électrique au véhicule. La toile solaire 10 comporte une pluralité de cellules photovoltaïques 32 de types organiques reliées en série ; les cellules photovoltaïques 32 de la toile 10 étant reliées par un circuit électrique 30 à la batterie 15 d'alimentation du véhicule au moyen des connecteurs 13 et 14. Un calculateur 35 assure la gestion électronique de la batterie 15 en pilotant la charge de la batterie 15 par l'intermédiaire d'un interrupteur commandé 36. Lorsque la batterie 15 est chargée, c'est-à-dire lorsque la tension de la batterie 15 a atteint un seuil de tension correspondant à la tension de fin de charge de la batterie 15, alors le calculateur 35 commande l'ouverture de l'interrupteur commandé 36. La figure 3 illustre particulièrement le mode avantageux décrit précédemment en référence à la figure 1 dans lequel on couple l'utilisation d'une toile solaire 10 avec une pluralité de cellules photovoltaïques 33 de base silicium reliées en série montée sur le toit 31 du véhicule ; les cellules 33 étant reliées par un circuit électrique à la batterie 15 d'alimentation du véhicule au moyen de connecteurs 13 et 14. Le circuit électrique 30 comporte également deux diodes 34 entre chaque série de cellules photovoltaïques 32 et 33 et la batterie 15 dont l'anode est dirigée vers le connecteur 14. Dans ce premier mode de réalisation de l'architecture électrique, il est nécessaire de disposer d'une tension de sortie des cellules photovoltaïques supérieure à la tension seuil de fin de charge de la batterie. The winder 2 comprises at the base 8 endless screws 22 and 23 connected at one end to a wheel 24, the other end of the worm 22 and 23 being connected to a metal disc 21. wheel 24 is integral with two threaded parts 25 and 26, the assembly thus forming a helical slide connection with the worm screws 22 and 23. The worm screws 22 and 23 are held in the base 8 by means of the threaded parts 27 and 28 secured to the base 8 by welding, bonding or other equivalent means. The threaded parts 27 and 28 form a helical slide connection with the worm 22 and 23 allowing the telescopic bar 9 to have a rigid connection with the base 8. Thus, the rotary movement of the wheel 24 is transformed into movement translation of the worm 22 and 23 so as to ensure the clamping of the base 8 against the vehicle body by means of metal discs 21 located at each end of the telescopic bar 9. Figure 3 illustrates a first embodiment the electrical architecture of the solar cloth 10 connected to the battery 15 for supplying power to the vehicle. The solar fabric 10 comprises a plurality of photovoltaic cells 32 of organic types connected in series; the photovoltaic cells 32 of the fabric 10 being connected by an electric circuit 30 to the battery 15 for supplying the vehicle by means of the connectors 13 and 14. A computer 35 provides electronic management of the battery 15 by controlling the charge of the battery By a controlled switch 36. When the battery 15 is charged, that is to say when the voltage of the battery 15 has reached a voltage threshold corresponding to the end of charge voltage of the battery 15, then the computer 35 controls the opening of the controlled switch 36. FIG. 3 particularly illustrates the advantageous mode described previously with reference to FIG. 1, in which the use of a solar fabric 10 is coupled with a plurality of series-connected silicon-based photovoltaic cells 33 mounted on the roof 31 of the vehicle; the cells 33 being connected by an electric circuit to the vehicle power supply battery 15 by means of connectors 13 and 14. The electrical circuit 30 also comprises two diodes 34 between each series of photovoltaic cells 32 and 33 and the battery 15 whose anode is directed towards the connector 14. In this first embodiment of the electrical architecture, it is necessary to have an output voltage of the photovoltaic cells greater than the threshold voltage of end of charge of the battery.

La figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation de l'architecture électrique de la toile solaire 10 reliée à la batterie 15 d'alimentation permettant de fournir une énergie électrique au véhicule. Dans ce second mode de réalisation de l'architecture électrique, l'utilisation d'un convertisseur de type DC/DC 40 permet de s'affranchir de l'utilisation d'un interrupteur commandé 36 et d'utiliser les cellules photovoltaïques avec n'importe quelle tension à vide. FIG. 4 illustrates a second embodiment of the electrical architecture of the solar fabric 10 connected to the supply battery 15 for supplying electrical energy to the vehicle. In this second embodiment of the electrical architecture, the use of a DC / DC converter 40 makes it possible to dispense with the use of a controlled switch 36 and to use the photovoltaic cells with n ' any voltage unladen.

Dans ce mode de réalisation, le calculateur 35 assure la gestion électronique de la batterie 15 par l'intermédiaire du convertisseur DC/DC 40. Lorsque la tension de la batterie 15 a atteint un certain seuil de tension correspondant à la tension de fin de charge de la batterie 15, le calculateur 35 coupe la charge de la batterie par l'intermédiaire du convertisseur DC/DC 40. Dans un autre mode de réalisation, la charge de la batterie est pilotée par le calculateur au moyen de deux convertisseurs DC/DC, un convertisseur DC/DC pour chaque source électrique solaire. Ainsi, la toile solaire selon l'invention permet d'augmenter significativement la surface d'un véhicule couverte par des cellules photovoltaïques lorsque celui-ci est en repos, ou en mode parking. La surface du véhicule recouverte par des cellules solaires passe alors de 1m2 à 4m2, ce qui permet de récupérer une quantité d'énergie beaucoup plus importante et plus significative. Grâce au développement technologique à venir, le rendement des cellules photovoltaïques organiques passera de 5% à un rendement de l'ordre de 10% ce qui permettra de disposer d'une énergie électrique issue de l'énergie solaire encore plus significative. D'autre part, la toile solaire selon l'invention permet de combiner d'une part l'utilisation de cellules photovoltaïques organiques et d'autre part des cellules photovoltaïques de base silicium dont le rendement est actuellement deux fois supérieur au rendement des cellules photovoltaïques organiques. La combinaison des deux technologies de cellules solaires complétée par une grande surface de recouvrement du véhicule permet aujourd'hui de récupérer une énergie électrique moyenne annuelle de l'ordre de 600Wh/j. L'invention a été principalement décrite avec un enrouleur, comme élément de stockage de la toile solaire, disposé dans le coffre du véhicule ; toutefois, il est également possible d'intégrer l'enrouleur dans les pare- chocs ou encore dans la partie basse de la caisse du véhicule en regard du pare-chocs par des moyens de fixation solidaires du pare-chocs et/ou de la caisse. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits. Il est également possible d'utiliser une bâche ou une toile solaire comportant des cellules photovoltaïques organiques pour recouvrir une remorque de voiture, de camion ou encore un bus et qui pourrait comporter éventuellement une ouverture si le véhicule est équipé de cellules solaires de base silicium sur la carrosserie. In this embodiment, the computer 35 provides electronic management of the battery 15 via the DC / DC converter 40. When the battery voltage 15 has reached a certain voltage threshold corresponding to the end of charge voltage of the battery 15, the computer 35 cuts the charge of the battery via the DC / DC converter 40. In another embodiment, the charge of the battery is controlled by the computer by means of two DC / DC converters , a DC / DC converter for each solar power source. Thus, the solar fabric according to the invention makes it possible to significantly increase the area of a vehicle covered by photovoltaic cells when the latter is at rest, or in parking mode. The surface of the vehicle covered by solar cells then passes from 1m2 to 4m2, which allows to recover a much larger amount of energy and more significant. Thanks to future technological development, the yield of organic photovoltaic cells will increase from 5% to a yield of the order of 10% which will make it possible to have an electric energy from solar energy that is even more significant. On the other hand, the solar fabric according to the invention makes it possible to combine, on the one hand, the use of organic photovoltaic cells and, on the other hand, silicon-based photovoltaic cells whose efficiency is currently twice the yield of photovoltaic cells. organic. The combination of two solar cell technologies complemented by a large surface coverage of the vehicle today allows to recover an annual average electrical energy of the order of 600Wh / d. The invention has been mainly described with a reel, as storage element of the solar cloth, disposed in the trunk of the vehicle; however, it is also possible to integrate the retractor in the bumpers or in the lower part of the vehicle body facing the bumper by fastening means integral with the bumper and / or the body . Of course, the invention is not limited to the embodiments that have just been described. It is also possible to use a tarpaulin or a solar tarpaulin comprising organic photovoltaic cells to cover a car, truck or even a bus trailer and which could possibly include an opening if the vehicle is equipped with silicon-based solar cells on the bodywork.

Claims

REVENDICATIONS1. Solar fabric (10) of a motor vehicle (1), whose shape is adapted to at least partially cover the vehicle (1) when said solar fabric (10) is unfolded, characterized in that it comprises: a plurality of photovoltaic cells (32); At least one zone devoid of photovoltaic cell (32) and transparent to solar rays.

2. Solar fabric (10) of a motor vehicle (1) according to claim 1 characterized in that said at least one zone devoid of photovoltaic cell (32) and transparent to the sun rays is a zone cut in said solar fabric (10) .

3. Solar fabric (10) motor vehicle (1) 20 according to one of claims 1 to 2 characterized in that said plurality of photovoltaic cells (32) is formed of organic photovoltaic cells.

4. Solar fabric (10) motor vehicle (1) 25 according to one of claims 1 to 3 characterized in that the cells of said plurality of photovoltaic cells (32) are connected in series.

5. Solar fabric (10) motor vehicle (1) 30 according to one of claims 1 to 4 characterized in that the shape of said solar cloth (10) is adapted to completely cover the vehicle (1).

6. solar fabric (10) of a motor vehicle (1) 35 according to one of claims 1 to 5 characterized in that said solar cloth (10) comprises attachment means adapted to cooperate with fastening means (4). on the sides of the vehicle (1) and / or on the bumpers (11, 16) of the vehicle (1) so that said web (10) is kept unfolded.

7. Retractor (2) adapted to be arranged in a storage space (7, 11, 16) of a motor vehicle characterized in that it comprises means for winding a solar fabric (10) according to one of the claims 1 to 6.

8. Motor vehicle (1) characterized in that it comprises a solar fabric (10) according to one of claims 1 to 6 and a surface (31) covered with photovoltaic cells (33), said surface (31) coinciding with said at least one photovoltaic cell-free area (32) of said solar cover (10).

9. Motor vehicle (1) according to claim 8 characterized in that said solar cloth (10) electrically charges a battery (15) for supplying the vehicle (1), said electric charge of said battery (15) being driven by a calculator (34).

10. Motor vehicle (1) according to claim 9 characterized in that said computer (34) controls the electric charge of said battery (15) by means of said photovoltaic cells (33) of said surface (31) and / or said photovoltaic cells ( 32) of said solar cloth (10).