FR2982817A1

FR2982817A1 - Side impact airbag safety device for use on reinforcement of backrest of seat of car, has compression units compressed to impregnate curve with device, where curve is oriented toward fastener and adapted to integration of device

Info

Publication number: FR2982817A1
Application number: FR1160625A
Authority: FR
Inventors: Frederic Charpentier; Bruno Angelini
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2011-11-22
Filing date: 2011-11-22
Publication date: 2013-05-24
Anticipated expiration: 2031-11-22
Also published as: FR2982817B1

Abstract

The device has compression units for compressing the device between a longitudinal upper end (21) of an envelope (10) and a fastener (4a) proximal to the longitudinal end. The units consist of a strap (20) connecting the longitudinal end of the envelope to the element. The units are compressed to force a fixation side of the device toward a reinforcement of a backrest of a seat and to impregnate a curve with the device. The curve is oriented toward the fastener and adapted to an integration of the device on the reinforcement of the backrest of the seat. An independent claim is also included for a method for forming a curve of a side airbag safety device.

Description

Dispositif de sécurité gonflable latéral pour siège automobile et siège équipé d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de sécurité gonflable latéral pour siège automobile et un siège équipé d'un tel dispositif. En particulier, elle concerne un dispositif de sécurité gonflable latéral disposé à l'intérieur de la garniture de siège automobile, notamment recouvert par la coiffe de siège automobile. La tendance pour ce type de dispositif de sécurité gonflable, aussi appelé airbag, est tout d'abord aux coussins gonflables totalement insérés à l'intérieur du garnissage contrairement à ce qui a pu se faire antérieurement où l'airbag était placé dans un boitier plastique rigide. Les airbags ne sont plus dotés d'une enveloppe plastique rigide, mais sont maintenant revêtus d'une enveloppe textile plus légère, afin que le garnissage puisse le recouvrir plus facilement. Cette enveloppe, déchirable en cas de déploiement, recouvre un sac replié et un générateur sur lequel sont reliés des éléments de fixation destinés à fixer le dispositif de sécurité à l'armature de siège. La tendance pour ce type de dispositif de sécurité gonflable est d'accroitre l'étendue de son déploiement. Lé déploiement qui à l'origine, n'était que latéral et destiné à protéger le thorax, concerne maintenant aussi l'épaule et la tête de l'occupant. L'airbag se déploie à la hauteur du thorax et monte de façon à aller couvrir la tête et descend aussi bas que possible, pouvant aller jusqu'au point d'articulation du siège entre l'assise et le dossier. L'accroissement de l'étendue de l'airbag entraine le problème de l'encombrement de l'airbag lorsque celui-ci est replié et inséré dans la garniture de siège d'automobile.The present invention relates to a lateral inflatable safety device for a car seat and a seat equipped with such a device. In particular, it relates to a lateral inflatable safety device disposed inside the car seat lining, in particular covered by the car seat cap. The trend for this type of inflatable safety device, also called airbag, is first of all the air bags totally inserted inside the lining contrary to what could be done previously where the airbag was placed in a plastic case rigid. The airbags are no longer equipped with a rigid plastic envelope, but are now lined with a lighter textile envelope, so that the lining can cover it more easily. This envelope, tear in case of deployment, covers a folded bag and a generator on which are connected fasteners for fixing the safety device to the seat frame. The trend for this type of inflatable safety device is to increase the extent of its deployment. The deployment, which was originally only lateral and intended to protect the thorax, now also concerns the shoulder and head of the occupant. The airbag deploys at the height of the thorax and rises to cover the head and descends as low as possible, up to the point of articulation of the seat between the seat and the backrest. The increase in the extent of the airbag causes the problem of the size of the airbag when it is folded and inserted into the car seat lining.

Les airbags repliés sont ainsi d'encombrement de plus en plus important, notamment aux extrémités longitudinales de celui-ci, car les dispositifs de sécurité doivent permettre un déploiement aussi performant aux extrémités qu'au centre. L'augmentation de cet encombrement, notamment aux extrémités longitudinales, entraine de plus en plus de problèmes pour son intégration à l'intérieur du garnissage de siège. Les airbags s'étendent en hauteur sur la partie latérale du dossier de siège. De plus, les sièges ont tendance à prendre des formes galbées latérales ce qui ne va dans le sens de l'amélioration pour les problèmes d'intégration dans le siège. Ainsi il devient nécessaire de trouver des solutions pour améliorer et résoudre le problème de l'intégration de l'airbag dans le siège, tout en respectant le galbage, le style souhaité pour le siège. Ce but est atteint grâce à un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral selon l'invention destiné à être monté sur une armature de dossier de siège d'automobile comprenant un générateur auquel est relié au moins un élément de fixation pour une fixation sur l'armature de dossier de siège, un sac replié et une enveloppe recouvrant le générateur et le sac replié, comprenant des moyens de compression comprimant le dispositif de sécurité entre une extrémité longitudinale de l'enveloppe et un élément de fixation proximal de ladite extrémité longitudinale de façon à contraindre le dispositif de sécurité du coté de la fixation à l'armature de dossier de siège et imprégner ainsi une courbure au dispositif de sécurité, ladite courbure étant orientée vers l'élément de fixation et étant adaptée à une intégration du dispositif de sécurité sur l'armature de dossier de siège de véhicule automobile.The folded airbags are thus of increasing size, especially at the longitudinal ends thereof, because the safety devices must allow deployment as effective at the ends as in the center. The increase in this space, especially at the longitudinal ends, causes more and more problems for its integration inside the seat upholstery. The airbags extend in height on the lateral part of the seat back. In addition, the seats tend to take lateral curved shapes which is not in the direction of improvement for integration problems in the seat. Thus it becomes necessary to find solutions to improve and solve the problem of the integration of the airbag in the seat, while respecting the curving, the desired style for the seat. This object is achieved by means of a safety device with a side air bag according to the invention intended to be mounted on an automobile seat back frame comprising a generator to which at least one fixing element is connected for attachment to the seat. seat back frame, a folded bag and an envelope covering the generator and the folded bag, comprising compression means compressing the safety device between a longitudinal end of the envelope and a proximal fastening element of said longitudinal end so as to to constrain the safety device on the side of the attachment to the seatback frame and thus impregnate a curvature of the safety device, said curvature being directed towards the fixing element and being adapted to an integration of the safety device on the motor vehicle seatback frame.

Grâce à cette compression, le dispositif de sécurité à sac gonflable présente une forme galbée, arrondie, épousant parfaitement la courbe haute de l'armature de dossier. Le recouvrement avec le garnissage, comprenant une coiffe et éventuellement une épaisseur de mousse en est ainsi facilité.With this compression, the air bag safety device has a curved shape, rounded, perfectly matching the high curve of the backrest frame. The covering with the lining, comprising a cap and possibly a thickness of foam is thus facilitated.

Ainsi, avantageusement, dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement.avoir recours, en plus des caractéristiques ci-dessus, à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - Les moyens de compression intègrent au moins une boutonnière, permettant 5 l'accrochage des moyens de compression à l'élément de fixation. - L'accrochage des moyens de compression à l'élément de fixation est réalisé par insertion à l'intérieur de la boutonnière de l'élément de fixation. - Les moyens de compression s'étendent suivant une direction principale de compression et les moyens de compression intègrent plusieurs boutonnières 10 disposées perpendiculairement à la direction principale de compression, permettant différentes positions de compression. - Les moyens de compression sont constitués d'une sangle reliant l'extrémité longitudinale de l'enveloppe au dispositif de fixation. - Les moyens de compression sont constitués par une surface latérale de 15 l'enveloppe, reliant l'extrémité longitudinale de l'enveloppe à l'élément de fixation. - Le dispositif de sécurité comprend deux éléments de fixation distincts solidaires du générateur, un élément de fixation supérieur et un élément de fixation inférieur et deux moyens de compression reliés, l'un à l'extrémité 20 longitudinale supérieure et à l'élément de fixation supérieur, l'autre à l'extrémité longitudinale inférieure et à l'élément de fixation inférieur, afin d'imprégner deux courbures au dispositif de sécurité. - Le dispositif de sécurité à sac gonflable latéral est placé en partie latérale de dossier.Thus, advantageously, in preferred embodiments of the invention, it is possible to use, in addition to the above features, one and / or the other of the following provisions: the compression means incorporate at least one buttonhole, allowing attachment of the compression means to the fastener. - The attachment of the compression means to the fastening element is made by insertion inside the buttonhole of the fastener. - The compression means extend in a main direction of compression and the compression means include a plurality of buttonholes 10 arranged perpendicularly to the main direction of compression, allowing different compression positions. - The compression means are constituted by a strap connecting the longitudinal end of the casing to the fixing device. The compression means consist of a lateral surface of the envelope, connecting the longitudinal end of the envelope to the fixing element. The safety device comprises two separate securing elements integral with the generator, an upper fastening element and a lower fastening element and two compression means connected, one to the upper longitudinal end and to the fastening element. upper, the other at the lower longitudinal end and the lower fastener, to impregnate two curvatures to the safety device. - The safety device with side airbag is placed in the lateral part of the backrest.

Enfin, l'invention concerne aussi un procédé de réalisation d'une courbure d'un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral pour siège automobile comprenant les étapes suivantes : - Fourniture d'un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral muni d'une 5 enveloppe souple présentant au moins une extrémité longitudinale, d'au moins un élément de fixation sur siège et d'au moins un moyen de compression solidaire de l'extrémité longitudinale de l'enveloppe. - Fixation d'un moyen de compression sur un élément de fixation proximal d'une extrémité longitudinale du dispositif de sécurité afin de réaliser la 10 compression du dispositif de sécurité D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à 15 titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : La figure 1 est une vue latérale arrière d'un siège avec indication du lieu de montage du dispositif de sécurité selon l'invention. La figure 2 est une vue de face du dispositif de sécurité selon l'invention sans 20 son enveloppe et avec le sac déplié. La figure 3 est une vue de détail du dispositif de sécurité selon un premier mode de réalisation sans contrainte de forme. La figure 4 est une vue de détail latérale du dispositif de sécurité selon un premier mode de réalisation avec contrainte de forme. 25 La figure 5 est une vue de détail latérale du dispositif de sécurité selon un second mode de réalisation sans contrainte de forme La figure 6 est une vue de détail latérale du dispositif de sécurité selon un second mode de réalisation avec contrainte de forme. La figure 7 est une vue de détail d'un dispositif de sécurité selon l'invention selon un second mode de réalisation sans contrainte de forme.Finally, the invention also relates to a method for producing a curvature of a safety device with a side airbag for a car seat comprising the following steps: - Providing a safety device with a side airbag equipped with a 5 flexible envelope having at least one longitudinal end, at least one seat fastening element and at least one compression means secured to the longitudinal end of the envelope. Attaching a Compression Device to a Fastening Element Proximal to a Longitudinal End of the Safety Device to Perform the Compression of the Safety Device Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description. several of its embodiments, given by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings. In the drawings: FIG. 1 is a rear side view of a seat with an indication of the mounting location of the safety device according to the invention. FIG. 2 is a front view of the security device according to the invention without its envelope and with the unfolded bag. Figure 3 is a detail view of the safety device according to a first embodiment without form stress. Fig. 4 is a side detail view of the security device according to a first form-constrained embodiment. Fig. 5 is a side detail view of the security device according to a second embodiment without form constraints. Fig. 6 is a side detail view of the security device according to a second form-constrained embodiment. Figure 7 is a detailed view of a safety device according to the invention according to a second embodiment without form constraints.

Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent en référence au repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut.In the context of the present application, the terms "front", "rear", "left", "right" are understood by reference to the usual reference mark of motor vehicles comprising a first longitudinal axis X, horizontal and oriented from the rear forward, a transverse axis Y and a vertical axis Z directed from bottom to top.

Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 est une vue latérale arrière d'un siège automobile 30 qui comporte une assise 34 montée sur le plancher d'un véhicule, et un dossier 35 monté sur l'assise, le dossier comprenant un appui-tête 31, une face avant 32 destinée à constituer d'appui pour le dos de l'utilisateur et deux maintiens latéraux 33 qui encadrent la face avant (sur la figure 1, vue latérale arrière, un seul maintien latéral est visible) Au moins l'un des deux maintiens latéraux, en général celui des deux maintiens latéraux qui est placé à l'extérieur, c'est-à-dire coté vitres lorsque le siège est fixé dans le véhicule, est muni d'un dispositif de sécurité à sac gonflable 1 qui est adapté pour gonfler son sac 5 au moyen d'un système de déclenchement pyrotechnique appelé générateur 3 en le dépliant latéralement et verticalement par rapport à l'occupant lorsque le véhicule subit un choc déterminé. Le dispositif de sécurité gonflable aussi appelé « airbag » est fixé 25 sur les armatures des maintiens latéraux de dossier au moyen de généralement deux éléments de fixation aussi appelés goujons solidaires du générateur comme montré sur la figure 2. Par la suite, l'élément de fixation se rapprochant de l'extrémité longitudinale supérieure du dispositif de sécurité est nommé élément de fixation supérieur 4a et l'élément de fixation se rapprochant de l'extrémité longitudinale inférieure est nommé élément de fixation inférieur4b. La figure 2 divulgue un dispositif de sécurité à sac gonflable 5 déplié entourant un générateur 3 sans l'enveloppe recouvrant le dispositif.Moreover, in the different figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 is a rear side view of a car seat 30 which comprises a seat 34 mounted on the floor of a vehicle, and a backrest 35 mounted on the seat, the backrest comprising a headrest 31, a front face 32 intended to form a support for the back of the user and two side supports 33 which frame the front face (in Figure 1, rear side view, only one lateral support is visible) At least one of the two side supports , generally that of the two lateral supports which is placed outside, that is to say side windows when the seat is fixed in the vehicle, is provided with an air bag safety device 1 which is adapted for inflating its bag 5 by means of a pyrotechnic trigger system called generator 3 by folding it laterally and vertically relative to the occupant when the vehicle undergoes a determined shock. The airbag, also known as an airbag, is fastened to the frames of the lateral back supports by means of generally two fastening elements, also called integral bolts of the generator, as shown in FIG. fastening approaching the upper longitudinal end of the safety device is called upper fastening element 4a and the fastening element approaching the lower longitudinal end is called lower fastener4b. Figure 2 discloses an unfolded air bag safety device 5 surrounding a generator 3 without the casing covering the device.

Comme montré sur la figure 3, une enveloppe} 0 recouvre ensuite le générateur 3 et le sac 5 replié à l'intérieur de celle-ci laissant apparaitre par des orifices 22 réalisés dans l'enveloppe 10, les éléments de fixation 4a et 4b en saillie du dispositif de sécurité gonflable 1. L'équipement est monté tel quel sur l'armature de dossier 2, au cours d'une opération nommée garnissage du siège. L'invention est ici exclusivement limitée aux enveloppes souples et plusieurs possibilités de matériaux existent pour l'enveloppe, qui peuvent être réalisées par exemple en non tissé. Ces enveloppes 10 permettent à l'airbag d'être placé sous le garnissage composé de mousse et coiffe. Afin de permettre le déploiement du dispositif de sécurité, une couture fusible est réalisée sur le garnissage. L'enveloppe du dispositif de sécurité comprend une zone frangible en regard de la couture fusible du garnissage. La zone frangible de l'enveloppe 10 est souvent composée de prédécoupes réalisées dans l'enveloppe, qui lors du déploiement du sac, permettent le passage du sac 5 à travers celles-ci. La forme générale du dispositif de sécurité gonflable est rectangulaire, et de tendance de plus en plus longue, suite à la demande croissante d'un élargissement de la protection apportée par le dispositif à la tête de l'occupant et à la zone bas de dossier déjà signalé.As shown in FIG. 3, a casing} 0 then covers the generator 3 and the folded-up bag 5 inside thereof leaving visible through orifices 22 made in the casing 10, the fixing elements 4a and 4b projection of the inflatable safety device 1. The equipment is mounted as it is on the backrest frame 2, during an operation called seat upholstery. The invention is here exclusively limited to flexible envelopes and several possibilities of materials exist for the envelope, which can be made for example non-woven. These envelopes 10 allow the airbag to be placed under the lining composed of foam and cap. In order to allow the deployment of the safety device, a fuse seam is made on the lining. The envelope of the safety device comprises a frangible zone opposite the fusible seam of the lining. The frangible zone of the envelope 10 is often composed of pre-cuts made in the envelope, which during the deployment of the bag, allow the passage of the bag 5 therethrough. The general shape of the inflatable safety device is rectangular, and trend of growing longer, following the increasing demand for an expansion of the protection provided by the device to the head of the occupant and the low backrest area already reported.

Un dispositif de sécurité de forme rectangulaire et étendu longitudinalement pose le problème de l'intégration sur la partie latérale de dossier, qui est notamment courbée en partie haute de dossier et éventuellement en partie basse de dossier en direction du dossier. L'invention propose de réaliser une contrainte de forme selon deux modes de réalisation. Le premier mode de réalisation est représenté en fig. 3 à 4. Un second mode de réalisation est représenté sur les figures 5 à 7. La figure 3 montre un dispositif de fixation selon l'invention comprenant une sangle 20 reliant l'extrémité supérieure longitudinale de l'enveloppe 21 du dispositif de sécurité 1. Cette sangle 20 est équipée d'évidements 6 sensiblement circulaires repartis sur sa longueur permettant la liaison de la sangle à un élément de fixation 4 du dispositif de sécurité par insertion de l'élément de fixation 4 à l'intérieur de l'évidement 6. Alternativement à la forme circulaire, une forme ovale pour l'évidement 6 peut être envisagée. L'évidement joue le râle de boutonnière. Ces évidements ou boutonnières constituent différentes positions de fixation de la sangle 20 à l'élément de fixation. Sur la figure 3, la sangle n'est pas en tension. Sur la figure 4 une tension est donnée à la sangle, afin d'imprimer une courbure sur l'enveloppe et ainsi une courbure sur l'ensemble du dispositif. Les différentes boutonnières permettent d'ajuster la courbure du dispositif de sécurité. Sur la figure 4, la courbure est réalisée grâce à une liaison élément de fixation -évidement réalisée à la position de la seconde boutonnière. Les boutonnières s'étendent perpendiculairement à une direction principale de compression, et permettent différentes positions de compression. Suivant la courbure de l'armature, et le galbe souhaité pour l'airbag, une contreforme peut être éventuellement envisagée sur la partie intérieure de l'enveloppe afin de faciliter la répétabilité du galbe souhaité. La direction principale de compression (A) est la direction passant par la partie supérieure de l'enveloppe et l'élément de fixation disposé de façon proximale à cette partie supérieure de l'enveloppe. La distance de compression est la distance entre la partie supérieure de l'enveloppe et l'élément de fixation disposé de façon proximale à la partie supérieure de l'enveloppe. Les moyens de compression provoquent la réduction de cette distance, ce qui entraine la compression de l'élément de sécurité au voisinage de l'élément de fixation 4a et 4b et donc la courbure du dispositif de sécurité en direction de l'élément de fixation. Sur les figures 5, 6 et 7 est représenté un second mode de réalisation. La figure 5 présente une vue latérale du dispositif de sécurité sans contrainte de forme. Le dispositif de sécurité selon ce second mode de réalisation comprend une enveloppe 10, une extrémité supérieure longitudinale de l'enveloppe 21, deux éléments de fixation 4a et 4b, l'un 4a placé de façon proximale à l'extrémité supérieure longitudinale 21 de l'enveloppe. L'enveloppe comprend une extrémité longitudinale supérieure 21 et une extrémité longitudinale inférieure11. Le dispositif est placé suivant sa longueur le long de la portion de structure latérale de dossier, disposé coté vitres dans le véhicule et orienté comme le dossier, c'est-à-dire sensiblement verticalement dans le véhicule. L'enveloppe comprend sur son flanc latéral, entre l'extrémité longitudinale supérieure et l'élément de fixation proximal à cette extrémité, un ensemble de boutonnières 6 représentées en figure 7 sur lesquelles viennent s'insérer l'élément de fixation proximal à l'extrémité longitudinale afin de mettre en tension la partie d'enveloppe comprise entre l'élément de fixation et l'extrémité longitudinale de l'enveloppe, ce qui entraine la compression du dispositif de sécurité sur cette partie et ainsi provoque une courbure du dispositif de sécurité. La courbure est dirigée vers l'élément de fixation. Le moyen de compression est donc constitué, dans ce mode de réalisation par l'enveloppe elle-même. La portion d'enveloppe mise en tension est disposée suivant la direction principale de compression. Les boutonnières sur la figure 7 sont disposées perpendiculairement à la direction principale de compression, et permettent différentes positions de compression. Pour réaliser la compression de l'élément de sécurité, plusieurs évidements ou boutonnières sont réalisés sur l'enveloppe 10 et chaque position d'évidement définit une tension particulière de compression orientée suivant la direction principale de compression (A). Plus un évidement est proche de l'extrémité longitudinale de l'enveloppe, plus la tension de compression est importante. La figure 5 montre le dispositif de sécurité avant sa compression, la figure 6 montre le dispositif après compression, avec une courbure dirigée vers l'élément de fixation 4. Deux courbures peuvent aussi être envisagées, en fonction du garnissage et du pliage du sac dans le dispositif de sécurité. Une courbure haute peut être réalisée et une courbure basse. Dans ce cas le dispositif de sécurité comprend deux moyens de compression, l'un agissant depuis l'extrémité longitudinale supérieure du dispositif de sécurité, l'autre agissant depuis l'extrémité longitudinale inférieure du dispositif de sécurité. Chaque moyen de compression relie l'extrémité longitudinale du dispositif de sécurité à l'élément de fixation qui lui est proximal. Enfin, l'invention concerne aussi un procédé de réalisation d'une courbure d'un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral pour siège automobile comprenant les étapes suivantes - Fourniture d'un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral muni d'une enveloppe souple présentant au moins une extrémité longitudinale, d'au moins un élément de fixation 4a, 4b et d'au moins un moyen de compression 10,20 solidaire de l'extrémité longitudinale de l'enveloppe. - Fixation du moyen de compressionl 0,20 sur un élément de fixation 4a proximal de l'extrémité longitudinale du dispositif de sécurité afin de réaliser la compression du dispositif de sécurité. On réalise ensuite le montage du dispositif de sécurité sur l'armature du siège, et on recouvre le dispositif du garnissage. L'invention propose un moyen simple pour réaliser une courbure permettant d'améliorer et de faciliter le garnissage du siège.25A security device of rectangular shape and longitudinally extended poses the problem of integration on the lateral part of the file, which is notably curved at the top of the file and possibly at the bottom of the file towards the file. The invention proposes to carry out a shape constraint according to two embodiments. The first embodiment is shown in FIG. 3 to 4. A second embodiment is shown in Figures 5 to 7. Figure 3 shows a fastening device according to the invention comprising a strap 20 connecting the upper longitudinal end of the casing 21 of the safety device 1 This strap 20 is equipped with substantially circular recesses 6 distributed along its length, allowing the strap to be connected to an attachment member 4 of the safety device by insertion of the fastening element 4 inside the recess 6. Alternatively to the circular shape, an oval shape for the recess 6 can be envisaged. The recess plays the buttonhole groan. These recesses or buttonholes constitute different fastening positions of the strap 20 to the fixing element. In Figure 3, the strap is not in tension. In Figure 4 a tension is given to the strap, to print a curvature on the envelope and thus a curvature on the entire device. The different buttonholes allow you to adjust the curvature of the safety device. In Figure 4, the curvature is achieved through a fastener element -easily made connection to the position of the second buttonhole. The buttonholes extend perpendicular to a main direction of compression, and allow different compression positions. Depending on the curvature of the armature, and the curvature desired for the airbag, a counterfoil may optionally be envisaged on the inner part of the envelope in order to facilitate the repeatability of the desired curve. The main direction of compression (A) is the direction passing through the upper part of the envelope and the fastening element disposed proximally to this upper part of the envelope. The compression distance is the distance between the upper part of the casing and the fixing element disposed proximally to the upper part of the casing. The compression means cause the reduction of this distance, which causes compression of the security element in the vicinity of the fastening element 4a and 4b and therefore the curvature of the safety device in the direction of the fastener. In Figures 5, 6 and 7 is shown a second embodiment. Figure 5 shows a side view of the safety device without form stress. The safety device according to this second embodiment comprises a casing 10, a longitudinal upper end of the casing 21, two fixing elements 4a and 4b, one 4a placed proximally to the upper longitudinal end 21 of the casing 21. 'envelope. The envelope comprises an upper longitudinal end 21 and a lower longitudinal end 11. The device is placed along its length along the backrest side structure portion, arranged side windows in the vehicle and oriented as the backrest, that is to say substantially vertically in the vehicle. The envelope comprises on its lateral flank, between the upper longitudinal end and the fastening element proximal to this end, a set of buttonholes 6 shown in FIG. 7 on which the fastening element proximal to the longitudinal end in order to tension the envelope portion between the fastening element and the longitudinal end of the envelope, which causes the compression of the safety device on this part and thus causes a curvature of the safety device . The curvature is directed towards the fastener. The compression means is constituted, in this embodiment by the envelope itself. The tensioned envelope portion is disposed in the main direction of compression. The buttonholes in Figure 7 are arranged perpendicular to the main direction of compression, and allow different compression positions. To achieve the compression of the security element, several recesses or buttonholes are made on the casing 10 and each recess position defines a particular compression tension oriented along the main direction of compression (A). The more a recess is near the longitudinal end of the envelope, the greater the compression tension is important. FIG. 5 shows the safety device before its compression, FIG. 6 shows the device after compression, with a curvature directed towards the fixing element 4. Two curvatures can also be envisaged, depending on the packing and the folding of the bag in the security device. A high curvature can be achieved and a low curvature. In this case the safety device comprises two compression means, one acting from the upper longitudinal end of the safety device, the other acting from the lower longitudinal end of the safety device. Each compression means connects the longitudinal end of the safety device to the fastener element which is proximal thereto. Finally, the invention also relates to a method for producing a curvature of a safety device with a side airbag for a car seat comprising the following steps: - Providing a safety device with a side airbag equipped with a flexible envelope having at least one longitudinal end, at least one fastening element 4a, 4b and at least one compression means 10,20 integral with the longitudinal end of the envelope. - Fixing the compression means 0.20 on a fixing element 4a proximal of the longitudinal end of the safety device to perform the compression of the safety device. The safety device is then mounted on the frame of the seat, and the device is covered with the lining. The invention provides a simple means for achieving a curvature for improving and facilitating the upholstery of the seat.

Claims

CLAIMS1 - Side airbag safety device (1) intended to be mounted on an automobile seat backrest frame (2) comprising a generator (3) to which at least one fixing element (4a, 4b) is connected to a fixation on the seat backrest frame (2), a folded bag (5) and an envelope (10) covering the generator (3) and the folded bag (5) characterized in that it comprises compression means (10,20) compressing the safety device (1) between a longitudinal end (21) of the casing (10) and a fixing element (4a, 4b) proximal to said longitudinal end so as to constrain the safety device (1) on the side of the attachment to the seat backrest frame (2) and thus impregnate a curvature of the safety device (1), said curvature being oriented towards the fixing element (4a, 4b) and being adapted an integration of the safety device (1) on the seat backrest frame (2) of a motor vehicle.

2 - Safety device (1) according to the preceding claim characterized in that it comprises compression means (10,20) incorporating at least one buttonhole (6), said buttonhole (6) for fastening the compression means (10,20) to the fastening element (4)

3 - Safety device (1) according to the preceding claim characterized in that it comprises compression means (10,20) including the attachment of said compression means (10,20) to the fastening element (4). ) is made by insertion inside the buttonhole (6) of the fastening element (4).

4 - Safety device (1) according to claims 1 to 3 characterized in that it comprises compression means (10,20) extending in a main direction of compression (A), said compression means incorporating several buttonholes (6) arranged perpendicular to the main direction of compression (A), allowing different compression positions. - Safety device (1) according to claims 1 to 4 characterized in that the compression means (10,20) consist of a strap (20) connecting the longitudinal end (21) of the envelope to the device of fixing (4). 6 - Safety device (1) according to claims 1 to 4 characterized in that 5 the compression means (10,20) are constituted by a side surface of the casing (10), connecting the longitudinal end (21) from the envelope to the fastening element (4). 7 - Safety device (1) according to any one of the preceding claims characterized in that it comprises two separate fastening elements (4) integral with the generator (3), an upper fastening element (4a) and an element of lower fastener (4b) and two compression means (10,20) connected, one at the upper longitudinal end (21) and the upper fastening element (4a), the other at the lower longitudinal end (11) and the lower fixing member (4b), to impregnate two curvatures to the safety device. 8 - Seat comprising a safety device with side airbag (1) according to any one of the preceding claims placed in the lateral part of the file. 9 - Method for producing a curvature of a safety device with a side airbag for a car seat comprising the following steps: - Providing a safety device with a side airbag provided with a flexible envelope having at least one end longitudinal (21), at least one fastening element (4a, 4b) on seat and at least one compression means (10,20) integral with the longitudinal end of the casing. - Fixing a compression means (10,20) on a fastening element (4a, 4b) proximal of a longitudinal end of the safety device in order to compress the safety device