FR2956361A1 - Motor vehicle non rectangular window i.e. panoramic window, closing device, has drive unit placed on ends of leading edge so as to displace velum with respect to non rectangular window of motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF D'OCCULTATION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANT. OCCULTATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE.
L'invention a trait au domaine de l'équipement pour véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'occultation d'une surface dans un véhicule automobile, par exemple d'un pavillon vitré ou d'un panneau transparent. L'invention s'applique particulièrement à l'occultation des io surfaces vitrées situées sur le toit d'un véhicule automobile. The invention relates to the field of equipment for a motor vehicle. More specifically, the invention relates to devices for obscuring a surface in a motor vehicle, for example a glazed roof or a transparent panel. The invention is particularly applicable to the concealment of the glazed surfaces on the roof of a motor vehicle.
Plus particulièrement mais pas exclusivement, la présente invention concerne un dispositif d'occultation pour vitre ou panneau transparent en matériau synthétique de véhicule automobile avec comme élément d'occultation une is toile enroulable, ce qui lui permet de s'adapter à différentes courbures de véhicule ainsi qu'à différentes surfaces vitrées ou panneaux transparents à occulter sur ce véhicule en position fermée. Par conséquent, il pourra s'agir d'un toit panoramique (également appelé « cielo »), ou d'un toit ouvrant, éventuellement coulissant. 20 Pour des raisons esthétiques, les fenêtres à occulter sont souvent de forme sensiblement trapézoïdale (généralement sous forme d'un trapèze rectangle), les bords latéraux formant les bases du trapèze et étant sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre. Le rideau d'occultation ou velum coulisse 25 entre sa position escamotée et sa position déployée en regard de ladite fenêtre. C'est généralement le côté opposé à celui sur lequel est fixé le dispositif d'enroulement du velum qui présente un angle non droit par rapport aux côtés formant les bases. Pour la clarté de l'exposé, on nommera par la suite « bord d'amorce » le bord du velum qui va se déplacer en regard de la 30 fenêtre. Ce bord est généralement, mais pas obligatoirement, lié à une barre de tirage, elle-même reliée aux moyens d'entraînements. More particularly, but not exclusively, the present invention relates to a concealment device for a window or transparent panel made of synthetic material of a motor vehicle with, as a concealment element, a rollable fabric, which enables it to adapt to different vehicle curvatures. and to different glazed surfaces or transparent panels to hide on this vehicle in closed position. Therefore, it may be a panoramic roof (also called "cielo"), or a sunroof, possibly sliding. For aesthetic reasons, the windows to be obscured are often of substantially trapezoidal shape (generally in the form of a rectangular trapezium), the lateral edges forming the bases of the trapezium and being substantially parallel to one another. The occultation curtain or velum slides 25 between its retracted position and its deployed position facing said window. This is usually the opposite side to that on which is fixed the winding device of the velum which has a not right angle with respect to the sides forming the bases. For the sake of clarity, the edge of the velum that will move next to the window will subsequently be called "primer edge". This edge is generally, but not necessarily, linked to a pull bar, itself connected to the training means.
La forme dissymétrique (non rectangulaire) de la fenêtre à occulter impose de nombreuses contraintes car d'une part il faut occulter intégralement la fenêtre et notamment le côté opposé au dispositif d'enroulement qui présente un angle non droit par rapport aux bases. Or le velum ne peut en pratique pas être étendu au-delà de ce bord sensiblement oblique de la fenêtre pour des raisons évidentes d'encombrement. Et d'autre part, il faut pouvoir escamoter s le plus possible le dispositif d'occultation afin de permettre à l'utilisateur de pouvoir jouir pleinement de la fenêtre panoramique. The asymmetric shape (non-rectangular) of the window to be obscured imposes many constraints because on the one hand it is necessary to completely obscure the window and in particular the opposite side to the winding device which has a non-right angle relative to the bases. Or the velum can not in practice be extended beyond this substantially oblique edge of the window for obvious reasons of space. And on the other hand, it is necessary to be able to hide as much as possible the device of occultation to allow the user to be able to enjoy fully the panoramic window.
Les dispositifs actuels d'occultation de fenêtres non rectangulaires se sont attachés à répondre à cette première contrainte, à savoir occulter la fenêtre Io en position déployée, mais ne répondent pas de manière satisfaisante au problème posé par la seconde contrainte, à savoir découvrir la fenêtre en position escamotée. The current devices for occultation of non-rectangular windows have endeavored to respond to this first constraint, namely to hide the window Io in the deployed position, but do not respond satisfactorily to the problem posed by the second constraint, namely to discover the window in retracted position.
En effet, les dispositifs connus de l'art antérieur utilisent généralement une 15 toile rectangulaire reliée du côté du bord d'amorce à une barre de tirage présentant une forme de demi-lune ou triangulaire afin de s'adapter à la forme de la fenêtre à occulter. Cependant, la forme particulière donnée à la barre de tirage lui confère une surface importante et l'encombrement qui en résulte fait qu'il est difficile de l'escamoter totalement lorsque le dispositif est actionné 20 pour dévoiler la fenêtre. De ce fait, la fenêtre n'est jamais totalement dévoilée, ce qui nuit au caractère esthétique de l'ensemble. Indeed, known prior art devices generally use a rectangular web connected at the primer edge side to a pull bar having a half-moon or triangular shape to accommodate the shape of the window. to conceal. However, the particular shape given to the draw bar gives it a large surface and the resulting bulk makes it difficult to completely retract it when the device is actuated to unveil the window. As a result, the window is never completely unveiled, which is detrimental to the overall aesthetic appeal.
Un objectif de l'invention est d'apporter une solution à ce problème de l'art antérieur en proposant un dispositif d'occultation présentant un faible 25 encombrement et qui épouse la forme d'une fenêtre non rectangulaire. Autrement dit, l'objectif de l'invention est de fournir à l'homme du métier un dispositif d'occultation de faible encombrement qui va permettre à la fois d'occulter et de dévoiler de manière satisfaisante une fenêtre non rectangulaire. 30 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'occultation apte à être utilisé pour l'occultation d'une fenêtre d'un véhicule automobile, comprenant un velum présentant un bord d'amorce, un bord opposé au bord d'amorce et deux bords latéraux, et des moyens d'entraînement agencés pour agir sur les 25 30 extrémités du bord d'amorce afin de faire déplacer ledit velum en regard de ladite fenêtre; remarquable en ce que les moyens d'entraînement entraînent les extrémités du bord d'amorce à des vitesses différentes. An object of the invention is to provide a solution to this problem of the prior art by providing a concealment device having a small footprint and which takes the form of a non-rectangular window. In other words, the object of the invention is to provide a person skilled in the art with a concealment device of small size which will make it possible both to conceal and to satisfactorily reveal a non-rectangular window. For this purpose, the subject of the invention is a concealment device that can be used for the concealment of a window of a motor vehicle, comprising a velum having a primer edge, an edge that is opposite to the edge of a motor vehicle. primer and two side edges, and driving means arranged to act on the ends of the primer edge to move said velum facing said window; remarkable in that the drive means drives the ends of the primer edge at different speeds.
Par ce moyen à la fois simple et ingénieux, il va donc être possible d'imprimer un mouvement de rotation à la barre de tirage avec un angle suffisant pour qu'en bout de course, elle soit sensiblement parallèle au côté de la fenêtre opposé à celui où est fixé le dispositif d'enroulement. Un des avantages apportés par l'invention est donc la possibilité d'utiliser des barres de tirage io présentant une surface réduite par rapport à celles utilisées dans l'art antérieur pour des applications similaires. By this means both simple and ingenious, it will be possible to print a rotational movement to the draw bar with a sufficient angle so that at the end of the race, it is substantially parallel to the side of the window opposite to the one where the winding device is fixed. One of the advantages of the invention is therefore the possibility of using pull rods with a reduced surface area compared to those used in the prior art for similar applications.
Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention le dispositif comprend en outre des premier et second câbles connectés aux extrémités du bord is d'amorce du velum et lesdits moyens d'entraînement comprennent une première roue et une seconde roue couplées et montées sur un axe propre à être entraîné en rotation par un moteur, lesdits câbles étant propres à être entraînés par lesdites roues, la première roue présentant un diamètre supérieur à celui de la seconde roue de telle sorte que le premier câble soit 20 entraîné à une vitesse supérieure à celle du second câble. In a preferred embodiment of the invention the device further comprises first and second cables connected to the ends of the leading edge of the velum and said drive means comprise a first wheel and a second wheel coupled and mounted on a a shaft adapted to be rotated by a motor, said cables being adapted to be driven by said wheels, the first wheel having a diameter greater than that of the second wheel so that the first cable is driven at a speed greater than that of the second cable.
Comme on le comprendra aisément à la lecture de l'exposé qui suit, un autre avantage apporté par le dispositif selon l'invention est qu'il peut aisément être installé en lieu et place des dispositifs existants. As will be readily understood from reading the following description, another advantage provided by the device according to the invention is that it can easily be installed in place of existing devices.
Dans une variante de l'invention, chaque roue est agencée sous forme de pignon d'entraînement, et chaque câble comprend un relief externe (par exemple un filetage) propre à engrener les dents de l'un desdits pignons d'entraînement de manière à pouvoir être entraîné par engrènement. In a variant of the invention, each wheel is arranged in the form of a drive pinion, and each cable comprises an external relief (for example a thread) adapted to mesh the teeth of one of said drive gears so as to can be driven by meshing.
Dans une autre mise en oeuvre préférée de l'invention le dispositif comporte en outre une paire de rails de guidage destinés à être fixés audit véhicule et à recevoir les extrémités d'une barre de tirage, ladite barre de tirage étant fixée au bord d'amorce du velum. Préférentiellement, les extrémités de la barre de tirage sont pourvues d'éléments de guidage coopérant avec lesdits rails de guidage. In another preferred embodiment of the invention the device further comprises a pair of guide rails intended to be fixed to said vehicle and to receive the ends of a draw bar, said draw bar being fixed to the edge of boot of the velum. Preferably, the ends of the draw bar are provided with guide elements cooperating with said guide rails.
Dans une autre variante de l'invention, la barre de tirage est de longueur variable ou le dispositif de liaison entre la barre de tirage et les éléments de guidage, autorise une variation de la distance d'écartement entre les deux éléments de guidage. Préférentiellement ledit dispositif de liaison comprend une liaison glissière entre la barre de tirage et l'un des éléments de guidage. In another variant of the invention, the draw bar is of variable length or the connecting device between the draw bar and the guide elements, allows a variation of the spacing distance between the two guide elements. Preferably said connecting device comprises a slide connection between the draw bar and one of the guide elements.
io Optionnellement, l'un des rails de guidage présente une longueur supérieure à l'autre rail de guidage. Optionally, one of the guide rails has a length greater than the other guide rail.
Dans une autre mise en oeuvre préférée de l'invention, les rails de guidage se présentent sous forme de glissière et les éléments de guidage sont des patins is présentant une section circulaire ou ovale dans le plan sensiblement parallèle à celui sur lequel ils sont amenés à glisser. De manière alternative, les éléments de guidage sont des patins fixés de manière pivotante à la barre de tirage. In another preferred embodiment of the invention, the guide rails are in the form of a slide and the guide elements are sliders having a circular or oval section in the plane substantially parallel to that on which they are brought to slipping. Alternatively, the guide elements are pads pivotally attached to the drawbar.
20 Une mise en oeuvre préférée de l'invention comprend en outre un rouleau rotatif destiné à être monté sur ledit véhicule sous une force de rappel élastique et auquel est solidarisé le bord opposé au bord d'amorce. A preferred embodiment of the invention further comprises a rotatable roller for mounting on said vehicle under an elastic restoring force and to which the edge opposite the primer edge is secured.
De préférence, le velum présente un bord latéral de longueur supérieur à 25 l'autre et l'enrouleur rotatif est un enrouleur de forme conique. Toutefois, de manière alternative ou complémentaire le velum est une toile souple en matériau élastique. Preferably, the velum has a side edge of greater length than the other and the rotary winder is a conically shaped winder. However, alternatively or additionally the velum is a flexible fabric of elastic material.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile équipé d'au moins 30 un dispositif tel que décrit plus haut. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one device as described above.
L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaitront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : 30 - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de dessous (du côté opposé au toit panoramique), un dispositif d'occultation selon l'invention. - les figures 2 a à c illustrent le mouvement de rotation de la barre de tirage lors du déploiement de l'occulteur - les figures 3a et 3b illustrent le mouvement relatif d'un patin rotulé dans une glissière d'un rail de guidage. - les figures 4a et 4b sont des représentations schématiques d'occulteurs de toits panoramiques de type « cielo » selon l'art antérieur et selon l'invention. The invention will be well understood and other aspects and advantages will become apparent from the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a diagrammatic view, below (on the opposite side to the panoramic roof), a concealment device according to the invention. - Figures 2a to c illustrate the rotational movement of the draw bar during deployment of the occluder - Figures 3a and 3b illustrate the relative movement of a ball pad in a slideway of a guide rail. FIGS. 4a and 4b are schematic representations of "cielo" type panoramic roof masks according to the prior art and according to the invention.
On aura compris que la mise en oeuvre de l'invention consiste à permettre à la barre de tirage de s'incliner progressivement durant le déroulement de l'occulteur jusqu'à l'obtention de sa position finale qui comporte un angle donné par rapport à son orientation de départ. Mais d'une manière plus générale, l'invention consiste à faire parcourir à une des extrémités de la barre de tirage une distance supérieure à celle parcourue par l'autre extrémité. L'invention est particulièrement adaptée aux systèmes dans lesquels les moyens d'entraînements des extrémités de la barre de tirage sont couplés. L'invention consiste alors à introduire un couplage non homocinétique. Autrement dit, l'invention consiste à déplacer à des vitesses linéaires différentes les deux extrémités de la barre de tirage. Ou encore, l'invention consiste à déplacer à des vitesses différentes les deux extrémités de la barre de tirage selon un rapport constant et de préférence selon un rapport proche de 1, afin d'imprimer un mouvement de rotation à ladite barre de tirage. It will be understood that the implementation of the invention consists in allowing the drawing bar to tilt progressively during the unfolding of the occluder until obtaining its final position which comprises a given angle with respect to its starting orientation. But more generally, the invention consists in making travel at one of the ends of the draft bar a distance greater than that traveled by the other end. The invention is particularly suitable for systems in which the drive means of the ends of the drawbar are coupled. The invention then consists in introducing a non-homokinetic coupling. In other words, the invention consists in moving the two ends of the pull bar at different linear speeds. Or again, the invention consists in moving at different speeds the two ends of the pull bar in a constant ratio and preferably in a ratio close to 1, in order to print a rotational movement to said draw bar.
L'invention va maintenant être décrite en référence à la figure 1 qui présente un exemple de dispositif (1) d'occultation selon l'invention apte à être utilisé pour l'occultation d'une fenêtre panoramique (2) d'un véhicule automobile. On comprend cependant qu'un tel dispositif peut être utilisé pour l'occultation totale ou partielle d'autres types de surfaces telles que les pare-brise, les vitres arrières, les vitres latérales, les toits ouvrants, les coffres à bagages, etc. ou toute autre surface à occulter où pour des raisons techniques ou esthétiques la barre de tirage peut être amenée à effectuer un mouvement de rotation ou à changer de taille lors du déroulement de l'occulteur. The invention will now be described with reference to FIG. 1, which presents an example of an occulting device (1) according to the invention suitable for being used for concealing a panoramic window (2) of a motor vehicle. . However, it is understood that such a device can be used for the total or partial obscuration of other types of surfaces such as windshields, rear windows, side windows, sunroofs, luggage boxes, etc. or any other surface to hide where for technical or aesthetic reasons the draw bar may be caused to perform a rotational movement or to change size during the course of the occulter.
Le dispositif (1) comprend un velum (3) ou occulteur présentant un bord d'amorce (4), un bord (5) opposé au bord d'amorce et deux bords latéraux. Une barre de tirage (15) est fixée au bord d'amorce (4). Le bord (5) opposé au bord d'amorce est solidarisé avec un enrouleur rotatif (16) destiné à permettre l'enroulement ou le déroulement, sous une force de rappel élastique, du velum. Ledit rouleau rotatif (16) est par exemple installé dans un io carter solidarisé à la structure du véhicule et/ou à la face interne du toit panoramique (2). La force de rappel élastique est par exemple obtenue au moyen d'un ressort spiralé (non représenté) qui peut être installé à une extrémité du rouleau (16). Une extrémité du ressort est fixée au châssis du dispositif (1) et une seconde extrémité fixée au cylindre du rouleau rotatif. 15 On comprendra que la mise en oeuvre de l'invention permet une implantation de l'axe de rotation du rouleau rotatif (16) sensiblement parallèlement à la direction transversale du véhicule. Néanmoins, il est également possible d'implanter l'axe de rotation dudit rouleau de telle sorte qu'il présente un 20 angle aigu avec la direction transversale du véhicule. On rappelle au besoin que la direction transversale d'un véhicule est celle de sa largeur tandis que la direction longitudinale du même véhicule sera celle de sa longueur (donc perpendiculaire à la direction transversale). The device (1) comprises a velum (3) or concave having a primer edge (4), an edge (5) opposite the primer edge and two side edges. A pull bar (15) is attached to the primer edge (4). The edge (5) opposite the primer edge is secured to a rotary winder (16) intended to allow winding or unwinding, under an elastic restoring force, the velum. Said rotary roller (16) is for example installed in a housing secured to the vehicle structure and / or the inner face of the panoramic roof (2). The elastic return force is for example obtained by means of a spiral spring (not shown) which can be installed at one end of the roller (16). One end of the spring is attached to the frame of the device (1) and a second end attached to the cylinder of the rotating roller. It will be understood that the implementation of the invention allows an implantation of the axis of rotation of the rotating roller (16) substantially parallel to the transverse direction of the vehicle. Nevertheless, it is also possible to implant the axis of rotation of said roll so that it has an acute angle with the transverse direction of the vehicle. It may be recalled that the transverse direction of a vehicle is that of its width while the longitudinal direction of the same vehicle will be that of its length (thus perpendicular to the transverse direction).
25 De préférence, à chaque extrémité de la barre de tirage (15) sont attachés de manière fixe ou pivotante des éléments de guidage (13, 14), par exemple des patins. Ces éléments de guidage sont destinés à coopérer avec des rails de guidage (11, 12) s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule de manière sensiblement parallèle. Les patins (13, 14) vont donc coulisser à 30 l'intérieur des rails de guidage suivant la direction longitudinale du véhicule. Il est précisé que l'invention ne se limite pas à ce type d'implantation mais concerne également des implantations permettant un coulissement du velum dans la direction transversale ou verticale du véhicule. De plus, comme on le verra plus tard, il n'est pas nécessaire pour la mise en oeuvre de l'invention que lesdits rails soient parallèles. Preferably, at each end of the pull bar (15) are fixed or pivotally attached guiding elements (13, 14), for example pads. These guide elements are intended to cooperate with guide rails (11, 12) extending in the longitudinal direction of the vehicle substantially parallel. The pads (13, 14) will therefore slide inside the guide rails in the longitudinal direction of the vehicle. It should be noted that the invention is not limited to this type of implantation but also relates to implantations allowing the velum to slide in the transverse or vertical direction of the vehicle. In addition, as will be seen later, it is not necessary for the implementation of the invention that said rails are parallel.
La barre de tirage (15) est déplacée par le biais de moyens d'entraînement par exemple via des câbles de type « push-pull » (6, 7) permettant en outre l'immobilisation du velum (3) dans une position d'occultation choisie qui peut être intermédiaire entre sa position d'escamotage et sa position d'occultation totale. The draw bar (15) is moved by means of driving means, for example via push-pull cables (6, 7), which also allows the velum (3) to be immobilized in a position of selected occultation which can be intermediate between its retracted position and its total occultation position.
Selon une mise en oeuvre de l'invention, les moyens d'entraînement io comprennent une première roue ou poulie de couplage (8) et une seconde roue (9) qui sont montées fixement sur un axe (10) propre à être entraîné en rotation par un moteur (non représenté), la rotation pouvant se faire dans le sens trigonométrique ou dans le sens inverse selon les besoins. On notera que le moteur peut également faire partie du dispositif (1). 15 L'axe de rotation (10) est de préférence installé dans une direction sensiblement verticale (perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale du véhicule), de sorte que les roues (8, 9) soient installées dans des plans sensiblement parallèles au plan défini par les directions 20 longitudinale et transversale du véhicule. Cette orientation de l'axe de rotation (10) est donnée à titre d'exemple non limitatif et d'autres orientations dudit axe peuvent être envisagées, comme par exemple une orientation selon l'axe transversal ou longitudinal du véhicule. According to one embodiment of the invention, the drive means 10 comprise a first wheel or coupling pulley (8) and a second wheel (9) which are fixedly mounted on an axis (10) adapted to be rotated. by a motor (not shown), the rotation can be in the counterclockwise direction or in the opposite direction as needed. Note that the motor can also be part of the device (1). The axis of rotation (10) is preferably installed in a substantially vertical direction (perpendicular to the longitudinal and transverse directions of the vehicle), so that the wheels (8, 9) are installed in planes substantially parallel to the plane defined by the longitudinal and transverse directions of the vehicle. This orientation of the axis of rotation (10) is given by way of non-limiting example and other orientations of said axis can be envisaged, such as an orientation along the transverse or longitudinal axis of the vehicle.
25 Les roues d'entraînement (8) et (9) selon l'invention présentent un diamètre différent. Dans notre exemple, la première roue (8) est plus grande que la seconde roue (9). Elles peuvent se présenter sous forme de pignon d'entraînement (ou engrenage). Dans un tel cas, la roue présentant le diamètre le plus important et aussi celle qui présente le plus grand nombre de 30 dents. On comprendra sans peine que le rapport entre les rayons des roues d'entraînement détermine le rapport entre les déplacements des extrémités de la barre de tirage (15) et que ce rapport est constant et toujours dans le même sens. Lorsque ce rapport est proche de 1, le mouvement imprimé à la barre de tirage est proche de celui d'une rotation. On comprendra aussi sans 7 peine que c'est toujours la même extrémité du bord d'amorce qui est déplacée plus vite que l'autre que ce soit dans le sens de déploiement ou dans le sens inverse. The drive wheels (8) and (9) according to the invention have a different diameter. In our example, the first wheel (8) is larger than the second wheel (9). They can be in the form of drive gear (or gear). In such a case, the wheel having the largest diameter and also the one with the largest number of teeth. It will be readily understood that the ratio between the spokes of the drive wheels determines the ratio between the movements of the ends of the draw bar (15) and that this ratio is constant and always in the same direction. When this ratio is close to 1, the movement printed on the pull bar is close to that of a rotation. It will also be understood without difficulty that it is always the same end of the leader edge that is moved faster than the other either in the direction of deployment or in the opposite direction.
Chaque roue est destinée à entrainer un câble. Dans notre exemple le premier câble (6) est entraîné par la première roue (8) et le second câble (7) est entraîné par la seconde roue (9). Les câbles sont entraînés par les roues dans des directions similaires. Toutefois, il est à noter que la direction d'entraînement des câbles par les roues dépend uniquement de la façon dont Io sont fixés les câbles à la barre de tirage. Il est donc possible d'envisager d'entraîner les câbles dans des directions opposées pour autant qu'au final les deux extrémités de la barre de tirage soient mises en mouvement dans une direction similaire. Each wheel is intended to drive a cable. In our example the first cable (6) is driven by the first wheel (8) and the second cable (7) is driven by the second wheel (9). The cables are driven by the wheels in similar directions. However, it should be noted that the direction of cable drive by the wheels depends solely on how Io are attached the cables to the pull bar. It is therefore possible to consider driving the cables in opposite directions as long as in the end both ends of the pull bar are set in motion in a similar direction.
is Les câbles (6,7) peuvent être entraînés par les roues (8,9) par engrènement. Dans ce cas chaque câble est muni d'un relief par exemple une spirale externe (constituant un filetage), ou une série d'anneaux externes, qui va être engrené par les dents de la roue qui lui est associée. On comprendra qu'un tel mécanisme permet de tirer ou de pousser les câbles et donc de faire ainsi 20 coulisser le velum dans les deux sens. Dans une variante de l'invention, les câbles (6,7) peuvent être entraînés par les roues (8,9) par friction. Dans une variante comme dans l'autre, il peut être avantageux de prévoir, en complément, des moyens de guidage (non représentés) destinés à plaquer les câbles (6,7) contre les bords périphériques des roues (8,9). Tout autre 25 moyen d'entraînement d'un câble par une roue peut être envisagé par l'homme du métier. The cables (6, 7) can be driven by the wheels (8, 9) by meshing. In this case each cable is provided with a relief for example an external spiral (constituting a thread), or a series of external rings, which will be meshed by the teeth of the wheel associated with it. It will be understood that such a mechanism makes it possible to pull or push the cables and thus to slide the velum in both directions. In a variant of the invention, the cables (6, 7) can be driven by the wheels (8, 9) by friction. In a variant as in the other, it may be advantageous to provide, in addition, guide means (not shown) for pressing the cables (6,7) against the peripheral edges of the wheels (8,9). Any other means of driving a cable by a wheel may be contemplated by those skilled in the art.
Lorsque les câbles sont entraînés, le premier câble (6), entraîné par la première roue (8) qui présente le diamètre le plus important, est donc 30 entraîné à une vitesse supérieure à la vitesse d'entraînement de l'autre câble (7). En conséquence de quoi, l'extrémité le la barre de tirage (15) à laquelle il est relié va parcourir en un temps donné une distance supérieure à la distance parcourue par l'autre extrémité. Le couplage des roues (8,9) est non-homocinétique. When the cables are driven, the first cable (6), driven by the first wheel (8) which has the largest diameter, is therefore driven at a speed higher than the driving speed of the other cable (7). ). As a result, the end of the drawbar (15) to which it is connected will travel in a given time a distance greater than the distance traveled by the other end. The wheel coupling (8,9) is non-homokinetic.
Lorsque les rails de guidage (11, 12) sont sensiblement parallèles et rectilignes, la barre de tirage (15) va s'incliner progressivement lors de son déplacement de sorte que sa position finale présente un angle donné par rapport à sa position initiale. La figure 2 explicitera au lecteur le mouvement relatif de rotation présenté par la barre de tirage (15). When the guide rails (11, 12) are substantially parallel and rectilinear, the drawbar (15) will gradually incline during its displacement so that its final position has a given angle relative to its initial position. Figure 2 will explain to the reader the relative rotational movement presented by the draw bar (15).
Dans une telle configuration, on utilisera de préférence une barre de tirage (15) de longueur variable afin de permettre une variation de la distance io d'écartement entre les deux éléments de guidage (13,14). Il est possible d'utiliser à cet effet une barre de tirage composée d'au moins deux parties coulissant l'une par rapport à l'autre. Par exemple, la barre de tirage (15) peut être composée d'une partie centrale et de deux parties d'extrémités coulissantes par rapport à la dite partie centrale. Une barre de tirage is autorisant le coulissement d'une seule des deux extrémités est aussi applicable dans un dispositif selon l'invention. Les extrémités de la barre de tirage peuvent circuler directement dans les rails de guidage (11,12), ou comme dans une variante préférée de l'invention être reliés à des éléments de guidage (13,14) qui coopèrent avec lesdits rails. 20 On peut également envisager que ce soit le dispositif de liaison entre les éléments de guidage (13, 14) et la barre de tirage (15) qui autorise une variation de la distance d'écartement entre les deux éléments de guidage. Ceci peut être par exemple obtenu par la mise en place d'une liaison de type 25 glissière entre la barre de tirage (15) et un des éléments de guidage (13, 14). Il est entendu que d'autres types de liaison peuvent être envisagés par l'homme du métier du moment qu'ils permettent d'obtenir une variation de la distance d'écartement entre les deux éléments de guidage. In such a configuration, it is preferable to use a draw bar (15) of variable length in order to allow a variation of the spacing distance io between the two guide elements (13, 14). It is possible to use for this purpose a draw bar composed of at least two parts sliding relative to each other. For example, the draw bar (15) may be composed of a central portion and two end portions sliding relative to said central portion. A drawbar is permitting the sliding of only one of the two ends is also applicable in a device according to the invention. The ends of the pull rod can flow directly into the guide rails (11,12), or as in a preferred variant of the invention be connected to guide elements (13,14) which cooperate with said rails. It can also be envisaged that it is the connecting device between the guiding elements (13, 14) and the draw bar (15) which allows a variation of the spacing distance between the two guiding elements. This can be achieved, for example, by providing a slide-type connection between the draw bar (15) and one of the guide members (13, 14). It is understood that other types of connection may be envisaged by those skilled in the art as long as they make it possible to obtain a variation of the spacing distance between the two guide elements.
30 En alternative à la variation de la distance d'écartement entre les éléments de guidage, l'homme du métier pourra envisager l'emploi de rail courbes et équidistants l'un de l'autre, l'un des rails présentant une distance à parcourir plus importante que Vautre. As an alternative to varying the spacing distance between the guide elements, one skilled in the art may consider the use of curved and equidistant rails from one another, one of the rails having a distance to to travel more than the other.
Il est également possible d'appliquer l'invention à des configurations où les rails de guidage (11, 12) ne sont pas parallèles et où la distance parcourue par l'un des éléments de guidage est plus importante que pour l'autre élément de guidage. It is also possible to apply the invention to configurations where the guide rails (11, 12) are not parallel and where the distance traveled by one of the guide elements is greater than for the other element of the guide. guide.
Lorsque l'élément de guidage est un patin destiné à être inséré dans la glissière d'un rail de guidage, il convient de prévoir un rotulage de ce dernier afin de lui conférer une forme présentant une section circulaire ou ovale dans le plan sensiblement parallèle à celui défini par le fond de la glissière du rail io de guidage. Ainsi il pourra bénéficier d'un certain degré de rotation au sein de la glissière du rail comme on peut le voir dans les figures 3a et 3b. Un rotulage circulaire des patins sera particulièrement efficace lors de l'emploi de rails courbes. When the guide element is a shoe intended to be inserted into the slideway of a guide rail, it is necessary to provide a swiveling of the latter to give it a shape having a circular or oval section in the plane substantially parallel to the one defined by the bottom of the slide rail guide io. Thus it may benefit from a certain degree of rotation within the rail slide as can be seen in Figures 3a and 3b. A circular swivel of the pads will be particularly effective when using curved rails.
is Une alternative à ce rotulage des patins lors de l'emploi de rails rectilignes serait par exemple de fixer les patins de manière pivotante à la barre de tirage (15). L'homme du métier pourra néanmoins envisager tout autre système autorisant une variation de l'angle formé par la barre de tirage (15) et un des rails de guidage (13,14). 20 Lorsque la surface à occulter présente une forme sensiblement trapézoïdale, il est avantageux d'utiliser un velum de même forme. Dans une variante préférée de l'invention, le velum (3) a donc une forme sensiblement trapézoïdale, les bords latéraux formant les bases du trapèze. Afin d'éviter la 25 création de plis ou de bourrages au niveau de l'enrouleur lorsque le velum est en position escamoté, l'homme du métier aura avantage à utiliser un enrouleur (16) de forme conique. Une alternative à l'emploi d'un enrouleur conique peut être l'emploi d'un mécanisme d'enroulement comprenant deux rouleaux pouvant être entraînés indépendamment l'un de l'autre. Un tel 30 mécanisme est connu de l'homme du métier. On en profitera pour noter que contrairement aux extrémités du bord d'amorce qui sont obligatoirement entraînées à des vitesses linéaires différentes, les deux extrémités du bord opposé au bord d'amorce peuvent être entraînées à une même vitesse angulaire. An alternative to this swiveling of the pads when using rectilinear rails would be for example to fix the pads pivotally to the draw bar (15). Those skilled in the art may nevertheless consider any other system allowing a variation of the angle formed by the draw bar (15) and one of the guide rails (13, 14). When the surface to be obscured has a substantially trapezoidal shape, it is advantageous to use a velum of the same shape. In a preferred embodiment of the invention, the velum (3) therefore has a substantially trapezoidal shape, the lateral edges forming the bases of the trapezium. In order to avoid the creation of folds or jams at the reel when the velum is in the retracted position, those skilled in the art will benefit from using a conically shaped reel (16). An alternative to using a tapered reel may be the use of a winding mechanism comprising two rollers drivable independently of one another. Such a mechanism is known to those skilled in the art. We will take the opportunity to note that unlike the ends of the primer edge which are necessarily driven at different linear speeds, the two ends of the edge opposite the primer edge can be driven at the same angular speed.
Les bords latéraux de la toile seront préférentiellement et de manière connue guidés par les rails de guidage (11,12) afin d'épouser les courbures éventuelles du véhicule. The lateral edges of the fabric will preferably and in a known manner guided by the guide rails (11,12) in order to match the possible curvatures of the vehicle.
Néanmoins, le velum (3) peut se présenter sous une forme rectangulaire. Dans ce cas l'enrouleur (16) est un enrouleur rectiligne et la toile utilisée pour le velum est une toile flexible et taillée dans un matériau présentant une certaine élasticité. L'emploi de ce type de toile est connu de l'homme du métier. Nevertheless, the velum (3) can be in a rectangular shape. In this case the winder (16) is a rectilinear winder and the fabric used for the velum is a flexible fabric and cut in a material having a certain elasticity. The use of this type of fabric is known to those skilled in the art.
Dans une autre variante de l'invention, le bord (5) opposé au bord d'amorce (n'est pas solidarisé avec un enrouleur rotatif, et le velum est en matériau semi-rigide. Dans un tel cas, il est avantageux de prévoir un système de butée permettant d'éviter le désengagement du velum hors du dispositif d'occultation. Ce système de butée peut se présenter sous forme d'ergots disposés en saillie au niveau du bord (5) opposé au bord d'amorce ou se situer en fin de course et coopérer avec le bord d'amorce (4) ou la barre de tirage (15). In another variant of the invention, the edge (5) opposite to the primer edge (is not secured to a rotary winder, and the velum is made of semi-rigid material, in which case it is advantageous to provide a stop system to prevent the disengagement of the velum from the concealment device.This stop system may be in the form of lugs arranged projecting at the edge (5) opposite the primer edge or locate at the end of the stroke and cooperate with the primer edge (4) or the draw bar (15).
Dans un exemple de réalisation de l'invention, on a pu déterminer que l'occultation d'une fenêtre de type « cielo » classique au moyen d'un dispositif selon l'invention, introduit une augmentation de la distance parcourue par l'une des extrémités de la barre de tirage de 80 mm pour une course initiale de 350 mm. Le ratio déterminant la distance parcourue en plus par rapport à la distance totale parcourue (donc distance à compenser par le mouvement de rotation imprimé au mécanisme) est de l'ordre de 20 %. In one exemplary embodiment of the invention, it has been possible to determine that the concealment of a conventional "cielo" type window by means of a device according to the invention introduces an increase in the distance traveled by one ends of the 80 mm draw bar for an initial stroke of 350 mm. The ratio determining the distance traveled in addition to the total distance traveled (thus distance compensated by the rotational movement printed mechanism) is of the order of 20%.
A titre d'exemple de réalisation et pour illustrer encore l'intérêt de l'invention, on se reportera aux figures 4a et 4b. La figure 4a présente schématiquement une paire d'occulteurs selon l'art antérieur. L'occulteur de gauche est en position escamotée et celui de droite est en position déployée. On constate que pour palier la géométrie particulière de la fenêtre à occulter, la barre de tirage présente une surface importante. La figure 4b présente une paire d'occulteurs selon l'invention où la barre de tirage (15) va s'incliner durant son déploiement et où elle présente en conséquence une surface réduite. As an exemplary embodiment and to further illustrate the interest of the invention, reference is made to FIGS. 4a and 4b. FIG. 4a schematically shows a pair of occulters according to the prior art. The left occulteur is in the retracted position and the one on the right is in the deployed position. It is noted that to overcome the particular geometry of the window to be obscured, the pull bar has a large surface area. Figure 4b shows a pair of occulters according to the invention where the draw bar (15) will tilt during its deployment and where it accordingly has a reduced area.
L'invention peut également être appliquée dans des dispositifs d'occultation autorisant un coulissement couplé de deux velum dans des sens similaires ou opposés connus de l'homme du métier et par exemple décrits dans les documents FR296496 ou FR296497. The invention can also be applied in occultation devices allowing a coupled sliding of two velum in similar or opposite directions known to those skilled in the art and for example described in documents FR296496 or FR296497.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, io seulement à titre d'exemple mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre des revendications ci-après. The invention is not limited to the embodiments described above, only by way of example but encompasses all variants that may be envisaged by those skilled in the art within the scope of the claims below.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1051151A FR2956361B1 (en) | 2010-02-18 | 2010-02-18 | OCCULTATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE |
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| FR1051151A FR2956361B1 (en) | 2010-02-18 | 2010-02-18 | OCCULTATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE |
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| FR (1) | FR2956361B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3001414A1 (en) * | 2013-01-30 | 2014-08-01 | Renault Sa | Winding device for occulting shutter of trapezoidal window of car, has roller comprising flaring at one of its ends and smooth surface on its length to allow shutter to be rolled up around roller by maintaining uniform slope between ends |
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-
2010
- 2010-02-18 FR FR1051151A patent/FR2956361B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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