FR2936462A1

FR2936462A1 - Reversible parallelepiped-shaped storage box for use in boot or third row passenger compartment of e.g. estate car, has lateral wall comprising recession that is removed relative to vertical medium plane formed by remaining portion of wall

Info

Publication number: FR2936462A1
Application number: FR0856552A
Authority: FR
Inventors: Dall Christophe Le
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2010-04-02
Anticipated expiration: 2028-09-30
Also published as: FR2936462B1

Abstract

The box (1) has lateral walls (2a, 2b) connecting front and rear faces of the case, where one of the walls has a recession (4) extending from a lower part of the wall on a major portion of its total length and on a height ranging between 20 and 80 percentage of its total length. The recession is removed with respect to a vertical medium plane formed by remaining portion of the lateral wall. An upper face of the box has sliding elements (5, 6) sliding in respective slides (7). The recession receives a portion of trim corresponding to passage of a wheel. An independent claim is also included for a third row passenger compartment comprising a base.

Description

Caisson de rangement, notamment pour véhicule automobile Storage box, especially for a motor vehicle

La presente invention concerne, d'une façon générale, le rangement dans la partie arrière d'un véhicule, comme par exemple le coffre ou le rang trois de ce véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne un caisson de rangement avec notamment la possibilité d'être utilisé dans l'habitacle de rang trois même quand un siège passager occupe une certaine partie de cet habitacle. En ce qui concerne le rang trois d'un véhicule automobile, ces véhicules familiaux font fréquemment appel aux références de praticité, de capacité d'habitabilité, de modularité et de transformabilité. Il y a une forte demande pour avoir le choix de configurations de deux à sept sièges. Il est avéré que la configuration six places, avec un seul siège en rang trois est très demandée. Comme celle-ci peut s'obtenir après l'achat en après-vente d'un siège supplémentaire, cette configuration est privilégiée par un nombre croissant de clients. Cependant une configuration six places présente des désavantages. Il n'est plus possible d'utiliser le cache bagage et les bagages entreposés en rang trois peuvent être vus de l'extérieur de la voiture, ce qui provoque une incitation au vol. De plus, la partie restante après la mise en place du sixième siège ne présente pas un contour fermé pour le maintien des bagages, ce qui représente un risque de glissement de ceux-ci lors de la marche du véhicule notamment contre le sixième siège. Les objets placés dans cette partie restante ne peuvent pas être empilés sans risque de voir cet empilement se casser lors de la marche du véhicule. The present invention relates, in general, storage in the rear part of a vehicle, such as the trunk or the rank three of this vehicle. More particularly, the present invention relates to a storage box including the possibility of being used in the cabin tier three even when a passenger seat occupies a certain part of this cabin. With regard to the rank three of a motor vehicle, these family vehicles frequently make use of the references of practicality, habitability, modularity and transformability. There is a strong demand to have the choice of configurations from two to seven seats. It turned out that the six-seater configuration, with only one seat in rank three is in great demand. As this can be obtained after the after-sales purchase of an additional seat, this configuration is favored by a growing number of customers. However a six-seater configuration has disadvantages. It is no longer possible to use the luggage cover and the luggage stored in rank three can be seen from outside the car, which provokes an incitement to theft. In addition, the remaining portion after the introduction of the sixth seat does not have a closed contour for the maintenance of luggage, which represents a risk of sliding thereof during the operation of the vehicle including against the sixth seat. Objects placed in this remaining part can not be stacked without the risk of this stack breaking when the vehicle is running.

Il n'existe donc pas de séparation nette entre la zone de rangement et l'habitacle du véhicule notamment le siège de rang trois. A ce jour, il n'y a pas de solution sur le marché qu réponde à cette situation de vie très courante. Le document EP-A-1 818 217 décrit un caisson de rangement pouvant être placé dans l'habitacle arrière d'un véhicule automobile. Si ce caisson permet de cacher de l'extérieur les objets entreposés dans celui-ci, ce caisson ne présente pas de maintien efficace de ces objets et ne s'associe pas à la structure des parois latérales du véhicule pour offrir un gain de place. La présente invention a pour but de fournir un caisson de rangement pouvant être placé dans un coffre ou dans un habitacle arrière de véhicule automobile en s'adaptant à la forme interne de cet habitacle, ce caisson pouvant contenir divers objets entreposés en assurant un maintien efficace de ceux-ci tout en les cachant de l'extérieur. There is therefore no clear separation between the storage area and the cabin of the vehicle including the seat of rank three. To date, there is no solution on the market that responds to this very common life situation. EP-A-1,818,217 discloses a storage box that can be placed in the rear passenger compartment of a motor vehicle. If this box allows to hide from the outside the objects stored in it, this box does not present effective maintenance of these objects and does not associate with the structure of the side walls of the vehicle to provide a saving of space. The present invention aims to provide a storage box that can be placed in a trunk or in the passenger compartment of a motor vehicle by adapting to the internal shape of the cabin, this box can contain various objects stored ensuring effective maintenance of these while hiding them from the outside.

A cet effet, l'invention a pour objet un caisson de rangement, de forme sensiblement parallélépipédique, avec des faces avant et arrière reliées par des parois latérales, caractérisé en ce qu'au moins une de ses parois latérales présente un renfoncement s'étendant à partir de la partie inférieure de ladite paroi sur au moins une majeure partie de sa longueur totale et sur une hauteur comprise entre 20 et 80% de sa hauteur totale, ce renfoncement étant en retrait par rapport au plan moyen vertical formé par le reste de ladite paroi latérale. For this purpose, the invention relates to a storage box, of substantially parallelepiped shape, with front and rear faces connected by side walls, characterized in that at least one of its side walls has a recess extending from the lower part of said wall over at least a major part of its total length and over a height of between 20 and 80% of its total height, this recess being set back from the vertical mean plane formed by the rest of said side wall.

Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le renfoncement est en retrait de 1 à 30 cm par rapport au plan moyen vertical formé par le reste de ladite paroi latérale, - la paroi latérale, opposée à celle portant le renfoncement, présente, dans sa partie moyenne ou supérieure, une partie en retrait vers l'intérieur du caisson, ladite partie en retrait laissant dégagée, à sa partie inférieure, une base sensiblement plane, - le caisson est réversible, sa face avant pouvant être permutée avec sa face arrière, - le caisson comprend une face supérieure et/ou une face avant et/ou une face arrière escamotables, - au moins une de ces dites faces comprend au moins un panneau coulissant dans une glissière disposée sur chaque bord en vis-à-vis de la face ou au moins un panneau articulé autour d'une articulation, de préférence amovible, - au moins une de ces dites faces comprend au moins deux panneaux coulissants, les glissières d'un des panneaux se trouvant dans un plan superposé au plan contenant les glissières de l'autre panneau. L'invention concerne également un habitacle arrière dans un véhicule automobile ou coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel caisson de rangement, la paroi latérale du caisson présentant le renfoncement s'appliquant contre la garniture d'un côté latéral dudit habitacle ou dudit coffre. Avantageusement, le renfoncement reçoit, au moins en partie, la garniture de passage de roue disposé sur ce 25 côté. Avantageusement, l'habitacle est de rang trois, les dimensions du caisson étant telles que l'espace laissé libre au sol de cet habitacle est occupé par un siège passager. 30 Quand la paroi latérale ne portant pas le renfoncement présente une partie en retrait avec une base, celle-ci sert avantageusement d'accoudoir pour le bras du passager du siège en rang trois. L'invention concerne enfin un véhicule automobile 35 comprenant un tel coffre ou un tel habitacle arrière. L'effet technique obtenu est une meilleure adaptation du caisson à la forme d'un côté latéral de l'habitacle ou du coffre le recevant, ce qui procure un gain de place et un meilleur maintien du caisson en place. De plus avantageusement, ce caisson peut être réversible pour pouvoir être adapté aux deux côtés latéraux et peut aussi être entreposé entre un de ces côtés et un siège en rang trois d'habitacle en présentant auxiliairement une fonction complémentaire contribuant au confort du passager. According to additional features of the present invention: - the recess is recessed from 1 to 30 cm with respect to the vertical mean plane formed by the remainder of said side wall, - the side wall, opposite to that bearing the recess, has, in its middle or upper part, a part recessed towards the inside of the box, said recessed part leaving, at its lower part, a substantially flat base free, - the box is reversible, its front face being permuted with its rear face the box comprises a retractable upper face and / or a front face and / or a rear face, at least one of these faces comprises at least one sliding panel in a slide disposed on each edge facing the the face or at least one panel articulated around a hinge, preferably removable, - at least one of these said faces comprises at least two sliding panels, the slides of one of the breakdowns to lie in a plane superimposed on the plane containing the slides of the other panel. The invention also relates to a rear cabin in a motor vehicle or trunk of a motor vehicle, characterized in that it comprises such a storage box, the side wall of the box having the recess applying against the lining of a lateral side said passenger compartment or said safe. Advantageously, the recess receives, at least in part, the wheel arch lining disposed on this side. Advantageously, the passenger compartment is of rank three, the dimensions of the box being such that the space left free on the ground of this cabin is occupied by a passenger seat. When the non-recess sidewall has a recessed portion with a base, it advantageously serves as an armrest for the seat passenger arm in rank three. The invention finally relates to a motor vehicle 35 comprising such a trunk or such a rear cabin. The technical effect obtained is a better adaptation of the box to the shape of a lateral side of the cabin or the trunk receiving it, which provides a saving of space and a better maintenance of the box in place. In addition, this box can be reversible to be adapted to both side sides and can also be stored between one of these sides and a seat in row three cockpit auxiliary having a complementary function contributing to passenger comfort.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique 15 d'une vue en perspective de trois quart avant d'un caisson conformément à la présente invention, la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective de trois quart arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson 20 conformément à la présente invention, ce caisson étant disposé dans la partie droite du rang trois du véhicule, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective de trois quart arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson 25 conformément à la présente invention, ce caisson étant disposé dans la partie gauche du rang trois du véhicule, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson conformément à la 30 présente invention, ce caisson étant disposé dans la partie droite du rang trois du véhicule. The invention will now be described in more detail but in a nonlimiting manner with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of a three-quarter perspective view of a box in accordance with FIG. FIG. 2 is a diagrammatic representation of a three quarter rear perspective view of a third row of a motor vehicle comprising the box 20 according to the present invention, this box being arranged in the right part of the row. three of the vehicle, - Figure 3 is a schematic representation of a perspective view of three quarter of a rear three of a motor vehicle comprising the box 25 according to the present invention, this box being disposed in the left part of the third row of the vehicle, - Figure 4 is a schematic representation of a rear view of a row three of a motor vehicle comprising the confortible box According to the invention, this box being disposed in the right part of the third row of the vehicle.

La figure 1 montre une vue en perspective de trois quart avant d'un caisson 1 conformément à la présente 35 invention. Ce caisson 1 présente une forme grossièrement parallélépipédique avec une face avant totalement ouverte et une face arrière, ces deux faces étant reliées par deux parois latérales 2a et 2b. Ce caisson présente, en outre, une base 3 et une face supérieure formée d'éléments 5 ou 6 coulissants ou pouvant être enlevés. Conformément à la présente invention, au moins une 2a des parois latérales 2a et 2b présente, au moins sur la majeure partie de sa longueur, un renfoncement 4 en direction de l'intérieur du caisson 1. Ce renfoncement 4 s'étend à partir de la base inférieure de cette paroi latérale 2a, sur une hauteur comprise entre 20 et 80% de sa hauteur totale, avantageusement jusqu'au moins à mi-hauteur de cette paroi latérale, formant ainsi une partie en retrait par rapport au plan de la partie supérieure de cette paroi latérale 2a. Le renfoncement 4 présente une surface plane ou légèrement concave dont le plan moyen est en retrait de 1 à 15 cm par rapport au plan moyen vertical formé par le reste de la paroi latérale 2a. Ce renfoncement 4b sert avantageusement à la réception d'une partie de la garniture du véhicule dans lequel il doit être placé comme il sera vu ultérieurement. Il est souhaitable que la face supérieure du caisson 1 puisse être en partie escamotée pour permettre un accès par le haut à l'intérieur du caisson 1. A la figure 1, cette face supérieure du caisson présente avantageusement des éléments 5 et 6, au nombre de deux à cette figure 1 sans que cela soit limitatif, ces éléments 5 et 6 pouvant coulisser dans des glissières respectives 7. Ces éléments 5 et 6 sont disposés dans des plans parallèles superposés, ce qui fait que l'un 6 d'eux peut être placé sous l'autre 5 en position escamotée. En alternative, la face supérieure du caisson peut être constituée d'un couvercle escamotable ou pivotant autour d'une charnière, non montré aux figures. La face supérieure du caisson peut aussi comporter 35 au moins une poignée pour sa manutention. La face avant du caisson 1 a été montrée totalement ouverte pour permettre la visibilité de l'intérieur du caisson 1. Ceci peut être le cas mais il est cependant possible de munir cette face avant d'une structure qui ferme le caisson 1. Cette structure est avantageusement escamotable pour permettre l'accès du caisson par l'avant, en étant notamment sous forme d'un panneau mobile, par exemple dans des glissières prévues dans le corps du caisson 1, ce panneau pouvant être retiré facilement de sa position d'obstruction de cette face avant. Figure 1 shows a perspective view of three quarter front of a box 1 according to the present invention. This casing 1 has a roughly parallelepiped shape with a completely open front face and a rear face, these two faces being connected by two side walls 2a and 2b. This box has, in addition, a base 3 and an upper face formed of elements 5 or 6 sliding or removable. According to the present invention, at least a 2a of the side walls 2a and 2b has, at least over most of its length, a recess 4 towards the interior of the box 1. This recess 4 extends from the lower base of this side wall 2a, over a height of between 20 and 80% of its total height, advantageously to at least halfway up this side wall, thus forming a recessed part with respect to the plane of the part upper side of this side wall 2a. The recess 4 has a flat or slightly concave surface whose average plane is set back 1 to 15 cm from the vertical mean plane formed by the remainder of the side wall 2a. This recess 4b advantageously serves to receive a portion of the vehicle trim in which it must be placed as will be seen later. It is desirable for the upper face of the casing 1 to be partly retracted to allow access from above to the inside of the casing 1. In FIG. 1, this upper face of the casing advantageously has elements 5 and 6, in number of two in this Figure 1 without this being limiting, these elements 5 and 6 being slidable in respective slides 7. These elements 5 and 6 are arranged in parallel superimposed planes, so that one of them 6 can be placed under the other 5 in the retracted position. Alternatively, the upper face of the box may consist of a retractable lid or pivoting around a hinge, not shown in the figures. The upper face of the box may also include at least one handle for its handling. The front face of the box 1 has been shown completely open to allow the visibility of the interior of the box 1. This may be the case but it is however possible to provide this front face of a structure that closes the box 1. This structure is advantageously retractable to allow access to the box from the front, being in particular in the form of a movable panel, for example in slides provided in the body of the box 1, this panel can be easily removed from its position of obstruction of this front face.

Il en va de même pour la face arrière du caisson 1 afin de permettre un accès du côté arrière de celui-ci. Avantageusement, la face arrière présentera les mêmes fonctionnalités que la face avant afin de rendre le caisson 1 réversible. The same goes for the rear face of the casing 1 to allow access to the rear side thereof. Advantageously, the rear face will have the same functionality as the front to make the box 1 reversible.

En ce qui concerne la seconde paroi latérale 2b, celle-ci peut présenter une partie en retrait vers l'intérieur du caisson dans sa partie supérieure, ladite partie en retrait laissant dégagée à sa partie inférieure une base 9 sensiblement plane. Cette base 9 peut servir d'accoudoir à un passager de rang trois dans le véhicule quand le caisson 1 est mis en position dans celui-ci comme il sera vu par la suite. En alternative, il est possible de configurer la seconde paroi latérale 2b sans partie en retrait ou de lui faire comporter un renfoncement similaire à celui présenté par la première paroi latérale 2a. Cependant, il est préféré d'utiliser le caisson 1 de manière réversible, afin que la face arrière de ce caisson 1 puisse servir de face avant et que la paroi latérale 2a comportant le renfoncement 4 puisse être à gauche ou à droite du caisson 1 une fois celui-ci mis en place comme il sera vu par la suite. Un tel caisson 1 forme ainsi préférentiellement un ensemble rigide et fermé, notamment à sa face supérieure, cet ensemble étant avantageusement réversible. Regarding the second side wall 2b, it may have a recessed portion inwardly of the box in its upper part, said recessed portion leaving clear at its lower part a base 9 substantially flat. This base 9 can serve as an armrest to a passenger rank three in the vehicle when the box 1 is put in position in it as it will be seen later. Alternatively, it is possible to configure the second side wall 2b without recess or to include a recess similar to that presented by the first side wall 2a. However, it is preferred to use the box 1 in a reversible manner, so that the rear face of this box 1 can serve as a front and that the side wall 2a having the recess 4 can be left or right of the box 1 a times this one set up as it will be seen afterwards. Such a box 1 thus preferably forms a rigid and closed assembly, in particular at its upper face, this set being advantageously reversible.

La figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective de trois quart arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson 1 conformément à la présente invention, ce caisson 1 étant disposé dans la partie droite du rang trois du véhicule. A la figure 2, un siège S3 est mis en position dans l'habitacle de rang trois h3. Ainsi, il n'est plus possible de tendre un élément de protection sur les objets entreposé dans cet habitacle h3 comme ceci peut être le cas quand il n'y a pas de siège S3 dans cet habitacle et ces objets peuvent être visibles de l'extérieur du véhicule. De plus, ces objets ne sont pas maintenus et peuvent glisser contre le siège S3. Pour éviter cela, la présente invention prévoit d'utiliser le caisson 1 précédemment décrit formant un ensemble essentiellement fermé pour maintenir et cacher les objets se trouvant dans l'habitacle de rang trois h3 près du siège S3. Le caisson 1 est dimensionné pour correspondre sensiblement en largeur à l'espace laissé vacant dans cet habitacle entre le siège S3 et un des côtés latéraux du véhicule et en longueur, de manière évidente, pour être logé dans cet habitacle sans faire sailllie de l'arrière du véhicule. FIG. 2 is a schematic representation of a three-quarter rear perspective view of a third row of a motor vehicle comprising the box 1 according to the present invention, this box 1 being disposed in the right part of the rank three of the vehicle. In Figure 2, a seat S3 is placed in position in the cabin rank three h3. Thus, it is no longer possible to extend a protective element on the objects stored in this cabin h3 as this may be the case when there is no seat S3 in this cabin and these objects may be visible from the outside the vehicle. In addition, these objects are not held and can slide against the seat S3. To avoid this, the present invention provides to use the box 1 described above forming a substantially closed assembly for holding and hiding the objects in the cabin rank three h3 near the seat S3. The casing 1 is dimensioned to correspond substantially in width to the space left vacant in this passenger compartment between the seat S3 and one of the lateral sides of the vehicle and in length, obviously, to be housed in this cabin without making a projection of the rear of the vehicle.

A hauteur du siège h3, le caisson 1 occupe ainsi une grande partie de l'habitacle h3 non occupé par celui-ci. La face avant du caisson 1, laissée à cette figure largement ouverte, donne sur l'arrière du véhicule automobile. La base 3 du caisson est en appui contre le plancher de l'habitacle h3 pour une bonne stabilisation du caisson 1. Conformément à une caractéristique avantageuse de la présente invention, le caisson 1 a sa paroi latérale 2a présentant le renfoncement 4 tournée et adjacente à un des côtés latéraux du véhicule, à la figure 2, le côté latéral droit du véhicule. Cette paroi latérale 2a est configurée avec son renfoncement 4 pour s'adapter à la garniture intérieure de ce coté latéral du véhicule afin d'être au moins partiellement en appui contre celui-ci. Comme il sera vu plus précisément par la suite, le renfoncement 4 reçoit la zone correspondant au passage de roue du côté latéral du véhicule pour un meilleur encastrement du caisson par rapport à la garniture intérieure du côté latéral du véhicule. Dans un but illustratif, le caisson 1 montré à la figure 2 présente les mêmes caractéristiques que le caisson 1 montré à la figure 1 et on se reportera à la description de ce caisson référente à cette figure décrivant les autres variantes possibles de caisson 1 pouvant être aussi utilisées en tant que complément de rangement dans l'habitacle h3 de rang trois avec la présence d'un siège S3 dans ce rang trois. La figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective de trois quart arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson 1, conformément à la présente invention, ce caisson 1 étant disposé dans la partie gauche du rang trois du véhicule. Le caisson 1 montré à cette figure est le même que celui montré à la figure 2. Pour pouvoir placer le caisson 1, sous sa forme de réalisation montrée à la figure 2, dans la partie gauche de l'habitacle h3 de rang trois du véhicule, il peut suffire de retourner le caisson en utilisant ainsi la face arrière comme face avant et en plaçant la paroi latérale 2a portant le renfoncement à gauche dans le véhicule. Ceci peut être rendu possible en concevant une face avant et une face arrière du caisson sensiblement similaire, en tout cas permettant avantageusement un chargement du caisson 1 par l'avant de celui-ci, par sa face avant ou sa face arrière permutée en face avant après réversion du caisson 1. La paroi latérale 2a du caisson 1 peut être alors appliquée contre la garniture du côté latéral gauche Pg de l'habitacle h3 et le renfoncement 4 de cette face 2a reçoit la zone de cette garniture Pg correspondant au passage de roue et faisant saillie par rapport au reste de la garniture Pg. Ainsi, le caisson 1 est encastré dans la garniture Pg du côté gauche de l'habitacle h3 et occupe essentiellement toute la surface au sol laissée libre entre la garniture Pg et le siège S3. La figure 4 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un rang trois d'un véhicule automobile comprenant le caisson 1 conformément à la présente invention, ce caisson 1 étant disposé dans la partie droite du rang trois du véhicule. Cette figure 4 permet de mieux voir l'imbrication de la garniture Pd du côté latéral droit du véhicule avec la paroi latérale 2a présentant le renfoncement 4. Dans ce cas de figure où le caisson doit être positionné à droite du siège S3 dans l'habitacle de rang trois h3, la paroi latérale 2a est positionnée à droite comme à la figure 2 ou après une rotation de 180° du caisson 1 montré à la figure 3. Cette paroi latérale 2a est donc en vis-à-vis de la garniture Pd du côté latéral droit du véhicule et est appliquée contre celle-ci, en général par coulissement dans le sens longitudinal du véhicule en partant de l'arrière de celui-ci étant donné qu'il peut être malaisé d'introduire le caisson 1 dans le véhicule par le haut du fait du possible resserrement de l'habitacle h3 dans sa partie haute. Conformément à une caractéristique préférentielle de la présente invention, le renfoncement 4 de la paroi latérale 2a du caisson 1 reçoit une partie 8 faisant saillie de la garniture Pd, cette partie 8 de la garniture correspondant au passage de roue. Il y a ainsi un gain de place dans la partie supérieure du caisson qui peut alors surplomber partiellement ce passage de roue. Un tel encastrement du caisson 1 et de la garniture d'un côté latéral du véhicule assure aussi une bonne stabilité en position de ce caisson 1. A la figure 4, le renfoncement 4 s'étend sur plus de la moitié de la hauteur de la paroi latérale 2a du caisson 1 de rangement et celui-ci présente une hauteur totale légèrement inférieure à celle du siège S3 de rang trois. Selon une forme de réalisation de la présente invention, la seconde paroi latérale 2b sans renfoncement présente une partie en retrait vers l'intérieur du caisson dans sa partie supérieure, ladite partie en retrait présentant une base 9. Cette base 9 est conçue pour être à la hauteur adéquate et présenter une surface support, par exemple une surface rembourrée, afin de servir d'accoudoir à un passager assis dans le siège S3 de l'habitacle h3 de rang trois dans le véhicule quand le caisson 1 est mis en position dans celui-ci, ce qui procure un avantage de confort additionnel pour ce passager en plus des avantages du caisson 1 comme volume de rangement. L'espace entre le caisson 1 et le siège S3 est avantageusement réduit à un minimum permettant d'exercer les fonctionnalités inhérentes au siège, par exemple les modifications possibles d'inclinaison du dossier de siège, ces modifications étant généralement faites par une manette se trouvant sur le côté de ce siège et dont l'accessibilité peut ainsi être garantie. La présente invention propose donc un caisson pouvant être réversible et qui puisse ainsi être fixé soit à droite ou soit à gauche du volume du rang trois du véhicule automobile. La face supérieure escamotable ou pouvant être partiellement dégagée d'un tel caisson permet d'avoir une accessibilité depuis la zone arrière du coffre ainsi qu'une accessibilité depuis les siège du rang deux ou le siège de rang trois avec, de plus, une possibilité d'occultation du caisson avec sa face supérieure fermée. Un tel caisson présente une bonne rigidité du volume de réception du coffre et permet un meilleur maintien des objets entreposés dans celui-ci, ce que ne peut procurer un espace délimité seulement par des rideaux ou des faces non rigides comme dans l'état de la technique. Un tel caisson offre particulièrement une prestation vivement attendue par la clientèle des véhicules du type familial au problème de rangement dans le rang trois du véhicule qui n'avait pas reçu à ce jour de solution satisfaisante. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés 10 qu'à titre d'exemples. Il convient d'abord de préciser que si l'utilisation d'un tel caisson est préférentiellement adaptée à un véhicule automobile, un tel caisson n'est pas limité seulement au rangement dans un véhicule 15 automobile. Il peut être utilisé dans n'importe quel moyen de transport, le renfoncement présent sur une paroi latérale étant alors adapté à la forme de la garniture du côté du véhicule le recevant, notamment en ce qui concerne la hauteur de ce renfoncement et sa profondeur 20 de retrait par rapport à la paroi latérale le portant. En outre, en ce qui concerne l'utilisation du caisson dans le domaine automobile, en plus de son utilisation préférentielle dans un habitacle de rang trois pour un véhicule automobile du type de rang trois, 25 ce caisson peut aussi être utilisé pour être positionné dans un coffre d'un véhicule automobile, la dénomination coffre comprenant aussi la partie arrière d'un véhicule de type break ou l'espace compris dans un véhicule à benne ouverte entre l'habitacle passager et la benne. 30 Dans ce dernier cas, le caisson ne pourra être appliqué contre le passage de roue mais sera conformé pour épouser une partie du contour latéral de cet espace. Le mot habitacle de la présente invention est donc à prendre au sens large et peut ne pas être un habitacle passager. 35 Ainsi, la faculté du caisson de pouvoir recouvrir le passage de roue peut aussi permettre un surplus de rangement dans ce coffre et particulièrement pour un véhicule du type break où la partie arrière d'habitacle peut être visible de l'extérieur. Dans ce cas, il est avantageux que le caisson présente une hauteur réduite par rapport au caisson montré aux figures. At the height of the seat h3, the box 1 occupies a large part of the cockpit h3 not occupied by it. The front of the box 1, left to this figure largely open, gives on the rear of the motor vehicle. The base 3 of the box rests against the floor of the cabin h3 for a good stabilization of the box 1. According to an advantageous characteristic of the present invention, the box 1 has its side wall 2a having the recess 4 turned and adjacent to one of the lateral sides of the vehicle, in Figure 2, the right side of the vehicle. This side wall 2a is configured with its recess 4 to fit the inner lining of this lateral side of the vehicle to be at least partially supported against it. As will be seen more precisely later, the recess 4 receives the area corresponding to the wheel well on the lateral side of the vehicle for a better recess of the box relative to the internal lining of the lateral side of the vehicle. For illustrative purposes, the box 1 shown in Figure 2 has the same characteristics as the box 1 shown in Figure 1 and reference is made to the description of this box referring to this figure describing the other possible variants of box 1 can be also used as a storage complement in the rank three h3 cockpit with the presence of an S3 seat in this tier three. FIG. 3 is a schematic representation of a three-quarter rear perspective view of a third row of a motor vehicle comprising the box 1, according to the present invention, this box 1 being disposed in the left part of the rank three of the vehicle. The casing 1 shown in this figure is the same as that shown in Figure 2. To be able to place the casing 1, in its embodiment shown in Figure 2, in the left part of the passenger compartment of the vehicle rank three h3 , it may be sufficient to return the box thus using the rear face as front and placing the side wall 2a bearing the recess on the left in the vehicle. This can be made possible by designing a substantially similar front and rear face of the casing, in any case advantageously allowing the casing 1 to be loaded from the front thereof, by its front face or its rear face permuted on the front face. after reversal of the box 1. The side wall 2a of the box 1 can then be applied against the lining of the left side Pg of the cockpit h3 and the recess 4 of this face 2a receives the area of the pad Pg corresponding to the wheel well and protruding from the rest of the liner Pg. Thus, the box 1 is embedded in the lining Pg of the left side of the cockpit h3 and occupies substantially the entire ground surface left free between the lining Pg and the seat S3. Figure 4 is a schematic representation of a rear view of a row three of a motor vehicle comprising the box 1 according to the present invention, this box 1 being disposed in the right part of the third row of the vehicle. This FIG. 4 makes it possible to better see the interlocking of the trim Pd on the right lateral side of the vehicle with the side wall 2a having the recess 4. In this case where the box must be positioned to the right of the seat S3 in the passenger compartment of rank three h3, the side wall 2a is positioned on the right as in Figure 2 or after a 180 ° rotation of the box 1 shown in Figure 3. This side wall 2a is therefore vis-à-vis the pad Pd on the right lateral side of the vehicle and is applied against it, generally by sliding in the longitudinal direction of the vehicle starting from the rear thereof, since it may be difficult to introduce the casing 1 into the vehicle. vehicle from the top because of the possible tightening of the cockpit h3 in its upper part. According to a preferred feature of the present invention, the recess 4 of the side wall 2a of the box 1 receives a portion 8 protruding from the pad Pd, this portion 8 of the seal corresponding to the wheel well. There is thus a saving of space in the upper part of the box which can then partially overhang the wheel well. Such embedding of the box 1 and the lining of a lateral side of the vehicle also ensures a good stability in position of this box 1. In Figure 4, the recess 4 extends over more than half the height of the side wall 2a of the storage box 1 and it has a total height slightly less than that of the seat S3 of rank three. According to one embodiment of the present invention, the second non-recessed side wall 2b has an inwardly recessed portion of the box in its upper portion, said recessed portion having a base 9. This base 9 is adapted to be the appropriate height and have a support surface, for example a padded surface, to serve as an armrest for a passenger sitting in the seat S3 of the passenger cabin h3 of rank three in the vehicle when the casing 1 is put in position in that This provides an additional comfort benefit for this passenger in addition to the benefits of box 1 as storage space. The space between the casing 1 and the seat S3 is advantageously reduced to a minimum allowing to exert the functionalities inherent to the seat, for example the possible modifications of inclination of the seat back, these modifications being generally made by a lever located on the side of this seat and whose accessibility can be guaranteed. The present invention therefore proposes a box which can be reversible and which can thus be fixed either to the right or to the left of the volume of the third row of the motor vehicle. The retractable or partially removable upper surface of such a box allows accessibility from the rear area of the trunk and accessibility from the row two seat or the tier three seat with, moreover, a possibility occultation of the box with its closed upper face. Such a box has a good rigidity of the receiving volume of the box and allows better maintenance of the objects stored therein, which can not provide a space delimited only by curtains or non-rigid faces as in the state of the technical. Such a box particularly offers a service eagerly awaited by customers of family-type vehicles to the problem of storage in the third row of the vehicle that had not received a satisfactory solution to date. The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only. It should first be noted that if the use of such a box is preferentially adapted to a motor vehicle, such a box is not limited only to storage in a motor vehicle. It can be used in any means of transport, the recess present on a side wall then being adapted to the shape of the seal on the side of the vehicle receiving it, especially with regard to the height of this recess and its depth. withdrawal relative to the side wall carrying it. In addition, with regard to the use of the box in the automotive field, in addition to its preferential use in a tier three cabin for a three tier type of motor vehicle, this box can also be used to be positioned in a trunk of a motor vehicle, the name trunk also comprising the rear part of a vehicle type break or the space included in a dump vehicle open between the passenger compartment and the bucket. In the latter case, the box can not be applied against the wheel well but will be shaped to fit a part of the lateral contour of this space. The word cockpit of the present invention is therefore to be taken in the broad sense and may not be a passenger cabin. Thus, the ability of the power box to cover the wheel well can also allow a surplus of storage in this trunk and particularly for a vehicle type break where the rear part of the cabin can be visible from the outside. In this case, it is advantageous that the box has a reduced height relative to the box shown in the figures.

Dans un habitacle de rang trois, le caisson peut aussi atteindre le plafond du véhicule pour permettre un surplus de rangement sans risque d'écroulement des divers objets rangés. Dans ce cas, il est avantageux de prévoir un caisson auxiliaire pouvant se positionner au dessus du caisson de rangement et se fixer avec ce dernier par des moyens d'attache rapide ou par un dispositif à tenon et mortaise. In a tier three cabin, the box can also reach the ceiling of the vehicle to allow extra storage without risk of collapse of the various items stored. In this case, it is advantageous to provide an auxiliary box that can be positioned above the storage box and secure with the latter by means of quick attachment or by a device tenon and mortise.

Claims

REVENDICATIONS1. Casing (1) of storage, of substantially parallelepiped shape, with front and rear faces connected by side walls (2a, 2b) characterized in that at least one (2a) of its side walls (2a, 2b) has a recess (4) extending from the bottom of said wall (2a) over at least a major part of its total length and over a height of between 20 and 80% of its total height, this recess (4) being recessed from the vertical mean plane formed by the remainder of the side wall (2a).

2. Housing (1) according to the preceding claim, characterized in that the recess (4) is recessed from 1 to 30 cm from the vertical mean plane formed by the remainder of the side wall (2a).

3. Box (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the side wall (2b), opposite that (2a) carrying the recess (4), has, in its middle or upper part, a recessed portion. towards the inside of the box (1), said recessed part leaving, at its bottom part, a base (9) which is substantially flat.

4. Housing (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it is reversible, its front face (3) can be permuted with its rear face.

5. Box (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an upper face (5,

6) and / or a front panel (3) and / or a retractable rear panel. 6. Casing (1) according to claim 5, characterized in that at least one (5, 6) of said said faces (3, 5, 6) comprises at least one panel (5 or 6) sliding in a slide ( 7) disposed on each edge opposite this face (5, 6) or at least one panel articulated around a hinge, preferably removable.

7. Box (1) according to claim 6, characterized in that at least one (5, 6) of said faces comprises at least two sliding panels (5, 6), the slides of one of the panels (5) lying in a plane superimposed on the plane containing the slides (7) of the other panel (6).

8. Interior (h3) rear in a motor vehicle or trunk of a motor vehicle, characterized in that it comprises a box (1) of storage according to any one of the preceding claims, the side wall (2a) of the box (1). ) having the recess (4) applied against the gasket (Pd or Pg) on a lateral side of said passenger compartment (h3) or said trunk.

9. interior (h3) rear or trunk according to the preceding claim, characterized in that the recess (4) receives at least partly the wheel lining (8) disposed on this side.

10. Cockpit (h3) rear according to the preceding claim, characterized in that the cockpit (h3) is of rank three, the dimensions of the box (1) being such that the space left free on the ground of the cockpit (h3) is occupied by a passenger seat (S3).

11. cabin (h3) of rank three according to the preceding claim comprising a box (1) according to claim 2 or any one of claims 3 to 6 when dependent on claim 2, characterized in that the base (9) of the recessed portion serves as an armrest for the seat passenger arm (S3) in rank three.

12. Motor vehicle comprising a boot according to claim 8 or 9 or a passenger compartment (h3) rear 35 according to any one of claims 7 to 10.