FR2935289A1

FR2935289A1 - Procede pour la fabrication d'un reservoir a carburant en matiere plastique plastique muni d'une pompe.

Info

Publication number: FR2935289A1
Application number: FR0855841A
Authority: FR
Inventors: Ralph Pohlmann; Franck Dhaussy
Original assignee: Inergy Automotive Systems Research SA
Current assignee: Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Priority date: 2008-09-01
Filing date: 2008-09-01
Publication date: 2010-03-05
Anticipated expiration: 2028-09-01
Also published as: EP2323828B1; WO2010023212A3; WO2010023212A2; CN102137746A; CN102205624A; FR2935289B1; US8631556B2; EP2524792B1; EP2524792A2; CN102137746B; US20110131789A1; EP2524792A3; CN102205624B; EP2323828A2

Abstract

Procédé pour la fabrication d'un réservoir à carburant en matière plastique muni d'une pompe, par moulage d'une paraison tubulaire découpée en deux feuilles à l'aide d'un moule comprenant deux empreintes et un noyau, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: 1. on introduit la paraison dans les empreintes du moule; 2. on introduit le noyau à l'intérieur de la paraison, ledit noyau ayant été au préalable muni d'un bac de réserve comprenant un logement pour la pompe; 3. on ferme le moule de sorte que les empreintes viennent en contact étanche avec le noyau; 4. on plaque la paraison sur les empreintes par soufflage au travers du noyau et/ou aspiration sous vide derrière les empreintes ; 5. à l'aide d'un dispositif solidaire du noyau, on fixe le bac de réserve à la paraison ; 6. on ouvre le moule pour retirer le noyau; 7. on procède au moulage final de la paraison par soufflage (en injectant un fluide sous pression à l'intérieur de celle-ci) et/ou thermoformage (en aspirant sous vide derrière les empreintes); 8. on démoule le réservoir et à travers une ouverture dans celui-ci, on monte la pompe dans le logement du bac de réserve. Selon l'invention, le montage de la pompe se fait grâce à une pièce intermédiaire dont la forme externe est standard et complémentaire à celle du logement, et dont la forme interne est adaptée à la pompe.

Description

Procédé pour la fabrication d'un réservoir à carburant en matière plastique muni d'une pompe La présente invention concerne procédé pour la fabrication d'un réservoir à carburant en matière plastique muni d'une pompe. Les réservoirs à carburant embarqués dans les véhicules de nature diverse doivent généralement satisfaire à des normes d'étanchéité et de perméabilité en rapport avec le type d'usage pour lequel ils sont conçus et les exigences en matière d'environnement qu'ils doivent respecter. On assiste actuellement, tant en Europe que dans le reste du monde, à un renforcement considérable des exigences concernant la limitation des émissions de polluants dans l'atmosphère et la nature en général.

Pour limiter ces émissions, la demanderesse a développé un procédé de moulage d'un réservoir au départ d'une paraison comprenant au moins une fente pour pouvoir y introduire (et fixer) des (supports pour) accessoires lors même du moulage du réservoir et ainsi, éviter le perçage d'ouvertures (voir notamment la demande EP 1110697).

La demanderesse a également développé un procédé particulier pour cette fixation (bouterollage in situ, objet de la demande WO 2006/008308) ainsi qu'un perfectionnement de ce procédé faisant l'objet de la demande internationale EP2008/059042 au nom de la demanderesse .

Ce perfectionnement a pour but de fournir une géométrie de zone de bouterollage améliorée permettant d'assurer un autocentrage de l'accessoire vis-à-vis de l'outil qui va effectuer le bouterollage et permettant d'obtenir une meilleure répartition de l'effort lors de celui-ci. Cette géométrie consiste en un relief concave entourant au moins partiellement l'orifice de bouterollage et ayant une taille et une forme appropriée pour pouvoir coopérer avec une excroissance (relief convexe) de l'outil lors du bouterollage. La demanderesse a appliqué ce perfectionnement avec succès à la fixation de nombreux accessoires - ou de leur support, dans le cas d'accessoires ne résistant pas aux conditions de pression et de température lors du moulage, et/ou pour les accessoires coûteux qui devraient être démontés des réservoirs hors 2935289 -2

normes avant que ceux-ci ne soient broyés (réduis en scraps pouvant être recyclés lors du moulage de réservoirs ultérieurs). Dans le cas particulier où l'accessoire est constitué par la pompe à carburant (dite pompe d'alimentation principale et alimentant le moteur du 5 véhicule en carburant), le support en question est en fait constitué par ce que l'on appelle le bac de réserve ( swirl pot ). Comme son nom l'indique, celui-ci a pour but de constituer une réserve de carburant pour les cas où le véhicule négocie un virage, roule en pente... ou dans toute autre situation où le point d'aspiration de la pompe risque d'être à découvert (ne plus baigner dans le 10 carburant). Un avantage du procédé décrit ci-dessus est qu'il permet de prévoir un bac de réserve de grande capacité en particulier lorsque la paraison est découpée en deux feuilles. Toutefois, un inconvénient auquel la demanderesse a été confrontée réside dans le fait que comme il existe plusieurs types de pompes, il faut adapter le bac de réserve en fonction de la pompe choisie par le 15 constructeur et donc, généralement, prévoir un bac spécifique à chaque modèle, ce qui est coûteux (cette pièce étant généralement à base d'une matière plastique moulée dans un moule spécifique à sa géométrie). La présente invention vise à résoudre ce problème et à fournir un procédé pour fixer n'importe quel type de pompe dans un réservoir à carburant. 20 A cet effet, l'invention concerne un procédé pour la fabrication d'un réservoir à carburant en matière plastique muni d'une pompe, par moulage d'une paraison tubulaire découpée en deux feuilles à l'aide d'un moule comprenant deux empreintes et un noyau, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: 1. on introduit la paraison dans les empreintes du moule; 25 2. on introduit le noyau à l'intérieur de la paraison, ledit noyau ayant été au préalable muni d'un bac de réserve comprenant un logement pour la pompe; 3. on ferme le moule de sorte que les empreintes viennent en contact étanche avec le noyau; 4. on plaque la paraison sur les empreintes par soufflage au travers du noyau 30 et/ou aspiration sous vide derrière les empreintes; 5. à l'aide d'un dispositif solidaire du noyau, on fixe le bac de réserve à la paraison; 6. on ouvre le moule pour retirer le noyau; 7. on procède au moulage final de la paraison par soufflage (en injectant un fluide sous pression à l'intérieur de celle-ci) et/ou thermoformage (en aspirant sous vide derrière les empreintes); 8. on démoule le réservoir et à travers une ouverture dans celui-ci, on monte la pompe dans le logement du bac de réserve. Selon l'invention, le montage de la pompe se fait grâce à une pièce intermédiaire dont la forme externe est standard et complémentaire à celle du logement, et dont la forme interne est adaptée à la pompe. Cette pièce intermédiaire peut être montée dans son logement avant ou après la fixation du bac de réserve dans le réservoir, de préférence après. Selon une variante préférée, cette pièce intermédiaire peut être munie de support(s) flexible(s) ayant pour rôle d'absorber les vibrations de la pompe et ce faisant, de réduire les émissions acoustiques. Alternativement, on peut munir la pompe d'un tel support avant de l'introduire dans la pièce intermédiaire. Les objets mentionnés ci-dessus (en particulier le bac de réserve et la pièce intermédiaire) sont de préférence à base de polyacétal et en particulier, de POM (poly-oxy-méthylène), pour sa résistance mécanique et sa rigidité géométrique au carburant, elles peuvent également (mais plus rarement, compte tenu de la dimension de ces pièces) être à base de PPS (polysulfure de phénylène) qui a l'avantage d'être très rigide ou de PBT (mais celui-ci n'est pas compatible avec les carburols). Dans une variante préférée de l'invention (1), le bac de réserve est étanche 20 (c.à.d. exempt de fuites). De manière tout particulièrement préférée, il comprend à cet effet un bol fermé de manière étanche par un couvercle. Alternativement ou en outre (2), ce bac a de préférence une capacité comprise entre 2 et 5 1, voire entre 2.5 et 4 1. Un bac étanche et de grande capacité permet en effet de pouvoir assurer la charge maximale du moteur 25 quelles que soient les circonstances. Dans le cas où le réservoir est en forme de selle ("saddle tank"), le bac de réserve est de préférence alimenté par deux pompes à jet: une aspirant du carburant dans la poche principale et l'autre étant située dans la poche secondaire et permettant de transférer le carburant dans cette poche vers le haut du bac de 30 réserve (c.à.d. dans son couvercle), par une ligne dite de transfert. Ces pompes à jet sont toutes 2 actionnées par la pompe principale pour les versions "essence", et par le retour carburant pour les versions "diesel". De manière préférée, cette ligne est de préférence également fixée au réservoir lors de son moulage et ce de préférence en plusieurs points (voir la 35 demande FR 0757991 au nom de la demanderesse). Selon une variante particulièrement 2935289 -4 préférée (4) permettant d' obtenir une connexion étanche entre la ligne de transfert de carburant et le bac de réserve et ce malgré le retrait du réservoir après moulage, le bac de réserve (et de manière préférée: son couvercle) est muni d'un relief dans lequel l'extrémité de la ligne de transfert peut coulisser de sorte 5 à pouvoir s'accommoder de ce retrait qui est de l'ordre de 3% dans le cas d'un réservoir en PEHD. Alternativement ou en outre, cette ligne peut être munie d'au moins une partie flexible et/ou d'un pli mis sous tension lors du moulage pour revenir au repos lorsque le réservoir est refroidi (et ce comme décrit dans la demande WO 2006/095024 au nom de la demanderesse). 10 De même, afin d'éviter au maximum les fuites de carburant à l'endroit par lequel la pompe à jet principale ramène du carburant de la poche principale dans le bac de réserve, il est préférable d'entourer l'orifice d'aspiration d'un relief qui permet d'assurer une connexion étanche de ladite pompe tout en lui laissant une 15 certaine liberté de mouvement (pour compenser les gauchissements, retraits...). Les bacs de réserve des réservoirs à carburant servent communément de support à une jauge permettant de mesurer le niveau de carburant soit dans tout le réservoir, soit dans une poche de celui-ci. Généralement, cette jauge consiste en un flotteur situé à une extrémité d'un bras (tige métallique) qui est fixé sur et pivote autour d'un point du bac de réserve ou d'une pièce intégrée à celui-ci. Cette tige comprend généralement une pièce conductrice dont la position est détectée par un capteur spécifique ce qui permet ainsi de connaître la position du bras, donc du flotteur et donc, le niveau de carburant dans le réservoir. En général, ce bras pivote dans un plan vertical. Selon une variante préférée de l'invention (5), au lieu de pivoter dans un plan vertical, le bras pivote (décrit en fait un arc de cercle autour de son point de fixation) dans un plan oblique. Cette variante permet de positionner la trajectoire du bras flotteur dans la zone de meilleur jaugeage, qui dans le cas des "saddle tanks", se trouve dans une zone inatteignable dans le centre du réservoir. Cette variante permet aussi de mesurer des niveaux élevés de carburant même dans des poches de forme compliquée. Une manière de la réaliser en pratique consiste à fixer la jauge sur une surface oblique du bac de réserve. Pour cela, on peut réaliser une pièce plastique d'adaptation qui permet de recevoir la jauge dans un guide de fixation incliné et qui sera fixée au bac de réserve dans un guide de fixation vertical. Une manière plus simple est bien sûr de créer le support de jauge directement avec 2935289 -5

l'inclinaison et de fixer ce support au bac de réserve (qui est généralement vertical). Dans encore une autre variante préférée de l'invention (6), les lignes partant de ou aboutissant au bac de réserve sont de préférence fixées sur le bac 5 de réserve à l'aide de clips qui sont de préférence moulés d'une seule pièce avec lui, voire avec son couvercle, le cas échéant, et ce pour des raisons de coût de fabrication et de simplicité d'assemblage ultérieur. Selon l'invention, le bac de réserve est fixé à la paraison lors même de son moulage pour former le réservoir. Cette fixation peut se faire de toute manière 10 connue. De préférence, on munit au moins un de ses points de fixation d'un orifice permettant le bouterollage (technique courante dans le domaine de la métallurgie et qui consiste à mouler un rivet in situ, à partir de matière fondue que l'on fait s'écouler à travers un orifice de la pièce à fixer et puis, que l'on laisse se solidifier). 15 De préférence, l'orifice de bouterollage est réalisé dans une patte de fixation moulée d'une pièce avec le bac de réserve ou rapportée sur celui-ci. Il peut s'agir d'une simple partie de l'accessoire (faisant partie de son enveloppe générale) munie d'au moins un orifice ou d'une excroissance par rapport à son enveloppe générale munie d'un orifice. 20 Cette patte de fixation peut avoir une forme quelconque: languette munie d'un ou de plusieurs orifices; collerette entourant l'accessoire et comprenant plusieurs orifices... De préférence, le bac de réserve est muni de plusieurs pattes de fixation si possible réparties de manière homogène sur celui-ci. De manière tout 25 particulièrement préférée, chaque patte de fixation comprend plusieurs orifices de manière à répartir l'effort lors d'une sollicitation mécanique (par exemple simplement exercée par la gravité). Dans le cadre de l'invention, bien que le bac de réserve soit fixé sur la paroi du réservoir, il est préférable qu'il soit mobile par rapport à au moins un de 30 ses points de fixation sur la paroi du réservoir. Cette mobilité peut être obtenue de diverses manières. Dans le cas où l'accessoire comprend au moins une patte de fixation, il suffit de faire en sorte que celle-ci soit sous la forme d'une languette flexible c.à.d. d'une pièce plate (mais qui peut être courbée, repliée...) ayant une épaisseur, une forme et/ou un matériau constitutif conférant à 35 l'accessoire, une mobilité relative par rapport à la paroi du réservoir lorsqu'il y est fixé. 2935289 -6

Les pattes de fixation selon cette variante de l'invention sont de préférence à base d'un matériau résistant à la température afin d'éviter une déformation exagérée de celle-ci. Des matériaux tels que le POM (poly-oxy-méthylène), PA (polyamide), PBT (poly-butylène téréphtalate) et les métaux conviennent 5 bien. Le PEHD est moins indiqué car déformable à la température de mise en oeuvre pour les épaisseurs généralement considérées du moins (2 à 3 mm). De manière tout particulièrement préférée, chaque patte de fixation est munie d'un orifice circulaire de préférence situé substantiellement au centre de sa zone de fixation sur le réservoir (c.à.d. de la zone en contact avec la paraison 10 lors du bouterollage) et cet orifice circulaire est de préférence entouré de plusieurs fentes (2, 3 , 4 ou plus) de préférence réparties de manière régulière sur une circonférence entourant l'orifice central et dont le but est d'augmenter la résistance à la charge de la fixation (le composant agissant par son poids sur la matière plastique encore fondue dans la zone de bouterollage). Généralement, la 15 zone de fixation de la patte est située sur une extrémité recourbée (pliée) de celle-ci. Selon une dernière variante particulièrement préférée de l'invention (7), le bac de réserve est fixé sur la paroi du réservoir pendant son moulage mais avec une mobilité suffisante pour pouvoir compenser le retrait après moulage, qui 20 pour des réservoirs en HDPE, est de l'ordre de 3 %. Dès lors, de préférence, le bac de réserve est fixé sur la paroi du réservoir à l'aide de 3 bouterolles dont l'une est réalisée dans une patte rigide et constitue une fixation fixe et dont les deux autres sont réalisées dans des pattes flexibles de sorte à rendre le bac de réserve mobile par rapport à ces 2 points de 25 fixation correspondants sur la paroi du réservoir. De manière tout particulièrement préférée, les deux pattes flexibles permettent le mouvement de l'accessoire dans deux directions perpendiculaires et également la préhension du bac par l'outil de fixation en absorbant les tolérances géométriques de fabrication de moulage du bac de réserve. 30 A noter que les variantes (1) à (7) décrites ci-dessus donnent également d'excellents résultats en dehors du cadre de la présente invention c.à.d. indépendamment du recours à une pièce intermédiaire permettant la fixation de tous les types de pompes dans un bac de réserve standard. Les définitions ci-dessous s'appliquent d'ailleurs à toutes les inventions 35 (l'invention principale et les 7 variantes). 2935289 -7

Par réservoir à carburant, on entend désigner un réservoir (ou corps creux délimité par une paroi) étanche, apte à stocker du carburant dans des conditions d'utilisation et d'environnement diverses et variées. Un exemple de ce réservoir est celui qui équipe les véhicules automobiles. 5 Le réservoir à carburant selon l'invention est réalisé en matière plastique. Par matière plastique on désigne toute matière comprenant au moins un polymère en résine de synthèse. Tous les types de matière plastique peuvent convenir. Des matières plastiques convenant bien appartiennent à la catégorie des matières 10 thermoplastiques. Par matière thermoplastique, on désigne tout polymère thermoplastique, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges. On désigne par le terme "polymère" aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de 15 manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire, les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une 20 plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. En particulier, on peut utiliser des polyoléfines, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un 25 mélange de polymères ou de copolymères peut aussi être utilisé, de même qu'un mélange de matières polymériques avec des charges inorganiques, organiques et/ou naturelles comme, par exemple, mais non limitativement : le carbone, les sels et autres dérivés inorganiques, les fibres naturelles ou polymériques. Il est également possible d'utiliser des structures multicouches constituées de couches 30 empilées et solidaires comprenant au moins un des polymères ou copolymères décrits supra. Un polymère souvent employé est le polyéthylène. D'excellents résultats ont été obtenus avec du polyéthylène haute densité (PEHD). La paroi du réservoir peut être constituée d'une seule couche de matière 35 thermoplastique ou de deux couches. Une ou plusieurs autres couches supplémentaires possibles peuvent, de manière avantageuse, être constituées de 2935289 -8

couches en matériau barrière aux liquides et/ou aux gaz. De préférence, la nature et l'épaisseur de la couche barrière sont choisies de manière à limiter au maximum la perméabilité des liquides et des gaz en contact avec la surface intérieure du réservoir. De préférence, cette couche est à base d'une résine 5 barrière c'est-à-dire d'une résine imperméable au carburant telle que l'EVOH par exemple (copolymère éthylène ù acétate de vinyle partiellement hydrolysé). Alternativement, le réservoir peut être soumis à un traitement de surface (fluoration ou sulfonation) ayant pour but de le rendre imperméable au carburant. Le réservoir selon l'invention comprend de préférence une couche barrière 10 à base d'EVOH située entre des couches externes à base de PERD. Selon l'invention, le réservoir est moulé par soufflage ou thermoformage d'une paraison constituée de deux feuilles issues de la découpe d'une seule et même paraison tubulaire extrudée comme décrit dans la demande EP 1110697 susmentionnée, 15 Par rapport au moulage de deux feuilles extrudées séparément, et dont l'épaisseur est constante, cette manière de procéder permet d'utiliser des paraisons d'épaisseur variable (c'est-à-dire non constante sur leur longueur), obtenues grâce à un dispositif d'extrusion adéquat (généralement, une extrudeuse 20 munie d'une filière à poinçon dont la position est réglable). Une telle paraison tient compte de la réduction d'épaisseur qui a lieu lors du moulage à certains endroits de la paraison, suite aux taux de déformation non constants de la matière dans le moule. Peu importe la technique de moulage de la paraison, elle implique par 25 définition le recours à un moule qui comprend deux empreintes destinées à être en contact avec la surface externe de la paraison, le thermoformage ou le soufflage de la paraison ayant lieu par plaquage de la paraison sur ces empreintes par aspiration sous vide derrière les empreintes ou à l'aide d'un gaz sous pression injecté à l'intérieur de la paraison. 30 Selon l'invention, le moule comprend également un noyau qui intègre au moins une partie de l'outil de fixation du bac de réserve. On entend par noyau une pièce de taille et de forme appropriée pour pouvoir être insérée entre les empreintes du moule et en particulier, être introduite dans la paraison lors de son moulage. Une telle pièce est par exemple décrite dans le brevet GB 1,410,215, 35 Ce noyau peut avantageusement servir à fixer plusieurs accessoires à la fois sur 2935289 -9

la paraison, ce que ne peuvent généralement pas les dispositifs alternatifs tels que des bras de robots par exemple. Dans cette variante, l'accessoire est fixé sur la paroi interne du réservoir et le relief concave est dirigé vers l'intérieur de celui-ci. 5 Le noyau peut également servir à insuffler le gaz sous pression requis pour le soufflage de la paraison. Et lorsque la paraison à souffler est en 2 parties, le noyau peut également servir à maintenir chaudes les bords de ces 2 parties au moins pendant certaines étapes du procédé (en général : celles précédant la soudure des 2 parties pour réaliser le réservoir). Les paraisons en 2 parties 10 conviennent bien pour cette variante, car elles peuvent s'écarter lors de l'ouverture du moule et ainsi, faciliter la fixation de la tubulure. Enfin, le noyau peut également être utilisé pour réaliser au moins en partie le contrôle du procédé. A cet effet, on peut par exemple intégrer une caméra au noyau afin de visualiser et de contrôler la qualité de la fixation de l'accessoire tel 15 qu'expliqué précédemment. Cette caméra peut également contrôler la qualité de la fixation (liaison) de la tubulure de remplissage (et de tous les autres composants éventuels du réservoir). Généralement, ces contrôles ont lieu par analyse d'image. Un ou des capteur(s) de mesure de grandeur(s) comme la force, la course, la pression, la température peu(ven)t également être installé(s) 20 sur le noyau afin de mieux contrôler la fixation des accessoires. La présente invention est illustrée de manière non limitative par les figures 1 à 3 en annexe qui illustrent certaines variantes de l'invention. La figure 1 illustre une pompe (1) située dans une pièce intermédiaire (2) servant à monter celle-ci dans un logement (3) du bac de réserve illustré à la figure 2 (selon deux 25 angles de vue différents), la figure 3 illustrant en détail son couvercle. La pièce intermédiaire (2) illustré à la figure 1 reçoit en fait l'ensemble composé de la pompe (1), de son filtre (4) à travers lequel le carburant est aspiré, et d'une pompe à jet (5) munie d'une pièce élastomérique (6) permettant de réduire les émissions acoustiques. Cette pompe à jet (5) est destinée à aspirer du 30 carburant aux alentours du bac de réserve pour remplir celui-ci. La figure 2 illustre le bac de réserve avec le logement (3) qui est destiné à la pompe et la pièce intermédiaire de la figure 1. On y voit également le mécanisme permettant de fixer ce bac de réserve dans la paroi d'un réservoir à carburant et qui comprend 3 pattes munies d'un orifice de bouterollage, dont 2 35 pattes flexibles (7) et une patte rigide (8). Un tel mécanisme de fixation permet de compenser le retrait du réservoir lors de son refroidissement après moulage 2935289 - 10 -

(c.à.d. de faire en sorte que le bac y reste fixé sans créer de tensions dans la paroi du réservoir) tout en garantissant une position fixe du bac dans le réservoir grâce à la bouterolle de la patte rigide (8). Enfin, la figure 3 détaille certains dispositifs présents sur le couvercle du 5 bac, à savoir: - un relief (9) dans lequel l'extrémité d'une ligne de transfert (non représentée) aboutissant dans le bac de réserve peut coulisser pour compenser le retrait par refroidissement qui est de l'ordre de 3% dans le cas d'un réservoir en PEHD; ce relief est muni de fentes dans lesquelles des excroissances correspondantes 10 sur la ligne peuvent coulisser, et la paroi du couvercle située en dessous de ce relief comprend une ouverture (9') permettant de faire en sorte que le carburant sortant de cette ligne entre bien dans le bac de réserve sans fuites; - un relief (10) entourant l'orifice (10') par lequel la pompe à jet principale (5) ramène du carburant de la poche principale dans le bac de réserve, ce relief 15 permettant d'éviter les fuites à cet endroit, tout en permettant un certain mouvement relatif entre la pompe à jet et son orifice d'aspiration; et - des clips (11) permettant de fixer les lignes d'amenée et de retour de liquide sur le bac de réserve. La figure 4 jointe à la présente demande a pour but d'illustrer une manière 20 avantageuse de faire en sorte que la pompe soit mobile par rapport à au moins un de ses points de fixation sur la paroi du réservoir. A noter d'ailleurs que cette variante est également avantageuse en dehors du cadre de la présente invention (c.à.d. pour tout accessoire que l'on viendrait fixer dans un réservoir à carburant par bouterollage lors même de la fabrication dudit réservoir par moulage à partir 25 d'une paraison). En fait, les languettes flexibles (7) illustrées à la figure 2 ont pour but de garder une certaine flexibilité pour compenser le retrait lors du refroidissement de la pièce. Cependant, il est difficile de garder des tolérances serrées lors de l'injection des matières plastiques notamment à cause de la géométrie même du 30 pied et de sa hauteur. Il faut donc mettre le pied sous tension, le déformer pour le mettre en place dans le noyau lors du soufflage du réservoir. Lorsque l'on retire le réservoir du moule, la matière est encore chaude, "facilement" déformable, et les contraintes dans le pied peuvent déformer le réservoir, voir cisailler la bouterolle. 2935289 -11-

Pour éviter ce problème, on pourrait dès lors songer à rendre ces languettes moins solides, mais ceci est en contradiction avec la résistance mécanique requise lors des accélérations, chocs... La variante illustrée à la figure 4 permet de résoudre ce problème en 5 permettant: 1- de pouvoir utiliser malgré tout la technologie du bouterollage sans déformer le réservoir et ce grâce au recours à un anneau (71) à travers lequel le bouterollage est réalisé 2- d'avoir des tolérances plus petites et donc, de moins pré-contraindre le pied 10 lors de sa mise en place dans le réservoir 3- d'être suffisamment flexible pour compenser le retrait grâce aux "ressorts"(72); ces ressorts sont de préférence suffisamment hauts pour rendre les mouvements verticaux négligeables 4- de ne pas casser lors des chocs et accélérations grâce à une déformation 15 limitée due aux nervures (73) et au "châssis" (7') de plus forte épaisseur et/ou renforcé 5- de garder une hauteur réduite et donc d'être plus facilement applicable dans différent projets avec une géométrie identique 6- d'être une pièce modulaire, fixable par clip. 20

Claims

REVENDICATIONS1. ùProcédé pour la fabrication d'un réservoir à carburant en matière plastique muni d'une pompe, par moulage d'une paraison tubulaire découpée en deux feuilles à l'aide d'un moule comprenant deux empreintes et un noyau, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: 1. on introduit la paraison dans les empreintes du moule;
2. on introduit le noyau à l'intérieur de la paraison, ledit noyau ayant été au préalable muni d'un bac de réserve comprenant un logement pour la pompe;
3. on ferme le moule de sorte que les empreintes viennent en contact étanche avec le noyau;
4. on plaque la paraison sur les empreintes par soufflage au travers du noyau et/ou aspiration sous vide derrière les empreintes ;
5. à l'aide d'un dispositif solidaire du noyau, on fixe le bac de réserve à la paraison ;
6. on ouvre le moule pour retirer le noyau ;
7. on procède au moulage final de la paraison par soufflage (en injectant un fluide sous pression à l'intérieur de celle-ci) et/ou thermoformage (en aspirant sous vide derrière les empreintes);
8. on démoule le réservoir et à travers une ouverture dans celui-ci, on monte la pompe dans le logement du bac de réserve. et selon lequel le montage de la pompe se fait grâce à une pièce intermédiaire dont la forme externe est standard et complémentaire à celle du logement, et dont la forme interne est adaptée à la pompe.