FR2969543A1

FR2969543A1 - Rear-seat backrest for road vehicle, has block-lock whose base plate is screwed on mounting plate, so that block-lock and mounting plate are held at top of hollow body, where mounting plate fastened between walls of hollow body

Info

Publication number: FR2969543A1
Application number: FR1005121A
Authority: FR
Inventors: Eddy Pennerath; Denis Muller
Original assignee: Rehau SAS
Current assignee: Rehau SAS
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2012-06-29
Anticipated expiration: 2030-12-27
Also published as: FR2969543B1

Abstract

The backrest (1) has a mounting plate (9) fastened between two walls (10, 11) of a hollow body (8) at top of the backrest by a fixing unit, where the backrest is made of plastic. An upper opening (17) is formed in an upper edge of the backrest. A base plate (3) of a block-lock (2) is screwed on the mounting plate, so that the block-lock and the mounting plate are introduced into the hollow body through the upper opening. The block-lock and the mounting plate are accommodated and held at top of the hollow body. The mounting plate is formed as a metal plate or plastic part.

Description

La présente invention concerne un dossier de siège arrière en matière plastique soufflée pour véhicule routier automobile. Ce dossier de siège soufflé comporte un bloc-serrure incorporé au niveau de son coin supérieur, côté carrosserie, pour la fixation amovible du dossier de siège contre la carrosserie du véhicule. De nos jours, qu'il s'agisse de sièges individuels, de banquettes ou de banquettes du type deux tiers-un tiers, les dossiers de siège pour les places arrière à bord des véhicules automobiles sont généralement rabattables par pivotement autour d'un axe horizontal situé en partie basse du dossier. En position relevée quasi verticale, ces dossiers de siège sont également accrochés au niveau du coin supérieur côté carrosserie à un fil de gâche rigide fixé à la carrosserie par l'intermédiaire d'une serrure garantissant leur immobilisation. Cette serrure subit de fortes sollicitations mécaniques lors d'une collision notamment frontale du fait du poids du passager assis dans le siège arrière central et attaché au dossier par la ceinture de sécurité et en raison de la projection et de l'impact des objets entreposés dans le coffre contre la face arrière du dossier qui provoquent par leur énergie cinétique une forte pression sur le ou les dossiers de siège se répercutant sur la fixation de la serrure. Dans le cas des sièges classiques comportant une armature et des structures internes de renfort métalliques en cadre ou en U couché, la serrure peut être solidement fixée à ces pièces métalliques de renfort. Pour diverses raisons, la tendance actuelle est à l'allègement des véhicules. Une des solutions consiste à limiter au maximum les pièces en métal pour les remplacer par des pièces en matière plastique. Ainsi, on a conçu des dossiers de siège réalisés en matière plastique par soufflage. Ces dossiers de siège se présentent sous la forme d'un corps creux en matière plastique présentant partout une épaisseur de matière plastique sensiblement uniforme. Ce type de dossiers de poids plus faible, présente d'autres avantages, notamment leur coût, leur manipulation. Par contre, les pièces soufflées en matière plastique n'offrent qu'une plus faible résistance mécanique. En effet, pour les dossiers soufflés, les structures internes de renforts sont absentes et seules les parois délimitant le corps creux constituent des structures sur lesquelles une prise d'appui et un maintien sont possibles. Par conséquent, la fixation d'un bloc-serrure dans la partie supérieure d'un The present invention relates to a rear seat back of blown plastic for a road vehicle. This blown seat back has a built-in lock block at its upper corner, body side, for the removable attachment of the seat back against the body of the vehicle. Nowadays, whether for single seats, benches or two-thirds-thirds type seats, seatbacks for rear seats in motor vehicles are generally foldable by pivoting about an axis. horizontal located in the lower part of the file. In the almost vertical raised position, these seat backs are also hooked at the upper corner of the body side to a striker thread fixed to the body by means of a lock to ensure their immobilization. This lock undergoes heavy mechanical stress during a collision including frontal because of the weight of the passenger sitting in the central rear seat and attached to the backrest by the seat belt and because of the projection and the impact of the objects stored in the trunk against the back of the backrest which cause by their kinetic energy a strong pressure on the seatback or backs affecting the fixing of the lock. In the case of conventional seats having a frame and internal reinforcing structures of metal frame or coated U, the lock can be firmly attached to these metal reinforcing parts. For various reasons, the current trend is to lighten vehicles. One of the solutions is to limit the metal parts as much as possible and replace them with plastic parts. Thus, it has designed seat backs made of plastic by blowing. These seat backs are in the form of a hollow plastic body having everywhere a substantially uniform thickness of plastic material. This type of folder of lower weight, has other advantages, including their cost, handling. On the other hand, the blown plastic parts offer only a lower mechanical resistance. In fact, for the blown backs, the internal reinforcement structures are absent and only the walls delimiting the hollow body constitute structures on which support and support are possible. Therefore, the fixing of a lock block in the upper part of a

dossier de siège présente des difficultés, d'autant que celui-ci apparaît volumineux par rapport à l'espace disponible. La présente invention a pour but de trouver une solution technique permettant d'incorporer le bloc-serrure dans le coin supérieur d'un dossier de siège soufflé, solution qui doit satisfaire à la fois à des impératifs de résistance mécanique pour éviter que la serrure ne soit arrachée en cas de choc contre le dossier de siège, et à des exigences de confort et d'esthétisme pour le dossier de siège dont la forme générale extérieure esthétique et technique doit rester celle prévue à la conception. seat back presents difficulties, especially since it appears large compared to the available space. The present invention aims to find a technical solution for incorporating the lock block in the upper corner of a blown seat back, solution that must meet both mechanical strength requirements to prevent the lock does not is torn in case of impact against the seat back, and requirements for comfort and aesthetics for the seat back whose general exterior aesthetic and technical shape must remain that provided for the design.

La solution inventive consiste à permettre le logement et le maintien du bloc-serrure dans le corps creux du dossier de siège soufflé, et ceci dans son coin supérieur tout en répondant aux conditions de confort et d'esthétisme. La fixation de ce bloc-serrure aux parois du siège soufflé s'effectue par l'intermédiaire d'une platine de fixation, elle-même solidarisée au dossier de siège soufflé de manière à satisfaire aux conditions de résistance mécanique évoquées précédemment. La solution inventive s'avère peu onéreuse et techniquement simple à mettre en ceuvre, bien adaptée au cas particulier des dossiers de siège soufflés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de l'avant d'un véhicule ouvert, montrant la face avant déshabillée d'un dossier de siège arrière en deux parties en matière plastique soufflée avec un bloc-serrure incorporé au niveau du coin supérieur ; - la figure 2 est une vue schématique de l'arrière du véhicule ouvert de la figure 1, montrant la face arrière déshabillée du dossier de siège arrière en deux parties ; - la figure 3 est une vue agrandie correspondant au détail encerclé sur la figure 1, où la platine et le bloc-serrure sont représentés en fantôme ; - la figure 4 est une vue agrandie correspondant au détail encerclé sur la figure 2, où la platine et le bloc-serrure sont représentés en fantôme ; - la figure 5 est une vue de profil correspondant au détail représenté sur les figures 3 et 4, où la platine et le bloc-serrure sont représentés en fantôme ; - la figure 6 est une vue en perspective et en coupe correspondant au détail représenté sur les figures 3 et 4, où le bloc-serrure est représenté en fantôme ; - les figures 7 à 12 représentent divers modes de réalisation pour la platine de fixation selon l'invention, les figures paires étant des vues de dessus tandis que les figures impaires sont des vues de dessous. Le dossier de siège soufflé 1 comportant un bloc-serrure selon la présente invention va maintenant être décrit de façon détaillée en référence aux figures 1 à 12. Les éléments équivalents représentés sur les différentes figures porteront les mêmes références numériques. Pour des raisons de simplification de la compréhension de l'invention, on notera que sur les figures les dossiers de sièges en matière plastique soufflée ne présentent aucun habillage. Il ne s'agit que de coques creuses en matière plastique soufflé qui sont ultérieurement recouvertes par un rembourrage, par exemple de la mousse, et par un habillage ou un revêtement de finition, par exemple du textile ou du cuir. Par conséquent, il sera évident pour l'homme du métier que le dossier de siège soufflé 1 selon l'invention peut présenter un habillage quelconque de n'importe quel type connu. Le bloc-serrure 2 est maintenant standardisé. Il s'agit généralement d'une pièce montée sur une embase 3 et présentant une encoche pour le passage du fil de gâche rigide 4 fixé à la carrosserie 5, cette encoche renfermant un ou deux crochets de verrouillage à rappel automatique en fermeture et actionnés en ouverture par un boitier de commande intermédiaire lors de la sollicitation d'un bouton poussoir ou basculant 6 situé dans la partie supérieure du bloc-serrure 2. Les crochets de verrouillage sont prévus pour venir s'accrocher à verrouillage sur le fil de gâche rigide 4 fixé à la carrosserie 5. Le bloc-serrure 2 présente une ouverture verticale sur un des ses flancs pour le passage du fil de gâche 4 et deux orifices de vissage dans sa face inférieure, qui sont prévus pour sa fixation à un dossier de siège 1. Un tel bloc-serrure 2 est représenté de manière schématique sur les différentes figures. The inventive solution is to allow the housing and maintenance of the lock block in the hollow body of the blown seat back, and this in its upper corner while meeting the conditions of comfort and aesthetics. The attachment of this lock block to the walls of the blown seat is effected by means of a mounting plate, itself secured to the seat back blown to meet the mechanical strength requirements mentioned above. The inventive solution is inexpensive and technically simple to implement, well suited to the particular case of blown seat backs. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, description made with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic view of the front of an open vehicle showing the undressed front of a blown plastic back seat back with a built-in lock block at the top corner; FIG. 2 is a schematic view of the rear of the open vehicle of FIG. 1, showing the undressed rear side of the two-piece rear seat back; FIG. 3 is an enlarged view corresponding to the detail circled in FIG. 1, in which the plate and the lock-block are represented in phantom; FIG. 4 is an enlarged view corresponding to the detail circled in FIG. 2, in which the plate and the lock-block are represented in phantom; - Figure 5 is a side view corresponding to the detail shown in Figures 3 and 4, wherein the plate and the lock-block are represented in phantom; - Figure 6 is a perspective view in section corresponding to the detail shown in Figures 3 and 4, wherein the lock-block is shown in phantom; - Figures 7 to 12 show various embodiments for the mounting plate according to the invention, the even figures being top views while the odd figures are views from below. The blown seat back 1 comprising a lock block according to the present invention will now be described in detail with reference to Figures 1 to 12. The equivalent elements shown in the different figures will bear the same reference numerals. For the sake of simplification of the understanding of the invention, it will be noted that in the figures, the seat backs made of blown plastic have no covering. It is only hollow hulls of plastic blown which are subsequently covered by a padding, for example foam, and a dressing or a finish coating, for example textile or leather. Therefore, it will be obvious to those skilled in the art that the blown seat back 1 according to the invention can have any covering of any known type. The lock block 2 is now standardized. This is generally a part mounted on a base 3 and having a notch for the passage of the striker wire rigid 4 fixed to the body 5, this notch enclosing one or two self-closing locking hooks and actuated in opening by an intermediate control box during the solicitation of a pushbutton or tilting 6 located in the upper part of the lock-block 2. The locking hooks are provided to engage latch on the striker string rigid 4 attached to the bodywork 5. The lock block 2 has a vertical opening on one of its sides for the passage of the striker wire 4 and two screw holes in its lower face, which are provided for attachment to a seatback 1 Such a lock block 2 is shown schematically in the various figures.

Le bouton poussoir ou basculant 6 est généralement logé dans une pièce esthétique de protection 7 montée sur la partie supérieure du dossier de siège 1. The pushbutton or rocker 6 is generally housed in a protective aesthetic piece 7 mounted on the upper part of the seatback 1.

Le dossier de siège arrière 1 en matière plastique soufflée sur lequel s'applique l'invention est réalisé de manière à comporter un bloc-serrure 2 logé dans le coin supérieur du corps creux 8 formant la structure du dossier de siège soufflé 1. L'embase 3 de ce bloc-serrure 2 est montée sur une platine de fixation 9 placée entre les deux parois 10, 11 du corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1, dans le coin supérieur de celui-ci, et solidarisée à celui-ci. Comme représenté sur les figures 2 et 4, le dossier de siège soufflé 1 de l'invention présente sur sa face arrière 12 une ouverture 13, de préférence verticale et oblongue, pour le passage du fil de gâche rigide 4 fixé à la carrosserie 5 afin que le bloc-serrure 2 et aussi le dossier du siège 1 puissent être bloqués en position par verrouillage des crochets du bloc-serrure 2 sur le fil de gâche 4. Dans le cas d'un siège côté droit 1, 14, le bloc-serrure 2 est logé dans le coin supérieur droit du corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1, et inversement pour le cas d'un siège côté gauche 1, 15. Le bloc-serrure 2 est préférentiellement logé dans le corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1 en l'introduisant par le chant supérieur du dossier 16 à travers une ouverture 17 réalisée par découpe dans la partie supérieure du dossier 1. Cette ouverture supérieure 17 peut être réalisée par découpe d'une tête perdue formée lors du soufflage du dossier de siège 1. La platine de fixation 9 présente des moyens pour la fixation du bloc-serrure 2 par son embase 3. Un bloc-serrure 2 standardisé étant prévu pour être vissé sur un support par sa sous face, son embase 3 présente à cet effet deux orifices filetés, et la platine de fixation 9 présente préférentiellement deux orifices filetés 18, 19 correspondant à ceux-ci, dans lesquels une vis peut être introduite pour la fixation du bloc-serrure 2 par vissage de son embase 3 sur la platine de fixation 9. Il est évident pour l'homme du métier d'adapter la platine de fixation 9 à un bloc-serrure 2 non standardisé. La platine de fixation 9 est préférentiellement solidarisée aux parois 11, 12 du siège soufflé par des moyens de fixation, par exemple par vissage au moyen d'au moins deux vis longues traversantes 20, rondelles 21 et écrous 22, tel que représenté sur les figures 3 à 6, ou au moyen d'au moins deux vis courtes non traversantes, avec rondelles et écrous (non représenté). La platine de fixation 9 possède une face supérieure plate 23 et qui présente préférentiellement deux orifices filetés 18, 19 pour la fixation du bloc-serrure 2 par vissage. Tout comme le bloc-serrure 2, la platine de fixation 9 présente également une encoche 24 pour le passage du fil de gâche rigide 4 fixé à la carrosserie 5. Selon une premier mode de réalisation de l'invention des figures 7 et 8, la platine de fixation 9 est réalisée sous la forme d'une plaque métallique 25 possédant quatre rebords ou pattes d'équerre 26 obtenu(e)s par pliage ou emboutissage.The rear seatback 1 of blown plastic material to which the invention applies is made to include a lock block 2 housed in the upper corner of the hollow body 8 forming the structure of the seat back blown 1. The base 3 of this block-lock 2 is mounted on a mounting plate 9 placed between the two walls 10, 11 of the hollow body 8 of the blown seat back 1, in the upper corner thereof, and secured thereto . As shown in Figures 2 and 4, the blown seat back 1 of the invention has on its rear face 12 an opening 13, preferably vertical and oblong, for the passage of the striker thread 4 rigid fixed to the body 5 to that the lock block 2 and also the seat back 1 can be locked in position by locking the hooks of the lock block 2 on the striker wire 4. In the case of a seat right side 1, 14, the block lock 2 is housed in the upper right corner of the hollow body 8 of the blown seat back 1, and vice versa for the case of a left-hand seat 1, 15. The lock-block 2 is preferably housed in the hollow body 8 of the backrest of blown seat 1 by introducing it by the upper edge of the backrest 16 through an opening 17 made by cutting in the upper part of the backrest 1. This upper opening 17 can be made by cutting a lost head formed during the blowing of the Dossie seat 1. The mounting plate 9 has means for fixing the lock block 2 by its base 3. A standardized block-lock 2 being designed to be screwed on a support by its underside, its base 3 presents to this effect two threaded holes, and the mounting plate 9 preferably has two threaded holes 18, 19 corresponding thereto, in which a screw can be introduced for fixing the lock block 2 by screwing its base 3 on the plate 9. It is obvious to those skilled in the art to adapt the mounting plate 9 to a non-standardized lock block 2. The fixing plate 9 is preferably secured to the walls 11, 12 of the seat blown by fixing means, for example by screwing by means of at least two long through screws 20, washers 21 and nuts 22, as shown in FIGS. 3 to 6, or by means of at least two short non-through screws, with washers and nuts (not shown). The mounting plate 9 has a flat upper face 23 and preferably has two threaded holes 18, 19 for fixing the lock block 2 by screwing. Like the lock block 2, the fixing plate 9 also has a notch 24 for the passage of the striker wire 4 rigid fixed to the body 5. According to a first embodiment of the invention of Figures 7 and 8, the Fixing plate 9 is made in the form of a metal plate 25 having four flanges or brackets 26 obtained by bending or stamping.

10 Selon un second mode de réalisation de l'invention des figures 9 et 10, la platine de fixation 9 peut comporter seulement deux rebords ou pattes d'équerre 26. Dans ces deux modes de réalisation pour la platine de fixation 9, deux rebords 26 opposés ou deux paires de pattes opposées 15 sont prévu(e)s pour être positionné(e)s contre la paroi soufflée interne 27 des faces avant et arrière 12 du dossier de siège soufflé 1 lorsque la platine de fixation 9 est logée dans le corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention 20 représenté sur les figures 11 et 12, la platine de fixation 9 peut être réalisée sous la forme d'une pièce en matière plastique 28 possédant une épaisseur suffisante pour présenter des orifices de passage 29 pour les vis d'immobilisation prévues pour solidariser la platine de fixation 9 au dossier de siège soufflé 1. Des alvéoles creuses 30 sont prévues pour un 25 gain de poids et de coût en matière plastique dans une telle platine de fixation 9, 28 en matière plastique. Les rebords ou pattes d'équerre 26 de la platine de fixation 9 peuvent être rectilignes (figures 7 et 8) ou présenter des ondulations ou déformations pour s'adapter aux éventuels reliefs de la paroi interne 27 du 30 dossier de siège soufflé 1. De même, les rebords ou pattes d'équerre 26 de la platine de fixation 9 peuvent être situé(e)s dans le même plan (figures 7 et 8) ou être décalé(e)s les un(e)s par rapport aux autres (figures 9 et 10) pour s'adapter aux éventuels reliefs de la paroi interne 27 du dossier de siège 35 soufflé 1. En effet, on préfère des rebords ou pattes d'équerre 26 ajusté(e)s au plus près de la paroi interne 27 du dossier de siège soufflé 1 lorsque la platine de fixation 9 est logée dans le corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1. De même, la platine de fixation 9 sous la forme d'une pièce en matière plastique 28 peut présenter une forme adaptée aux éventuels reliefs de la paroi interne 27 du dossier de siège soufflé 1. Sur les figures 7 et 8, on remarquera que la platine de fixation 9 représentée possède deux paires d'orifices 31, 32 prévus chacun pour le passage d'une vis longue traversante 20 pour solidariser la platine de fixation 9 au dossier de siège soufflé 1, tandis que sur les figures 9 à 12, les platines de fixation 9 représentées sont uniquement prévues pour le passage de vis courtes non traversantes. Le corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1 de l'invention présente de préférence au moins deux orifices 33, 34 sur chacune de ses faces avant et arrière 12 pour le passage des vis longues traversantes 20 prévues pour solidariser la platine de fixation 9 au dossier de siège soufflé 1, bien qu'on puisse envisager de ne solidariser la platine de fixation 9 au dossier de siège soufflé 1 qu'avec une seule vis 20 ou au contraire utiliser trois vis 20 ou plus à cet effet. On adaptera en conséquence la platine de fixation 9 et le nombre d'orifices 33, 34 prévus dans le corps du dossier de siège soufflé 1. Dans le cas de l'utilisation de vis courtes non traversantes, le dossier de siège soufflé 1 de l'invention présente préférentiellement deux orifices 33, 34 sur une seule de ses faces. On peut envisager d'utiliser des vis d'immobilisation supplémentaires pour solidariser la platine de fixation 9 au dossier de siège soufflé 1, par exemple au niveau d'une face latérale de ce dernier, mais ceci n'est pas souhaitable car cela reviendrait à affaiblir localement la structure du dossier de siège soufflé 1. On notera que la présence de la platine de fixation 9, une fois vissée sur le corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1 de l'invention, sert à la mise en place et à la fixation du bloc-serrure 2 dans le siège soufflé 1, mais apporte une résistance mécanique locale supplémentaire à la structure du dossier de siège soufflé 1. On introduit le bloc-serrure 2 vissé sur la platine de fixation 9 dans le dossier de siège soufflé 1 à travers une ouverture supérieure 17 prévue à cet effet. La platine de fixation 9 est alors solidarisée au corps creux 8 du dossier de siège soufflé 1 par des vis longues traversantes 20 ou par des vis courtes non traversantes introduites à travers le corps creux 8 du siège soufflé 1 et les rebords ou pattes d'équerre 26 de la platine de fixation 9. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une bride de renfort 35 est montée sur une ou plusieurs des extrémités des vis d'immobilisation 20 de la platine de fixation 9, de préférence sur les faces externes du dossier de siège soufflé 1 de l'invention. En cas de choc ou d'effort intense exercé sur le bloc-serrure 2, une telle bride de renfort 35 permet de répartir l'effort sur une plus grande surface.According to a second embodiment of the invention of FIGS. 9 and 10, the fixing plate 9 may comprise only two flanges or brackets 26. In these two embodiments for the fixing plate 9, two flanges 26 opposed or two pairs of opposite tabs 15 are provided to be positioned against the inner blown wall 27 of the front and rear faces 12 of the blown seat back 1 when the mounting plate 9 is housed in the body recess 8 of the blown seat back 1. According to a third embodiment of the invention 20 shown in FIGS. 11 and 12, the fixing plate 9 can be made in the form of a plastic part 28 having a thickness sufficient to present passage holes 29 for the immobilizing screws provided to secure the mounting plate 9 to the blown seat back 1. hollow cells 30 are provided for a weight gain and co t plastics material in such a fixing plate 9, 28 of plastic. The flanges or brackets 26 of the fixing plate 9 may be rectilinear (FIGS. 7 and 8) or have corrugations or deformations to adapt to any reliefs of the inner wall 27 of the blown seat backrest 1. From even, the flanges or brackets 26 of the fixing plate 9 may be located in the same plane (FIGS. 7 and 8) or be shifted relative to one another (Figures 9 and 10) to adapt to possible reliefs of the inner wall 27 of the seat back 35 blown 1. Indeed, it is preferred flanges or brackets 26 adjusted (s) closer to the wall internal 27 of the blown seat back 1 when the mounting plate 9 is housed in the hollow body 8 of the blown seat back 1. Similarly, the mounting plate 9 in the form of a plastic part 28 may have a shape adapted to possible reliefs of the inner wall 27 of the blown seat backrest 1. On Figures 7 and 8, it will be noted that the mounting plate 9 shown has two pairs of orifices 31, 32 each provided for the passage of a long through screw 20 to secure the mounting plate 9 to the blown seat back 1, while in Figures 9 to 12, the fixing plates 9 shown are only intended for the passage of short non-through screws. The hollow body 8 of the blown seat back 1 of the invention preferably has at least two orifices 33, 34 on each of its front and rear faces 12 for the passage of the long through screws 20 provided for securing the mounting plate 9 to the blown seat back 1, although we can consider not to secure the mounting plate 9 to the blown seat back 1 with a single screw 20 or on the contrary use three screws 20 or more for this purpose. The fixing plate 9 and the number of orifices 33, 34 provided in the body of the blown seat backrest 1 will be adapted accordingly. In the case of the use of short non-through screws, the blown seat backrest 1 of the invention preferably has two orifices 33, 34 on one of its faces. It is conceivable to use additional immobilizing screws to secure the mounting plate 9 to the blown seat backrest 1, for example at a side face of the latter, but this is undesirable since it would amount to locally weaken the structure of the seat back blown 1. Note that the presence of the mounting plate 9, once screwed on the hollow body 8 of the blown seat back 1 of the invention, is used for the establishment and the fixing of the lock block 2 in the blown seat 1, but provides additional local mechanical strength to the structure of the blown seat back 1. The lock block 2 is inserted into the blown seat backrest and screwed onto the mounting plate 9 1 through an upper opening 17 provided for this purpose. The fixing plate 9 is then secured to the hollow body 8 of the blown seat back 1 by long through screws 20 or by short non-through screws introduced through the hollow body 8 of the blown seat 1 and the flanges or brackets 26 of the fixing plate 9. According to a preferred embodiment of the invention, a reinforcing flange 35 is mounted on one or more of the ends of the immobilizing screws 20 of the fixing plate 9, preferably on the faces external blown seat back 1 of the invention. In the event of shock or intense force exerted on the lock block 2, such a reinforcement flange 35 distributes the force over a larger area.

10 On peut ainsi utiliser une bride de renfort 35 sur la face avant et/ou la face arrière 12 du dossier de siège soufflé 1 de l'invention, chaque bride de renfort 35 présentant des orifices, préférentiellement deux, pour le passage des vis d'immobilisation 20 de la platine de fixation 9.It is thus possible to use a reinforcing flange 35 on the front face and / or the rear face 12 of the blown seat back 1 of the invention, each reinforcing flange 35 having orifices, preferably two, for the passage of the screws. immobilization 20 of the fixing plate 9.

15 On peut également utiliser une seule bride de renfort 35 recourbée en forme de U présentant des orifices en vis-à-vis, préférentiellement deux paires, pour le passage des vis d'immobilisation 20 de la platine de fixation 9. Ces brides de renfort 35 peuvent se présenter sous la forme 20 d'une simple pièce métallique plate allongée 36. Chaque bride 35 peut également présenter une forme différente. On cite par exemple, une forme qui permette le passage du fil de gâche rigide 4 fixé à la carrosserie 5 sur lequel viennent se prendre les crochets de verrouillage du bloc-serrure 2 (voir figure 4) et/ou afin de s'adapter aux éventuels reliefs de la 25 paroi externe du dossier de siège 1 pour coller au plus près de celui-ci (voir figure 3). De manière évidente, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation préférentiel décrit précédemment et représenté sur les différentes figures, l'homme du métier pouvant y apporter de nombreuses 30 modifications et imaginer d'autres variantes sans sortir ni de la portée, ni du cadre de l'invention. It is also possible to use a single U-shaped curved reinforcement flange 35 having apertures facing each other, preferably two pairs, for the passage of the immobilizing screws 20 of the fixing plate 9. These reinforcing flanges 35 may be in the form of a single elongated flat metal part 36. Each flange 35 may also have a different shape. For example, there is a form that allows the passage of the striker thread 4 fixed to the body 5 on which are taken the locking hooks of the lock block 2 (see Figure 4) and / or to adapt to the possible reliefs of the outer wall of the seat back 1 to stick closer to it (see Figure 3). Obviously, the invention is not limited to the preferred embodiment described above and shown in the various figures, the skilled person can make many changes and imagine other variants without leaving the scope, neither of the scope of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Rear seat backrest (1) made of blown plastic for a road vehicle (37), this blown seat back (1) being in the form of a hollow body (8) which has on its rear face (12) an opening (13) for the passage of a striker thread (4) fixed to the body (5) of the road vehicle, the blown seat back (1) being characterized in that it comprises the following means: - a set formed of a lock block (2) mounted on a base (3) and having a notch for the passage of the striker strand (4), this notch enclosing one or two locking hooks for the striker strand (4) ); - a mounting plate (9) secured between the two walls (10, 11) of the hollow body (8) of the blown seat back (1), in the upper corner thereof; - Means for fixing the fixing plate (9) to the hollow body (8) of the blown seat back (1); - an upper opening (17) in its upper edge (16); and characterized in that: - the base (3) of the lock-block (2) is screwed onto the fixing plate (9), - the lock-block (2) and the fixing plate (9) are introduced into the hollow body (8) of the blown seat back (1) through its upper opening (17); the lock block (2) and the fixing plate (9) are accommodated and held in the upper corner of the hollow body (8) of the blown seat back (1) -

2. Seat backrest according to claim 1, characterized in that the fixing plate (9) is secured to the walls (11, 12) of the hollow body (8) of the blown seat back (1) by screwing by means of screws. immobilization.

3. Seat backrest according to claim 2, characterized in that the fixing plate (9) is secured to the walls of the hollow body (8) of the blown seat back (1) by means of at least two long through screws ( 20), washers (21) and nuts (22), and in that the hollow body (8) of the blown seat back (1) has at least two holes (33, 34) on each of its front and rear faces ( 12) for the passage of the long through screws (20) provided to secure the mounting plate (9) to the blown seat back (1).

4. Seat backrest according to claim 2, characterized in that the fixing plate (9) is secured to the front walls (10) and rear (11) of the hollow body (8) of the seat back blown (1) by means of at least two short non-through screws, washers and nuts, and in that the blown seat back (1) has at least two holes on one of its faces for the passage of the short non-through screws provided to secure the plate of fastening (9) to the blown seat back (1).

Seat backrest according to claim 1, characterized in that the fixing plate (9) has a flat upper face (23) and has two threaded holes (18, 19) for fixing the lock block (2) by screwing its base (3) on the flat upper face (23) of the mounting plate (9).

6. Seat back according to claim 1, characterized in that the fixing plate (9) has a notch (24) for the passage of the striker thread (4) fixed to the body (5).

Seat backrest according to claim 1, characterized in that the fixing plate (9) is a metal plate (25) having four flanges or brackets (26) made by folding or stamping.

8. Seat back according to claim 1, characterized in that the fixing plate (9) is a metal plate (25) having two flanges or brackets (26) made by bending or stamping.

9. Seat back according to claim 2, characterized in that the fixing plate (9) is a plastic part (28).

10. Seat backrest according to claim 9, characterized in that the mounting plate (28) of plastic material has a shape adapted to the reliefs of the inner wall (27) of the blown seat back (1).

Seat backrest according to claim 7 or 8, characterized in that the angle flanges (26) of the fixing plate (9) have corrugations or deformations to adapt to the reliefs of the inner wall (27). the blown seat back (1).

Seat backrest according to claim 7 or 8, characterized in that the brackets (26) of the fixing plate (9) are offset relative to each other to adapt to the reliefs of the inner wall. (27) blown seat back (1).

13. Seat backrest according to claim 2, characterized in that it further comprises a reinforcing flange (35) which is mounted on one or more ends of the immobilizing screws of the fixing plate (9).