FR2969686A1 - Drive and transmission unit for window regulator assembly in automobile industry, has window with output element projecting from housing and having connection geometry of form, which has maximum extension greater than another extension - Google Patents
Drive and transmission unit for window regulator assembly in automobile industry, has window with output element projecting from housing and having connection geometry of form, which has maximum extension greater than another extension Download PDFInfo
- Publication number
- FR2969686A1 FR2969686A1 FR1104016A FR1104016A FR2969686A1 FR 2969686 A1 FR2969686 A1 FR 2969686A1 FR 1104016 A FR1104016 A FR 1104016A FR 1104016 A FR1104016 A FR 1104016A FR 2969686 A1 FR2969686 A1 FR 2969686A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- drive
- geometry
- maximum extension
- shape
- transmission unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements; Members cooperating with flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/654—Cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements; Members cooperating with flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/658—Members cooperating with flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/664—Drums
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/726—Ring gears; Internal gears
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
- E05Y2600/52—Toolless
- E05Y2600/522—Axial stacking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/55—Windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
- F16C1/18—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member in which the end portion of the flexible member is laid along a curved surface of a pivoted member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2350/00—Machines or articles related to building
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0025—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rigidly connected to a shaft, e.g. securing gears or pulleys by specially adapted splines, keys or methods
Abstract
Description
1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une unité d'entraînement et de transmission notamment un entraînement de lève-vitres comportant un élément de sortie venant en saillie d'un boîtier et formant une interface pour un élément fonctionnel mobile, et ayant une première géométrie de liaison par la forme pour la liaison avec l'élément fonctionnel qui a une seconde géométrie de liaison par la forme, * la première géométrie de liaison par la forme ayant une première ex- tension maximale (a) sur l'élément de sortie au niveau de l'interface par rapport à l'axe longitudinal de l'élément de sortie. L'invention se rapporte également à un élément fonctionnel et à un montage composé d'une unité d'entraînement et de transmission et d'un élément fonctionnel. Etat de la technique On connaît une unité d'entraînement et de transmission telle que définie ci-dessus par le document DE 10 2005 012 938 Al. Cette unité d'entraînement et de transmission connue, fait partie d'un lève-vitre et comporte un moteur électrique coopérant indirectement par un arbre de sortie muni d'une denture inclinée avec une roue dentée de sortie, réalisée en matière plastique et dont la partie dépassant du boîtier de l'unité d'entraînement et de transmission fonctionne comme arbre de sortie. La périphérie de la roue dentée de sortie comporte une denture coopérant avec l'élément fonctionnel par une liaison par la forme. Dans le cas d'un lève-vitre, cet élément fonctionnel est de ma- nière caractéristique un tambour à câble réalisé en matière plastique et dont la paroi intérieure du perçage comporte une denture intérieure coopérant avec la denture extérieure du pignon denté de sortie. Le tambour à câble présente en deux positions notamment opposées, des logements pour fixer un câble relié au disque dans le véhicule de sortie pour que la rotation du tambour à câble soulève ou abaisse la vitre comme souhaité. La difficulté de la transmission de force du pignon denté de sortie de l'unité d'entraînement et de transmission du tambour à câble est la zone de l'interface entre la roue dentée de sortie et le tam- bour à câble dans la partie de la géométrie de liaison par la forme cons- FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a drive and transmission unit including a window lift drive comprising an output element projecting from a housing and forming an interface for a movable functional element, and having a first form-binding geometry for connection to the functional element which has a second shape-binding geometry, * the first form-connecting geometry having a first maximum extension (a) on the output member at the interface relative to the longitudinal axis of the output member. The invention also relates to a functional element and an assembly consisting of a drive and transmission unit and a functional element. STATE OF THE ART A drive and transmission unit as defined above by DE 10 2005 012 938 A1 is known. This known drive and transmission unit is part of a window regulator and comprises an electric motor cooperating indirectly by an output shaft provided with an inclined toothing with an output gear wheel, made of plastics material and whose protruding portion of the housing of the drive and transmission unit functions as an output shaft. The periphery of the output gear wheel has a toothing cooperating with the functional element by a connection by the form. In the case of a window regulator, this functional element is typically a cable drum made of plastic and whose inner wall of the bore has an internal toothing cooperating with the external toothing of the output toothed gear. The cable drum has two particularly opposed positions, housing for securing a cable connected to the disk in the output vehicle so that the rotation of the cable drum raises or lowers the window as desired. The difficulty of the transmission of force of the output gear pinion of the cable drum drive and transmission unit is the area of the interface between the output gear wheel and the cable drum in the gear section. the binding geometry by the con-
2 tituée par la denture. Notamment le couple à transmettre est limité par les deux endroits où le tambour à câble comporte les logements pour les câbles. Dans cette zone entre les deux logements, la géométrie de liai-son par la forme a un diamètre maximum déterminé ou une dimension maximale limitant le couple transmissible. Augmenter le couple à transmettre ainsi pour une géométrie de liaison par la forme donnée n'est possible que par le choix d'un matériau approprié, ce qui se traduit par un coût plus élevé et le cas échéant d'autres inconvénients. But de l'invention Partant de cet état de la technique la présente invention a pour but de développer une unité d'entraînement et de transmission telle que définie ci-dessus et qui puisse transmettre des couples plus importants que selon l'état de la technique sans avoir à utiliser des matériaux extrêmement résistants. 2 staggered by the teeth. In particular, the torque to be transmitted is limited by the two places where the cable drum has the slots for the cables. In this zone between the two housings, the shape geometry of the shape has a maximum diameter determined or a maximum dimension limiting the transmittable torque. Increasing the torque to be transmitted thus for a binding geometry by the given form is possible only by the choice of a suitable material, which results in a higher cost and if necessary other disadvantages. OBJECT OF THE INVENTION From this state of the art, the object of the present invention is to develop a drive and transmission unit as defined above which can transmit larger torques than according to the state of the art. without having to use extremely resistant materials.
Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet une unité d'entraînement et de transmission du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'unité d'entraînement et de transmission notamment un en-traînement de lève-vitres comportant un élément de sortie venant en saillie d'un boîtier et formant une interface pour un élément fonctionnel mobile et ayant une première géométrie de liaison par la forme pour la liaison avec l'élément fonctionnel qui a une seconde géométrie de liaison par la forme cette unité étant caractérisée en ce que la première géométrie de liaison par la forme de l'élément de sortie a une seconde exten- sion maximale supérieure à la première extension maximale. En d'autres termes, l'idée de base de l'invention consiste à réaliser la géométrie de liaison par la forme de l'élément de sortie (roue dentée de sortie) pour que ces endroits qui se situent en dehors de la zone ou se trouve les logements pour l'élément fonctionnel (tambour à câble) pour un câble, présentent une extension maximale plus grande que dans la direction alignée sur ces logements. En d'autres termes, cela signifie que l'extension de la première géométrie de liaison par la forme est agrandie au moins par zone. Une géométrie de liaison par la forme particulièrement 35 simple qui, en outre, permet d'éviter le cas échéant des dentures sup- DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is a drive and transmission unit of the type defined above, characterized in that the drive and transmission unit, in particular a lifting drive, -sets having an output member projecting from a housing and forming an interface for a movable functional element and having a first shape-binding geometry for connection to the functional element which has a second connection geometry by the This unit is characterized in that the first connecting geometry in the form of the output element has a second maximum extension greater than the first maximum extension. In other words, the basic idea of the invention is to realize the connection geometry by the shape of the output element (output gear) so that these places which are outside the area or the slots for the functional element (cable drum) for a cable have a greater maximum extension than in the direction aligned with these housings. In other words, it means that the extension of the first link geometry by the shape is enlarged at least by zone. A connection geometry of particularly simple shape which, moreover, makes it possible to avoid, if necessary, upper teeth.
3 plémentaires de forme complexe ou des solutions analogues, permet pour une géométrie de liaison par la forme ayant une forme ovale, de situer son petit axe de symétrie sur la première extension maximale et le second grand axe de symétrie sur la seconde extension maximale. In the case of a shape-like geometry having an oval shape, it is possible to locate its small axis of symmetry on the first and second major axis of symmetry on the second maximum extension.
On peut régler d'une manière particulièrement bonne la position de l'élément fonctionnel sur l'élément de sortie si la géométrie de liaison par la forme de l'élément de sortie comporte une denture alignée en particulier dans la direction de l'axe longitudinal de l'élément de sortie. The position of the functional element on the output element can be adjusted in a particularly good way if the connection geometry in the form of the output element has a toothing aligned in particular in the direction of the longitudinal axis. of the output element.
La construction d'un élément de sortie ayant une telle géométrie de liaison par la forme est particulièrement simple si l'élément de sortie est sous la forme d'une roue dentée de sortie et si au moins dans la zone de la première géométrie de liaison par la forme, l'élément est en matière plastique et de préférence s'il est complètement en matière plastique. Le couple à transmettre pourra être maximum si la seconde extension maximale est décalée de 90° par rapport à la première extension maximale. L'invention a également pour objet un élément fonction- nel coopérant avec la première géométrie de liaison par la forme de la roue dentée de sortie. Il est notamment prévu de réaliser l'élément fonctionnel en particulier comme tambour à câble comportant dans deux positions opposées par rapport à l'axe de symétrie l'élément fonctionnel des points de liaison notamment sous forme de dégagements pour rece- voir un élément de transmission en particulier un câble, l'élément fonctionnel ayant une seconde géométrie de liaison par la forme coopérant avec la première géométrie de liaison par la forme. En particulier pour rendre maximum le couple transmissible, la seconde géométrie de liaison par la forme est complémentaire à la première géométrie de liaison par la forme et la première extension maximale de la seconde géométrie de liaison par la forme est alignée sur la ligne reliant les deux points de liaison pour l'élément de transmission. L'invention a également pour objet un montage composé 35 d'une unité d'entraînement et de transmission selon l'invention ou d'un The construction of an output element having such a shape-connecting geometry is particularly simple if the output element is in the form of an output gearwheel and if at least in the region of the first connection geometry. by the shape, the element is plastic and preferably if it is completely plastic. The torque to be transmitted can be maximum if the second maximum extension is shifted by 90 ° with respect to the first maximum extension. The invention also relates to a functional element cooperating with the first connecting geometry by the shape of the output gear wheel. In particular, it is intended to produce the functional element in particular as a cable drum comprising, in two opposite positions with respect to the axis of symmetry, the functional element of the connection points, in particular in the form of recesses for receiving a transmission element. in particular a cable, the functional element having a second shape-engaging geometry cooperating with the first form-connecting geometry. In particular, to make the transmittable torque maximum, the second form-connecting geometry is complementary to the first connection geometry by the shape and the first maximum extension of the second connection geometry by the shape is aligned on the line connecting the two connection points for the transmission element. The invention also relates to an assembly composed of a drive and transmission unit according to the invention or a
4 élément fonctionnel couplé par une liaison par la forme à une unité d'entraînement et de transmission. Un tel montage permet de transmettre des couples particulièrement élevés comme ceux que l'on peut rencontrer par exemple dans les lève-vitres. En variante, pour un couple maximum à transmettre, identique à celui de l'état de la technique, on pourra réduire au minimum l'encombrement de l'arbre de sortie ou de l'élément fonctionnel au niveau de l'interface. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'une unité d'entraînement et de transmission représentée dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes composants ou des composants de même fonction portent les mêmes références dans les différentes figures. 4 functional element formally coupled to a drive and transmission unit. Such an assembly makes it possible to transmit particularly high torques such as those that can be encountered, for example, in window lifts. As a variant, for a maximum torque to be transmitted, identical to that of the state of the art, it will be possible to minimize the size of the output shaft or of the functional element at the interface. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of an exemplary embodiment of a drive and transmission unit shown in the accompanying drawings in which the same components or components of the same function are the same references in the different figures.
Ainsi : la figure 1 est une vue en perspective d'une unité d'entraînement et de transmission sans l'élément de sortie, le couvercle du boîtier ayant été enlevé, la figure 2 montre en perspective un élément de sortie sous la forme 20 d'un pignon denté de sortie, la figure 3 est une vue de dessus partiellement coupée d'une partie de l'unité d'entraînement et de transmission de la figure 1 avec un élément de sortie installé sur l'arbre de sortie de l'unité d'entraînement et de transmission, le couvercle étant mis en place, 25 la figure 4 est une vue de dessous d'un élément fonctionnel en forme de tambour d'enroulement de câbles coopérant par une liaison par la forme avec l'élément de sortie de l'unité d'entraînement et de transmission. Description de modes de réalisation de l'invention 30 La figure 1 montre les parties principales d'une unité d'entraînement et de transmission 10 telle qu'elle est utilisée notamment dans l'industrie automobile comme composant d'un lève-glace. L'unité d'entraînement et de transmission 10 permet de lever et des-cendre une vitre non représentée aux figures. L'unité d'entraînement et de transmission 10 comporte un boitier 11 en plusieurs parties dont seule la partie inférieure 12 apparaît à la figure 1. La partie supérieure 24 du boîtier représentée à la figure 3 se visse sur la partie inférieure 12. Le boîtier 11 comporte en 5 outre un connecteur 13 servant à l'alimentation et à la commande d'un moteur d'entraînement 14 en forme de moteur électrique. Le moteur 14 a un arbre moteur 15 apparaissant à la figure 3 et dont l'extrémité non tournée vers le moteur 14 est munie d'une denture 16 sous la forme d'un filet de vis. La denture 16 engrène avec la denture extérieure 19 to d'une roue de transmission 18. La roue de transmission 18 est montée à rotation sur un élément d'axe 21 fixe dans le boîtier 11 comme cela paraît aux figures 1 et 3. La roue de transmission 18 coopère avec la roue de sortie 22 représentée aux figures 2 et 3 ; celle-ci est également montée à rotation sur l'élément d'axe 21. La roue dentée de sortie 22 est 15 notamment en matière plastique et comporte un perçage de réception 23 central, pour monter le pignon denté de sortie 22 sur l'élément d'axe 21. A la figure 1 le pignon denté de sortie 22 n'est pas encore installé sur l'élément d'axe 21. La figure 3 montre l'état dans lequel le 20 pignon denté de sortie 22 est installé sur l'élément d'axe 21 et la partie supérieure 24 du boîtier est relié à sa partie inférieure 12. Le pignon denté de sortie 22 a une première géométrie de liaison par la forme 25 au moins dans la partie dépassant du boîtier 11. Cette première géométrie de liaison par la forme 25 du pignon denté de 25 sortie 22 coopère par une liaison par la forme avec une seconde géométrie de liaison par la forme 26 complémentaire, adaptée à la première géométrie de liaison par la forme 25 ; cette second géométrie 26 appartient à un élément fonctionnel 30 et constitue avec l'unité d'entraînement et de transmission 10 un montage faisant partie du 30 lève-glace. L'élément fonctionnel 30 représenté à la figure 4 est notamment réalisé comme tambour d'enroulement de câble 31 ; cet élément est de préférence en matière plastique. En particulier le tambour à câble 31 est une pièce en matière plastique injectée. Le tambour à câble 35 31 comporte un segment de perçage 32 dont la paroi intérieure a la se- Thus: Fig. 1 is a perspective view of a drive and transmission unit without the output member, the housing cover having been removed, Fig. 2 shows in perspective an output member in the form of Figure 3 is a partially cutaway top view of a portion of the drive and transmission unit of Figure 1 with an output member installed on the output shaft of the drive shaft. With the drive and transmission unit with the cover in place, Fig. 4 is a bottom view of a cable-winding drum-shaped functional element co-operatively connected by the shape with the output of the drive and transmission unit. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows the main parts of a drive and transmission unit 10 as used in particular in the automobile industry as a component of an ice lifter. The drive and transmission unit 10 makes it possible to lift and ash a window not shown in the figures. The drive and transmission unit 10 comprises a housing 11 in several parts of which only the lower portion 12 appears in Figure 1. The upper portion 24 of the housing shown in Figure 3 is screwed on the lower portion 12. The housing 11 further comprises a connector 13 for powering and controlling a drive motor 14 in the form of an electric motor. The motor 14 has a motor shaft 15 appearing in Figure 3 and whose end not facing the motor 14 is provided with a toothing 16 in the form of a screw thread. The toothing 16 meshes with the outer toothing 19 to a transmission wheel 18. The transmission wheel 18 is rotatably mounted on a fixed shaft member 21 in the housing 11 as it appears in Figures 1 and 3. The wheel transmission 18 cooperates with the output wheel 22 shown in Figures 2 and 3; it is also rotatably mounted on the axle member 21. The output gear wheel 22 is particularly made of plastic and has a central receiving bore 23 for mounting the output gear pinion 22 on the element In Fig. 1, the output gear 22 is not yet installed on the spindle element 21. Fig. 3 shows the state in which the spur gear 22 is installed on the spindle 21. pin element 21 and the upper part 24 of the housing is connected to its lower part 12. The output gear pinion 22 has a first connection geometry in the form of at least the protruding portion of the housing 11. This first geometry connecting the shape of the output gear pinion 22 cooperates by shape connection with a second connecting geometry by the complementary shape 26, adapted to the first connecting geometry by the form 25; this second geometry 26 belongs to a functional element 30 and constitutes, with the drive and transmission unit 10, a mounting part of the window regulator. The functional element 30 shown in FIG. 4 is in particular embodied as a cable winding drum 31; this element is preferably made of plastic. In particular, the cable drum 31 is an injected plastic part. The cable drum 31 comprises a drilling segment 32 whose inner wall has the
6 conde géométrie de liaison par la forme 26. On reconnaît en outre des évidements 33, 34 réalisés en deux endroits opposés par rapport à l'axe longitudinal du tambour à câble 31 ; ces évidements servent de loge-ment pour une liaison par la forme à un élément de transmission cons- titué par un câble non représenté. En particulier les deux extrémités du câble sont logés dans les évidements 33, 34 et le câble est lui-même relié au moins indirectement à la vitre du véhicule. Pour une rotation de l'élément fonctionnel 30 ou du tambour à câble 31, le câble soulève ou abaisse la vitre comme souhaité. The second embodiment of the invention also includes recesses 33, 34 formed at two opposite locations with respect to the longitudinal axis of the cable drum 31; these recesses serve as housing for a connection in the form to a transmission element constituted by a not shown cable. In particular both ends of the cable are housed in the recesses 33, 34 and the cable is itself connected at least indirectly to the vehicle window. For rotation of the functional element 30 or cable drum 31, the cable raises or lowers the window as desired.
Les deux évidements 33, 34 délimitent une première ex-tension maximale (a) de la seconde géométrie de liaison par la forme 26. En particulier la première extension maximale (a) est inférieure à l'intervalle de distance comprise entre les deux évidements 33, 34. En particulier une nervure de matière 24 est formée sur le tambour à câble 31 entre les deux évidements 33, 34 et la second géométrie de liaison par la forme 26. Pour augmenter le couple maximum transmissible par le pignon denté de sortie 22 au tambour à câble 31, l'invention prévoit de réaliser de manière particulière les deux géométries de liaison par la forme 25, 26. Nous pouvons augmenter le couple maximum transmissible par le pignon denté de sortie 22 au tambour à câble 31, les deux géométries de liaison par la forme 25, 26 sont réalisées de manière particulière selon l'invention. Les figures 2 à 4 montrent que les deux géo- métries de liaison par la forme 25, 26 ont chacune une forme ovale ; la forme ovale présente deux axes de symétrie 35, 36. L'intersection des deux axes de symétrie 35, 36 se situe sur l'axe longitudinal 37 de l'élément d'axe 21. Selon l'invention, la forme ovale des deux géométries de liaison par la forme 25, 26 est adaptée aux dégagements 33, 34 du tambour à câble 31 pour que l'axe de symétrie court (petit axe) 35 coïncide avec la ligne géométrique reliant les deux dégagements 33, 34. En regard, l'axe de symétrie long (grand axe) 36 est décalé notamment de 90° par rapport à l'axe de symétrie court 35 et il à une seconde ex- tension maximale A. The two recesses 33, 34 delimit a first maximum ex-tension (a) of the second connecting geometry by the shape 26. In particular, the first maximum extension (a) is smaller than the distance interval between the two recesses 33 34. In particular, a material rib 24 is formed on the cable drum 31 between the two recesses 33, 34 and the second connecting geometry by the shape 26. To increase the maximum torque transmissible by the output gear 22 to cable drum 31, the invention provides to realize in particular the two connecting geometries by the form 25, 26. We can increase the maximum torque transmissible by the output pinion 22 to the cable drum 31, the two geometries of bonding by the form 25, 26 are carried out in a particular way according to the invention. Figures 2 to 4 show that the two shape bonding geometries 25, 26 each have an oval shape; the oval shape has two axes of symmetry 35, 36. The intersection of the two axes of symmetry 35, 36 is located on the longitudinal axis 37 of the axis element 21. According to the invention, the oval shape of the two Binding geometries of the form 25, 26 is adapted to the clearances 33, 34 of the cable drum 31 so that the short axis of symmetry (small axis) 35 coincides with the geometric line connecting the two recesses 33, 34. In comparison, the long axis of symmetry (major axis) 36 is shifted in particular by 90 ° with respect to the short axis of symmetry 35 and at a second maximum extension A.
7 Selon les figures 2 et 3, les deux géométries de liaison par la forme 25, 26 ont des dentures 38, 39 notamment sous la forme de dentures cannelées. Les dentures 38, 39 sont alignées sur l'axe longitudinal 37 de l'élément d'axe 21. Les dentures 38, 39 ne sont toutefois pas indispensables pour transmettre le couple car la seule forme ovale respective des deux géométries de liaison par la forme 25, 26 réalise une liaison par la forme entre le pignon denté de sortie 22 et le tambour à câble 31. L'unité d'entraînement et de transmission 10 décrit ci-dessus notamment son pignon denté de sortie 22 peut être modifié de différents manières sans sortir du cadre de l'invention. En particulier on peut envisager d'autres géométries de liaison par la forme 25 dont la géométrie est différente d'une forme ovale. L'élément important est que la géométrie par la forme 25 présente une seconde extension maximale 15 A plus grande que la première extension maximale (a) délimitée par les deux dégagements 33, 34 du tambour à câble 31. 20 25 s NOMENCLATURE According to FIGS. 2 and 3, the two form-connecting geometries 25, 26 have teeth 38, 39 in particular in the form of fluted toothing. The teeth 38, 39 are aligned on the longitudinal axis 37 of the axis element 21. The teeth 38, 39 are however not essential to transmit the torque because the only respective oval shape of the two connecting geometries by the shape 25, 26 forms a shape connection between the output pinion 22 and the cable drum 31. The drive and transmission unit 10 described above, in particular its output gear pinion 22, can be modified in different ways. without departing from the scope of the invention. In particular, it is possible to envisage other bonding geometries by the shape whose geometry is different from an oval shape. The important feature is that the shape geometry has a second maximum extension 15A greater than the first maximum extension (a) delimited by the two clearances 33, 34 of the cable drum 31. 20 25 NOMENCLATURE
10 Unité d'entraînement et de transmission 11 Boîtier 12 Partie inférieure du boîtier 13 Connecteur 14 Moteur d'entraînement/ moteur électrique 16 Denture 18 Roue de transmission 21 Elément d'arbre 22 Roue dentée de sortie 23 Perçage de réception 24 Partie supérieure du boîtier 25 Première géométrie de liaison par la forme 26 Seconde géométrie de liaison par la forme 30 Elément fonctionnel 31 Tambour à câble 32 Segment de perçage 33 Dégagement 34 Dégagement 35 Petit axe de symétrie 36 Grand axe de symétrie 37 Axe de l'élément d'arbre 38 Denture 39 Denture30 10 Drive and transmission unit 11 Housing 12 Bottom of housing 13 Connector 14 Drive motor / electric motor 16 Teeth 18 Drive wheel 21 Shaft element 22 Output gear 23 Receiving drilling 24 Housing top 25 First form geometry 26 Second shape geometry 30 Functional element 31 Cable drum 32 Drill segment 33 Clearance 34 Clearance 35 Small axis of symmetry 36 Large axis of symmetry 37 Axis of the shaft element 38 Denture 39 Denture30
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010064085A DE102010064085A1 (en) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | Transmission drive unit, functional element and a consisting of a transmission drive unit and a functional element arrangement |
| DE102010064085.9 | 2010-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2969686A1 true FR2969686A1 (en) | 2012-06-29 |
| FR2969686B1 FR2969686B1 (en) | 2019-06-28 |
Family
ID=46210522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1104016A Expired - Fee Related FR2969686B1 (en) | 2010-12-23 | 2011-12-22 | DRIVE AND TRANSMISSION UNIT, FUNCTIONAL ELEMENT AND MOUNTING SHAPE OF THIS UNIT AND FUNCTIONAL ELEMENT |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102537096B (en) |
| DE (1) | DE102010064085A1 (en) |
| FR (1) | FR2969686B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016114704A1 (en) * | 2016-07-05 | 2018-01-11 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Coupling arrangement for rotational coupling of a pivot shaft of a valve cover of an exhaust valve with a drive member |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB414481A (en) * | 1933-05-08 | 1934-08-09 | Norton Co | Improvements in and relating to power shafts and sleeve elements therefor |
| FR2704164A1 (en) * | 1993-04-19 | 1994-10-28 | Sankyo Seiki Seisakusho Kk | Rotary body made of resin, with a metal shaft |
| EP1514989A2 (en) * | 2003-09-10 | 2005-03-16 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg | Drive unit and motor gear unit for cable window regulator |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB561317A (en) * | 1943-01-26 | 1944-05-15 | Arthur Hugh Llewellyn Evans | A new or improved clutch |
| US5119995A (en) * | 1990-11-20 | 1992-06-09 | Andritz Sprout-Bauer, Inc. | Keyway for refiner disc |
| US5207132A (en) * | 1991-10-16 | 1993-05-04 | Textron Inc. | Elliptical lobed drive system |
| DE19720469C1 (en) * | 1997-05-15 | 1998-11-05 | Siemens Ag | Shaft-hub connection of electric actuator e.g. for machine construction |
| DE102004039070A1 (en) * | 2004-08-12 | 2006-02-23 | Ina-Schaeffler Kg | belt drive |
| DE102005012938A1 (en) | 2005-03-21 | 2006-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Transmission drive unit with a load torque lock |
| CN200996415Y (en) * | 2006-12-13 | 2007-12-26 | 陈平 | Connecting structure of transmission shaft for IC tamping pick |
| DE102007014935A1 (en) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Drive unit of adjusting system in motor vehicle, for example for window lifter, has at least one first and one second premounted sub-system, with second sub-system comprising support which is penetrated by output shaft |
| DE102008052843B4 (en) * | 2008-10-23 | 2019-05-02 | Küster Holding GmbH | Drive unit for adjusting devices in motor vehicles |
-
2010
- 2010-12-23 DE DE102010064085A patent/DE102010064085A1/en not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-12-22 FR FR1104016A patent/FR2969686B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-12-22 CN CN201110435114.5A patent/CN102537096B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB414481A (en) * | 1933-05-08 | 1934-08-09 | Norton Co | Improvements in and relating to power shafts and sleeve elements therefor |
| FR2704164A1 (en) * | 1993-04-19 | 1994-10-28 | Sankyo Seiki Seisakusho Kk | Rotary body made of resin, with a metal shaft |
| EP1514989A2 (en) * | 2003-09-10 | 2005-03-16 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg | Drive unit and motor gear unit for cable window regulator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2969686B1 (en) | 2019-06-28 |
| CN102537096B (en) | 2016-09-07 |
| DE102010064085A1 (en) | 2012-06-28 |
| CN102537096A (en) | 2012-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2331786B1 (en) | Instrumented drill string element | |
| WO2011110599A1 (en) | Device for producing a sealed electrical connection through a wall and corresponding method for producing same | |
| EP0094856A1 (en) | Torque limiter for a rear view mirror | |
| FR3014534A1 (en) | ASSEMBLY FOR THE PRODUCTION OF A THREADED JOINT FOR DRILLING AND OPERATING HYDROCARBON WELLS AND RESULTING THREAD | |
| EP3365544A1 (en) | Heat engine comprising a system for varying the compression ratio | |
| FR2746226A1 (en) | COMPACT ELECTRIC JACK | |
| FR3039617B1 (en) | TRANSMISSION HOUSING AND TRANSMISSION MODULE PROVIDED WITH SUCH A HOUSING | |
| FR2969686B1 (en) | DRIVE AND TRANSMISSION UNIT, FUNCTIONAL ELEMENT AND MOUNTING SHAPE OF THIS UNIT AND FUNCTIONAL ELEMENT | |
| FR2871540A1 (en) | Gear motor for motor vehicle, has worm wheel with central axial extension comprising outer gear teeth that is fabricated by injection of plastic material and is directly engaged with inner gear teeth of counterdriven gear | |
| EP2570864A1 (en) | Clock barrel with reduced core diameter | |
| EP0163583B1 (en) | Mounting device, in particular for the joint of the tension arm of the chain guide of the gear change of bicycles and similar vehicles | |
| FR2738599A1 (en) | MOTOR VEHICLE STARTER COMPRISING AN IMPROVED LAUNCHER AND LAUNCHER FOR SUCH A STARTER | |
| FR2516878A1 (en) | WIPER PIVOT | |
| EP0373049A1 (en) | Device for fixing to a part of the internal structure of a motor vehicle a piece of equipment to be placed relative to a part of the external structure of the car | |
| FR3055119A1 (en) | ICE WIPER TRAINING | |
| EP3303069A1 (en) | Drive assembly with a rotating shaft for a window-wiping assembly of a motor vehicle | |
| EP3278426A1 (en) | Connection between a shaft of an electric machine and a reducing gear | |
| FR2879544A1 (en) | Automatic parking brake locking device for vehicle, has torsion spring connecting electric motor shaft and screw of transmission for transmitting rotation of shaft to screw, where transmission is constituted of screw and worm wheel | |
| FR3072432B1 (en) | TRANSMISSION HOUSING AND EQUIPPED WITH SUCH HOUSING | |
| EP3121073B1 (en) | Output element, motorisation device for driving at least one windscreen wiper arm of a motor vehicle, and method for production of an output element | |
| FR2969547A1 (en) | Transmission for actuator for seat element i.e. seatback, of motor vehicle through external force, has transmission cover whose dome bearing is extended into axial cavity of transmission gear, and bearing pin connected to dome bearing | |
| FR3001271A1 (en) | Transmission differential for gear box of car, has friction cups interposed transversely between each satellite and casing, where friction cups include deformable strip to block translation of axle of satellites with respect to casing | |
| FR2984829A1 (en) | WIPER DEVICE | |
| FR3033455B1 (en) | TRAINING INSTALLATION, PARTICULARLY PART OF A COMFORT ACTUATOR EQUIPPED WITH A MOTOR VEHICLE | |
| FR2958702A1 (en) | TRANSMISSION DRIVE UNIT, ESPECIALLY SEAT ADJUSTER ACTUATOR |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20210805 |