FR2958595A1

FR2958595A1 - Repose jambe escamotable pour siege de vehicule

Info

Publication number: FR2958595A1
Application number: FR1052806A
Authority: FR
Inventors: Rodolphe Babonneau
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-04-13
Filing date: 2010-04-13
Publication date: 2011-10-14
Anticipated expiration: 2030-04-13
Also published as: FR2958595B1

Abstract

Siège pour véhicule automobile comprenant une embase (3), apte à supporter le siège, une assise (6), portée par l'embase (3), un repose-jambe (7) escamotable, adapté pour supporter les jambes d'un utilisateur, le repose-jambe (7) étant relié à l'assise par un mécanisme de manœuvre (1), le mécanisme de manœuvre (1) comprenant une bielle (8) montée pivotante par rapport à l'assise (6), ledit repose-jambe (7) étant monté coulissant sur la bielle le long de la direction principale (W) de la bielle, un coulisseau (2) mobile en translation selon la direction longitudinale (X) par rapport à l'embase (3), le repose-jambe (7) étant monté pivotant sur une portion avant du coulisseau (2).

Description

1 Repose-jambe escamotable pour siège de véhicule

La présente invention est relative aux repose-jambes pour siège de véhicule automobile.

Elle concerne plus particulièrement un siège pour véhicule automobile comprenant : - une embase, apte à supporter le siège, - une assise, portée par l'embase et permettant à un utilisateur de s'assoir, ladite assise s'étendant d'avant 10 en arrière selon une direction longitudinale, - un repose-jambe escamotable, adapté pour supporter les jambes de l'utilisateur grâce à une face d'appui, ledit repose-jambe étant relié à l'assise par un mécanisme de manoeuvre. 15 On connaît déjà de tels sièges équipés de repose-jambes escamotables, comme par exemple dans les documents JP2009- 55973 et JP2006-87800, qui présentent des systèmes d'extension à pantographes. Toutefois, les efforts engendrés par le grand porte-à-faux sont très importants et 20 nécessitent de faire appel à des pièces bien dimensionnées et lourdes. De plus, dans ces systèmes d'extension à pantographes, le nombre de pièces est élevé. La présente invention a notamment pour but de simplifier et d'optimiser les sièges équipés de repose- 25 jambes escamotables, tout en conservant en outre une compatibilité avec les mouvements et de rehausse de l'assise et tout en améliorant la robustesse du mécanisme. A cet effet, selon l'invention, le siège est caractérisé en ce que ledit mécanisme de manoeuvre 30 comprend : - au moins une pièce formant bielle montée pivotante par rapport à l'assise, ledit repose-jambe étant monté coulissant sur ladite pièce formant bielle par une liaison glissière le long d'une la direction de coulissement, 35 - un coulisseau monté sur l'embase et mobile en translation selon la direction longitudinale par rapport à

2 l'embase, ledit repose-jambe étant monté par une liaison pivot sur une portion avant du coulisseau. Grâce à ces dispositions, le mécanisme de manoeuvre peut être simplifié et optimisé, et le coulisseau améliore la reprise des efforts générés par le porte-à-faux. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - ledit mécanisme de manoeuvre est adapté pour permettre 10 de déplacer le repose-jambe entre : une position escamotée dans laquelle le repose-jambe est situé sensiblement sous une portion avant de l'assise et une position en extension dans laquelle la face 15 d'appui du repose-jambe présente une inclinaison générale de moins de 50° par rapport à l'horizontale ; - le mécanisme de manoeuvre comprend : un axe supérieur d'articulation solidaire de l'assise, s'étendant selon une direction transversale et 20 autour duquel pivote ladite pièce formant bielle, ladite direction transversale étant perpendiculaire à la direction longitudinale, un axe inférieur d'articulation solidaire du coulisseau, s'étendant selon la direction transversale et 25 autour duquel pivote le repose-jambe ; - le ledit mécanisme de manoeuvre comporte en outre un mécanisme d'entrainement comprenant un moteur électrique, ledit mécanisme d'entrainement étant adapté pour déplacer le coulisseau selon la direction longitudinale ; moyennant 30 quoi la position du coulisseau et donc la position du repose-jambes peuvent être pilotés par l'utilisateur au moyen d'un commutateur à commande électrique; - l'assise est reliée à l'embase par au moins un mécanisme de rehausse, adapté pour déplacer l'assise par 35 rapport à l'embase au moins dans une direction verticale ; moyennant quoi la direction principale de la pièce formant

3 bielle peut être modifiée sans qu'il soit nécessaire de déplacer le coulisseau ; - ladite pièce formant bielle est montée sur une portion avant d'un nez d'assise, ledit nez d'assise (60) est monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe d'inclinaison d'assise perpendiculaire à la direction longitudinale ; moyennant quoi la position du nez d'assise peut être modifiée sans qu'il soit nécessaire de déplacer le coulisseau ; - le coulisseau est monté sur une glissière auxiliaire munie d'une butée avant correspondant à la position en extension du repose-jambe et d'une butée arrière correspondant à la position escamotée du repose-jambe ; la pièce formant bielle du mécanisme de manoeuvre comprend deux bras s'étendant selon la direction de coulissement, de part et d'autre de la pièce formant bielle ; - le repose-jambe comprend un pièce de structure dans lequel sont ménagés des guides latéraux aptes à recevoir les bras de la pièce formant bielle et des portions d'arbre reçus dans des paliers du coulisseau pour former la liaison pivotante autour de l'axe inférieur d'articulation. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile selon l'invention, - la figure 2 est une vue de coté partielle de la structure du siège de la figure 1, - la figure 3 est une en perspective du mécanisme de manoeuvre du siège de la figure 1, - la figure 4 est une vue éclatée en perspective du 35 mécanisme de manoeuvre du siège de la figure 1, - la figure 5 est une figure analogue à la figure 2,

4 représentant le repose-jambe en position étendue, et - la figure 6 est une vue analogue aux figures 2 et 5, représentant le repose-jambe en position escamoté et en position étendue (trait mixte), pour une position rehaussée de l'assise. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente une vue en perspective schématique d'un siège de véhicule automobile selon l'invention, ce siège comprenant une partie inférieure 95 avec une assise 6 et un repose-mollet 7 (aussi appelé dans la suite de cette description repose-jambe 7) et un dossier 96 relié à la partie arrière de ladite partie inférieure 95. Selon l'invention, le repose-jambe 7 a la particularité d'être escamotable : il est représenté en trait plein sensiblement dans sa position escamotée et il est représenté en trait mixte sensiblement dans sa position étendue. De plus un bouton de commande 94 permet à un utilisateur assis sur le siège de commander l'escamotage ou l'extension du repose-jambe 7. Sur la figure 2, toutes les parties d'habillage du siège ne sont pas représentées, ceci concerne en particulier la matelassure et le revêtement ; en revanche les pièces de structure sont représentées, en particulier : - une embase 3, fixée sur une glissière principale 30 apte à permettre un déplacement de ladite embase 3 selon une direction longitudinale coïncidant avec un axe longitudinal X, ladite glissière principale 30 comprenant un profilé mobile 31 solidaire de l'embase 3 et un profilé fixe 32 par exemple fixé au plancher du véhicule, - une assise 6 sur laquelle s'appuie l'utilisateur du siège, ladite assise 6 étant reliée à ladite embase 3 par un mécanisme de rehausse 5 qui sera décrit plus en détail plus loin, ladite assise ayant un nez d'assise 60 situé sur la partie avant de l'assise 6, et monté pivotant par rapport à ladite assise 6 autour d'un axe d'inclinaison d'assise (Y3) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), - un repose-jambe 7 comprenant une pièce d'appui 71 et une pièce de structure 72, ledit repose-jambe sera décrit 5 en détail par la suite, - et un mécanisme de manoeuvre 1 qui permet au repose-jambe 7 de prendre plusieurs positions par rapport à l'embase 3 et à l'assise 6, en particulier une position extrême correspondant à la position escamotée au maximum représentée sur la figure 2, et une autre position extrême correspondant à la position étendue au maximum représentée sur la figure 5. L'embase 3 du siège est une pièce réalisée en matériau métallique à base de pièces embouties et/ou mécano-soudées et de tubes, l'assise 6 est également une pièce réalisée en matériau métallique comme ceci est bien connu dans l'art. En référence aux figures 3 et 4 en particulier, le mécanisme de manoeuvre 1 va maintenant être décrit plus en détail. Ce mécanisme de manoeuvre 1 comprend : - un premier support de palier 16 qui est fixé rigidement à une portion avant du nez d'assise 60 par clipsage ou autre procédé connu, le premier support de palier 16 comprenant deux paliers partiellement cylindriques 90 centrés autour d'un axe transversal Y1 aussi appelé 'axe supérieur d'articulation', les deux paliers 90 étant situés de part et d'autre d'une traverse 91 qui les relie et qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe Y1, chacun des paliers 90 comprenant un outre une ouverture 94 ouverte vers le haut, ledit premier support de palier 16 étant de préférence réalisé en matière plastique et pouvant être fixé par clipsage au nez d'assise 60 moyennant des crochets ou mécanisme à clips 92, - une pièce formant bielle 8 qui se présente comme une pièce ayant une forme générale en U ouvert vers le bas avec deux branches latérales 81 et 82 de section sensiblement rectangulaire et une portion intermédiaire 83 reliant les

6 deux dites branches latérales 81, 82 cette portion intermédiaire 83 comprenant en outre deux portions d'arbre 9 qui sont aptes à être reçues dans les portées d'arbres 90 décrites ci-dessus après insertion par les ouvertures 94 de palier, la pièce formant bielle 8 étant également de préférence réalisée en matière plastique, - un coulisseau 2 comprenant un second support de palier 21 et un rail mobile 22, le second support de palier 21 et le rail mobile 22 étant assemblés rigidement par boulonnage, rivetage ou autres procédés connus dans l'art pour constituer le coulisseau 2, ledit coulisseau 2 étant apte à se déplacer selon la direction longitudinale X comme cela sera décrit plus loin, - le repose-jambe 7 déjà décrit précédemment comprenant une pièce de structure 72 et une pièce d'appui 71 ayant une surface d'appui 7a sur laquelle s'appuie le(s) mollet(s) de l'utilisateur, - et finalement une glissière auxiliaire 40 et un mécanisme d'entrainement comprenant un moteur électrique 4 et un dispositif d'engrenage 25 à vis sans fin apte à déplacer un écrou rotatif monté prisonnier dans un carter d'écrou 23, ledit carter d'écrou 23 étant fixé solidairement au rail mobile 22 déjà mentionné. La pièce de structure 72 du repose-jambe 7 comprend deux portions d'arbre cylindriques 10 centrées sur un axe transversal Y2, lesdites portions d'arbres 10 étant reçues dans des portées 75 du second support de palier 21 décrites ci-après. Le second support de palier 21, en tant que portion avant du coulisseau 2, se présente comme une pièce plastique en forme générale de U ouvert vers le haut ayant une embase 73 sensiblement horizontale et venant s'appuyer sur le rail mobile 22, et deux parois latérales 77 sensiblement verticales et de forme triangulaire, la pointe du triangle supérieure portant les paliers cylindrique 75 partiellement cylindriques déjà mentionnés, la forme des

7 paliers et leurs embouchures 78 permettent d'insérer les portions d'arbre cylindriques 10 de la pièce de structure 72 du repose-jambe 7 par clipsage sans avoir recours un outillage particulier.

De plus les portions d'arbre 10 de la pièce de structure 72 du repose-jambe 7 sont encadrées par : - une portion de support 74 située sensiblement au centre de la pièce de structure 72 du repose-jambe et, - deux pièces d'extrémité 76 limitant les déplacements de la pièce de structure 72 du repose-jambe 7 par rapport au second support de palier 21 dans le sens parallèle à l'axe Y2. De plus, chacun des bras 81, 82 de la pièce formant bielle 8 peut être reçu respectivement dans un des deux guides latéraux 85, 86 ménagés dans la pièce de structure 72, de manière à pouvoir coulisser selon une direction de coulissement W sensiblement parallèle aux bras 81, 82. Chacun des deux guides latéraux 85, 86 présente une section en U ouverte l'une vers l'autre et une longueur sensiblement équivalente à la longueur des bras 81,82 de la pièce formant bielle 8. Grâce à ces éléments, on obtient ainsi un mécanisme de manoeuvre 1 comprenant : - une liaison à rotation entre la pièce formant bielle 25 8 et le premier support de palier 16 centré autour de l'axe Y1, - une liaison coulissante entre la pièce formant bielle 8 et le repose-jambe 7 selon une direction de coulissement W sensiblement parallèle à la surface d'appui 7a du repose 30 jambe 7, - une liaison à rotation entre le repose-jambe 7 et le second support de palier 21 décrit précédemment, et - un mouvement de coulissement du coulisseau 2 par rapport à l'embase 3, grâce à la glissière auxiliaire 40. 35 Sans sortir du cadre de l'invention, la liaison à rotation entre le coulisseau 2 et le repose-jambe 7

8 pourrait être réalisée sous une autre forme, de même que la liaison à rotation entre la pièce formant bielle 8 et le nez d'assise 60. De même, Sans sortir du cadre de l'invention, la liaison coulissante entre la pièce formant bielle 8 et le repose-jambe 7 pourrait être réalisée sous une forme différente. Dans la position escamotée comme illustrée sur la figure 2, le repose-jambe 7 est replié sous une portion avant de l'assise 6 et ne gène en rien pour un utilisateur assis normalement sur le siège. Sur la figure 5, le mécanisme de manoeuvre 1 est représenté en position étendue au maximum, à savoir lorsque le rail mobile 22 du coulisseau 2 s'est déplacé d'environ 200mm selon la direction longitudinale X vers l'avant, ce qui a par conséquent également eu pour effet de déplacer l'axe de rotation Y2 de la même distance vers l'avant, le repose-jambe 7 ayant également était entrainé vers l'avant mais avec de plus un mouvement de pivotement autour de l'axe Y2 en raison de l'interaction de la pièce formant bielle 8 qui coulisse dans les guides latéraux 85, 86, la pièce formant bielle 8 ayant elle aussi subi simultanément un mouvement de rotation par rapport à l'axe Y1 autour du premier support de palier 16 qui lui en revanche n'a pas bougé par rapport à la position escamotée. De préférence le mouvement du rail mobile 22 est issu du mouvement électromécanique décrit ci-dessus mais il pourrait tout aussi bien être commandé par un mouvement manuel.

Dans la position étendue du repose-jambe 7, la surface d'appui 7a de la pièce d'appui 71 présente une inclinaison avec l'horizontale inférieure à 50 degrés, et de manière préférentielle inférieure à 40 degrés. Ainsi, l'utilisateur du siège peut étendre 35 confortablement ses jambes sur le repose-jambe 7 pour se

9 reposer, et lorsque le repose-jambe 7 est escamoté, il est replié sous le siège et l'encombrement dudit siège n'est pas plus important qu'un siège conventionnel sans repose-jambe.

En outre la glissière auxiliaire 40 comprend, outre le rail mobile 22 et le mécanisme d'entrainement 25 avec son moteur 4, un rail fixe 24 qui est fixé sur l'embase 3 du siège au moyen d'un carter 27, ledit carter 27 étant supporté par des tubes transversaux 28,29, chacun de ses tubes transversaux 28,29 s'étendant selon la direction transversale Y entre le flasque gauche 3a et le flasque droit de l'embase 3 du siège. De plus, sur ce rail fixe 24 sont aménagées des butées de fin de course pour le rail mobile 22. La butée avant 41 correspond à la position extrême avant du rail mobile 22 lorsque le repose-jambe 7 est en extension et la butée arrière 42 correspond à la position extrême arrière du rail mobile 22 lorsque le repose-jambe 7 est en position escamotée.

En référence à la Figure 6, dans laquelle la position escamotée du repose-jambe 7 est représentée en traits pleins et la position étendue est représentée traits mixtes, le mécanisme de manoeuvre 1 tel que décrit précédemment est parfaitement compatible avec un mécanisme de rehausse 5 qui peut être prévu pour déplacer l'assise 6 par rapport à l'embase 3 selon au moins une direction sensiblement verticale Z. Pour ce faire on a recours à au moins deux biellettes de rehausse 5a,5b : - une première biellette 5a articulée autour d'un point de rotation 11 fixé sur l'embase 3 et également articulée autour d'un point de rotation 13 solidaire de l'assise 6, - une deuxième biellette de rehausse 5b articulée autour d'un point de rotation 12 fixé sur l'embase 3 et également articulée autour du point 14 de l'assise 6.

En l'occurrence, sur la figure 6, l'assise est

10 représentée dans une position rehaussée quasiment au maximum, les biellettes de rehausse 5a, 5b, ayant subi un pivotement dans le sens trigonométrique d'environ 30 degrés.

Il est à noter que sur la figure 2, l'assise 6 est représentée en position de rehausse intermédiaire, et que les biellettes de rehausse 5a, 5b peuvent se déplacer par rotation dans le sens des aiguilles d'une montre pour que l'assise 6 s'abaisse au maximum (position non représentée sur les figures). Dans toutes les positions de rehausse de l'assise 6, il est possible de commander le déplacement du repose-jambe 7 vers la position escamotée ou vers la position étendue. De même, lorsque le repose-jambe 7 est dans une position donnée, la position de rehausse peut être ajustée sans problème ou interférence du fait du coulissement de la pièce formant bielle 8 dans les guides latéraux 85, 86 selon la direction de coulissement W ce qui autorise un déplacement sensiblement vertical du nez d'assise 60 et donc de la position de l'axe supérieur de rotation Y1 sans avoir à déplacer le coulisseau 2 et en conservant la position de l'axe inférieur Y2 inchangée. De manière analogue, le nez d'assise 60 peut être incliné selon les désidératas de l'utilisateur pour soulever ou abaisser le maintien au niveau des genoux. Pour ce faire, un moteur électrique 62 entraine un mécanisme qui permet d'incliner le nez d'assise 60 par rapport à son axe de rotation Y3 transversal situé sur sa portion arrière. Le nez d'assise 60 peut être ainsi incliné comme indiqué en trait mixte par la référence 61 sur la figure 6. Dans toutes les positions d'inclinaison du nez d'assise 60, il est possible de commander le déplacement du repose- jambe 7 vers la position escamotée ou vers la position étendue. De même, lorsque le repose-jambe 7 est dans une position donnée, l'inclinaison du nez d'assise 60 peut être

11 ajustée sans problème ou interférence du fait du coulissement de la pièce formant bielle 8 dans les guides latéraux 85, 86 selon la direction de coulissement W ce qui autorise un déplacement sensiblement vertical de l'avant du nez d'assise 60 et donc de la position de l'axe supérieur de rotation Y1 sans avoir à déplacer le coulisseau 2 et en conservant la position de l'axe inférieur Y2 inchangée.

Claims

REVENDICATIONS1. Siège pour véhicule automobile comprenant : - une embase (3), apte à supporter le siège, - une assise (6), portée par l'embase (3) et permettant à un utilisateur de s'assoir ladite assise s'étendant d'avant en arrière selon une direction longitudinale (X), - un repose-jambe (7) escamotable, adapté pour supporter les jambes de l'utilisateur sur une face d'appui (7a), ledit repose-jambe (7) étant relié à l'assise par un mécanisme de manoeuvre (1), caractérisé en ce que ledit mécanisme de manoeuvre (1) comprend : - au moins une pièce formant bielle (8) montée pivotante par rapport à l'assise (6), ledit repose-jambe 15 (7) étant monté coulissant sur ladite pièce formant bielle (8) par une liaison glissière le long d'une la direction de coulissement (W), - un coulisseau (2) monté sur l'embase (3) et mobile en translation selon la direction longitudinale (X) par 20 rapport à l'embase (3), ledit repose-jambe (7) étant monté par une liaison pivot sur une portion avant du coulisseau (2).
2. Siège selon la revendication 1, dans lequel ledit mécanisme de manoeuvre (1) est adapté pour permettre de 25 déplacer le repose-jambe (7) entre : - une position escamotée dans laquelle le repose-jambe (7) est situé sensiblement sous une portion avant de l'assise et - une position en extension dans laquelle une face 30 d'appui (7a) du repose-jambe (7) présente une inclinaison générale de moins de 50° par rapport à l'horizontale.
3. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme de manoeuvre (1) comprend : 35 - un axe supérieur d'articulation (Y1,9) solidaire de l'assise (6), s'étendant selon une direction transversale13 (Y) et autour duquel pivote ladite pièce formant bielle (8), ladite direction transversale (Y) étant perpendiculaire à la direction longitudinale (X), - un axe inférieur d'articulation (Y2,10) solidaire du 5 coulisseau (2), s'étendant selon la direction transversale (Y) et autour duquel pivote le repose-jambe (7).
4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ledit mécanisme de manoeuvre (1) comporte en outre un mécanisme d'entrainement comprenant un 10 moteur électrique (4), ledit mécanisme d'entrainement étant adapté pour déplacer le coulisseau 2 selon la direction longitudinale (X).
5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assise (6) est reliée à l'embase 15 (3) par au moins un mécanisme de rehausse (5), adapté pour déplacer l'assise (6) par rapport à l'embase (3) au moins dans une direction verticale (Z).
6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite pièce formant bielle (8) 20 est montée sur une portion avant d'un nez d'assise (60), ledit nez d'assise (60) est monté pivotant par rapport à l'assise (6) autour d'un axe d'inclinaison d'assise (Y3) perpendiculaire à la direction longitudinale (X).
7. Siège selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, dans lequel le coulisseau (2) est monté sur une glissière auxiliaire (40) munie d'une butée avant (41) correspondant à la position en extension du repose-jambe (7) et d'une butée arrière (42) correspondant à la position escamotée du repose-jambe (7). 30
8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce formant bielle (8) du mécanisme de manoeuvre (1) comprend deux bras (81,82) s'étendant selon la direction de coulissement (W), de part et d'autre de la pièce formant bielle (8). 35
9. Siège selon la revendication 3, dans lequel le repose-jambe (7) comprend un pièce de structure (72) dans 14 lequel sont ménagés des guides latéraux (85,86) aptes à recevoir les bras de la pièce formant bielle (8) et des portions d'arbre (10) reçus dans des paliers (75) du coulisseau (2) pour former la liaison pivotante autour de l'axe inférieur d'articulation (Y2).