FR2947494A1 - Systeme d'alerte visuelle de la presence et des mouvements d'un vehicule de type a deux ou trois roues et vehicule comportant un tel systeme - Google Patents
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Abstract
Ce système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues, est caractérisé en ce qu'il comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission (1, 2, 3) d'au moins un faisceau lumineux clignotant, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage (4) de leur alimentation associés à des moyens de détection (6, 7) de la luminosité ambiante dans l'environnement du véhicule et à des moyens (6, 8) de détection et d'analyse des mouvements et/ou des accélérations de celui-ci pour faire varier la fréquence et/ou la puissance dudit au moins un faisceau lumineux émis en cas de détection d'accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule supérieures à des seuils prédéterminés et/ou en fonction de la luminosité ambiante.
Description
Système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues et véhicule comportant un tel système La présente invention concerne un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues et un véhicule comportant un tel système. On assiste depuis plusieurs années déjà à une augmentation très importante du nombre d'accidents entre des véhicules à deux ou trois roues tels que des vélos, des scooters ou encore des motos et des véhicules automobiles.
Ceci est lié d'une part à l'augmentation de la circulation de façon générale et d'autre part au manque d'attention des conducteurs des véhicules automobiles qui ont du mal à détecter la présence et à anticiper les mouvements des autres véhicules et en particulier ceux à deux ou trois roues. Une tentative pour résoudre ces problèmes a consisté à demander aux conducteurs des véhicules à deux ou trois roues d'allumer les feux de ceux-ci afin d'être plus visibles et détectables, par exemple dans le rétroviseur d'un véhicule automobile. Cependant, cette solution n'a toujours pas donné pleinement satisfaction. Il suffit en effet de constater le nombre d'accidents impliquant ce type de véhicules et leurs conséquences. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues, caractérisé en ce qu'il comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux clignotant, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage de leur alimentation associés à des moyens de détection de la luminosité ambiante dans l'environnement du véhicule et à des moyens de détection et d'analyse des mouvements et/ou des accélérations de celui-ci pour faire varier la fréquence et/ou la puissance dudit au moins un faisceau lumineux émis en cas de détection d'accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule supérieures à des seuils prédéterminés et/ou en fonction de la luminosité ambiante.
Selon d'autres aspects de l'invention, le système d'alerte visuelle comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens d'émission comprennent des diodes électroluminescentes de puissance, - les diodes électroluminescentes de puissance sont de couleur verte, - les diodes électroluminescentes sont alignées les unes avec les autres, - les moyens de détection des mouvements/accélérations du véhicule comprennent des accéléromètres, - les moyens de détection des mouvements/accélérations du véhicule comprennent des gyroscopes, - il comporte des moyens temporisés de commande de la fréquence de clignotement des moyens d'émission à une valeur initiale après le retour du véhicule dans une attitude stabilisée en mouvement et en accélération, - la temporisation est de cinq secondes, et - il est intégré dans un boîtier adapté pour être fixé à l'avant du véhicule, les moyens d'émission dudit au moins un faisceau lumineux sont prévus sur la face avant de ce boîtier et les moyens de détection de la luminosité ambiante sont prévus sur la face supérieure de ce boîtier. L'invention concerne également un véhicule comportant un tel système.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un exemple de réalisation d'un système selon l'invention, et - la figure 2 représente un exemple d'implantation d'un tel système. On a en effet illustré sur la figure 1, un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues. Ce véhicule peut par exemple être constitué par un vélo, un scooter ou encore une moto, etc ...
En fait, le système selon l'invention comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux clignotant, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage de leur alimentation associés à des moyens de détection de la luminosité ambiante dans l'environnement du véhicule et à des moyens de détection et d'analyse des mouvements et/ou des accélérations de celui-ci pour faire varier la fréquence et/ou la puissance de ce faisceau lumineux émis en cas de détection d'accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule supérieures à des seuils prédéterminés et/ou en fonction de la luminosité ambiante. Comme cela est illustré sur cette figure 1, les moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux clignotant comprennent par exemple des diodes électroluminescentes dont trois sont illustrées sur cette figure et sont désignées par les références générales 1, 2 et 3.
Dans l'exemple de réalisation illustré, ces diodes électroluminescentes sont des diodes électroluminescentes de puissance et de couleur verte. Ces diodes électroluminescentes sont alors raccordées à des moyens de commande de leur alimentation, désignés par la référence générale 4 sur cette figure et comportant par exemple un étage de puissance 5 dont le fonctionnement est contrôlé par une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 6. Cette unité de traitement d'informations 6 est raccordée à des moyens de détection de la luminosité dans l'environnement du véhicule, désignés par la référence générale 7 sur cette figure et à des moyens de détection et d'analyse des mouvements et/ou des accélérations du véhicule désignés par la référence générale 8. En fait, le détecteur 7 peut être constitué par tout capteur de luminosité ambiante tandis que les moyens de détection des mouvements/accélérations du véhicule peuvent comporter de façon classique des accéléromètres ou encore des gyroscopes. L'unité de traitement d'informations 6 est alors adaptée pour analyser la sortie du capteur de luminosité et celle des moyens de détection des mouvements et/ou d'accélérations du véhicule pour contrôler l'alimentation des diodes et donc faire varier la fréquence et/ou la puissance du faisceau lumineux émis par les diodes électroluminescentes en cas de détection d'accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule supérieures à des seuils prédéterminés et/ou en fonction de la luminosité ambiante.
Ces différentes informations de seuils se présentent par exemple sous la forme de valeurs stockées dans des moyens de stockage désignés par la référence générale 9 sur cette figure, associés à l'unité de traitement d'informations 6.
On conçoit alors qu'en attitude stabilisée du véhicule porteur, le système selon l'invention peut émettre des faisceaux lumineux clignotant à une fréquence lente et avec une puissance réduite, alors qu'en cas de détection d'un changement d'attitude du véhicule comme par exemple une accélération longitudinale et/ou transversale, la fréquence et la puissance d'émission peuvent être augmentées afin d'attirer l'attention des autres usagers de la route. Une telle détection préfigure en effet généralement le fait que le véhicule porteur va doubler un véhicule qui le précède. Le contrôle spécifique des diodes électroluminescentes à fréquence et puissance augmentées peut être autorisé pour une période de temps prédéterminée avant de revenir à leurs valeurs initiales, après le retour du véhicule dans une attitude stabilisée en mouvement et en accélération. L'unité de traitement d'informations 6 est alors raccordée à des moyens de temporisation 10, ces moyens de temporisation permettant de commander par exemple le retour de la fréquence de clignotement de la puissance des moyens d'émission des faisceaux lumineux à leurs valeurs initiales après un temps prédéterminé suivant le retour du véhicule dans une attitude stabilisée en mouvement et en accélération. Cette temporisation peut par exemple être de l'ordre de cinq secondes. On conçoit alors qu'un tel système permet d'attirer l'attention du ou des conducteurs du ou des véhicules précédant le véhicule porteur afin de les amener à détecter la présence de celui-ci et à anticiper ses mouvements et ses déplacements, ce qui permet d'améliorer la sécurité de circulation. Comme cela a été indiqué précédemment, ce système peut par exemple être intégré dans un boîtier tel que celui illustré sur la figure 2 et désigné par la référence générale 11. Ce boîtier peut alors être fixé de façon classique par exemple sur le cadre d'un véhicule et être raccordé à une source d'alimentation de celui-ci ou comporter sa propre source d'alimentation.
La face avant du boîtier porte alors les diodes électroluminescentes telles que désignées par les références générales 1, 2 et 3, et sa face supérieure porte le capteur de luminosité désigné par la référence générale 7. Il va de soi bien entendu que le système selon l'invention peut également être directement intégré de série dans le véhicule et plus particulièrement intégré aux circuits électriques de celui-ci lors de son montage et non pas se présenter sous la forme d'un boîtier rapporté comme décrit. On conçoit alors que le système d'alerte selon l'invention est un élément de sécurité supplémentaire permettant d'attirer l'attention sur la présence et les mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues tels que vélos, scooters ou encore motos. De plus le système selon l'invention peut également être utilisé en tant qu'antivol dans la mesure où le clignotement des diodes peut également être déclenché lorsque le véhicule est à l'arrêt et que quelqu'un le déplace.
Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation peuvent être envisagés.20
Claims (10)
- REVENDICATIONS1.- Système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues, caractérisé en ce qu'il comporte à l'avant du véhicule, des moyens (1, 2, 3) d'émission d'au moins un faisceau lumineux clignotant, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens (4) de pilotage de leur alimentation associés à des moyens (6, 7) de détection de la luminosité ambiante dans l'environnement du véhicule et à des moyens (6, 8) de détection et d'analyse des mouvements et/ou des accélérations de celui-ci pour faire varier la fréquence et/ou la puissance dudit au moins un faisceau lumineux émis en cas de détection d'accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule supérieures à des seuils prédéterminés et/ou en fonction de la luminosité ambiante.
- 2.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'émission (1, 2,
- 3) comprennent des diodes électroluminescentes de puissance. 3.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes de puissance (1, 2, 3) sont de couleur verte.
- 4.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes sont alignées les unes avec les autres.
- 5. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (8) de détection des mouvements/accélérations du véhicule comprennent des accéléromètres.
- 6. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens (8) de détection des mouvements/accélérations du véhicule comprennent des gyroscopes.
- 7. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens temporisés (6, 10) de commande de la fréquence de clignotement des moyens d'émission à une valeur30initiale après le retour du véhicule dans une attitude stabilisée en mouvement et en accélération.
- 8.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 8, caractérisé en ce que la temporisation est de cinq secondes.
- 9. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est intégré dans un boîtier (11) adapté pour être fixé à l'avant du véhicule, en ce que les moyens d'émission (1, 2, 3) dudit au moins un faisceau lumineux sont prévus sur la face avant de ce boîtier et en ce que les moyens de détection (7) de la luminosité ambiante sont prévus sur la face supérieure de ce boîtier.
- 10. Véhicule comportant un système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024155479A1 (fr) * | 2023-01-19 | 2024-07-25 | Pedestrian Safety Solutions, Llc | Ensemble et procédé d'affichage visuel étanche à l'environnement, incorporant des bandes de diodes électroluminescentes individuelles ou empilées, un processeur et des composants d'accéléromètre |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050128757A1 (en) * | 2003-12-12 | 2005-06-16 | Schneider Todd T. | Magnetically attached lighted sign |
| US20060125615A1 (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Song Won M | Vehicle accelerator and brake indicators |
| US20070008096A1 (en) * | 2005-05-14 | 2007-01-11 | Tracy Randy L | Reversibly mountable acceleration/de-acceleration warning light |
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2009
- 2009-07-03 FR FR0954584A patent/FR2947494B1/fr not_active Expired - Fee Related
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