L'invention concerne une armature de support pour selle, notamment de cycle, comportant au moins une partie avant et au moins une partie arrière d'assise conçues aptes à recevoir sur une de leurs surfaces extérieures une couverture, notamment en cuir, et maintenues solidaires ensemble par des moyens de réglage d'écartement entre elles. L'invention entre dans le domaine des cycles et plus particulièrement le domaine des selles. L'invention peut s'appliquer aussi, hors du domaine des cycles pour des selles à usage de tracteurs, Les plastique, toutefois prolongée. Des selles de meilleure qualité sont constituées par une couverture, en cuir ou en matériau extensible, qui est montée sur une armature. Cette armature sert de support à la couverture de selle par l'intermédiaire de sa surface extérieure, et 20 permet, avec des moyens complémentaires appropriés, de monter la selle sur le cadre du cycle. L'armature permet aussi, le cas échéant, d'exercer une tension sur la couverture, de façon à accommoder la selle à son usage, ainsi qu'à la morphologie de l'utilisateur. 25 Ces armatures de support sont de conception différentes selon qu'elles supportent des couvertures constituées d'un matériau très élastique devant être tendu sur tout ou partie de son périmètre, ou qu'elles supportent des couvertures constituées de matériaux peu élastiques comme le 30 cuir par exemple. Dans tous les cas, l'armature comporte une partie avant dite nez de selle et une partie arrière dite assise. Dans le cas où la couverture est faite d'un matériau peu élastique comme le cuir, il est nécessaire de disposer un 35 système de tension de la couverture, car le cuir s'allonge avec le temps et l'usage de la selle. La tension de la couverture se 15 sièges, ou sur des équipements mobiles comme des tondeuses autoportées ou autres. selles les plus courantes sont moulées en matière voire embouties en tôle. Bon marché, elles sont très inconfortables et inaptes à une utilisation fait généralement par l'action d'un système de réglage d'écartement du nez de selle par rapport à l'assise. On utilise souvent ce système d'écartement pour assurer la fixation de la couverture sur l'armature, notamment quand la couverture est rigide et monobloc, moulée ou emboutie. L'armature agit alors comme par coincement sur la couverture pour en assurer le maintien. Ceci a pour inconvénient de nécessiter un niveau de tension minimum pour éviter une désolidarisation intempestive de la couverture par rapport à l'armature. Cette disposition n'assure pas un confort maximal de l'utilisateur, qui peut souhaiter dans certains cas avoir une selle plutôt souple, ce qui est alors impossible. Un autre type de fixation de la couverture sur l'armature couramment utilisé lorsque celle-ci est en cuir, est le rivetage de la couverture sur le nez de selle et sur l'assise. Dans ce cas, le risque de désolidarisation de la couverture par rapport à l'armature est supprimé, mais cette disposition rend la couverture indémontable sans l'usage d'outils spécifiques pour enlever des rivets et au prix d'une intervention qui conduit à endommager le cuir de la couverture. Le remplacement de cette couverture est tout aussi problématique car la pose de rivets nécessite l'utilisation d'un outillage spécifique. On sait aussi que les rivets peuvent endommager le cuir à l'usage sachant que le cuir est soumis à des tensions multidirectionnelles et que les trous permettant le passage du rivet sont le siège de contraintes importantes. De plus les rivets sont placés dans des endroits où leur contact avec les parties intimes de l'anatomie de l'utilisateur avec la selle rend l'usage de la selle peu confortable. The invention relates to a saddle support frame, including a ring, comprising at least a front portion and at least a rear seat portion adapted to receive on one of their outer surfaces a cover, in particular leather, and held together. together by spacing adjustment means therebetween. The invention falls within the field of cycles and more particularly the field of saddles. The invention can also apply, out of the field of cycles for saddles for use of tractors, plastics, however prolonged. Better saddles consist of a cover, made of leather or extensible material, which is mounted on a frame. This frame serves to support the saddle cover via its outer surface, and allows, with appropriate complementary means, to mount the saddle on the frame of the cycle. The frame also allows, if necessary, to exert tension on the cover, so as to accommodate the saddle for its use, and the morphology of the user. These support frames are of different design depending on whether they support covers made of a highly elastic material to be stretched over all or part of its perimeter, or that they support covers made of inelastic materials such as leather. for example. In all cases, the frame has a front portion called said saddle nose and a rear portion said seated. In the case where the cover is made of a non-elastic material such as leather, it is necessary to have a tension system of the cover, since the leather lengthens with the time and use of the saddle. The tension of the cover is 15 seats, or on mobile equipment such as riding mowers or others. The most common saddles are molded in material or stamped sheet metal. Cheap, they are very uncomfortable and unsuitable for use generally by the action of a system of adjusting the spacing of the nose of the seat relative to the seat. This spacer system is often used to secure the cover to the reinforcement, especially when the cover is rigid and one-piece, molded or stamped. The frame then acts as if by jamming on the cover to maintain it. This has the disadvantage of requiring a minimum level of tension to avoid inadvertent disconnection of the cover with respect to the frame. This provision does not ensure maximum comfort of the user, who may wish in some cases to have a rather flexible saddle, which is impossible. Another type of attachment of the cover on the frame commonly used when it is leather, is the riveting of the cover on the nose of the seat and on the seat. In this case, the risk of separation of the cover with respect to the reinforcement is eliminated, but this arrangement makes the cover non-removable without the use of specific tools to remove rivets and at the cost of an intervention that leads to damage. the leather of the blanket. The replacement of this cover is equally problematic because the installation of rivets requires the use of specific tools. It is also known that rivets can damage the leather for use knowing that the leather is subject to multidirectional tension and that the holes allowing the passage of the rivet are the seat of significant constraints. Moreover the rivets are placed in places where their contact with the intimate parts of the anatomy of the user with the saddle makes the use of the saddle uncomfortable.
L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant une armature support qui permet de fixer la couverture sur celle-ci, en utilisant des moyens de fixation facilement démontables, et situés dans des parties tombantes de la couverture en dehors de zones de contact avec l'utilisateur. De plus les moyens de fixation utilisés sont sans interaction sur la tension de la couverture, ce qui permet de régler cette tension sans compromettre l'intégrité de la selle, rendant son usage plus confortable. A cet effet, l'invention concerne une armature de support pour selle, notamment de cycle, comportant au moins une partie avant et au moins une partie arrière d'assise conçues aptes à recevoir sur une de leurs surfaces extérieures une couverture, notamment en cuir, et maintenues solidaires ensemble par des moyens de réglage d'écartement entre elles, caractérisée en ce que ladite partie avant ou/et ladite partie arrière comporte au moins un usinage constitué par un taraudage ou un filetage conçu apte à coopérer avec un moyen de fixation démontable pour le maintien de ladite couverture. L'invention concerne encore une structure comportant une telle armature et des moyens de fixation, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation sont démontables et comportent chacun un filetage, respectivement un taraudage, conçu apte à coopérer avec un taraudage, respectivement un filetage, que comporte ladite partie avant ou/et ladite partie arrière. L'invention concerne encore une selle comportant une telle structure, caractérisée en ce que ladite couverture comporte, au droit de chacun desdits usinages, un logement conçu apte à recevoir ledit insert dans une position de butée dans laquelle ladite surface d'extrémité d'insert est, à sa périphérie, à fleur ou en retrait de la surface externe de ladite couverture. L'invention concerne encore un cycle comportant une telle selle. L'invention présente l'avantage d'une possibilité de montage/démontage de la couverture en mettant en œuvre un outillage standard, tel que clés Allen ou similaire. Il en est de même du réglage de la tension de cette couverture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre et des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente de façon schématisée une vue d'ensemble d'une armature selon l'invention ; - la figure 2 représente, de façon schématisée et en coupe, une première variante d'un moyen de réglage de l'écartement entre des parties avant et arrière que comporte une telle armature ; - la figure 3 représente, de façon schématisée et en coupe, une seconde variante d'un moyen de réglage de l'écartement entre des parties avant et arrière que comporte une telle armature ; - la figure 4 représente de façon schématisée le principe de fixation de la couverture sur l'armature selon l'invention ; - la figure 5 représente de façon schématisée le moyen 15 de fixation de la couverture sur l'armature selon un mode préféré de l'invention ; - la figure 6 représente une vue extérieure de la couverture de selle. L'invention concerne le domaine des selles de cycles. 20 L'invention concerne une armature 1 de support pour selle 2, notamment de cycle, telle que représentée sur la figure 1 et comportant au moins une partie avant 3 et au moins une partie arrière d'assise 4, jointes par des tiges 11. Ces parties avant 3 et arrière 4 sont conçues aptes à recevoir sur une de leurs 25 surfaces extérieures une couverture 6, notamment en cuir, et sont maintenues solidaires ensemble par des moyens de réglage d'écartement 7 entre elles. La partie avant 3 ou/et la partie arrière 4 comporte, tel que représenté sur la figure 2, au moins un usinage 8, de préférence constitué par un taraudage ou un 30 filetage, conçu apte à coopérer avec un moyen de fixation 9 démontable pour le maintien de la couverture 6. Les moyens de réglage d'écartement 7 peuvent être réalisés de différentes manières. Les figures 2 et 3 en illustrent une première et une seconde variante d'exécution. 35 Dans le cas de la première variante préférée, tel que visible sur la figure 2, les moyens 7 comportent une plaque d'appui 10 rigidement fixée sur les tiges 11. Celles-ci sont montées coulissantes et sans jeu dans un fourreau 12, d'une part, constituant le nez de la selle 2 et, d'autre part, sur lequel 12 est fixée la couverture 6. La plaque d'appui 10 est mobile dans une direction de réglage d'écartement 13 sous l'action d'une vis 14 (orientée selon la direction 13) ou d'un écrou, et apte à coopérer avec respectivement un taraudage 15 ou un filetage, que comporte le fourreau 12. Ces moyens de réglage 7 sont conçus aptes à autoriser la tension d'une couverture 6, qui est fixée sur l'armature 1. De façon avantageuse, les tiges 11 reliant les deux parties avant 3 et arrière 4 de la selle 2 sont de section ronde, placées côte à côte et judicieusement pliées de manière à suivre approximativement le contour extérieur de la couverture de selle 6. Les tiges 11 comportent des premières extrémités 40, situées du côté de la partie arrière d'assise 4, qui sont reliées rigidement par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 17, en forme généralement d'arceau, sur laquelle est fixée rigidement la couverture 6. Avantageusement, cette pièce de liaison 17 est faite d'un matériau synthétique. Le fourreau 12 est conçu pour recevoir des secondes extrémités 41 que comportent les tiges 11. A cet effet, le fourreau 12 comporte deux alésages 18 traversants, orientés suivant la direction de réglage d'écartement 13, et conçus pour permettre un montage coulissant et sans jeu de ces tiges 11 à l'intérieur de ces alésages 18. Dans cette première variante, les extrémités 41 traversent le fourreau 12, et débouchent à l'extérieur de celui- ci au niveau de la plaque d'appui 10, sur laquelle les extrémités 41 sont rigidement fixées. Le diamètre des alésages 18 permet un coulissement sans jeu et sans effort de ces extrémités 41 à l'intérieur des alésages 18. Le fourreau 12 comporte un trou taraudé 42 (ou encore un écrou noyé dans ce fourreau 12) dont l'axe est parallèle à la direction de réglage d'écartement 13, lequel trou 42 (ou écrou noyé) est situé de préférence entre les deux alésages 18. De même la plaque d'appui 10 comporte un trou lisse 19, situé de préférence entre les deux extrémités 41 des tiges 11. La vis 14 est apte à coopérer avec ce trou lisse 19 et avec le trou taraudé 42 (ou avec l'écrou noyé) pour assurer un déplacement du fourreau 12 par rapport à la plaque 10 et aux tiges 11, ceci lorsque l'on agit sur cette vis 14. Les tiges 11 sont ainsi reliées par leurs premières extrémités 40 à la partie arrière d'assise 4 par l'intermédiaire de la pièce de liaison 17. Elles sont reliées par leurs secondes extrémités 41, du côté de la partie avant 3, à la plaque d'appui 10. Sous l'action de la poussée exercée sur la plaque d'appui 10 par la vis 14, le fourreau 12, fixé rigidement à la partie avant 3, se rapproche de la plaque 10, ce qui accroît l'écartement entre les deux parties 3 et 4 de l'armature 1. Les deux parties 3 et 4, servant d'appui rigide à la couverture 6, notamment en cuir, par l'intermédiaire des moyens de fixation 9, induisent une tension longitudinale de cette couverture 6. Selon une seconde variante tel que visible sur la figure 3, une plaque d'appui 110 relie rigidement deux tiges 111, et est située au niveau d'un fourreau 112, du côté où ces tiges 111 sont introduites. Les tiges 111 comportent des premières extrémités, situées du côté de la partie arrière d'assise 4. Des secondes extrémités 141 des tiges 111 sont guidées (en coulissement et sans jeu) par des alésages 118 du fourreau 112. The aim of the invention is to overcome the disadvantages of the state of the art by proposing a support frame which makes it possible to fix the cover on the latter, by using easily removable fixing means, and located in falling parts of the coverage outside contact areas with the user. In addition, the fastening means used are without interaction on the tension of the cover, which makes it possible to adjust this tension without compromising the integrity of the saddle, making its use more comfortable. For this purpose, the invention relates to a saddle support frame, including a ring, comprising at least a front portion and at least one rear seat portion adapted to receive on one of their outer surfaces a cover, in particular leather , and held together by spacing adjusting means therebetween, characterized in that said front portion and / or said rear portion comprises at least one machining constituted by a tapped or thread designed adapted to cooperate with a fastening means removable for maintaining said cover. The invention also relates to a structure comprising such a reinforcement and fixing means, characterized in that said fixing means are removable and each comprise a thread, respectively a tapping, designed adapted to cooperate with a thread, respectively a thread, that comprises said front portion and / or said rear portion. The invention also relates to a saddle comprising such a structure, characterized in that said cover comprises, in line with each of said machining operations, a housing designed to receive said insert in a stop position in which said insert end surface. is, at its periphery, flush or recessed from the outer surface of said cover. The invention also relates to a cycle comprising such a saddle. The invention has the advantage of a possibility of assembly / disassembly of the cover by implementing a standard tool, such as Allen keys or similar. It is the same for adjusting the voltage of this cover. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description and non-limiting embodiments of the invention, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 schematically represents a view of set of an armature according to the invention; - Figure 2 shows, schematically and in section, a first variant of a means for adjusting the spacing between the front and rear parts that includes such a frame; - Figure 3 shows schematically and in section, a second variant of a means for adjusting the spacing between the front and rear parts that includes such a frame; - Figure 4 shows schematically the principle of fixing the cover on the frame according to the invention; - Figure 5 schematically shows the means 15 for fixing the cover on the frame according to a preferred embodiment of the invention; - Figure 6 shows an exterior view of the seat cover. The invention relates to the field of cycle saddles. The invention relates to a support frame 1 for saddle 2, in particular of the cycle, as represented in FIG. 1 and comprising at least a front portion 3 and at least a rear seat portion 4, joined by rods 11. These front portions 3 and rear 4 are designed to receive on one of their outer surfaces a cover 6, in particular leather, and are held together by means of spacing adjustment means 7 between them. The front part 3 and / or the rear part 4 comprises, as represented in FIG. 2, at least one machining 8, preferably constituted by a tapping or threading, designed capable of cooperating with a detachable fastening means 9 for maintaining the cover 6. The spacer adjusting means 7 can be made in different ways. Figures 2 and 3 illustrate a first and a second embodiment. In the case of the first preferred variant, as can be seen in FIG. 2, the means 7 comprise a bearing plate 10 rigidly fixed on the rods 11. These are mounted slidably and without play in a sleeve 12, d on the one hand, constituting the nose of the saddle 2 and, on the other hand, on which 12 is fixed the cover 6. The support plate 10 is movable in a spacing adjustment direction 13 under the action of a screw 14 (oriented in the direction 13) or a nut, and adapted to cooperate with respectively a tapping 15 or a thread, that includes the sleeve 12. These adjustment means 7 are designed to allow the tension of a cover 6, which is fixed on the frame 1. Advantageously, the rods 11 connecting the two front portions 3 and rear 4 of the saddle 2 are of round section, placed side by side and judiciously folded so as to follow approximately the Outer contour of the saddle cover 6. The rods 11 com have first ends 40, situated on the side of the rear seat part 4, which are rigidly connected by means of a connecting piece 17, generally in the shape of a bow, on which the cover 6 is rigidly fixed. Advantageously, this connecting piece 17 is made of a synthetic material. The sheath 12 is designed to receive second ends 41 that comprise the rods 11. For this purpose, the sleeve 12 has two through-holes 18, oriented in the spacing adjustment direction 13, and designed to allow a sliding assembly without In this first variant, the ends 41 pass through the sheath 12 and open out of the sheath 12 at the level of the support plate 10, on which the ends 11 extend. ends 41 are rigidly fixed. The diameter of the bores 18 allows a play-free and effortless sliding of these ends 41 inside the bores 18. The sleeve 12 comprises a threaded hole 42 (or a nut embedded in this sleeve 12) whose axis is parallel. to the spacing adjustment direction 13, which hole 42 (or embedded nut) is preferably located between the two bores 18. Similarly, the support plate 10 has a smooth hole 19, preferably located between the two ends 41 11. The screw 14 is adapted to cooperate with this smooth hole 19 and with the threaded hole 42 (or with the nut drowned) to ensure displacement of the sleeve 12 relative to the plate 10 and the rods 11, this when it acts on this screw 14. The rods 11 are thus connected by their first ends 40 to the rear seat part 4 via the connecting piece 17. They are connected by their second ends 41, the side from the front part 3, to the plate 10. Under the action of the thrust exerted on the support plate 10 by the screw 14, the sleeve 12, fixed rigidly to the front portion 3, approaches the plate 10, which increases the spacing between the two parts 3 and 4 of the frame 1. The two parts 3 and 4, serving as a rigid support for the cover 6, in particular leather, through the fastening means 9, induce a longitudinal tension of This cover 6. According to a second variant as visible in Figure 3, a support plate 110 rigidly connects two rods 111, and is located at a sleeve 112, the side where these rods 111 are introduced. The rods 111 comprise first ends, located on the side of the rear seat portion 4. Second ends 141 of the rods 111 are guided (slidably and without play) by bores 118 of the sleeve 112.
Le déplacement relatif des tiges 111 par rapport au fourreau 112 est donné par l'action d'une vis 114 engagée dans un trou taraudé 142 débouchant, laquelle vis 114 est apte à coopérer avec la plaque d'appui 110 pour éloigner le fourreau 112 de cette dernière et ainsi provoquer l'écartement relatif des deux parties 3 et 4 de l'armature 1. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation envisagé, l'actionnement de la vis (14 ; 114) provoque le déplacement par coulissement du fourreau (12) par rapport aux tiges (11 ; 111) et à la plaque d'appui (10 ; 110). Sous l'effet de ce déplacement, la partie avant 3 (nez) s'éloigne de la partie arrière 4 ce qui provoque une mise sous tension de la couverture 6 de la selle 2. On appelle structure de selle l'ensemble composé d'une armature 1 et d'un ensemble de tels moyens de fixation 9, pour la fixation et la tension d'une couverture 6 destinée à être fixée sur cette armature 1. Selon l'invention, les moyens de fixation 9 sont démontables et comportent chacun un filetage 20, respectivement un taraudage, conçu apte à coopérer avec un tel usinage 8, constitué par un taraudage, respectivement un filetage, que comporte la partie avant 3 ou/et la partie arrière 4. La maintenance, la réparation, et l'échange de la couverture 6 sont ainsi facilités par le caractère démontable des moyens de fixation 9, contrairement aux rivets ou analogues de l'art antérieur, dont la dépose est destructive et peut se traduire par un endommagement de la selle. Pour correspondre à chacun de ces usinages 8, les moyens de fixation 9 comportent préférentiellement une vis 21 coaxiale à un insert 22 tel que représenté sur la figure 4 ou 5. L'insert 22 comporte une surface d'extrémité d'insert 25, et un passage intérieur 250. La vis 21 comporte un corps de vis 23 fileté ou taraudé, lequel est mobile dans le passage intérieur 250 de l'insert 22. La vis 21 comporte une tête 123 dans le prolongement du corps de vis 23, et est conçue apte à venir, au niveau d'une première surface d'arrêt 124 qu'elle comporte, en butée dans l'insert 22. Cette tête 123 comporte une surface d'extrémité de vis 24 qui, à sa périphérie, est à fleur ou en retrait de la surface d'extrémité d'insert 25, lorsque la vis 21 est en butée dans l'insert 22. Ainsi, la vis 21 montée n'est pas saillante par rapport à la surface 25. The relative displacement of the rods 111 relative to the sheath 112 is given by the action of a screw 114 engaged in a tapped hole 142 opening, which screw 114 is able to cooperate with the support plate 110 to move the sleeve 112 away from the latter and thus cause the relative spacing of the two parts 3 and 4 of the armature 1. Thus, whatever the embodiment envisaged, the actuation of the screw (14; 114) causes the displacement by sliding of the sheath (12) relative to the rods (11; 111) and the backing plate (10; 110). Under the effect of this movement, the front portion 3 (nose) away from the rear portion 4 which causes a power of the cover 6 of the seat 2. The so-called saddle structure is the set of a frame 1 and a set of such fastening means 9, for fastening and tensioning a cover 6 intended to be fixed on this frame 1. According to the invention, the fastening means 9 are removable and each comprise a thread 20, respectively a thread, designed adapted to cooperate with such machining 8, consisting of a tapping, respectively a thread, that includes the front portion 3 and / or the rear portion 4. Maintenance, repair, and the exchange of the cover 6 are thus facilitated by the demountable nature of the fastening means 9, unlike rivets or the like of the prior art, the removal of which is destructive and may result in damage to the saddle. To correspond to each of these machining operations 8, the fixing means 9 preferably comprise a screw 21 coaxial with an insert 22 as represented in FIG. 4 or 5. The insert 22 has an insert end surface 25, and an internal passage 250. The screw 21 comprises a threaded or threaded screw body 23, which is movable in the internal passage 250 of the insert 22. The screw 21 has a head 123 in the extension of the screw body 23, and is adapted to come, at a first stop surface 124 that it comprises, in abutment in the insert 22. This head 123 has a screw end surface 24 which, at its periphery, is flush or withdrawn from the insert end surface 25, when the screw 21 abuts in the insert 22. Thus, the mounted screw 21 is not protruding with respect to the surface 25.
La surface d'extrémité d'insert 25 de l'insert 22 est délimitée intérieurement par une première surface intérieure d'appui 132, et extérieurement par une première surface extérieure 131. La première surface intérieure d'appui 132 est conçue apte à coopérer avec la première surface d'arrêt 124 de la vis 21. The insert end surface 25 of the insert 22 is delimited internally by a first inner bearing surface 132, and externally by a first outer surface 131. The first inner bearing surface 132 is designed to cooperate with the first stop surface 124 of the screw 21.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention représenté figure 5, les moyens de fixation 9 sont constitués par une vis 21 à tête 123 conique, et par un insert 22 en cuvette doublement tronconique 221 c'est-à-dire extérieurement et intérieurement, de conicité intérieure correspondant de préférence à la conicité de la tête 123 de vis 21. On appelle selle 2 l'ensemble composé d'une telle structure de selle et d'une couverture 6 destinée à être fixée sur l'armature 1 par les moyens de fixation 9. Cette couverture 6 comporte une surface externe 27 sur laquelle prend appui l'usager. Cette couverture 6 comporte une autre surface interne 29, sur laquelle prennent appui la partie avant 3 et la partie arrière 4. La couverture 6 comporte, au droit de chacun des usinages 8, un logement 26. Ce logement 26 est conçu apte à recevoir la première surface extérieure 131 de l'insert 22 dans une position de butée dans laquelle la surface d'extrémité d'insert 25 est, à sa périphérie, à fleur ou en retrait de la surface externe 27 de la couverture 6. Ainsi, la surface externe 24 de vis, en retrait par rapport à la surface externe 25 de l'insert 22, l'est aussi par rapport à la surface externe 27 de la couverture 6. Tout risque de détérioration des vêtements de l'utilisateur est ainsi écarté. De façon avantageuse, le logement 26 est une fraisure conique, de préférence de conicité correspondant à la conicité extérieure de l'insert 22, qui est alors réalisé sous la forme d'un insert doublement tronconique 221, tel que visible en figure 5. Le choix d'un tel insert et d'une vis à tête conique garantit un parfait centrage de cette dernière, une esthétique parfaite, et une tenue irréprochable en position de la couverture 6 par rapport à l'armature, ce qui est utile quand la couverture 6 nécessite une tension pour une pose parfaite, comme dans le cas du cuir. Dans un autre mode de réalisation, tel que visible sur la figure 4, conçu pour une couverture 6 indéformable et pour répondre à un besoin d'ajustement radial de position au niveau de chaque moyen de fixation 9, l'insert 22 comporte, au niveau de sa première surface extérieure 131, une deuxième surface d'appui 134 intermédiaire, notamment un plat, conçue apte à coopérer avec une surface d'appui complémentaire 140, notamment un lamage, que comporte le logement 26 de la couverture 6. La tête de vis 123 est cylindrique, et comporte, du côté du corps de vis 23, une première surface d'arrêt 124, notamment un plat, conçue apte à coopérer avec une surface d'appui complémentaire, notamment un lamage, que comporte la première surface intérieure d'appui 132 de l'insert 22. La surface externe de vis 24 est à fleur ou en retrait de la seconde surface externe d'insert 25 que comporte l'insert lorsque la vis 23 est en butée dans ledit insert 22, en d'autres termes lorsque la première surface d'arrêt 124 de la vis 23 est en contact avec la première surface d'appui 132 que comporte l'insert 22. Finalement et selon une caractéristique additionnelle, l'insert 22 peut comporter un élément périphérique annulaire (plus particulièrement sous forme d'une jupe ou d'une collerette) s'étendant latéralement par rapport à la première surface extérieure 131 de l'insert 22, de préférence dans le prolongement de la surface d'extrémité 25 de cet insert 22 ou constituant une partie de cette surface d'extrémité 25. Dans un pareil cas, le logement 26 et cet élément périphérique sont conçus en sorte que cet élément prenne appui sur le bord de ce logement 26 et par-dessus la surface externe 27 de la couverture 6. Selon l'invention, la couverture 6 en cuir et elle est généralement préformée et découpée de manière à donner la forme souhaitée à la selle 2, lorsqu'elle est fixée sur l'armature 1. According to a preferred embodiment of the invention shown in FIG. 5, the fastening means 9 are constituted by a screw 21 with a conical head 123, and by an insert 22 in a doubly frustoconical bowl 221, that is to say outside and inside. , of internal conicity preferably corresponding to the conicity of the screw head 21. The saddle 2 is the assembly composed of such a saddle structure and a cover 6 intended to be fixed to the armature 1 by the fastening means 9. This cover 6 has an outer surface 27 on which the user stands. This cover 6 has another internal surface 29, on which bear the front portion 3 and the rear portion 4. The cover 6 comprises, in line with each of the machining 8, a housing 26. This housing 26 is designed to receive the first outer surface 131 of the insert 22 in an abutment position in which the insert end surface 25 is, at its periphery, flush or recessed from the outer surface 27 of the cover 6. Thus, the surface External screw 24, recessed relative to the outer surface 25 of the insert 22, is also relative to the outer surface 27 of the cover 6. Any risk of deterioration of the user's clothing is thus removed. Advantageously, the housing 26 is a conical countersink, preferably of conicity corresponding to the external conicity of the insert 22, which is then in the form of a doubly frustoconical insert 221, as visible in FIG. choice of such an insert and a conical head screw ensures a perfect centering of the latter, a perfect aesthetic, and an impeccable holding in position of the cover 6 with respect to the frame, which is useful when the cover 6 requires a tension for a perfect pose, as in the case of leather. In another embodiment, as visible in FIG. 4, designed for a non-deformable cover 6 and to meet a radial position adjustment need at each fastening means 9, the insert 22 comprises, at the level of of its first outer surface 131, a second intermediate support surface 134, in particular a flat, designed adapted to cooperate with a complementary bearing surface 140, including a countersink, which comprises the housing 26 of the cover 6. The head of screw 123 is cylindrical, and comprises, on the side of the screw body 23, a first stop surface 124, in particular a flat, designed adapted to cooperate with a complementary bearing surface, including a countersink, that comprises the first inner surface 132 of the insert 22. The outer surface of the screw 24 is flush or recessed from the second outer surface of the insert 25 that includes the insert when the screw 23 is abutted in said insert 22, d other terms when the first stop surface 124 of the screw 23 is in contact with the first bearing surface 132 that comprises the insert 22. Finally and according to an additional feature, the insert 22 may comprise an annular peripheral element (more particularly in the form of a skirt or flange) extending laterally relative to the first outer surface 131 of the insert 22, preferably in the extension of the end surface 25 of this insert 22 or constituting part of this End surface 25. In such a case, the housing 26 and this peripheral element are designed so that this element bears on the edge of this housing 26 and over the outer surface 27 of the cover 6. According to the invention, the cover 6 leather and it is generally preformed and cut to give the desired shape to the saddle 2, when attached to the frame 1.
Sa forme la plus simple, tel que visible en figure 6, est celle d'une surface 29 plus ou moins bombée qui sert d'assise à l'utilisateur, et qui présente des bords tombants 28 sur tout ou partie de sa périphérie. Cette surface 29 s'étend suivant la direction de réglage d'écartement 13 depuis la partie avant 3 vers la partie arrière 4 d'assise en s'évasant significativement de façon à permettre à l'utilisateur d'être assis confortablement sur l'assise de la selle 2. Selon l'invention, les moyens de fixation 9 de la couverture 6 sur l'armature 1 sont positionnés au niveau de ces bords tombants 28. En particulier, la liaison entre le fourreau 12 et la 5 couverture 6 par les moyens de fixation 9, est réalisée au niveau de ces bords tombants 28. L'invention concerne encore un cycle comportant une selle selon la description ci-dessus. L'invention propose ainsi une armature simple de 10 construction, qui permet le démontage facile de la couverture de selle sans avoir recours à des outils spécifiques, et qui présente un système de tension de la couverture de la selle qui n'interfère pas sur la fixation de cette couverture sur l'armature.Its simplest form, as visible in Figure 6, is that of a more or less curved surface 29 which serves as a seat for the user, and which has falling edges 28 on all or part of its periphery. This surface 29 extends in the spacing adjustment direction 13 from the front portion 3 to the rear seat portion 4 widening significantly to allow the user to sit comfortably on the seat of the saddle 2. According to the invention, the fastening means 9 of the cover 6 on the armature 1 are positioned at these falling edges 28. In particular, the connection between the sheath 12 and the cover 6 by the fastening means 9, is made at these falling edges 28. The invention further relates to a cycle comprising a saddle as described above. The invention thus proposes a simple construction frame, which allows the easy dismantling of the saddle cover without resorting to specific tools, and which presents a tensioning system of the saddle cover which does not interfere with the seat. fixing this cover on the frame.
15 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits. De nombreuses variantes de réalisation peuvent être mises en oeuvre sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Of course, the invention is not limited to the examples illustrated and described. Many alternative embodiments can be implemented without departing from the scope of the invention.