FR2940791A1

FR2940791A1 - Enclosure for storing and transporting e.g. fertilizer, on canal boat, has upper wall with concave part of concavity directed toward floor to distribute solid bulk goods on cistern while lowering center of gravity of load

Info

Publication number: FR2940791A1
Application number: FR1051323A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Georgelin
Original assignee: GROUPE FABRICE GEORGELIN
Current assignee: GROUPE FABRICE GEORGELIN
Priority date: 2010-02-24
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2010-07-09
Anticipated expiration: 2030-02-24
Also published as: FR2940791B1

Abstract

The enclosure (1) has a base wall (10) forming a floor, and two longitudinal walls (11). A cistern (3) is supported on the floor, where the cistern has width lesser than or equal to a mutual space between the longitudinal walls. An upper wall (33) has a concave part of a concavity directed toward the floor to distribute solid bulk goods on the cistern while lowering center of gravity of load. The cistern comprises two reservoirs that are juxtaposed transversally.

Description

i La présente invention est relative à une enceinte de stockage et de transport de marchandises. Dans un mode de réalisation préféré, cette enceinte est portée par un châssis pourvu de roues, de sorte que l'ensemble ainsi constitué 5 consiste en une remorque ou une benne. Dans le domaine général du transport routier se pose le problème d'un trajet à vide (voyage aller ou retour) d'un camion véhiculant un chargement entre deux lieux différents. Ainsi, par exemple, des camions se déplacent avec un 10 chargement de céréales en vrac, d'une région céréalière vers un port de commerce en vue de l'acheminement de ce chargement vers un autre pays, par transport maritime. Pour autant que le conducteur du camion puisse, sur place ou à proximité, prendre un nouveau chargement de produit en vrac, cela lui 15 permet de faire le trajet retour, avec un camion chargé, ce qui rentabilise son déplacement. Toutefois, cette situation ne se rencontre pas toujours et il existe même des situations dans lesquelles le camion, s'il était adapté pour ce faire, pourrait effectuer son chemin retour avec un chargement de produit 20 en vrac liquide, tel qu'un engrais. Mais, n'étant pas prévu pour cela, le retour se fait à vide. Dès lors, on comprend que le retour à vide du camion génère des dépenses de carburant inutiles et, émet du gaz carbonique et des particules en quantité proportionnelle. 25 On a déjà cherché à optimiser les chargements de véhicules de manière à ce qu'ils puissent servir aussi bien au transport de produits solides que de produits liquides. Ainsi, on décrit dans le document FR-A-1 601 445 un véhicule tel qu'un camion qui comporte une plateforme de chargement avec au 30 moins un réservoir placé et supporté sur cette plateforme, destinée à contenir et à décharger un liquide. Un dispositif de levage de ce réservoir vide est prévu pour l'amener en position haute relativement à la plateforme, afin de dégager un volume de chargement entre la plateforme et le fond du réservoir. 35 Un tel dispositif est particulièrement pratique, puisqu'il permet de solutionner le problème évoqué plus haut. The present invention relates to an enclosure for storing and transporting goods. In a preferred embodiment, this enclosure is carried by a frame provided with wheels, so that the assembly thus constituted 5 consists of a trailer or a bucket. In the general field of road transport arises the problem of an empty journey (outward or return journey) of a truck carrying a load between two different places. For example, trucks move with bulk grain loading from a cereal region to a commercial port for shipping to another country by sea transport. As long as the driver of the truck can, on site or nearby, take a new load of bulk product, it allows him to make the return journey, with a loaded truck, which makes his trip profitable. However, this situation is not always encountered and there are even situations in which the truck, if it were adapted for this purpose, could make its way back with a liquid bulk product load, such as a fertilizer. But, not being planned for that, the return is done empty. Therefore, we understand that the empty empty of the truck generates unnecessary fuel expenses and, emits carbon dioxide and particles in proportional amount. It has already been sought to optimize the loading of vehicles so that they can be used both for the transport of solid products and for liquid products. Thus, document FR-A-1 601 445 discloses a vehicle such as a truck which comprises a loading platform with at least one tank placed and supported on this platform, intended to contain and discharge a liquid. A lifting device of this empty tank is provided to bring it in a raised position relative to the platform, in order to clear a loading volume between the platform and the bottom of the tank. Such a device is particularly practical since it solves the problem mentioned above.

Toutefois, la construction d'un tel système est compliquée et coûteuse, du fait de l'existence d'un dispositif de levage, et son maniement est relativement complexe. Le même problème de trajet à vide se rencontre avec d'autres 5 types de moyens de transport, notamment les conteneurs maritimes, les wagons de marchandises, les péniches, etc. La présente invention a pour but de perfectionner un tel dispositif, sans que cela n'affecte la stabilité de l'enceinte ainsi équipée. Ainsi, lorsque l'enceinte constitue la remorque d'un véhicule, et que celui-ci 10 se déplace sur des routes sinueuses ou dans des courbes, telles qu'en contournant un rond point, sa stabilité n'est pas affectée. Ainsi, la présente invention est relative à une enceinte de stockage et de transport de marchandises, qui comporte une paroi de fond formant plancher, deux parois longitudinales et au moins une paroi 15 transversale d'extrémité, au moins une citerne étant en appui sur ledit plancher. Elle est caractérisée par le fait que ladite citerne présente une largeur inférieure ou sensiblement égale à l'écartement mutuel entre lesdites parois longitudinales et elle présente une paroi supérieure, dont au moins une partie présente une forme concave, de concavité dirigée vers le 20 plancher, de sorte qu'il est possible de déverser des marchandises solides en vrac sur la citerne tout en abaissant le centre de gravité de ce chargement. Grâce à l'invention, lorsque l'on souhaite stocker et transporter dans l'enceinte un produit liquide, on fait usage de la citerne en place sur la 25 paroi de fond. Par contre, lorsque l'on souhaite véhiculer un produit solide en vrac, on fait usage de l'espace disposé au dessus de la citerne. Toutefois, du fait de la forme concave de la paroi supérieure de la citerne, une masse importante de produits solides en vrac s'engouffrent dans le creux ainsi créé 30 et abaisse sensiblement le centre de gravité du chargement, ce qui améliore grandement la stabilité du véhicule lorsqu'il se déplace. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de cette enceinte : - elle s'inscrit dans un parallélépipède rectangle ; 35 - elle est portée par un châssis pourvu de roues, de sorte que l'ensemble constitue une remorque ou une benne ; - elle consiste en l'espace de stockage et de transport d'un navire, tel qu'une péniche ; - ladite citerne s'étend sensiblement sur toute la longueur du plancher ; - ladite paroi supérieure a la forme d'une gouttière à section en arc de cercle et d'axe longitudinal ; - ladite gouttière est bordée par deux rives planes et longitudinales ; - ladite citerne est constituée de deux réservoirs symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan vertical, médian et longitudinal ; - ladite citerne est constituée d'au moins deux réservoirs juxtaposés transversalement ; - le rapport hauteur de la citerne dans la région la plus basse/hauteur totale de la citerne est inférieure à 1/2 ; - l'espace interne de ladite citerne comporte des éléments formant "brise-lame", tels que des poteaux et/ou des traverses ; - ladite citerne s'inscrit dans un parallélépipède rectangle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation préférentiel. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en bout d'un véhicule équipé d'un enceinte conforme à l'invention, la citerne qu'il contient étant vue par 25 transparence ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du enceinte et de la citerne de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté de la remorque de camion ainsi équipée ; 30 - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective d'un réservoir formant partie intégrante de la citerne, en cours de construction ; - la figure 6 est une vue simplifiée en coupe d'une autre forme de réalisation de la dite citerne ; - la figure 7 est une vue de détail des moyens de fixation de la 35 citerne aux parois de la remorque ; - enfin la figure 8 est une vue de détail de l'équipement qui permet de remplir la citerne, depuis l'extérieur de la remorque. Dans la description qui va suivre, on se contentera de décrire une enceinte qui est associée à un châssis pourvu de roues, de sorte que 5 l'ensemble constitue une remorque ou une benne. Toutefois, dans d'autres modes de réalisation, cette enceinte peut être du type de celles généralement utilisées pour le transfert de marchandises sur des navires. Il peut également s'agir de l'espace de stockage et de 10 transport d'un navire tel qu'une péniche. L'enceinte 1 représentée tout particulièrement aux figures 1 et 3 est, comme dit plus haut, portée par un châssis 2 qui est équipé de plusieurs trains de roues 20, de sorte que l'ensemble constitue une remorque, qu'il est possible d'associer avec un véhicule tracteur tel qu'un 15 camion. De manière tout à fait traditionnelle, cette enceinte comporte un plancher 10, deux parois longitudinales 11, par exemple métalliques et, dans le mode de réalisation représenté, deux parois d'extrémité transversales, l'une 12 à l'arrière et l'autre 14 à l'avant. 20 Cette enceinte a donc une structure parfaitement connue en soi. On notera, que dans le mode de réalisation représenté ici, la paroi supérieure de l'enceinte, référencée 13, et constituée par une bâche amovible. Toutefois, dans une variante, il pourrait s'agir d'un plafond en 25 tôle métallique ou autre matière rigide. Comme indiqué plus haut, cette enceinte renferme une citerne référencée 3 qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de l'enceinte et qui repose sur le plancher 10. Ainsi que cela est visible tout particulièrement à la figure 2, 30 cette citerne est constituée d'une paroi de fond 30 destinée à reposer, directement ou indirectement, sur le plancher 10 de l'enceinte. Elle est également délimitée par des parois longitudinales externes 31 et 32, et par des parois longitudinales internes 31' et 32'. Dans un mode de réalisation non représenté, on pourrait se 35 dispenser des parois internes 31' et 32', de façon à faire communiquer directement les deux côtés de la citerne. However, the construction of such a system is complicated and expensive, because of the existence of a lifting device, and its handling is relatively complex. The same problem of empty travel is encountered with other types of means of transport, including shipping containers, freight cars, barges, and so on. The present invention aims to improve such a device, without this affecting the stability of the enclosure thus equipped. Thus, when the enclosure is the trailer of a vehicle, and that it 10 moves on winding roads or in curves, such as bypassing a roundabout, its stability is not affected. Thus, the present invention relates to an enclosure for storing and transporting goods, which comprises a bottom wall forming a floor, two longitudinal walls and at least one end transverse wall, at least one tank bearing on said floor. It is characterized in that said cistern has a width less than or substantially equal to the mutual spacing between said longitudinal walls and it has an upper wall, at least a portion of which has a concave shape, of concavity directed towards the floor, so that it is possible to dump solid cargo in bulk on the tank while lowering the center of gravity of this load. Thanks to the invention, when it is desired to store and transport in the chamber a liquid product, the tank is used in place on the bottom wall. On the other hand, when it is desired to convey a solid product in bulk, use is made of the space disposed above the tank. However, because of the concave shape of the upper wall of the tank, a large mass of bulk solids rush into the thus created hollow 30 and substantially lower the center of gravity of the load, which greatly improves the stability of the tank. vehicle when moving. Moreover, according to other advantageous but non-limiting characteristics of this enclosure: - it is part of a rectangular parallelepiped; 35 - it is carried by a frame provided with wheels, so that the assembly constitutes a trailer or a bucket; - it consists of the storage space and transport of a ship, such as a barge; - said tank extends substantially over the entire length of the floor; said upper wall has the shape of a gutter with an arcuate section and a longitudinal axis; - said channel is bordered by two flat and longitudinal banks; - said tank consists of two tanks symmetrical to each other with respect to a vertical, median and longitudinal plane; said cistern consists of at least two tanks juxtaposed transversely; - the ratio tank height in the lowest / total height of the tank is less than 1/2; the internal space of said tank comprises elements forming a "breakwater", such as posts and / or sleepers; - said tank fits into a rectangular parallelepiped. Other features and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows of a preferred embodiment. This description will be made with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an end view of a vehicle equipped with an enclosure according to the invention, the tank it contains being viewed by transparency; - Figure 2 is a cross sectional view of the enclosure and the tank of Figure 1; - Figure 3 is a side view of the truck trailer thus equipped; Figures 4 and 5 are perspective views of a reservoir forming an integral part of the tank, under construction; - Figure 6 is a simplified sectional view of another embodiment of said tank; Figure 7 is a detail view of the means for attaching the tank to the walls of the trailer; - Finally Figure 8 is a detailed view of the equipment that can fill the tank from the outside of the trailer. In the description which follows, it will be sufficient to describe an enclosure which is associated with a frame provided with wheels, so that the assembly constitutes a trailer or a bucket. However, in other embodiments, this enclosure may be of the type generally used for the transfer of goods on ships. It can also be the storage space and transport of a ship such as a barge. The enclosure 1 shown particularly in Figures 1 and 3 is, as said above, carried by a frame 2 which is equipped with several sets of wheels 20, so that the assembly constitutes a trailer, it is possible to associate with a towing vehicle such as a truck. In a very traditional way, this enclosure comprises a floor 10, two longitudinal walls 11, for example metal and, in the embodiment shown, two transverse end walls, one 12 at the back and the other 14 in the front. This enclosure therefore has a structure that is well known per se. It will be noted that in the embodiment shown here, the upper wall of the enclosure, referenced 13, and constituted by a removable cover. However, in a variant, it could be a metal sheet ceiling or other rigid material. As indicated above, this enclosure contains a tank referenced 3 which extends substantially over the entire length of the enclosure and which rests on the floor 10. As is particularly visible in Figure 2, 30 this tank is constituted a bottom wall 30 for resting, directly or indirectly, on the floor 10 of the enclosure. It is also delimited by external longitudinal walls 31 and 32, and by internal longitudinal walls 31 'and 32'. In an embodiment not shown, the internal walls 31 'and 32' could be dispensed with so that the two sides of the tank are directly connected.

Conformément à l'invention, au moins une partie de la paroi supérieure 33 de la citerne présente une forme concave, de concavité dirigée vers le plancher 10. En l'occurrence, cette paroi concave 34 est encadrée par deux rives planes et longitudinales 35. Ces rives sont légèrement inclinées par rapport à l'horizontale, avec une pente descendante vers la paroi 34. Elles pourraient toutefois être strictement horizontales. En considérant la figure 2, cette forme concave confère à la citerne l'aspect d'une gouttière longitudinale. According to the invention, at least a portion of the upper wall 33 of the tank has a concave shape concavity directed towards the floor 10. In this case, this concave wall 34 is framed by two flat and longitudinal edges 35. These banks are slightly inclined relative to the horizontal, with a downward slope to the wall 34. They could however be strictly horizontal. Considering Figure 2, this concave shape gives the tank the appearance of a longitudinal gutter.

Comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, cette citerne est constituée de deux réservoirs R1 et R2, qui sont l'image l'un de l'autre par rapport à un plan vertical, médian et longitudinal. Bien entendu, dans un mode de réalisation non représenté, cette citerne pourrait être d'une seule et unique pièce. As shown more particularly in Figures 4 and 5, this tank consists of two tanks R1 and R2, which are the image of one another with respect to a vertical plane, median and longitudinal. Of course, in an embodiment not shown, this tank could be a single piece.

Toutefois, sa construction en deux éléments distincts est plus facile à réaliser et participe à une meilleure résistance de l'ensemble aux déformations. Toujours en référence aux figures 4 et 5, on constate que le réservoir R1 (et de même pour le réservoir R2) est compartimenté par des cloisons intermédiaires 36 qui s'étendent transversalement et qui améliorent considérablement la rigidité de l'ensemble. Dans chaque paroi 36 est prévue une ouverture 37 en forme de trou de souris , qui permet le passage d'un liquide, au travers de chacune des parois, pour autoriser le flux d'une extrémité à l'autre du réservoir. En se reportant à la figure 5, on constate la mise en place de la paroi courbe 34 qui constitue une partie de la paroi concave supérieure du réservoir. A l'intérieur de chaque réservoir sont prévus des éléments 38 et 39 consistant respectivement en des poteaux et des traverses. Ils ont bien entendu une fonction rigidificatrice, mais leur fonction principale est celle de brise-lame , c'est-à-dire qu'ils s'opposent, lors des mouvements du camion, à ce que la masse de liquide dans la citerne ne provoque des remous trop importants. However, its construction in two separate elements is easier to perform and participates in a better resistance of all to deformations. Still with reference to FIGS. 4 and 5, it can be seen that the tank R1 (and likewise for the tank R2) is compartmentalized by intermediate partitions 36 which extend transversely and which considerably improve the rigidity of the assembly. In each wall 36 is provided an opening 37 in the form of a mouse hole, which allows the passage of a liquid through each of the walls, to allow the flow from one end to the other of the tank. Referring to Figure 5, there is the establishment of the curved wall 34 which constitutes a part of the upper concave wall of the tank. Inside each tank are elements 38 and 39 consisting respectively of posts and crosspieces. They have of course a rigidifying function, but their main function is that of breakwater, that is to say that they oppose, during movements of the truck, that the mass of liquid in the tank does not causes too much turmoil.

A la figure 6 est montré un mode de réalisation de la citerne dans lequel la paroi 33, bien que concave, n'a pas un profil courbe, mais anguleux. Les traits interrompus illustrent encore une variante dans laquelle la gouttière, ainsi créée, a une section rectangulaire. La fixation d'une telle citerne à l'enceinte peut se faire par tout moyen connu de l'homme du métier. In Figure 6 is shown an embodiment of the tank in which the wall 33, although concave, does not have a curved profile, but angular. The broken lines further illustrate a variant in which the gutter, thus created, has a rectangular section. Fixing such a tank to the enclosure can be done by any means known to those skilled in the art.

Ainsi, en référence à la figure 7, on a représenté un système de fixation formé d'un premier profilé en L référencé 5 et d'un second profilé en U référencé 6. Ils sont chacun fixés respectivement à la citerne d'une part et à la paroi longitudinale 11 associée de l'enceinte. Thus, with reference to FIG. 7, there is shown a fixing system formed of a first L-shaped section referenced 5 and a second U-shaped section referenced 6. They are each respectively fixed to the tank on the one hand and to the longitudinal wall 11 associated with the enclosure.

En les positionnant de manière adéquate l'un par rapport à l'autre, on peut alors mettre en place un système vis/écrou 7, engagé dans des ouvertures prévues à cet effet dans les profilés précités. Cette structure de fixation est utilisée en raison de l'incompatibilité des métaux utilisés pour la remorque (aluminium) et pour la citerne (acier inox). Un joint isolant est même intercalé entre eux afin d'éviter tout problème d'électrolyse. Toutefois, d'autres moyens de fixation sont envisageables. En se reportant à la figure 2, on constate que la paroi de fond de chacun des réservoirs est pourvue d'un tuyau 4 de collecte et de vidange 20 du liquide stocké dans la citerne. Ce système d'évacuation est bien entendu raccordé au dessous de l'enceinte et est accessible de l'extérieur, à proximité du châssis du camion. En se reportant maintenant à la figure 8, on voit que l'enceinte 25 est équipée d'une tuyauterie 7 de remplissage de la citerne, cette tuyauterie étant accessible depuis l'extérieur de l'enceinte, ceci afin d'éviter toute pollution du chargement que pourrait contenir ce dernier. Un capot de protection 70 est prévu à l'extrémité supérieure du tuyau 71. Une telle enceinte s'utilise de la manière suivante. 30 Lorsque l'on souhaite transporter un liquide dans un tel dispositif, on remplit la citerne via la tuyauterie 7, ceci depuis l'extérieur, sans avoir à intervenir à l'intérieur de la remorque. Le vidage de la citerne se fait de manière classique, comme pour une citerne traditionnelle. 35 Lorsque l'on souhaite se servir de cette enceinte pour y véhiculer un produit solide en vrac tel que de la farine, des céréales ou d'autres denrées du même genre, on charge celui-ci au-dessus de ladite citerne de sorte que les matériaux s'appuient sur cette dernière. En raison de la large échancrure en forme de gouttière constituée par la paroi supérieure 33, une quantité importante de matériaux y est logée, ce qui contribue à abaisser considérablement le centre de gravité de l'ensemble. Ainsi, le chargement est stable, ce qui se répercute positivement sur la conduite du véhicule. Enfin, même en circulant sur des portions de courbe ou des routes sinueuses, l'abaissement du centre de gravité améliore la stabilité de l'ensemble. Pour assurer le vidage du produit solide en vrac, on peut procéder au relevage de la benne. Il est aussi possible de profiter de la forme courbe de la paroi 34 pour placer contre celle-ci une vis sans fin, horizontale et longitudinale. By positioning them adequately relative to each other, it is then possible to set up a screw / nut system 7, engaged in openings provided for this purpose in the aforementioned sections. This fastening structure is used because of the incompatibility of the metals used for the trailer (aluminum) and for the tank (stainless steel). An insulating joint is even interposed between them to avoid any problem of electrolysis. However, other fixing means are possible. Referring to Figure 2, it is found that the bottom wall of each of the tanks is provided with a pipe 4 for collecting and emptying 20 the liquid stored in the tank. This evacuation system is of course connected to the bottom of the enclosure and is accessible from the outside, near the chassis of the truck. Referring now to FIG. 8, it can be seen that the enclosure 25 is equipped with a piping 7 for filling the tank, this piping being accessible from outside the enclosure, so as to avoid any pollution of the tank. loading that could contain it. A protective cover 70 is provided at the upper end of the pipe 71. Such an enclosure is used in the following manner. When it is desired to transport a liquid in such a device, the tank is filled via the piping 7, this from the outside, without having to intervene inside the trailer. The emptying of the tank is done in a traditional way, as for a traditional tank. When it is desired to use this enclosure for conveying a bulk solid product such as flour, cereals or other similar products, it is loaded above said tank so that the materials rely on it. Due to the wide gutter indentation formed by the upper wall 33, a large amount of material is housed therein, which contributes to significantly lower the center of gravity of the assembly. Thus, the loading is stable, which has a positive effect on the driving of the vehicle. Finally, even while traveling on curve portions or winding roads, lowering the center of gravity improves the stability of the assembly. To empty the solid product in bulk, you can proceed to the lifting of the bucket. It is also possible to take advantage of the curved shape of the wall 34 to place against it an endless screw, horizontal and longitudinal.

Les rives 35, lorsqu'elles sont légèrement inclinées, contribuent à faire glisser le produit en vrac qui s'est accumulé dessus vers la paroi 34. Dans l'hypothèse où celles-ci sont rigoureusement horizontales, elles peuvent servir de support à un plateau, par exemple pour 20 y stocker des marchandises conditionnées en palettes. Enfin, il est encore possible d'abaisser plus considérablement le centre de gravité de l'enceinte de l'invention, en prévoyant que la citerne se prolonge vers le bas, en dessous du niveau du plancher, dans la partie centrale de sa paroi inférieure. The banks 35, when they are slightly inclined, help to slide the loose product which has accumulated on it towards the wall 34. In the hypothesis where these are strictly horizontal, they can serve as support for a plate for example to store goods packaged in pallets. Finally, it is still possible to lower considerably the center of gravity of the enclosure of the invention, providing that the tank extends downward, below the level of the floor, in the central part of its lower wall .

Claims

REVENDICATIONS1. Container (1) for storing and transporting goods, which comprises a bottom wall (10) forming a floor, two longitudinal walls (11) and at least one transverse end wall (12, 14), at least one cistern ( 3) being supported on said floor (10), characterized in that said cistern (3) has a width less than or substantially equal to the mutual spacing between said longitudinal walls (11) and that it has an upper wall ( 33), of which at least a portion (34) has a concave concavity-shaped shape directed towards the floor (10), so that it is possible to dump bulk solid cargoes on the tank while lowering the center of gravity of this loading.

2. Enclosure (1) according to claim 1, characterized in that it is part of a rectangular parallelepiped.

3. Enclosure (1) according to claim 1 or 2, characterized in that it is carried by a frame (2) provided with wheels (20), so that the assembly constitutes a trailer or a bucket.

4. Enclosure (1) according to claim 1 or 2, characterized in that it consists of the storage space and transport of a ship, such as a barge. 20

5. Enclosure according to one of claims 1 to 3, characterized in that said tank (3) extends substantially over the entire length of the floor.

6. Enclosure according to one of claims 1 to 3, characterized in that said upper wall (33) has the shape of a gutter section arcuate and longitudinal axis.

7. Enclosure according to claim 6, characterized in that said gutter is bordered by two banks (35) flat and longitudinal.

8. Enclosure according to one of the preceding claims, characterized in that said cistern (3) consists of two tanks (R1, R2) symmetrical to each other with respect to a vertical plane, median and longitudinal .

9. Enclosure one of claims 1 to 7, characterized in that said cistern (3) consists of at least two tanks (R1, R2) juxtaposed transversely.

10. Enclosure according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio tank height in the lowest region / total height of the tank is less than 1/2.

11. Enclosure according to one of the preceding claims, characterized in that the internal space (E) of said tank (3) comprises elements (38, 39) forming "breakwater", such as posts 10 and / or sleepers.

12. Enclosure according to one of the preceding claims, characterized in that said tank fits in a rectangular parallelepiped.