La présente invention concerne un bateau constitué de plusieurs embarcations articulées bout à bout autour d'un axe de vérins rotatifs produisant de l'air comprimé lors des oscillations alternatives des embarcations sous l'effet de la houle de l'eau , le stockage de l'air se fait dans des réservoirs et restitué à la demande à plusieurs moteurs à pression à hélice propulsant l'ensemble. Actuellement, les bateaux ont besoin pour se déplacer, soit d'une énergie fossile à stockage polluant et couteux, soit d'une énergie éolienne non stockable, soit d'une énergie électrique sur batteries polluantes. L'accouplement de bateaux suivant l'invention permet de propulser l'ensemble grâce à plusieurs moteurs à pression à hélice avec une énergie en air comprimé stockée dans des réservoirs et produit par la rotation alternative des vérins rotatifs sous l'effet d'une oscillation alternative du mouvement des bateaux entre eux due à l'oscillation de la houle de l'eau. La source d'énergie principale de mon invention est la houle de l'eau, mais pour obtenir plus d'énergie en air comprimé, d'une part les bateaux sont surmonter de plusieurs mats tournants à pales incurvées transformant l'énergie de poussée du vent en un couple mécanique entrainant un compresseur sur chaque mat produisant une production supplémentaire d'air comprimé dans les réservoirs, d'autre part le bateau en position ancré statique subit l'énergie des courants marins, ainsi les moteurs de propulsion à air comprimé étant réversibles, deviennent générateur et subissant un couple mécanique sur l'hélice entrainent une production supplémentaire d'air comprimé dans les réservoirs et d'autre part le bateau peut être doté de panneau solaire entrainant une production d'énergie électrique stockable en batterie électrique produisant avec un compresseur électrique de l'air comprimé dans les réservoirs. The present invention relates to a boat consisting of several boats articulated end to end around an axis of rotary cylinders producing compressed air during the alternating oscillations of the boats under the effect of the swell of the water, the storage of the air is in tanks and returned on demand to several propeller pressure engines propelling the assembly. At the moment, boats need to move, either from fossil energy with polluting and expensive storage, from non-storable wind energy, or from electrical energy on polluting batteries. The coupling of boats according to the invention makes it possible to propel the assembly by means of several propeller pressure engines with a compressed air energy stored in tanks and produced by the alternating rotation of the rotary cylinders under the effect of an oscillation. alternative movement of boats between them due to the oscillation of the water swell. The main energy source of my invention is the swell of water, but to get more energy in compressed air, on the one hand the boats are overcome by several rotating mats with curved blades transforming the thrust energy of the wind in a mechanical couple driving a compressor on each mast producing an additional production of compressed air in the tanks, on the other hand the boat in static anchored position undergoes the energy of the marine currents, thus the engines of compressed air propulsion being reversible, become generator and undergoing a mechanical torque on the propeller cause additional production of compressed air in the tanks and secondly the boat can be equipped with solar panel resulting in a production of electrical energy storable electric battery producing with an electric compressor of compressed air in the tanks.
Les articulations entre les deux bateaux sont constituées d'une chape solidaire du bateau A, de 1 axe, et du rotor du vérin rotatif, le tout accouplé avec un jeu et pivotant autour de l'axe à une chape solidaire du bateau B et du stator du vérin rotatif permettant sous l'effet de la houle une oscillation montante et descendante provoquant une rotation alternative des vérins rotatifs donc un déplacement linéaire alternatif des pistons internes produisant un fluide sous pression à chaque mouvement alternatif des vagues. Les vérins rotatifs transforment l'énergie de la houle soit directement en énergie en air comprimé ou indirectement en utilisant de l'huile hydraulique comme fluide produisant un débit hydraulique restitué en circuit fermé à un moteur hydraulique accouplé mécaniquement à un compresseur à air comprimé, mais dans les deux cas la houle produit de l'air comprimé à chaque mouvement alternatif des vagues. Le bateau est surmonté de plusieurs mats éoliens à pales, incurvées et inversées entre elles, provoquant sous l'énergie de poussée du vent un couple mécanique entrainant un compresseur à air comprimé sur chaque mat produisant une production d'air comprimé dans les réservoirs. L'air comprimé produit est stocké dans des réservoirs en attente d'être restitué à la demande principalement aux moteurs à pression de propulsion mais aussi aux moteurs à pression entrainant une génératrice 220 volts pour la production d'électricité du bateau. La propulsion du bateau est assurée par des ensembles propulseurs constitués d'un porte-hélice immergé en renvoi d'angle de 90° servant de gouvernail pouvant être orienté sur 360° accouplé à un moteur à air comprimé. Le bateau en position ancrée statique subi l'énergie des courants marins, ainsi les moteurs de propulsion à air comprimé étant réversibles, deviennent générateur et subissant un couple mécanique sur l'hélice entrainent une production supplémentaire d'air comprimé dans les réservoirs. The joints between the two boats consist of a yoke secured to the boat A, 1 axis, and the rotor of the rotary cylinder, all coupled with a game and pivoting about the axis to a yoke secured to the boat B and the stator of the rotary cylinder allowing under the effect of the swell an upward and downward oscillation causing an alternating rotation of the rotary cylinders and therefore a reciprocating linear displacement of the internal pistons producing a fluid under pressure with each reciprocating wave movement. Rotary cylinders convert wave energy either directly into compressed air energy or indirectly by using hydraulic oil as fluid producing a closed hydraulic flow to a hydraulic motor mechanically coupled to a compressed air compressor, but in both cases the swell produces compressed air with each reciprocating wave movement. The boat is surmounted by several aeolian masts with blades, curved and inverted between them, provoking under the force of the wind a mechanical torque causing a compressed air compressor on each mast producing a production of compressed air in the tanks. The compressed air produced is stored in tanks waiting to be returned on demand primarily to engines propulsion pressure but also to pressure engines driving a generator 220 volts for the production of electricity from the boat. The propulsion of the boat is provided by propulsion units consisting of a helical propeller submerged in a 90 ° angle of rotation serving as rudder can be oriented 360 ° coupled to a compressed air motor. The boat in the static anchored position is subjected to the energy of the marine currents, thus the compressed air propulsion engines being reversible, become generator and undergoing a mechanical torque on the propeller cause additional production of compressed air in the tanks.
Le bateau peut être doté de panneau solaire entrainant une production d'énergie électrique stockable en batterie électrique 24 volts produisant soit de l'air comprimé dans les réservoirs avec un compresseur électrique 24 volts ou soit une tension de 220 volts avec un convertisseur 24 volts/220 volts pour les appareils électriques de faible puissance. Le bateau peut être doté d'un compresseur thermique avec réservoir à carburant produisant de l'air comprimé dans les réservoirs en solution de secours. 10 Les dessins annexes illustrent l'invention. La figure 1 représente schématiquement l'invention, dans le cas où il n'y aurait que deux bateaux, avec une récupération d'énergie grâce à la houle et le vent en vue de profil. La figure 2 représente schématiquement l'invention, dans le cas où il n'y aurait 15 que deux bateaux, avec une récupération d énergies grâce à la houle et le vent en vue de dessus. La figure 3 représente schématiquement l'invention, dans le cas où il n'y aurait que deux bateaux, avec une récupération d'énergie grâce à la houle et le vent en vue de face avec une houle descendante. 20 La figure 4 représente schématiquement l'invention, dans le cas où il n'y aurait que deux bateaux, avec une récupération d'énergie grâce à la houle et le vent en vue de face avec une houle montante. La figure 5 représente une articulation sur chape entre les bateaux A et B accouplés entre eux par un axe bridé au vérin rotatif. 25 La figure 6 représente l'organigramme du fonctionnement du bateau si les vérins rotatifs produisent un débit d'huile. La figure 7 représente l'organigramme du fonctionnement du bateau si les vérins rotatifs produisent de l'air comprimé. En référence au dessin figure 1, 3, 4, 8 l'invention consiste à transformer 30 l'énergie de la houle en énergie stockable, le bateau avant (A) oscille autour de l'axe (G) par rapport au bateau arrière (B) en suivant la houle, car le propre poids des bateaux oblige celui-ci à suivre la houle, les vérins rotatifs (C) et les mats verticaux (D) génèrent de l'air comprimé stockable dans des réservoirs placés dans les coques ou font office de coque et l'air comprimé produite par les énergies s'y accumule pour y être stocké avant d'y être 35 restitué à la demande en énergie mécanique tournante grâce à des moteurs à pression à hélice propulsant l'ensemble. En référence au dessin figure 5 les vérins rotatifs sont accouplés dans l'axe, les rotors de chaque vérin sont bridés sur la chape (I) du bateau avant alors que les stators de chaque vérin sont bridés sur la chape (J) du bateau arrière, la houle provoquant une rotation 40 alternative dans les vérins rotatifs fait déplacer linéairement et alternativement les pistons internes (H) produisant de l'air comprimé à chaque mouvement alternatif des bateaux entre eux du à l'oscillation de la houle de l'eau. En référence au dessin figure 2 pour plus de récupération d'énergies, mon invention consiste à surmonter sur chaque bateau plusieurs mats tournant (D) à pales 45 incurvées transformant l'énergie de poussée du vent en un couple mécanique entrainant un compresseur sur chaque mat produisant une production supplémentaire d'air comprimé dans les réservoirs. En référence aux organigrammes figure 6 et 7 deux solutions sont possibles soit les vérins rotatifs fonctionnent en air avec comme avantage d'avoir une simplification 50 du système de production mais peu de rendement ou en huile hydraulique avec comme avantage, vu le couple important et le peu de course d'oscillation, d'avoir un débit et une pression au moteur hydraulique conséquente pour transmettre au compresseur la puissance optimale à une production d'air. L'ensemble pneumatique est produit, stocké, distribué, sécurisé en soupape de surpression dans les règles de l'art. The boat can be equipped with a solar panel that produces electric energy that can be stored in a 24-volt electric battery, producing either compressed air in the tanks with a 24-volt electric compressor or 220 volts with a 24-volt converter. 220 volts for low power appliances. The boat may be equipped with a thermal compressor with fuel tank producing compressed air in the tanks in emergency solution. The accompanying drawings illustrate the invention. Figure 1 shows schematically the invention, in the case where there are only two boats, with energy recovery through the swell and the wind in profile. FIG. 2 diagrammatically represents the invention, in the case where there are only two boats, with recovery of energies thanks to the swell and the wind in plan view. FIG. 3 diagrammatically represents the invention, in the case where there are only two boats, with a recovery of energy thanks to the swell and the wind in front view with a downward swell. FIG. 4 schematically represents the invention, in the case where there are only two boats, with energy recovery thanks to the swell and the wind in front view with a rising swell. Figure 5 shows a joint on yoke between the boats A and B coupled together by a flanged pin to the rotary cylinder. Figure 6 shows the flowchart of the operation of the boat if the rotary cylinders produce an oil flow. Figure 7 shows the flowchart of the operation of the boat if the rotary cylinders produce compressed air. Referring to FIG. 1, 3, 4 and 8, the invention consists in transforming the energy of the swell into storable energy, the forward boat (A) oscillating about the axis (G) with respect to the rear boat ( B) by following the swell, because the own weight of the boats forces it to follow the swell, the rotary cylinders (C) and the vertical mats (D) generate storable compressed air in tanks placed in the hulls or They serve as hulls and the compressed air produced by the energies accumulates therein to be stored there before being returned to the demand by rotating mechanical energy by means of propeller-driven propulsive propulsion engines. Referring to drawing 5, the rotary cylinders are coupled in the axis, the rotors of each cylinder are clamped on the yoke (I) of the front boat while the stators of each cylinder are clamped on the yoke (J) of the rear boat , the swell causing an alternating rotation in the rotary jacks causes the internal pistons (H) producing compressed air to move linearly and alternately with each reciprocating movement of the boats between them due to the oscillation of the swell of the water. With reference to the drawing figure 2 for more energy recovery, my invention consists in overcoming on each boat several rotating mats (D) with curved blades 45 transforming the thrust energy of the wind into a mechanical torque driving a compressor on each mast producing additional production of compressed air in the tanks. With reference to the flowcharts FIGS. 6 and 7, two solutions are possible either the rotary cylinders operate in air with the advantage of having a simplification of the production system but of little efficiency or of hydraulic oil with the advantage that, given the high torque and little oscillation stroke, to have a flow and a pressure to the consequent hydraulic motor to transmit to the compressor the optimal power to an air production. The pneumatic assembly is produced, stored, distributed and secured as a pressure relief valve according to the rules of the art.
Les énergies sollicitées, houle, vent, courant marin, solaire, produisent une énergie en air comprimé restituable à la demande en énergie mécanique tournante grâce à des moteurs à pression à hélice pour la propulsion de l'embarcation pour un déplacement sur l'eau et une autonomie énergétique autorechargable, stockable, inépuisable et destiné principalement à la plaisance en mer. The energies solicited, swell, wind, marine current, solar, produce a supply of compressed air that can be restored to the demand for rotating mechanical energy thanks to propeller pressure engines for the propulsion of the boat for a displacement on the water and a self-recharging energy autonomy, storable, inexhaustible and intended mainly for pleasure at sea.