"DISPOSITIF DE CHARGE DE BATTERIES D'ALIMENTATION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE A MOYEN DE SECURISATION DU PISTOLET DE CHARGE A SA POSITION BRANCHEE DE CHARGE DES BATTERIES". "DEVICE FOR CHARGING POWER BATTERIES OF A MOTOR VEHICLE WITH MEANS OF SECURING THE CHARGING GUN AT ITS CONNECTED POSITION OF BATTERY CHARGING".
La présente invention concerne un dispositif de charge des batteries d'alimentation d'un véhicule à propulsion électrique. Un tel dispositif est représenté en figure 1 et comprend un pistolet de charge 1 relié par un câble électrique 2 à une borne de charge 3 constituant une source d'alimentation électrique et qui est branché à une prise de charge, non représentée, de la structure de carrosserie du véhicule dont seule la partie avant est représentée. La prise de charge du véhicule est située dans un logement formé dans la structure de carrosserie du véhicule et pouvant être obturé par une trappe 4 montée pivotante relativement à cette structure entre une position rabattue de fermeture du logement de la prise de charge et une position d'ouverture d'accès à cette prise pour y brancher le pistolet de charge 1. La trappe 4, qui est disposée sur l'aile avant droite du véhicule, peut être rabattue et verrouillée à la structure de carrosserie une fois le pistolet de charge 1 branché à la prise de charge de manière à recouvrir en partie le pistolet de charge et empêcher une personne mal intentionnée de débrancher le pistolet de charge lors de l'opération de charge des batteries du véhicule. Ce dispositif de charge connu, qui permet d'éviter un arrachement du pistolet de charge pendant la période de recharge des batteries, a pour inconvénient que la trappe, à sa position de fermeture, forme un renflement inesthétique sur l'aile avant du véhicule. La présente invention a pour but de palier l'inconvénient ci-dessus du dispositif de charge connu. The present invention relates to a device for charging the power supply batteries of an electrically propelled vehicle. Such a device is shown in FIG. 1 and comprises a charge gun 1 connected by an electric cable 2 to a charging terminal 3 constituting a power supply source and which is connected to a charging socket, not shown, of the structure bodywork of the vehicle of which only the front part is represented. The vehicle charging socket is located in a housing formed in the body structure of the vehicle and can be closed by a flap 4 pivotally mounted relative to this structure between a folded position closing the housing of the load socket and a position of access opening to this socket to connect the charging gun 1. The hatch 4, which is arranged on the right front fender of the vehicle, can be folded down and locked to the body structure once the charging gun 1 connected to the charging socket so as to partially cover the charging gun and prevent a malicious person from unplugging the charging pistol during the charging operation of the vehicle batteries. This known charging device, which avoids tearing of the charge gun during the battery charging period, has the disadvantage that the hatch, in its closed position, forms an unsightly bulge on the front fender of the vehicle. The present invention aims to overcome the above disadvantage of the known charging device.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de charge des batteries d'alimentation d'un véhicule électrique, comprend un pistolet de charge relié à une source d'alimentation électrique et pouvant être branché à une prise de charge de la structure de carrosserie du véhicule reliée aux batteries d'alimentation, une trappe d'accès à la prise de charge du véhicule montée pivotante à la structure de carrosserie du véhicule entre une position fermée d'escamotage de la prise de charge du véhicule et une position ouverte d'accès à cette prise de charge et un couvercle rapporté à la trappe d'accès pouvant être au moins partiellement désolidarisé de la trappe d'accès lorsque cette dernière occupe sa position ouverte et verrouillé à la structure de carrosserie du véhicule en recouvrant au moins en partie le pistolet de charge branché à la prise de charge du véhicule de manière à empêcher le débranchement du pistolet de charge de la prise de charge du véhicule. De préférence, le couvercle est monté pivotant à la structure de carrosserie du véhicule sur l'axe de pivotement de la trappe d'accès et est amoviblement fixé à la trappe d'accès pour permettre au couvercle, à la position ouverte de la trappe d'accès, de pivoter relativement à la trappe d'accès, après sa désolidarisation de cette trappe, à sa position verrouillée à la structure de carrosserie du véhicule. Avantageusement, le couvercle constitue une doublure de la trappe d'accès. La trappe d'accès et le couvercle peuvent être verrouillés ensemble à la structure de carrosserie du véhicule par un même actionneur de verrouillage implanté dans cette structure lorsque la trappe d'accès occupe sa position fermée ou le couvercle peut être verrouillé à la structure de carrosserie du véhicule par cet actionneur de verrouillage lorsqu'il occupe sa position recouvrant le pistolet de charge. For this purpose, according to the invention, the charging device of the electric vehicle power supply batteries, comprises a charging gun connected to a power supply source and connectable to a charging socket of the power supply structure. body of the vehicle connected to the battery packs, an access hatch to the vehicle's charging socket pivotally mounted to the vehicle body structure between a closed position of retracting the vehicle charging socket and an open position of the vehicle access to this load socket and a cover attached to the access door that can be at least partially disengaged from the access door when the latter occupies its open position and locked to the body structure of the vehicle covering at least in the charging pistons connected to the vehicle charging socket to prevent the charge gun from being disconnected from the vehicle charging socket ule. Preferably, the cover is pivotally mounted to the body structure of the vehicle on the pivot axis of the access door and is removably attached to the access door to allow the cover, in the open position of the hatch of the door. access, pivot relative to the access door, after its separation of the hatch, its locked position to the body structure of the vehicle. Advantageously, the cover constitutes a lining of the access door. The access hatch and the lid can be locked together to the vehicle body structure by the same locking actuator implanted in this structure when the access door is in its closed position or the lid can be locked to the body structure of the vehicle by this locking actuator when it occupies its position covering the charge gun.
Avantageusement, la trappe d'accès et le couvercle comprennent respectivement deux pattes en saillie constituant chacune une gâche coopérant avec un pêne de l'actionneur de verrouillage pour verrouiller la trappe d'accès et/ou le couvercle à la structure de carrosserie du véhicule. Les deux pattes formant gâches sont jointivement juxtaposées l'une à l'autre lorsque la trappe d'accès et le couvercle sont verrouillés ensemble par l'actionneur de verrouillage à la structure de carrosserie du véhicule ou lorsque la trappe d'accès et le couvercle occupent la position ouverte de cette trappe avant de désolidariser le couvercle de la trappe d'accès. En position verrouillée du couvercle, sa patte formant gâche est en appui sur une butée fixe de la structure de carrosserie du véhicule et, en position verrouillée du couvercle et de la trappe d'accès, leurs pattes respectives formant gâches sont en appui sur cette butée. Advantageously, the access door and the cover respectively comprise two projecting lugs each constituting a keeper cooperating with a bolt of the locking actuator to lock the access door and / or the cover to the body structure of the vehicle. The two tabs latches are joined juxtaposed to each other when the access door and the lid are locked together by the locking actuator to the body structure of the vehicle or when the access door and the lid occupy the open position of this hatch before detaching the cover of the access hatch. In the locked position of the cover, its tab tab strikes a fixed abutment of the body structure of the vehicle and, in the locked position of the cover and the access door, their respective tabs forming strikers are supported on this stop .
Selon un autre mode de réalisation, le couvercle est amoviblement fixé à la trappe d'accès pour lui permettre d'être complètement désolidarisé de cette dernière avant de verrouiller le couvercle à la structure de carrosserie du véhicule à sa position recouvrant le pistolet de charge. La trappe d'accès est située sur une aile avant du véhicule et est en affleurement avec cette aile à sa position fermée. L'actionneur de verrouillage est avantageusement commandé à sa position de verrouillage ou de déverrouillage du couvercle ou du couvercle et de la trappe d'accès par une télécommande. L'invention vise également un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de charge de batteries tel que défini précédemment. In another embodiment, the cover is removably attached to the access door to allow it to be completely disengaged from the latter before locking the cover to the vehicle body structure at its position covering the charge gun. The access hatch is located on a front wing of the vehicle and is flush with this wing in its closed position. The locking actuator is advantageously controlled at its position of locking or unlocking the lid or lid and the access door by a remote control. The invention also relates to a vehicle, such as a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a battery charging device as defined above.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et apparaîtront plus clairement avantages de celle-ci dans la description explicative qui va suivre faite en annexés donnés uniquement à titre deux modes de réalisation de lesquels : - la figure 1 représente unréférence aux dessins d'exemple illustrant l'invention et dans dispositif de charge des batteries d'alimentation d'un véhicule électrique 10 conforme à l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de charge de l'invention à moyen de sécurisation empêchant l'arrachage du pistolet de charge branché à la prise de charge des 15 batteries d'un véhicule électrique ; - les figures 3 à 8 sont des vues en perspective éclatée du dispositif de charge de l'invention représentant les différentes opérations permettant d'amener le moyen à sa position de sécurisation du 20 pistolet de charge représentée en figure 2 ; la figure 9 est une vue partielle en perspective de côté suivant la flèche IX de la figure 3 ; et la figure 10 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 2 et représentant un second mode de 25 réalisation du dispositif de charge de l'invention. En se reportant aux figures 2 à 9, le dispositif de charge des batteries d'alimentation d'un véhicule à propulsion électrique comprend un pistolet de charge 1 pouvant être raccordé électriquement d'une part à une 30 borne de charge fixe, non représentée, par l'intermédiaire d'un câble électrique 2 et d'autre part à une prise de charge 3 solidaire de la structure de carrosserie du véhicule et qui est raccordée électriquement aux batteries de ce véhicule. 35 Le dispositif de charge comprend également une trappe 4 permettant d'accéder à la prise de charge 3 du véhicule et qui est montée pivotante à la structure de carrosserie du véhicule entre une position fermée d'escamotage de la prise de la figure 3 et une position charge 3 comme représentée à La trappe d'accès 4 d'un axe de pivotement ZZ' support 5 solidaire de la véhicule en étant encastrée que celle située à droite du L'embase de support 5 présente la forme générale d'un cadre rectangulaire à rebord périphérique 5a s'encastrant dans l'aile avant 6 du véhicule et servant de logement à la prise de charge 3 du véhicule. La trappe d'accès 4 est montée pivotante par une charnière d'articulation 7 d'axe ZZ' perpendiculaire au plancher du véhicule et situé dans l'embase de support 5 à un côté de celle-ci. La charnière d'articulation 7 comprend deux charnons 8 disposés entre deux parois parallèles supérieure et inférieure 9 du côté correspondant de l'embase de support 5 et qui sont traversés par un axe cylindrique, non représenté, et dont les deux extrémités sont ancrées respectivement dans les deux parois parallèles de l'embase 5. The invention will be better understood, and other objects, features, details and will appear more clearly advantages thereof in the following explanatory description given in the appendices given only as two embodiments of which: - Figure 1 is a reference to the exemplary drawings illustrating the invention and charging device battery supply of an electric vehicle 10 according to the prior art; FIG. 2 is a perspective view of a first embodiment of the charging device of the invention with a means of securing the lifting of the charging pistol connected to the charging socket of the batteries of an electric vehicle. ; - Figures 3 to 8 are exploded perspective views of the charging device of the invention showing the various operations for bringing the means to its position of securing the charge gun shown in Figure 2; Figure 9 is a partial side perspective view along the arrow IX of Figure 3; and Fig. 10 is a perspective view similar to that of Fig. 2 and showing a second embodiment of the charging device of the invention. Referring to FIGS. 2 to 9, the charging device for the battery packs of an electrically-propelled vehicle comprises a charging pistol 1 that can be electrically connected on the one hand to a fixed charging terminal, not shown, via an electrical cable 2 and secondly to a charging socket 3 secured to the body structure of the vehicle and which is electrically connected to the batteries of the vehicle. The charging device also comprises a hatch 4 allowing access to the load tap 3 of the vehicle and which is pivotally mounted to the vehicle body structure between a closed position of retraction of the socket of FIG. load position 3 as shown in The access door 4 of a pivot axis ZZ 'support 5 integral with the vehicle being recessed than that to the right of the support base 5 has the general shape of a rectangular frame with a peripheral rim 5a fitted in the front fender 6 of the vehicle and serving as a housing for the vehicle load tap 3. The access hatch 4 is pivotally mounted by a hinge hinge 7 axis ZZ 'perpendicular to the floor of the vehicle and located in the support base 5 at one side thereof. The hinge hinge 7 comprises two knuckles 8 arranged between two upper and lower parallel walls 9 on the corresponding side of the support base 5 and which are traversed by a cylindrical axis, not shown, and whose two ends are respectively anchored in the two parallel walls of the base 5.
La trappe d'accès 4 comprend une patte 10 solidaire de la face interne de la trappe 4 perpendiculairement au plan général de cette trappe et qui comporte à son extrémité libre un perçage 11. La patte 10 et son perçage 11 constituent une gâche pouvant coopérer avec un actionneur de verrouillage 12 solidaire de la structure de carrosserie du véhicule et qui comporte une tige formant pêne 13 laquelle, lorsque l'actionneur 12 est commandé à sa position de verrouillage, s'engage au travers du perçage 12 de la patte 10 pour verrouiller la trappe 4 à sa position de fermeture de l'ouverture de l'embase de support 5. charge 3 comme représentée à ouverte d'accès à la prise de la figure 4. est montée pivotante autour relativement à une embase de structure de carrosserie du dans une aile avant 6, telle véhicule. The access hatch 4 comprises a lug 10 integral with the internal face of the hatch 4 perpendicular to the general plane of this hatch and which comprises at its free end a bore 11. The lug 10 and its bore 11 constitute a strike that can cooperate with a locking actuator 12 secured to the body structure of the vehicle and having a bolt rod 13 which, when the actuator 12 is controlled to its locking position, engages through the bore 12 of the tab 10 to lock the hatch 4 at its closed position of the opening of the support base 5. load 3 as shown with open access to the socket of Figure 4. is pivotally mounted relative to a body structure base of the in a front wing 6, such a vehicle.
L'actionneur de verrouillage 12 peut être commandé par un boîtier de télécommande d'un utilisateur du véhicule pour amener la tige formant pêne 13 à sa position de verrouillage ou de déverrouillage de la trappe d'accès 4. Une butée 14, qui peut être solidaire de l'embase de support 5, permet de positionner la trappe d'accès 4 à sa position de fermeture avant son verrouillage par l'actionneur 12. A cet effet, la patte formant gâche 10 vient en appui par son extrémité libre sur la butée 14 à la position de fermeture de la trappe d'accès 4. Il est par ailleurs à noter qu'en position de fermeture de la trappe d'accès 4, celle-ci est en affleurement avec la face externe de l'aile avant 6 en étant en appui sur le rebord 5a. Selon le premier mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de charge comprend également un couvercle 15 rapporté à la trappe d'accès 4 et monté pivotant simultanément avec la trappe 4 autour de l'axe ZZ'. A cet effet, le couvercle 15 comporte un charnon d'articulation 16 disposé entre les deux charnons parallèles d'articulation 8 de la trappe d'accès 4 et traversé par l'axe cylindrique de pivotement de la trappe 4. Le couvercle 15 est amoviblement fixé à la face interne de la trappe d'accès 4 de manière à pouvoir être détaché de cette trappe pour pivoter autour de l'axe ZZ' relativement à la trappe d'accès 4 lorsque cette dernière occupe sa position d'ouverture de l'embase de support 5. Le couvercle 15 comprend une patte 17 solidaire du couvercle perpendiculairement au plan général de celui-ci et qui est pourvue à son extrémité libre d'un perçage 18 de manière que la patte 17 et le perçage 18 forment une gâche. En position rabattue du couvercle 15 contre la face interne de la trappe d'accès 4, la patte 17 est jointivement juxtaposée à la patte 10 de la trappe d'accès 4 de manière que les perçages 11 et 18 de ces deux pattes soient coaxiaux. De la sorte, à la position de fermeture de la trappe d'accès 4, la tige formant pêne 13 de l'actionneur 12 traverse les deux perçages coaxiaux 11, 18 des deux pattes 10, 17 pour verrouiller ensemble la trappe d'accès 4 et le couvercle 15 relativement à la structure de carrosserie du véhicule. Le couvercle 15 comporte une plaque rigide 19 découpée de façon à lui conférer une forme générale en U dont l'une des branches latérales est raccordée au charnon 16 et l'autre branche latérale comporte la patte 17 faisant saillie perpendiculairement de la plaque 19. La branche supérieure formant âme 19a de la plaque en U 19 du couvercle 15 comporte une languette rigide 20 faisant saillie du bord inférieur de la branche 19a et qui peut venir en appui sur un épaulement 21 de la tête du pistolet de charge 1 comme on le verra ultérieurement. En outre, la découpe en U du couvercle 15 est de dimension telle que les deux branches latérales de la plaque 19 soient disposées de part et d'autre de la tête 1a du pistolet de charge 1 lorsque ce dernier est branché à la prise de charge 3. Avantageusement, les deux branches peuvent comporter deux languettes internes 22 en regard l'une de l'autre et pouvant venir en appui respectivement sur deux épaulements latéraux 23 de la tête 1a du pistolet de charge 1 occupant sa position branchée à la prise de charge 3. Les moyens permettant de fixer amoviblement le couvercle 15 à la face interne de la trappe d'accès 4 peuvent comporter une paroi d'encadrement 24 solidaire de la face interne de la trappe d'accès 4 et dans laquelle peut s'encastrer amoviblement la plaque 19 en U du couvercle 15. Ces moyens de fixation amovibles peuvent également comporter un bossage, non représenté, faisant saillie de la face interne de la patte 10 de la trappe d'accès 4 et qui s'engage élastiquement dans un creux conjugué 25 de la face externe de la patte 17 occupant sa position jointivement juxtaposée contre la face interne de la patte 10. Le couvercle 15 constitue en quelque sorte une 5 doublure amovible de la trappe d'accès 4. Le couvercle 15 constitue un moyen permettant d'empêcher le débranchement, par une personne mal intentionnée, du pistolet de charge 1 de la prise de charge 3 du véhicule. 10 Pour amener le couvercle 15 à sa position de sécurisation de branchement du pistolet de charge 1 à la prise de charge 3, un opérateur effectue les opérations suivantes à partir de la figure 3 montrant que la trappe d'accès 4 et le couvercle 15 sont verrouillés ensemble à 15 la position fermée de la trappe 4 par la tige formant pêne 13 de l'actionneur 12 engagé au travers des deux orifices coaxiaux 11, 18 des pattes 10, 17 de la trappe 4 et du couvercle 15. A cette position verrouillée de la figure 3, 20 l'utilisateur commande l'actionneur 12 à partir de son boîtier de télécommande de manière à déplacer la tige formant pêne 13 à sa position de déverrouillage des pattes 10 et 17 pour permettre à l'utilisateur d'effectuer le pivotement simultané de la trappe d'accès 25 4 et du couvercle 15 autour de l'axe de pivotement ZZ' jusqu'à la position d'ouverture complète de la trappe d'accès 4 représentée en figure 4 et permettre ainsi d'accéder à la prise de charge 3 du véhicule au travers de l'ouverture de l'embase de support 5. 30 Ensuite, comme représenté en figure 5, l'utilisateur introduit la tête 1a du pistolet de charge 1 à travers l'embase de support 5 pour la brancher à la prise de charge 3. La figure 6 montre que l'utilisateur a désolidarisé 35 le couvercle 15 de la face interne de la trappe d'accès 4 pour permettre le pivotement de ce couvercle autour de l'axe ZZ' relativement à la trappe d'accès 4 et amener le couvercle 15 vers la tête 1a du pistolet de charge 1 comme représenté en figure 7. A la position représentée en figure 8, l'extrémité libre de la patte 17 du couvercle 15 est en appui sur la butée 14 et l'actionneur 12 est à nouveau commandé par le boîtier de télécommande de l'utilisateur pour déplacer la tige formant pêne 13 au travers du perçage 18 de la patte 17 et verrouiller ainsi le couvercle 15 relativement à la structure de caisse du véhicule comme représenté en figure 2. A cette position de verrouillage du couvercle 15, ce dernier est engagé dans l'ouverture de l'embase de support 5 et recouvre en partie la tête du pistolet de charge 1 avec les languettes 20, 22 de la plaque en U 19 de ce couvercle en appui sur leurs butées respectives 21, 23 de la tête 1a de ce pistolet de manière à empêcher le pistolet de charge 1 d'être débranché par une personne mal intentionnée de sa prise de charge 3 pendant la période de charge des batteries du véhicule électrique. The lock actuator 12 can be controlled by a remote control unit of a user of the vehicle to bring the bolt rod 13 to its position of locking or unlocking the access door 4. A stop 14, which can be secured to the support base 5, makes it possible to position the access hatch 4 in its closed position before it is locked by the actuator 12. For this purpose, the tab 10 forming a catch bears at its free end on the stop 14 to the closed position of the access door 4. It should also be noted that in the closed position of the access door 4, it is flush with the outer face of the front wing 6 while resting on the flange 5a. According to the first preferred embodiment of the invention, the charging device also comprises a lid 15 attached to the access hatch 4 and pivotally mounted simultaneously with the hatch 4 around the axis ZZ '. For this purpose, the lid 15 comprises a hinge pin 16 disposed between the two parallel hinge knuckles 8 of the access hatch 4 and through which the cylindrical axis of pivoting of the hatch 4. The lid 15 is removably attached to the inner face of the access door 4 so as to be detached from this door to pivot about the axis ZZ 'relative to the access door 4 when the latter occupies its open position of the The cover 15 comprises a tab 17 secured to the cover perpendicular to the general plane thereof and which is provided at its free end with a bore 18 so that the tab 17 and the bore 18 form a keeper. In the folded position of the lid 15 against the internal face of the access door 4, the tab 17 is contiguously juxtaposed with the tab 10 of the access door 4 so that the holes 11 and 18 of these two tabs are coaxial. In this way, at the closed position of the access hatch 4, the bolt rod 13 of the actuator 12 passes through the two coaxial bores 11, 18 of the two lugs 10, 17 to lock together the access hatch 4 and the cover 15 relative to the body structure of the vehicle. The lid 15 comprises a rigid plate 19 cut to give it a generally U-shaped shape, one of the lateral branches of which is connected to the knuckle 16 and the other lateral branch comprises the lug 17 protruding perpendicularly from the plate 19. upper branch 19a of the U-shaped plate 19 of the cover 15 comprises a rigid tongue 20 projecting from the lower edge of the branch 19a and which can bear against a shoulder 21 of the head of the charge gun 1 as will be seen later. In addition, the U-shaped cutout of the cover 15 is of such dimension that the two lateral branches of the plate 19 are arranged on either side of the head 1a of the charge pistol 1 when the latter is connected to the charge socket. 3. Advantageously, the two branches may comprise two internal tongues 22 facing each other and being able respectively to bear against two lateral shoulders 23 of the head 1a of the charge pistol 1 occupying its position connected to the intake of 3. The means for removably fixing the lid 15 to the inner face of the access hatch 4 may comprise a frame wall 24 secured to the inner face of the access door 4 and in which can be embedded removably the plate 19 U of the lid 15. These removable fastening means may also comprise a boss, not shown, projecting from the inner face of the lug 10 of the access door 4 and which engages elastiq in a conjugate hollow 25 of the outer face of the tab 17 occupying its position contiguously juxtaposed against the inner face of the lug 10. The lid 15 is a kind of removable lining of the access door 4. The lid 15 is a means for preventing the disconnection, by a malicious person, of the charge pistol 1 of the charging socket 3 of the vehicle. To bring the lid 15 to its position of securing the connection of the charging pistol 1 to the charge socket 3, an operator performs the following operations starting from FIG. 3 showing that the access hatch 4 and the lid 15 are locked together at the closed position of the hatch 4 by the bolt rod 13 of the actuator 12 engaged through the two coaxial orifices 11, 18 of the lugs 10, 17 of the hatch 4 and the cover 15. At this locked position In FIG. 3, the user controls the actuator 12 from its remote control box so as to move the bolt rod 13 to its unlocking position of the tabs 10 and 17 to allow the user to perform the operation of the actuator 12. simultaneous pivoting of the access flap 25 4 and the cover 15 around the pivot axis ZZ 'to the fully open position of the access flap 4 shown in FIG. 4 and thus allow access to taking of c harge 3 of the vehicle through the opening of the support base 5. Then, as shown in Figure 5, the user introduces the head 1a of the charge gun 1 through the support base 5 to connect it 3. FIG. 6 shows that the user has disengaged the lid 15 from the internal face of the access hatch 4 to allow this lid to pivot about the axis ZZ 'relative to the hatch access 4 and bring the cover 15 to the head 1a of the charge gun 1 as shown in Figure 7. In the position shown in Figure 8, the free end of the lug 17 of the cover 15 bears on the stop 14 and the actuator 12 is again controlled by the remote control unit of the user to move the bolt rod 13 through the bore 18 of the tab 17 and thereby lock the lid 15 relative to the body structure of the vehicle as shown in figure 2. At this posi When the cover 15 is locked, the latter is engaged in the opening of the support base 5 and partially covers the head of the charge pistol 1 with the tongues 20, 22 of the U-shaped plate 19 of this support cover. on their respective stops 21, 23 of the head 1a of the gun so as to prevent the charge pistol 1 to be disconnected by a malicious person from its charging socket 3 during the charging period of the batteries of the electric vehicle.
Une fois terminée la charge des batteries du véhicule électrique, l'utilisateur utilise le boîtier de commande à distance pour actionner l'actionneur 12 afin de déplacer la tige formant pêne 13 à sa position de déverrouillage du couvercle 15 qui peut alors pivoter autour de l'axe ZZ' à sa position verrouillée à la trappe d'accès 4. Une fois le pistolet de charge 1 retiré de la prise de charge 3, l'utilisateur effectue les opérations inverses à celles décrites précédemment pour ramener la trappe d'accès 4 et le couvercle 15 à leur position de fermeture de la trappe 4 et de verrouillage à la structure de carrosserie du véhicule par la tige formant pêne 13 de l'actionneur 12. Selon un autre mode de réalisation représenté en figure 10, le couvercle 15 est rapporté à la trappe d'accès 4 sans être articulé à son axe de pivotement ZZ', c'est-à-dire qu'il est amoviblement fixé à la face interne de la trappe d'accès 4 en pouvant être complètement désolidarisé de cette dernière. Ainsi, à la position ouverte de la trappe d'accès 4, l'utilisateur retire complètement le couvercle 15 de cette trappe et l'encastre dans l'embase de support 5 afin qu'il puisse être fixé rigidement dans cette embase après avoir, bien entendu, branché le pistolet de charge 1 à la prise de charge 3 comme représenté en figure 10. Cette figure montre que le couvercle 15 présente sensiblement la même forme que le couvercle 15 du premier mode de réalisation pour recouvrir en partie la tête du pistolet de charge 1 et empêcher le débranchement de ce pistolet de la prise de charge 3. Pour fixer rigidement le couvercle 15 dans l'embase de support 5, le couvercle est d'un côté verrouillé par la tige formant pêne 13 de l'actionneur 12 traversant la patte 10 de ce couvercle et du côté opposé par deux doigts 26 faisant saillie parallèlement l'un de l'autre du bord extérieur de la branche correspondante de la plaque 19 du couvercle 15 et qui s'engage respectivement dans deux perçages de la paroi de l'embase de support 5 définissant son côté opposé à l'actionneur 12. Une fois terminée la charge des batteries du véhicule électrique, l'utilisateur commande l'actionneur 12 pour désengager la tige formant pêne 13 de l'orifice 18 de la patte 17, le couvercle 15 pouvant alors être retiré de l'embase de support 5 et rapporté à nouveau sur la face interne de la trappe d'accès 4. L'invention ci-dessus décrite garantit ainsi une protection efficace du pistolet de charge à sa position branchée sur la prise de charge du véhicule. En outre, le couvercle de protection peut être facilement intégré dans le mécanisme à charnière d'articulation de la trappe d'accès, évitant ainsi au maximum toute opération de montage supplémentaire en ligne. La présence du couvercle de protection, du fait qu'il peut être intégré à la trappe d'accès 4, ne nuit pas du tout à l'aspect esthétique du véhicule dans la mesure où ce couvercle n'empêche pas à la trappe d'accès d'être en affleurement avec l'aile avant du véhicule à sa position fermée d'occultation de la prise de charge du véhicule. Enfin, la trappe d'accès peut être disposée à d'autres emplacements que l'aile avant d'un véhicule, tels que par exemple une aile arrière ou une face avant du véhicule. Once the charging of the batteries of the electric vehicle has been completed, the user uses the remote control unit to actuate the actuator 12 in order to move the bolt rod 13 to its unlocking position of the lid 15 which can then pivot around the door. 'ZZ axis' in its locked position at the access door 4. Once the charge pistol 1 has been removed from the charge socket 3, the user performs the reverse operations to those described above to return the access hatch 4 and the cover 15 at their position of closing the hatch 4 and locking to the body structure of the vehicle by the bolt rod 13 of the actuator 12. According to another embodiment shown in FIG. 10, the cover 15 is attached to the access door 4 without being articulated to its pivot axis ZZ ', that is to say that it is removably attached to the inner face of the access door 4 being able to be completely disengaged laughed at it. Thus, in the open position of the access hatch 4, the user completely removes the lid 15 of this hatch and the recess in the support base 5 so that it can be rigidly fixed in this base after having, of course, connected the charge gun 1 to the charge socket 3 as shown in Figure 10. This figure shows that the cover 15 has substantially the same shape as the cover 15 of the first embodiment to partially cover the head of the gun 1 to prevent the disconnection of this gun from the charge socket 3. To rigidly fix the cover 15 in the support base 5, the cover is on one side locked by the bolt rod 13 of the actuator 12 passing through the tab 10 of this cover and the opposite side by two fingers 26 projecting parallel to each other from the outer edge of the corresponding branch of the plate 19 of the cover 15 and which engages respectively in two bores of the wall of the support base 5 defining its side opposite to the actuator 12. Once the charging of the batteries of the electric vehicle is completed, the user controls the actuator 12 to disengage the bolt rod 13 of the 18 of the lug 17, the cover 15 can then be removed from the support base 5 and reported again on the inner face of the access door 4. The invention described above thus ensures effective protection of the charging gun at its position connected to the vehicle charging socket. In addition, the protective cover can be easily integrated into the hinge hinge mechanism of the access door, thus avoiding as much as possible any additional assembly operation in line. The presence of the protective cover, because it can be integrated into the access hatch 4, does not affect at all the aesthetic appearance of the vehicle insofar as this cover does not prevent the hatch of access to be flush with the front fender of the vehicle to its closed position of concealment of the load socket of the vehicle. Finally, the access door can be disposed at other locations than the front wing of a vehicle, such as for example a rear wing or a front face of the vehicle.