FR2971014A1

FR2971014A1 - Carter de distribution ameliore pour moteur thermique ou hybride

Info

Publication number: FR2971014A1
Application number: FR1150625A
Authority: FR
Inventors: Bernard Pitaud
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2012-08-03
Anticipated expiration: 2031-01-27
Also published as: FR2971014B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un carter de distribution (1) pour moteur du genre thermique ou hybride comportant une face fonctionnelle (2) destinée notamment au montage d'une poulie (2a) et d'une courroie accessoire (2b), un cache (4) de protection destiné à être monté sur la face fonctionnelle (2) et à recouvrir au moins partiellement ladite face fonctionnelle (2) et un moyen de protection pour empêcher une pénétration d'eau sous le cache (4) via le jeu (1a) entre ledit cache (4) et la face fonctionnelle (2). Selon l'invention, le moyen de protection comporte un déflecteur (5) en saillie sur la face fonctionnelle (2) et recouvrant ledit jeu (1a) sur au moins une partie de sa longueur.

Description

«Carter de distribution amélioré pour moteur thermique ou hybride » La présente invention se rapporte au domaine technique général de l'industrie automobile et plus particulièrement au domaine technique des moteurs. Par le terme « moteurs », il convient d'entendre tout type de motorisation du genre thermique ou hybride. Certains véhicules comportent une motorisation présentant une fonction « stop and start ». Une telle fonction est par exemple mise en oeuvre par l'intermédiaire d'un alterno-démarreur ou par une motorisation du genre hybride. Cette fonction nécessite d'utiliser par exemple un alterno-démarreur qui permet de redémarrer le moteur thermique, soit après une phase d'arrêt, soit après une phase de propulsion électrique. L'alterno-démarreur doit alors entraîner le moteur et différents accessoires, par exemple le compresseur de climatisation, par l'intermédiaire de la courroie accessoire. La poulie entraînant l'alterno-démarreur présente en général un diamètre bien plus petit que le diamètre de la poulie de vilebrequin. Cela se traduit par une surface d'enroulement de la courroie accessoire beaucoup plus faible sur la poulie de l'alternodémarreur que sur la poulie de vilebrequin. L'adhérence de la courroie accessoire sur la poulie de l'alterno-démarreur est par conséquent diminuée. Une bonne adhérence entre la courroie accessoire et la poulie de l'alterno-démarreur est cependant primordiale pour éviter des échecs au démarrage du moteur. Ces échecs résultent très souvent d'une présence d'eau entre la courroie accessoire et la poulie de l'alterno-démarreur. Cette eau, comportant le cas échéant des gravillons, pénètre en général dans le compartiment moteur via les passages de roues. Pour éviter que des projections d'eau ne perturbent le fonctionnement de l'aterno-démarreur, diverses solutions ont été imaginées. Il est ainsi connu d'utiliser un cache de protection monté sur la carter de distribution du moteur et recouvrant au mieux la façade accessoire, appelée aussi face fonctionnelle, dudit carter de distribution. Sur cette façade accessoire, sont montés notamment une poulie vilebrequin, une poulie compresseur, une poulie alternateur, une courroie accessoire et un tendeur. Des règles de conception imposent de prévoir un jeu mécanique d'environ 5 mm entre la cache de protection et le carter de distribution pour éviter des risques de bruyance et d'usure. Un joint d'étanchéité en caoutchouc est alors disposé à l'interface de ce cache de protection et du carter de distribution pour éviter que des projections d'eau n'atteignent par exemple la courroie accessoire, la poulie vilebrequin ou la poulie compresseur. L'utilisation d'un joint d'étanchéité pour éviter que l'eau arrive à ces éléments, présente un certain nombre d'inconvénients. En effet, cette solution est complexe sur le plan du montage et coûteuse, notamment en temps de montage. Cette solution présente également des risques importants de mauvaise tenue joint/pièce.

On connaît également par l'intermédiaire du document JP 2005 21 408, un carter de distribution permettant d'assurer l'étanchéité d'un logement de courroie sans utiliser un joint d'étanchéité. L'étanchéité est alors assurée par l'intermédiaire d'un ensemble de pièces rivetées et montées sur le moteur. Ces pièces comprennent un cylindre, un couvercle et une plaque de scellage. Cette solution est également complexe et coûteuse sur le plan du montage, notamment par l'utilisation d'un nombre important de pièces. En outre, les risques de désolidarisation de ces pièces rivetées sont réels. La présente invention a alors pour objet de proposer un nouveau carter de distribution permettant de s'affranchir des limitations mentionnées ci-dessus. L'objet de l'invention vise par conséquent à proposer une solution technique extrêmement simple et fiable dans temps et peu coûteuse. Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un carter de distribution pour moteur du genre thermique ou hybride, comportant une face fonctionnelle destinée notamment au montage d'une poulie et d'une courroie accessoire, un cache de protection, destiné à être monté sur la face fonctionnelle et à recouvrir au moins en partie la face fonctionnelle et un moyen de protection pour empêcher une pénétration d'eau sous le cache via le jeu entre ledit cache et la face fonctionnelle, caractérisé en ce que le moyen de protection comporte un déflecteur en saillie sur la face fonctionnelle et recouvrant le jeu sur au moins une partie de sa longueur. Selon un exemple de réalisation du carter de distribution conforme à l'invention, le déflecteur présente une dimension en saillie dépassant la largeur du jeu de manière à recouvrir au moins une partie d'une paroi du cache, ladite paroi étant adjacente au déflecteur. Ce jeu se matérialise à la manière d'une fente.

Selon un exemple de réalisation du carter de distribution conforme à l'invention, le déflecteur est réalisé en une seule pièce avec ledit carter de distribution, par exemple par injection d'une matière plastique.

Selon un exemple de réalisation du carter de distribution conforme à l'invention, le déflecteur présente une forme épousant sensiblement la forme de la paroi du cache, adjacente au dit déflecteur. Selon un exemple de réalisation du carter de distribution conforme à l'invention, le déflecteur s'étend à l'intérieur du cache monté sur la face fonctionnelle. Selon un autre exemple de réalisation du carter de distribution conforme à l'invention, le déflecteur s'étend à l'extérieur du cache, lequel est monté sur la face fonctionnelle.

Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'un ensemble de motorisation thermique comprenant notamment un bloc moteur, une culasse et un carter de distribution tel que présenté ci-dessus, ledit carter de distribution étant monté sur une face latérale du bloc moteur.

Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'un ensemble de motorisation hybride comprenant notamment un bloc moteur, une culasse, des moyens fournissant une puissance électrique motrice et un carter de distribution tel que présenté ci-dessus, ledit carter de distribution étant monté sur une face latérale du bloc moteur. Le carter de distribution conforme à l'invention permet ainsi de protéger notamment la courroie accessoire de projections d'eau, risquant de générer des échecs de démarrage du moteur par l'alterno-démarreur. En outre, cette protection ne s'altère pas dans le temps. Un autre avantage du carter de distribution conforme à l'invention réside dans le fait que l'on peut s'affranchir d'utiliser un joint d'étanchéité. Un autre avantage du carter de distribution conforme à l'invention réside dans le fait que le déflecteur peut servir d'organe de positionnement et de montage du cache de protection sur ledit carter de distribution.

Un autre avantage du carter de distribution conforme à l'invention réside dans son extrême simplicité de fabrication. En effet, le déflecteur est réalisé intégralement et en une seule pièce avec ledit carter de distribution. Un autre avantage remarquable de carter de distribution conforme à l'invention est obtenu dans la mesure où de manière inattendue, on protège des éléments fonctionnels et/ou accessoires d'un moteur contre des projections d'eau, sans avoir recours à un compartiment étanche. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec un exemple de réalisation donné à titre illustratif et non limitatif, en référence aux figures annexées qui représentent : - à la figure 1, une vue d'extérieur et de face d'un exemple de réalisation d'un carter de distribution conforme à l'invention, - à la figure 2, une vue en coupe selon la ligne A-A de l'exemple de réalisation du carter de distribution de la figure 1, - à la figure 3, une vue latérale selon la direction L de l'exemple de réalisation du carter de distribution de la figure 1, - à la figure 4, une vue en perspective de l'exemple de réalisation de carter de distribution illustré aux figures 1 à 3, - à la figure 5, une illustration schématique, partielle et en coupe, d'un exemple de positionnement d'un cache de protection par rapport à un carter de distribution conforme à l'invention et par rapport à une courroie de distribution, - et à la figure 6, une autre illustration schématique partielle et en coupe d'un exemple de réalisation d'un carter de distribution conforme à l'invention, pourvu de son cache de protection et montrant une poulie associée à la courroie accessoire.

Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques, présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d'une seule et même référence numérique ou alphanumérique. La figure 1 est une vue d'extérieur et de face d'un exemple de réalisation d'un carter de distribution 1 conforme à l'invention.

Le carter de distribution 1, recouvrant et protégeant une courroie de distribution, non représentée, comporte une face fonctionnelle 2, appelée aussi façade accessoire, destinée au montage d'une poulie vilebrequin 2a et d'une courroie accessoire 2b, d'au moins une autre poulie et d'au moins un tendeur de courroie, non représentés. On pourra se reporter par exemple à la figure 6. La face fonctionnelle 2 présente avantageusement un logement ou emplacement 3 pour la poulie vilebrequin 2a.

La face fonctionnelle 2 est destinée également à supporter un cache 4 de protection, illustré schématiquement à la figure 5. Ce cache 4 est destiné à être monté sur la face fonctionnelle 2 par exemple par tout moyen de fixation connu en tant que tel, et à recouvrir au moins une partie de la face fonctionnelle 2. Le cache 4 permet donc de protéger par exemple la poulie vilebrequin 2a et au moins partiellement la courroie accessoire 2b. La figure 6 est une autre illustration schématique partielle et en coupe du carter de distribution 1 conforme à l'invention. La face fonctionnelle 2 est pourvue du cache 4 de protection et de la poulie vilebrequin 2a associée à la courroie accessoire 2b. Un moyen de protection pour empêcher une pénétration d'eau sous le cache 4 via l'interface dudit cache 4 et de la face fonctionnelle 2, est également prévu. Le jeu la prévu par des règles de conception entre la cache de protection et le carter de distribution pour éviter des risques de bruyance et d'usure entre le cache 4 et la face fonctionnelle 2 se présente à la manière d'une fente. Le moyen de protection comporte un déflecteur 5 en saillie, par exemple orthogonale, sur la face fonctionnelle 2 et recouvrant le jeu 1 a sur au moins une partie de sa longueur. Cette longueur dépend de l'étendue de la zone soumise à des projections d'eau. La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de l'exemple de réalisation du carter de distribution 1 de la figure 1.

Le déflecteur 5 est par exemple une portion de paroi présentant par exemple une forme sensiblement en arc de cercle, avec deux zones latérales 5a et 5b et un zone centrale 5c. Cette dernière présente un rayon de courbure différent du rayon de courbure des zones latérales 5a,5b, pour s'adapter par exemple à un autre élément en saillie sur la face fonctionnelle 2. La figure 3 est une vue latérale selon la direction L de l'exemple de réalisation du carter de distribution 1 de la figure 1 et la figure 4 est une vue en perspective dudit carter de distribution 1. La figure 5 est une illustration schématique, partielle et en coupe, d'un exemple de positionnement du cache 4 par rapport au carter de distribution 1 conforme à l'invention et par rapport à la courroie accessoire 2b. Un moyen de fixation 7 du cache 4 sur la face fonctionnelle 2 est également schématisé à la figure 5. Les projections d'eau, arrivant par exemple par les passages de roues constituent un flux d'eau schématisé par la flèche F et dirigé vers le cache 4 et le déflecteur 5. Selon un exemple de réalisation du carter de distribution 1 conforme à l'invention, le déflecteur 5 présente une forme épousant sensiblement la forme d'une paroi 4a du cache 4. La paroi 4a est de préférence adjacente au déflecteur 5. Dans l'exemple de réalisation illustré par la figure 5, le déflecteur 5 s'étend par exemple à l'intérieur du cache 4 monté sur la face fonctionnelle 2. La figure 6 illustre selon une vue partielle en coupe un exemple d'assemblage comportant le carter de distribution 1 sur lequel sont montées, notamment la poulie vilebrequin 2a et la courroie accessoire 2b. Le déflecteur 5 s'étend de préférence à l'extérieur et autour d'une partie au moins de la paroi 4a du cache 4 masquant ainsi le jeu 1 a entre le cache 4 et la face fonctionnelle 2.

Le déflecteur 5, associé au cache 4, permet de constituer une forme de chicane empêchant l'eau de s'introduire dans l'espace délimité par le cache 4. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisations aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Carter de distribution (1) pour moteur du genre thermique ou hybride, comportant : - une face fonctionnelle (2) destinée notamment au montage d'une poulie (2a) et d'une courroie accessoire (2b), - un cache (4) de protection destiné à être monté sur la face fonctionnelle (2) et à recouvrir au moins en partie la face fonctionnelle (2), - et un moyen de protection pour empêcher une pénétration d'eau sous le cache (4) via le jeu (1 a) entre ledit cache (4) et la face fonctionnelle (2), caractérisé en ce que le moyen de protection comporte un déflecteur (5) en saillie sur la face fonctionnelle (2) et recouvrant le jeu (1 a) sur au moins une partie de sa longueur.
2. Carter de distribution (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (5) présente une dimension en saillie dépassant la largeur du jeu (1 a) de manière à recouvrir au moins une partie d'une paroi (4a) du cache (4), ladite paroi (4a) étant adjacente au déflecteur (5).
3. Carter de distribution (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le déflecteur (5) est réalisé en une seule pièce avec ledit carter de distribution (1), par exemple par injection d'une matière plastique.
4. Carter de distribution (1) selon la revendication 2,caractérisé en ce que le déflecteur (5) présente une forme épousant la forme de la paroi (4a) du cache (4), adjacente au dit déflecteur (5).
5. Carter de distribution (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déflecteur (5) s'étend à l'intérieur cache (4) monté sur la face fonctionnelle (2).
6. Carter de distribution (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déflecteur (5) s'étend à l'extérieur du cache (4) monté sur la face fonctionnelle (2).
7. Ensemble de motorisation thermique comprenant notamment un bloc moteur, une culasse et un carter de distribution (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit carter de distribution (1) étant monté sur une face latérale du bloc moteur.
8. Ensemble de motorisation hybride comprenant notamment un bloc moteur, une culasse, des moyens fournissant une puissance électrique motrice et un carter de distribution (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit carter de distribution (1) étant monté sur une face latérale du bloc moteur.