FR2962693A1 - Locking mechanism for retractable roof e.g. flexible type retractable roof, of car, has control unit controlling motorized drive units, and locking cross-piece mounted on upper cross-piece of windscreen of vehicle - Google Patents

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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
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Abstract

The mechanism has a locking body (2) placed on a retractable roof (1). A locking cross-piece (3) is mounted on an upper cross-piece (40) of a windscreen of a vehicle, where the locking cross-piece includes an opening (30) associated with the locking body. The cross-piece is designed to receive a locking element (20) of the locking body. Motorized drive units drive another locking element (21) of the locking body between an unlocked position and a locked position. A control unit controls the motorized drive units. An independent claim is also included for a vehicle comprising a retractable roof.

Description

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN TOIT ESCAMOTABLE POUR VEHICULE. DEVICE FOR LOCKING A RECOILABLE ROOF FOR A VEHICLE.

La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage 5 d'un toit escamotable pour véhicule ainsi qu'à un véhicule équipé d'un tel dispositif. Le verrouillage manuel d'un toit escamotable, de type souple ou rigide, s'avère contraignant en termes d'efforts à fournir afin de comprimer les joints d'étanchéité équipant la traverse supérieure de pare-brise. 10 Il est connu de l'état de la technique, notamment du document FR 2 627 219, d'utiliser un système de verrouillage motorisé comportant : - une broche filetée montée sur le toit escamotable, - une gâche montée sur la traverse supérieure de pare-brise. La gâche comporte : 15 - un orifice d'entrée conformé pour recevoir la broche, la broche étant menée à l'orifice d'entrée, - une paire de taquets en opposition conçus pour coopérer avec le filetage de la broche - des moyens d'entraînement en rotation motorisés de la paire de 20 taquets. En fonctionnement, les moyens d'entraînement en rotation sont actionnés afin de mettre en mouvement les taquets. Ensuite, la broche filetée est approchée des taquets jusqu'à ce que le filetage de la broche s'enclenche dans les taquets. La broche filetée peut descendre alors à l'intérieur de la 25 gâche pour assurer le verrouillage du toit. Un tel système motorisé de l'état de la technique est peu robuste dans la mesure où les taquets, en mouvement, subissent un choc important lors de l'enclenchement de la broche, supportant une partie du poids du toit. Ce choc répété peut conduire à une usure rapide des taquets ainsi qu'à une usure 30 rapide de la partie filetée de la broche. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités et concerne un dispositif de verrouillage d'un toit escamotable pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un organe de verrouillage destiné à être monté sur le 35 toit escamotable, chaque organe de verrouillage comprenant : - un corps de verrouillage, - un élément de verrouillage monté mobile à l'intérieur du corps de verrouillage, - au moins un organe de butée entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage entre une position rétractée dans laquelle chaque organe de butée s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage et une position déployée dans laquelle chaque organe de butée fait saillie du corps de verrouillage, - une traverse, dite de verrouillage, destinée à être montée sur la traverse supérieure de pare-brise du véhicule, la traverse de verrouillage comprenant au moins une ouverture, chaque ouverture étant associée à un organe de verrouillage et étant conformée pour recevoir le corps de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant, - des moyens d'entraînement motorisés conçus pour entraîner l'élément de verrouillage de chaque organe de verrouillage entre une position déverrouillée dans laquelle chaque organe de butée de l'organe de verrouillage correspondant est déplacé en position rétractée, et une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée de l'organe de verrouillage correspondant est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre la traverse de verrouillage lorsque le corps de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant est engagé dans l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, - des moyens de commande conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés. Ainsi, un tel dispositif selon l'invention permet un verrouillage motorisé du toit à l'aide de chaque organe de butée du ou des organes de verrouillage déplacé en position déployée, qui vient en butée contre la traverse de verrouillage. Durant le verrouillage du toit, ni l'organe de verrouillage ni la traverse de verrouillage ne subissent de choc violent dans la mesure où l'organe de verrouillage est simplement engagé dans une ouverture de la traverse de verrouillage, et ne rencontre donc pas de pièce mécanique en mouvement. Un tel dispositif selon l'invention est donc robuste et pérenne. Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de détection agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage de chaque organe de verrouillage à l'intérieur de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, et les moyens de détection sont conçus pour coopérer avec les moyens de commande de manière à ce que les moyens d'entraînement motorisés entraînent en position verrouillée l'élément de verrouillage détecté de chaque organe de verrouillage. Ainsi, un tel dispositif selon l'invention permet d'automatiser le verrouillage du toit lorsque l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage est présent à l'intérieur de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant. Selon une forme d'exécution, les moyens de détection comportent au moins un interrupteur, notamment du type interrupteur de pression, chaque interrupteur étant associé à un organe de verrouillage, chaque interrupteur étant destiné à être monté sur la traverse supérieure de pare-brise en regard de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant. Ainsi, lorsque l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage est engagé dans l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, et vient en contact avec l'interrupteur correspondant, les moyens d'entraînement motorisés entraînent en position verrouillée ledit élément de verrouillage. Dans un mode de réalisation, les moyens d'entraînement motorisés comportent : - au moins un moteur, de préférence électrique, comprenant au moins un arbre de sortie, - au moins un pignon, chaque pignon étant monté solidaire en rotation d'un arbre de sortie d'un moteur, et chaque pignon étant associé à un organe de verrouillage, et l'élément de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant présente une partie filetée conçue pour s'engrener avec le pignon correspondant. Ainsi, un tel élément de verrouillage forme une vis sans fin. Selon un mode de réalisation, la traverse de verrouillage comporte au moins une surface de blocage associée à un organe de butée, chaque surface de blocage étant agencée pour coopérer avec l'organe de butée correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface de blocage. Selon une forme d'exécution, l'élément de verrouillage de chaque 35 organe de verrouillage présente au moins un épaulement, chaque épaulement formant une surface d'appui pour un organe de butée. The present invention relates to a locking device 5 of a retractable roof for a vehicle and to a vehicle equipped with such a device. The manual locking of a retractable roof, of flexible or rigid type, is binding in terms of the effort required to compress the seals fitted to the upper rail of the windshield. It is known from the state of the art, in particular from document FR 2 627 219, to use a motorized locking system comprising: a threaded spindle mounted on the retractable roof; a striker mounted on the upper rail of the bumper; -broken. The striker comprises: - an inlet shaped to receive the spindle, the spindle being led to the inlet, - a pair of opposing cleats designed to cooperate with the thread of the spindle - means for motorized rotation drive of the pair of 20 cleats. In operation, the rotational drive means are actuated to move the cleats. Then, the threaded spindle is approached from the cleats until the thread of the spindle engages in the cleats. The threaded spindle can then descend into the striker to secure the roof. Such a motorized system of the state of the art is not robust insofar as the cleats, in motion, undergo a significant shock when engaging the spindle, supporting a portion of the weight of the roof. This repeated shock can lead to rapid wear of the cleats as well as rapid wear of the threaded portion of the spindle. The present invention aims to remedy the aforementioned drawbacks and relates to a locking device of a retractable roof for a vehicle, characterized in that it comprises: - at least one locking member intended to be mounted on the retractable roof, each member locking device comprising: - a locking body, - a locking element movably mounted inside the locking body, - at least one stop member driven in displacement by the locking element between a retracted position in which each member stopper extends inside the locking body and an extended position in which each abutment member protrudes from the locking body, - a crossbar, said locking, intended to be mounted on the upper rail of the windshield of the vehicle, the locking crossmember comprising at least one opening, each opening being associated with a locking member and both shaped to receive the locking body of the corresponding locking member, - motorized drive means adapted to drive the locking member of each locking member between an unlocked position in which each stop member of the member corresponding locking device is moved to the retracted position, and a locked position in which each stop member of the corresponding locking member is moved in the extended position so as to abut against the locking crossbar when the locking body of the corresponding locking member is engaged in the opening of the locking crossbar associated with the corresponding locking member, - control means designed to control the motorized drive means. Thus, such a device according to the invention allows a motorized locking of the roof with the aid of each stop member or locking members moved in the deployed position, which abuts against the locking crossbar. During the locking of the roof, neither the locking member nor the locking cross member are subjected to a violent shock to the extent that the locking member is simply engaged in an opening of the locking crossbar, and therefore does not encounter any part. mechanical movement. Such a device according to the invention is therefore robust and durable. Advantageously, the device comprises detection means arranged to detect the presence of the locking element of each locking member inside the opening of the locking crossbar associated with the corresponding locking member, and the means detection means are designed to cooperate with the control means so that the motorized drive means drive in the locked position the detected locking member of each locking member. Thus, such a device according to the invention makes it possible to automate the locking of the roof when the locking element of a locking member is present inside the opening of the locking crossbar associated with the locking member. corresponding lock. According to one embodiment, the detection means comprise at least one switch, in particular of the pressure switch type, each switch being associated with a locking member, each switch being intended to be mounted on the upper cross-member of the windscreen. view of the opening of the locking crossbar associated with the corresponding locking member. Thus, when the locking element of a locking member is engaged in the opening of the locking crossbar associated with the corresponding locking member, and comes into contact with the corresponding switch, the motorized drive means in the locked position cause said locking element. In one embodiment, the motorized drive means comprise: at least one motor, preferably an electric motor, comprising at least one output shaft, at least one pinion, each pinion being mounted to rotate with a shaft of the output of a motor, and each pinion being associated with a locking member, and the locking member of the corresponding locking member has a threaded portion adapted to mesh with the corresponding pinion. Thus, such a locking element forms a worm. According to one embodiment, the locking crossmember comprises at least one blocking surface associated with an abutment member, each blocking surface being arranged to cooperate with the corresponding abutment member in the deployed position so that it come into abutment against each blocking surface. According to one embodiment, the locking element of each locking member has at least one shoulder, each shoulder forming a bearing surface for a stop member.

Selon une réalisation particulière, le corps de verrouillage de chaque organe de verrouillage comporte au moins un orifice ménagé en son sein, chaque orifice étant conformé pour recevoir un organe de butée en position déployée. According to a particular embodiment, the locking body of each locking member comprises at least one orifice formed therein, each orifice being shaped to receive a stop member in the deployed position.

Selon une forme d'exécution, chaque organe de butée de chaque organe de verrouillage est réalisé sous la forme d'une bille. La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant : - un toit escamotable présentant une extrémité avant équipée de 10 préférence d'un organe de préhension, - une traverse supérieure de pare-brise, - un dispositif conforme à l'invention, chaque organe de verrouillage étant monté à l'extrémité avant du toit escamotable de manière à s'étendre de préférence suivant une direction sensiblement verticale, et la traverse de 15 verrouillage étant montée sur la traverse supérieure de pare-brise. Ainsi, le fait que chaque organe de verrouillage s'étend de préférence suivant une direction sensiblement verticale permet à un utilisateur d'effectuer moins d'effort pour initier le verrouillage en bénéficiant du poids du toit. 20 Dans un mode de réalisation, le véhicule comporte un dispositif conforme à l'invention comportant des moyens de détection, les moyens de commande étant reliés électriquement aux moyens de détection, de préférence par un câble électrique. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la 25 description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle schématique d'un dispositif selon l'invention équipant un toit escamotable d'un véhicule, 30 - les figures 2a et 2b sont des vues d'un dispositif selon l'invention représentant l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage respectivement en position déverrouillée et en position verrouillée, - la figure 3 est une vue d'ensemble représentant la liaison entre les moyens de commande et les moyens de détection d'un dispositif selon 35 l'invention équipant un véhicule, - les figures 4a et 4b sont des vues de deux formes d'exécution de moyens d'entraînement motorisés d'un dispositif selon l'invention. Le dispositif de verrouillage illustré à la figure 1 équipe un toit escamotable 1 d'un véhicule présentant une extrémité avant 10. Par « avant », 5 on entend orienté vers l'avant du véhicule. Le dispositif de verrouillage comporte deux organes de verrouillage 2 (un seul est visible à la figure 1) montés à l'extrémité avant 10 du toit escamotable 1, par exemple à proximité de la fixation des pare-soleils. L'extrémité avant 10 du toit escamotable 1 est équipée d'un organe de 10 préhension 100, telle qu'une poignée, permettant de manoeuvrer le toit escamotable 1 en bout de course en vue de son verrouillage. Comme illustré aux figure 2a et 2b, chaque organe de verrouillage 2 comprend : - un corps de verrouillage 20, 15 - un élément de verrouillage 21 monté mobile à l'intérieur du corps de verrouillage, - des organes de butée 22 (un seul est visible aux figures 2a et 2b), réalisés sous la forme de billes, chaque organe de butée 22 étant entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage 21 entre une position rétractée dans 20 laquelle chaque organe de butée 22 s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage 20 et une position déployée dans laquelle chaque organe de butée 22 fait saillie du corps de verrouillage 20. L'élément de verrouillage 21 forme un doigt de verrouillage. L'élément de verrouillage 21 comporte une partie filetée 210 supérieure, une 25 partie formant tête de vis 211 inférieure, et des épaulements 212 séparant la partie formant tête de vis 211 de la partie filetée 210. Chaque épaulement 212 forme une surface d'appui pouvant supporter un organe de butée 22. Le corps de verrouillage 20 de chaque organe de verrouillage 2 comporte des orifices 200 ménagés en son sein (un seul est visible aux figures 30 2a et 2b), chaque orifice 200 étant conformé pour recevoir un organe de butée 22 en position déployée. En outre, le dispositif de verrouillage comporte une traverse de verrouillage 3 destinée à être montée sur la traverse supérieure 40 du pare-brise 4 du véhicule (la traverse de verrouillage n'est pas représentée à la figure 35 1). According to one embodiment, each stop member of each locking member is in the form of a ball. The present invention also relates to a vehicle comprising: a retractable roof having a front end preferably equipped with a gripping member, an upper windscreen cross member, a device according to the invention, each member the lock is mounted at the front end of the retractable roof so as to preferably extend in a substantially vertical direction, and the locking cross member is mounted on the upper windshield rail. Thus, the fact that each locking member preferably extends in a substantially vertical direction allows a user to make less effort to initiate the locking benefiting from the weight of the roof. In one embodiment, the vehicle comprises a device according to the invention comprising detection means, the control means being electrically connected to the detection means, preferably by an electric cable. Other features and advantages will appear in the following description of an embodiment of a device according to the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic partial view of a device according to the invention equipping a retractable roof of a vehicle, - Figures 2a and 2b are views of a device according to the invention showing the locking element of an organ in the unlocked position and in the locked position respectively; FIG. 3 is an overall view showing the connection between the control means and the detection means of a device according to the invention fitted to a vehicle; 4a and 4b are views of two embodiments of motorized drive means of a device according to the invention. The locking device illustrated in FIG. 1 equips a retractable roof 1 of a vehicle having a front end 10. By "front", it is meant facing towards the front of the vehicle. The locking device comprises two locking members 2 (only one is visible in Figure 1) mounted at the front end 10 of the retractable roof 1, for example near the attachment of the sunshades. The front end 10 of the retractable roof 1 is equipped with a gripping member 100, such as a handle, making it possible to operate the retractable roof 1 at the end of travel in order to lock it. As illustrated in FIGS. 2a and 2b, each locking member 2 comprises: - a locking body 20, 15 - a locking element 21 mounted to move inside the locking body, - stop members 22 (only one is 2a and 2b), made in the form of balls, each stop member 22 being driven in displacement by the locking element 21 between a retracted position in which each stop member 22 extends inside. the locking body 20 and an extended position in which each stop member 22 projects from the locking body 20. The locking member 21 forms a locking finger. The locking member 21 has an upper threaded portion 210, a lower screw head portion 211, and shoulders 212 separating the screw head portion 211 from the threaded portion 210. Each shoulder 212 forms a bearing surface. The locking body 20 of each locking member 2 has orifices 200 formed therein (only one can be seen in FIGS. 2a and 2b), each orifice 200 being shaped to receive a locking member. stop 22 in the deployed position. In addition, the locking device comprises a locking cross member 3 intended to be mounted on the upper cross member 40 of the windshield 4 of the vehicle (the locking crossbar is not shown in Figure 1).

La traverse de verrouillage 3 comprend deux ouvertures 30, chaque ouverture 30 étant associée à un organe de verrouillage 1. Chaque ouverture 30 est conformée pour recevoir le corps de verrouillage 20 de l'organe de verrouillage 1 correspondant. The locking cross member 3 comprises two openings 30, each opening 30 being associated with a locking member 1. Each opening 30 is shaped to receive the locking body 20 of the corresponding locking member 1.

La traverse de verrouillage 3 comporte des surfaces de blocage 31 associées à un organe de butée 22. Chaque surface de blocage 31 est agencée pour coopérer avec l'organe de butée 22 correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface de blocage 31. The locking crossmember 3 comprises locking surfaces 31 associated with an abutment member 22. Each locking surface 31 is arranged to cooperate with the corresponding abutment member 22 in the extended position so that it abuts against each locking surface 31.

L'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 1 est monté coulissant dans le corps de verrouillage 20 suivant un axe de coulissement Z'-Z sensiblement vertical entre : - une position déverrouillée (illustrée à la figure 2a) dans laquelle chaque organe de butée 22 est déplacé en position rétractée, et - une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée 22 est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre les surfaces de blocage 31 de la traverse de verrouillage 3, le corps de verrouillage 20 étant engagé dans l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3. The locking element 21 of each locking member 1 is slidably mounted in the locking body 20 along a substantially vertical sliding axis Z'-Z between: - an unlocked position (illustrated in FIG. 2a) in which each stop 22 is moved to the retracted position, and - a locked position in which each stop member 22 is moved in the extended position so as to abut against the locking surfaces 31 of the locking crossbar 3, the locking body 20 being engaged in the opening 30 of the locking crossbar 3.

Le corps de verrouillage 20 présente une portion inférieure 201 formant un rétrécissement permettant aux épaulements 212 de l'élément de verrouillage 21 d'y venir en butée en position déverrouillée. La portion inférieure 201 du corps de verrouillage est munie d'une lumière dans laquelle s'engage la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21. The locking body 20 has a lower portion 201 forming a narrowing allowing the shoulders 212 of the locking member 21 to abut in the unlocked position. The lower portion 201 of the locking body is provided with a slot in which the screw head portion 211 engages with the locking element 21.

En outre, le corps de verrouillage 20 est muni de butées internes 202 contre lesquelles sont appui les épaulements 212 de l'élément de verrouillage 21 en position verrouillée. Ainsi, la portion inférieure 201 et les butées internes 202 du corps de verrouillage 20 délimitent respectivement la position déverrouillée et la 30 position de verrouillée de l'élément de verrouillage 21. En position déverrouillée et verrouillée, la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 est en saillie du corps de verrouillage 20. Selon un mode de réalisation non illustré, chaque organe de verrouillage 21 comporte trois organes de butée 22 réalisés sous la forme de 35 billes. Les trois billes sont disposées dans un même plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de coulissement Z'-Z, de manière à délimiter un motif circulaire dans lequel les trois billes présentent un espacement échelonné de 120°. Le dispositif comporte en outre des interrupteurs 5, notamment du type interrupteur de pression, formant des moyens de détection. Chaque interrupteur 5 est associé à un organe de verrouillage 2. Chaque interrupteur 5 est monté sur la traverse supérieure 40 du pare-brise 4 en regard de l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3 associée à l'organe de verrouillage 2 correspondant. Les interrupteurs 5 sont ainsi agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 2 à l'intérieur de l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3 associée à l'organe de verrouillage 2 correspondant, et ce lorsque la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 de l'organe de verrouillage 2 correspondant vient en contact avec l'interrupteur 5 correspondant. In addition, the locking body 20 is provided with internal stops 202 against which are supported the shoulders 212 of the locking member 21 in the locked position. Thus, the lower portion 201 and the internal stops 202 of the locking body 20 respectively delimit the unlocked position and the locked position of the locking member 21. In the unlocked and locked position, the screw head portion 211 of the The locking member 21 is projecting from the locking body 20. According to a non-illustrated embodiment, each locking member 21 comprises three abutment members 22 in the form of balls. The three balls are arranged in the same plane substantially perpendicular to the axis of sliding Z'-Z, so as to define a circular pattern in which the three balls have a spacing of 120 °. The device further comprises switches 5, in particular of the pressure switch type, forming detection means. Each switch 5 is associated with a locking member 2. Each switch 5 is mounted on the upper cross member 40 of the windshield 4 opposite the opening 30 of the locking cross member 3 associated with the corresponding locking member 2. The switches 5 are thus arranged to detect the presence of the locking element 21 of each locking member 2 inside the opening 30 of the locking cross member 3 associated with the corresponding locking member 2, and this when the screw head portion 211 of the locking member 21 of the corresponding locking member 2 comes into contact with the corresponding switch 5.

Le dispositif comporte en outre des moyens d'entraînement motorisés conçus pour entraîner l'élément de verrouillage 22 de chaque organe de verrouillage 2 entre la position déverrouillée et la position verrouillée. Selon une forme d'exécution illustrée à la figure 4a, les moyens d'entraînement motorisés comportent un moteur 6, de préférence électrique, comprenant deux arbres de sortie 60. Chaque arbre de sortie 60 est équipé d'un pignon 61 (visible aux figures 2a et 2b) monté solidaire en rotation de l'arbre de sortie 60 correspondant. Chaque pignon 61 est associé à un organe de verrouillage 2. A cet effet, chaque pignon 61 est conçu pour s'engrener avec la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 de l'organe de verrouillage 2 correspondant. Selon une variante d'exécution illustrée à la figure 4b, les moyens d'entraînement motorisés diffèrent des moyens d'entraînement motorisés illustrés à la figure 4a en ce que chaque organe de verrouillage 2 est équipé d'un moteur 6 comportant un arbre de sortie 60. The device further comprises motorized drive means adapted to drive the locking member 22 of each locking member 2 between the unlocked position and the locked position. According to an embodiment illustrated in FIG. 4a, the motorized drive means comprise a motor 6, preferably electric, comprising two output shafts 60. Each output shaft 60 is equipped with a pinion 61 (visible in FIGS. 2a and 2b) mounted to rotate with the corresponding output shaft 60. Each pinion 61 is associated with a locking member 2. For this purpose, each pinion 61 is designed to mesh with the screw head portion 211 of the locking member 21 of the corresponding locking member 2. According to an alternative embodiment illustrated in FIG. 4b, the motorized drive means differ from the motorized drive means illustrated in FIG. 4a in that each locking member 2 is equipped with a motor 6 comprising an output shaft. 60.

Comme illustré à la figure 3, le dispositif comporte en outre une centrale de commande 7 formant des moyens de commande conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés. La centrale de commande 7 est reliée électriquement aux interrupteurs 5 par un câble électrique 70. Un utilisateur souhaitant verrouiller le toit escamotable 1 approche tout d'abord ce dernier de la traverse de verrouillage 3 à l'aide de l'organe de préhension 100. As illustrated in Figure 3, the device further comprises a control unit 7 forming control means designed to control the motorized drive means. The control unit 7 is electrically connected to the switches 5 by an electric cable 70. A user wishing to lock the retractable roof 1 first approaches the latter of the locking crossbar 3 with the aid of the gripping member 100.

Puis l'utilisateur engage les organes de verrouillage 2 dans les ouvertures 30 de la traverse de verrouillage 3 correspondantes, l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage étant en position déverrouillée. Then the user engages the locking members 2 in the openings 30 of the corresponding locking cross member 3, the locking member 21 of each locking member being in the unlocked position.

Les interrupteurs 5 détectent la présence de l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 2 lorsque la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 vient en contact avec l'interrupteur 5 correspondant. La centrale de commande 7, reliée électriquement aux interrupteurs 5, actionnent les moyens d'entraînement motorisés. Chaque pignon 61 s'engrénant dans la partie filetée 210 de l'élément de verrouillage 21 correspondant permet de remonter ledit élément de verrouillage 21 suivant l'axe de coulissement Z'-Z de la position deverrouillée vers la position verrouillée. The switches 5 detect the presence of the locking member 21 of each locking member 2 when the screw head portion 211 of the locking member 21 comes into contact with the corresponding switch 5. The control unit 7, electrically connected to the switches 5, actuate the motorized drive means. Each pinion 61 meshing with the threaded portion 210 of the corresponding locking element 21 makes it possible to raise said locking element 21 along the sliding axis Z'-Z from the unlocked position to the locked position.

Les organes de butée 22, entraînés en déplacement, viennent en butée contre les surfaces de blocage 31 de la traverse de verrouillage 3. Le toit escamotable 1 est alors verrouillé. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. The stop members 22, driven in displacement, abut against the locking surfaces 31 of the locking cross member 3. The retractable roof 1 is then locked. Of course, the embodiment of the invention described above is not limiting in nature. Details and improvements can be made in other embodiments without departing from the scope of the invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage d'un toit escamotable (1) pour véhicule, 5 caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un organe de verrouillage (2) destiné à être monté sur le toit escamotable (1), chaque organe de verrouillage (2) comprenant : - un corps de verrouillage (20), - un élément de verrouillage (21) monté mobile à l'intérieur 10 du corps de verrouillage (20), - au moins un organe de butée (22) entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage (21) entre une position rétractée dans laquelle chaque organe de butée (22) s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage (20) et une position déployée 15 dans laquelle chaque organe de butée (22) fait saillie du corps de verrouillage (20), - une traverse, dite de verrouillage (3), destinée à être montée sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4) du véhicule, la traverse de verrouillage (3) comprenant au moins une ouverture (30), chaque ouverture 20 (30) étant associée à un organe de verrouillage (2) et étant conformée pour recevoir le corps de verrouillage (20) de l'organe de verrouillage (2) correspondant, - des moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61) conçus pour entraîner l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) 25 entre une position déverrouillée dans laquelle chaque organe de butée (22) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est déplacé en position rétractée, et une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée (22) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre la traverse de verrouillage (3) lorsque le corps de 30 verrouillage (20) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est engagé dans l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant, - des moyens de commande (7) conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61). 35 REVENDICATIONS1. Device for locking a retractable roof (1) for a vehicle, characterized in that it comprises: - at least one locking member (2) intended to be mounted on the retractable roof (1), each locking member ( 2) comprising: - a locking body (20), - a locking element (21) movably mounted inside the locking body (20), - at least one stop member (22) driven in displacement by the locking member (21) between a retracted position in which each stop member (22) extends within the locking body (20) and an extended position in which each stop member (22) projection of the locking body (20), - a crossbar, said locking (3), intended to be mounted on the upper crossbar (40) of the windshield (4) of the vehicle, the locking crossbar (3) comprising at least one opening (30), each opening (30) being associated with a locking member llage (2) and being shaped to receive the locking body (20) of the locking member (2) corresponding, - motorized drive means (6, 60, 61) adapted to drive the locking element ( 21) of each locking member (2) 25 between an unlocked position in which each stop member (22) of the corresponding locking member (2) is moved to the retracted position, and a locked position in which each stop member (22) of the corresponding locking member (2) is moved in the extended position so as to abut against the locking crossbar (3) when the locking body (20) of the locking member (2) corresponding is engaged in the opening (30) of the locking crossbar (3) associated with the corresponding locking member (2), - control means (7) designed to control the motorized drive means (6, 60, 61). 35 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection (5) agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) à l'intérieur de l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant, et en ce que les moyens de détection (5) sont conçus pour coopérer avec les moyens de commande (7) de manière à ce que les moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61) entraînent en position verrouillée l'élément de verrouillage (21) détecté de chaque organe de verrouillage (2). 2. Device according to claim 1, characterized in that it comprises detection means (5) arranged to detect the presence of the locking element (21) of each locking member (2) inside the door. opening (30) of the locking crossmember (3) associated with the corresponding locking member (2), and in that the detection means (5) are designed to cooperate with the control means (7) so as to the motorized drive means (6, 60, 61) drive the locking element (21) detected from each locking member (2) in the locked position. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent au moins un interrupteur (5), notamment du type interrupteur de pression, chaque interrupteur (5) étant associé à un organe de verrouillage (2), chaque interrupteur (5) étant destiné à être monté sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4) en regard de l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant. 3. Device according to claim 2, characterized in that the detection means comprise at least one switch (5), in particular of the pressure switch type, each switch (5) being associated with a locking member (2), each switch (5) being intended to be mounted on the upper crossbar (40) of the windshield (4) facing the opening (30) of the locking crossbar (3) associated with the corresponding locking member (2) . 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 20 que les moyens d'entraînement motorisés comportent : - au moins un moteur (6), de préférence électrique, comprenant au moins un arbre de sortie (60), - au moins un pignon (61), chaque pignon (61) étant monté solidaire en rotation d'un arbre de sortie (60) d'un moteur (6), et chaque pignon 25 (61) étant associé à un organe de verrouillage (2), et en ce que l'élément de verrouillage (21) de l'organe de verrouillage (2) correspondant présente une partie filetée (210) conçue pour s'engrener avec le pignon (61) correspondant. 30 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the motorized drive means comprise: - at least one motor (6), preferably electric, comprising at least one output shaft (60), at least one pinion (61), each pinion (61) being rotatably mounted to an output shaft (60) of a motor (6), and each pinion (61) being associated with a locking member (2), and in that the locking element (21) of the corresponding locking member (2) has a threaded portion (210) adapted to mesh with the corresponding pinion (61). 30 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la traverse de verrouillage (3) comporte au moins une surface de blocage (31) associée à un organe de butée (22), chaque surface de blocage (31) étant agencée pour coopérer avec l'organe de butée (22) correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface 35 de blocage (31). 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking crossbar (3) comprises at least one locking surface (31) associated with a stop member (22), each locking surface (31). ) being arranged to cooperate with the corresponding abutment member (22) in the extended position so that it abuts against each locking surface (31). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) présente au moins un épaulement (212), chaque épaulement (212) formant une surface d'appui pour un organe de butée (22). 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking element (21) of each locking member (2) has at least one shoulder (212), each shoulder (212) forming a surface bearing for an abutment member (22). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le corps de verrouillage (20) de chaque organe de verrouillage (2) comporte au moins un orifice (200) ménagé en son sein, chaque orifice (200) étant conformé pour recevoir un organe de butée (22) en position déployée. 7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking body (20) of each locking member (2) comprises at least one orifice (200) formed therein, each orifice (200). being shaped to receive an abutment member (22) in the deployed position. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque organe de butée (22) de chaque organe de verrouillage (2) est réalisé sous la forme d'une bille. 15 8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that each stop member (22) of each locking member (2) is formed in the form of a ball. 15 9. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte : - un toit escamotable (1) présentant une extrémité avant (10) équipée de préférence d'un organe de préhension (100), - une traverse supérieure (40) de pare-brise (4), - un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, chaque organe 20 de verrouillage (2) étant monté à l'extrémité avant (10) du toit escamotable (1) de manière à s'étendre de préférence suivant une direction sensiblement verticale, et la traverse de verrouillage (3) étant montée sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4). 25 9. Vehicle characterized in that it comprises: - a retractable roof (1) having a front end (10) preferably equipped with a gripping member (100), - a top cross member (40) windshield ( 4), - a device according to one of claims 1 to 8, each locking member (2) being mounted at the front end (10) of the retractable roof (1) so as to extend preferably in a substantially vertical direction, and the locking crossbar (3) being mounted on the upper crossbar (40) of the windshield (4). 25 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, les moyens de commande (7) étant reliés électriquement aux moyens de détection (5), de préférence par un câble électrique (70). 10 10. Vehicle according to claim 9, characterized in that it comprises a device according to one of claims 2 to 8, the control means (7) being electrically connected to the detection means (5), preferably by a cable electric (70). 10
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