FR2953567A1

FR2953567A1 - PISTON PUMP WITH SEALING DEVICE

Info

Publication number: FR2953567A1
Application number: FR1060065A
Authority: FR
Inventors: Rainer Braun
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-12-07
Filing date: 2010-12-03
Publication date: 2011-06-10
Also published as: DE102009047590A1; DE102009047590B4; CN102086859A

Abstract

Pompe à piston (10) d'une installation de frein de véhicule comportant un cylindre (12) recevant un piston (14) coulissant, rendu étanche par rapport au cylindre (12) par un dispositif d'étanchéité (18) assurant l'étanchéité au fluide. Le dispositif d'étanchéité (18) est divisé en un joint haute pression (20) et un joint basse pression (22).Piston pump (10) of a vehicle brake installation comprising a cylinder (12) receiving a sliding piston (14), sealed with respect to the cylinder (12) by a sealing device (18) sealing to the fluid. The sealing device (18) is divided into a high pressure seal (20) and a low pressure seal (22).

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention concerne une pompe à piston d'une installation de frein de véhicule comportant un cylindre recevant un piston coulissant, rendu étanche par rapport au cylindre par un dispo- s sitif d'étanchéité assurant l'étanchéité au fluide. L'invention concerne également une unité hydraulique d'installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe à piston ainsi qu'une installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe. Etat de la technique 10 Les installations de frein de véhicules actuelles comportent une unité hydraulique servant à fournir des pressions de frein régulées dans le cas de véhicules tels que des véhicules de tourisme ou des véhicules utilitaires. Pour doser les pressions dans les freins, l'unité hydraulique comporte une pompe avec plusieurs éléments de pompe. 15 Chaque élément de pompe est réalisé en général sous la forme d'une pompe dont le piston coulisse dans un cylindre. Le piston est entraîné par un excentrique installé sur un arbre entraîné par un moteur. Le piston coulisse dans sa direction longitudinale dans une chambre de refoulement pour exécuter une course de refoulement ou d'aspiration. 20 Du fait de la construction, on a un intervalle entre le pis-ton et le cylindre et cet intervalle doit être fermé par un joint pour éviter les fuites. On installe un joint qui assure la séparation du fluide dans le cylindre entre le côté refoulement du piston et son côté entraînement. Pour avoir un mouvement du piston dans un cylindre avec aussi peu de 25 frottement que possible, le piston glisse sur un film de fluide le long du moyen de guidage. Le fluide entraîné par la course d'aspiration est en général renvoyé lors de la course de refoulement grâce à la déformation élastique du joint. Dans ce mouvement de transfert, il se développe une pression importante dans la chambre de refoulement et ainsi au niveau 30 du joint. Or, le joint doit être dimensionné pour résister à une telle pression élevée. En outre, le mouvement du piston produit avec le temps l'usure du joint se traduisant par des fissures ou des intervalles entre le joint et le piston. Ces fissures et intervalles peuvent être traversés par le 35 fluide qui arrive ainsi du côté refoulement vers le côté entraînement. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a piston pump of a vehicle brake installation comprising a cylinder receiving a sliding piston, sealed with respect to the cylinder by a sealing device sealing the fluid. The invention also relates to a hydraulic unit for installing a vehicle brake equipped with such a piston pump and a vehicle brake installation equipped with such a pump. State of the art 10 Current vehicle brake installations comprise a hydraulic unit for providing regulated brake pressures in the case of vehicles such as passenger vehicles or commercial vehicles. To measure the pressures in the brakes, the hydraulic unit comprises a pump with several pump elements. Each pump element is generally in the form of a pump whose piston slides in a cylinder. The piston is driven by an eccentric installed on a shaft driven by a motor. The piston slides in its longitudinal direction in a discharge chamber to perform a discharge or suction stroke. Because of the construction, there is an interval between the pis-ton and the cylinder and this gap must be closed by a seal to prevent leakage. A seal is installed which separates the fluid in the cylinder between the discharge side of the piston and its drive side. In order to have a piston movement in a cylinder with as little friction as possible, the piston slides on a film of fluid along the guide means. The fluid driven by the suction stroke is usually returned during the discharge stroke due to the elastic deformation of the seal. In this transfer movement, a significant pressure develops in the discharge chamber and thus at the joint. However, the seal must be sized to withstand such high pressure. In addition, the movement of the piston over time produces wear of the seal resulting in cracks or gaps between the seal and the piston. These cracks and gaps can be traversed by the fluid which thus arrives on the discharge side towards the drive side.

2 Cette fuite détériore de manière gênante le fonctionnement de la pompe à piston. En outre, les forces de frottement, en particulier du côté de l'entraînement au niveau de l'appui contre l'excentrique, chauffent le piston ce qui sollicite le joint du point de vue thermique et risque de l'endommager. But de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus et de développer une pompe à piston pour une ins- tallation de frein de véhicule permettant par comparaison aux pompes à piston connues, une fabrication plus simple avec des composants plus économiques. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une pompe à piston du type défini ci-dessus caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité est divisé en un joint haute pression et un joint basse pression. L'invention concerne également une unité hydraulique équipée d'une telle pompe à piston ainsi qu'une installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe à piston. This leakage adversely affects the operation of the piston pump. In addition, the friction forces, in particular on the drive side at the support against the eccentric, heat the piston which solicits the seal from the thermal point of view and may damage it. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to overcome the above disadvantages and to develop a piston pump for a vehicle brake installation which, in comparison with known piston pumps, makes it easier to manufacture with components. more economical. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the invention relates to a piston pump of the type defined above characterized in that the sealing device is divided into a high pressure seal and a low pressure seal. The invention also relates to a hydraulic unit equipped with such a piston pump and a vehicle brake installation equipped with such a piston pump.

Le dispositif de joint selon l'invention est en plusieurs parties, à savoir un joint haute pression et un joint basse pression. Pendant le fonctionnement de la pompe à piston, pour certaines manoeuvres de conduite, on rencontre des pressions très élevées au niveau du côté d'entrée de la pompe (côté aspiration). Ces pressions élevées se répercutent sur le dispositif d'étanchéité, vers le côté d'entraînement de la pompe. Ces pressions élevées poussent la lèvre d'étanchéité du joint d'étanchéité haute pression contre la paroi de l'alésage. Ainsi l'espace entre le joint basse pression et le joint haute pression est coupé de manière étanche vis-à-vis des fluides. Le moyen d'étanchéité ou joint haute pression est réalisé avantageusement en un matériau résistant à de telles pressions élevées et qui en même temps garantit la séparation du point de vue des fluides entre le côté refoulement et le côté entraîne-ment. Le joint d'étanchéité basse pression est en revanche réalisé de façon qu'aux pressions plus faibles rencontrées sur le côté aspiration de la pompe, il évite le passage non souhaitable du fluide à partir du côté The seal device according to the invention is in several parts, namely a high pressure seal and a low pressure seal. During operation of the piston pump, for certain driving maneuvers, very high pressures are encountered at the inlet side of the pump (suction side). These high pressures are reflected on the sealing device, towards the driving side of the pump. These high pressures push the sealing lip of the high-pressure seal against the wall of the bore. Thus the space between the low pressure seal and the high pressure seal is sealed against the fluids. The sealing means or high-pressure seal is advantageously made of a material resistant to such high pressures and which at the same time ensures the separation of the fluid point of view between the discharge side and the drive side. On the other hand, the low-pressure seal is made in such a way that, at the lower pressures on the suction side of the pump, it avoids the undesirable passage of the fluid from the side

3 aspiration de la pompe vers le côté entraînement. Comme la pression élevée de la course de refoulement n'est pas appliquée au joint basse pression, celui-ci peut être réalisé avantageusement en un matériau économique, usuel, pour les joints courants. Pour répondre aux deux problèmes différents, posés, à savoir l'étanchéité au niveau de la haute pression et l'étanchéité au niveau de la basse pression avec un dispositif d'étanchéité en plusieurs parties, la solution selon l'invention permet d'utiliser des composants économiques qui en outre se montent facile-ment. 3 suction from the pump to the drive side. Since the high pressure of the discharge stroke is not applied to the low-pressure seal, it can advantageously be made of an economical material, which is usual for common joints. In order to meet the two different problems posed, namely the sealing at the high pressure and the sealing at the low pressure with a sealing device in several parts, the solution according to the invention makes it possible to use economic components that are easy to mount.

Selon un développement de la pompe à piston de l'invention, le joint haute pression est fixé de manière solidaire au pis-ton. Le joint haute pression fixé de manière solidaire au pis-ton se déplace solidairement avec le piston. Le joint haute pression est par exemple emmanché de force sur le piston. Le joint haute pression qui se déplace de cette manière permet de fermer l'intervalle entre le piston et le cylindre car le joint s'applique axialement contre un autre composant entourant le piston (par exemple sous la forme d'un joint labyrinthe) et s'applique par exemple contre un prolongement d'un filtre en forme de tamis. Cette application dans la direction axiale se fait notamment à la fin de la course de transfert c'est-à-dire dans la partie de la course du piston au cours de laquelle on crée la forte pression de transfert. L'application axiale protège également le joint haute pression contre les phénomènes d'usure de sorte que l'ensemble du dispositif d'étanchéité est plus fiable. Selon un autre développement de la pompe à piston de l'invention, le joint haute pression est muni d'un élément annulaire installé de manière fixe sur le piston et cet élément annulaire comporte une lèvre d'étanchéité, formée sur l'élément annulaire et s'appliquant contre le cylindre. La zone du joint haute pression réalisée comme élément annulaire relie celui-ci par une liaison notamment par la force avec le piston. Cette liaison par la force se réalise d'une manière particulière-ment simple. L'élément annulaire peut en même temps être réalisé comme moyen de guidage ou comme bague d'appui du piston dans le According to a development of the piston pump of the invention, the high pressure seal is fixed integrally to the pis-ton. The high-pressure seal fixed integrally with the pis-ton moves in solidarity with the piston. The high pressure seal is for example force-fitted on the piston. The high-pressure seal moving in this way closes the gap between the piston and the cylinder because the seal is applied axially against another component surrounding the piston (for example in the form of a labyrinth seal) and For example, it applies against an extension of a filter in the form of a screen. This application in the axial direction is especially at the end of the transfer stroke, that is to say in the part of the piston stroke during which the high transfer pressure is created. The axial application also protects the high pressure seal against wear phenomena so that the entire sealing device is more reliable. According to another development of the piston pump of the invention, the high pressure seal is provided with an annular element fixedly installed on the piston and this annular element comprises a sealing lip, formed on the annular element and applying against the cylinder. The area of the high pressure gasket formed as an annular element connects it by a connection, particularly by force with the piston. This connection by force is realized in a particularly simple way. The annular element can at the same time be made as guiding means or as a bearing ring of the piston in the

4 cylindre. L'élément annulaire est muni d'une lèvre d'étanchéité qui couvre l'intervalle à rendre étanche et s'applique par la périphérie extérieure contre le cylindre. Si pendant une course de refoulement, du fluide pousse contre la lèvre d'étanchéité, celle-ci sera pressée radiale- ment contre le cylindre. L'intervalle entre le piston et le cylindre est ainsi fermé de manière étanche au fluide. La lèvre d'étanchéité est réalisée avantageusement en un matériau très résistant, permettant de résister à une pression importante. On diminue ainsi l'usure de la lèvre d'étanchéité et on augmente la durée de vie de l'ensemble du joint haute pression. L'élément annulaire conduit également le piston dans le cylindre et s'applique contre la paroi de celui-ci sous l'effet des pressions élevées. Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, le joint basse pression est constitué par un anneau à sec- tion en forme de O. Comme selon l'invention la pression élevée générée par la course de refoulement agit sur le joint haute pression, on peut avantageusement dimensionner le joint basse pression pour qu'il résiste seulement à une pression plus faible appliquée sur le côté de l'entraînement. Pour assurer l'étanchéité pour une telle pression faible, on peut utiliser un joint torique (section en forme de O) du commerce. L'étanchéité de l'intervalle entre le piston et le cylindre peut en outre se faire d'une manière extrêmement économique. Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, le joint basse pression est un anneau à section en forme de C. Le joint basse pression comporte selon un développe-ment, une section en forme de C. Cette forme permet de réaliser l'étanchéité basse pression, avantageusement sur une course longue du piston sans avoir à prendre en compte un rayon correspondant au joint torique. Ce volume serait le cas échéant comprimé lors du mouvement du piston, ce qui se traduirait par un plus fort travail de foulage. La réalisation selon l'invention permet avantageusement une construction plus compacte de la pompe à piston selon l'invention. En outre la forme à section en forme de C a également l'avantage d'assurer la séparation thermique entre le piston et le boîtier. Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, le joint basse pression est tenu écarté radialement de la sur- 5 face enveloppe du piston. Selon l'invention, on a un écart entre le joint basse pression et la surface enveloppe du piston. Cet écart ou distance sépare le joint basse pression de la surface enveloppe du piston. Si le piston chauffe pendant le fonctionnement sous l'effet des forces de frottement, par exemple au niveau de l'appui contre l'excentrique, il n'y aura pas de transfert direct de chaleur vers le joint basse pression. On exclut de cette manière toute sollicitation thermique gênante du joint basse pression. En outre, la distance réduit le frottement du piston contre le joint basse pression et évite l'usure par frottement. 4 cylinder. The annular element is provided with a sealing lip which covers the gap to be sealed and is applied by the outer periphery against the cylinder. If, during a discharge stroke, fluid pushes against the sealing lip, it will be pressed radially against the cylinder. The gap between the piston and the cylinder is thus closed in a fluid-tight manner. The sealing lip is advantageously made of a very strong material, to withstand a significant pressure. This reduces the wear of the sealing lip and increases the life of the entire high pressure seal. The annular element also conducts the piston in the cylinder and is applied against the wall thereof under the effect of high pressures. According to another development of the piston pump according to the invention, the low-pressure seal is constituted by an O-shaped section ring. According to the invention, the high pressure generated by the discharge stroke acts on the seal. high pressure, it is advantageous to size the low pressure seal so that it resists only a lower pressure applied to the side of the drive. To seal against such low pressure, an O-ring (O-shaped section) can be used commercially. The sealing of the gap between the piston and the cylinder can also be done extremely economically. According to another development of the piston pump according to the invention, the low-pressure seal is a ring with a C-shaped section. The low-pressure seal comprises, according to a development, a C-shaped section. to achieve the low pressure seal, advantageously over a long stroke of the piston without having to take into account a radius corresponding to the O-ring. This volume would be compressed if necessary during the movement of the piston, which would result in a greater work of crushing. The embodiment according to the invention advantageously allows a more compact construction of the piston pump according to the invention. In addition, the C-shaped section shape also has the advantage of providing thermal separation between the piston and the housing. According to another development of the piston pump according to the invention, the low-pressure seal is held radially away from the underside of the piston envelope. According to the invention, there is a gap between the low pressure seal and the envelope surface of the piston. This gap or distance separates the low pressure seal from the envelope surface of the piston. If the piston heats during operation under the effect of frictional forces, for example at the support against the eccentric, there will be no direct heat transfer to the low pressure seal. In this way, any annoying thermal stress of the low-pressure seal is excluded. In addition, the distance reduces the friction of the piston against the low pressure seal and avoids frictional wear.

Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, un élément de ressort assure la précontrainte de l'anneau à section en forme de C, radialement vers l'extérieur contre le cylindre. Le joint ou anneau à section en forme de C constitue une cavité intérieure. Selon l'invention, cette cavité loge un élément de res- sort. L'élément de ressort est avantageusement un ressort annulaire qui pousse le joint à section en forme de C radialement vers l'extérieur contre la paroi intérieure du cylindre. Au niveau de cette paroi intérieure, le cylindre comporte avantageusement un gradin contre lequel le joint à section en forme de C est tenu dans la direction axiale. According to another development of the piston pump according to the invention, a spring element provides prestressing of the C-shaped section ring, radially outwardly against the cylinder. The C-section seal or ring constitutes an interior cavity. According to the invention, this cavity houses a spring element. The spring element is advantageously an annular spring which pushes the C-shaped section gasket radially outwards against the inner wall of the cylinder. At this inner wall, the cylinder advantageously comprises a step against which the C-section gasket is held in the axial direction.

L'invention porte également sur la réalisation de ce gradin au niveau du piston de sorte que le joint à section en forme de C sera tenu par ce gradin ou épaulement dans la direction axiale. Le ressort annulaire peut avoir avantageusement une section en forme de V qui assure la précontrainte du joint ou anneau à section en forme de C dans la direc- tion axiale. L'élément de ressort selon l'invention permet d'assurer avantageusement l'étanchéité basse pression avec un joint à section en forme de C à la fois avec précontrainte radiale et précontrainte axiale ce qui garantit un effet d'étanchéité optimum pendant la course. The invention also relates to the realization of this step at the piston so that the C-shaped section seal will be held by this step or shoulder in the axial direction. The annular spring may advantageously have a V-shaped section which pre-tension the C-section ring or ring in the axial direction. The spring element according to the invention advantageously ensures the low-pressure seal with a C-section joint both with radial prestressing and axial prestressing which ensures an optimum sealing effect during the race.

6 Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, le joint basse pression est conçu pour assurer l'étanchéité entre le piston et le cylindre dans la direction axiale. Le joint basse pression précontraint radialement contre la paroi intérieure du cylindre s'applique avantageusement dans la direction axiale contre un épaulement ou gradin réalisé dans le cylindre et contre le joint haute pression. Lorsque le piston exécute une course d'aspiration avec le joint haute pression, le joint basse pression est comprimé dans la direction axiale entre l'épaulement et le joint haute pression. Le joint basse pression est ainsi poussé contre l'intervalle d'étanchéité entre le joint haute pression et le cylindre de sorte que cet intervalle est fermé de manière étanche au fluide. Le joint basse pression assurant l'étanchéité axiale peut être avantageusement un joint du commerce ce qui simplifie le montage et réduit le coût. According to another development of the piston pump according to the invention, the low pressure seal is designed to seal between the piston and the cylinder in the axial direction. The low pressure seal prestressed radially against the inner wall of the cylinder is advantageously applied in the axial direction against a shoulder or step made in the cylinder and against the high pressure seal. When the piston executes a suction stroke with the high pressure seal, the low pressure seal is compressed in the axial direction between the shoulder and the high pressure seal. The low pressure seal is thus pushed against the sealing gap between the high pressure seal and the cylinder so that this gap is closed fluid tight. The low-pressure seal providing axial sealing may advantageously be a commercial seal which simplifies assembly and reduces the cost.

L'unité hydraulique selon l'invention est équipée avantageusement d'une telle pompe à piston selon l'invention. L'invention con-cerne également une installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe à piston. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'une pompe à piston représenté dans l'unique figure annexée qui est une coupe longitudinale partielle d'une pompe à piston selon l'invention. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure montre une pompe à piston 10 comportant un cylindre 12 ou boîtier recevant un piston 14 coulissant. Un intervalle 16 subsiste entre le cylindre 12 et le piston 14. Cet intervalle 16 est fermé de manière étanche au fluide par un dispositif d'étanchéité 18. Le dis-positif d'étanchéité 18 comporte des éléments d'étanchéité, à savoir un joint haute pression 20 et un joint basse pression 22. Le mouvement de coulissement du piston 14 est guidé grossièrement par une bague de guidage 24. En fonctionnement, le piston 14 est entraîné par un excentrique 26. L'excentrique 26 pousse contre l'une des faces frontales du piston 14 qui est ainsi enfoncé dans la direction axiale dans le per- The hydraulic unit according to the invention is advantageously equipped with such a piston pump according to the invention. The invention also relates to a vehicle brake system equipped with such a piston pump. Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of an embodiment of a piston pump shown in the single accompanying figure which is a partial longitudinal section of a piston pump according to the invention. 'invention. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION The figure shows a piston pump 10 comprising a cylinder 12 or casing receiving a sliding piston 14. An interval 16 remains between the cylinder 12 and the piston 14. This gap 16 is closed in a fluidtight manner by a sealing device 18. The dis-positive seal 18 comprises sealing elements, namely a seal high pressure 20 and a low pressure seal 22. The sliding movement of the piston 14 is roughly guided by a guide ring 24. In operation, the piston 14 is driven by an eccentric 26. The eccentric 26 pushes against one of the front faces of the piston 14 which is thus driven in the axial direction in the per-

7 cage de boîtier ou cylindre 12 et effectue une course de refoulement. Pour la course d'aspiration exécutée après la course de refoulement, le piston 14 est poussé par la force d'un ressort non représenté, agissant dans la direction axiale, pour sortir du cylindre 12. Le côté refoulement du piston 14 aspire ainsi le liquide de frein pour pouvoir le refouler en-suite. Pour garantir un mouvement à faible frottement, le piston 14 entraîne un film de fluide. Sur ce film de fluide formé avec le fluide à transférer, le piston 14 glisse le long de la paroi du perçage du boîtier ou cylindre 12. Le fluide refoulé arrive ainsi à chaque course d'aspiration du piston 14, et passe sur la bague de guidage 24 pour arriver jusque sur le joint haute pression 20. Le joint haute pression 20 comporte un élément annulaire 30 et une lèvre d'étanchéité 32. Le joint haute pression 20 est relié par l'élément annulaire 30 par une liaison par la force au piston 14 au niveau de sa surface enveloppe 28. Grâce à cette liaison, le joint haute pression 20 se déplace avec le piston 14. La lèvre d'étanchéité 32 est réalisée sur l'élément annulaire 30 et elle arrive de l'élément annulaire 30 jusque contre la paroi de l'alésage du boîtier ou cylindre 12. 7 housing cage or cylinder 12 and performs a discharge stroke. For the suction stroke executed after the discharge stroke, the piston 14 is urged by the force of a not shown spring, acting in the axial direction, to exit the cylinder 12. The discharge side of the piston 14 thus sucks the liquid brake to be able to repress it in-suite. To ensure low friction movement, the piston 14 drives a film of fluid. On this fluid film formed with the fluid to be transferred, the piston 14 slides along the wall of the bore of the housing or cylinder 12. The fluid discharged thus arrives at each suction stroke of the piston 14, and passes over the ring of 24 to reach the high-pressure seal 20. The high-pressure seal 20 comprises an annular element 30 and a sealing lip 32. The high-pressure seal 20 is connected by the annular element 30 by a force connection to the piston 14 at its envelope surface 28. With this connection, the high-pressure seal 20 moves with the piston 14. The sealing lip 32 is formed on the annular element 30 and comes from the annular element 30 up against the wall of the bore of the housing or cylinder 12.

L'intervalle 16 est ainsi fermé de manière étanche au fluide par le joint haute pression 20. Il subsiste uniquement un étroit intervalle d'étanchéité 34 entre la lèvre d'étanchéité 32 et le boîtier ou cylindre 12. Le joint basse pression 22 est constitué de préférence sous la forme d'un anneau à section en C fermé radialement vers l'extérieur et ouvert radialement vers l'intérieur. Le joint ou anneau à section en forme de C comporte une cavité centrale fermée sur un côté de l'élément annulaire 30 et dont le côté tourné vers l'excentrique 26 est ouvert. Cette cavité loge un élément de ressort en forme de ressort métallique 36. Le ressort métallique 36 serre le joint basse pression 22, radialement vers l'extérieur contre le cylindre. Le joint basse pression 22 est écarté radialement du piston 14 de sorte que celui-ci ne peut transmettre de chaleur par frottement au joint basse pression 22. Le ressort métallique 36 à section en forme de C est logé dans le joint basse pression 22 pour précontraindre le joint basse pression 22 éga- lement dans la direction axiale contre les composants contre lesquels il The gap 16 is thus closed fluid-tight by the high-pressure seal 20. There remains only a narrow sealing gap 34 between the sealing lip 32 and the housing or cylinder 12. The low-pressure seal 22 is constituted preferably in the form of a C-ring ring closed radially outward and open radially inwardly. The C-section ring or ring has a central cavity closed on one side of the annular member 30 and whose side facing the eccentric 26 is open. This cavity houses a spring element in the form of a metal spring 36. The metal spring 36 clamps the low-pressure seal 22, radially outwardly against the cylinder. The low-pressure seal 22 is spaced radially from the piston 14 so that the latter can not transmit heat by friction to the low-pressure seal 22. The metal spring 36 with a C-shaped section is housed in the low-pressure seal 22 for prestressing the low-pressure seal 22 also in the axial direction against the components against which it

8 s'applique, à savoir d'une part l'élément annulaire 30 et d'autre part le cylindre 12. Le joint basse pression 22 est appliqué dans la direction axiale contre un épaulement ou gradin 38 du cylindre 12 et contre le joint haute pression 20. Le joint basse pression 22 couvre l'intervalle d'étanchéité 34. Le joint basse pression 22 ainsi encastré est lui-même comprimé dans la direction axiale lors du mouvement du piston 14 c'est-à-dire qu'il est pressé dans la direction axiale. Le ressort métallique 36 rappelle le joint basse pression 22 par sa force de ressort sous l'effet d'une telle déformation dirigée axialement. Lors de la course de refoulement, une partie du fluide arrive dans l'intervalle 40 délimité par le cylindre 12, le piston 14, la bague de guidage 24 et le joint haute pression 20. Comme le joint haute pression 20 se déplace avec le piston 14, cela se traduit par un refoule- ment du fluide accumulé dans l'espace intermédiaire 40. D'autre part, la pression dans l'espace intermédiaire 40 exerce une poussée notamment sur le joint haute pression 20. Cette poussée presse la lèvre d'étanchéité 32 du joint haute pression 20 radialement vers l'extérieur contre le boîtier ou le cylindre 12. La poussée est dimensionnée grâce à la forme précise de la lèvre d'étanchéité 32 pour que le joint haute pression 20 évite dans une très large mesure, toute fuite de fluide. Lors de la course d'aspiration, le piston 14 se déplace dans la direction axiale en sortant du boîtier ou du cylindre 12. Le pis-ton 14 exerce par l'intermédiaire du joint haute pression 20 une force sur le joint basse pression 22 qui se trouve entre le joint haute pression 20 et l'épaulement ou gradin 38. Cette force déforme le joint basse pression 22 comme cela a été indiqué ci-dessus et le ressort métallique logé dans le joint. Du fait de cette déformation, le joint basse pression 22 s'applique entre le gradin 38 et le joint haute pression 20 en fermant de manière étanche au fluide, l'intervalle d'étanchéité 34. En plus, le ressort métallique 36 repousse le joint basse pression 22 axialement vers l'extérieur contre le cylindre 12 si bien qu'ainsi l'intervalle d'étanchéité 34 est fermé de manière étanche au fluide pendant toute la course.35 NOMENCLATURE 8 applies, namely on the one hand the annular element 30 and on the other hand the cylinder 12. The low-pressure seal 22 is applied in the axial direction against a shoulder or step 38 of the cylinder 12 and against the upper seal 20. The low-pressure seal 22 covers the sealing gap 34. The low-pressure seal 22 thus recessed is itself compressed in the axial direction during the movement of the piston 14, that is to say it is pressed in the axial direction. The metal spring 36 recalls the low-pressure seal 22 by its spring force under the effect of such an axially directed deformation. During the discharge stroke, a portion of the fluid arrives in the gap 40 delimited by the cylinder 12, the piston 14, the guide ring 24 and the high-pressure seal 20. As the high-pressure seal 20 moves with the piston 14, this results in a discharge of the fluid accumulated in the intermediate space 40. On the other hand, the pressure in the intermediate space 40 exerts a thrust, in particular on the high-pressure seal 20. This push presses the lip sealing 32 of the high-pressure seal 20 radially outwards against the casing or the cylinder 12. The thrust is dimensioned thanks to the precise shape of the sealing lip 32 so that the high-pressure seal 20 avoids to a very large extent , any leakage of fluid. During the suction stroke, the piston 14 moves in the axial direction out of the housing or the cylinder 12. The pis-ton 14 exerts via the high-pressure seal 20 a force on the low-pressure seal 22 which is located between the high pressure seal 20 and the shoulder or step 38. This force deforms the low pressure seal 22 as indicated above and the metal spring housed in the seal. Due to this deformation, the low-pressure seal 22 is applied between the step 38 and the high-pressure seal 20 sealingly sealing the sealing gap 34. In addition, the metal spring 36 pushes back the seal low pressure 22 axially outwardly against the cylinder 12 so that the sealing gap 34 is closed fluid-tight throughout the race.35 NOMENCLATURE

10 Pompe à piston 12 Cylindre 14 Piston 16 Intervalle 18 Dispositif d'étanchéité 20 Joint haute pression 22 Joint basse pression 24 Bague de guidage 26 Excentrique 28 Surface enveloppe 30 Elément annulaire 32 Lèvre d'étanchéité 34 Intervalle d'étanchéité 36 Ressort métallique 38 Gradin/épaulement 40 Volume intermédiaire20 10 Piston pump 12 Cylinder 14 Piston 16 Interval 18 Sealing device 20 High pressure seal 22 Low pressure seal 24 Guide ring 26 Eccentric 28 Shell surface 30 Annular element 32 Sealing lip 34 Sealing interval 36 Metal spring 38 Grading / Shoulder 40 Intermediate Volume20

Claims

1) Piston pump (10) of a vehicle brake installation comprising a cylinder (12) receiving a piston (14) sliding, sealed against the cylinder (12) by a sealing device (18) ensuring fluid tightness, pump characterized in that the sealing device (18) is divided into a high-pressure seal (20) and a low-pressure seal (22). 2) piston pump according to claim 1, characterized in that the high pressure seal (20) is fixedly installed on the piston (14). 3) piston pump according to claim 2, characterized in that the high pressure seal (20) comprises an annular element (30) integral with the piston (14) and a sealing lip (32) formed on the annular element. and applying against the cylinder (12). 4) piston pump according to claim 1, characterized in that the low pressure seal (20) comprises a ring section O. 5 °) piston pump according to claim 1, characterized in that the low seal pressure device (20) comprises a C-section ring. 6 °) A piston pump according to claim 1, characterized in that the low-pressure seal (20) is spaced radially from the casing surface (28) of the piston (14). Piston pump according to Claim 1, characterized by a spring element (36) providing prestressing of the C-shaped section ring, pushed radially outwards against the cylinder ( 12). 8 °) piston pump according to claim 1, characterized in that the low pressure seal (20) seals in the axial direction between the piston (14) and the cylinder (12). 9 °) hydraulic vehicle brake installation unit comprising a piston pump (10) according to one of claims 1 to 8, the pump comprising a piston (14) slidably mounted in a cylinder (12) and sealed by a sealing device (18) divided into a high pressure seal (20) and a low pressure seal (22). 10 °) vehicle brake installation equipped with a piston pump (10) according to one of claims 1 to 8, the pump comprising a piston (14) slidably mounted in a cylinder (12) and sealed by a sealing device (18) divided into a high-pressure seal (20) and a low-pressure seal (22).