FR2940636A1 - Dispositif d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Dispositif d'essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comportant au moins un moyen d'entraînement (12) ayant un arbre de sortie ( 14) relié solidairement en rotation à une manivelle (16). La manivelle (16) comporte un filetage (18) relié à l'arbre de sortie (14).

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comportant au moins un moyen d'entraînement muni d'au moins un arbre de sortie relié solidai- rement en rotation à une manivelle. Etat de la technique Le document DE 3643474 Al décrit un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un moyen d'entraînement dont l'arbre de sortie (ou arbre moteur) est solidaire en rotation d'une manivelle. La manivelle comporte une ouverture traversée par l'arbre de sortie. Le serrage entre la manivelle et l'arbre de sortie est assuré par la section conique de l'arbre de sortie dont le petit côté se pro-longe par un filetage. La manivelle se bloque sur le segment conique à l'aide d'un moyen de fixation constitué par un écrou.

Le document DE 10154640 Al décrit également un dis-positif d'essuie-glace de véhicule automobile muni d'un moyen d'entraînement ayant un arbre de sortie (ou arbre moteur) solidaire en rotation d'une manivelle. La liaison entre la manivelle et l'arbre de sortie est réalisée sous la forme d'une liaison par la matière notamment d'une liaison soudée par laser. Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la manivelle comporte un filetage pour être relié à l'arbre de sortie. La suppression de l'écrou représente non seulement l'économie d'une pièce, c'est-à-dire une réduction de coût, mais également un avantage d'encombrement par rapport aux dispositifs connus. De plus cela réduit de manière significative le temps de montage se traduisant là encore par une économie.

Il est particulièrement avantageux que l'arbre de sortie (ou arbre moteur) traverse toute l'épaisseur de la manivelle. La surface de contact ainsi créée est la plus grande possible pour les deux pièces. Cela permet de transmettre des efforts importants pour un fonctionne-

2 ment garanti. De plus les composants utilisés sont simples à fabriquer et leur assemblage et montage sont simples. Une réalisation particulièrement simple et de ce fait économique est caractérisée par un filetage extérieur sur l'arbre de sortie sur le côté non tourné vers le moyen d'entraînement et qui est vissé de manière bloquée en rotation avec le filetage intérieur de la manivelle. Cette solution est avantageuse à fabriquer et à monter. La réalisation de la manivelle en une seule pièce avec un prolongement en forme de broche munie d'un filetage extérieur qui se visse dans le filetage intérieur de l'arbre de sortie permet la construction d'un dispositif particulièrement résistant. Une variante très simple et ainsi économique est celle d'un arbre à diamètre constant. On peut ainsi utiliser des pièces standards et cela réduit de manière significative la complexité du dispositif.

L'épaulement sur l'arbre de sortie contre lequel la manivelle est pressée par le vissage forcé simplifie considérablement et de manière avantageuse le montage et aboutit à une liaison très résistante. L'utilisation d'un moyen de blocage du vissage par exemple d'une colle de vissage et/ou d'un microencapsulage augmente avan- tageusement la sécurité du dispositif et prolonge sa durée de vie. D'une manière particulièrement avantageuse pour le montage et pour garantir la qualité, on utilise une empreinte à six pans intérieurs ou une empreinte Torx dans la face frontale de l'arbre de sortie. Cette empreinte peut servir à bloquer la position de la manivelle en cours de montage mais aussi de contrôle pour l'angle d'essuyage à la fin de la chaîne de fabrication de l'installation d'essuie-glace. Cela permet en outre de définir une position zéro et de simplifier le contrôle de la puissance du moteur. En effectuant en outre un traitement de surface du file- tage on augmente fortement et de manière avantageuse la solidité du dispositif. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels :

3 - la figure 1 montre le dispositif d'essuie-glace selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe détaillée de la liaison entre l'arbre de sortie et la manivelle pour un arbre de sortie de réalisation simple, - la figure 3 est une vue en coupe détaillée de la liaison entre l'arbre de sortie et la manivelle dans le cas d'un arbre muni d'un épaulement. Description des modes de réalisation La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'essuie-glace 10 selon l'invention. Ce dispositif comprend principale-ment un moyen d'entraînement 12 qui entraîne un arbre de sortie 14 ou arbre moteur (figure 2). L'arbre de sortie 14 est relié solidairement en rotation à une manivelle 16 transmettant le couple à deux bielles 20 ; ces bielles sont reliées par une extrémité à l'extrémité libre de la manivelle 16 et par l'autre à une manivelle 22 entraînée par une liaison mobile en rotation.

Le dispositif d'essuie-glace 10 comporte également une platine tubulaire 24 dont chacune des deux extrémités porte un palier d'essuie-glace 26. Chaque palier d'essuie-glace 26 loge un arbre d'essuie-glace 28 portant solidairement chacun un bras d'essuie-glace équipé d'un balai d'essuie-glace. Les arbres d'essuie-glace 28 portent solidairement en rotation des manivelles de sortie 22 pour convertir le mouvement de poussée des biellettes 20 par les manivelles de sortie 22 des arbres d'essuie-glace 28 en un mouvement de rotation pendulaire. A l'état installé, l'extrémité des arbres d'essuie-glace 28 dépasse de la carrosserie du véhicule. Les paliers d'essuie-glace 26 comportent au moins un segment de palier 30 logeant l'arbre d'essuie-glace 28 ainsi qu'un moyen de fixation 32 pour fixer le palier d'essuie-glace 26 à la carrosserie du véhicule automobile. La figure 2 est une vue en coupe de la liaison entre l'arbre de sortie 14 et la manivelle 16. L'extrémité de l'arbre de sortie 14 du moyen d'entraînement 12 est munie d'un filetage 18. Ce filetage extérieur est un filetage traité et sa longueur correspond sensiblement à l'épaisseur (D) de la manivelle 16. Ainsi on pourra visser la manivelle 16 solidairement en rotation sur l'arbre de sortie 14 en forçant le vissage pour que la manivelle 16 se termine au niveau de la face frontale de l'arbre de sortie 14. Pour simplifier le montage, la face frontale de l'arbre

4 de sortie 14, côté opposé au moyen d'entraînement 12, comporte une empreinte Torx, comme moyen de maintien 34. Pour le montage on pourra simplement visser l'arbre de sortie 14 et la manivelle 16. Avant de visser on applique une colle de filetage comme moyen de blocage sur le filetage 18. Selon une variante de l'invention, le moyen de fixation 34 est également prévu sur le côté de l'arbre de sortie 14 à l'opposé de la manivelle 16. La figure 3 montre une variante de liaison entre l'arbre de sortie 14 et la manivelle 16 selon une vue en coupe. L'arbre de sortie 14 comprend un filetage extérieur 18 dont le diamètre des flancs et de préférence également le diamètre extérieur sont inférieurs au diamètre restant de l'arbre de sortie 14. Cela se traduit par un épaulement d'arbre 36. La manivelle 16 est vissée sur l'arbre de sortie 14 jusqu'à ce que l'épaulement 36 bloque la poursuite de la rotation. En forçant le vissage on réalise ainsi une liaison solidaire en rotation si bien que d'une part le filetage 18 de l'arbre de sortie 14 et d'autre part l'épaulement d'arbre 36 bloquent la position de la manivelle 16 par serrage. La longueur du filetage 18 correspond de préférence à l'épaisseur (D) de la manivelle 16 de sorte que les deux pièces sont à niveau.

Selon une variante de l'invention, la manivelle 16 comporte un prolongement en forme de broche munie d'un filetage extérieur 18. Contrairement à cela, l'arbre de sortie 14 comporte un perçage avec un filetage intérieur dans lequel on visse le filetage 18. En complément, le moyen de fixation 34 peut être prévu alors soit dans la manivelle 16 ou sur la face frontale de l'arbre de sortie 14, côté opposé à la manivelle 16. Il est également possible d'envisager une variante de la liaison par un moyen de fixation supplémentaire. Grâce à une réalisation sensiblement plus longue que l'arbre de sortie 14, le filetage pourra recevoir un écrou de blocage à facettes de préférence un écrou à six ou huit pans vissé contre la manivelle 16. Cette variante est envisageable à la fois dans le cas de l'arbre de sortie 14 de diamètre constant mais aussi pour l'arbre de sortie 14 muni d'un épaulement. En outre il est possible d'utiliser un écrou de blocage.35

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1 °) Dispositif d'essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comportant au moins un moyen d'entraînement (12) ayant au moins un arbre de sortie (14) relié solidairement en rotation à une ma- nivelle (16), caractérisé en ce que la manivelle (16) comporte un filetage (18) relié à l'arbre de sortie (14). 2°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (14) traverse toute l'épaisseur de la manivelle (16) et comporte notamment une surface d'extrémité terminée pratiquement à niveau avec la surface extérieure de la manivelle (16), côté opposé au moyen d'entraînement (12). 3°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (14) comporte un filetage extérieur à son extrémité op-posée à celle du moyen d'entraînement (12), ce filetage extérieur étant vissé solidairement en rotation dans le filetage intérieur de la manivelle (16). 4°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la manivelle (16) en une seule pièce comporte un prolongement en forme de broche muni d'un filetage extérieur et l'arbre de sortie (14) comporte à une extrémité, un perçage muni d'un filetage intérieur, et les deux pièces sont vissées solidairement l'une dans l'autre. 5°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (14) a un diamètre constant et la manivelle (16) est fixée à l'arbre de sortie (14) en forçant le vissage. 56 6°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (14) comporte un épaulement (36) contre lequel est pressée la manivelle (16) en forçant le vissage. 7°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé par un moyen de blocage du vissage est prévu sur le filetage (18). 10 8°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (14) comporte sur son côté opposé au moyen d'entraînement (12), un moyen de fixation, notamment une empreinte à six pans ou un profil Torx. 15 9°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filetage est traité. 20