FR2960301A3 - Systeme d’alerte a radar de recul pour automobile, sans hote - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, installé sur une automobile, lequel système comprend un module d'alimentation destiné à délivrer une énergie électrique requise par le système, une pluralité de modules de détection de distance installés à une périphérie externe de l'automobile et destinés à réaliser une détection de distance afin de détecter des conditions environnementales externes de l'automobile, à produire un résultat de détection de distance et à générer un signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance, et un module d'alerte destiné à recevoir le signal d'alerte et à produire un son pour avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte.
Description
SYSTEME D'ALERTE A RADAR DE RECUL POUR AUTOMOBILE, SANS HOTE
La présente invention porte sur un système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, et, plus particulièrement, sur un système à radar qui réalise une détection de distance pour détecter directement des conditions environnementales externes par une pluralité de modules de détection de distance et pour générer un signal d'alerte, puis produire un son par un module d'alerte pour avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte. En général, un système classique à radar de recul pour automobile comprend habituellement un hôte de commande avec une pluralité de capteurs de distance reliés en parallèle les uns aux autres et installés à la fois au pare-chocs avant et au pare-chocs arrière d'une automobile par l'intermédiaire d'une pluralité de connecteurs et de faisceaux de câbles, et l'hôte de commande est agencé pour recevoir un signal de détection émis par les capteurs de distance, et pour convertir le signal de détection reçu en un signal d'alerte, de telle sorte qu'une unité d'alerte peut produire un son pour réaliser un rappel pour un conducteur en fonction du signal d'alerte. Cependant, si les capteurs de distance sont reliés en parallèle avec l'hôte de commande par les faisceaux de câbles, le chemin de câblage dans l'automobile deviendra relativement complexe, de telle sorte que davantage de faisceaux de câbles seront utilisés, qu'un coût de fabrication de l'automobile plus élevé sera engagé et qu'un temps de fabrication plus long sera requis pour l'installation, et ainsi le procédé de fabrication global de l'automobile ne pourra pas être simplifié. De toute évidence, les objectifs de diminution du nombre de faisceaux de câbles et de connecteurs requis, d'abaissement du coût de fabrication ainsi que de réduction du temps d'installation de l'automobile requièrent des attentions immédiates et des solutions réalisables.
Par conséquent, un objectif principal de la présente invention est de proposer un système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, comprenant un module d'alimentation destiné à délivrer une énergie électrique requise par le système, une pluralité de modules de détection de distance destinés à produire un résultat de détection de distance après qu'une détection de distance a été réalisée pour détecter des conditions environnementales externes d'une automobile et à générer un signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance, et un module d'alerte destiné à produire un son afin d'avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte, de façon à obtenir les effets de réduction de la quantité de faisceaux de câbles requis et d'abaissement du coût de fabrication. Pour atteindre l'objectif mentionné ci-dessus, la présente invention propose un module d'alimentation destiné à délivrer une énergie électrique requise par le système, une pluralité de modules de détection de distance installés autour de la périphérie externe de l'automobile par une connexion de circuits en parallèle pour recevoir l'énergie électrique, réalisant une détection de distance pour détecter des conditions environnementales externes de l'automobile et produire un résultat de détection de distance, et générant un signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance, et un module d'alerte destiné à recevoir le signal d'alerte et à produire un son afin d'avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte.
La présente invention a donc pour objet un système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, installé sur une automobile, et caractérisé par le fait qu'il comprend : un module d'alimentation, destiné à délivrer une énergie électrique requise par le système ; une pluralité de modules de détection de distance, installés à une périphérie externe de l'automobile par une connexion de circuits en parallèle, destinés à recevoir l'énergie électrique, à réaliser une détection de distance pour détecter des conditions environnementales externes de l'automobile et pour produire un résultat de détection de distance, et à générer un signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance ; et un module d'alerte, destiné à recevoir le signal d'alerte et à produire un son pour avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte. Selon un mode de réalisation particulier, chaque module de détection de distance comprend au moins une unité à ultrasons et au moins une unité de traitement, et la au moins une unité à ultrasons est agencée pour réaliser la détection de distance pour détecter les conditions environnementales externes de l'automobile, produire le résultat de détection de distance et transmettre pour traitement le résultat de détection de distance à la au moins une unité de traitement, de façon à générer le signal d'alerte et à délivrer en sortie le signal d'alerte. Les modules de détection de distance peuvent être installés de manière équidistante le long de la périphérie externe de l'automobile. Le module d'alerte peut être un vibreur sonore.
L'invention, ainsi que ses nombreux avantages, pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante et des dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est un schéma fonctionnel d'un mode de réalisation préféré de la présente invention ; et
la Figure 2 est une vue schématique d'un système d'alerte à radar de recul pour automobile installé sur un véhicule à moteur conformément à un mode de réalisation préféré de la présente invention.
Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir qu'un système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, selon l'invention, installé sur une automobile 2, comprend un module d'alimentation 11, une pluralité de modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d (tels qu'un premier module de détection de distance 12a, un deuxième module de détection de distance 12b, un troisième module de détection de distance 12c, et un quatrième module de détection de distance 12d) et un module d'alerte 13. Le module d'alimentation 11 délivre une énergie électrique requise par le système.
Les modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d installés à la périphérie externe de l'automobile 2 sont connectés électriquement en parallèle les uns aux autres et sont agencés pour recevoir l'énergie électrique, réaliser une détection de distance pour détecter des conditions environnementales externes de l'automobile 2, et générer un signal d'alerte en fonction de la détection de distance.
Le module d'alerte 13 reçoit le signal d'alerte, et produit un son pour avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte. Dans ce mode de réalisation, les modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d sont installés de manière équidistante à la périphérie externe de l'automobile 2, et chaque module de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d comprend une pluralité d'unités de détection à ultrasons 121a, 121b, 121c, 121d (telles qu'une première unité de détection à ultrasons 121a, une deuxième unité de détection à ultrasons 121b, une troisième unité de détection à ultrasons 121c et une quatrième unité de détection à ultrasons 121d) et une pluralité d'unités de traitement 122a, 122b, 122c, 122d (telles qu'une première unité de traitement 122a, une deuxième unité de traitement 122b, une troisième unité de traitement 122c et une quatrième unité de traitement 122d), lesquelles unités de détection à ultrasons 121a, 121b, 121c, 121d sont agencées pour réaliser la détection de distance pour détecter les conditions environnementales externes de l'automobile 2 afin de produire le résultat de détection de distance et transmettre pour traitement le résultat de détection de distance aux unités de traitement 122a, 122b, 122c, 122d, et les unités de traitement 122a, 122b, 122c, 122d généreront le signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance et délivreront en sortie le signal d'alerte. Si un conducteur souhaite garer l'automobile 2 dans un espace de stationnement, le conducteur peut passer à la marche arrière R et démarrer le système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, installé à l'arrière de l'automobile 2, et les modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d recevront de l'énergie électrique provenant du module d'alimentation 11 en même temps, les modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d étant connectés en parallèles les uns aux autres. Si la valeur de tension à un port de communication, mesurée par l'un des modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d, est égale à 0 V, le module de détection de distance 12a ayant une valeur de tension mesurée égale à 0 V au port de communication est défini comme étant le premier module de détection de distance 12a, et le premier module de détection de distance 12a produira une première onde ultrasonore à partir d'une première unité de détection à ultrasons 121a et commencera la détection d'un obstacle à proximité de la périphérie externe de l'automobile 2 et une première unité de traitement 122a installée dans le premier module de détection de distance 12a produira des premières informations de distance en fonction des informations de distance détectées, et un port émetteur de communication Tx du premier module de détection de distance 12a transmettra les premières informations de distance à un port récepteur Rx du deuxième module de détection de distance 12b. Après que le deuxième module de détection de distance 12b a reçu les premières informations de distance, une deuxième unité de détection à ultrasons 121b installée dans le deuxième module de détection de distance 12b produira une deuxième onde ultrasonore pour détecter un obstacle à l'extérieur de l'automobile 2 et une deuxième unité de traitement 122b traitera les informations de distance détectées de l'obstacle pour produire des deuxièmes informations de distance, et transmettra les deuxièmes informations de distance conjointement avec les premières informations de distance du port émetteur de communication Tx du deuxième module de détection de distance 12b à un port récepteur Rx du troisième module de détection de distance 12c. Après que le troisième module de détection de distance 12c a reçu les premières informations de distance et les deuxièmes informations de distance, une troisième unité de détection à ultrasons 121c installée dans le troisième module de détection de distance 12c produira une troisième onde ultrasonore pour détecter un obstacle à l'extérieur de l'automobile 2, et une troisième unité de traitement 122c traitera les informations de distance détectées de l'obstacle pour produire des troisièmes informations de distance, et transmettra les troisièmes informations de distance conjointement avec les premières informations de distance et les deuxièmes informations de distance du port émetteur de communication Tx du troisième module de détection de distance 12c à un port récepteur Rx du quatrième module de détection de distance 12d. Après que le quatrième module de détection de distance 12d a reçu les premières informations de distance, les deuxièmes informations de distance et les troisièmes informations de distance, une quatrième unité de détection à ultrasons 121d installée dans le quatrième module de détection de distance 12d produira une quatrième onde ultrasonore pour détecter un obstacle à l'extérieur de l'automobile 2, et une quatrième unité de traitement 122d traitera les informations de distance détectées de l'obstacle pour produire des quatrièmes informations de distance, et les premières informations de distance, les deuxièmes informations de distance, les troisièmes informations et les quatrièmes informations de distance seront intégrées pour générer un signal d'alerte, et le signal d'alerte sera transmis du port émetteur de communication Tx du quatrième module de détection de distance 12d au module d'alerte 13. Le module d'alerte 13 est un vibreur sonore qui produit un son qui varie avec une distance d'approche de l'obstacle et en fonction du signal d'alerte reçu, pour rappeler à un conducteur de l'automobile 2 la situation d'approche de l'obstacle, de telle sorte que le conducteur peut prendre une décision de stopper la marche arrière de l'automobile 2 après avoir entendu une série de sons.
Si le conducteur souhaite garer l'automobile, le conducteur peut passer à un rapport de marche avant D pour mettre en marche le système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, installé à une extrémité avant de l'automobile 2, et le fonctionnement général du système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, est identique au fonctionnement décrit ci-dessus, et un tel fonctionnement ne sera donc pas décrit à nouveau. En résumé de la description ci-dessus, les modules de détection de distance 12a, 12b, 12c, 12d du système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, de la présente invention sont connectés électriquement en parallèle les uns aux autres, de telle sorte que la détection de distance pour détecter des conditions environnementales externes à la périphérie externe de l'automobile 2 peut être réalisée, et l'invention peut simplifier le chemin de câblage à l'intérieur de l'automobile 2 pour l'installation du système et obtenir l'effet de réduction de la quantité de faisceaux de câbles requis.
De nombreux changements et modifications dans le mode de réalisation décrit ci-dessus de la présente invention peuvent bien entendu être apportés sans s'écarter du cadre de celle-ci. En conséquence, pour favoriser le progrès de la science et des arts utiles, la présente invention a été divulguée et est destinée à être limitée seulement par la portée des revendications annexées.
Claims (4)
- REVENDICATIONS1 - Système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte, installé sur une automobile (2), et 5 caractérisé par le fait qu'il comprend : un module d'alimentation (11), destiné à délivrer une énergie électrique requise par le système ; une pluralité de modules de détection de distance (12a, 12b, 12c, 12d), installés à une périphérie externe de 10 l'automobile (2) par une connexion de circuits en parallèle, destinés à recevoir l'énergie électrique, à réaliser une détection de distance pour détecter des conditions environnementales externes de l'automobile (2) et pour produire un résultat de détection de 15 distance, et à générer un signal d'alerte en fonction du résultat de détection de distance ; et un module d'alerte (13), destiné à recevoir le signal d'alerte et à produire un son pour avertir un conducteur en fonction du signal d'alerte. 20
- 2 - Système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque module de détection de distance (12a, 12b, 12c, 12d) comprend au moins une unité à ultrasons (121a, 121b, 121c, 121d) et au moins une unité de 25 traitement (122a, 122b, 122c, 122d), et que la au moins une unité à ultrasons (121a, 121b, 121c, 121d) est agencée pour réaliser la détection de distance pour détecter les conditions environnementales externes de l'automobile (2), produire le résultat de détection de distance et 30 transmettre pour traitement le résultat de détection de distance à la au moins une unité de traitement (122a, 122b, 122c, 122d), de façon à générer le signal d'alerte et à délivrer en sortie le signal d'alerte.
- 3 - Système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les modules de détection de distance (12a, 12b, 12c, 12d) sont installés de manière équidistante le long de la périphérie externe de l'automobile (2).
- 4 - Système d'alerte à radar de recul pour automobile, sans hôte selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le module d'alerte (13) est un vibreur sonore.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303196A (zh) * | 2013-06-17 | 2013-09-18 | 开平市中铝实业有限公司 | 一种汽车乘客存在感知系统 |
-
2010
- 2010-05-18 FR FR1053850A patent/FR2960301B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303196A (zh) * | 2013-06-17 | 2013-09-18 | 开平市中铝实业有限公司 | 一种汽车乘客存在感知系统 |
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