FR2968604A1 - Vehicule automobile comportant une porte laterale avant pivotante integree a une porte laterale arriere pivotante. - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile comportant une porte latérale avant (1) et une porte latérale arrière (2) montées chacune pivotante suivant un axe sensiblement vertical, caractérisé en ce que la porte latérale avant (1) est montée pivotante sur le bord avant (2a) de la porte latérale arrière (2) et le bord arrière (2b) de cette porte latérale arrière (2) est monté pivotant sur la partie arrière (3) du côté d'habitacle du véhicule
Description
VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE PORTE LATERALE AVANT PIVOTANTE INTEGREE A UNE PORTE LATERALE ARRIERE PIVOTANTE.
La présente invention concerne un véhicule automobile comportant une porte latérale avant et une porte latérale arrière montées chacune pivotante suivant un axe sensiblement vertical. L'invention s'applique en particulier aux véhicules du type fourgon, fourgonnette ou monospace. Dans la plupart des véhicules automobiles, le bord avant de la porte latérale avant est monté pivotant sur la partie avant du côté d'habitacle et le bord avant de la porte latérale arrière est monté pivotant sur le pied milieu qui sépare les deux ouvertures de porte. Ce pied milieu gène l'accès à l'intérieur du véhicule. Certains véhicules sont équipés d'une porte avant pivotante, comme mentionné ci-dessus et d'une porte arrière coulissante. Dans ce cas, le pied milieu est également présent, de sorte qu'il ne permet pas de libérer une large ouverture permettant d'accéder simultanément aux sièges avant et aux sièges arrière ou à l'espace arrière de chargement. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comportant une porte latérale avant et une porte latérale arrière montées chacune pivotante suivant un axe sensiblement vertical, caractérisé en ce que la porte latérale avant est montée pivotante sur le bord avant de la porte latérale arrière et le bord arrière de cette porte latérale arrière est monté pivotant sur la partie arrière du côté d'habitacle du véhicule. Le véhicule selon l'invention peut ainsi être dépourvu du pied milieu qui gène l'accès à l'intérieur du véhicule. Selon une particularité avantageuse de l'invention, la porte latérale avant est montée pivotante entre une position fermée dans laquelle elle est située dans le prolongement de la porte latérale arrière et une position d'ouverture dans laquelle elle donne accès à un siège avant du véhicule, sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir l'ensemble formé par les deux portes latérales.
De préférence, dans ladite position d'ouverture, la porte latérale avant est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière. Cette disposition facilite l'accès au siège avant. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, la porte latérale arrière est montée pivotante entre une position dans laquelle la porte latérale avant est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière et une position d'ouverture totale, dans laquelle l'ensemble formé par les deux portes latérales est rabattu vers la partie arrière du côté d'habitacle du véhicule et donne accès aux sièges arrière ou à l'espace de chargement arrière du véhicule.
L'ouverture d'accès à l'intérieur du véhicule est ainsi très large puisque le véhicule est dépourvu de pied milieu. On peut de ce fait introduire à l'intérieur du véhicule des objets très encombrants. Dans ladite position d'ouverture totale, l'ensemble formé par les deux portes latérales ne dépasse pas l'arrière du véhicule, ce qui permet au véhicule de respecter la réglementation en vigueur. Ainsi, l'invention peut s'appliquer aux véhicules ayant un porte à faux arrière relativement court. Dans une version préférée de l'invention, la porte latérale arrière comporte une partie supérieure incurvée qui, en position fermée, affleure deux parties supérieures incurvées du côté d'habitacle adjacentes au pavillon du véhicule, situées respectivement à l'arrière et à l'avant de la porte latérale arrière. La partie supérieure incurvée de la porte latérale arrière permet lors de son ouverture de dégager une ouverture d'accès de grande hauteur.
De préférence également, en position fermée, le bord supérieur de la porte latérale avant jointoie le bord inférieur de la partie supérieure incurvée du côté d'habitacle située à l'avant de la porte latérale arrière. Ainsi, la porte latérale avant dépourvue de partie supérieure incurvée peut se rabattre facilement vers la porte latérale arrière.
L'invention s'applique de préférence aux véhicules de type fourgon, fourgonnette, ou monospace et plus particulièrement aux véhicules ayant un porte à faux arrière court.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile selon l'invention dont les deux portes latérales sont fermées, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, la porte latérale avant étant partiellement ouverte, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, la porte latérale avant étant complètement ouverte et rabattue vers la porte latérale arrière, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, la porte latérale arrière portant la porte latérale avant, étant en position d'ouverture partielle, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, l'ensemble des deux portes étant en position d'ouverture totale. Les figures 1 à 5 représentent un véhicule automobile du type fourgon comportant une porte latérale avant 1 et une porte latérale arrière 2 montées chacune pivotante suivant un axe sensiblement vertical. Conformément à l'invention, la porte latérale avant 1 est montée pivotante sur le bord avant 2a de la porte latérale arrière 2 et le bord arrière 2b de cette porte latérale arrière 2 est monté pivotant sur la partie arrière 3 du côté d'habitacle du véhicule. On voit notamment sur les figures 4 et 5 que le véhicule est dépourvu de pied milieu. La porte latérale avant 1 est montée pivotante entre une position fermée dans laquelle (voir figure 1) elle est située dans le prolongement de la porte latérale arrière 2 et une position d'ouverture dans laquelle (voir figures 2 et 3) elle donne accès à un siège avant du véhicule. Dans la position montrée sur la figure 2, la porte avant 1 est ouverte de 90° et dans la position d'ouverture complète montrée sur la figure 3, la porte latérale avant 1 est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière 2.
Par ailleurs, la porte latérale arrière 2 est montée pivotante entre une position dans laquelle (voir figure 3) la porte latérale avant 1 est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière 2 et une position d'ouverture totale, dans laquelle (voir figures 4 et 5) l'ensemble formé par les deux portes latérales 1, 2 est rabattu vers la partie arrière 3 du côté d'habitacle du véhicule et donne accès aux sièges arrière ou à l'espace de chargement arrière du véhicule. La figure 5 montre que dans la position d'ouverture totale, l'ensemble formé par les deux portes latérales 1, 2 ne dépasse pas l'arrière 4a du véhicule.
La réglementation en vigueur est donc respectée. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 5, la porte latérale arrière 2 comporte une partie supérieure incurvée 2c qui, en position fermée, affleure deux parties supérieures incurvées 3a, 3b du côté d'habitacle adjacentes au pavillon 4 du véhicule, situées respectivement à l'arrière et à l'avant de la porte latérale arrière 2. De plus, dans la position fermée, montrée sur la figure 1, le bord supérieur 1 a de la porte latérale avant 1 jointoie le bord inférieur 4b de la partie supérieure incurvée 3b du côté d'habitacle située à l'avant de la porte latérale arrière 2. De ce fait, le bord supérieur 1 a de la porte avant 1 est situé à un niveau inférieur à celui du bord supérieur de la porte arrière 2. La porte avant 1 est ainsi dépourvue de partie supérieure incurvée qui gênerait son placage sur la porte arrière 2, dans la position représentée sur la figure 3. Dans la position d'ouverture totale, représentée sur la figure 5, les deux portes 1, 2 plaquées contre la partie arrière 3 du côté d'habitacle dégagent une ouverture d'accès très large à l'intérieur du véhicule, étant donné que cette ouverture est dépourvue de pied milieu. Cette large ouverture permet d'accéder à la fois aux sièges avant et aux sièges arrière ou à l'espace de chargement arrière.
On peut en particulier introduire dans cette ouverture des objets encombrants ayant une largeur supérieure à celle de chacune des portes 1, 2. Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à d'autres véhicules que les fourgons, tels que les fourgonnettes et les monospaces et autres véhicules ayant un porte à faux arrière relativement court.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant une porte latérale avant (1) et une porte latérale arrière (2) montées chacune pivotante suivant un axe sensiblement vertical, caractérisé en ce que la porte latérale avant (1) est montée pivotante sur le bord avant (2a) de la porte latérale arrière (2) et le bord arrière (2b) de cette porte latérale arrière (2) est monté pivotant sur la partie arrière (3) du côté d'habitacle du véhicule.
- 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est dépourvu de pied milieu.
- 3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la porte latérale avant (1) est montée pivotante entre une position fermée dans laquelle elle est située dans le prolongement de la porte latérale arrière (2) et une position d'ouverture dans laquelle elle donne accès à un siège avant du véhicule.
- 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite position d'ouverture, la porte latérale avant (1) est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière (2).
- 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la porte latérale arrière (2) est montée pivotante entre une position dans laquelle la porte latérale avant (1) est rabattue vers la face extérieure de la porte latérale arrière (2) et une position d'ouverture totale, dans laquelle l'ensemble formé par les deux portes latérales (1, 2) est rabattu vers la partie arrière (3) du côté d'habitacle du véhicule et donne accès aux sièges arrière ou à l'espace de chargement arrière du véhicule.
- 6. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que dans ladite position d'ouverture totale, l'ensemble formé par les deux portes latérales (1, 2) ne dépasse pas l'arrière (4a) du véhicule.
- 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la porte latérale arrière (2) comporte une partie supérieure incurvée (2c) qui, en position fermée, affleure deux parties supérieures incurvées (3a, 3b) du côté d'habitacle adjacentes au pavillon (4) du véhicule, situées respectivement à l'arrière et à l'avant de la porte latérale arrière (2).
- 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'en position fermée, le bord supérieur (1 a) de la porte latérale avant (1) jointoie le bord inférieur (4b) de la partie supérieure incurvée (3b) du côté d'habitacle située à l'avant de la porte latérale arrière (2).
- 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est du type fourgon, fourgonnette ou monospace.
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|---|---|---|---|
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| FR2968604B1 FR2968604B1 (fr) | 2012-12-21 |
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Citations (5)
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2010
- 2010-12-10 FR FR1060354A patent/FR2968604B1/fr not_active Expired - Fee Related
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