FR3069980B1 - Machine electrique tournante munie d'un deflecteur de liquide - Google Patents

Abstract

L'invention porte principalement sur une machine électrique tournante, la machine (10) comportant : - au moins un palier (18), - un dissipateur thermique (52) monté sur le palier, et - un module électronique de commande (47) monté sur le dissipateur thermique. En outre, la machine électrique tournante comporte un déflecteur (56) monté sur le palier (18) et/ou le dissipateur thermique (52), ledit déflecteur comportant au moins une paroi d'orientation axiale (58.1, 58.2) par rapport à un axe (X) de ladite machine, ladite paroi d'orientation axiale étant destinée à obturer au moins en partie un espace (60) s'étendant entre le palier (18) et le dissipateur thermique (52).

Description

MACHINE ÉLECTRIQUE TOURNANTE MUNIE D'UN DÉFLECTEUR DELIQUIDE

La présente invention porte sur une machine électrique tournantemunie d'un déflecteur permettant d'éviter la pénétration d'un liquide,notamment de l'eau, à l'intérieur de la machine électrique. L'invention trouveune application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans ledomaine des alternateurs ou alterno-démarreurs pour véhicules automobiles.

Un tel alternateur transforme de l'énergie mécanique en énergieélectrique et peut être réversible. Un alternateur réversible, appelé alterno-démarreur, permet de transformer de l'énergie électrique en énergiemécanique notamment pour démarrer le moteur thermique du véhicule.L'invention pourra également être mise en œuvre avec un moteur électrique.

De façon connue en soi, un alternateur ou un alterno-démarreurcomporte un carter et, à l'intérieur de celui-ci, un rotor à griffes, solidaire enrotation d'un arbre, et un stator qui entoure le rotor avec présence d'unentrefer.

Alternativement, le rotor peut comporter un corps formé par unempilage de feuilles de tôles maintenues sous forme de paquet au moyend'un système de fixation adapté. Le rotor comporte alors des pôles forméspar exemple par des aimants permanents logés dans des cavités ménagéesdans la masse magnétique du rotor. Alternativement, dans une architecturedite à pôles "saillants", les pôles sont formés par des bobines enrouléesautour de bras du rotor.

Par ailleurs, le stator comporte un corps constitué par un empilage detôles minces formant une couronne, dont la face intérieure est pourvued'encoches ouvertes vers l'intérieur pour recevoir des enroulements dephase. Ces enroulements traversent les encoches du corps de stator etforment des chignons faisant saillie de part et d'autre du corps de stator. Lesenroulements de phase sont obtenus par exemple à partir d'un fil continurecouvert d'émail ou à partir d'éléments conducteurs en forme d'épinglesreliées entre elles par soudage. Ces enroulements sont des enroulements polyphasés dont les extrémités correspondant à des sorties de phase sontreliées à un module électronique de commande comportant notamment unpont redresseur dans le cas d'un alternateur et le cas échéant un onduleur.

Le module électronique de commande protégé par un capot est montésur un dissipateur thermique, lequel est fixé sur le palier arrière via des plotsde fixation. Ces plots présentent une hauteur telle que le dissipateurthermique est positionné à distance du palier arrière. Une telle disposition dudissipateur thermique permet de faciliter le passage du flux d'air généré pardes ventilateurs fixé sur le rotor pour évacuer les calories du dissipateurthermique.

Suivant certaines configurations d'implantation de la machineélectrique à l'intérieur de l'environnement sous-capot du véhicule automobile,l'orientation de la machine est telle que du liquide, notamment des agentssous capot tel que di liquide de frein ou de l’huile moteur ou encore de l'eau,peut s'introduire à l'intérieur de l'espace existant entre le dissipateurthermique et le palier arrière. Ces infiltrations de liquide sont susceptiblesd'entraîner une détérioration des parties électroniques de la machineélectrique, notamment le module électronique de commande, ainsi que duporte-balais, en particulier des balais, et du collecteur. L’invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient enproposant une machine électrique tournante, notamment pour véhiculeautomobile. A cet effet, la machine comporte au moins un palier, undissipateur thermique monté sur le palier et un module électronique decommande monté sur le dissipateur thermique. Selon l’invention, la machineélectrique tournante comporte en outre un déflecteur monté sur le palieret/ou le dissipateur thermique. Toujours selon l’invention, le déflecteurcomporte au moins une paroi d'orientation axiale par rapport à un axe deladite machine, ladite paroi d'orientation axiale étant destinée à obturer aumoins en partie un espace s'étendant entre le palier et le dissipateurthermique. L'invention permet ainsi de protéger la machine électrique tournantedes infiltrations de liquide, tout en limitant les investissements pour obtenircette fonction. En effet, le déflecteur selon l'invention, qui est une pièce simple à réaliser, permet d'éviter d'avoir à modifier le moule du capot et/oudu palier arrière, ce qui représenterait un surcoût considérable pour produirela machine électrique tournante.

Selon une réalisation, le déflecteur s’étend au moins en partie àl’extérieur du palier et du module électronique. En particulier, la paroid’orientation axiale dudit déflecteur s’étend à l’extérieur du palier et àl’extérieur du dissipateur thermique. On entend par « extérieur » le fait que lepalier et le dissipateur thermique sont chacun plus proche de l’axe de lamachine que la paroi d’orientation axiale du déflecteur.

Selon une réalisation, ledit dissipateur thermique comporte desailettes de refroidissement dirigées vers le palier, le déflecteur comportantune paroi d'orientation axiale disposée en vis-à-vis de zones ouvertess'étendant entre les ailettes de refroidissement.

Selon une réalisation, la paroi d'orientation axiale épouse la formed'une périphérie externe du palier ou du dissipateur thermique avec lequelelle est en vis-à-vis. Cela permet de réduire l’encombrement de la machineest également d’éviter la formation de zone de rétention d’eau.

Selon une réalisation, le déflecteur comporte une paroi d'orientationaxiale disposée en vis-à-vis d'au moins une ouïe de passage d'air réaliséedans le palier.

Selon une réalisation, un jeu radial entre la paroi d'orientation axiale etle palier est plus grand au niveau d'une zone dans laquelle est réalisée uneouïe de passage d'air que dans une zone dépourvue d'ouïe de passage d'air.Cela permet de faciliter l'écoulement d'air à l'intérieur de la machineélectrique tournante pour évacuer les calories du module électronique decommande et du stator tout en ayant une configuration compacte de lamachine électrique.

Selon une réalisation, la paroi d'orientation axiale du déflecteur estinclinée par rapport à l'axe de la machine électrique tournante. Cela permetde faciliter l’évacuation du liquide coulant sur le déflecteur vers l’extérieur dela machine. Selon une réalisation, un angle d'inclinaison de la paroi d'orientation axiale est inférieur à 5 degrés et est de préférence de l'ordre de3 degrés.

Selon une réalisation, le déflecteur comporte une paroi d’orientationradiale plaquée entre le palier et le dissipateur thermique. Par exemple, ledéflecteur comporte une paroi d’orientation axiale s’étendent à l’extérieur dupalier et du dissipateur et une paroi d’orientation radiale s’étendant, à partirde la paroi d’orientation axiale, entre le dissipateur et le palier. Notamment, ledéflecteur comporte une première paroi d’orientation axiale s’étendant en vis-à-vis du dissipateur thermique et une seconde paroi d’orientation axiales’étendant en vis-à-vis du palier, la paroi d’orientation radiale s’étendant ensaillie entre la première et la seconde paroi d’orientation axiale. La paroiradiale permet de maintenir le déflecteur de manière simple.

Selon une réalisation, la paroi d’orientation radiale est munie d'aumoins un trou de passage d’un plot du palier pour la fixation du dissipateurthermique portant le module électronique de commande. Ce trou permet demaintenir radialement le déflecteur en utilisant le moyen de fixation entre lepalier et le dissipateur thermique. Cela permet donc de maintenir ledéflecteur sans utiliser de pièce supplémentaire ce qui réduit l’encombrementde la machine.

Selon une réalisation, le déflecteur comporte des bossages issus d’unbord du trou. Ces bossages permettent de limiter les jeux entre le déflecteuret le palier pour améliorer de manière simple la précision de positionnementdu déflecteur.

Selon une réalisation, la paroi d’orientation radiale du déflecteurcomporte au moins un dispositif de maintien serré entre le palier et ledissipateur thermique. Par exemple, le dispositif de maintien comporte unpont de matière s’étendant en saillie. De préférence, le pont de matières’étend vers le dissipateur thermique. Des murets du dissipateur thermique,et notamment les ailettes, viennent s’appuyer contre le pont de matière pourexercer une force de pression permettant le maintien axial du déflecteur. Cedispositif de maintien prend par exemple la forme d’un pare-choc permettantde maintenir axialement le déflecteur et de limiter l’effet des vibrations.

Selon une réalisation, la paroi d’orientation radiale comporte au moinsune protubérance destinée à venir en appui contre un plot du dissipateurthermique. Cela permet de limiter les vibrations.

Selon une réalisation, la protubérance est située en porte-à-faux parrapport au palier en étant située radialement au-delà d'une périphérieexterne du palier. Ainsi, la protubérance n’est pas en contact avec le palier etn’est pas disposée en vis-à-vis du palier.

Selon une réalisation, le déflecteur est réalisé dans un matériauplastique. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suitet à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont donnéesqu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.

La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d’un exemple demachine électrique tournante sur laquelle est destiné à être monté undéflecteur selon la présente invention.

La figure 2 est une vue en perspective d'un machine électriquetournante sur laquelle est monté d’un exemple de déflecteur selon laprésente invention.

Les figures 3a et 3b sont des vues en perspective partielles de lapartie arrière de la machine électrique tournante respectivement sans et avecle déflecteur selon la figure 2.

La figure 4 est une vue de dessus d'un déflecteur la figure 2positionné contre le palier arrière de la machine électrique tournante.

La figure 5a est une vue de dessus de la machine électrique tournanteéquipée d'un déflecteur la figure 2.

La figure 5b est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 5a.

La figure 5c est une vue en coupe suivant le plan B-B de la figure 5a.

La figure 6 est une vue en coupe partielle illustrant une inclinaison d'une paroi axiale du déflecteur la figure 2.

La figure 7 est une vue en perspective partielle montrant l'écart radialexistant entre une paroi axiale du déflecteur et une ouïe du palier arrière dela machine électrique tournante la figure 2.

Les figures 8a et 8b sont des vues en perspective du déflecteur lafigure 2 suivant deux angles de vue différents.

Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent lamême référence d'une figure à l'autre.

On a représenté, sur la figure 1, un alternateur 10 compact etpolyphasé, notamment pour véhicule automobile. L'alternateur 10 est apte àtransformer de l'énergie mécanique en énergie électrique et pourra êtreréversible. Un alternateur réversible, appelé alterno-démarreur, permet detransformer de l'énergie électrique en énergie mécanique notamment pourdémarrer le moteur thermique du véhicule.

Cet alternateur 10 comporte un carter 11 et, à l'intérieur de celui-ci, unrotor à griffes 12 monté sur un arbre 13, et un stator 16, qui entoure le rotor12 avec présence d'un entrefer. L'axe X suivant lequel s'étend l'arbre 13forme l'axe de la machine électrique.

Le carter 11 comporte des paliers avant 17 et arrière 18 portant lestator 16. Les paliers 17, 18 sont de forme creuse et portent chacuncentralement un roulement à billes pour le montage à rotation de l'arbre 13.

Plus précisément, le rotor 12 comporte deux roues polaires 24, 25présentant chacune un flasque 28 d'orientation transversale pourvu à sapériphérie externe de griffes 29 par exemple de forme trapézoïdale etd'orientation axiale. Les griffes 29 d'une roue 24, 25 sont dirigées axialementvers le flasque 28 de l'autre roue. La griffes 29 d'une roue polaire 24, 25pénètrent dans l'espace existant entre deux griffes 29 voisines de l'autre rouepolaire, de sorte que les griffes 29 des roues polaires 24, 25 sont imbriquéesles unes par rapport aux autres.

Un noyau cylindrique 30 est intercalé axialement entre les flasques 28 des roues 24, 25. En l'occurrence, le noyau 30 consiste en deux demi-noyaux appartenant chacun à l'un des flasques 28. Ce noyau 30 porte à sapériphérie externe un bobinage d'excitation 31 bobiné dans un isolant 32intercalé radialement entre le noyau 30 et la bobine 31. L'arbre 13 pourra être emmanché à force dans l'alésage central desroues polaires 24, 25. Du côté de son extrémité avant, l'arbre 13 porte unepoulie 35 appartenant à un dispositif de transmission de mouvements à aumoins une courroie entre l'alternateur 10 et le moteur thermique du véhiculeautomobile.

Le palier arrière 18 porte un porte-balais 38 muni de balais 39destinés à venir frotter contre des bagues 40 d'un collecteur 41 pour assurerl'alimentation du bobinage du rotor 12.

Par ailleurs, le stator 16 comporte un corps 43 en forme d'un paquetde tôles doté d'encoches équipées d'isolant d'encoches pour le montage desphases du stator 16. Chaque phase comporte au moins un enroulementtraversant les encoches du corps de stator 43 et forme, avec toutes lesphases, un chignon avant 44 et un chignon arrière 45 de part et d'autre ducorps de stator 43.

Les enroulements de phase sont obtenus par exemple à partir d'un filcontinu recouvert d'émail ou à partir d'éléments conducteurs en formed'épingles reliées électriquement entre elles par exemple par soudage.

Chaque enroulement de phase comporte une extrémité formant unesortie de phase reliée à un module électronique de commande 47. Cemodule 47 présentant une borne d'alimentation B+ comporte notamment unonduleur et/ou un pont redresseur constitué par exemple par des diodes oudes transistors du type MOSFET.

Un capot de protection 50 est positionné autour du moduleélectronique de commande 47 pour le protéger des salissures, desprojections de liquide et des chocs lors de l'utilisation du véhicule automobile.

Afin d'assurer un refroidissement de la machine électrique 10, desventilateurs 48 fixés sur les extrémités axiales du rotor 12 permettent de générer un flux d'air pour évacuer la chaleur produite par le stator 16 ainsique par le module électronique de commande 47. A cet effet, le flux d'airpasse à travers des ouïes 49 ménagées dans le palier avant 17 et le palierarrière 18, tel que montré sur la figure 2.

Comme on peut le voir sur les figures 3a et 3b, le module électroniquede commande 47 protégé par un capot 50 est monté sur un dissipateurthermique 52, lequel est fixé sur le palier arrière 18 via des plots de fixation53 s’étendant en saillie vers le dissipateur. Chaque plot 53 comporte uneouverture, notamment taraudée, permettant le passage d’un moyen defixation telle qu’une vis ou un tirant pour assembler le module électroniquesur le palier. Ces plots 53 présentent une hauteur telle que le dissipateurthermique 52 est positionné à distance du palier arrière 18, afin de faciliter lepassage du flux d'air évacuant les calories du dissipateur thermique 52. Ledissipateur thermique 52 comporte des ailettes de refroidissement 55dirigées vers le palier 18 et destinées à être léchées par le flux d'air derefroidissement.

Un déflecteur 56 est monté entre le palier 18 et le dissipateurthermique 52. Le déflecteur 56 comporte au moins une paroi d'orientationaxiale 58.1, 58.2 destinée à obturer au moins en partie un espace 60s'étendant entre le palier 18 et le dissipateur thermique 52. Le déflecteur estpositionné à l’extérieur par rapport au palier et au dissipateur qui sont tousles deux positionnés à l’intérieur.

Le déflecteur 56 est avantageusement réalisé dans un matériauplastique tel que du polyamide non chargé pas des fibres et notamment duPA66. Cela permet d’avoir une pièce plus élastique et éviter des cassures dela pièce dues aux importantes contraintes agissant sur le déflecteur. Ledéflecteur 56 pourra être avantageusement obtenu par moulage.

Le déflecteur 56 s’étend sur une portion seulement de la circonférencede l’espace 60 et notamment du palier 18. Par exemple, le déflecteur s’étendsur une longueur circonférentielle d’un tiers de celle du palier.Alternativement, le déflecteur pourrait s’étendre suivant toute lacirconférence du palier.

On précise que les orientations "radiale" et "axiale" des parois dudéflecteur 56 sont entendues par rapport à l'axe X de la machine électrique10. Les directions "radiale et "axiale" sont toutefois des directions généralesd'orientation, c’est-à-dire qu'une paroi axiale (respectivement radiale) pourraformer un léger angle par rapport à la direction axiale (respectivementradiale) donnée qui est inférieur à 10 degrés, notamment pour faciliterl'écoulement de liquide, comme cela est expliqué plus en détails ci-après. Demême les orientations intérieure et extérieure sont à considérer par rapport àl’axe X, une portion intérieure étant plus proche de l’axe qu’une portionextérieure.

Plus précisément, comme on peut le voir sur les figures 4 et 8b, ledéflecteur 56 comporte une paroi radiale 63 destinée à être plaquée contre lepalier arrière 18 et prise en sandwich avec le dissipateur 52. Cette paroi 63est munie, ici, de deux trous 64 autorisant chacun le passage d'un plot 53 dupalier 18 pour la fixation du dissipateur thermique 52 portant le moduleélectronique de commande 47. Des bossages 65 issus de bords des trous 64permettent de limiter les jeux entre les trous 64 du déflecteur 56 et les plotsde fixation 53. Les bossages s’étendent en saillie radiale en continuation dela paroi 63 vers le plot 53. Ils présentent par exemple une forme en arc decercle et sont réparties de manière régulière sur la circonférence des trous64. On s'assure ainsi qu'un plot 53 soit globalement centré par rapport à untrou 64 correspondant.

La paroi radiale 63 comporte en outre au moins un dispositif demaintien 67 destiné à être serré entre le dissipateur thermique 52 et le palier18. Le dispositif de maintien 67 comporte un pont de matière 68 en saillieaxiale dirigé vers le dissipateur thermique 52. Le déflecteur comporte parexemple trois dispositifs de maintien 67 répartis sur la paroi 63. Ils sont enparticulier positionnés sur un pourtour interne de la paroi 63. En l’occurrence,les ponts de matière 68 présentent tous la même hauteur axiale. Parexemple, chaque dispositif 67 peut présenter des dimensions différentes etnotamment des longueurs et largeurs différentes en fonction de leur zone depositionnement et des contraintes appliqués. La paroi 63 présente desouvertures situées respectivement au niveau des ponts de matière 68.

En outre, au moins une protubérance 69, en l'occurrence pleine, estdestinée à venir en appui contre un plot 72 du dissipateur thermique 52. Laprotubérance 69 est située en porte-à-faux par rapport au palier 18, c’est-à-dire que la protubérance 69 est située radialement au-delà de la périphérieexterne du palier 18. En l’occurrence, la protubérance présente une forme decylindre correspondant à la forme du plot 72. Ce plot 72 permet de fixerensemble des sous partie du module électronique 47.

Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 2, 3b, 5a, 8a, et 8b,le déflecteur 56 comporte deux parois d'orientation axiale 58.1, 58.2s'étendant de part et d'autre de la paroi radiale 63 suivant deux directionsopposées l'une par rapport à l'autre.

La paroi d'orientation axiale 58.1 est disposée en vis-à-vis de zonesouvertes s'étendant entre les ailettes 55 du dissipateur thermique 52 pourobturer le passage de liquide entre les ailettes 55, tel que cela est montré surla figure 5c.

La paroi d'orientation axiale 58.2 est disposée en vis-à-vis d'au moinsune ouïe de passage d'air 49 réalisée dans le palier 18.

La paroi 58.2 épouse la forme d'une périphérie externe du palier 18,tel que cela est montré sur les figures 5b et 7. C’est-à-dire que la parois’étend circonférentiellement de manière à présenter sensiblement la mêmeforme que le pourtour externe du palier. En outre, la paroi 58.1 peutégalement épouser la forme d'une périphérie externe du dissipateur 52.

Un jeu radial J entre la paroi 58.2 et le palier 18 est plus grand auniveau d'une zone dans laquelle est réalisée une ouïe de passage d'air 49que dans une zone dépourvue d'ouïe de passage d'air 49, notamment autourd'une oreille en saillie de laquelle est issu un plot de fixation 53. Cela permetde faciliter l'écoulement d'air à l'intérieur de la machine électrique 10 pourautoriser le refroidissement du stator 16 et du module électronique decommande 47, tout en disposant d'une configuration compacte de machineélectrique tournante.

Comme on peut le voir sur la figure 6, afin de favoriser l'écoulement de liquide, au moins une paroi axiale 58.1, 58.2 est avantageusementinclinée par rapport à l'axe X de la machine électrique d'un angle A inférieurà 5 degrés.

Il est également possible de prévoir, au niveau d'une bordure d'uneouïe 49, un rebord 70 d'orientation radiale visible sur la figure 3b. Ce rebord70 est issu d'un bord de la paroi axiale 58.2 opposé à celui solidaire de laparoi radiale 63 et vient s’insérer dans une ouïe 49. Le rebord 70 est dirigévers l'intérieur de la machine électrique 10.

Les deux parois axiales 58.1, 58.2 sont situées au moins localement àdes circonférences différentes, de sorte que la paroi 63 forme undécrochement radial 71 assurant une liaison entre les bords des deux paroisaxiales 58.1, 58.2.

Les parois 58.1, 58.2 pourront présenter des hauteurs axialesvariables identique ou différente pour s'adapter à l'espace disponible.

On décrit ci-après le montage du déflecteur 56 sur la machineélectrique tournante 10. Dans un premier temps, le déflecteur 56 est mis enplace contre le palier arrière 18, de telle façon que les plots 53 du palier 18viennent s'engager dans les trous de passage 64 ménagés dans la paroiradiale 63, et que les bossages 65 viennent en appui contre la périphérieexterne des plots de fixation 53, tel que montré sur la figure 4.

Comme cela est montré sur les figures 2 et 3b notamment, l'ensembleformé par le dissipateur thermique 52 et le module électronique decommande 47 est ensuite fixé sur les plots 53 au moyen de viscorrespondantes. Cela a pour effet de comprimer élastiquement les ponts dematière 68 entre le palier 18 et les ailettes 55 du dissipateur thermique 52.On assure ainsi un maintien axial et radial efficace du déflecteur 56 sur lamachine.

La protubérance 69 permet à la portion du déflecteur 56 qui dépassepar rapport à la périphérie externe du palier 18 de venir en appui contre unplot 72 du dissipateur thermique 52. On limite ainsi les vibrations dudéflecteur 56 lors du fonctionnement de la machine électrique 10.

La machine électrique 10 est ensuite montée en façade accessoiresdu moteur thermique. Au cours de l'utilisation du véhicule automobile, laparoi axiale 58.1 permet d'éviter l'introduction de liquide dans les zonesouvertes s'étendant entre les ailettes 55 du dissipateur thermique 52; tandisque la paroi axiale 58.2 permet d'éviter l'introduction de liquide dans lesouïes de passage d'air 49 susceptibles d'y être exposées. Le déflecteur 56permet ainsi de maintenir au sec le module électronique de commande 47ainsi que les balais 39 et le collecteur 41 de la machine électrique 10. Laforme du déflecteur 56 permet d'éviter toute retenue de liquide au niveau dela machine électrique 10. On limite ainsi la détérioration de la machineélectrique 10 dans des environnements sévères dans lesquels du liquide estsusceptible d'être projeté sur la machine électrique 10. Une fois mise enplace dans le véhicule, le déflecteur est situé sur la partie de l’espace 60 leplus exposé aux pénétrations de liquide, notamment la partie de l’espace 60orientée vers le moteur thermique.

Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titred'exemple uniquement et ne limite pas le domaine de l'invention dont on nesortirait pas en remplaçant les différents éléments par tous autreséquivalents.

En outre, les différentes caractéristiques, variantes, et/ou formes deréalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec lesautres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pasincompatibles ou exclusives les unes des autres.

Claims (13)

1. REVENDICATIONS

   1. Machine électrique tournante, notamment pour véhicule automobile,la machine (10) comportant : - au moins un palier (18), - un dissipateur thermique (52) monté sur le palier, et - un module électronique de commande (47) monté sur le dissipateurthermique, caractérisé en ce que la machine électrique tournante (10) comporte,en outre, un déflecteur (56) monté sur le palier (18) et/ou le dissipateurthermique (52), ledit déflecteur comportant au moins une paroi d'orientationaxiale (58.1, 58.2) par rapport à un axe (X) de ladite machine, ladite paroid'orientation axiale étant destinée à obturer au moins en partie un espace(60) s'étendant entre le palier (18) et le dissipateur thermique (52).
2. 2. Machine électrique tournante selon la revendication 1, caractériséen ce que ledit dissipateur thermique (52) comporte des ailettes derefroidissement (55) dirigées vers le palier (18), le déflecteur (56) comportantune paroi d'orientation axiale (58.1) disposée en vis-à-vis de zones ouvertess'étendant entre les ailettes de refroidissement (55).
3. 3. Machine électrique tournante selon la revendication 1 ou 2,caractérisé en ce que la paroi d'orientation axiale (58.1, 58.2) épouse laforme d'une périphérie externe du palier (18) ou du dissipateur thermique(52) avec lequel elle est en vis-à-vis.
4. 4. Machine électrique tournante selon l’une quelconque desrevendications 1 à 3, caractérisé en ce que le déflecteur (56) comporte uneparoi d'orientation axiale (58.2) disposée en vis-à-vis d'au moins une ouïe(49) de passage d'air réalisée dans le palier (18).
5. 5. Machine électrique tournante selon la revendication 4, caractériséen ce qu'un jeu radial (J) entre la paroi d'orientation axiale (58.2) et le palier(18) est plus grand au niveau d'une zone dans laquelle est réalisée une ouïede passage d'air (49) que dans une zone dépourvue d'ouïe de passage d'air(49).
6. 6. Machine électrique tournante selon l'une quelconque desrevendications 1 à 5, caractérisée en ce que la paroi d'orientation axiale(58.1, 58.2) du déflecteur (56) est inclinée par rapport à l'axe (X) de lamachine électrique tournante (10).
7. 7. Machine électrique tournante selon la revendication 6, caractériséen ce qu'un angle d'inclinaison de la paroi d'orientation axiale (58.1, 58.2) estinférieur à 5 degrés et est de préférence de l'ordre de 3 degrés.
8. 8. Machine électrique tournante selon l'une quelconque desrevendications 1 à 7, caractérisée en ce que le déflecteur (56) comporte uneparoi d’orientation radiale (63) plaquée entre le palier (18) et le dissipateurthermique (52).
9. 9. Machine électrique tournante selon la revendication 8, caractériséeen ce que la paroi d’orientation radiale (63) est munie d'au moins un trou (64)de passage d’un plot (53) du palier (18) permettant la fixation du dissipateurthermique (52) portant le module électronique de commande (47).
10. 10. Machine électrique tournante selon la revendication 9,caractérisée en ce que le déflecteur (56) comporte des bossages (65) issusd’un bord du trou (64).
11. 11. Machine électrique tournante selon l’une quelconque desrevendications 8 à 10, caractérisée en ce que la paroi d’orientation radiale(63) du déflecteur (56) comporte au moins un dispositif de maintien (67)serré entre le palier (18) et le dissipateur thermique (52), notamment ledispositif de maintien comporte un pont de matière (68) s’étendant en saillie.
12. 12. Machine électrique tournante selon l'une quelconque desrevendications 8 à 11, caractérisée en ce que la paroi d’orientation radiale(63) comporte au moins une protubérance (69) destinée à venir en appuicontre un plot (72) du dissipateur thermique (52).
13. 13. Machine électrique tournante selon l'une quelconque desrevendications 1 à 12, caractérisée en ce que le déflecteur (56) est réalisédans un matériau plastique.