Siège de véhicule automobile facilitant la préhension de la ceinture de sécurité et véhicule automobile comportant un tel siège
La présente invention concerne un siège de véhicule automobile qui permet de faciliter la préhension de la ceinture de sécurité dédiée à ce siège. La présente invention concerne également un véhicule automobile qui comporte un plancher sur lequel est monté le siège selon l'invention, une portion de carrosserie, disposée en arrière du siège et sur laquelle est montée une ceinture de sécurité, par l'intermédiaire d'un dispositif enrouleur. io Il n'est pas toujours facile, pour un utilisateur assis sur un siège de véhicule automobile, d'attraper la ceinture de sécurité qui est fixée sur la carrosserie, en arrière du siège. La manoeuvre devient quasiment acrobatique dans le cas d'un véhicule trois portes. En effet, ce type de véhicule ne comporte que deux portes situées à l'avant et donnant directement accès au 15 siège conducteur et au siège passager. L'ouverture des portes avant est très large de manière à permettre le passage d'un individu vers les sièges arrière du véhicule. De ce fait le montant latéral de la carrosserie, sur lequel est montée la ceinture de sécurité est déporté très en arrière du siège avant. En règle générale, une extrémité de la sangle de la ceinture de sécurité 20 est montée sur la portion latérale de la carrosserie par l'intermédiaire d'un dispositif enrouleur, tandis que la seconde extrémité de la sangle est montée sur le plancher du véhicule ou sur le siège, à proximité de l'assise du siège. Le dispositif enrouleur maintient la boucle de fixation de la ceinture de sécurité au niveau de la portion latérale de la carrosserie ; la sangle est ainsi tendue 25 sensiblement le long de la portion latérale de la carrosserie, ce qui évite à l'utilisateur voulant passer à l'arrière du siège de se prendre les pieds dans la sangle. En revanche, la sangle étant à proximité de la portion latérale qui est très en arrière du siège, il est très difficile pour un utilisateur assis sur le siège de saisir la sangle sans se contorsionner. Dans le cas d'un utilisateur à mobilité 30 réduite, cette opération est rédhibitoire. Afin de faciliter la préhension de la ceinture de sécurité, on a conçu des dispositifs motorisés qui sont disposés sur la portion latérale de la carrosserie et qui comportent une partie qui supporte soit, une portion de la sangle, soit la boucle de fixation de la ceinture de sécurité. Cette portion de support s'avance vers le siège avant afin de rapprocher une partie de la ceinture de sécurité, facilitant ainsi la préhension de cette dernière par un utilisateur assis sur le siège. Ces dispositifs sont, du fait de leur motorisation, lourds, fragiles et coûteux. Un but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif qui permet de faciliter la préhension de la ceinture de sécurité pour un utilisateur assis sur un siège équipé de cette ceinture de sécurité. io Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un siège de véhicule automobile comportant une assise et un dossier, ledit dossier définissant l'arrière dudit siège, ladite assise étant apte à être montée sur le plancher d'un véhicule automobile, ladite assise et ledit dossier comportant chacun une face latérale à proximité de laquelle une sangle de ceinture de 15 sécurité est apte à passer, lorsque ledit siège est monté sur ledit plancher d'un véhicule automobile, ladite sangle de ceinture de sécurité comportant une première extrémité montée sur la carrosserie dudit véhicule automobile, en arrière dudit dossier, par l'intermédiaire d'un dispositif enrouleur et une seconde extrémité, montée sur ledit siège ou sur ledit plancher dudit véhicule 20 automobile. Selon l'invention, le siège comporte un élément d'accrochage de ceinture de sécurité, disposé sur la face latérale de ladite assise et/ou dudit dossier, ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité présente une surface d'accrochage, tournée sensiblement vers l'avant dudit siège, ledit élément 25 d'accrochage est mobile entre une position de retenue, dans laquelle ladite surface d'accrochage dépasse de ladite face latérale et une position effacée dans laquelle ledit élément d'accrochage est rapproché de ladite face latérale et ledit élément d'accrochage comporte une surface d'actionnement qui est disposée de manière à ce que lorsqu'une force d'intensité supérieure à une 30 valeur donnée est exercée sur ladite surface d'actionnement, sensiblement vers l'avant dudit siège, ledit élément d'accrochage passe de ladite position de retenue à ladite position effacée, moyennant quoi, dans ladite position de retenue ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité est apte à retenir ladite sangle de ceinture de sécurité qui s'étend latéralement audit siège et, dans ladite position effacée, ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité est apte à permettre le passage de ladite sangle de ceinture de sécurité, latéralement audit siège, de l'arrière dudit siège vers l'avant dudit siège. Le siège de l'invention peut être un siège avant ou arrière. Le dossier peut être repliable ou non sur l'assise. Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d'accrochage comporte une plaque rigide, sensiblement parallèle à ladite assise, qui est io montée pivotante autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à ladite assise et des moyens de rappel qui exercent sur ladite plaque une force la maintenant dans ladite position de retenue. La plaque peut être triangulaire et la surface de retenue et la surface d'actionnement sont alors situées au niveau de l'épaisseur de deux côtés de la ts plaque. La sangle de la ceinture de sécurité peut être décrochée manuellement de l'élément d'accrochage, par exemple, pour dégager le passage vers les sièges arrière. Selon un mode de réalisation qui peut être combiné au précédent, le 20 siège étant du type comportant un dossier repliable sur l'assise, il comporte un organe de commande qui permet de basculer ledit dossier vers ladite assise et des moyens de commande dudit élément d'accrochage qui permettent de faire passer ledit élément d'accrochage de ladite position de retenue à ladite position effacée et lesdits moyens de commande sont couplés audit organe de 25 commande de manière à ce que le basculement dudit dossier vers ladite assise entraine le passage dudit élément d'accrochage de ladite position de retenue à ladite position effacée. Le fait de rabattre le siège sur l'assise de manière à permettre un accès vers l'arrière du siège a, alors, pour effet de débloquer la sangle de la ceinture 30 de sécurité qui revient vers l'arrière du siège. L'utilisateur n'a donc qu'une seule manipulation à effectuer.
Les moyens de rappel ne sont pas limités selon l'invention. Selon un mode de réalisation, les moyens de rappel comportent un ressort, lesdits moyens de commande comportent un câble qui relie ledit organe de commande et ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité, de manière à ce que ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité passe dans ladite position effacée en comprimant ledit ressort, lorsque ledit dossier est rabattu sur ladite assise. La présente invention concerne également un véhicule automobile comportant un plancher, un siège qui est monté sur ledit plancher, une portion ro de carrosserie, verticale, qui est disposée en arrière dudit siège et sur laquelle sont montés un dispositif enrouleur et une ceinture de sécurité qui comporte une sangle dont une première extrémité est montée sur ladite portion de carrosserie par l'intermédiaire dudit dispositif enrouleur et une seconde extrémité qui est montée sur ledit plancher ou ledit siège, ledit siège is comportant une assise et un dossier qui définit l'arrière dudit siège, ledit dossier et ladite assise présentant chacun une face latérale disposée du côté de ladite portion de carrosserie. Selon l'invention, ledit siège comporte un élément d'accrochage de ceinture de sécurité, disposé sur la face latérale de ladite assise et/ou dudit 20 dossier, ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité présente une surface d'accrochage, tournée sensiblement vers l'avant dudit siège, ledit élément d'accrochage est mobile entre une position de retenue dans laquelle ladite surface d'accrochage dépasse de ladite face latérale et une position effacée dans laquelle ledit élément d'accrochage est rapproché de ladite face 25 latérale et ledit élément d'accrochage comporte une surface d'actionnement qui est disposée de manière à ce que lorsqu'une force d'intensité supérieure à une valeur donnée est exercée sur ladite surface d'actionnement, sensiblement vers l'avant dudit siège, ledit élément d'accrochage passe de ladite position de retenue à ladite position effacée, moyennant quoi, dans ladite position de 30 retenue ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité est apte à retenir ladite sangle de ceinture de sécurité qui s'étend latéralement audit siège et, dans ladite position effacée, ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité est apte à permettre le passage de ladite sangle de ceinture de sécurité, latéralement audit siège, de l'arrière dudit siège vers l'avant dudit siège. Selon un mode de réalisation, ledit élément d'accrochage comporte une plaque rigide, sensiblement parallèle à ladite assise, qui est montée pivotante autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à ladite assise et des moyens de rappel qui exercent sur ladite plaque une force la maintenant dans ladite position de retenue. Cette plaque peut être triangulaire et la surface de retenue et la surface d'actionnement sont situées au niveau de l'épaisseur de deux côtés de ladite lo plaque. Selon un autre mode de réalisation particulier, qui peut être combiné avec le précédent, le siège étant du type comportant un dossier repliable sur l'assise, il comporte un organe de commande qui permet de basculer ledit dossier vers ladite assise et des moyens de commande dudit élément d'accrochage qui 15 permettent de faire passer ledit élément d'accrochage de ladite position de retenue à ladite position effacée et lesdits moyens de commande sont couplés audit organe de commande de manière à ce que le basculement dudit dossier vers ladite assise entraine le passage dudit élément d'accrochage de ladite position de retenue à ladite position effacée. 20 Les moyens de rappel peuvent comporter un ressort, lesdits moyens de commande peuvent comporter un câble qui relie ledit organe de commande et ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité, de manière à ce que ledit élément d'accrochage de ceinture de sécurité passe dans ladite position effacée en comprimant ledit ressort, lorsque ledit dossier est rabattu sur ladite 25 assise. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 30 - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un siège selon l'invention, l'élément d'accrochage de ceinture de sécurité étant dans sa position de retenue ; - la Figure 2 représente le siège de la figure 1, le dossier étant rabattu sur l'assise et l'élément d'accrochage étant dans sa position effacée ; et - la Figure 3 représente une vue partielle, d'une coupe selon un plan parallèle à l'assise du siège, d'un mode de réalisation particulier de l'élément d'accrochage, des moyens de rappel et des moyens de commande de l'élément d'accrochage. La présente invention concerne le siège seul et également l'ensemble formé par le siège, le plancher, la portion de carrosserie et la ceinture de sécurité, comprenant éventuellement le dispositif enrouleur. io La Figure 1 représente un siège selon l'invention qui comporte une assise 1 et un dossier 2. Ce siège est, dans l'exemple, un siège avant (siège conducteur ou passager), apte à être monté à l'avant d'un véhicule, notamment trois portes. L'assise 1 présente un bord avant 11 et un bord arrière 12 sur lequel est monté le dossier 2. Le dossier 2 définit donc l'arrière du siège. is L'assise du siège 1 présente une surface latérale 13, disposée à proximité du plancher 3 sur lequel est montée l'assise 1, et au niveau de l'ouverture de la portière avant. Cette ouverture est délimitée à l'arrière, par un montant vertical 4. Ce montant vertical 4 est une portion de la carrosserie du véhicule. Le montant 4 est disposé en arrière du dossier 2 du siège. II y a donc un espace 20 entre le montant 4 et l'arrière du dossier 2. Une ceinture de sécurité 5 est montée sur le montant 4 par l'intermédiaire d'un dispositif enrouleur 6, disposé à proximité du plancher 3, sur le montant 4. La ceinture de sécurité 5 comporte une sangle 51 sur laquelle coulisse une boucle de fixation 52. Une extrémité (non visible) de la sangle 51 est maintenue dans le dispositif enrouleur 6 qui 25 permet de maintenir la sangle 51 tendue. La seconde extrémité 55 de la sangle 51 est montée coulissante sur une barre 7. Cette barre 7 est montée sur le plancher 3, à côté de l'assise 1. La barre 7 est parallèle à la surface latérale 13 de l'assise 1 et s'étend de l'avant du siège vers le dossier 2. La seconde extrémité 55 de la sangle 51 peut ainsi être déplacée en arrière du siège de 30 manière à dégager l'espace situé à l'arrière du siège pour permettre l'accès, à un utilisateur, aux sièges arrière. La sangle 51 passe à travers une boucle guide 62, qui est disposée sur le montant 4, sensiblement à la même hauteur que le bord supérieur du dossier 2. La sangle 51 s'étend donc du dispositif enrouleur 6 jusqu'à la barre 7 en passant par la bouche guide 62. La sangle 51 forme donc une sorte de V dont l'angle est formé au niveau de la boucle guide 62 et dont les extrémités des branches sont situées sensiblement au niveau du plancher 3. Dans la configuration de la figure 1, la sangle 51 s'étend en travers de l'espace séparant le dossier 2 des sièges arrière. Comme représenté sur la figure 1, la surface latérale 13 de l'assise 1 comporte un élément d'accrochage de ceinture de sécurité 8 qui est, sur cette figure, en position de retenue. Dans cette position, l'élément d'accrochage 8 ~o dépasse latéralement de la surface latérale 13 de l'assise 1 et retient la sangle 51 à proximité de cette surface latérale 13. La sangle 51 s'étend donc sensiblement latéralement au siège 1, depuis le montant 4 jusqu'à la barre 7, en passant par l'élément d'accrochage de ceinture de sécurité 8, et en travers de l'espace situé derrière le siège. 15 Comme représenté sur la figure 1, le dossier 2 comporte un organe de commande 21 situé au niveau du bord supérieur du dossier et qui permet de déverrouiller les moyens de blocage du dossier 2 pour le faire pivoter vers l'assise 1. En référence à la figure 2, le dossier 2 est rabattu sur l'assise 1. L'élément 20 d'accrochage 8 est dans sa position effacée c'est-à-dire qu'il affleure au niveau de la surface latérale 13 de l'assise 1 ou est rentré dans cette dernière. La sangle 51 est déplacée à l'extrémité de la barre 7, en arrière du siège, de manière à libérer l'espace d'accès aux sièges arrière. Le dispositif enrouleur 6 maintient la sangle 51 tendue le long du montant 4. La sangle 51 est pliée au 25 niveau de la boucle guide 62 et forme ainsi un V dont les deux branches sont rapprochées l'une de l'autre et situées l'une sur le montant 4, l'autre à proximité de ce dernier. L'élément d'accrochage 8 équipant le mode de réalisation décrit ci-dessus va maintenant être décrit plus en détail en référence à la figure 3. 30 L'élément d'accrochage de ceinture de sécurité est, dans le mode de réalisation particulier ici représenté, une plaque 8, sensiblement triangulaire. L'assise 1 comporte une paroi latérale 15 dont la surface verticale externe définit la surface latérale 13. La paroi latérale 15 présente une épaisseur e qui s'étend dans le plan de l'assise 1. La plaque 8 est montée à rotation sur la tranche (c'est-à-dire l'épaisseur) de la paroi latérale 15 au niveau d'une première arête 81. L'axe de rotation X de la plaque 8 est sensiblement vertical et perpendiculaire au plan de l'assise 1. L'axe de rotation X est disposé à proximité du bord externe de la tranche de la paroi latérale 15. La plaque 8 présente une seconde arête 82 qui est disposée, dans la position de retenue, en dehors de l'assise 1. La troisième arête 83 est disposée dans l'assise et est sensiblement parallèle à la paroi latérale 15 de l'assise 1. La plaque 8 présente io une surface de retenue 85 qui est tournée vers le bord avant 11 de l'assise et qui correspond à la seconde arête 82. C'est sur cette surface 85, qui s'étend verticalement selon l'épaisseur de la plaque 8, que peut venir en appui et en butée la sangle 51. La plaque 8 présente également une surface d'actionnement 87 qui est disposée en dehors de l'assise 1 et qui correspond 15 sensiblement à la première arête 81. La plaque 8 est parallèle au plancher 3 et située au dessus de la barre 7. Un ressort de rappel 9 dont une extrémité est fixée dans l'assise 1 et une autre extrémité est fixée à la plaque 8, sur la troisième arête 83, permet de repousser la plaque 8 dans sa position de retenue. En d'autre termes, le ressort de rappel 9 maintient la surface ou 20 portion de retenue 85 et la surface d'actionnement 87 en dehors de l'assise. Des moyens formant butée 10, disposés au niveau de la première arête 81 de la plaque 8 permettent de limiter la rotation de la plaque 8 autour de l'axe X de manière à ce que la troisième arête 83 reste dans l'assise 1, même lorsque la plaque 8 est en position de retenue. Ces moyens formant butée 10 évitent 25 l'arrachage de la plaque 8 qui pourrait survenir lors d'une manoeuvre malheureuse de l'utilisateur. En effet, si l'utilisateur tire trop fort sur la sangle 51 quand celle-ci est retenue sur la surface de retenue 85, la plaque 8 risque d'être emportée avec la sangle 51 et donc d'être endommagée. Un câble 200 comporte une première extrémité 201 fixée au niveau de la 30 troisième arête 83 et une autre extrémité (non visible) reliée à l'organe de commande 21. Une poulie 300 permet de former un angle avec le câble 200, de répartir les efforts et de guider le câble 200 lors de son déplacement engendré par l'actionnement de l'organe de commande 21 par l'utilisateur. Le mouvement de la plaque 8 va maintenant être expliqué en référence à la figure 3.
En position de retenue, comme représenté sur la figure 3, la surface de retenue 85 et la surface d'actionnement 87 sont situées en dehors de l'assise 1. Lorsque l'utilisateur actionne l'organe de commande 21 qui permet également de basculer le dossier 2 sur l'assise 1, il tire sur le câble 200. Le câble 200 fait rentrer la troisième arête 83 vers l'intérieur de l'assise 1 en ~o faisant pivoter la plaque 8 autour de l'axe X. Le basculement du dossier 2 vers l'assise 1 tire encore sur le câble 200 et la plaque 8 pivote totalement à l'intérieur de l'assise. La sangle 51 qui était retenue sur la surface de retenue 85 est alors poussée vers la barre 7, vers la surface latérale 13 de l'assise 1, du fait de l'effacement de la plaque 8 à l'intérieur de l'assise 1. La sangle 51 15 glisse le long de la surface de retenue 85 qui elle disparaît dans l'assise. La sangle 51 est dans le même temps tirée vers le montant 4 par le dispositif enrouleur 6. La sangle 51 prend alors la position décrite en référence à la figure 2. Lorsque l'utilisateur tire la sangle 51 disposée dans la configuration de la 20 figure 2, vers le siège, la sangle 51 vient en appui sur la surface d'actionnement 87 de la plaque 8 et pousse cette dernière dans l'assise 1 en comprimant le ressort de rappel 9. La sangle 51 glisse ainsi facilement vers l'avant du siège sans être gênée par la plaque 8. Le mode de fonctionnement du siège selon l'invention va maintenant être 25 expliqué en référence aux figures 1 à 3. La sangle 51 est tout d'abord disposée comme représenté sur la figure 2, le siège est rabattu sur l'assise 1. L'utilisateur déplie ensuite le siège. Le dossier 2 revient à la verticale et la sangle 51 reste dans la position de la figure 2. L'utilisateur assis sur le siège, attrape la sangle 51. Cette première 30 manoeuvre reste malaisée. L'utilisateur fait glisser la sangle 51 latéralement au siège. La sangle appuie sur la surface d'actionnement 87 et fait rentrer la plaque 8 dans l'assise 1. L'utilisateur sangle la ceinture de sécurité 5. Lorsqu'il se détache, la plaque 8 est en positon de retenue. Lorsque l'utilisateur lâche la sangle 51 qui est entraînée par le dispositif enrouleur 6 vers le montant 4, la sangle 51 est retenue par la surface de retenue 85 qui se trouve sur la trajectoire de la sangle 51. On obtient la configuration de la figure 1. La sangle 51 reste accrochée sur la surface de retenue 85. La sangle 51 reste ainsi à côté du siège, sensiblement au niveau du dossier 2, tant que l'utilisateur ne rabat pas le dossier. Ainsi, lorsque l'utilisateur veut s'attacher une seconde fois, la sangle 51 est alors facile à saisir du fait de sa position latérale et rapprochée du siège. lo Lorsque l'utilisateur fait basculer le dossier 2 du siège vers l'assise 1, il actionne l'organe de commande 21, tire sur le câble 200 et fait rentrer la plaque 8 dans l'assise. Comme précédemment expliqué, la sangle 51 glisse le long de la surface de retenue 85 puis est entrainée vers le montant 4 par le dispositif enrouleur 6. La sangle 51 et le siège sont alors dans la position représentée 15 sur la figure 2. L'accès aux sièges arrière est facilité.