FR2943598A1

FR2943598A1 - VEHICLE SEAT

Info

Publication number: FR2943598A1
Application number: FR1052196A
Authority: FR
Inventors: Tassilo Gilbert; Dieter Jungert; Thomas Miodek; Markus Heinisch
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2010-10-01
Anticipated expiration: 2030-03-26
Also published as: DE102009016666A1; US8123246B2; JP4914924B2; JP2010241410A; US20100244414A1; FR2943598B1

Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule comprenant un élément de siège formant une surface d'assise, et un dossier (10) ou dossier de siège, le dossier (10) présentant un cadre (14) et un airbag ou coussin gonflable de sécurité (19), l'airbag ou coussin gonflable de sécurité (19) comprenant un élément pour recevoir du gaz (20) et un dispositif de gonflage (21) pour l'élément pour recevoir du gaz (20). Conformément à l'invention, l'élément pour recevoir du gaz (20) est défini d'une part par une portion (15) du cadre (14) et d'autre part par un élément de limitation (22) fixé au cadre (14), et déplaçable lors du gonflage de l'airbag ou coussin gonflable de sécurité (19).The invention relates to a vehicle seat comprising a seat element forming a seat surface, and a backrest (10) or seat backrest, the backrest (10) having a frame (14) and an airbag or airbag. (19), the airbag or airbag (19) comprising an element for receiving gas (20) and an inflation device (21) for the element for receiving gas (20). According to the invention, the element for receiving gas (20) is defined on the one hand by a portion (15) of the frame (14) and on the other hand by a limiting element (22) fixed to the frame ( 14), and movable when inflating the airbag or airbag (19).

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un siège de véhicule comprenant un élément de siège formant une surface d'assise, et un dossier ou dossier de siège, le dossier présentant un cadre et un airbag ou coussin gonflable de sécurité, l'airbag ou coussin gonflable de sécurité comprenant un élément pour recevoir du gaz et un dispositif de gonflage pour l'élément pour recevoir du gaz. On connaît, d'après le document EP 1 426 244 Al, un véhicule automobile avec une structure de carrosserie et un siège de véhicule fixé à la structure de carrosserie. Le siège de véhicule qui y est divulgué dispose d'un élément de siège formant une surface d'assise et d'un dossier, le dossier s'étendant approximativement verticalement et pouvant être réglé en inclinaison. Dans une paroi du dossier du siège de véhicule connu d'après le document EP 1 426 244 Al, est intégré un module d'airbag (ou coussin gonflable de sécurité) qui fournit une protection du thorax. The invention relates to a vehicle seat comprising a seat element forming a seat surface, and a backrest or seat backrest, the backrest having a frame and an airbag or airbag, the airbag or airbag comprising an element for receiving gas and an inflation device for the element for receiving gas. It is known from EP 1 426 244 A1, a motor vehicle with a body structure and a vehicle seat attached to the body structure. The vehicle seat disclosed therein has a seat member forming a seating surface and a backrest, the backrest extending approximately vertically and adjustable in inclination. In a back wall of the vehicle seat known from EP 1 426 244 A1, is integrated an airbag module (or airbag) that provides protection of the chest.

Un autre siège de véhicule comprenant un module d'airbag intégré dans le dossier, qui fournit une protection du thorax, est connu d'après le document DE 10 2005 033 677 Al. Conformément à cet état de la technique, le module d'airbag est fixé sur un cadre du dossier et ce par le biais d'un dispositif de gonflage du module d'airbag. Another vehicle seat comprising an airbag module integrated in the backrest, which provides thorax protection, is known from DE 10 2005 033 677 A1. According to this state of the art, the airbag module is attached to a backrest frame by means of an inflation device of the airbag module.

Dans les sièges de véhicule connus d'après l'état de la technique ci-dessus, on intègre à chaque fois des airbags réalisés sous forme de modules autonomes, que l'on appelle des modules d'airbag ou encore modules de coussin gonflable de sécurité, ces modules d'airbag présentant un élément pour recevoir du gaz réalisé sous la forme d'un sac de gaz et un dispositif de gonflage réalisé sous forme de générateur de gaz. Les modules d'airbag sont fournis par les fournisseurs sous forme de modules complètement autonomes, et sont intégrés dans un siège de véhicule sous 2943598 -2 forme de modules séparés en termes de fonction et de construction. De ce fait, ils contribuent à un poids relativement élevé pour un siège de véhicule. Partant de cet état de fait, la présente invention a pour objet de fournir un nouveau siège de véhicule qui présente un poids plus faible et qui 5 puisse être fabriqué à moindres frais. Cet objet est réalisé par un siège de véhicule selon l'invention. Conformément à l'invention, l'élément pour recevoir du gaz est défini ou limité d'une part par une portion du cadre et d'autre part par un élément de délimitation fixé au cadre, déplaçable ou déformable lors du gonflage de 10 l'airbag. Dans le cas d'un siège de véhicule selon l'invention, l'airbag n'est plus formé par un module d'airbag autonome, mais au contraire l'élément pour recevoir du gaz de l'airbag est défini d'une part par une portion du cadre du dossier et d'autre part par un élément de délimitation 15 fixé au cadre et déplaçable lors du gonflage de l'airbag. Les fonctions d'un airbag réalisé sous forme de module séparé selon l'état de la technique sont par conséquent transférées dans le siège du véhicule, à savoir dans son dossier, et sont donc reprises par des modules du siège de véhicule, de sorte que le poids et le coût du siège de véhicule peuvent être réduits. Dans le cas 20 du siège de véhicule selon l'invention, le dossier et l'airbag forment un assemblage intégré. Des perfectionnements préférés de l'invention résultent de la description qui suit. Des exemples de réalisation non limitatifs de l'invention vont être expliqués plus en détail à l'aide des dessins, dans 25 lesquels : la figure 1 illustre une section transversale fortement schématisée à travers un dossier d'un siège de véhicule selon l'invention ; et la figure 2 illustre une représentation analogue à la figure 1 avec l'airbag gonflé. 2943598 -3 Les figures 1 et 2 illustrent une section transversale fortement schématisée à travers un dossier 10 d'un siège de véhicule selon l'invention, le dossier 10 étant aussi désigné dossier de siège. Un tel dossier 10 s'étend essentiellement dans la direction verticale et peut être réglé en inclinaison 5 par rapport à un élément de siège non illustré dans la figure 1, qui fournit une surface d'assise. La direction de coupe de la section transversale illustrée dans les figures 1 et 2 à travers le dossier 10 s'étend dans la direction horizontale, et il est illustré en plus du dossier 10, à savoir en plus d'une paroi d'appui ou 10 joue d'appui 11 du dossier 10 s'étendant vers l'avant, un habillage de porte 12 d'une structure de carrosserie d'un véhicule automobile, dans lequel on utilise de préférence le siège de véhicule selon l'invention. En outre, les figures 1 et 2 illustrent de manière fortement schématisée un occupant du véhicule 13 assis sur le siège du véhicule. La paroi d'appui de dossier 11 15 s'étend dans ce cas latéralement à côté de l'occupant du véhicule 13. Le dossier 10 du siège de véhicule selon l'invention comprend un cadre 14, les figures 1 et 2 n'illustrant que les portions 15 du cadre 14 qui s'étendent à l'intérieur dans la région de la paroi d'appui du dossier 11 visible dans les figures 1 et 2. Le cadre 14 du dossier 10 est de préférence 20 réalisé sous forme de pièce coulée et est notamment fabriqué en un alliage d'aluminium ou de magnésium. Le cadre 14 peut en l'occurrence être fabriqué par le biais d'un procédé de coulée sous pression en chambre froide ou un procédé de coulée sous pression en chambre chaude ou un procédé de thixomolding.In the vehicle seats known from the state of the art above, each time airbags made in the form of autonomous modules, so-called airbag modules or airbag modules, are integrated. safety, these airbag modules having an element for receiving gas in the form of a bag of gas and an inflation device in the form of a gas generator. The airbag modules are supplied by the suppliers in the form of completely autonomous modules, and are integrated in a vehicle seat under 2943598 -2 form of separate modules in terms of function and construction. As a result, they contribute to a relatively high weight for a vehicle seat. From this point of view, the object of the present invention is to provide a new vehicle seat which has a lower weight and which can be manufactured at lower cost. This object is achieved by a vehicle seat according to the invention. According to the invention, the element for receiving gas is defined or limited on the one hand by a portion of the frame and on the other hand by a delimiting element fixed to the frame, which is displaceable or deformable when the tire is inflated. airbag. In the case of a vehicle seat according to the invention, the airbag is no longer formed by an autonomous airbag module, but instead the element for receiving gas from the airbag is defined on the one hand by a portion of the backrest frame and secondly by a delimiting element 15 fixed to the frame and movable during inflation of the airbag. The functions of an airbag realized in the form of a separate module according to the state of the art are therefore transferred to the seat of the vehicle, namely in its backrest, and are therefore taken up by modules of the vehicle seat, so that the weight and cost of the vehicle seat can be reduced. In the case of the vehicle seat according to the invention, the backrest and the airbag form an integrated assembly. Preferred improvements of the invention result from the following description. Non-limiting exemplary embodiments of the invention will be explained in more detail with the help of the drawings, in which: FIG. 1 illustrates a highly schematised cross section through a backrest of a vehicle seat according to the invention ; and Figure 2 illustrates a representation similar to Figure 1 with the inflated airbag. 2943598 -3 Figures 1 and 2 illustrate a cross section strongly schematized through a folder 10 of a vehicle seat according to the invention, the folder 10 is also designated seat back. Such backrest 10 extends substantially in the vertical direction and can be adjusted in inclination with respect to a seat member not shown in Fig. 1, which provides a seating surface. The cutting direction of the cross section illustrated in Figures 1 and 2 through the backrest 10 extends in the horizontal direction, and is illustrated in addition to the backrest 10, namely in addition to a support wall or 10 support lug 11 of the backrest 10 extending forwards, a door covering 12 of a body structure of a motor vehicle, wherein the vehicle seat according to the invention is preferably used. In addition, Figures 1 and 2 illustrate in a strongly schematically an occupant of the vehicle 13 sitting on the vehicle seat. In this case, the backrest support wall 11 extends laterally adjacent to the occupant of the vehicle 13. The backrest 10 of the vehicle seat according to the invention comprises a frame 14, FIGS. 1 and 2 not illustrating that the portions 15 of the frame 14 which extend inside in the region of the support wall of the backrest 11 visible in FIGS. 1 and 2. The frame 14 of the backrest 10 is preferably made in part form casting and is especially made of an aluminum alloy or magnesium. The frame 14 may in this case be manufactured by means of a cold chamber pressure casting process or a hot chamber pressure casting process or a thixomolding process.

25 A un côté avant ou intérieur du cadre 14 du dossier 10 du siège de véhicule se raccorde un rembourrage 16, qui est recouvert par un revêtement 17. A un côté arrière ou extérieur du cadre 14 se raccorde un bandeau 18. Le siège de véhicule selon l'invention dispose d'un airbag ou 30 coussin gonflable de sécurité 19, l'airbag 19 étant formé par un élément 2943598 -4- pour recevoir du gaz 20 et un dispositif de gonflage 21 pour l'élément pour recevoir du gaz 20. L'élément pour recevoir du gaz 20 peut aussi être désigné par sac de gaz ou sac d'air, et le dispositif de gonflage 21 par générateur de gaz.At one of the front or inside sides of the frame 14 of the backrest 10 of the vehicle seat is connected a padding 16, which is covered by a covering 17. At a rear or exterior side of the frame 14 is connected a headband 18. The vehicle seat according to the invention has an airbag or airbag 19, the airbag 19 being formed by an element 2943598 -4- to receive gas 20 and an inflation device 21 for the element to receive gas 20 The gas receiving member 20 may also be referred to as a gas bag or air bag, and the inflation device 21 as a gas generator.

5 Au sens de la présente invention, l'élément pour recevoir du gaz 20 est défini ou délimité d'une part par la portion 15 du cadre 14 qui s'étend dans la paroi 11 du dossier 10 du siège de véhicule selon l'invention, et d'autre part par un élément de délimitation 22 fixé à la portion 15 du cadre 14, et déplaçable ou déformable lors du gonflage de l'airbag 19.For the purposes of the present invention, the element for receiving gas 20 is defined or delimited on the one hand by the portion 15 of the frame 14 which extends in the wall 11 of the backrest 10 of the vehicle seat according to the invention and on the other hand by a delimiting element 22 fixed to the portion 15 of the frame 14, and movable or deformable during inflation of the airbag 19.

10 L'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 du siège de véhicule selon l'invention ne fait par conséquent pas partie d'un module d'airbag séparé, mais au contraire l'élément pour recevoir du gaz 20 est en partie ou par section limité par la portion 15 du cadre 14 du dossier 10. L'élément de délimitation 22 déplaçable lors du gonflage est connecté 15 fixement à la portion 15 du cadre 14, à savoir selon l'exemple de réalisation de la figure 1 par le biais d'éléments de fixation 23, par le biais desquels l'élément de délimitation 22 est fixé directement au cadre 14, à savoir à la portion 15 du cadre s'étendant dans la paroi du dossier 11. Cette fixation de l'élément de délimitation 22 à la portion 15 du cadre 14 peut s'effectuer par 20 des clips, des rivets, par clinchage, vissage, collage ou similaire. Comme déjà expliqué, la portion 15 du cadre 14 délimitant en partie l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 est intégrée ou fait saillie dans la paroi d'appui 11 du dossier 10, ou pénètre dans celle-ci, et dans l'exemple de réalisation illustré, la portion 15 du cadre 14 délimitant 25 en partie l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 a un contour de section transversale en forme de U. Ainsi, la portion 15 du cadre 14 délimitant en partie l'élément pour recevoir du gaz 20 dispose d'une branche extérieure 24 s'étendant essentiellement vers l'avant, ainsi que d'une branche intérieure 25 s'étendant également essentiellement vers l'avant, la branche extérieure 24 s'étendant davantage vers l'avant que la branche intérieure 25. 2943598 -5- L'élément de délimitation 22 déplaçable lors du gonflage, qui délimite l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 conjointement avec la portion 15 du cadre 14, vient en prise avec les branches 24 et 25 de la portion 14 et est fixé à celles-ci.The element for receiving gas 20 from the airbag 19 of the vehicle seat according to the invention is therefore not part of a separate airbag module, but on the contrary the element for receiving gas 20 is in part or section limited by the portion 15 of the frame 14 of the folder 10. The delimiting element 22 movable during inflation is fixedly connected to the portion 15 of the frame 14, namely according to the embodiment of Figure 1 by means of fixing elements 23, through which the delimiting element 22 is fixed directly to the frame 14, namely to the portion 15 of the frame extending in the wall of the backrest 11. This fixation of the delimiting element 22 at the portion 15 of the frame 14 can be made by clips, rivets, clinching, screwing, gluing or the like. As already explained, the portion 15 of the frame 14 delimiting in part the element for receiving gas 20 of the airbag 19 is integrated or protrudes into the bearing wall 11 of the backrest 10, or penetrates into it, and in the exemplary embodiment illustrated, the portion 15 of the frame 14 delimiting 25 in part the element for receiving gas 20 of the airbag 19 has a U-shaped cross sectional contour. Thus, the portion 15 of the frame 14 partially delimiting the element for receiving gas 20 has an outer leg 24 extending substantially forward, and an inner branch 25 also extending substantially forwardly, the outer branch 24 s extending further forward than the inner leg 25. The delimiting member 22 movable upon inflating, which delimits the member for receiving gas 20 from the airbag 19 together with the portion 15 of the frame 14, engages with the branches 24 and 25 of the portion 14 and is attached thereto.

5 Selon une autre caractéristique, la portion 15 du cadre 14 délimitant en partie l'élément pour recevoir du gaz 20 a un contour en section transversale en forme de L. L'élément de délimitation 22 déplaçable ou déformable lors du gonflage est de préférence un élément en textile, qui peut être réalisé d'une 10 seule pièce ou aussi en plusieurs parties. Avantageusement, l'élément de délimitation 22 fixé au cadre 14, déplaçable lors du gonflage de l'airbag 19, qui délimite également en partie l'élément pour recevoir du gaz 20, est réalisé sous forme d'élément textile déformable.According to another feature, the portion 15 of the frame 14 partially delimiting the gas-receiving member 20 has an L-shaped cross-sectional contour. The delimiting member 22, which is displaceable or deformable during inflation, is preferably a textile element, which can be made of a single piece or also in several parts. Advantageously, the delimiting element 22 fixed to the frame 14, displaceable during the inflation of the airbag 19, which also partially delimits the element for receiving gas 20, is produced as a deformable textile element.

15 Selon un premier mode, l'élément de délimitation 22 fixé au cadre 14 et déplaçable lors du gonflage de l'airbag 19 est fixé directement au cadre 14. Selon un second mode, l'élément de délimitation 22 fixé au cadre 14 et déplaçable lors du gonflage de l'airbag 19 est fixé indirectement 20 au cadre 14 par le biais d'un élément de montage 28. Selon d'autres caractéristiques : - le dispositif de gonflage 21, 21' est fixé sur le cadre 14, à savoir sur la portion 15 du cadre 14 délimitant en partie l'élément pour recevoir du gaz 20, 25 - le dispositif de gonflage 21 est fixé sur le cadre 14 de telle sorte que le dispositif de gonflage 21 soit positionné à l'intérieur de l'élément pour recevoir du gaz 20, - le dispositif de gonflage 21' est fixé sur le cadre 14 de telle sorte que le dispositif de gonflage 21' soit positionné à l'extérieur de 30 l'élément pour recevoir du gaz 20. 2943598 -6 Dans l'exemple de réalisation illustré, l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 se déploie dans le cas d'une collision dans la direction de la flèche 26 illustrée dans la figure 1, c'est-à-dire entre le rembourrage 16 et la branche 24 de la portion 15 à travers une zone 5 destinée à la rupture 27 du revêtement 17. La figure 2 illustre l'élément pour recevoir du gaz 20 dans l'état déployé. Dans la figure 2 sont en outre illustrées des variantes de l'invention. Ainsi, dans la figure 2, l'élément de délimitation 22 déplaçable lors du gonflage de l'airbag 19 n'est pas fixé directement à la portion 15 du 10 cadre 14, mais au contraire indirectement par le biais d'un élément de montage 28. L'élément de montage 28 est de préférence réalisé sous forme de cadre de montage, par le biais duquel l'élément de délimitation 22 déplaçable ou déformable lors du gonflage de l'airbag 19 est alors fixé au cadre 14.According to a first mode, the delimiting element 22 fixed to the frame 14 and displaceable during the inflation of the airbag 19 is fixed directly to the frame 14. In a second embodiment, the delimiting element 22 fixed to the frame 14 and movable when inflation of the airbag 19 is fixed indirectly 20 to the frame 14 by means of a mounting element 28. According to other characteristics: - the inflation device 21, 21 'is fixed on the frame 14, namely on the portion 15 of the frame 14 partially defining the element for receiving gas 20, the inflator 21 is fixed on the frame 14 so that the inflation device 21 is positioned inside the In order to receive gas 20, the inflation device 21 'is fixed to the frame 14 so that the inflator 21' is positioned outside the element to receive gas 20. 2943598 -6 In the exemplary embodiment illustrated, the element for receiving gas 20 of the airbag 19 is deployed in the case of a collision in the direction of the arrow 26 illustrated in Figure 1, that is to say between the padding 16 and the branch 24 of the portion 15 to through an area 5 for breaking 27 of the coating 17. Figure 2 illustrates the element for receiving gas in the deployed state. In Figure 2 are further illustrated variants of the invention. Thus, in FIG. 2, the delimiting element 22 displaceable during the inflation of the airbag 19 is not fastened directly to the portion 15 of the frame 14, but indirectly indirectly through a mounting element 28. The mounting element 28 is preferably made in the form of a mounting frame, through which the delimiting element 22 displaceable or deformable during inflation of the airbag 19 is then fixed to the frame 14.

15 Selon les figures 1 et 2, le dispositif de gonflage 21 est aussi fixé sur la portion 15 du cadre 14, à savoir selon les figures 1 et 2 de telle sorte que le dispositif de gonflage 21 soit positionné à l'intérieur de l'élément pour recevoir du gaz 20 défini par la portion 15 du cadre 14 et par l'élément de délimitation 22.According to Figures 1 and 2, the inflation device 21 is also fixed on the portion 15 of the frame 14, namely according to Figures 1 and 2 so that the inflation device 21 is positioned inside the element for receiving gas defined by the portion 15 of the frame 14 and by the delimiting element 22.

20 La figure 2 illustre en ligne pointillée une variante à cet égard, dans laquelle le dispositif de gonflage 21' est fixé sur la portion 15 du cadre 14 de telle sorte que le dispositif de gonflage 21' soit positionné en dehors de l'élément pour recevoir du gaz 20 défini par la portion 15 du cadre 14 et par l'élément de délimitation 22, le dispositif de gonflage 21 introduisant 25 alors dans ce cas du gaz ou de l'air par le biais d'ouvertures ou d'alésages pratiqués dans la portion 15 dans l'élément pour recevoir du gaz 20 en vue de déploier l'airbag 19. Le dispositif de gonflage 21, 21' peut venir en prise soit directement soit indirectement en interposant un élément d'amortissement 30 avec la portion 15 du cadre 14. Un tel élément d'amortissement qui n'est pas 2943598 -7 illustré dans les figures 1 et 2, peut par exemple être fabriqué en un matériau absorbant les vibrations. La présente invention concerne par conséquent un siège de véhicule dans lequel un cadre 14 du dossier 10, à savoir une portion 15 du 5 cadre 14 pénétrant dans la paroi d'appui 11 du dossier 10, forme une limitation ou délimitation partielle de l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19. Au niveau de la portion 15 du cadre 14 s'engage un élément de délimitation 22 réalisé de préférence sous forme d'élément textile, qui peut être déplacé ou déformé lors du gonflage de l'airbag 19 et qui ferme un 10 évidement ou une ouverture avant de la portion 15 du cadre 14. La portion 15 du cadre 14, qui limite conjointement avec l'élément de délimitation 22 l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 n'est ni déplaçable ni déformable lors du gonflage. Du fait que l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19 est 15 au moins en partie limité par le cadre 14 du dossier 10 du siège de véhicule, l'airbag 19 n'est plus un module d'airbag séparé, de fonction et de construction autonomes, mais au contraire les fonctions de l'airbag 19 sont intégrées fonctionnellement et constructivement dans le siège du véhicule, de telle sorte que le cadre 14 du dossier 10 soit un élément constructif et 20 fonctionnel de l'airbag 19, à savoir l'élément pour recevoir du gaz 20 de l'airbag 19. De ce fait, le poids et le coût d'un siège de véhicule peuvent être réduits. L'airbag 19 est un airbag latéral et peut constituer une protection du thorax et/ou du bassin et/ou de la tête. Comme déjà expliqué, l'élément de délimitation 22 déplaçable 25 lors du gonflage, se déploie dans le cas d'une collision entre le rembourrage 16 et la branche 24 de la portion 15 dans la direction de la flèche 26. Dans ce cas, la zone destinée à la rupture 27 du revêtement 17 est rompue. Bien que le sens de déploiement illustré dans les figures 1 et 2 pour l'airbag 19 soit préféré, un autre sens de déploiement de celui-ci est également possible 30 en utilisant l'invention. 2943598 -8- Comme déjà expliqué, les figures 1 et 2 illustrent une coupe transversale à travers le dossier 10, qui s'étend dans la direction horizontale. Le long de l'étendue verticale du dossier 10 peuvent être pratiqués dans la portion 15 du cadre 14 s'étendant dans la paroi de dossier 11, selon les 5 figures 1 et 2, un ou plusieurs évidements ou ouvertures avant qui sont fermés par l'élément de délimitation 22 et à travers lesquels l'airbag 19 se déploie dans le cas d'une collision dans la direction de la flèche 26 essentiellement vers l'avant hors de la paroi d'appui 11 du dossier. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de 10 réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. FIG. 2 illustrates in dashed line a variant in this respect, in which the inflation device 21 'is fixed on the portion 15 of the frame 14 so that the inflation device 21' is positioned outside the element for receive gas 20 defined by the portion 15 of the frame 14 and by the delimiting element 22, the inflator 21 then introducing in this case gas or air through openings or bores in the portion 15 in the element for receiving gas 20 to deploy the airbag 19. The inflation device 21, 21 'can engage either directly or indirectly by interposing a damping element 30 with the portion 15 14. Such a damping element which is not shown in FIGS. 1 and 2 may, for example, be made of a vibration absorbing material. The present invention therefore relates to a vehicle seat in which a frame 14 of the backrest 10, namely a portion 15 of the frame 14 penetrating into the support wall 11 of the backrest 10, forms a limitation or partial delimitation of the element. to receive gas 20 from the airbag 19. At the portion 15 of the frame 14 engages a delimiting element 22 preferably made in the form of a textile element, which can be displaced or deformed when the tire is inflated. 19 and which closes a recess or a front opening of the portion 15 of the frame 14. The portion 15 of the frame 14, which limits together with the delimiting element 22 the element for receiving gas 20 of the airbag 19 is neither displaceable nor deformable during inflation. Since the element for receiving gas 20 from the airbag 19 is at least partly limited by the frame 14 of the backrest 10 of the vehicle seat, the airbag 19 is no longer a separate air bag module, independent function and construction, but on the contrary the functions of the airbag 19 are functionally and constructively integrated into the seat of the vehicle, so that the frame 14 of the backrest 10 is a constructive and functional element of the airbag 19 that is, the element for receiving gas 20 from the airbag 19. As a result, the weight and cost of a vehicle seat can be reduced. The airbag 19 is a side airbag and may be a protection of the chest and / or pelvis and / or head. As already explained, the delimiting element 22 that is displaceable during inflation is deployed in the event of a collision between the padding 16 and the branch 24 of the portion 15 in the direction of the arrow 26. In this case, the area for breaking 27 of the coating 17 is broken. Although the deployment direction illustrated in Figures 1 and 2 for the airbag 19 is preferred, another direction of deployment thereof is also possible using the invention. As already explained, Figures 1 and 2 illustrate a cross section through the backrest 10, which extends in the horizontal direction. Along the vertical extent of the backrest 10 may be made in the portion 15 of the frame 14 extending in the backrest wall 11, according to FIGS. 1 and 2, one or more recesses or front openings which are closed by the delimiting element 22 and through which the airbag 19 deploys in the case of a collision in the direction of the arrow 26 substantially forwards out of the support wall 11 of the backrest. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle seat, comprising a seat element forming a seat surface, and a backrest (10) or seat back, the backrest having a frame and an airbag or airbag (19), the airbag or airbag safety valve (19) comprising an element for receiving gas (20) and an inflation device (21) for the gas-receiving element (20), characterized in that the element for receiving gas (20) is defined on the one hand by a portion (15) of the frame (14) and on the other hand by a delimiting element (22) fixed to the frame (14) and movable during inflation of the airbag (19).

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the portion (15) of the frame (14) partially defining the element for receiving gas (20) is integrated or protrudes into a support wall (11). ) of the file (10).

Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the portion (15) of the frame (14) partly delimiting the gas-receiving element (20) has a U-shaped cross sectional contour or of the.

4. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the portion (15) of the frame (14) partially defining the element for receiving gas (20) has an outer branch (24) extending substantially forwardly and an inner leg (25) also extending substantially forwardly, the outer leg (24) extending further forwardly than the inner leg (25).

5. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the delimiting element (22) fixed to the frame (14), displaceable during inflation of the airbag (19), which delimits Also, the element for receiving gas (20) is formed as a deformable textile element.

6. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the delimiting element (22) fixed to the frame (14) 5 and movable during inflation of the airbag (19) is fixed directly to the frame (14).

Vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the delimiting element (22) fixed to the frame (14) and displaceable during inflation of the airbag (19) is attached indirectly to the Frame (14) through a mounting member (28).

Vehicle seat according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the inflation device (21, 21 ') is fixed to the frame (14), namely to the portion (15) of the frame ( 14) partially defining the element for receiving gas (20). 15

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the inflation device (21) is fixed on the frame (14) so that the inflator (21) is positioned inside the element for receiving gas (20).

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the inflator (21 ') is fixed to the frame (14) so that the inflator (21') is positioned outside the seat (14). the element for receiving gas (20).