FR2953580A1 - Joint flanges for assembling exhaust gas circulation duct and exhaust manifold of diesel engine, has joint surface comprising unhook that is placed at another unhook of duct when surfaces of duct and flanges are in contact with each other - Google Patents

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Abstract

The flanges (27) has a joint surface (31) comprising an unhook (32) that is placed at another unhook (15) of an end of an one of the exhaust gas circulation ducts (1) of an internal combustion engine when a joint surface of the end of the duct of the internal combustion engine and the joint surface of the flanges are in contact with each other. A tubular part (28) is prolonged toward a junction zone (26) by a collar (29) that comprises an external annular surface with an inclined flat part (30).

Description

Bride et dispositif de jonction de conduits de circulation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne et applications. Flange and device for connecting exhaust gas circulation ducts of an internal combustion engine and applications.

L'invention concerne principalement une bride de jonction de conduits de circulations de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. L'invention porte également sur un dispositif de jonction comportant une telle bride ainsi que sur les applications de ce dispositif. La température et la pression des gaz utilisés dans les moteurs à combustion interne, et notamment dans les moteurs diesel, nécessitent une io attention particulière quant à l'étanchéité des conduits de circulation de ces gaz. Après leur combustion dans le moteur, les gaz s'échappent par la soupape et sont véhiculés hors culasse par un conduit d'échappement rapporté vers le collecteur d'échappement, par l'intermédiaire de tubes d'échappement primaire. Pour assurer l'assemblage étanche des conduits d'échappement rapportés is sur les tubes d'échappement primaire et l'assemblage de ces tubes d'échappement primaires sur le collecteur d'échappement, on utilise habituellement une bride de jonction qui est montée à l'extrémité du tube d'échappement primaire et dans laquelle vient se loger un joint d'étanchéité. On se réfère aux figures 1 à 3 qui représentent l'état de l'art antérieur pour 20 décrire l'assemblage et la bride de jonction couramment utilisés. La figure 1 est une vue schématique en perspective qui représente principalement les tubes d'échappement primaire et le collecteur d'échappement d'un moteur diesel à quatre cylindres à plat. La figure 2 est une vue schématique en coupe d'un tube d'échappement primaire de la figure 1. La figure 3 est une vue 25 en coupe du dispositif de jonction selon la ligne III-III de la figure 1. En référence à la figure 1, les conduits d'échappement rapportés dont les extrémités 1 sont représentées, sont solidarisés aux tubes d'échappement primaires 2 au moyen d'un dispositif de jonction 3. De la même façon, ces tubes d'échappement primaires 2 sont fixés au collecteur d'échappement 4 grâce au 30 même dispositif de jonction 3. Chaque dispositif de jonction 3 comprend une bride de jonction annulaire 5 qui est emmanchée et soudée à l'extrémité considérée 6 du tube d'échappement primaire 2. Par conséquent, chaque tube d'échappement primaire 2 comporte deux brides de jonction 5 au niveau de chacune de ses extrémités 6. The invention mainly relates to a flange for connecting exhaust gas flow conduits of an internal combustion engine. The invention also relates to a junction device comprising such a flange as well as to the applications of this device. The temperature and the pressure of the gases used in internal combustion engines, and in particular in diesel engines, require particular attention as to the tightness of the circulation ducts for these gases. After combustion in the engine, the gases escape through the valve and are transported out of the cylinder head by an exhaust pipe reported to the exhaust manifold, through primary exhaust tubes. In order to ensure the sealed connection of the exhaust pipes reported on the primary exhaust pipes and the assembly of these primary exhaust pipes on the exhaust manifold, a junction flange which is mounted to the exhaust manifold is usually used. end of the primary exhaust tube and in which is housed a seal. Referring to Figs. 1 to 3, which show the state of the prior art to describe the commonly used junction and junction flange. Figure 1 is a schematic perspective view showing mainly the primary exhaust pipes and the exhaust manifold of a four-cylinder flatbed diesel engine. FIG. 2 is a diagrammatic sectional view of a primary exhaust tube of FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional view of the connecting device along line III-III of FIG. 1. Referring to FIG. 1, the reported exhaust pipes whose ends 1 are shown, are secured to the primary exhaust tubes 2 by means of a junction device 3. Similarly, these primary exhaust pipes 2 are fixed to exhaust manifold 4 by the same junction device 3. Each junction device 3 comprises an annular junction flange 5 which is fitted and welded to the end 6 of the primary exhaust tube 2. Therefore, each tube primary exhaust 2 has two joining flanges 5 at each of its ends 6.

On retrouve sur la figure 3 l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 et la bride de jonction 5 coaxialement disposés en regard l'un de l'autre et qui présentent chacun une partie tubulaire 6,7 se prolongeant vers la zone de jonction 8 par une collerette respectivement 9,10 dont la surface annulaire externe comporte une partie plane inclinée 11,12. Les surfaces de jonction respectives 13,14 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 et de la bride de jonction 5 présentent chacune un décroché 15,16 s'étendant à l'opposé de la zone de jonction 8 et permettant de réceptionner la partie circulaire interne 17 d'un joint d'étanchéité 18 qui est io d'épaisseur supérieure à la partie circulaire externe 19 de ce même joint 18. Le joint d'étanchéité 18 est réalisé en un alliage métallique présentant une ductilité importante, par exemple un alliage de type Inconel ou Monel. Le joint d'étanchéité 18 vient ainsi épouser les surfaces de jonction respectives 13,14 de l'extrémité du collecteur d'échappement 1 et de la bride de jonction 5 lorsqu'il est is pris en sandwich entre ces deux surfaces 13,14 au moyen d'un collier de serrage 20 également visible sur la figure 1. Le collier de serrage 20 vient s'appliquer depuis la partie plane inclinée 11 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 jusqu'à la partie plane inclinée 12 de la bride de jonction 5 et maintient enserré l'ensemble formé par l'extrémité 20 du conduit d'échappement rapporté 1, le joint d'étanchéité 18 et la bride de jonction 5 au moyen d'une vis 21 visible sur la figure 1. Si un tel système permet d'assurer la circulation des gaz vers le tube d'échappement puis vers le collecteur d'échappement 4, il présente néanmoins un certain nombre d'inconvénients. 25 En effet, le nombre de pièces présentes au niveau de ce dispositif de jonction 3 à savoir, l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1, la bride de jonction 5 et le joint d'étanchéité 18 ainsi leur géométrie telle que décrite précédemment et leurs états de surface respectifs peuvent nuire à la fonction principale d'étanchéité de ce dispositif. 30 Par ailleurs, comme visible sur la figure 3, le diamètre interne Dl du joint d'étanchéité 18 est supérieur aux diamètres internes respectifs D2 et D3 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 et de la bride de jonction 5 ce qui engendre une perte de charge locale. FIG. 3 shows the end of the exhaust duct 1 and the connecting flange 5 coaxially arranged facing each other and which each have a tubular portion 6, 7 extending towards the junction zone. 8 by a flange respectively 9,10 whose outer annular surface comprises an inclined flat portion 11,12. The respective junction surfaces 13, 14 of the end of the added exhaust duct 1 and of the connecting flange 5 each have a hook 15, 16 extending opposite the junction zone 8 and making it possible to receive the inner circular portion 17 of a seal 18 which is greater in thickness than the outer circular portion 19 of the same seal 18. The seal 18 is made of a metal alloy having a high ductility, by example an alloy of Inconel or Monel type. The seal 18 thus marries the respective junction surfaces 13,14 of the end of the exhaust manifold 1 and the connecting flange 5 when it is sandwiched between these two surfaces 13,14 to by means of a clamping collar 20 also visible in FIG. 1. The clamping collar 20 is applied from the inclined flat portion 11 of the end of the exhaust pipe 1 to the inclined flat portion 12 of the the junction flange 5 and holds enclosed the assembly formed by the end 20 of the reported exhaust pipe 1, the seal 18 and the connecting flange 5 by means of a screw 21 visible in Figure 1. If such a system ensures the flow of gas to the exhaust pipe and then to the exhaust manifold 4, it nevertheless has a number of disadvantages. Indeed, the number of parts present at this junction device 3 namely, the end of the exhaust pipe 1, the connecting flange 5 and the seal 18 and their geometry as described above. and their respective surface states may interfere with the main sealing function of this device. Furthermore, as can be seen in FIG. 3, the inside diameter D1 of the seal 18 is greater than the respective inside diameters D2 and D3 of the end of the exhaust pipe 1 and the connecting flange 5, which generates a local loss of load.

Les brides et dispositifs de jonction de l'art antérieur sont utilisés à différents points du circuit d'échappement. Ils visent toujours à solidariser un premier conduit à l'extrémité duquel est monté la bride de jonction, à un deuxième conduit. Les inconvénients engendrés par ces brides et dispositifs sont les mêmes que ceux évoqués plus haut. Dans ce contexte, la présente invention vise principalement à fournir une bride de jonction assurant au dispositif de jonction une étanchéité améliorée, une circulation optimisée des gaz ainsi qu'une fabrication et un montage des pièces facilités et ce, pour une utilisation en tout point du circuit de circulation des gaz io nécessitant une telle installation. A cet effet, la bride de jonction de l'invention est destinée à être montée à l'extrémité d'un premier conduit en regard de l'extrémité d'un deuxième conduit dont la surface de jonction présente au moins un décroché, et présente une surface de jonction comportant un décroché qui épouse le décroché de l'extrémité 15 du deuxième conduit lorsque les surfaces de jonction respectives de l'extrémité du deuxième conduit et de la dite bride de jonction sont au contact l'une de l'autre. Cette configuration permet de s'affranchir du joint d'étanchéité et d'amélioré l'étanchéité du dispositif de jonction qui sera décrit plus loin. La bride de jonction de l'invention peut également comporter les 20 caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - sa surface de jonction épouse toute la surface de jonction de l'extrémité du deuxième conduit lorsque ces deux surfaces de jonction sont au contact l'une de l'autre. 25 - elle est emmanchée à l'extrémité du premier conduit. - son diamètre interne pris au niveau de la zone de jonction est sensiblement identique au diamètre interne de l'extrémité du deuxième conduit. - elle est réalisée en un acier relativement ductile. La présente invention porte également sur un dispositif de jonction qui est 30 essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte une bride de jonction telle que précédemment décrite, dont la surface de jonction est maintenue en appui de serrage contre la surface de jonction de l'extrémité du deuxième conduit au moyen d'un élément de serrage. The flanges and junction devices of the prior art are used at different points of the exhaust circuit. They always aim to secure a first conduit at the end of which is mounted the connecting flange to a second conduit. The disadvantages caused by these flanges and devices are the same as those mentioned above. In this context, the main object of the present invention is to provide a junction flange which provides the junction device with improved sealing, optimized circulation of the gases and easy manufacture and assembly of parts, for use anywhere in the system. gas circulation circuit io requiring such an installation. For this purpose, the connecting flange of the invention is intended to be mounted at the end of a first duct facing the end of a second duct whose junction surface has at least one unhooked, and present a junction surface having a hook that goes off the hook of the end of the second conduit when the respective junction surfaces of the end of the second conduit and said junction flange are in contact with each other. This configuration eliminates the seal and improved the sealing of the connecting device which will be described later. The junction flange of the invention may also include the following optional features considered in isolation or in any possible technical combination: its junction surface marries the entire junction surface of the end of the second duct when these two junction surfaces are in contact with each other. It is fitted at the end of the first conduit. its internal diameter taken at the junction zone is substantially identical to the internal diameter of the end of the second conduit. it is made of a relatively ductile steel. The present invention also relates to a junction device which is essentially characterized in that it comprises a junction flange as described above, the junction surface of which is held in clamping abutment against the junction surface of the end. the second conduit by means of a clamping element.

La réduction du nombre d'interfaces impliquées dans ce dispositif permet d'améliorer l'étanchéité au niveau de la zone de jonction. Avantageusement, dans le dispositif de jonction de l'invention, la bride de jonction et l'extrémité du deuxième conduit présentent chacun une collerette s'étendant vers la zone de jonction et dont la surface annulaire externe comporte une partie plane inclinée, sur laquelle un collier de serrage vient en prise appliquer une force dirigée vers la zone de jonction. Enfin, la présente invention porte sur les applications suivantes de ce dispositif de jonction : io - le dispositif de jonction peut permettre d'assembler un conduit d'échappement rapporté à un tube d'échappement primaire, la bride de jonction étant montée à l'extrémité du tube d'échappement primaire. - le dispositif de jonction peut permettre d'assembler le collecteur d'échappement à un tube d'échappement primaire, la bride de jonction étant is montée à l'extrémité du tube d'échappement primaire. - le dispositif de jonction peut permettre de raccorder un turbocompresseur à la ligne d'admission et/ou pour solidariser un conduit de la ligne d'admission à un répartiteur d'admission. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement 20 de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 déjà décrite est une représentation schématique en perspective montrant principalement les tubes d'échappement primaire, le collecteur d'échappement d'un moteur diesel à quatre cylindres à plat et les dispositifs de 25 jonction associés de l'art antérieur, - la figure 2 déjà décrite est une vue schématique en coupe d'un tube d'échappement primaire de la figure 1 aux extrémités duquel la bride de jonction de l'art antérieur est fixée, - la figure 3 déjà décrite est une vue schématique en coupe selon la ligne III- 30 III de la figure 1 qui représente le dispositif de jonction de l'art antérieur, et - la figure 4 est une vue schématique en coupe similaire à celle de la figure 3 qui représente le dispositif de jonction de l'invention et la bride de jonction de l'invention. The reduction of the number of interfaces involved in this device makes it possible to improve the sealing at the junction zone. Advantageously, in the junction device of the invention, the junction flange and the end of the second duct each have a flange extending towards the junction zone and whose external annular surface comprises an inclined flat portion, on which a clamping collar engages a force directed towards the junction zone. Finally, the present invention relates to the following applications of this connecting device: the connecting device can make it possible to assemble an exhaust duct connected to a primary exhaust pipe, the connecting flange being mounted to the end of the primary exhaust pipe. - The junction device can be used to assemble the exhaust manifold to a primary exhaust tube, the connecting flange being mounted at the end of the primary exhaust tube. - The junction device can be used to connect a turbocharger to the intake line and / or to secure a conduit from the intake line to an intake manifold. Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, among which: FIG. 1 already described is a diagrammatic representation; in perspective showing mainly the primary exhaust tubes, the exhaust manifold of a four-cylinder flatbed diesel engine and the associated junction devices of the prior art, - Figure 2 already described is a schematic view of section of a primary exhaust tube of Figure 1 at the ends of which the junction flange of the prior art is fixed, - Figure 3 already described is a schematic sectional view along the line III-III of Figure 1 which represents the junction device of the prior art, and - Figure 4 is a schematic sectional view similar to that of Figure 3 which shows the junction device d e the invention and the connecting flange of the invention.

Les figures 1 à 3 qui montrent la bride de jonction et le dispositif de jonction de l'art antérieur et qui ont déjà été décrites dans la première partie ne seront pas de nouveau décrite. Cependant, les références des éléments communs entre le dispositif de jonction de l'art antérieur et le dispositif de jonction de l'invention seront reprises à l'identique. En référence à la figure 4, le dispositif de jonction de l'invention 25 présente une première partie qui peut être l'extrémité d'un conduit d'échappement rapporté lorsque ce dispositif permet la circulation des gaz entre le conduit d'échappement rapporté et un tube d'échappement primaire. io L'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 présente la même géométrie que celle décrite en référence à la figure 3 à savoir principalement une partie tubulaire 6 se prolongeant vers la zone de jonction 26 par une collerette 9 dont la surface annulaire externe comporte une partie plane inclinée 11. Elle comporte également une surface de jonction 13 présentant un décroché 15 15 s'étendant vers la zone de jonction 26. Le dispositif de jonction de l'invention 25 intègre également une bride de jonction 27 présentant une partie tubulaire 28 se prolongeant vers la zone de jonction 26 par une collerette 29 dont la surface annulaire externe comporte une partie plane inclinée 30. La bride de jonction de l'invention 27 est emmanchée à 20 l'extrémité du tube d'échappement primaire 6. La surface de jonction 31 de la bride de jonction 27 présente un décroché 32 s'étendant vers la zone de jonction 26 de façon à venir épouser le décroché 15 de la surface de jonction 13 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 lorsque ces deux surfaces de jonction 31 et 13 sont au contact l'une de l'autre.Figures 1 to 3 which show the junction flange and the junction device of the prior art and which have already been described in the first part will not be described again. However, the references of the common elements between the junction device of the prior art and the junction device of the invention will be repeated identically. With reference to FIG. 4, the junction device of the invention has a first part which may be the end of an exhaust duct attached when this device allows the circulation of the gases between the reported exhaust duct and a primary exhaust pipe. The end of the reported exhaust duct 1 has the same geometry as that described with reference to FIG. 3, namely mainly a tubular part 6 extending towards the junction zone 26 by a collar 9 whose external annular surface comprises a inclined planar portion 11. It also has a junction surface 13 having a drop 15 extending towards the junction zone 26. The junction device of the invention 25 also incorporates a junction flange 27 having a tubular portion 28 extending to the junction zone 26 by a flange 29 whose outer annular surface comprises an inclined plane portion 30. The junction flange of the invention 27 is fitted at the end of the primary exhaust tube 6. The surface of the junction 31 of the connecting flange 27 has a hook-off 32 extending towards the junction zone 26 so as to come to marry the hook-off 15 of the surface of junction 13 of the end of the reported exhaust pipe 1 when these two joining surfaces 31 and 13 are in contact with each other.

25 La bride de jonction 27 est réalisée en un matériau métallique présentant une certaine ductibilité, par exemple en acier inoxydable. Le collier de serrage 20 est identique à celui décrit en référence à l'art antérieur et vient donc s'appliquer depuis la partie plane inclinée 11 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 jusqu'à la partie plane inclinée 30 de la 30 bride de jonction 27 et maintient enserré l'ensemble formé par l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 et la bride de jonction 27 au moyen d'une vis non visible sur la figure 4. Par ailleurs, le diamètre interne D2 de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 au niveau de la zone de jonction 26 et le diamètre interne D4 de la bride de jonction 27 sont sensiblement identiques et sont précisément pour cette application de 43,25 millimètres. L'assemblage coaxial de l'extrémité du conduit d'échappement rapporté 1 et de la bride de jonction de l'invention 27 permet de maintenir un diamètre interne constant le long du dispositif de jonction de l'invention de sorte qu'il n'y a plus de perte de charge observée ce qui facilite la circulation des gaz. La bride et le dispositif de l'invention ont été précédemment décrits pour assurer la liaison entre le conduit d'échappement rapporté et le tube d'échappement primaire. Cette bride et ce dispositif sont également utilisés pour io assurer la liaison entre le tube d'échappement primaire et le collecteur d'échappement, la bride de jonction étant dans ce cas également emmanchée à l'extrémité du tube d'échappement primaire. Le dispositif de jonction de l'invention 25 ne comporte donc plus de joint d'étanchéité, la géométrie et la nature de la bride de jonction 27 permettant is d'assurer cette fonction. La diminution du nombre de pièces du dispositif de jonction permet d'améliorer l'étanchéité sur la ligne d'échappement, tant au niveau de la jonction entre le conduit d'échappement rapporté et le tube d'échappement primaire qu'entre le tube d'échappement primaire et le collecteur d'échappement, et ainsi 20 de conserver le débit de gaz d'échappement et de mieux alimenter la turbine du turbocompresseur. Enfin, la diminution du nombre de pièces impliquées dans ce dispositif permet également de diminuer les coûts de fabrication tout en facilitant la fabrication et le montage de ces pièces.The joining flange 27 is made of a metallic material having a certain ductility, for example of stainless steel. The clamping collar 20 is identical to that described with reference to the prior art and is therefore applied from the inclined plane portion 11 of the end of the exhaust pipe 1 reported up to the inclined plane portion 30 of the Junction flange 27 and holds together the assembly formed by the end of the exhaust pipe 1 reported and the connecting flange 27 by means of a screw not visible in Figure 4. Moreover, the internal diameter D2 of the end of the reported exhaust duct 1 at the junction zone 26 and the internal diameter D4 of the connecting flange 27 are substantially identical and are precisely for this application of 43.25 millimeters. The coaxial assembly of the end of the exhaust pipe 1 and the connecting flange of the invention 27 makes it possible to maintain a constant internal diameter along the junction device of the invention so that it does not There is more pressure loss observed which facilitates the flow of gases. The flange and the device of the invention have been previously described to ensure the connection between the reported exhaust pipe and the primary exhaust pipe. This flange and this device are also used to ensure the connection between the primary exhaust pipe and the exhaust manifold, the junction flange being in this case also fitted to the end of the primary exhaust pipe. The junction device of the invention therefore no longer has a seal, the geometry and the nature of the junction flange 27 making it possible to perform this function. The reduction in the number of parts of the connecting device improves the sealing on the exhaust line, both at the junction between the reported exhaust pipe and the primary exhaust tube that between the tube of primary exhaust and the exhaust manifold, and so keep the flow of exhaust gas and better feed the turbine of the turbocharger. Finally, the reduction in the number of parts involved in this device also reduces manufacturing costs while facilitating the manufacture and assembly of these parts.

25 La bride et le dispositif de jonction de l'invention trouvent également application en tout point du circuit d'admission nécessitant un tel système. On pourra notamment prévoir d'installer ce dispositif en sortie du turbocompresseur ou à l'entrée du répartiteur d'admission. 30 The flange and the connecting device of the invention also find application at any point of the intake circuit requiring such a system. In particular, it will be possible to install this device at the outlet of the turbocharger or at the inlet of the intake distributor. 30

Claims (9)

REVENDICATIONS1. Bride (27) de jonction de conduits de circulation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, la dite bride (27) étant destinée à être montée à l'extrémité (6) d'un premier conduit (2) en regard de l'extrémité d'un deuxième conduit (1) dont la surface de jonction (13) présente au moins un décroché (15), caractérisée en ce qu'elle présente une surface de jonction (31) comportant un décroché (32) qui épouse le décroché (15) de l'extrémité du deuxième conduit (1) lorsque les surfaces de jonction respectives (13,31) de l'extrémité du deuxième conduit (1) et de la dite bride de jonction (27) sont au contact l'une de l'autre. REVENDICATIONS1. Flange (27) for connecting an exhaust gas circulation duct of an internal combustion engine, said flange (27) being intended to be mounted at the end (6) of a first duct (2) in view of the end of a second duct (1) whose junction surface (13) has at least one unhooked (15), characterized in that it has a junction surface (31) comprising a hook (32) which marries the hook (15) of the end of the second conduit (1) when the respective junction surfaces (13,31) of the end of the second conduit (1) and said junction flange (27) are at contact each other. 2. Bride de jonction selon la revendication 1, caractérisée en ce que sa Surface de jonction (31) épouse toute la surface de jonction (13) de l'extrémité du deuxième conduit (1) lorsque ces deux surfaces de jonction (31,13) sont au contact l'une de l'autre. 2. Connection flange according to claim 1, characterized in that its junction surface (31) matches the entire junction surface (13) of the end of the second duct (1) when these two joining surfaces (31, 13 ) are in contact with each other. 3. Bride de jonction selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, Caractérisée en ce qu'elle est emmanchée à l'extrémité (6) du premier conduit (2). 3. Connection flange according to any one of claims 1 and 2, characterized in that it is fitted to the end (6) of the first conduit (2). 4. Bride de jonction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que son diamètre interne (D4) pris au niveau de 25 la zone de jonction (26) est sensiblement identique au diamètre interne (D2) de l'extrémité du deuxième conduit (1). 4. Connection flange according to any one of the preceding claims, characterized in that its internal diameter (D4) taken at the junction zone (26) is substantially identical to the internal diameter (D2) of the end of the second conduit (1). 5. Bride de jonction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en un acier relativement 30 ductile. 5. Connection flange according to any one of the preceding claims, characterized in that it is made of a relatively ductile steel. 6. Dispositif de jonction de conduits de circulation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte une bride de jonction (27) selon l'une quelconque des revendications 1 35 à 5 dont la surface de jonction (31) est maintenue en appui de serrage contre la surface de jonction (13) de l'extrémité du deuxième conduit (1) au moyen d'un élément de serrage (20). 6. Device for connecting an exhaust gas circulation duct of an internal combustion engine, characterized in that it comprises a junction flange (27) according to any one of claims 1 35 to 5 whose surface joint (31) is held in clamping engagement against the joining surface (13) of the end of the second conduit (1) by means of a clamping element (20). 7. Dispositif de jonction selon la revendication 6, caractérisé en ce que La bride de jonction (27) et l'extrémité du deuxième conduit (1) présentent chacun une collerette (29,9) s'étendant vers la zone de jonction (26) et dont la surface annulaire externe comporte une partie plane inclinée (30,11), sur lesquels plans inclinés (30,11) un collier de serrage (20) vient en prise appliquer une force dirigée vers la zone de jonction (26). 7. Connecting device according to claim 6, characterized in that the junction flange (27) and the end of the second duct (1) each have a flange (29,9) extending towards the junction zone (26). ) and whose outer annular surface has an inclined plane portion (30,11), on which inclined planes (30,11) a clamp (20) engages a force directed towards the junction area (26). 8. Utilisation du dispositif de jonction des revendications 6 et 7 pour assembler un conduit d'échappement rapporté (1) à un tube d'échappement primaire (2), la bride de jonction (27) étant montée à l'extrémité (6) du tube d'échappement primaire (2). 8. Use of the joining device of claims 6 and 7 to assemble an exhaust pipe reported (1) to a primary exhaust pipe (2), the connecting flange (27) being mounted at the end (6) primary exhaust pipe (2). 9. Utilisation du dispositif de jonction des revendications 6 et 7 pour assembler le collecteur d'échappement (4) à un tube d'échappement primaire (2), la bride de jonction (27) étant montée à l'extrémité du tube d'échappement primaire (2). 20 9. Use of the joining device of claims 6 and 7 to assemble the exhaust manifold (4) to a primary exhaust tube (2), the connecting flange (27) being mounted at the end of the tube of primary exhaust (2). 20
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