FR2951118A1 - Dispositif de montage d'une plaque de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de montage d'une plaque (2) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant les deux coins avant (3) de ladite plaque, lesdits coins comprenant chacun une face supérieure (4) et inférieure (5) sensiblement planes, un logement (6) vertical étant réalisé dans chacun desdits coins, ledit dispositif comprenant en outre deux supports (7) latéraux respectifs de réception desdits coins correspondants, chacun desdits supports comprenant une zone (8) d'appui de ladite face inférieure ; une butée (9) supérieure disposée en avant de ladite zone ; une saillie (10) orientée vers le bas et agencée pour pouvoir s'introduire dans ledit logement, lesdites zone, butée et saillie étant disposées pour permettre de passer ladite plaque d'une position horizontale d'utilisation où ladite butée est en appui contre ladite face supérieure, ladite saillie est introduite dans ledit logement et ladite face inférieure est en appui contre ladite zone, à une position inclinée de retrait où ladite saillie est dégagée dudit logement.

Description

L'invention concerne un dispositif de montage d'une plaque de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile.

II est connu, notamment du document FR 2 732 653, de réaliser un dispositif de montage d'une plaque de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant les deux coins avant de ladite plaque et deux supports latéraux respectifs de réception desdits coins correspondants.

Le dispositif est agencé pour permettre de passer la plaque d'une position horizontale d'utilisation, où ladite plaque est bloquée en translation vers le haut et vers l'arrière, à une position inclinée de retrait dans laquelle l'arrière de ladite plaque est relevé, où ladite plaque peut être retirée des supports par translation vers l'arrière et vers le haut.

Dans les agencements connus, les coins avant sont conformés, notamment par moulage ou formage à chaud, selon une géométrie non plane.

Une telle conformation des coins avant permet de s'affranchir de l'ajout de moyens spécifiques rapportés, tels que des axes saillants et fragiles, permettant la fixation de la plaque en rotation sur les supports.

Cependant, l'opération de conformation demeure une étape de fabrication qui reste relativement complexe dans la mesure où il faut prévoir des outillages de conformation appropriés, tels que des moules. En outre, elle peut s'avérer très délicate à mettre en oeuvre avec certains types de matériaux qui se conforment difficilement selon des géométries non planes.

L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un dispositif de montage d'une plaque de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant les deux coins avant de ladite plaque, lesdits coins30 2 comprenant chacun une face supérieure et inférieure sensiblement planes, un logement vertical étant réalisé dans chacun desdits coins, ledit dispositif comprenant en outre deux supports latéraux respectifs de réception desdits coins correspondants, chacun desdits supports comprenant : • une zone d'appui de ladite face inférieure, • une butée supérieure disposée en avant de ladite zone, • une saillie orientée vers le bas et agencée pour pouvoir s'introduire dans ledit logement, lesdites zone, butée et saillie étant disposées pour permettre de passer ladite plaque : • d'une position horizontale d'utilisation où ladite butée est en appui contre ladite face supérieure, ladite saillie est introduite dans ledit logement et ladite face inférieure est en appui contre ladite zone, • à une position inclinée de retrait où ladite saillie est dégagée dudit logement.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, inférieur, longitudinal, avant, arrière, vertical, horizontal, ...) sont pris en référence à la plaque disposée en position d'utilisation dans le véhicule. Par « coin avant », on entend une zone angulaire avant de la plaque pouvant par exemple présenter une surface de l'ordre d'une dizaine de cm2.

L'agencement proposé simplifie de façon drastique l'opération de conformation 25 des coins avant qui exclut une mise en forme non plane desdits coins et se limite à la simple création des logements verticaux. En outre, une très grande variété de types de matériaux disponibles sous forme de plaques peut être utilisée pour réaliser la plaque de recouvrement.

30 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :20 • la figure 1 est une représentation schématique en coupe longitudinale d'un dispositif selon une réalisation, la plaque étant en position d'utilisation (trait plein) et en position de retrait (trait pointillé), • la figure 2 est une vue partielle de haut de la plaque du dispositif de la figure 1 selon une première variante de réalisation, • la figure 3 est une vue partielle de haut de la plaque du dispositif de la figure 1 selon une deuxième variante de réalisation.

En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de montage d'une plaque 2 de recouvrement - ladite plaque étant destinée à recouvrir notamment des bagages ou une roue de secours - d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant les deux coins avant 3 (représentés en hachuré sur les figures 2 et 3) de ladite plaque, lesdits coins comprenant chacun une face supérieure 4 et inférieure 5 sensiblement planes, un logement 6 vertical étant réalisé dans chacun desdits coins, ledit dispositif comprenant en outre deux supports 7 latéraux respectifs de réception desdits coins correspondants, chacun desdits supports comprenant : • une zone 8 d'appui de ladite face inférieure, • une butée 9 supérieure disposée en avant de ladite zone, • une saillie 10 orientée vers le bas et agencée pour pouvoir s'introduire dans ledit logement, lesdites zone, butée et saillie étant disposées pour permettre - par rotation de ladite plaque contre l'avant de ladite zone - de passer ladite plaque : • d'une position horizontale d'utilisation où ladite butée est en appui contre ladite face supérieure, ladite saillie est introduite dans ledit logement et ladite face inférieure est en appui contre ladite zone, pour empêcher respectivement une translation de ladite plaque vers le haut, vers l'arrière et vers le bas, • à une position inclinée de retrait û dans laquelle l'arrière de ladite plaque est relevé -, où ladite saillie est dégagée dudit logement, pour permettre un retrait vers l'arrière de ladite plaque avec glissement de ladite face inférieure contre l'avant de ladite zone. 4 Selon la réalisation de la figure 1, la zone 8 est en forme de marche, sur laquelle repose la plaque 2 en position d'utilisation, la plaque 2 étant mise en rotation contre l'arête 11 avant de ladite marche, ladite arête étant sous forme d'arête vive, selon un axe de rotation transversal défini par ladite arête, lors du passage de la position d'utilisation à celle de retrait.

La plaque 2 peut être disposée en position intermédiaire entre la position d'utilisation et la position de retrait, ladite plaque ne pouvant être retirée dans cette position intermédiaire - où la saillie 10 est toujours en interaction avec le logement 6 -, qui correspond à une position d'accès, par exemple aux bagages ou à une roue de secours. De façon non représentée, la mise en position d'accès est par exemple réalisée au moyen de cordons de relevage associés entre l'arrière de la plaque 2 et un hayon de fermeture du compartiment à bagages, l'ouverture dudit hayon entraînant un relèvement partiel de l'arrière de ladite plaque pour la disposer en position d'accès.

Si l'on souhaite retirer la plaque 2 une fois mise en position de retrait, cette dernière est retirée par glissement û vers l'arrière et vers le haut - de la face inférieure 5 contre l'arête 11.

Selon une variante non représentée, l'arête 11 peut ne pas être une arête vive mais présenter par exemple une forme arrondie. Dans ce cas, la rotation de la plaque 2 se fait selon un axe transversal pouvant se déplacer sur l'arrondi en fonction de l'inclinaison de ladite plaque.

Les supports 7 peuvent être à base de matière plastique moulée et être réalisés en une ou plusieurs parties.

Selon la réalisation de la figure 1, les coins avant 3 sont dans le prolongement de la plaque 2. La plaque 2 ne subit ainsi pas d'opération de conformation selon une géométrie non plane.

Selon la réalisation des figures 2 et 3, le logement 6 est formé par retrait de matière dans le coin avant 3 correspondant.

Selon la réalisation de la figure 2, le retrait de matière est sous forme de trou 5 12.

Selon la réalisation de la figure 3, le retrait de matière est sous forme d'encoche 13 ouverte vers le côté.

1 o Selon une réalisation non représentée, un logement 6 est formé par embouti û par exemple en forme de cratère - dans le coin avant 3 correspondant. La réalisation d'un tel embouti, réalisé très localement, ne remet pas en cause la notion de faces supérieure 4 et inférieure 5 « sensiblement planes ».

15 De façon non représentée, il peut être prévu que la plaque 2 puisse être localement conformée hors des coins avant, par exemple par emboutissage à chaud, pour former notamment une zone en forme de plumier, permettant un maintien d'objets posés dessus (parapluie,..).

20 Des matériaux de types très variés peuvent être utilisés pour réaliser la plaque 2: Baypreg ®, carton avec structure alvéolaire, bois aggloméré, matière plastique alvéolaire,...

Selon la réalisation de la figure 1, un support 7 comprend une surface 14 25 incurvée de glissement du bord avant 15 de la plaque 2, de sorte que ledit bord prenne appui contre ladite surface lors de la rotation de ladite plaque d'une position vers l'autre, ce qui permet notamment de guider la saillie 10 dans le logement 6 lors de la mise en position d'utilisation.

30 Selon une réalisation, la saillie 10 peut être prévue souple, par exemple en étant à base d'élastomère, pour permettre une absorption des dispersions dimensionnelles relatives à la plaque 2 et à la structure du véhicule, ce qui 6 permet d'éviter l'ajout de patins de rattrapage de jeux comme cela se pratique usuellement.

Selon une réalisation non représentée, il peut être prévu que chacun des supports 7 comprenne une saillie annexe orientée vers le haut et agencée pour pouvoir s'introduire dans le logement 6, ladite saillie annexe étant en outre agencée pour bloquer une translation de la plaque 2 vers le haut et vers l'arrière lorsque ladite plaque est relevée dans une position inclinée extrême située au delà de la position inclinée de retrait.

La mise en position inclinée extrême est par exemple obtenue au moyen de cordons reliant l'arrière de la plaque 2 à un hayon relevable prévu sur le véhicule, lesdits cordons effectuant une traction vers le haut sur l'arrière de ladite plaque lors de l'ouverture dudit hayon. Une telle réalisation permet d'assurer un blocage de la plaque 2 en translation vers le haut et vers l'arrière lorsque le hayon est relevé et ladite plaque mise en position inclinée extrême, ce qui permet à ladite plaque de rester associée aux supports 7 par ses coins avant 3.

La position de retrait est obtenue par décrochement des cordons par l'utilisateur et mise de la plaque 2 en position intermédiaire entre la position horizontale d'utilisation et la position inclinée extrême.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de montage d'une plaque (2) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant les deux coins avant (3) de ladite plaque, lesdits coins comprenant chacun une face supérieure (4) et inférieure (5) sensiblement planes, un logement (6) vertical étant réalisé dans chacun desdits coins, ledit dispositif comprenant en outre deux supports (7) latéraux respectifs de réception desdits coins correspondants, chacun desdits supports comprenant : • une zone (8) d'appui de ladite face inférieure, • une butée (9) supérieure disposée en avant de ladite zone, • une saillie (10) orientée vers le bas et agencée pour pouvoir s'introduire dans ledit logement, lesdites zone, butée et saillie étant disposées pour permettre de passer ladite plaque : • d'une position horizontale d'utilisation où ladite butée est en appui contre ladite face supérieure, ladite saillie est introduite dans ledit logement et ladite face inférieure est en appui contre ladite zone, • à une position inclinée de retrait où ladite saillie est dégagée dudit logement.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un logement (6) est formé par retrait de matière dans le coin avant (3) correspondant.
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retrait de matière est sous forme de trou (12).
4. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retrait de 30 matière est sous forme d'encoche (13) ouverte vers le côté.258
5. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un logement (6) est formé par embouti dans le coin avant (3) correspondant.
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en 5 ce qu'un support (7) comprend une surface (14) incurvée de glissement du bord avant (15) de la plaque (2) lors de sa rotation d'une position à l'autre.
7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun des supports (7) comprend une saillie annexe orientée vers le ~o haut et agencée pour pouvoir s'introduire dans le logement (6), ladite saillie annexe étant en outre agencée pour bloquer une translation de la plaque (2) vers le haut et vers l'arrière lorsque ladite plaque est relevée dans une position inclinée extrême située au delà de la position inclinée de retrait.