FR2939401A1

FR2939401A1 - Dispositif de transport et de pose d'un pont d'une plate-forme petroliere d'exploitation en mer sur une structure flottante ou fixe.

Info

Publication number: FR2939401A1
Application number: FR0858433A
Authority: FR
Inventors: Sophie Ytournel; Thomas Coudray; Jean Claude Naudin; Philippe Weber
Original assignee: Technip France SAS
Current assignee: Technip Energies France SAS
Priority date: 2008-12-10
Filing date: 2008-12-10
Publication date: 2010-06-11
Anticipated expiration: 2028-12-10
Also published as: EP2364262B1; FR2939401B1; BRPI0923328A2; AU2009326218A1; WO2010067025A1; AU2009326218B2; US8753039B2; US20120000407A1; KR20110112284A; DK2364262T3; KR101721706B1; EP2364262A1; BRPI0923328B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de transport et de pose d'un pont (1) d'une plate-forme pétrolière sur une structure de support (3) flottante ou fixe, ledit dispositif comprenant deux barges (10) flottantes et parallèles de support du pont (1) et munies chacune de moyens (11) de déplacement dudit pont entre une position d'appui sur les barges (10) et une position d'appui sur la structure (3). Chaque barge (10) comporte des moyens (15) et de contrôle du roulis de chaque barge (10) par rapport au pont (1) lors de la pose dudit pont sur la structure de support (3).

Description

Dispositif de transport et de pose d'un pont d'une plate-forme pétrolière d'exploitation en mer sur une structure flottante ou fixe. La présente invention concerne un dispositif de transport et de pose d'un pont d'une plate-forme pétrolière d'exploitation en mer sur une structure flottante ou fixe. Généralement les plates-formes pétrolières d'exploitation en mer comprennent un pont portant des équipements d'exploitation et des locaux d'habitation. Le pont est porté par une structure fixe, comme par exemple des piliers tubulaires ou des jambes enfoncées dans le sol marin ou reposant sur celui-ci à l'aide de sabots ou sur une structure flottante, comme par exemple une colonne ou un ensemble de colonnes.

Le transport et la pose de ce genre de plateforme sur le site d'exploitation peuvent être réalisés de différentes manières. La première méthode consiste à transporter le pont à l'aide d'au moins une barge et ensuite à l'aide d'une grue à soulever le pont et à le poser sur la structure de support.

La deuxième méthode consiste à amener l'ensemble de la plate-forme en flottaison jusqu'au site d'exploitation et à fixer cette plate-forme sur le site. Dans le cas d'une structure fixe constituée par des jambes télescopiques, les jambes sont descendues jusqu'au contact du fond marin, puis, en prenant appui sur les jambes, le pont est hissé au-dessus du niveau de la mer jusqu'à une altitude qui le met hors de portée des plus hautes vagues. La troisième méthode de transport et de pose consiste tout d'abord à fixer la structure fixe ou flottante sur le site d'exploitation et à acheminer le pont de la plate-forme du chantier d'assemblage jusqu'au site à l'aide d'au moins une barge de transport et, lorsque les dimensions du pont sont importantes ou lorsque la structure de support ne permet pas de positionner la barge, le transport est alors réalisé à l'aide de deux barges de transport flottantes et parallèles. Le pont de la plate-forme est donc posé sur les deux barges distantes l'une de l'autre pour permettre le passage de ces barges de part et d'autre de la structure de support flottante ou fixe afin d'y installer le pont.

Après le remorquage de l'ensemble constitué par les barges et le pont, du chantier d'assemblage jusqu'au site d'exploitation, le pont est positionné à la verticale de la structure de support et la charge du pont est transférée des barges sur cette structure. Le transfert du pont des barges sur la structure de support peut être réalisé de deux manières qui dépendent de la façon dont le pont est porté par les barges.

Le pont de la plate-forme pétrolière est soit posé sur des cales disposées sur chaque barge ou soit posé sur un ensemble de vérins disposés sur chaque barge. Dans le premier cas, le passage du pont des barges vers la structure de support, est réalisé par le ballastage des barges ou le déballastage de la colonne de support dans le cas d'une structure flottante. Dans le second cas, le passage du pont sur la structure de support est réalisé en actionnant les vérins pour lever le pont par rapport aux barges et l'ensemble est positionné au-dessus de la structure de support, puis les vérins sont alors actionnés pour redescendre le pont et transférer la charge du pont sur la structure de support. Mais, le problème qui se pose lors de l'installation du pont au moyen des barges par mer légèrement formée, réside dans le mouvement de ces barges par rapport au pont lors du transfert du pont de ces barges sur la structure de support. Pour résoudre ce problème, il est connu d'installer entre chaque barge et le pont, des bracons avant le remorquage du pont et dans une zone calme, comme par exemple à proximité du quai du chantier d'assemblage du pont. Ces bracons permettent de rigidifier la liaison entre le pont et les barges. Lorsque l'ensemble est sur le site d'exploitation et le pont positionné à proximité de la structure de support, les bracons peuvent être découpés ou retirés avant l'élévation de la charge du pont des barges à la structure de support. Les bracons sont retirés avant ou pendant le transfert de la charge du pont des barges à la structure flottante. Mais dans ce cas, les barges sont libres de rouler ce qui induit des efforts supplémentaires sur les supports des barges support le pont.

L'invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un dispositif de transfert et de pose d'un pont d'une plate-forme pétrolière d'exploitation en mer sur une structure flottante ou fixe, ledit dispositif comprenant deux barges flottantes et parallèles de support du pont et munies chacune de moyens de déplacement dudit pont entre une position d'appui sur la barge et une position d'appui sur la structure flottante ou fixe, caractérisé en ce que chaque barge comporte des moyens de contrôle du roulis et de chaque barge par rapport au pont lors de la pose dudit pont sur la structure de support. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de contrôle sont formés pour chaque barge, par au moins un ensemble comprenant un vérin porté par la barge et relié au pont par un organe de liaison, - le vérin est porté par la barge dans une position sensiblement horizontale, - chaque organe de liaison est formé par un élément rigide dont une première extrémité est fixée au pont et dont une seconde extrémité est reliée au vérin correspondant par un élément de raideur adaptée, - le vérin est porté par la barge dans une position sensiblement verticale, - chaque organe de liaison est formé par un élément rigide dont une première extrémité est fixée au pont et dont une seconde extrémité est reliée au vérin correspondant, - l'élément rigide est formé par une tige ou une barre et l'élément de raideur adaptée est formé par un câble, - chaque vérin est de type hydraulique ou pneumatique, et - chaque barge comporte au moins un ensemble sur chacun de ses bords longitudinaux. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique de dessus du dispositif de transport et de pose d'un pont d'une plate-forme pétrolière, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de côté du dispositif de transport et de pose, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique de côté et à plus grande échelle des moyens de mise en précontrainte et de contrôle du roulis d'une barge du dispositif de transport et de pose, conforme à l'invention, et - la Fig. 4 est une vue de dessus d'une barge du dispositif de transport et de pose, conforme à l'invention. Sur les Fig. 1 et 2, on a représenté schématiquement un dispositif de transport et de pose d'un pont 1 d'une plate-forme pétrolière d'exploitation en mer.

Le pont 1 est formé par un assemblage de poutres métalliques et comporte, à sa partie inférieure, des pieds de positionnement 2 sur une structure de support 3 flottante ou fixe, de type connu. Le dispositif de transport et de pose du pont 1 comprend deux barges flottantes 10 placées parallèlement et séparées l'une de l'autre d'une distance déterminée pour permettre le positionnement de la structure de support 3 entre les barges 10 afin de transférer la charge du pont 1 de ces deux barges sur ladite structure de support 3, comme montré à la Fig. 2. Le pont 1 de la plate-forme pétrolière est donc posé sur les deux barges 10 et après le remorquage de l'ensemble constitué par les barges 10 et le pont 1 du chantier d'assemblage jusqu'au site de l'exploitation, ce pont 1 est positionné à la verticale de la structure de support 3 et la charge du pont est transférée des barges 10 sur cette structure de support 3. Le transfert du pont des barges 10 sur la structure de support 3 peut être réalisé de deux manières qui dépendent de la façon dont le pont 1 est porté par les barges 10. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures et notamment à la Fig. 2, le pont 1 est posé sur un ensemble de vérins 11 de levage disposés le long et au centre de chaque barge 10. Dans ce cas, le passage du pont 1 sur la structure de support 3 est réalisé en actionnant les vérins 11 pour lever le pont 1 par rapport aux barges 10 et l'ensemble est positionné au-dessus de la structure de support 3, puis les vérins 11 sont alors actionnés pour redescendre le pont 1 et transférer la charge dudit pont 1 sur la structure de support 3. Pour limiter le mouvement des barges 10 par rapport au pont 1 lors de la pose de ce pont 1, notamment avec une mer légèrement formée, chaque barge 10 comporte des moyens de contrôle du roulis de chaque barge 10 par rapport au pont 1 lors de la pose dudit pont 1 sur la structure de support 3.

Ces moyens de contrôle sont formés, pour chaque barge 10, par au moins un ensemble 15 comprenant un vérin 16 porté par la barge 10 et relié au pont 1 par un organe de liaison 17, comme le montre la Fig. 3. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le vérin 16 est fixé sur le pont de la barge 10 dans une position sensiblement horizontale et s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal de ladite barge 10. L'organe de liaison est, de préférence, constitué par un élément rigide 18 dont une première extrémité 18a est fixée au pont 1 et dont une seconde extrémité 18b est reliée au vérin 15 correspondant à un élément de raideur adaptée 19 passant autour d'une poulie de renvoi 20. L'élément 19 relie donc l'élément rigide 18 avec la tige de piston 16a du vérin 16 correspondant. L'élément rigide 18 est formé par une tige ou par une barre et l'élément de raideur adaptée 19 est formé par un câble. Selon un autre mode de réalisation, le vérin 16 est fixé sur le pont de la barge 10 dans une position sensiblement verticale et, dans ce cas, l'organe de liaison est constitué par un élément rigide 18, comme par exemple une barre ou une tige, comportant une première extrémité 18a fixée au pont 1 et une seconde extrémité 18b fixée à la tige de piston 16a du vérin 16 correspondant. Le vérin 16 est de préférence de type hydraulique et peut être également de type pneumatique. Ainsi que représenté à la Fig. 4, chaque barge 10 comporte au moins un ensemble 15 sur chacun de ses bords longitudinaux et, de préférence, deux ensembles 15 sur chacun de ses bords longitudinaux de façon à relier chaque barge 10 au pont 1 par quatre points.

Les ensembles 15 assurent la limitation et le contrôle du roulis de chaque barge 10 individuellement par rapport au pont 1 à installer lors de sa pose sur la structure fixe 3. Lorsque les barges 10 portant le pont 1 arrivent sur le site d'installation, ledit au moins vérin 11 de levage est actionné pour soulever le pont 1 d'une hauteur déterminée par rapport à sa position initiale de remorquage sur les barges 10. Les vérins 16 sont maintenus sous pression et au fur et à mesure du levage du pont 1, ces vérins 16 maîtrisent et limitent le roulis de chaque barge 10 par rapport au pont 1.

Le dispositif selon l'invention permet donc par des moyens simples et couramment utilisés dans ce domaine de contrôler et de limiter le roulis de chaque barge individuellement par rapport au pont au cours de son installation sur une structure de support flottante ou fixe.

Ce dispositif peut également être utilisé pour contrôler le roulis des barges pendant le transport du pont entre le chantier d'assemblage de ce pont et le site d'exploitation.

Claims

REVENDICATIONS1.- Dispositif de transport et de pose d'un pont (1) d'une plate-forme pétrolière d'exploitation en mer sur une structure de support (3) flottante ou fixe, ledit dispositif comprenant deux barges (10) flottantes et parallèles de support du pont (1) et munies chacune de moyens (11) de déplacement dudit pont (1) entre une position d'appui sur les barges (10) et une position d'appui sur la structure de support (3), caractérisé en ce que chaque barge (10) comporte des moyens (15) de contrôle du roulis de chaque barge (10) par rapport au pont (1) lors de la pose dudit pont (1) sur la structure de support (3).
2. û Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de contrôle sont formés pour chaque barge (10), par au moins un ensemble (15) comprenant un vérin (16) porté par la barge (10) et relié au pont (1) par un organe de liaison (17).
3. û Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le vérin (16) est porté par la barge (10) dans une position sensiblement horizontale.
4. û Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque organe de liaison (17) est formé par un élément rigide (18) dont une première extrémité (18a) est fixée au pont (1) et dont une seconde extrémité (18b) est reliée au vérin (16) correspondant par un élément de raideur adaptée (19).
5. û Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le vérin (16) est porté par la barge (10) dans une position sensiblement verticale.
6. û Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque organe de liaison (17) est formé par un élément rigide (18) dont une première extrémité (18a) est fixée au pont (1) et dont une seconde extrémité(18b) est reliée au vérin (16) correspondant.
7. û Dispositif selon la revendication 4 ou 6, caractérisé en ce que l'élément rigide (18) est formé par une tige ou une barre et l'élément de raideur adaptée (19) est formé par un câble.
8. û Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que chaque vérin (16) est de type hydraulique ou pneumatique.
9. û Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque barge (10) comporte au moins un ensemble (15) sur chacun de ses bords longitudinaux.