CONSTRUCTION DE TYPE GARAGE REALISEE PAR ASSEMBLAGE DE PANNEAUX EN BETON ARME PREFABRIQUES. La présente invention concerne une construction réalisée par assemblage de panneaux en béton armé préfabriqués, en particulier pour la réalisation d'un garage ou d'une juxtaposition de garages. Cette invention peut-être étendue à la réalisation de locaux, d'abris, de bungalows, bâtiments commerciaux, industriels ou de hangars ouverts ou fermés, agricoles ou non. La présente invention vise à proposer un ensemble de construction très facile à monter avec ou sans engin de manutention, à partir de panneaux et éléments préfabriqués en usine en béton armé et qui ne nécessite qu'un minimum de préparation préalable sur le site, tout en ayant les mêmes caractéristiques de solidité et de longévité que les constructions classiques. La présente invention concerne un ensemble constituant les murs, les cloisons ou les refends. Après la construction des éléments porteurs constituant les murs, n'importe quel type de couverture peut y être fixé : tôles de bac acier, fermettes recevant des tuiles ou des ardoises ou tôle fibrociment. N'importe quel type de couverture peut être envisagé, en tenant compte des règles d'urbanisme et des architectures locales. La finition la plus courante en parement extérieur est un crépi RPE (Revêtement Plastique Epais) D'une manière générale, cette construction comporte : • Une embase périphérique communément appelée semelle, constituée d'une juxtaposition d'éléments préfabriqués posés sur un sol capable de supporter la charge de l'ensemble (fondation, radier, bitume, tout venant compacté par exemple) • Un ensemble de cloisonnement constitué : ^ De plusieurs panneaux qui sont fixés les uns aux autres par un système de boulonnages nécessitant aucun percement sur chantier. ^ En façade, s'il y a une porte de garage, celle ci est fixée sur un ensemble de poteaux appelés jambages, disposés de chaque coté de la porte, et d'un linteau situé au-dessus de la porte. Ces jambages sont eux-mêmes fixés aux panneaux par boulonnage. Les éléments de cloisonnement sont réalisés à partir de panneaux évidés, de petites largeurs permettant ainsi une manutention aisée et peut contraignante pour les poseurs / manutentionnaires lors de la mise en place, et dont la hauteur est celle du garage. L'évidement des panneaux permet de les alléger facilitant leur manutention, de diminuer l'épaisseur de la structure du garage afin de réaliser des fondations moindre et de laisser plus de surface intérieure utile. D'autres part ces panneaux évidés permettent d'incorporer le système de boulonnage et de rendre un aspect intérieur des garages original. 35 Toujours selon l'invention, l'embase périphérique est constituée éventuellement de semelles juxtaposées dont la face supérieure comporte un emplacement réservé à l'encastrement des panneaux, afin d'en obtenir un bon emboitement et pour servir de coffrage au dallage éventuel à l'intérieur au garage réalisé en béton armé. Toujours selon l'invention, les semelles sont posées éventuellement sur des fondations 40 préalablement coulées en place suivant les règles de l'art et les caractéristiques du terrain. Ces semelles peuvent aussi être posées sur un terrain capable de supporter la masse de l'ensemble sans déformation ou déplacement dans le temps (bitume, tout venant compacté...) Toujours selon l'invention, les panneaux peuvent être posés directement sur les fondations sans que soient disposées de semelles. 45 Toujours selon l'invention, les panneaux possèdent un orifice à l'extrémité haute afin de liaisonner chaque panneau entre eux par l'intermédiaire de boulonnage et d'une cornière métallique. La liaison entre chaque panneau est réalisée par boulonnage. Les panneaux évidés permettent de réaliser des réservations et de mouler directement le passage des vis lors de la 50 fabrication des panneaux. Selon une autre caractéristique, les panneaux de façades et de pignons sont assemblés avec les panneaux latéraux par des boulons de solidarisation qui passent par des orifices en correspondance aménagés sur l'épaisseur du panneau de pignons et façades, d'une part, et à partir de d'orifice aménagées dans la face intérieure des panneaux latéraux. D'une manière générale, 55 chaque panneau est fixé au panneau accolé à lui par une ou plusieurs vis. D'autre part pendant l'assemblage et avant serrage, un joint en mousse de préférence bitumé peut-être inséré entre chaque panneau pour assurer une parfaite étanchéité à chaque liaison. Mais l'invention sera illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante de 60 différents modes de réalisation, donnés uniquement à titre d'exemples et représentés sur les dessins annexés dans lesquels: • La figure 1 est une vue d'ensemble qui montre de façon schématique la structure de la construction conforme à la présente invention. Tous les éléments sont en béton armés. Elément (3) : panneaux, (4) : jambages, (5) : linteau, (13) : semelle de façade, (10) et (11) : panneaux identiques à (3) mais disposés en angles (mode de fixation différent), (1) : semelle d'angle et (2) : semelle. • La figure 2 est une vue de dessus qui montre l'embase périphérique constituée d'une juxtaposition de semelles (1) et (2), elles mêmes posées sur des fondations. Des ouvertures peuvent être réalisées selon le besoin pour positionner par la suite une porte ou un autre élément. • Les figures 3 sont des vues des réservations ou des trous pratiqués pour l'assemblages de deux panneaux cote à cote par l'intermédiaire des réservations réalisées. La réservation peut-être débouchante (figure 3.1) ou bien un trou peut être inscrite dans le béton (figure 3.2). • La figure 4 est un assemblage par boulonnage de 2 panneaux (vue en coupe de la figure 3). Un système vis / rondelle ou platine acier / écrou est à utiliser. 65 70 75 80 85 90 • La figure 5 en coupe montre l'assemblage par boulonnage de panneaux d'angles ou de panneaux de refends (10) et (11) par l'intermédiaire des réservation tel que figures 3 pour le panneau (10) et par un trou pratiqué dans le panneau (11). • La figure 6 est une vue éclatée de la façade avant d'un garage constituée d'un linteau(5) et de deux jambages (4) dans le cas d'un besoin d'ouverture pour fixer par la suite une porte de garage. Les deux jambages peuvent être appuyés sur une semelle qui servira de seuil au garage. Les deux jambages peuvent aussi être appuyés sur la fondation ou bien sur le sol et une semelle (13) peut-être insérée entre les deux jambages pour constituer une partie du coffrage d'une dalle béton intérieure-se reporter figure 1 pièce (13). Cet assemblage est réalisé par un système de cheville, de plats acier, d'équerres et de boulonnage. Des percements sont réalisés sur chantier dans les jambages. 95 • La figure 7 est une vue en coupe de la fixation des jambages (4) avec le linteau(5) par le vissage de part en part des éléments. • La figure 8 est une vue éclatée d'une combinaison de garages, séparés par les éléments intermédiaires de cloisonnement qui constituent un mur de refend (17). 100 (13) est une ou plusieurs semelles qui peut-être placé éventuellement pour devenir un seuil du garage tout en servant de coffrage pour une éventuelle dalle béton intérieure. • La figure 9 est une vue éclatée de la fixation haute des panneaux par une cornière en 105 acier. La fixation est assurée par des boulons. • La figure 10 est une vue éclatée du positionnement des panneaux (3) sur les semelles (1). Il peut aussi exister des semelles d'angles. 110 • La figure 11 est une vue de la fixation d'un panneau avec un jambage, les ronds correspondent aux têtes de vis fixées sur une cornière intérieure • La figure 12 est une vue présentant une possibilité de positionner un garage ou une batterie de garage (plusieurs garages cotes à cotes) symétriquement à un garage ou à 115 une batterie de garage par rapport aux panneaux de fond (11) afin de constituer deux lots de garages accolés par leur cloison de fond. Comme cela apparait sur la figure 1, la construction de type garage est constituée d'une pluralité d'éléments en béton armé (1) (2) (3) (4) (5), préfabriqués en béton armé en usine et destinés à être juxtaposé sur le site. (10) et (11) étant des pièces identiques à (3) mais qui 120 sont positionnées en angle et sont alors fixées différemment selon la figure (5)
Cette construction est éventuellement posée sur des semelles (1) (2) et (13) qui elles mêmes reposent sur des fondations coulées en place suivant un dimensionnement prédéfinie en fonction des caractéristiques du sol et du type de couverture. Ces semelles peuvent être aussi posées et calées sur un sol pouvant supporter la masse de l'ensemble tel 125 que du bitume ou bien du tout-venant compacté. Ces semelles sont fabriquées de telles façon que les panneaux viennent épouser leur forme selon la figure 10. Les panneaux ainsi assemblés permettent le cloisonnement du garage.
L'ensemble du cloisonnement comportent un ensemble de panneaux (3) et(10) (11) variant suivant la profondeur et la largeur du garage.
130 La façade avant peut comporter plusieurs panneaux (3) et (10)(11) liés par boulonnage ou alors uniquement les jambages (4) et le linteau (5) qui recevront la porte de garage, ceci en fonction de la largeur du garage desirée. Les différent panneaux(3) (10) et (11) qui définissent l'ensemble de cloisonnement comportent des réservations ou bien des trous (figures 3 et figure 4) aménagées à l'intérieur 135 afin de permettre la fixation par boulonnement de chacun des panneaux et cela, sans percement sur le chantier. D'autre part, en partie supérieur des panneaux (figure 9) sont réalisés des pré-percements (15) afin de permettre une liaison supplémentaire de tous les panneaux par l'intermédiaire d'une cornière mécano soudée (14). Le site d'implantation est préalablement préparé par la réalisation de tranchées pour le coulage de 140 fondations le cas échéant. Des longrines préfabriquées peuvent aussi être utilisées. Les semelles d'angles (1) sont fabriquées à 90 degrés de telles sortes qu'il n'y ait pas de défaut d'équerrage lors du positionnement sur chantier. Comme indiqué précédemment, les différents panneaux (3), qui forment l'ensemble de cloisonnement sont assemblés les uns avec les autres pour assurer la stabilité de l'édifice. Cet 145 assemblage est réalisé par des systèmes de boulonnage (figure 4) et les panneaux évidés sont aménagés en conséquence tel que figures 3. L'assemblage entre eux des panneaux positionnés pour formés un angle (10) et (11) se fait de la même façon tel que représenté sur la figure 5. L'extrémité du panneau de pignon (10) , est placée contre le chant du panneau de fond (11). Sur la figure 5, l'on constate qu'une réservation (6) 150 du panneau (10) est disposée en vis à vis d'un trou effectué dans le panneau (11) de fond accolé, ceci à plusieurs endroits sur chaque panneau (3) (10) (11) pour permettre une grande solidité de l'assemblage. L'assemblage est réalisé à l'aide des boulonnages schématisés sur la figure 5. A cet effet, un premier orifice (16), est aménagé sur l'épaisseur du panneau latéral et vient en correspondance avec la réservation de vissage (6) . Ce premier orifice traverse entièrement le 155 panneau (11) pour permettre le boulonnage par l'intermédiaire de la réservation réalisé sur le panneau latéral (10). Plusieurs systèmes d'assemblage de ce type sont ainsi réalisés sur la hauteur des panneaux (10) et (11). Pour éviter les infiltrations d'eau un joint mousse de préférence bitumeuse peut être appliqué entre chaque plaque. En partie supérieure, l'assemblage des éléments de cloisonnement sera renforcé par la 160 fixation d'une cornière (14) sur la partie haute de chaque panneau selon la figure 9. Pour cela, sur la partie supérieure de chaque panneau un orifice (15) à été créé lors de la fabrication en usine. L'assemblage est réalisé par un système de boulonnage. Plusieurs constructions du même type peuvent être associées pour former un ensemble de garages, à fonction locative par exemple. Dans ce cas, la structure générale reste identique mais le 165 cloisonnement intermédiaire (appelé aussi refend) entre deux garages est assuré par un seul assemblage de panneaux (voir en figure 8- (17)). La paroi (17) qui sert de cloisonnement pour un garage unique servira dans notre cas de cloisonnement de séparation entre deux garages. L'assemblage entre les panneaux du fond et ce cloisonnement restera identique à un garage unique. Toujours selon l'invention la façade avant accueillant la porte de garage se compose de 170 panneaux (3) identique à ceux des autres cotés mais aussi de deux jambages (4) et d'un linteau (5) pour réaliser l'encadrement de la porte. Le tout est à définir selon la largeur du garage, ou bien de celle des garages accolés, selon le nombre de portes et d'ouvertures. Dans le cas de « n » portes de garages les jambages et les linteaux seront multipliés par « n ». La fixation en façade avant d'un panneau (3) ou (10) avec un jambage (4) se fait par un 175 assemblage de plat acier, d'équerres acier, de vis et chevilles béton sur le jambage (4) et de vis traversantes et de boulon sur le panneau (3) ou (10). Des percements sont réalisés sur chantier dans les jambages. Ces orifices ne sont pas traversant et permettent la fixation d'équerre par chevillage. Pour ce faire, Le panneau est percé et traversé ce qui permet la fixation de l'équerre par boulonnage.
180 Comme schématisé sur la figure 7, les jambages et le linteau viennent s'assembler par boulonnage, des orifices traversant chaque élément (orifices prévus à la fabrication des éléments) permettent le passage de vis et la fixation par serrage. Les jambages (4) sont fixés sur les panneaux adjacents par l'intermédiaire d'équerres en acier et des chevilles spécifiques aux éléments béton.
185 Lorsque la largeur de la façade avant ne nécessite pas l'insertion de panneau en façade, les panneaux latéraux sont directement fixés sur les jambages par des équerres et chevilles spécifiques au béton. 190 195 200 2- 205 210 215 3- 220 4- 225 5- 6- 230