Dossier de siège à concentrateur de coussin gonflable latéral Side Airbag Concentrator Seat Back
La présente invention concerne un siège pour véhicules automobiles 5 et, plus particulièrement, un siège équipé de coussin gonflable de sécurité latéral. Des systèmes de sécurité à coussin gonflable (« airbag ») sont généralement disposés dans l'habitacle d'un véhicule automobile pour protéger les passagers en cas de choc, en s'interposant entre ces derniers et 10 tout élément potentiellement dangereux de la structure du véhicule automobile. Des coussins gonflables équipent de plus en plus souvent les sièges du véhicule et notamment les côtés de ces sièges pour protéger latéralement le passager. De tels coussins sont alors généralement fixés à l'armature du dossier et sont intégrés dans la garniture du siège. Le dossier 15 d'un siège de véhicule automobile est généralement constitué d'une armature rigide recouverte d'une garniture. La garniture est constituée d'un matériau déformable, par exemple un matériau en mousse (matelassure) et d'une coiffe, par exemple en un matériau textile ou en peau. Lorsqu'il est équipé d'un système de sécurité à coussin gonflable, ce système s'insère 20 dans un logement ou espace prévu à cet effet dans la matelassure et est fixé à l'armature. Une couture "fusible", c'est-à-dire adaptée à se déchirer ou à éclater facilement lors du déploiement du sac gonflable, est alors prévue dans la coiffe à proximité du système de sécurité pour permettre la sortie du sac. Le déploiement du sac est guidé par des bandes, de haute résistance et 25 faiblement extensibles par rapport au tissu de la coiffe, jusqu'à la couture fusible. Ces bandes sont généralement appelées concentrateur en raison de leur objet qui est de concentrer les forces sur la couture fusible et localiser ainsi l'éclatement de la couture. On connaît par le document DE 10 2004 042 039 un dossier pour 30 siège de véhicule automobile muni d'une armature latérale et d'une matelassure définissant un logement grâce à deux bourrelets avant et arrière, un système de sécurité à coussin gonflable disposé dans ledit logement, l'ensemble de la matelassure et du logement abritant le système de sécurité étant couvert d'une coiffe comprenant une couture fusible 35 disposée sensiblement vers l'avant du siège par rapport au système de sécurité, le système de sécurité comprenant une enveloppe entourant un sac gonflable et fixée à ladite armature, cette enveloppe étant entourée par deux pans d'une poche de concentrateur de force d'un côté fixés à ladite armature et de l'autre cousus à ladite couture fusible, les deux pans de la poche passant respectivement entre l'enveloppe souple et les bourrelets avant et arrière de la matelassure. Cette disposition où les deux pans ou les deux bandes du concentrateur de force sont disposés juste autour de l'enveloppe du sac gonflable est considérée comme doublement favorable en termes de sécurité io et de rapidité de réaction du coussin gonflable. D'une part, elle élimine des jeux qui seraient difficiles à maîtriser si les pans du concentrateur passaient autour d'un ou des bourrelets de matelassure comme cela a pu être proposé parfois ; un retard au déploiement de quelques millisecondes peut être fatal. D'autre part, il est facile et fiable de fixer les pans du concentrateur de 15 force, qui passe entre l'enveloppe et l'armature, en même temps qu'on fixe ladite enveloppe sur l'armature, par exemple au moyen de goujons ; une telle fixation est solide et ne s'altère pas dans le temps et avec les variations de température. Néanmoins, on s'est aperçu que cette solution, favorable pour la 20 sécurité, s'accompagne de quelques inconvénients en termes d'esthétique et de fini lorsque la coiffe recouvre l'ensemble. En effet, il arrive que le dispositif de sécurité gonflable soit ou bien en légère saillie, ou bien en léger retrait, par rapport à la matelassure adjacente, et ce défaut de niveau reste visible une fois la coiffe mise en place. 25 Le but de l'invention est de proposer un dossier de siège intégrant un dispositif de sécurité à coussin gonflable, qui conserve ses bonnes propriétés de sécurité et de rapidité d'action mais soit aussi impeccable d'un point de vue esthétique une fois la coiffe mise en place. L'invention atteint son but grâce à dossier pour siège de véhicule 30 automobile muni d'une armature latérale et d'une matelassure définissant un logement grâce à deux bourrelets avant et arrière, un système de sécurité à coussin gonflable disposé dans ledit logement, l'ensemble de la matelassure et du logement abritant le système de sécurité étant couvert d'une coiffe comprenant une couture fusible disposée sensiblement vers 35 l'avant du siège par rapport au système de sécurité, le système de sécurité comprenant une enveloppe entourant un sac gonflable et fixée à ladite armature, cette enveloppe étant entourée par deux pans d'une poche de concentrateur de force d'un côté fixés à ladite armature et de l'autre cousus à la coiffe dans la zone de ladite couture fusible, les deux pans de la poche passant respectivement entre l'enveloppe et les bourrelets avant et arrière de la matelassure, caractérisé en ce que le concentrateur de forces est associé à une toile de tension d'un côté cousue à un pan de la poche de concentrateur dans la zone de la couture fusible et de l'autre fixée à l'armature par des moyens d'accrochage, la toile de tension entourant le bourrelet arrière de io matelassure. Selon l'invention, cette toile de tension qui vient compléter le concentrateur de forces sans préjudice de la fonction concentration, voire avec renforcement de ladite fonction, permet de lisser le niveau entre le concentrateur de force proprement dit et la matelassure adjacente arrière et 15 fait qu'aucune saillie ou dépression n'apparaît sur la coiffe du siège monté. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, prises seules ou en combinaison : - les deux pans de la poche du concentrateur de force sont unitaires, et ne forment qu'une nappe repliée pour former la poche. 20 -les bords de la nappe unitaire formant la poche sont cousus respectivement à deux pans de coiffe dans la zone de la couture fusible. - les bords de la nappe unitaire formant la poche sont cousus respectivement à deux pans de coiffe au moyen de deux coutures dont l'une est la couture fusible, ou bien d'une seule couture fusible. 25 -la toile de tension est cousue d'un côté à un pan de la poche de concentrateur et à un pan de coiffe par une couture non fusible située dans la zone de la couture fusible, ou bien elle est cousue à toutes les couches par une couture fusible. - la toile de tension est accrochée à l'armature par des agrafes 30 s'accrochant sur des bords tombés rebordés de l'armature. De telles agrafes, avantageusement métalliques, sont plus fiables dans le temps que des pinces ou profilés en plastique, qui s'altèrent avec les variations de température. - la poche de concentrateur est fixée à l'armature au moyen de trous laissant passer des goujons de fixation du système de sécurité à l'armature. The present invention relates to a seat for motor vehicles 5 and, more particularly, to a seat equipped with a side airbag. Air bag safety systems ("air bags") are generally arranged in the passenger compartment of a motor vehicle to protect passengers in the event of an impact, by interposing themselves between them and any potentially dangerous element of the structure of the vehicle. motor vehicle. Airbags increasingly equip the vehicle seats and in particular the sides of these seats to protect the passenger sideways. Such cushions are then generally attached to the backrest frame and are integrated into the seat trim. The backrest 15 of a motor vehicle seat is generally made of a rigid frame covered with a lining. The lining is made of a deformable material, for example a foam material (padding) and a cap, for example a textile material or skin. When equipped with an air bag safety system, this system fits into a housing or space provided for this purpose in the padding and is attached to the frame. A seam "fuse", that is to say, adapted to tear or burst easily during the deployment of the air bag, is then provided in the cap near the security system to allow the exit of the bag. Deployment of the bag is guided by strips, of high strength and low extensible with respect to the fabric of the cap, up to the fusible seam. These bands are usually called concentrator because of their purpose which is to concentrate the forces on the fuse seam and thus locate the bursting of the seam. Document DE 10 2004 042 039 discloses a backrest for a motor vehicle seat provided with a lateral frame and a padding defining a housing by means of two front and rear beads, an airbag safety system arranged in said seat housing, all of the padding and housing housing the security system being covered with a cap comprising a fusible seam 35 disposed substantially towards the front of the seat relative to the security system, the security system comprising a surrounding envelope an inflatable bag and fixed to said armature, this envelope being surrounded by two sections of a force concentrator pocket on one side fixed to said armature and the other sewn to said fusible seam, the two sides of the passing pocket. respectively between the flexible envelope and the front and rear beads of the padding. This arrangement where the two sections or the two bands of the force concentrator are arranged just around the envelope of the airbag is considered doubly favorable in terms of safety io and speed of reaction of the airbag. On the one hand, it eliminates games that would be difficult to control if the sections of the concentrator passed around one or padding padding as may have been proposed sometimes; a delay in deploying a few milliseconds can be fatal. On the other hand, it is easy and reliable to fix the sections of the force concentrator, which passes between the envelope and the armature, at the same time as fixing said envelope on the armature, for example by means of studs; such a fixation is solid and does not deteriorate in time and with temperature variations. Nevertheless, it has been found that this solution, favorable for safety, is accompanied by some disadvantages in terms of aesthetics and finish when the cap covers the whole. Indeed, it happens that the inflatable safety device is either slightly protruding or slightly withdrawn, compared to the adjacent padding, and this level defect remains visible once the cap is in place. The object of the invention is to provide a seat back incorporating an airbag safety device, which retains its good properties of safety and speed of action but is also impeccable from an aesthetic point of view once the headdress set up. The invention achieves its object by means of a motor vehicle seat backrest provided with a side frame and a padding defining a housing by means of two front and rear beads, an airbag security system disposed in said housing, all of the padding and the housing housing the security system being covered by a cap comprising a fusible seam disposed substantially towards the front of the seat relative to the security system, the security system comprising an envelope surrounding an airbag and fixed to said frame, this envelope being surrounded by two sections of a force concentrator pocket on one side fixed to said frame and the other sewn to the cap in the area of said fusible seam, the two pieces of the pocket passing respectively between the envelope and the front and rear beads of the padding, characterized in that the force concentrator is associated to a tension fabric on one side sewn to one side of the concentrator pocket in the area of the fuse seam and the other attached to the frame by hooking means, the tension fabric surrounding the rear bead of padding. According to the invention, this tension fabric which completes the force concentrator without prejudice to the concentration function, or even with reinforcement of said function, makes it possible to smooth the level between the force concentrator proper and the adjacent back cushioning and no protrusion or depression appears on the cap of the mounted seat. According to other features of the invention, taken alone or in combination: the two sections of the pocket of the force concentrator are unitary, and form only a folded sheet to form the pocket. The edges of the unitary web forming the pocket are sewn respectively at two ends of the cap in the area of the fusible seam. - The edges of the unitary web forming the pocket are respectively sewn to two sides of the cap by means of two seams, one of which is the fusible seam, or a single seam fuse. The tensioning fabric is sewn on one side to a section of the concentrator pocket and to a cap section by a non-fusible seam located in the area of the fusible seam, or it is sewn to all the layers by a fusible seam. - The tensioning fabric is attached to the frame by staples 30 clinging to flanged edges of the frame. Such staples, advantageously metallic, are more reliable in time than pliers or plastic profiles, which are altered with temperature variations. - The concentrator pocket is fixed to the frame by means of holes passing studs securing the safety system to the frame.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège 5 automobile auquel l'invention est destinée, La figure 2 est une coupe transversale d'un côté du siège de la figure 1, prise selon la ligne II-II La figure 3 est une vue en perspective des toiles constituant le concentrateur conforme à l'invention. 10 La figure 1 montre un siège automobile 1 comportant de manière classique une assise 2 et un dossier articulé 3. Le dossier comporte une armature métallique non visible recouverte d'une garniture matelassée, par exemple en mousse, elle-même couverte d'une coiffe de protection 7. Le dossier comprend deux côtés 4 qui forment des bourrelets matelassés i5 légèrement en saillie vers l'avant du siège. Dans l'un et/ou l'autre de ces côtés 4 est logé, dans un logement formé dans la matelassure, un dispositif de coussin gonflable 10 qui sera maintenant décrit en référence à la figure 2 qui montre ce dispositif en coupe dans la structure du côté 4 du siège 1. La figure 2 montre d'une part la section d'armature 5 du côté 4 de 20 siège, réalisée en tôle, et terminée latéralement par deux bords tombés rebordés formant crochets et d'autre part le dispositif 10 de coussin gonflable 10 fixé contre l'armature 5 et entouré à l'avant et à l'arrière du siège de bourrelets de mousse de siège 6a et 6b formant entre eux le logement du dispositif 10, tout le côté 4 étant recouvert de la coiffe 7 25 formée de plusieurs pan de coiffe comme on le verra plus loin. Le dispositif 10 comprend essentiellement une enveloppe souple 11 logeant le sac gonflable replié 12 et un générateur de gaz 13 solidaire d'au moins un (par exemple deux) goujon soudé 14 qui peut passer dans un trou de l'armature 5 pour être fixé par un écrou 15. L'enveloppe souple 11 est 30 entourée entièrement par la toile en tissu résistant d'un concentrateur formant une poche. Cette poche de toile est constituée de deux pans 16a et 16b qui passent respectivement à l'avant de l'enveloppe et à l'arrière de l'enveloppe et forment sensiblement un cylindre dans lequel se loge l'enveloppe. Ce cylindre s'ouvre le long d'une génératrice pour former un 35 canal de tir ou de déploiement 17 sous forme de fente orientée selon un plan parallèle à la surface latérale du côté 4 et confinée par les deux pans alors parallèles 16a et 16b qui se prolongent vers l'avant du siège jusqu'à une couture fusible 23 qui sera décrite ultérieurement. Les deux pans 16a et 16b peuvent être formés, comme représenté ici, dans une seule nappe de toile repliée sur elle-même pour former la poche enveloppant le concentrateur. Cette poche, comme le montre la figure 3, comprend deux trous 18 pour le passage des goujons 14 de fixation du générateur de gaz 13. Les bourrelets verticaux de mousse 6a et 6b entourent respectivement les pans 16a et 16b de la poche de concentrateur. io Une toile de tension 20, faite également en tissu résistant, est prévue pour entourer vers l'arrière le bourrelet arrière 6b ; elle est d'une part accrochée à l'armature 5 par des agrafes métalliques 21 prévues sur un de ses bords verticaux, et d'autre part cousue sur son autre bord vertical 20v au bord vertical 16bv du pan arrière 16b de la poche de concentrateur, le long i5 d'une couture globalement verticale 22 qui prend aussi un pan de coiffe comme on le verra plus loin. La coiffe 7 est formée de plusieurs pans, notamment d'un pan latéral avant ou frontal 7a, relié de manière non représentée à la coiffe de la partie centrale avant du siège, et d'un pan latéral arrière 7b, relié par une 20 fermeture à glissière verticale 8 à un pan 7c de la coiffe de la partie centrale arrière du siège. Les deux pans 7a et 7b sont reliés sur le côté au niveau de la couture fusible 23. Chaque pan 7a et 7b se termine sur son bord en regard par un rebord 9a, 9b. La couture 22 mentionnée plus haut reliant les bords 16bv et 20v du pan 16b de poche et du pan de tension 20 relie également le 25 rebord 9b du pan de coiffe 7b. Cette couture 22 n'est pas visible de l'extérieur de la coiffe. Quant au pan 16a de la poche, il est cousu sur le rebord 9a du pan de coiffe 7a et relié par la même couture fusible 23 à l'autre rebord 9b. Cette couture fusible 23 est faite horizontalement mais s'étend verticalement sur la hauteur. 30 Le montage du dispositif de l'invention se fait de la manière suivante. Le pan 16b de la toile du concentrateur et la toile de tension 20 sont cousus sur toute leur hauteur au rebord 9b du pan arrière 7b de coiffe par la couture latérale invisible 22 ; le pan 16a de la toile de concentrateur est 35 cousu sur toute sa hauteur au rebord 9a du pan avant 7a de coiffe frontale par la couture horizontale fusible 23 qui assemble en même temps le pan avant 7a au pan arrière 7b, formant ainsi le canal de tir fermé par une couture fusible. L'enveloppe souple 11 du coussin est introduite verticalement de bas vers le haut dans la poche 16a, 16b du concentrateur, les trous 18 laissant passer les deux goujons 14 qui peuvent ensuite être introduits dans deux trous correspondants de l'armature 5 pour y être fixés, ce par quoi le concentrateur 10 se trouve positionné dans l'échancrure latérale pratiquée dans la mousse du siège entre les bourrelets avant et arrière 6a, 6b. La toile io 16a, 16b du concentrateur se trouve fixée par la même occasion. On peut alors refermer la toile de tension 20 sur le pan arrière de toile 16b et sur le bourrelet arrière 6b en venant l'agrafer par les agrafes 21 sur les rebords tombés de l'armature 5. Cette toile tendue 21 assure la finition entre la mousse de garniture et le module de coussin gonflable et évite les plis sur la i5 coiffe externe du siège. La fermeture à glissière 8 à l'arrière permet de terminer l'assemblage du pan latéral arrière 7b de la coiffe et du pan central arrière 7c de coiffe. Lorsque le coussin de sécurité se déclenche, l'enveloppe souple 11 du coussin se déchire libérant le sac gonflable 12 dans le concentrateur 16a, 20 16b. Le sac 12 se gonfle alors dans le canal de déploiement 17 du concentrateur et vient exercer une pression sur la couture 23 qui est fusible. La rupture de la couture fusible 23 permet le déploiement du sac 12 à l'extérieur du siège 1 et sa mise en position contrôlée grâce au pliage standard du sac 12. La couture latérale 22 permet de maintenir le 25 concentrateur 16a, 16b sur le siège 1 pour éviter son éjection. La toile du concentrateur 16a, 16b de par sa forme enveloppe limitée au contour de l'enveloppe 11 de coussin gonflable permet de minimiser les jeux dans la toile pour concentrer le plus rapidement possible les efforts de déploiement vers la couture fusible horizontale 23 du concentrateur. Cette 30 forme permet une sortie du sac à l'extérieur du siège 3 à 4 ms après l'instant de mise à feu du coussin gonflable, ce qui est un paramètre important pour la mise en place du sac très tôt dans le choc. L' absence de pièce plastique fixant le concentrateur 16a, 16b au siège 1 réduit sa sensibilité aux hautes et basses températures susceptibles 35 de modifier son comportement. Other features and advantages of the invention will emerge from the following description of an exemplary embodiment. Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of an automobile seat for which the invention is intended; FIG. 2 is a cross-section of one side of the seat of FIG. taken in line II-II Figure 3 is a perspective view of the fabric constituting the concentrator according to the invention. FIG. 1 shows a car seat 1 conventionally comprising a seat 2 and an articulated backrest 3. The backrest comprises a non-visible metal frame covered with a padded pad, for example made of foam, itself covered with a cap The backrest comprises two sides 4 which form padded beads i5 slightly projecting towards the front of the seat. In one and / or the other of these sides 4 is housed, in a housing formed in the padding, an airbag device 10 which will now be described with reference to Figure 2 which shows the device in section in the structure on the side 4 of the seat 1. FIG. 2 shows, on the one hand, the armature section 5 of the seat side 4, made of sheet metal, and finished laterally by two flanged hooked edges and on the other hand the device 10 of airbag 10 fixed against the armature 5 and surrounded at the front and rear of the seat of seat foam beads 6a and 6b forming between them the housing of the device 10, the whole side 4 being covered with the cap 7 25 formed of several pan headdress as will be seen later. The device 10 essentially comprises a flexible envelope 11 housing the folded airbag 12 and a gas generator 13 integral with at least one (for example two) welded stud 14 which can pass through a hole of the armature 5 to be fixed by A nut 15. The flexible wrapper 11 is surrounded entirely by the strong fabric web of a pouch concentrator. This cloth pocket consists of two sections 16a and 16b which pass respectively to the front of the casing and to the rear of the casing and substantially form a cylinder in which the casing is housed. This cylinder opens along a generator to form a firing or deployment channel 17 in the form of a slit oriented in a plane parallel to the lateral surface of the side 4 and confined by the two then parallel flanks 16a and 16b which extend towards the front of the seat until a fuse seam 23 which will be described later. The two sections 16a and 16b may be formed, as shown here, in a single web of fabric folded on itself to form the pocket enveloping the concentrator. This pocket, as shown in Figure 3, comprises two holes 18 for the passage of the studs 14 for fixing the gas generator 13. The vertical foam beads 6a and 6b respectively surround the sides 16a and 16b of the concentrator pocket. A tension fabric 20, also made of strong fabric, is provided to surround the rear bead 6b rearwardly; it is on the one hand hooked to the frame 5 by metal staples 21 provided on one of its vertical edges, and secondly sewn on its other vertical edge 20v at the vertical edge 16bv of the rear panel 16b of the concentrator pocket , along i5 of a generally vertical seam 22 which also takes a headdress as will be seen later. The cap 7 is formed of several sections, in particular a front or front side panel 7a, connected in a manner not shown to the cap of the central front part of the seat, and a rear side panel 7b, connected by a closure. vertical slider 8 to a pan 7c of the cap of the central rear part of the seat. The two sections 7a and 7b are connected on the side at the fusible seam 23. Each pan 7a and 7b ends on its edge opposite a flange 9a, 9b. The aforementioned seam 22 connecting the edges 16bv and 20v of the pocket pan 16b and the pan 20 also connects the lip 9b of the cap pan 7b. This seam 22 is not visible from outside the cap. As for the pan 16a of the pocket, it is sewn on the flange 9a of the cap panel 7a and connected by the same fuse seam 23 to the other flange 9b. This fusible seam 23 is made horizontally but extends vertically over the height. The assembly of the device of the invention is carried out as follows. The pan 16b of the web of the concentrator and the tension fabric 20 are sewn over their entire height to the rim 9b of the rear panel 7b of the cap by the invisible side seam 22; the flap 16a of the concentrator fabric is sewn over its entire height to the flange 9a of the front end face 7a of the horizontal fusible seam 23 which assembles at the same time the front panel 7a to the rear panel 7b, thereby forming the air duct. shot closed by a fusible seam. The flexible envelope 11 of the cushion is introduced vertically from bottom to top in the pocket 16a, 16b of the concentrator, the holes 18 passing the two studs 14 which can then be introduced into two corresponding holes of the frame 5 to be there. fixed by which the concentrator 10 is positioned in the lateral notch made in the seat foam between the front and rear beads 6a, 6b. The web 16a, 16b of the concentrator is fixed at the same time. It is then possible to close the tensioning fabric 20 on the rear web panel 16b and on the rear bead 6b by stapling it by the staples 21 on the fallen flanges of the frame 5. This stretched fabric 21 ensures the finishing between the Foam pad and airbag module and avoids wrinkles on the i5 outer cap of the seat. The zipper 8 at the rear makes it possible to complete the assembly of the rear side panel 7b of the cap and the rear central pan 7c of the cap. When the safety cushion is triggered, the flexible envelope 11 of the cushion tears freeing the air bag 12 in the concentrator 16a, 16b. The bag 12 then inflates in the deployment channel 17 of the concentrator and exerts pressure on the seam 23 which is fuse. The rupture of the fusible seam 23 allows the bag 12 to be deployed outside the seat 1 and placed in a controlled position by means of the standard folding of the bag 12. The lateral seam 22 keeps the concentrator 16a, 16b on the seat 1 to avoid ejection. The web of the concentrator 16a, 16b in its envelope shape limited to the contour of the airbag envelope 11 minimizes the play in the fabric to concentrate the deployment forces as quickly as possible towards the horizontal fuse seam 23 of the concentrator. This shape allows the bag to be released outside the seat 3 to 4 ms after the moment of ignition of the airbag, which is an important parameter for setting up the bag very early in the shock. The absence of a plastic part fixing the concentrator 16a, 16b to the seat 1 reduces its sensitivity to the high and low temperatures likely to modify its behavior.
La souplesse du concentrateur 16a, 16b et du tendeur 20 et leur mode de fixation permettent une fiabilité de la fixation du concentrateur et sa résistance aux entrées et sortie de l'occupant dans le siège sans créer une gêne pour l'occupant. The flexibility of the concentrator 16a, 16b and the tensioner 20 and their method of attachment allow a reliability of the fixing of the concentrator and its resistance to the entries and exit of the occupant in the seat without creating an inconvenience for the occupant.
La toile du tendeur 20 peut être remplacée par un pan de moquette cousue sur l'intérieur du flanc latéral de la coiffe pour augmenter sa rigidité et donc réduire le risque de plis généré par la discontinuité entre le coussin gonflable 10 et la mousse 6b. Dans une variante de l'invention, les coutures latérale 22 et horizontale fusible 23 peuvent être remplacée par une couture fusible unique prenant l'ensemble des couches (deux pans de concentrateur, toile de tension, et deux pans de coiffe) sur un talon de couture qui peut ensuite être retourné à l'intérieur. 5 10 15 20 25 30 The fabric of the tensioner 20 may be replaced by a carpet section sewn on the inside of the lateral side of the cap to increase its rigidity and thus reduce the risk of wrinkles generated by the discontinuity between the airbag 10 and the foam 6b. In one variant of the invention, the lateral 22 and horizontal fusible seams 23 may be replaced by a single fusible seam taking all of the layers (two concentrator faces, tension fabric, and two cap faces) on a heel of sewing that can then be returned inside. 5 10 15 20 25 30