FR3135836A1 - ARRANGEMENT OF ELECTRICAL CHARGING SOCKETS FOR AN ELECTRICALLY PROPULSION VEHICLE - Google Patents

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Nicolas Harlay
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Abstract

Véhicule automobile (V) comprenant : - une batterie de stockage d’énergie électrique (BR),- une carrosserie (3),- deux prises électriques,chacune des prises comprenant :- un boitier solidaire de la carrosserie,- un connecteur électrique (2) solidaire au moins provisoirement du boîtier, raccordé à la batterie (BR) pour sa recharge d’une part, et propres à être raccordées à un réseau électrique terrestre d’autre part,- une trappe (10, 20) comprenant un moyen d’articulation propre à la positionner dans une position de fermeture et une position d’ouverture du boitier pour l’accès au connecteur électrique (2) par un opérateur depuis l’extérieur du véhicule (V),caractérisé en ce que ces deux trappes (10, 20) sont l’image l’une de l’autre par une symétrie plane dont le plan de symétrie est vertical et comprend l’axe longitudinal (X) du véhicule (V). Figure 2.Motor vehicle (V) comprising: - an electrical energy storage battery (BR), - a bodywork (3), - two electrical sockets, each of the sockets comprising: - a box secured to the bodywork, - an electrical connector ( 2) secured at least temporarily to the housing, connected to the battery (BR) for its recharge on the one hand, and capable of being connected to a terrestrial electrical network on the other hand, - a hatch (10, 20) comprising a means articulation suitable for positioning it in a closing position and an opening position of the box for access to the electrical connector (2) by an operator from outside the vehicle (V), characterized in that these two hatches (10, 20) are the image of one another by a plane symmetry whose plane of symmetry is vertical and includes the longitudinal axis (X) of the vehicle (V). Figure 2.

Description

AGENCEMENT DE PRISES ELECTRIQUES DE RECHARGE D’UN VEHICULE A PROPULSION ELECTRIQUE.ARRANGEMENT OF ELECTRICAL CHARGING SOCKETS FOR AN ELECTRICALLY PROPULSION VEHICLE.

L’invention concerne les véhicules automobiles propres à se raccorder à un réseau électrique terrestre, notamment pour une phase de recharge d’une batterie de stockage d’énergie électrique de ce véhicule automobile.The invention relates to motor vehicles capable of connecting to a terrestrial electrical network, in particular for a recharging phase of an electrical energy storage battery of this motor vehicle.

Ainsi sont particulièrement concernés par l’invention les véhicules comprenant un moyen de propulsion à énergie électrique, comme les véhicules dits électriques rechargeables ou encore les véhicule hybrides rechargeables.Thus, vehicles comprising a means of propulsion using electric energy are particularly concerned by the invention, such as so-called rechargeable electric vehicles or even rechargeable hybrid vehicles.

Il existe plusieurs modes ou technologie de recharge de ces véhicules via ce réseau électrique terrestre. Par exemple on distinguera au moins un premier mode de recharge en courant alternatif, auquel cas c’est un chargeur embarqué dans le véhicule qui redresse ce courant pour charger la batterie, et un deuxième mode de recharge en courant continu, de plus forte puissance que le premier mode, ce courant continu étant délivré directement par une borne de recharge du réseau électrique terrestre, par exemple sans passer par le chargeur embarqué.There are several modes or technologies for recharging these vehicles via this terrestrial electrical network. For example, we will distinguish at least a first mode of recharging in alternating current, in which case it is a charger on board the vehicle which rectifies this current to charge the battery, and a second mode of recharging in direct current, of higher power than the first mode, this direct current being delivered directly by a charging terminal from the terrestrial electrical network, for example without going through the on-board charger.

Dans ce but, le véhicule est équipé d’une prise électrique propre à être raccordée au réseau électrique terrestre. Ces au moins deux modes de recharge sont très différents : le premier mode est par exemple entièrement piloté par le chargeur embarqué du véhicule, alors que le deuxième mode nécessite un pilotage partagé entre la borne de recharge et la batterie, si bien que le véhicule est équipé d’une prise électrique différente pour chacun de ces deux modes de recharge.For this purpose, the vehicle is equipped with an electrical outlet suitable for connection to the terrestrial electrical network. These at least two charging modes are very different: the first mode is for example entirely controlled by the vehicle's on-board charger, while the second mode requires shared control between the charging station and the battery, so that the vehicle is equipped with a different electrical outlet for each of these two charging modes.

On connait du document de brevet CN-B-112373582 un agencement de deux prises de recharge différentes. Ce document divulgue une prise de chaque coté du véhicule, ou ces deux prises accolées sur un capot avant du véhicule.We know from patent document CN-B-112373582 an arrangement of two different charging sockets. This document discloses a socket on each side of the vehicle, or these two sockets joined together on a front hood of the vehicle.

Mais le sens d’ouverture des trappes d’accès de ces deux prises, vu de l’opérateur raccordant ces prises au réseau électrique terrestre, n’est pas pratique, notamment dans un environnement de faible accès autour du véhicule, comme lorsque le véhicule est stationné dans un garage d’une habitation privée : les deux trappes de ces deux prises s’ouvrent toujours dans le même sens par rapport à l’opérateur et ne prennent pas en compte le fait qu’une fiche électrique d’interface de recharge du réseau électrique terrestre, par exemple une fiche d’une rallonge reliée à une prise murale ou à la borne de recharge, est liée via cette rallonge à une position fixe par rapport au garage. Dans certains cas, le sens d’ouverture de la trappe peut gêner l’introduction de cette fiche d’interface dans l’une des deux prises de recharge, ou, dans une autre configuration, gêner l’extraction de cette rallonge du véhicule par la trappe lorsque cette dernière est intégrée au véhicule.But the direction of opening of the access hatches of these two sockets, seen from the operator connecting these sockets to the terrestrial electrical network, is not practical, particularly in an environment of poor access around the vehicle, as when the vehicle is parked in a garage of a private home: the two hatches of these two sockets always open in the same direction in relation to the operator and do not take into account the fact that a charging interface electrical plug of the terrestrial electrical network, for example a plug of an extension cord connected to a wall socket or to the charging station, is linked via this extension to a fixed position relative to the garage. In certain cases, the direction of opening of the hatch may hinder the insertion of this interface plug into one of the two charging sockets, or, in another configuration, hinder the extraction of this extension from the vehicle by the hatch when the latter is integrated into the vehicle.

Le but de l’invention est de remédier à ce manque en proposant un véhicule automobile comprenant :
- une batterie de stockage d’énergie électrique,
- une carrosserie,
- deux prises électriques,
chacune des prises comprenant :
- un boitier solidaire de la carrosserie,
- un connecteur électrique solidaire au moins provisoirement du boîtier, raccordé à la batterie pour sa recharge d’une part, et propres à être raccordées à un réseau électrique terrestre d’autre part,
- une trappe comprenant un moyen d’articulation propre à la positionner dans une position de fermeture et une position d’ouverture du boitier pour l’accès au connecteur électrique par un opérateur depuis l’extérieur du véhicule,
ces deux trappes étant l’image l’une de l’autre par une symétrie plane dont le plan de symétrie est vertical et comprend l’axe longitudinal du véhicule.The aim of the invention is to remedy this lack by proposing a motor vehicle comprising:
- an electrical energy storage battery,
- a bodywork,
- two electrical outlets,
each of the sockets including:
- a box attached to the bodywork,
- an electrical connector secured at least temporarily to the housing, connected to the battery for recharging on the one hand, and suitable for being connected to a terrestrial electrical network on the other hand,
- a hatch comprising a hinge means capable of positioning it in a closed position and an opening position of the box for access to the electrical connector by an operator from outside the vehicle,
these two hatches being the image of one another by a plane symmetry whose plane of symmetry is vertical and includes the longitudinal axis of the vehicle.

Il est clair que les trappes comprenant les moyens d’articulation, la symétrie plane s’applique aussi aux moyens d’articulation. Ainsi ces trappes auront un sens d’ouverture symétrique par rapport au plan de symétrie qui lui-même est lié au véhicule : le conducteur saura dans quel sens stationner son véhicule sans devoir se poser la question à l’avance de savoir quelle prise sera utilisée pour la recharge, et donc quel sens d’ouverture de la trappe il faut considérer, ce qui lui évite :
- des manœuvre supplémentaires en cas d’erreur et qui sont potentiellement génératrices de dégradation de la carrosserie,
- ainsi qu’une consommation d’énergie motrice inutile.It is clear that the hatches include the articulation means, plane symmetry also applies to the articulation means. Thus these hatches will have a direction of opening symmetrical in relation to the plane of symmetry which itself is linked to the vehicle: the driver will know in which direction to park his vehicle without having to ask himself the question in advance of knowing which socket will be used for recharging, and therefore which direction of opening of the hatch must be considered, which avoids:
- additional maneuvers in the event of an error and which potentially cause damage to the bodywork,
- as well as unnecessary motor energy consumption.

On notera que si ce connecteur est électriquement raccordé à la batterie, il n’est pas obligatoirement directement raccordé à la batterie mais peut l’être par exemple au moyen d’une rallonge électrique déployable, en particulier cette rallonge électrique déployable peut être raccordée au connecteur d’une part, et en outre raccordée à un module d’alimentation d’autre part qui lui-même est raccordé à la batterie. Comme cela sera décrit ultérieurement, ce module d’alimentation est chargé de contrôler l’alimentation de la batterie lors d’une phase de recharge, et en particulier redresser un courant alternatif fourni par le réseau électrique terrestre.Note that if this connector is electrically connected to the battery, it is not necessarily directly connected to the battery but can be connected for example by means of a deployable electrical extension cord, in particular this deployable electrical extension cord can be connected to the connector on the one hand, and furthermore connected to a power module on the other hand which itself is connected to the battery. As will be described later, this power module is responsible for controlling the power supply to the battery during a recharging phase, and in particular rectifying an alternating current supplied by the terrestrial electrical network.

Selon un mode de réalisation de l’invention, les deux trappes sont situées sur une face arrière de la carrosserie par rapport au sens d’avancement principal du véhicule, la face arrière se comprenant comme toute partie visible de la carrosserie à partir d’un point d’observation situé en arrière du véhicule et sur l’axe longitudinal du véhicule.According to one embodiment of the invention, the two hatches are located on a rear face of the bodywork relative to the main direction of travel of the vehicle, the rear face being understood as any visible part of the bodywork from a observation point located behind the vehicle and on the longitudinal axis of the vehicle.

En effet, la fiche électrique d’interface de recharge du réseau électrique terrestre est plus souvent implantée au fond du garage pour des raisons esthétiques, et le véhicule est plus souvent stationné dans le garage suite à une marche arrière du véhicule pour des raisons de visibilité lorsque le véhicule quitte le garage, c’est-à-dire pour des raisons de sécurité routière. Ainsi il est avantageux que ces prises ne soient pas trop éloignées de la fiche électrique d’interface de recharge du réseau électrique terrestre, et donc avantageusement situées sur la face arrière du véhicule.Indeed, the electrical plug for the charging interface of the terrestrial electrical network is more often installed at the back of the garage for aesthetic reasons, and the vehicle is more often parked in the garage following reversing of the vehicle for reasons of visibility when the vehicle leaves the garage, i.e. for road safety reasons. It is therefore advantageous that these sockets are not too far from the electrical charging interface plug of the terrestrial electrical network, and therefore advantageously located on the rear side of the vehicle.

Selon plusieurs variantes de l’invention, les deux trappes sont situées sur un des éléments d’un ensemble d’éléments de la carrosserie parmi : une partie arrière d’une aile arrière, un pare-chocs arrière, un feu de signalisation arrière, un ouvrant de coffre arrière.According to several variants of the invention, the two hatches are located on one of the elements of a set of bodywork elements among: a rear part of a rear wing, a rear bumper, a rear signal light, a rear trunk opening.

Selon un mode de réalisation de l’invention, les trappes sont distantes l’une de l’autre. Notamment chacune des trappes est située le plus possible vers un coté du véhicule, de sorte à pouvoir s’adapter à plusieurs emplacements possibles de la fiche électrique d’interface de recharge du réseau électrique terrestre.According to one embodiment of the invention, the hatches are spaced apart from each other. In particular, each of the hatches is located as far as possible towards one side of the vehicle, so as to be able to adapt to several possible locations of the electrical plug for the charging interface of the terrestrial electrical network.

Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens d’articulation présentent chacun un axe de pivotement de chacune des trappes par rapport aux boitiers.According to one embodiment of the invention, the articulation means each have a pivot axis of each of the hatches relative to the housings.

Selon un mode de réalisation de l’invention, ces trappes s’ouvrent vers l’arrière du véhicule par rapport au sens d’avancement principal du véhicule.According to one embodiment of the invention, these hatches open towards the rear of the vehicle relative to the main direction of travel of the vehicle.

Selon un mode de réalisation de l’invention, une première prise électrique des deux prises électriques est configurée pour recevoir uniquement un courant alternatif du réseau électrique terrestre.According to one embodiment of the invention, a first electrical outlet of the two electrical outlets is configured to receive only alternating current from the terrestrial electrical network.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la première prise électrique comprend une rallonge électrique déployable en dehors du véhicule, le connecteur électrique de cette première prise étant logé de façon amovible dans le boîtier, ce connecteur étant d’une part électriquement raccordé à la batterie au moyen de la rallonge électrique déployable, et d’autre part propre à être en outre raccordé au réseau électrique terrestre si la rallonge est déployée par l’opérateur.According to one embodiment of the invention, the first electrical socket comprises an electrical extension cord which can be deployed outside the vehicle, the electrical connector of this first socket being removably housed in the housing, this connector being on the one hand electrically connected to the battery by means of the deployable electrical extension cord, and on the other hand capable of being further connected to the terrestrial electrical network if the extension cord is deployed by the operator.

Selon un mode de réalisation de l’invention, cette rallonge électrique déployable comprend un moyen de rappel élastique du connecteur de cette première prise électrique dans le boitier si l’opérateur lâche ce connecteur.According to one embodiment of the invention, this deployable electrical extension cord comprises an elastic return means for the connector of this first electrical outlet in the housing if the operator lets go of this connector.

Par exemple, cette rallonge forme une spirale élastique hélicoïdale propre à rappeler le connecteur électrique dans le boîtier.For example, this extension forms a helical elastic spiral suitable for recalling the electrical connector into the housing.

Selon un mode de réalisation de l’invention, une deuxième prise électrique des deux prises électriques est configurée pour recevoir un courant continu du réseau électrique terrestre, son connecteur étant solidaire du boîtier de façon permanente. Cette deuxième prise est par exemple compatible pour recevoir en outre le courant alternatif du réseau électrique terrestre, de sorte que l’opérateur (ou conducteur) peut choisir l’une ou l’autre des deux prises pour une recharge de la batterie avec ce courant alternatif.According to one embodiment of the invention, a second electrical outlet of the two electrical outlets is configured to receive direct current from the terrestrial electrical network, its connector being permanently attached to the housing. This second socket is for example compatible with also receiving alternating current from the terrestrial electrical network, so that the operator (or driver) can choose one or the other of the two sockets for recharging the battery with this current. alternative.

D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :Other particularities and advantages will appear on reading the following description of a particular, non-limiting embodiment of the invention, made with reference to the figures in which:

: représente une silhouette arrière d’un véhicule selon l’invention. : represents a rear silhouette of a vehicle according to the invention.

: représente une section très simplifiée des prises selon l’invention, montrant un premier sens d’ouverture des trappes. : represents a very simplified section of the sockets according to the invention, showing a first direction of opening of the hatches.

: représente une section très simplifiée des prises selon l’invention, montrant un deuxième sens d’ouverture des trappes. : represents a very simplified section of the sockets according to the invention, showing a second direction of opening of the hatches.

: représente une section très simplifiée des prises selon l’invention, montrant un troisième sens d’ouverture des trappes. : represents a very simplified section of the sockets according to the invention, showing a third direction of opening of the hatches.

Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En outre, dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. Les références des éléments inchangés ou ayant la même fonction sont communes à toutes les figures, et les variantes de réalisation.It should be kept in mind that the figures are given as examples and are not limiting to the invention. They constitute schematic representations of principle intended to facilitate the understanding of the invention and are not necessarily on the scale of practical applications. Furthermore, in what follows, reference is made to all the figures taken in combination. When reference is made to one or more specific figures, these figures must be taken in combination with the other figures for the recognition of the designated numerical references. The references of unchanged elements or having the same function are common to all the figures, and the variant embodiments.

On notera que dans tout le texte de ce document, on considère un repère orthogonal X,Y,Z lié au véhicule:
- l’axe X est l’axe longitudinal du véhicule et orienté dans le sens d’avance principal du véhicule, dit marche avant,
- l’axe Z est un axe dit vertical, qui est orthogonal à l’axe X et orthogonal au plan d’appui du véhicule sur une surface de roulage,
- l’axe Y est un axe dit transversal et qui est orthogonal aux axes X et Y.Note that throughout the text of this document, we consider an orthogonal reference X,Y,Z linked to the vehicle:
- the X axis is the longitudinal axis of the vehicle and oriented in the main direction of travel of the vehicle, known as forward direction,
- the Z axis is a so-called vertical axis, which is orthogonal to the X axis and orthogonal to the support plane of the vehicle on a rolling surface,
- the Y axis is a so-called transverse axis and which is orthogonal to the X and Y axes.

Ce repère est représenté sur chacune des figures. L’axe X passe par exemple par le centre de gravité du véhicule, ou en variante par le centre géométrique du véhicule et en particulier par le centre géométrique de la silhouette du véhicule vue de l’arrière ou de l’avant du véhicule.This mark is represented in each of the figures. The X axis passes for example through the center of gravity of the vehicle, or alternatively through the geometric center of the vehicle and in particular through the geometric center of the silhouette of the vehicle seen from the rear or the front of the vehicle.

On comprendra par batterie, dans tout le texte de ce document, un ensemble comprenant au moins un module de batterie contenant au moins une cellule électrochimique, une batterie de servitude étant considérée équivalente à au moins un module. Cette batterie comprend éventuellement des moyens électriques ou électroniques pour la gestion d’énergie électrique de ce au moins un module. Lorsqu’il y a plusieurs modules, ils sont regroupés dans un carter et forment alors un bloc batterie, ce bloc batterie étant souvent désigné par l’expression anglaise « pack battery », ce carter formant une enceinte hermétique et comprenant généralement une interface de montage, et des bornes de raccordement.By battery, throughout the text of this document, we will understand an assembly comprising at least one battery module containing at least one electrochemical cell, a utility battery being considered equivalent to at least one module. This battery possibly comprises electrical or electronic means for managing the electrical energy of this at least one module. When there are several modules, they are grouped together in a casing and then form a battery pack, this battery pack often being referred to by the English expression "battery pack", this casing forming a hermetic enclosure and generally including a mounting interface , and connection terminals.

Par ailleurs, on comprendra par cellule électrochimique dans tout le texte de ce document, des cellules générant du courant par réaction chimique, par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion), de type Ni-Mh, ou Ni-Cd ou encore plomb.Furthermore, by electrochemical cell we will understand throughout the text of this document, cells generating current by chemical reaction, for example of the lithium-ion (or Li-ion) type, of the Ni-Mh type, or Ni-Cd or still lead.

L’invention porte sur un véhicule automobile V. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Elle concerne tout type de véhicule comprenant un groupe motopropulseur (ou GMP) tout électrique ou hybride et comprenant au moins une batterie de stockage d’énergie électrique rechargeable BR en courant continu ou en courant alternatif selon le choix de l’utilisateur. Ainsi, elle concerne les véhicules automobiles terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), engins à chenille(s), et engins d’exploration à équipage).The invention relates to a motor vehicle V. It is for example a car, as illustrated in the . It concerns any type of vehicle comprising an all-electric or hybrid powertrain (or GMP) and comprising at least one rechargeable electric energy storage battery BR in direct current or alternating current depending on the user's choice. Thus, it concerns land motor vehicles (utility vehicles, campers, minibuses, coaches, trucks, motorcycles, road machinery, construction machinery, agricultural machinery, recreational machinery (snowmobile, kart), tracked machinery) , and crewed exploration craft).

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le GMP du véhicule V est tout électrique. Il comprend donc au moins une machine motrice électrique, non représentée, produisant notamment du couple pour ses déplacements à partir de l’énergie stockée dans la batterie rechargeable BR. Mais le GMP du véhicule V pourrait être hybride et donc comprendre au moins une machine motrice électrique et au moins une machine motrice non électrique (éventuellement thermique).Furthermore, we consider in what follows, by way of non-limiting example, that the GMP of vehicle V is all-electric. It therefore comprises at least one electric motor machine, not shown, producing in particular torque for its movements from the energy stored in the rechargeable battery BR. But the GMP of vehicle V could be hybrid and therefore include at least one electric driving machine and at least one non-electric driving machine (possibly thermal).

Les figures 1 à 4 divulguent plusieurs exemples de véhicules automobile V selon l’invention. Ce véhicule V comprend :
- une batterie de stockage d’énergie électrique BR,
- une carrosserie 3,
- deux prises électriques P1, P2,
chacune des prises comprenant :
- un boitier solidaire de la carrosserie,
- un connecteur électrique 2 solidaire au moins provisoirement du boîtier, raccordé à la batterie BR pour sa recharge d’une part, et propres à être raccordées à un réseau électrique terrestre d’autre part,
- une trappe 10, 20 comprenant un moyen d’articulation propre à la positionner dans une position de fermeture et une position d’ouverture du boitier pour l’accès au connecteur électrique 2 par un opérateur depuis l’extérieur du véhicule V.Figures 1 to 4 disclose several examples of motor vehicles V according to the invention. This vehicle V includes:
- a BR electrical energy storage battery,
- a body 3,
- two electrical outlets P1, P2,
each of the sockets including:
- a box attached to the bodywork,
- an electrical connector 2 secured at least temporarily to the housing, connected to the battery BR for its recharge on the one hand, and suitable for being connected to a terrestrial electrical network on the other hand,
- a hatch 10, 20 comprising a hinge means suitable for positioning it in a closed position and an opening position of the housing for access to the electrical connector 2 by an operator from outside the vehicle V.

Ce boîtier est par exemple un bac dont le volume interne réalise un enfoncement dans la carrosserie, ce volume interne logeant le ou les connecteurs 2. Ce bac est fermé par la trappe 10, 20 qui est par exemple affleurante à la carrosserie 3. Cette trappe 10, 20 a une fonction d’esthétisme, mais réalise en outre une fonction de protection du connecteur 2 lorsque la prise P1, P2 n’est pas utilisée : protection contre des entrées d’eau, de poussière, ou contre des actions de vandalisme. Ce boîtier comprend par exemple des témoins de charge.This housing is for example a tray whose internal volume creates a depression in the bodywork, this internal volume housing the connector(s) 2. This tray is closed by the hatch 10, 20 which is for example flush with the bodywork 3. This hatch 10, 20 has an aesthetic function, but also performs a function of protecting the connector 2 when the socket P1, P2 is not used: protection against the ingress of water, dust, or against vandalism. . This box includes, for example, charging indicators.

Selon l’invention, ces deux trappes 10, 20 sont l’image l’une de l’autre par une symétrie plane dont le plan de symétrie XZ est vertical et comprend l’axe longitudinal X du véhicule V.According to the invention, these two hatches 10, 20 are the image of one another by a plane symmetry whose plane of symmetry XZ is vertical and includes the longitudinal axis X of the vehicle V.

Par exemple les deux trappes 10, 20 sont situées sur une face arrière de la carrosserie 3 par rapport au sens d’avancement principal du véhicule V, la face arrière se comprenant comme toute partie visible de la carrosserie 3 à partir d’un point d’observation situé en arrière du véhicule V et sur l’axe longitudinal X du véhicule.For example the two hatches 10, 20 are located on a rear face of the bodywork 3 relative to the main direction of travel of the vehicle V, the rear face being understood as any visible part of the bodywork 3 from a point d observation located behind the vehicle V and on the longitudinal axis X of the vehicle.

On comprendra par « situées sur » dans tout le texte de ce document, le fait que ces trappes 10, 20, une fois ouvertes, donnent accès au connecteur 2 à travers l’élément de carrosserie considéré. La surface extérieure de la trappe 10, 20 est par exemple affleurante à la carrosserie environnante, ou en désaffleurement, ou en retrait, de même courbure ou pas.We will understand by “located on” throughout the text of this document, the fact that these hatches 10, 20, once open, give access to connector 2 through the bodywork element considered. The exterior surface of the hatch 10, 20 is for example flush with the surrounding bodywork, or out of flush, or recessed, of the same curvature or not.

Cette trappe peut en outre avoir un moyen de signalisation lumineux du véhicule, par exemple.This hatch can also have a vehicle light signaling means, for example.

Par exemple, les deux trappes 10, 20 sont situées sur un des éléments d’un ensemble d’éléments de la carrosserie 3 parmi : une partie arrière d’une aile arrière, un pare-chocs arrière, un feu de signalisation arrière, un ouvrant de coffre arrière.For example, the two hatches 10, 20 are located on one of the elements of a set of bodywork elements 3 among: a rear part of a rear wing, a rear bumper, a rear signal light, a rear trunk opening.

Les trappes 10, 20 sont par exemple distantes l’une de l’autre.The hatches 10, 20 are for example distant from each other.

Par exemple, les moyens d’articulation présentent chacun un axe de pivotement de chacune des trappes 10, 20 par rapport aux boitiers.For example, the articulation means each have a pivot axis for each of the hatches 10, 20 relative to the boxes.

Par exemple ces trappes 10, 20 s’ouvrent vers l’arrière du véhicule V par rapport au sens d’avancement principal du véhicule V.For example, these hatches 10, 20 open towards the rear of the vehicle V relative to the main direction of travel of the vehicle V.

Selon l’invention, une première prise électrique P1 des deux prises électriques P1, P2 est configurée pour recevoir uniquement un courant alternatif du réseau électrique terrestre.According to the invention, a first electrical outlet P1 of the two electrical outlets P1, P2 is configured to receive only alternating current from the terrestrial electrical network.

Cette première prise électrique P1 comprend une rallonge électrique déployable 1 en dehors du véhicule, le connecteur électrique 2 de cette première prise P1 étant logé de façon amovible dans le boîtier, ce connecteur 2 étant d’une part électriquement raccordé à la batterie BR au moyen de la rallonge électrique déployable 1, et d’autre part propre à être en outre raccordé au réseau électrique terrestre si la rallonge 1 est déployée par l’opérateur.This first electrical socket P1 comprises a deployable electrical extension cord 1 outside the vehicle, the electrical connector 2 of this first socket P1 being removably housed in the housing, this connector 2 being on the one hand electrically connected to the battery BR by means of the deployable electrical extension cord 1, and on the other hand capable of being further connected to the terrestrial electrical network if the extension cord 1 is deployed by the operator.

Cette rallonge électrique déployable 1 comprend avantageusement un moyen de rappel élastique 4 du connecteur 2 de cette première prise électrique P1 dans le boitier si l’opérateur lâche ce connecteur 2. Ce moyen de rappel élastique 4 est par exemple cette rallonge elle-même 1 formant une spirale élastique hélicoïdale 4 propre à rappeler le connecteur électrique 2 dans le boîtier.This deployable electrical extension cord 1 advantageously comprises an elastic return means 4 of the connector 2 of this first electrical outlet P1 in the housing if the operator lets go of this connector 2. This elastic return means 4 is for example this extension itself 1 forming a helical elastic spiral 4 capable of returning the electrical connector 2 to the housing.

Une deuxième prise électrique P2 des deux prises électriques P1, P2 est par exemple configurée pour recevoir un courant continu du réseau électrique terrestre, son connecteur étant solidaire du boîtier de façon permanente.A second electrical outlet P2 of the two electrical outlets P1, P2 is for example configured to receive direct current from the terrestrial electrical network, its connector being permanently attached to the housing.

Les figures 2 à 4 divulguent trois sens d’ouverture différents des trappes 10, 20 selon l’invention. Si le sens d’ouverture de ces trappes 10, 20 est vers l’arrière du véhicule V pour ces trois figures, la montre une ouverture aussi vers les côtés du véhicule : vers le coté gauche pour la première trappe 10, vers le coté droit pour la deuxième trappe 20. La montre une ouverture aussi vers les côtés du véhicule : vers le côté droit pour la première trappe 10, vers le côté gauche pour la deuxième trappe 20. La montre une ouverture aussi vers le haut pour les deux trappes 10, 20. Une flèche indique le sens d’ouverture pour chacune des trappes 10, 20 de ces trois figures. D’autre configurations sont possibles, du moment que ces trappes 10, 20 respecte la symétrie plane, y compris donc les moyens d’articulation.Figures 2 to 4 disclose three different opening directions of the hatches 10, 20 according to the invention. If the direction of opening of these hatches 10, 20 is towards the rear of the vehicle V for these three figures, the shows an opening also towards the sides of the vehicle: towards the left side for the first hatch 10, towards the right side for the second hatch 20. The shows an opening also towards the sides of the vehicle: towards the right side for the first hatch 10, towards the left side for the second hatch 20. The shows an opening also upwards for the two hatches 10, 20. An arrow indicates the direction of opening for each of the hatches 10, 20 of these three figures. Other configurations are possible, as long as these hatches 10, 20 respect plane symmetry, therefore including the articulation means.

La première prise P1 et la deuxième prise P2 se différencient l’une de l’autre, par le type de courant, alternatif ou continu, et l’intensité du courant parcourant les connecteurs, ce qui engendre différents modes de recharge et différents types de prise.The first socket P1 and the second socket P2 differ from each other, by the type of current, alternating or direct, and the intensity of the current passing through the connectors, which gives rise to different charging modes and different types of socket.

Par exemple la deuxième prise P2 constitue une prise de type combo CCS2 (mais l’invention s’applique quel que soit le type de prise) connue de l’homme du métier, et donc adaptée pour un courant continu et un courant alternatif, par exemple jusqu’à 350 KW pour le courant continu. La recharge par ce courant continu est dite « recharge de mode 4 » mais cette deuxième prise P2 de type combo CCS2 permet aussi une recharge dite « recharge de mode 3 » pour laquelle le courant est un courant alternatif d’une puissance maximale de 22KW. Cette deuxième prise P2 de type combo CCS2 est fixe par rapport à la carrosserie 3 du véhicule, ainsi ses connecteurs sont également fixes. La recharge de la batterie BR via la deuxième prise P2 est réalisée par une borne de recharge du réseau électrique terrestre comprenant une deuxième rallonge qui se connecte aux connecteurs fixes de la deuxième prise P2 d’une part, et à la borne de recharge d’autre part, cette manipulation de la deuxième rallonge se faisant par l’opérateur ou le conducteur.For example, the second socket P2 constitutes a CCS2 combo type socket (but the invention applies whatever the type of socket) known to those skilled in the art, and therefore suitable for direct current and alternating current, for example example up to 350 KW for direct current. Charging using this direct current is called “mode 4 charging” but this second CCS2 combo type P2 socket also allows charging called “mode 3 charging” for which the current is alternating current with a maximum power of 22KW. This second CCS2 combo type P2 socket is fixed in relation to the body 3 of the vehicle, so its connectors are also fixed. Recharging the BR battery via the second socket P2 is carried out by a charging terminal from the terrestrial electricity network comprising a second extension which connects to the fixed connectors of the second socket P2 on the one hand, and to the charging terminal of on the other hand, this manipulation of the second extension is done by the operator or the driver.

Par exemple la première prise P1, dont les connecteurs 2 sont amovibles par rapport au boitier et donc par rapport à la carrosserie 3, constitue une prise comprenant un connecteur pour une phase du réseau terrestre, un connecteur pour un neutre du réseau terrestre, et un connecteur pour la mise à la terre. Cette première prise P1 comprend la rallonge électrique 1 déployable en dehors du véhicule V, par l’opérateur ou le conducteur, et ses connecteurs 2 sont connectés d’une part à cette rallonge électrique déployable 1 et d’autre part sont en outre propres à être connectés au réseau électrique terrestre au moyen par exemple d’un adaptateur (non représenté). Si l’adaptateur est de type 2 cette première prise P1 permet une recharge de mode 3 précédemment décrit, et si cet adaptateur est un adaptateur pour une prise domestique du réseau terrestre cette première prise P1 permet une recharge en courant alternatif d’une puissance maximale de 11KW, dit mode de recharge de type 2.For example the first socket P1, whose connectors 2 are removable in relation to the housing and therefore in relation to the bodywork 3, constitutes a socket comprising a connector for a phase of the terrestrial network, a connector for a neutral of the terrestrial network, and a connector for grounding. This first socket P1 includes the electrical extension cord 1 deployable outside the vehicle V, by the operator or the driver, and its connectors 2 are connected on the one hand to this deployable electrical extension cord 1 and on the other hand are also suitable for be connected to the terrestrial electrical network by means of, for example, an adapter (not shown). If the adapter is type 2, this first P1 socket allows mode 3 charging previously described, and if this adapter is an adapter for a domestic socket on the terrestrial network, this first P1 socket allows alternating current charging of maximum power of 11KW, called type 2 charging mode.

Il existe bien entendu d’autre types de prises standards ou spécifiques à quelques constructeurs automobiles applicables à l’invention. On citera pour exemples les prise de type 1, limitées à une puissance alternative de 7,4KW, les prises de type 1 CCS combo, le type selon la norme CHAdeMO essentiellement présent au Japon et en Chine et limité à une puissance continue de 62,5KW, pour les plus courantes.There are of course other types of standard sockets or specific to certain automobile manufacturers applicable to the invention. Examples include type 1 sockets, limited to an alternating power of 7.4KW, type 1 CCS combo sockets, the type according to the CHAdeMO standard mainly present in Japan and China and limited to a continuous power of 62, 5KW, for the most common.

La illustre le véhicule comprenant un module d’alimentation MA assurant l’interface entre la batterie BR et les prises P1, P2. Il est chargé de contrôler l’alimentation de la batterie BR lors de chaque phase de recharge pour le mode 2, 3 ou 4 selon la prise P1, P2 raccordée au réseau électrique terrestre. Pour la première prise P1 (mode 2 ou mode 3, c’est-à-dire que le courant source est alternatif), la rallonge électrique déployable 1 est raccordée au connecteur 2 d’une part, et en outre raccordée à ce module d’alimentation MA d’autre part qui lui-même est raccordé à la batterie BR. Ce module d’alimentation MA comprend par exemple un premier étage électrotechnique propre à redresser le courant entrant, et un deuxième étage propre à lisser le courant et/ou contrôler le courant et/ou la tension de sortie du module à destination de la batterie BR. C’est ce que l’homme du métier nomme couramment un chargeur embarqué. Pour la deuxième prise P2, le module d’alimentation MA n’a pas besoin du premier étage car le courant est déjà continu, ce module d’alimentation MA pouvant dans ce cas être un simple interrupteur, l’intelligence de la recharge (le procédé de contrôle) étant hébergée en partie dans un calculateur du module d’alimentation MA et en partie par la borne de recharge du réseau terrestre, cette borne délivrant le courant continu.There illustrates the vehicle comprising a power module MA providing the interface between the battery BR and the sockets P1, P2. It is responsible for controlling the power supply to the BR battery during each recharge phase for mode 2, 3 or 4 depending on the P1, P2 socket connected to the terrestrial electricity network. For the first socket P1 (mode 2 or mode 3, that is to say the source current is alternating), the deployable electrical extension cord 1 is connected to connector 2 on the one hand, and in addition connected to this module d the MA power supply on the other hand which itself is connected to the BR battery. This power supply module MA comprises for example a first electrotechnical stage capable of rectifying the incoming current, and a second stage capable of smoothing the current and/or controlling the current and/or the output voltage of the module intended for the battery BR . This is what those skilled in the art commonly call an on-board charger. For the second socket P2, the power supply module MA does not need the first stage because the current is already direct, this power supply module MA can in this case be a simple switch, the intelligence of the recharge (the control method) being hosted partly in a calculator of the MA power supply module and partly by the charging terminal of the terrestrial network, this terminal delivering direct current.

La batterie BR est rechargeable en courant continu ou en courant alternatif (selon le choix de l’utilisateur), via le module d’alimentation MA qui est connecté à la ou les prises de recharge P1, P2. Par exemple, cette batterie BR peut être de type basse tension (typiquement 220 V ou 400 V ou encore 600 V). Mais elle pourrait aussi être de type moyenne tension ou très basse tension (typiquement 48V).The BR battery is rechargeable in direct current or alternating current (depending on the user's choice), via the power module MA which is connected to the charging socket(s) P1, P2. For example, this BR battery can be of the low voltage type (typically 220 V or 400 V or even 600 V). But it could also be medium voltage or very low voltage (typically 48V).

Cette batterie BR alimente aussi des équipements électriques du véhicule V qui sont, par exemple, connectés à un réseau de bord (non représenté), par exemple sous une tension continue de 12V, notamment un ou des calculateurs mettant en œuvre les différents modes de recharge de la batterie BR. A cet effet, la batterie BR est par exemple couplée au réseau de bord via un convertisseur de courant de type DC/DC (non représenté), ainsi qu’éventuellement via un module de distribution d’énergie.This BR battery also supplies electrical equipment of the vehicle V which is, for example, connected to an on-board network (not shown), for example under a direct voltage of 12V, in particular one or more computers implementing the different charging modes of the BR battery. For this purpose, the BR battery is for example coupled to the on-board network via a DC/DC type current converter (not shown), as well as possibly via an energy distribution module.

Le réseau électrique terrestre (non représenté) est un réseau acheminant l’énergie électrique produite par des centrales électriques, entre autres. Ce réseau est fixe et présente des interfaces de recharge pour le véhicule selon l’invention. Ces interfaces se présentent par exemple sous la forme d’une simple prise domestique, en allant jusqu’à la borne de recharge acceptant les mode 4 de recharge.The terrestrial electricity grid (not shown) is a network transporting electrical energy produced by power plants, among others. This network is fixed and presents charging interfaces for the vehicle according to the invention. These interfaces take the form of a simple domestic socket, for example, up to the charging station accepting mode 4 charging.

Claims (10)

Véhicule automobile (V) comprenant :
- une batterie de stockage d’énergie électrique (BR),
- une carrosserie (3),
- deux prises électriques (P1, P2),
chacune des prises comprenant :
- un boitier solidaire de la carrosserie,
- un connecteur électrique (2) solidaire au moins provisoirement du boîtier, raccordé à la batterie (BR) pour sa recharge d’une part, et propres à être raccordées à un réseau électrique terrestre d’autre part,
- une trappe (10, 20) comprenant un moyen d’articulation propre à la positionner dans une position de fermeture et une position d’ouverture du boitier pour l’accès au connecteur électrique (2) par un opérateur depuis l’extérieur du véhicule (V),
caractérisé en ce que ces deux trappes (10, 20) sont l’image l’une de l’autre par une symétrie plane dont le plan de symétrie (XZ) est vertical et comprend l’axe longitudinal (X) du véhicule (V).Motor vehicle (V) comprising:
- an electrical energy storage battery (BR),
- a body (3),
- two electrical outlets (P1, P2),
each of the sockets including:
- a box attached to the bodywork,
- an electrical connector (2) secured at least temporarily to the housing, connected to the battery (BR) for its recharge on the one hand, and suitable for being connected to a terrestrial electrical network on the other hand,
- a hatch (10, 20) comprising articulation means capable of positioning it in a closed position and an opening position of the housing for access to the electrical connector (2) by an operator from outside the vehicle (V),
characterized in that these two hatches (10, 20) are the image of one another by a plane symmetry whose plane of symmetry (XZ) is vertical and includes the longitudinal axis (X) of the vehicle (V ). Véhicule selon la revendication 1, les deux trappes (10, 20) étant situées sur une face arrière de la carrosserie (3) par rapport au sens d’avancement principal du véhicule (V), la face arrière se comprenant comme toute partie visible de la carrosserie (3) à partir d’un point d’observation situé en arrière du véhicule (V) et sur l’axe longitudinal (X) du véhicule.Vehicle according to claim 1, the two hatches (10, 20) being located on a rear face of the bodywork (3) relative to the main direction of travel of the vehicle (V), the rear face being understood as any visible part of the bodywork (3) from an observation point located behind the vehicle (V) and on the longitudinal axis (X) of the vehicle. Véhicule selon la revendication 2, les deux trappes (10, 20) étant situées sur un des éléments d’un ensemble d’éléments de la carrosserie (3) parmi : une partie arrière d’une aile arrière, un pare-chocs arrière, un feu de signalisation arrière, un ouvrant de coffre arrière.Vehicle according to claim 2, the two hatches (10, 20) being located on one of the elements of a set of bodywork elements (3) among: a rear part of a rear wing, a rear bumper, a rear signal light, a rear trunk opening. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, les trappes (10, 20) étant distantes l’une de l’autre.Vehicle according to one of the preceding claims, the hatches (10, 20) being spaced apart from each other. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, les moyens d’articulation présentant chacun un axe de pivotement de chacune des trappes (10, 20) par rapport aux boitiers.Vehicle according to one of the preceding claims, the articulation means each having a pivot axis of each of the hatches (10, 20) relative to the boxes. Véhicule selon la revendication 5, ces trappes (10, 20) s’ouvrant vers l’arrière du véhicule (V) par rapport au sens d’avancement principal du véhicule (V).Vehicle according to claim 5, these hatches (10, 20) opening towards the rear of the vehicle (V) relative to the main direction of travel of the vehicle (V). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, une première prise électrique (P1) des deux prises électriques (P1, P2) étant configurée pour recevoir uniquement un courant alternatif du réseau électrique terrestre.Vehicle according to one of the preceding claims, a first electrical outlet (P1) of the two electrical outlets (P1, P2) being configured to receive only alternating current from the terrestrial electrical network. Véhicule selon la revendication 7, la première prise électrique (P1) comprenant une rallonge électrique déployable (1) en dehors du véhicule, le connecteur électrique (2) de cette première prise (P1) étant logé de façon amovible dans le boîtier, ce connecteur (2) étant d’une part électriquement raccordé à la batterie (BR) au moyen de la rallonge électrique déployable (1), et d’autre part propre à être en outre raccordé au réseau électrique terrestre si la rallonge (1) est déployée par l’opérateur.Vehicle according to claim 7, the first electrical socket (P1) comprising a deployable electrical extension cord (1) outside the vehicle, the electrical connector (2) of this first socket (P1) being removably housed in the housing, this connector (2) being on the one hand electrically connected to the battery (BR) by means of the deployable electrical extension cord (1), and on the other hand capable of being further connected to the terrestrial electrical network if the extension cord (1) is deployed by the operator. Véhicule selon la revendication 8, cette rallonge électrique déployable (1) comprenant un moyen de rappel élastique (4) du connecteur (2) de cette première prise électrique (P1) dans le boitier si l’opérateur lâche ce connecteur (2) (notamment cette rallonge formant une spirale élastique hélicoïdale propre à rappeler le connecteur électrique dans le boîtier).Vehicle according to claim 8, this deployable electrical extension cord (1) comprising an elastic return means (4) of the connector (2) of this first electrical socket (P1) in the box if the operator lets go of this connector (2) (in particular this extension forming a helical elastic spiral capable of recalling the electrical connector into the housing). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, une deuxième prise électrique (P2) des deux prises électriques (P1, P2) étant configurée pour recevoir un courant continu du réseau électrique terrestre, son connecteur étant solidaire du boîtier de façon permanente.
Vehicle according to one of the preceding claims, a second electrical outlet (P2) of the two electrical outlets (P1, P2) being configured to receive direct current from the terrestrial electrical network, its connector being permanently attached to the housing.
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