FR2940640A1 - Saddle riding type vehicle i.e. scooter, has fuel tank placed against oscillating type power unit, and battery placed against article storage boot and above fuel tank, where battery is arranged between saddle riding type seat and fuel pump - Google Patents
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Abstract
Description
VEHICULE DE TYPE A SELLE Domaine technique La présente invention concerne un véhicule de type 5 à selle tel qu'une motocyclette. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a saddle type vehicle such as a motorcycle.
Contexte de l'invention On connaît une motocyclette basée sur une motocyclette dotée d'un boîtier ouvert et fermé par un 10 siège de type selle sous le siège de type selle prévu pour permettre à un motocycliste de s'assoir, dotée en outre d'une unité de puissance comprenant un moteur, un mécanisme de transmission de puissance et autres sous le boîtier et dotée d'un réservoir de carburant en face 15 de l'unité de puissance et ayant une caractéristique qui réside dans le fait qu'une partie d'une paroi inférieure du boîtier fait saillie entre l'unité de puissance et le réservoir de carburant est un boîtier de batterie et une batterie est logée dans le boîtier 20 de batterie (par exemple, en référence à un document de brevet 1) Document de brevet 1 : le document JP-A- 2007 326 505. BACKGROUND OF THE INVENTION A motorcycle-based motorcycle with an open and closed case is known by a saddle-type seat under the saddle-type seat intended to allow a motorcyclist to sit down, further equipped with a motorcycle seat. a power unit comprising a motor, a power transmission mechanism and the like under the housing and having a fuel tank opposite the power unit and having a feature which resides in the fact that a part of the power unit a bottom wall of the housing protrudes between the power unit and the fuel tank is a battery case and a battery is housed in the battery case 20 (for example, with reference to a patent document 1). Patent 1: JP-A-2007326505.
25 Description de l'invention Description of the invention
Problème à résoudre par l'invention Cependant, étant donné que le boîtier de batterie est prévu entre le réservoir de carburant et l'unité de 30 puissance dans la première structure mentionnée ci- dessus, la motocyclette mentionnée ci-dessus a un problème qui réside dans le fait qu'une base de roue est longue et par conséquent, qu'une carrosserie devient importante. Alors, la présente invention propose un véhicule 5 de type à selle dont la carrosserie peut être miniaturisée. However, since the battery case is provided between the fuel tank and the power unit in the first structure mentioned above, the motorcycle mentioned above has a problem which lies in that a wheel base is long and therefore a bodywork becomes important. Thus, the present invention provides a saddle-type vehicle whose bodywork can be miniaturized.
Moyens pour résoudre le problème Dans le véhicule de type à selle selon la présente 10 invention, on adopte les éléments suivants pour traiter le problème. La présente invention est basée sur un véhicule de type à selle (par exemple, une motocyclette 1 dans un mode de réalisation décrit ultérieurement) prévu avec 15 un siège de type selle pour permettre à un motocycliste de s'asseoir (par exemple, un siège de type selle 5 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement), un premier boîtier (par exemple, un coffre de rangement d'article 60 dans le mode de réalisation décrit 20 ultérieurement) agencé sous le siège de type selle et ouvert et fermé par le siège de type selle, une unité de puissance (par exemple, une unité oscillante 21 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) agencée sous le premier boîtier et un réservoir de carburant 25 (par exemple, un réservoir de carburant 50 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) agencé en face de l'unité de puissance, et a une caractéristique qui réside dans le fait qu'une batterie (par exemple, une batterie 8 dans le mode de réalisation décrit 30 ultérieurement) est agencée en face du boîtier et au-dessus du réservoir de carburant. Means for solving the problem In the saddle-type vehicle according to the present invention, the following elements are adopted to deal with the problem. The present invention is based on a saddle-type vehicle (for example, a motorcycle 1 in an embodiment described later) provided with a saddle-like seat to allow a motorcyclist to sit (for example, a seat of the saddle type 5 in the embodiment described later), a first housing (for example, an article storage case 60 in the embodiment described later) arranged under the saddle seat and opened and closed by the seat-type seat, a power unit (for example, an oscillating unit 21 in the embodiment described later) arranged under the first housing and a fuel tank 25 (for example, a fuel tank 50 in the embodiment described later) arranged in front of the power unit, and has a feature which resides in the fact that a battery (for example, a battery 8 in the embodiment of FIG. 30 described later) is arranged in front of the housing and above the fuel tank.
La présente invention a des caractéristiques qui résident dans le fait que le réservoir de carburant a une partie concave (par exemple, une partie concave 56 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) formée en déplaçant sa paroi supérieure arrière (par exemple, une paroi supérieure arrière 53b dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) à un niveau inférieur par rapport à sa paroi supérieure avant (par exemple, une paroi supérieure avant 53a dans le mode de réalisation décrit ultérieurement), un orifice de remplissage d'huile (par exemple, un orifice de remplissage d'huile 52a dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) est prévu sur la paroi supérieure avant, une pompe à carburant (par exemple, une pompe à carburant 57 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) est fixée avec la pompe à carburant en perforant la paroi supérieure arrière opposée à la partie concave et la batterie est agencée dans la partie concave. The present invention has features that reside in the fact that the fuel tank has a concave portion (e.g., a concave portion 56 in the embodiment described later) formed by moving its rear top wall (e.g., a top wall rear 53b in the embodiment described later) at a lower level with respect to its front upper wall (for example, a front upper wall 53a in the embodiment described later), an oil filling port (e.g. an oil filling port 52a in the embodiment described later) is provided on the upper front wall, a fuel pump (for example, a fuel pump 57 in the embodiment described later) is attached with the pump. to fuel by perforating the upper rear wall opposite the concave portion and the battery is arranged in the concave portion .
La présente invention a des caractéristiques qui résident dans le fait que la pompe à carburant alimente le carburant à une soupape d'injection de carburant (par exemple, un injecteur 27b dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) et la batterie est agencée entre le siège de type selle et la pompe à carburant. La présente invention a des caractéristiques qui résident dans le fait que l'on prévoit un second boîtier (par exemple, un boîtier de logement de batterie 70 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) en saillie vers l'avant à partir d'une extrémité avant du premier boîtier, la batterie est logée dans le second boîtier et une ouverture (par exemple, une ouverture 64b au niveau d'une extrémité avant dans le mode de réalisation décrit ultérieurement) qui permet au premier boîtier et au second boîtier de communiquer, est fermée par un couvercle (par exemple, un couvercle 80 dans le mode de réalisation décrit ultérieurement). The present invention has features which reside in the fact that the fuel pump supplies the fuel to a fuel injection valve (for example, an injector 27b in the embodiment described later) and the battery is arranged between the seat Saddle type and fuel pump. The present invention has features which reside in the provision of a second housing (eg, battery housing 70 in the embodiment described later) projecting forward from one end. before the first housing, the battery is housed in the second housing and an opening (for example, an opening 64b at a front end in the embodiment described later) which allows the first housing and the second housing to communicate, is closed by a cover (for example, a cover 80 in the embodiment described later).
Effet de l'invention Selon la présente invention, étant donné que l'unité de puissance et le réservoir de carburant peuvent être agencés à proximité en agençant la batterie en face du boîtier et au-dessus du réservoir de carburant, la carrosserie peut être miniaturisée. Selon la présente invention, étant donné que l'orifice de remplissage d'huile est prévu sur la paroi supérieure avant située au niveau supérieur dans le réservoir de carburant, ceci est avantageux pour garantir la capacité du réservoir de carburant. En outre, étant donné que la pompe à carburant est prévue sur la paroi supérieure arrière située au niveau inférieur dans le réservoir de carburant, la longueur sur laquelle la pompe à carburant est insérée dans le réservoir de carburant peut être réduite, réduisant un résidu perdu de carburant et la pompe à carburant peut être miniaturisée. En outre, étant donné que la pompe à carburant et l'unité de puissance peuvent être agencées à proximité, le tuyau d'alimentation de carburant peut être réduit. De plus, étant donné que la batterie est agencée dans la partie concave formée en déplaçant la paroi supérieure arrière du réservoir de carburant au niveau inférieur par rapport à la paroi supérieure avant, le volume perdu peut être efficacement utilisé. Selon la présente invention, étant donné que la batterie relativement lourde et ayant une grande capacité est agencée entre la pompe à carburant et le siège de type selle, on peut empêcher en particulier la transmission du bruit relativement fort produit dans la pompe à carburant pour alimenter le carburant à la soupape d'injection de carburant du côté d'un motocycliste par la batterie. Selon la présente invention, on peut réaliser le travail pour maintenir la batterie logée dans le second boîtier de sorte que le remplacement des batteries peut être réalisé via l'ouverture du côté du premier boîtier en retirant le couvercle et en ouvrant l'ouverture qui permet de faire communiquer le premier boîtier et le second boîtier. En outre, étant donné que le couvercle peut être positionné sensiblement dans une attitude verticale, une charge appliquée sur le couvercle peut être réduite et le couvercle peut être allégé. Effect of the invention According to the present invention, since the power unit and the fuel tank can be arranged in close proximity by arranging the battery in front of the housing and above the fuel tank, the bodywork can be miniaturized . According to the present invention, since the oil fill port is provided on the upper front wall located at the upper level in the fuel tank, this is advantageous for ensuring the capacity of the fuel tank. In addition, since the fuel pump is provided on the upper rear wall located at the lower level in the fuel tank, the length over which the fuel pump is inserted into the fuel tank can be reduced, reducing a lost residue. fuel and the fuel pump can be miniaturized. In addition, since the fuel pump and the power unit can be arranged nearby, the fuel supply pipe can be reduced. In addition, since the battery is arranged in the concave portion formed by moving the upper rear wall of the fuel tank at the lower level relative to the front upper wall, the lost volume can be effectively used. According to the present invention, since the relatively heavy battery having a large capacity is arranged between the fuel pump and the saddle-type seat, it is possible in particular to prevent the transmission of the relatively strong noise produced in the fuel pump to feed the fuel at the fuel injection valve on the side of a motorcyclist by the battery. According to the present invention, the work can be carried out to maintain the battery housed in the second housing so that battery replacement can be achieved via the opening on the side of the first housing by removing the cover and opening the opening which allows to communicate the first housing and the second housing. In addition, since the lid can be positioned substantially in a vertical attitude, a load on the lid can be reduced and the lid can be lightened.
Brève description des dessins Brief description of the drawings
La figure 1 est une vue latérale gauche représentant une motocyclette dans un mode de réalisation de la présente invention. Fig. 1 is a left side view showing a motorcycle in an embodiment of the present invention.
La figure 2 est une vue latérale gauche représentant une partie principale agrandie observée avec un couvercle de carrosserie de la motocyclette omis. Figure 2 is a left side view showing an enlarged main portion observed with a motorcycle body cover omitted.
La figure 3 est une vue latérale gauche 10 représentant l'avant d'un coffre de rangement d'article. Figure 3 is a left side view showing the front of an article storage box.
La figure 4 est une vue observée depuis une FIG. 4 is a view seen from a
direction représentée par une flèche A sur la figure 3. La figure 5 est une vue observée depuis une direction represented by an arrow A in Figure 3. Figure 5 is a view seen from a
15 direction représentée par une flèche B sur la figure 3. La figure 6 est une vue en plan représentant un 15 direction represented by an arrow B in Figure 3. Figure 6 is a plan view showing a
boîtier de logement de batterie. battery housing housing.
La figure 7 est une vue de face représentant un couvercle qui ferme une ouverture au niveau d'une Fig. 7 is a front view showing a lid that closes an opening at a
20 extrémité avant du coffre de rangement d'article. 20 front end of the item storage chest.
La figure 8 est une vue en perspective lorsqu'un couvercle interne avant est observé depuis une ligne de vision d'un motocycliste. 25 Meilleur mode de réalisation de l'invention Fig. 8 is a perspective view when a front inner cover is viewed from a line of sight of a motorcyclist. Best Mode for Carrying Out the Invention
En référence aux figures 1 à 8, on décrit ci-dessous un mode de réalisation d'un véhicule de type à selle selon la présente invention. Un emplacement tel que l'avant, l'arrière, la droite et la gauche dans la Referring to Figures 1-8, an embodiment of a saddle-type vehicle according to the present invention is described below. A location such as front, back, right and left in the
30 description suivante est identique à celui du véhicule sauf indication contraire. The following description is identical to that of the vehicle unless otherwise indicated.
Comme représenté sur la figure 1, une moto de type scooter 1 est prévue avec une roue avant 3 dirigée par un guidon 2 et une roue arrière 4 entraînée par une unité oscillante (une unité de puissance) 21. As shown in FIG. 1, a motorcycle of the scooter type 1 is provided with a front wheel 3 directed by a handlebar 2 and a rear wheel 4 driven by an oscillating unit (a power unit) 21.
Les parties de direction comprenant le guidon 2 et la roue avant 3 sont supportées de manière orientable par un tube de tête 12 au niveau d'une extrémité avant d'un châssis de carrosserie 11. Le dessous de l'avant de l'unité oscillante 21 est supporté verticalement de manière oscillante sur le côté arrière d'une partie inférieure du châssis de carrosserie 11. Une partie à chevaucher M, dont la hauteur est relativement basse est prévue entre le guidon 2 et un siège de type selle pour permettre à un motocycliste de s'asseoir (ci-après simplement dénommé siège) 5 supportée sur le dessus de l'arrière de la carrosserie. Les marchepieds droit et gauche 6 pour poser les pieds du motocycliste assis sur le siège 5 sont prévus à la fois sur les côtés droit et gauche de la partie à chevaucher M. Un tunnel central CT ayant une forme sectionnelle bombée convexe vers le haut, étendue longitudinalement et descendant vers l'arrière est prévu entre les marchepieds droit et gauche 6. The steering parts comprising the handlebar 2 and the front wheel 3 are rotatably supported by a head tube 12 at a front end of a body frame 11. The underside of the front of the oscillating unit 21 is supported vertically oscillatingly on the rear side of a lower portion of the body frame 11. A relatively low overlap portion M is provided between the handlebar 2 and a saddle seat to allow a motorcyclist to sit (hereinafter simply called seat) 5 supported on the top of the rear of the bodywork. The right and left steps 6 for laying the feet of the motorcyclist seated on the seat 5 are provided both on the right and left sides of the part to be overlapped M. A central tunnel CT having a sectional convex shape convex upwards, extended longitudinally and downwards is provided between the right and left steps 6.
Le châssis de carrosserie 11 est formé en intégrant plusieurs types de produits en acier par soudage et autres, et est principalement configuré par le tube de tête 12 situé au niveau de son extrémité avant, un châssis principal 13 étendu avec le châssis principal incurvé vers l'arrière sur le dessous de l'avant de la carrosserie après que le châssis principal a été étendu en diagonale vers le bas et vers l'arrière à partir du tube de tête 12, les sous-châssis droit et gauche 17 étendus vers l'arrière après qu'ils ont été étendus latéralement à partir d'une partie inférieure du châssis principal 13, un châssis transversal 14 qui est étendu latéralement (dans le sens de la largeur du véhicule) sur le côté arrière de la partie inférieure de la carrosserie et vers les côtés droit et gauche dont les extrémités arrière des sous-châssis droit et gauche 17 sont assemblées, un sous-châssis transversal 19 qui est latéralement étendu en face du châssis transversal 14 jusqu'au centre duquel une extrémité inférieure du châssis principal 13 est assemblée et dont les extrémités droite et gauche sont assemblées aux parties intermédiaires des sous- châssis droit et gauche 17, les châssis arrière droit et gauche 15 étendus avec elles incurvés vers l'arrière sur le dessus de l'arrière de la carrosserie après qu'ils ont été étendus en diagonale vers le haut et vers l'arrière à partir des côtés droit et gauche du châssis transversal 14 et les consoles de pivot droite et gauche 16 assemblées à une partie inférieure de chaque extrémité avant des châssis arrière droit et gauche 15. The body frame 11 is formed by incorporating several types of steel products by welding and the like, and is mainly configured by the head tube 12 located at its front end, a main frame 13 extended with the main frame curved towards the front. rearward on the underside of the front of the body after the main frame has been extended diagonally downward and rearward from the head tube 12, the right and left subframes 17 extended towards the rearward after they have been extended laterally from a lower portion of the main frame 13, a transverse frame 14 which is extended laterally (in the direction of the width of the vehicle) on the rear side of the lower part of the bodywork and to the left and right sides whose rear ends of the right and left subframes 17 are assembled, a transverse sub-frame 19 which is laterally extended in front of the transverse frame 14 to the center of which a lower end of the main frame 13 is assembled and whose right and left ends are joined to the intermediate parts of the right and left subframes 17, the left and right rear chassis 15 extended with them curved towards the rear on the top of the rear of the bodywork after they have been extended diagonally upwards and backwards from the right and left sides of the transverse frame 14 and the right and left pivot consoles 16 assembled at a lower part of each front end of the right and left rear chassis 15.
L'unité oscillante 21 est une unité de puissance de type oscillant dans laquelle un moteur 22 à l'avant et un mécanisme de transmission de puissance 23 sur le côté gauche de l'arrière sont intégrés et l'avant est supporté verticalement de manière oscillante par les consoles de pivot droite et gauche 16 via une liaison de suspension 16a. Un amortisseur arrière 7 est agencé entre l'arrière du mécanisme de transmission de puissance 23 et l'arrière du châssis arrière 15 et ainsi, l'unité de suspension arrière de type oscillant est configurée dans l'arrière de la carrosserie. The oscillating unit 21 is an oscillating type power unit in which a motor 22 at the front and a power transmission mechanism 23 on the left side of the rear are integrated and the front is vertically supported oscillatingly. by the right and left pivot consoles 16 via a suspension link 16a. A rear damper 7 is arranged between the rear of the power transmission mechanism 23 and the rear of the rear frame 15 and thus, the oscillating type rear suspension unit is configured in the rear of the body.
Le moteur 22 (le moteur à combustion interne) est un moteur à un cylindre refroidi par eau, dont le vilebrequin (non représenté) est agencé latéralement (dans le sens de la largeur du véhicule) et un cylindre 26 fait saillie sensiblement horizontalement (vers l'avant et légèrement vers le haut de manière détaillée) vers l'avant à partir d'une extrémité avant d'un carter 25. L'avant d'un carter de transmission 24 du mécanisme de transmission de puissance 23 étendu vers l'arrière est intégré avec le côté gauche du carter 25. The engine 22 (the internal combustion engine) is a water-cooled one-cylinder engine, the crankshaft (not shown) of which is arranged laterally (in the direction of the width of the vehicle) and a cylinder 26 protrudes substantially horizontally (to front and slightly upwardly in a detailed manner) forwardly from a front end of a housing 25. The front of a transmission case 24 of the power transmission mechanism 23 extended towards the front rear is integrated with the left side of the housing 25.
Le mécanisme de transmission de puissance 23 est prévu avec une transmission à variation continue de type à courroie par exemple et des engrenages de réduction qui ralentissent la sortie de la transmission à variation continue et la transmettent à un essieu 4a de la roue arrière (aucun des deux n'est représenté sur les dessins). La transmission à variation continue de type à courroie est logée longitudinalement dans le carter de transmission 24 et les engrenages de réduction sont logés dans un engrenage de carter 24a raccordé de manière étanche à une extrémité arrière du carter de transmission 24. L'essieu 4a de la roue arrière fait saillie vers la droite (vers le côté central de la carrosserie) sur le côté droit de l'arrière du carter d'engrenage 24a et la roue arrière 4 est supportée par l'essieu 4a de la roue arrière. La roue arrière 4 est entraînée parce que la puissance motrice rotative du vilebrequin est transmise à l'essieu 4a de la roue arrière via le mécanisme de transmission de puissance 23 et la motocyclette 1 est en marche. The power transmission mechanism 23 is provided with a continuously variable belt-type transmission for example and reduction gears which slow the output of the continuously variable transmission and transmit it to an axle 4a of the rear wheel (none of the two is shown in the drawings). The belt-type continuous variation transmission is housed longitudinally in the transmission housing 24 and the reduction gears are housed in a housing gear 24a sealingly connected to a rear end of the transmission housing 24. The axle 4a of the rear wheel protrudes to the right (towards the central side of the body) on the right side of the rear of the gear case 24a and the rear wheel 4 is supported by the axle 4a of the rear wheel. The rear wheel 4 is driven because the rotational driving power of the crankshaft is transmitted to the axle 4a of the rear wheel via the power transmission mechanism 23 and the motorcycle 1 is running.
Comme représenté sur la figure 2, le cylindre 26 est principalement configuré par un corps de cylindre 26a fixé sur l'extrémité avant du carter 25, une culasse 26b fixée sur une extrémité avant du corps de cylindre 26a et un couvercle de culasse 26c fixé sur une extrémité avant de la culasse 26b. As shown in FIG. 2, the cylinder 26 is mainly configured by a cylinder body 26a fixed on the front end of the housing 25, a cylinder head 26b fixed on a front end of the cylinder body 26a and a cylinder head cover 26c fixed on a front end of the bolt 26b.
Comme représenté sur la figure 1 à nouveau, un corps de papillon des gaz 27 formant un passage d'admission longitudinalement étendu sensiblement horizontalement est agencé juste sur le dessus du corps de cylindre 26a et une extrémité avant (du côté amont) du corps de papillon des gaz 27 est raccordée à un orifice d'admission dans une partie supérieure de la culasse 26b via un dispositif isolant 27a. Un injecteur 27b (une soupape d'injection de carburant) est fixé sur le dispositif isolant 27a. As shown in Fig. 1 again, a throttle body 27 forming a longitudinally extended inlet passage substantially horizontally is arranged just on top of the cylinder body 26a and a front end (upstream side) of the throttle body gas 27 is connected to an intake port in an upper part of the cylinder head 26b via an insulating device 27a. An injector 27b (a fuel injection valve) is attached to the insulator 27a.
Un boîtier de filtre à air 28 est agencé à l'arrière du corps de papillon des gaz 27 et un tube de raccordement 28a étendu vers l'avant à partir du boîtier de filtre à air 28 est raccordé à une extrémité arrière (du côté en amont) du corps de papillon des gaz 27. An air filter housing 28 is provided at the rear of the throttle body 27 and a connecting tube 28a extended forwardly from the air filter housing 28 is connected to a rear end (the upstream) of the throttle body 27.
Un tuyau d'échappement 29 est étendu vers le bas à partir d'un orifice d'échappement dans une partie inférieure de la culasse 26b, est étendu vers l'arrière avec le tuyau d'échappement 29 incurvé de manière appropriée vers le dessous du moteur 22, et est raccordé à un silencieux 29a agencé sur le côté droit de la roue arrière 4. An exhaust pipe 29 is extended downward from an exhaust port in a lower portion of the cylinder head 26b, is extended rearwardly with the exhaust pipe 29 curved appropriately to the underside of the 22, and is connected to a muffler 29a arranged on the right side of the rear wheel 4.
La motocyclette 1 est prévue avec un couvercle avant 31 qui recouvre la circonférence du tube de tête 12 à partir du côté avant, des couvercles latéraux avant droit et gauche 32 suspendus le long des dessous des côtés droit et gauche du couvercle avant 31, des couvercles avant de plancher droit et gauche 33 suspendus sur les dessous des couvercles latéraux avant droit et gauche 32, des couvercles latéraux de plancher droit et gauche 34 suspendus le long des arrières des couvercles avant de plancher droit et gauche 33, un couvercle interne avant 35 qui recouvre la circonférence du tube de tête 12 à partir du côté arrière, un couvercle central 36 suspendu sur le dessous du couvercle interne avant 35 et formant une face supérieure du tunnel central CT dans la partie à chevaucher M, des couvercles latéraux centraux droit et gauche 38 suspendus le long des dessous des côtés droit et gauche du couvercle central 36 et formant les côtés droit et gauche du tunnel central CT et les couvercles latéraux arrière droit et gauche 39 qui recouvrent les circonférences des dessus des arrières des châssis arrière droit et gauche 15 de chaque côté. The motorcycle 1 is provided with a front cover 31 which covers the circumference of the head tube 12 from the front side, right and left front side covers 32 suspended along the undersides of the right and left sides of the front cover 31, covers front right and left floor 33 suspended on the undersides of the right and left front left side covers 32, right and left floor side covers 34 suspended along the rear of the front right and left floor cover covers 33, a front inner cover 35 which covers the circumference of the head tube 12 from the rear side, a central cover 36 suspended on the underside of the front inner cover 35 and forming an upper face of the central tunnel CT in the overlap portion M, central right and left side covers 38 suspended along the undersides of the right and left sides of the central cover 36 and forming the right and left sides of the central tunnel. the CT and the right and left rear side covers 39 which cover the circumferences of the upper backs of the left and right rear chassis 15 on each side.
Chaque couvercle 31 à 39 est principalement réalisé avec une résine synthétique. Each lid 31 to 39 is mainly made of a synthetic resin.
Comme représenté sur les figures 1 et 2, un réservoir de carburant 50 qui stocke du carburant pour le moteur 22 est agencé à l'intérieur du dessous du tunnel central TC dans la partie à chevaucher M et en face du moteur 22. As shown in FIGS. 1 and 2, a fuel tank 50 which stores fuel for the engine 22 is arranged inside the underside of the central tunnel TC in the overlap portion M and in front of the engine 22.
Le réservoir de carburant 50 est configuré en intégrant un tuyau de remplissage d'huile 52 qui est un tuyau en acier circulaire avec un corps 51 du réservoir formé en comprimant une plaque d'acier par soudage et autres. The fuel tank 50 is configured by integrating an oil filler pipe 52 which is a circular steel pipe with a tank body 51 formed by compressing a steel plate by welding and the like.
Le corps de réservoir 51 est formé en intégrant des moitiés supérieure et inférieure 53, 54 formant respectivement sa partie supérieure et sa partie inférieure par soudage et autres. Un plan de séparation B des moitiés supérieure et inférieure 53, 54 dans le corps de réservoir 51 est incliné vers l'arrière et vers le bas et un rebord d'assemblage 55 des moitiés supérieure et inférieure 53, 54 est prévu le long du plan de séparation B. Le rebord d'assemblage 55 est prévu de manière continue autour du corps de réservoir 51 et l'avant et l'arrière du rebord d'assemblage 55 sont supportés par le châssis de carrosserie 11. Pour décrire les détails, le corps de réservoir 51 est supporté par le châssis de carrosserie 11 en fixant à la fois les côtés droit et gauche de l'avant du rebord d'assemblage 55 aux blocs de fixation 41 prévus sur les extrémités des consoles droite et gauche 40 étendues sur le côté droit et sur le côté gauche à partir d'une partie intermédiaire du châssis principal 13 et fixant à la fois les côtés droit et gauche de l'arrière du rebord d'assemblage 55 sur les consoles droite et gauche 43 étendues à partir des soufflets droit et gauche 42 prévus sur un joint des sous-châssis droit et gauche 17, les châssis arrière droit et gauche 15 et le châssis transversal 14. The tank body 51 is formed by integrating upper and lower halves 53, 54 respectively forming its upper and lower portions by welding and the like. A separation plane B of the upper and lower halves 53, 54 in the tank body 51 is inclined backwards and downwards and an assembly flange 55 of the upper and lower halves 53, 54 is provided along the plane. B. The assembly flange 55 is provided continuously around the tank body 51 and the front and rear of the assembly flange 55 are supported by the body frame 11. To describe the details, the tank body 51 is supported by the body frame 11 by attaching both the right and left sides of the front of the assembly flange 55 to the fixing blocks 41 provided on the ends of the left and right brackets 40 extended on the right and left side from an intermediate portion of the main frame 13 and fixing both the right and left sides of the rear of the assembly flange 55 on the left and right brackets 43 extended from The left and right bellows 42 provided on a seal of the right and left sub-frame 17, the right and left rear frame 15 and the transverse frame 14.
La moitié supérieure 53 est formée selon une forme échelonnée dans laquelle le côté arrière est déplacé à un niveau inférieur par rapport au côté avant, une paroi supérieure avant 53a située à un niveau supérieur et inclinée vers l'arrière et vers le bas et une paroi supérieure arrière 53b située à un niveau inférieur et inclinée vers l'arrière et vers le bas sont raccordées via une paroi inclinée 53c inclinée vers l'arrière et vers le bas, une paroi arrière 53d raccordée à la paroi supérieure arrière 53b est étendue de manière sensiblement perpendiculaire vers le bas, et la paroi arrière se raccorde au rebord d'assemblage 55. La paroi arrière 53d est agencée à l'opposé du couvercle de culasse 26c du moteur 22 situé à l'arrière de la paroi arrière via un jeu prédéterminé entre eux. Comme pour la moitié supérieure 53, une partie concave 56 est formée sur le dessus de la paroi supérieure arrière 53b en déplaçant la paroi supérieure arrière 53b de la moitié supérieure 53 au niveau inférieur par rapport à la paroi supérieure avant 53a. The upper half 53 is formed in a staggered form in which the rear side is moved to a lower level with respect to the front side, a front upper wall 53a located at a higher level and inclined backwards and downwards and a wall rear upper 53b located at a lower level and inclined backward and downward are connected via an inclined wall 53c inclined backwards and downwards, a rear wall 53d connected to the rear upper wall 53b is extended so substantially perpendicular to the bottom, and the rear wall is connected to the assembly flange 55. The rear wall 53d is arranged opposite the engine bolt cover 26c located at the rear of the rear wall via a predetermined clearance between them. As for the upper half 53, a concave portion 56 is formed on the top of the rear top wall 53b by moving the top rear wall 53b of the upper half 53 at the lower level relative to the front top wall 53a.
En même temps, la moitié inférieure 54 est formée selon une forme sensiblement triangulaire sur une vue latérale et est prévue avec une paroi avant 54a étendue de manière sensiblement perpendiculaire vers le bas à partir du côté d'extrémité avant du rebord d'assemblage 55 et incurvée vers l'arrière au niveau de son extrémité inférieure, une paroi inférieure 54b étendue de manière sensiblement horizontale vers l'arrière à partir d'une extrémité arrière de la paroi avant 54a et une paroi inclinée arrière 54c étendue vers l'arrière et le haut à partir d'une extrémité arrière de la paroi inférieure 54b dans un état incliné et raccordée au rebord d'assemblage 55. Une partie inférieure de la moitié inférieure 54 est située entre les sous-châssis droit et gauche 17. At the same time, the lower half 54 is formed in a substantially triangular shape in a side view and is provided with a front wall 54a extended substantially perpendicularly downward from the front end side of the assembly flange 55 and curved rearward at its lower end, a bottom wall 54b extended substantially horizontally rearward from a rear end of the front wall 54a and a rear inclined wall 54c extended rearwardly and the high from a rear end of the bottom wall 54b in an inclined state and connected to the assembly flange 55. A lower portion of the lower half 54 is located between the right and left subframes 17.
Le tuyau de remplissage d'huile 52 est fixé sur la paroi supérieure avant 53a de la moitié supérieure 53 du réservoir de carburant 50 avec le tuyau de remplissage d'huile sensiblement perpendiculaire à la paroi supérieure avant 53a et perforant la paroi supérieure avant. Une ouverture au niveau d'une extrémité supérieure du tuyau de remplissage d'huile 52 fonctionne comme un orifice de remplissage d'huile 52a et l'orifice de remplissage d'huile 52a peut être ouvert en retirant un capuchon de dispositif de remplissage 52b. The oil filler pipe 52 is attached to the upper front wall 53a of the upper half 53 of the fuel tank 50 with the oil filler pipe substantially perpendicular to the front top wall 53a and perforating the front top wall. An opening at an upper end of the oil filler pipe 52 functions as an oil filler port 52a and the oil filler port 52a can be opened by removing a filler cap 52b.
En même temps, une pompe à carburant 57 qui alimente sous pression le carburant dans le réservoir de carburant 50 à l'injecteur 27b est fixée sur la paroi supérieure arrière 53b du réservoir de carburant 50. La pompe de carburant 57 a une apparence cylindrique, est insérée dans le réservoir de carburant 50 avec la pompe à carburant sensiblement perpendiculaire à la paroi supérieure arrière 53b et en perforant la paroi supérieure arrière, et un rebord supérieur 57a est exposé à l'extérieur du réservoir à carburant 50. Un capteur de niveau de carburant (non représenté) prévu avec un flotteur oscillant est prévu dans une partie inférieure de la pompe à carburant 57. La facilité d'entretien de la pompe à carburant 57 est améliorée en fixant la pompe à carburant 57 sur la face supérieure du réservoir de carburant 50, comme décrit ci-dessus. At the same time, a fuel pump 57 which pressurises the fuel in the fuel tank 50 to the injector 27b is attached to the rear top wall 53b of the fuel tank 50. The fuel pump 57 has a cylindrical appearance, is inserted into the fuel tank 50 with the fuel pump substantially perpendicular to the rear top wall 53b and perforating the rear top wall, and an upper lip 57a is exposed outside the fuel tank 50. A level sensor fuel tank (not shown) provided with an oscillating float is provided in a lower part of the fuel pump 57. The serviceability of the fuel pump 57 is improved by fixing the fuel pump 57 on the upper face of the tank of fuel 50, as described above.
Un couvercle 58 dont le côté d'extrémité inférieure est supporté de manière rotative (pouvant s'ouvrir) via une tige articulée (non représentée) est fixé sur le couvercle central 36, l'orifice de remplissage d'huile 52a du réservoir de carburant 50 est agencé à l'intérieur d'un plateau (non représenté) ouvert / fermé par le couvercle 58, et l'accès à l'orifice de remplissage d'huile 52a est permis en ouvrant le couvercle 58 uniquement lorsque l'accès est nécessaire. A cover 58 whose lower end side is rotatably supported (openable) via an articulated rod (not shown) is attached to the central cover 36, the oil fill port 52a of the fuel tank 50 is arranged inside a tray (not shown) open / closed by the cover 58, and access to the oil filling port 52a is permitted by opening the lid 58 only when the access is necessary.
Dans le siège 5 supporté dans l'arrière du couvercle central 36 et sur les dessus des couvercles latéraux droit et gauche 39, un siège pour un motocycliste dans une première moitié et un siège arrière pour un passager dans une dernière moitié sont intégrés. In the seat 5 supported in the rear of the central cover 36 and on the tops of the right and left side covers 39, a seat for a motorcyclist in a first half and a rear seat for a passenger in a last half are integrated.
Un coffre de rangement d'article (un premier boîtier) 60 qui peut loger un article tel qu'un casque, est agencé dans un emplacement situé sous le siège 5 et entouré par l'arrière du couvercle central 36 et les couvercles latéraux droit et gauche 39. Le coffre de rangement d'article 60 est réalisé à partir d'une résine synthétique, est un boîtier de type ouvert vers le haut, et est sensiblement supporté par chaque couvercle 36, 39, le châssis de carrosserie 11 et autres. L'unité oscillante (l'unité de puissance) 21 est agencée sous le coffre de rangement d'article 60. An article storage case (a first case) 60 that can accommodate an item such as a helmet, is arranged in a location under the seat 5 and surrounded by the rear of the central cover 36 and the right and right side covers. left 39. The article storage case 60 is made from a synthetic resin, is an upwardly open type case, and is substantially supported by each cover 36, 39, the body frame 11 and the like. The oscillating unit (the power unit) 21 is arranged under the article storage case 60.
Une extrémité avant du siège 5 est fixée de manière rotative sur une extrémité avant du coffre de rangement d'article 60 via une tige articulée 5a étendue de manière latérale. Lorsque le siège 5 est pivoté avec la tige articulée 5a dans le centre, une ouverture 60a dans une partie supérieure du coffre de rangement d'article 60 est ouverte. A front end of the seat 5 is rotatably attached to a front end of the article storage case 60 via a laterally extended articulated rod 5a. When the seat 5 is pivoted with the articulated rod 5a in the center, an opening 60a in an upper part of the article storage case 60 is opened.
Une extrémité arrière du siège 5 est montée sur un mécanisme de blocage (non représenté) agencé au niveau d'une extrémité arrière du coffre de rangement d'article 60 lorsque le siège 5 ferme l'ouverture 60a dans la partie supérieure du coffre de rangement d'article 60, le siège est bloqué dans un état dans lequel l'ouverture 60a dans la partie supérieure du coffre de rangement d'article 60 est fermée par le siège 5, et le motocycliste peut être assis sur le siège. En même temps, le siège 5 fermé peut être pivoté par la tige articulée 5a au centre, faisant osciller l'extrémité arrière vers le haut en appliquant l'opération de déblocage prédéterminée sur le mécanisme de blocage, et l'ouverture 60a dans la partie supérieure du coffre de rangement d'article 60 peut être ouverte. A rear end of the seat 5 is mounted on a locking mechanism (not shown) arranged at a rear end of the article storage case 60 when the seat 5 closes the opening 60a in the upper part of the storage box. 60, the seat is locked in a state in which the opening 60a in the upper part of the article storage chest 60 is closed by the seat 5, and the motorcyclist can be seated on the seat. At the same time, the closed seat 5 can be pivoted by the articulated rod 5a in the center, oscillating the rear end upwards by applying the predetermined unlocking operation to the locking mechanism, and the opening 60a in the part Item 60 chest chest can be opened.
Un bord supérieur (l'ouverture 60a dans la partie supérieure) du coffre de rangement d'article 60 est incurvé dans le bord supérieur incliné vers le haut sur le côté arrière sur la vue latérale. En même temps, comme pour le bord inférieur du coffre de rangement d'article 60, une paroi arrière avant 62 est étendue vers l'arrière et vers le haut à partir d'une extrémité arrière d'une paroi inférieure avant 61 sensiblement horizontale et en outre une paroi inférieure arrière 63 se raccorde à partir d'une extrémité supérieure de la paroi arrière avant 62. Par conséquent, la profondeur du côté avant du coffre de rangement d'article 60 est davantage augmentée. An upper edge (the opening 60a in the upper part) of the article storage case 60 is curved in the upper edge inclined upward on the rear side in the side view. At the same time, as for the lower edge of the article storage case 60, a front rear wall 62 is extended rearwardly and upwardly from a rear end of a substantially horizontal front lower wall 61 and further, a rear bottom wall 63 is connected from an upper end of the front rear wall 62. Therefore, the depth of the front side of the article storage chest 60 is further increased.
Au niveau de l'extrémité avant du coffre de rangement d'article 60 située à l'intérieur de l'arrière du couvercle central 36, un cylindre de couplage 64 sensiblement rectangulaire sur une vue de face comme représenté sur les figures 3 à 5 est formé avec une ligne C passant par le centre incliné vers l'avant et légèrement vers l'arrière et un boîtier de logement de batterie (un second boîtier) 70 est couplé au cylindre de couplage 64. En d'autres termes, le boîtier de logement de batterie 70 fait saillie à l'avant à partir de l'extrémité avant du coffre de rangement d'article 60. Pour fixer le boîtier de logement de batterie 70, on prévoit un siège de fixation supérieur 65 sur le côté droit et le côté gauche sur le dessus du cylindre de couplage 64 au niveau de l'extrémité avant du coffre de rangement d'article 60, comme représenté sur les figures 3 et 5 et un siège de fixation inférieur 66 est prévu sur le côté droit et le côté gauche sur le dessous du cylindre de couplage 64. At the front end of the article storage case 60 located within the rear of the central cover 36, a substantially rectangular coupling cylinder 64 in a front view as shown in FIGS. formed with a line C passing through the center inclined forwards and slightly rearwards and a battery housing housing (a second housing) 70 is coupled to the coupling cylinder 64. In other words, the housing of Battery housing 70 protrudes forwardly from the front end of the article storage trunk 60. To secure the battery housing 70 there is provided an upper attachment seat 65 on the right side and the left side on top of the coupling cylinder 64 at the front end of the article storage case 60, as shown in FIGS. 3 and 5, and a lower attachment seat 66 is provided on the right side and the side left on the under coupling cylinder 64.
Comme représenté sur les figures 2 et 3, une extrémité 64a du cylindre de couplage 64 est incurvée avec le dessous déplacé à l'arrière du dessus lorsque le cylindre de couplage est observé depuis le côté. As shown in FIGS. 2 and 3, an end 64a of the coupling cylinder 64 is curved with the underside displaced at the rear of the top when the coupling cylinder is viewed from the side.
Comme représenté sur les figures 2 et 6, un boîtier inférieur 71 du boîtier de logement de batterie 70 fait saillie en face d'un boîtier supérieur 72 et le boîtier de logement de batterie a un type de forme de boîtier sensiblement rectangulaire, dont l'extrémité avant est fermée et dont l'extrémité arrière est ouverte. Le dessous d'une extrémité du côté d'une ouverture 70a au niveau d'une extrémité arrière du boîtier de logement de batterie 70 a une forme déplacée à l'arrière du dessous, une rainure de montage 73 pour monter l'extrémité 64a du cylindre de couplage 64 du coffre de rangement d'article 64 est prévue dans un cercle au niveau de l'extrémité mentionnée ci-dessus, comme représenté sur la figure 6, une paire de rebords de montage supérieurs 74 est étendue à partir d'un bord supérieur de l'extrémité et une paire de rebords de montage inférieurs 75 est étendue à partir des bords inférieurs droit et gauche de l'extrémité. As shown in FIGS. 2 and 6, a lower housing 71 of the battery housing 70 protrudes in front of an upper housing 72 and the battery housing has a substantially rectangular type of housing shape, of which front end is closed and the rear end is open. The underside of an end of an opening 70a at a rear end of the battery housing 70 has a shape displaced at the bottom of the bottom, a mounting groove 73 for mounting the end 64a of the coupling cylinder 64 of the article storage case 64 is provided in a circle at the end mentioned above, as shown in FIG. 6, a pair of upper mounting flanges 74 is extended from a upper edge of the end and a pair of lower mounting flanges 75 is extended from the lower right and left edges of the end.
Le boîtier de logement de batterie 70 est intégré avec le coffre de rangement d'article 60 en fixant le rebord de montage supérieur 74 sur le siège de fixation supérieur 65 du coffre de rangement d'article 60 et en fixant le rebord de montage inférieur 75 sur le siège de fixation inférieur 66 du coffre de rangement d'article 60 dans un état dans lequel l'extrémité 64a du cylindre de couplage 64 du coffre de rangement d'article 60 est montée dans la rainure de montage 73, et dans cet état, l'ouverture 70a au niveau de l'extrémité arrière du boîtier de logement de batterie 70 et l'ouverture 64a au niveau de l'extrémité avant du cylindre de couplage 64 du coffre de rangement d'article 60 communiquent. The battery housing 70 is integrated with the article storage case 60 by attaching the upper mounting flange 74 to the upper attachment seat 65 of the article storage case 60 and securing the lower mounting flange. on the lower attachment seat 66 of the article storage case 60 in a state in which the end 64a of the coupling cylinder 64 of the article storage case 60 is mounted in the mounting groove 73, and in this state the opening 70a at the rear end of the battery housing 70 and the opening 64a at the front end of the coupling cylinder 64 of the article storage case 60 communicate.
Une batterie 8 est fixée dans le boîtier inférieur 30 71 du boîtier de logement de batterie 70 par une pièce appropriée. A battery 8 is secured in the lower housing 71 of the battery housing 70 by a suitable part.
Comme représenté sur la figure 2, un couvercle 80 pour ouvrir/fermer une partie de communication entre le coffre de rangement d'article 60 et le boîtier de logement de batterie 70 est fixé de manière détachable au cylindre de couplage 64 du coffre de rangement d'article 60. As shown in Fig. 2, a cover 80 for opening / closing a communication portion between the article storage case 60 and the battery housing housing 70 is detachably attached to the coupling cylinder 64 of the storage box. Article 60.
Le couvercle 80 est configuré par une partie de fermeture 81 qui est en contact avec une face interne du cylindre de couplage 64 et peut fermer le cylindre de communication 64 et une partie de montage 82 incurvée vers l'arrière à partir d'une partie arrière de la partie de fermeture 81 et étendue vers le haut. Comme représenté sur la figure 7, une paire de cliquets de montage droit et gauche 83 fait saillie vers le bas à partir d'une extrémité inférieure de la partie de fermeture 81 et un trou de montage 84 est prévu au centre de la partie de montage 82. The cover 80 is configured by a closure portion 81 which is in contact with an inner face of the coupling cylinder 64 and can close the communication cylinder 64 and a mounting portion 82 curved rearwardly from a rearward portion. closing part 81 and extended upwards. As shown in FIG. 7, a pair of right and left mounting pawls 83 protrude downwardly from a lower end of the closure portion 81 and a mounting hole 84 is provided in the center of the mounting portion. 82.
En même temps, comme représenté sur les figures 4 et 5, on prévoit une paire de trous de montage droit et gauche 67 sur le coffre de rangement d'article 60 à proximité de chaque extrémité du fond du cylindre de communication 64 et un trou de montage 68a est prévu sur une paroi 68 à proximité de l'extrémité 64a du cylindre de communication 64 et prévu entre les sièges de fixation supérieurs droit et gauche 65. At the same time, as shown in Figs. 4 and 5, there is provided a pair of right and left mounting holes 67 on the article storage case 60 near each end of the bottom of the communication cylinder 64 and a hole of Mounting 68a is provided on a wall 68 near the end 64a of the communication cylinder 64 and provided between the right and left upper attachment seats 65.
Le couvercle 80 ferme le cylindre de couplage 64 avec la partie de fermeture 81 sensiblement perpendiculaire à la ligne C passant par le centre du cylindre de couplage 64 comme représenté sur la figure 2 en insérant le cliquet de montage 83 dans le trou de montage 67 du coffre de rangement d'article 60 et en faisant correspondre la partie de montage 82 avec une face interne de la paroi 68 du coffre de rangement d'article 60. Dans cet état, le trou de montage 84 du couvercle 80 et le trou de montage 68a du coffre de rangement d'article 60 coïncident et le couvercle 80 est fixé en montant une attache (non représentée) dans ces trous de montage 84, 68a. The lid 80 closes the coupling cylinder 64 with the closing portion 81 substantially perpendicular to the line C passing through the center of the coupling cylinder 64 as shown in FIG. 2 by inserting the mounting pawl 83 into the mounting hole 67 of the coupling cylinder 64. article storage case 60 and matching the mounting portion 82 with an inner face of the wall 68 of the article storage case 60. In this state, the mounting hole 84 of the cover 80 and the mounting hole 68a of the article storage case 60 coincide and the cover 80 is fixed by mounting a fastener (not shown) in these mounting holes 84, 68a.
Le couvercle 80 peut être retiré du coffre de rangement d'article 60 en tirant le couvercle 80 vers l'arrière, en extrayant le cliquet de montage 83 du trou de montage 67 après que l'attache a été retirée et le côté de la partie de montage 82 du couvercle 80 revient dans un état dans lequel le cliquet de montage 83 du couvercle 80 est inséré dans le trou de montage 67 du coffre de rangement d'article 60 et l'ouverture 64b au niveau de l'extrémité avant du coffre de rangement d'article 60 peut être ouverte. Le travail d'entretien pour la batterie 8 tel que le remplacement des batteries 8 par le côté du coffre de rangement d'article 60 via l'ouverture 60a dans la partie supérieure du coffre de rangement d'article 60 est autorisé en retirant le couvercle 80, comme décrit ci-dessus. The cover 80 can be removed from the article storage case 60 by pulling the cover 80 back, pulling the mounting pawl 83 out of the mounting hole 67 after the clip has been removed and the side of the part assembly 80 of the cover 80 returns to a state in which the mounting pawl 83 of the cover 80 is inserted into the mounting hole 67 of the article storage case 60 and the opening 64b at the front end of the trunk Item 60 storage can be opened. The maintenance work for the battery 8 such as replacing the batteries 8 by the side of the article storage trunk 60 via the opening 60a in the upper part of the article storage trunk 60 is allowed by removing the cover 80, as described above.
Une extrémité avant du boîtier inférieur 71 dans le boîtier de logement de batterie 70 est agencée dans la partie concave 56 du réservoir de carburant 50 et la pompe à carburant 57 est positionnée avec du jeu, fixée au-dessous de l'extrémité avant. C'est-à-dire que, comme représenté sur la figure 2, la batterie 8 est agencée entre le siège 5 et la pompe à carburant 57. Le volume perdu formé sur le réservoir de carburant 50 est efficacement utilisé grâce à cet agencement. A front end of the lower housing 71 in the battery housing housing 70 is arranged in the concave portion 56 of the fuel tank 50 and the fuel pump 57 is positioned loosely, secured below the front end. That is, as shown in Fig. 2, the battery 8 is arranged between the seat 5 and the fuel pump 57. The lost volume formed on the fuel tank 50 is effectively utilized by this arrangement.
L'avant du boîtier de logement de batterie 70 est supporté par le châssis de carrosserie 11 et ainsi, le lourd boîtier de logement de batterie 70 logeant la batterie 8 est supporté de manière fixe. Pour décrire de manière détaillée, comme représenté sur les figures 1 et 2, des centres substantiels des tuyaux à soufflet droit et gauche 44 qui raccordent une partie supérieure du châssis supérieur 13 et les parties supérieures avant des châssis arrière droit et gauche 15 sont couplées par un support 45 étendu latéralement (dans le sens de la largeur du véhicule), et un écrou à souder 46 est fixé sur le centre du support 45. En même temps, un rebord de montage 76 fait saillie vers l'avant d'une position prédéterminée supérieure d'une paroi avant 71a du boîtier inférieur 71 dans le boîtier de logement de batterie 70 et l'avant du boîtier de logement de batterie 70 est supporté par le châssis de carrosserie 11 en fixant le rebord de montage 76 sur l'écrou à souder du support 45 par un boulon. Le boîtier de logement de batterie 70 est agencé entre les tuyaux à soufflet droit et gauche 44. The front of the battery housing housing 70 is supported by the body frame 11 and thus, the heavy battery housing housing 70 housing the battery 8 is fixedly supported. To describe in detail, as shown in FIGS. 1 and 2, substantial centers of the left and right bellows pipes 44 which connect an upper portion of the upper frame 13 and the upper front portions of the right and left rear frames 15 are coupled by a support 45 extended laterally (in the direction of the width of the vehicle), and a solder nut 46 is fixed on the center of the support 45. At the same time, a mounting flange 76 projects forwardly from a position upper predetermined one of a front wall 71a of the lower housing 71 in the battery housing housing 70 and the front of the battery housing housing 70 is supported by the chassis frame 11 by attaching the mounting flange 76 to the nut soldering the support 45 by a bolt. The battery housing housing 70 is arranged between right and left bellows hoses 44.
La motocyclette 1 est prévue avec un frein droit indépendant qui permet à la pression hydraulique d'agir sur un frein à disque 100 de roue avant via un premier maître cylindre 101 lorsqu'une poignée de frein avant 91R est comprimée et un frein gauche de synchronisation qui permet à la pression hydraulique d'agir sur le frein à disque 100 de roue avant via un égaliseur 102 et un second maître cylindre 105 lorsqu'une poignée de frein gauche 91L est comprimée et un frein à tambour 103 de roue arrière est actionné, comme représenté sur la figure 8. Ainsi, lorsque la poignée de frein gauche 91L est comprimée, le frein à disque 100 de roue avant est actionné en synchronisation avec le fonctionnement du frein à tambour 103 de roue arrière. The motorcycle 1 is provided with an independent right brake which allows the hydraulic pressure to act on a front wheel disk brake 100 via a first master cylinder 101 when a front brake handle 91R is compressed and a left synchronizing brake which allows the hydraulic pressure to act on the front wheel disc brake 100 via an equalizer 102 and a second master cylinder 105 when a left brake handle 91L is compressed and a rear wheel brake 103 is actuated, as shown in Fig. 8. Thus, when the left brake handle 91L is compressed, the front wheel disc brake 100 is actuated in synchronism with the operation of the rear wheel drum brake 103.
En même temps, comme représenté sur la figure 8, une partie concave 92 rendue concave vers l'avant est prévue sur une partie supérieure droite du couvercle interne avant 35, une partie d'actionnement d'interrupteur principal 105 est prévue sur une paroi inférieure 92a de la partie concave 92 et une fenêtre de vérification 92c est ouverte sur une paroi droite 92b de la partie concave 92. Un réservoir 104 raccordé au second maître cylindre 105 est agencé dans une position à l'intérieur du couvercle interne avant 35 et opposé à la fenêtre de vérification 92c et le niveau de liquide dans le réservoir 104 peut être vérifié via la fenêtre de vérification 92c. Le réservoir 104 est fixé sur le châssis de carrosserie 11 par une pièce appropriée. At the same time, as shown in FIG. 8, a concave portion 92 made forward concave is provided on a top right portion of the front inner cover 35, a main switch actuating portion 105 is provided on a bottom wall. 92a of the concave portion 92 and a check window 92c is open on a straight wall 92b of the concave portion 92. A reservoir 104 connected to the second master cylinder 105 is arranged in a position inside the front inner cover 35 and opposite at the check window 92c and the level of liquid in the tank 104 can be checked via the check window 92c. The tank 104 is fixed to the body frame 11 by a suitable part.
Dans la motocyclette 1 configurée comme décrit ci-dessus, étant donné que le coffre de rangement d'article 60 ouvert et fermé par le siège 5 est agencé sous le siège 5 pour permettre au motocycliste de s'asseoir, l'unité oscillante 21 formant l'unité de puissance est agencée sous le coffre de rangement d'article 60, le réservoir de carburant 50 est agencé en face de l'unité oscillante 21 et la batterie 8 est agencée en face du coffre de rangement d'article 60 et au-dessus du réservoir de carburant 50, l'unité oscillante 21 et le réservoir de carburant 50 peuvent être agencés à proximité et la carrosserie peut être miniaturisée. In the motorcycle 1 configured as described above, since the article storage chest 60 opened and closed by the seat 5 is arranged under the seat 5 to allow the motorcyclist to sit, the oscillating unit 21 forming the power unit is arranged under the article storage box 60, the fuel tank 50 is arranged in front of the oscillating unit 21 and the battery 8 is arranged in front of the article storage box 60 and the above the fuel tank 50, the oscillating unit 21 and the fuel tank 50 can be arranged nearby and the bodywork can be miniaturized.
Etant donné que l'orifice de remplissage d'huile 52a est prévu sur la paroi supérieure avant 53a située au niveau supérieur dans le réservoir de carburant 50, la capacité du réservoir de carburant 50 peut être suffisamment garantie. En outre, étant donné que la pompe à carburant 57 est fixée sur la paroi supérieure arrière 53b positionnée au niveau inférieur dans le réservoir de carburant 50 et opposée à la partie concave 56 avec la pompe de carburant qui perfore la paroi supérieure arrière 53b, la longueur sur laquelle la pompe à carburant 57 est insérée dans le réservoir de carburant 50 peut être réduite, réduisant un résidu perdu du carburant et la pompe à carburant 57 peut être miniaturisée. En outre, étant donné que la pompe à carburant 57 et l'unité oscillante 21 (précisément le moteur 26c) sont agencées à proximité, la longueur d'un tuyau d'alimentation de carburant peut être réduite. De plus, étant donné que la batterie 8 est agencée dans la partie concave 56 formée en déplaçant la paroi supérieure arrière 53b du réservoir de carburant 50 au niveau inférieur par rapport à la paroi supérieure avant 53a, le volume perdu peut être efficacement utilisé. Since the oil fill port 52a is provided on the upper front wall 53a located in the upper level in the fuel tank 50, the capacity of the fuel tank 50 can be sufficiently guaranteed. Further, since the fuel pump 57 is attached to the rear upper wall 53b positioned lower in the fuel tank 50 and opposite the concave portion 56 with the fuel pump that punctures the rear top wall 53b, the The length over which the fuel pump 57 is inserted into the fuel tank 50 can be reduced, reducing a lost fuel residue and the fuel pump 57 can be miniaturized. Further, since the fuel pump 57 and the oscillating unit 21 (specifically the engine 26c) are arranged nearby, the length of a fuel supply pipe can be reduced. In addition, since the battery 8 is arranged in the concave portion 56 formed by moving the rear top wall 53b of the fuel tank 50 at the lower level relative to the front top wall 53a, the lost volume can be effectively utilized.
Etant donné que la pompe à carburant 57 peut être éloignée du motocycliste assis sur le siège 5 et que la batterie 8 relativement lourde et ayant une grande capacité est agencée entre la pompe à carburant 57 et le siège 5, on peut empêcher en particulier la transmission du bruit relativement fort produit dans la pompe à carburant 57 du côté du motocycliste par la batterie 8. Ainsi, la performance de résistance au bruit contre le bruit de la pompe à carburant 57 peut être améliorée. Since the fuel pump 57 can be moved away from the motorcyclist sitting on the seat 5 and the relatively heavy battery 8 having a large capacity is arranged between the fuel pump 57 and the seat 5, the transmission can be prevented in particular. relatively loud noise produced in the fuel pump 57 on the motorcycle side by the battery 8. Thus, the noise resistance performance against the noise of the fuel pump 57 can be improved.
Etant donné que l'ouverture 64b qui est située au niveau de l'extrémité avant du coffre de rangement d'article 60 et qui permet au coffre de rangement d'article 60 et au boîtier de logement de batterie 70 de communiquer, peut être ouverte en retirant le couvercle 80, l'entretien de la batterie 8 tel que le remplacement des batteries 8 depuis le côté du coffre de rangement d'article 60 via l'ouverture supérieure 60a et l'ouverture 64b au niveau de l'extrémité avant respectivement du coffre de rangement d'article 60, est permis et l'entretien est amélioré. Etant donné que le couvercle 80 reste droit bien qu'il est incliné légèrement vers l'avant et vers le haut, une charge sur le couvercle 80 par une charge d'un article lorsque l'article est logé dans le coffre de rangement d'article 60 est faible. Par conséquent, étant donné que la charge peut avoir une faible valeur lorsque le couvercle 80 est conçu, le couvercle 80 peut être allégé. Since the opening 64b which is located at the front end of the article storage chest 60 and which allows the article storage case 60 and the battery housing 70 to communicate, can be opened. by removing the cover 80, the maintenance of the battery 8 such as the replacement of the batteries 8 from the side of the article storage case 60 via the upper opening 60a and the opening 64b at the front end respectively Item 60 storage chest, is permitted and maintenance is improved. Since the cover 80 remains straight although it is inclined slightly forwards and upwards, a load on the cover 80 by a load of an article when the article is housed in the storage box of Article 60 is weak. Therefore, since the charge may have a low value when the cover 80 is designed, the cover 80 may be lightened.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation mentionné ci-dessus et peut également être appliquée à un véhicule de type à selle prévu sans tunnel central CT et prévu avec un marchepied sensiblement plat et un véhicule de type à selle prévu sans marchepied mais avec un marchepied latéral et une palette de marchepied, par exemple. The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and may also be applied to a planned saddle-type vehicle without CT center tunnel and provided with a substantially flat step and a saddle-type vehicle provided without a step but with a side step and a step pad, for example.
La configuration dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus est un exemple de la présente invention et il n'est guère nécessaire de dire que différents changements sont possibles dans une plage dans laquelle ils ne s'écartent pas de l'objet de la présente invention. Description des numéros de référence The configuration in the embodiment mentioned above is an example of the present invention and it is hardly necessary to say that different changes are possible in a range in which they do not deviate from the object of the present invention. invention. Description of reference numbers
1 Motocyclette (véhicule de type à selle) 5 Siège de type selle 1 Motorcycle (saddle type vehicle) 5 Saddle type seat
8 Batterie 8 Battery
21 Unité oscillante (unité de puissance) 21 Oscillating unit (power unit)
27b Injecteur (soupape d'injection de carburant) 50 Réservoir de carburant 52a Orifice de remplissage d'huile 27b Injector (Fuel Injection Valve) 50 Fuel Tank 52a Oil Fill Hole
53a Paroi supérieure avant 53a Upper front wall
53b Paroi supérieure arrière 53b Rear top wall
56 Partie concave 56 Concave part
57 Pompe à carburant 60 Coffre de rangement d'article (premier boîtier) 57 Fuel pump 60 Item storage box (first case)
64b Ouverture au niveau de l'extrémité avant (ouverture) 64b Opening at the front end (opening)
70 Boîtier de logement de batterie (second boîtier) 70 Battery compartment housing (second housing)
80 Couvercle 80 Lid
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