FR2934631A1 - Dispositif de translation laterale de porte de garage. - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à un dispositif de translation latérale de porte de garage. Le dispositif est constitué de rails tubulaires 6,21 pour le déplacement de la partie haute et pour le guidage de la partie basse 5, 22, qui comporte des galets à gorge 4 avec des moyens de guidage télescopiques bas 14, 15, 10, 29 qui sont destinés à venir en appui permanent sur le rail 5, 22 et à compenser les différences de niveaux du sol, par des moyens de pression et de guidage télescopiques 29, 10, 17, 14, 15, 30, 4.
Description
-1- La présente invention se rapporte à un dispositif de translation latérale de porte de garage.
On sait que les portes de garage à déplacement latéral se refoulent à l'Intérieur sur l'un des murs perpendiculaires au plan de linteau et que leur déplacement s'effectue sur un rail porteur qui est fixé en partie haute de la structure et qui doit être monté strictement horizontal entre le plan de linteau et celui du mur de refoulement.
Ces portes sont généralement constituées d'un ensemble de vantaux verticaux qui sont 10 articulés entre eux.
De sorte que, leur articulation verticale, puisse se faire sur un axe virtuel compatible entre ces deux plans, ce qui permet de les guider en partie basse par un rail qui a généralement la forme d'un U et qui est fixé sur le sol. Le problème est qu'il est difficile 15 de prévoir un rail dont la hauteur du U puisse compenser les différences de niveaux entre le plan de linteau et celui du mur de refoulement, lorsque le sol n'est pas de niveau entre lesdits plans.
D'ailleurs, dans les dispositifs connus et en façade, il s'agit le plus souvent de sabots 20 espacés qui sont fixés sur le sol et qui permettent aux vantaux d'être tenus à l'endroit de leur jonction, d'où l'obligation de guider manuellement la porte.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de rails tubulaires pour le déplacement de la partie haute et pour le guidage de 25 la partie basse, qui comporte des galets à gorge avec des moyens de guidage télescopiques bas qui sont conçus pour s'adapter à la différence de niveau entre le sol du plan de linteau et celui du mur de refoulement, ces moyens permettant un déplacement parfaitement linéaire des vantaux, quelque soit cette différence.
30 La porte est constituée d'un ensemble de vantaux articulés qui sont composés de lames profilées en alliage d'aluminium, dont un bord se termine par une feuillure en forme de crochet et l'autre par la contre forme nécessaire au pivotement du crochet dans cette forme, lesdites lames étant enfilées dans le sens longitudinal, puis solidarisées entre elles -2- sur un certain nombre de lames pour faire un panneau, ce qui permet d'adapter la largeur de la porte aux côtes d'Insertion d'une ouverture.
Afin de procéder au montage des vantaux, les lames sont enfilées entre elles par les 5 feuillures, ce qui permet une bonne articulation des vantaux entre eux, par les lames d'extrémité.
Les lames étant ensuite solidarisées entre elles par deux profilés porte joint ayant la largeur des vantaux, pour être respectivement fixées en partie haute et basse de ceux-ci, 10 et pour leur conférer une bonne rigidité.
Le dispositif de translation comprend des moyens de déplacements hauts et de guidage télescopiques bas.
15 Il est constitué d'une première partie de rail tubulaire haut qui est assemblé en deux parties, la première pour être montée sur la partie haute de la structure interne au plan de linteau avec un cintre, à cette première partie on ajoute une seconde partie de rail tubulaire, qui est montée de façon perpendiculaire, sur la partie haute du mur de refoulement, l'ensemble du rail tubulaire ainsi assemblé étant monté en respectant un 20 plan strictement horizontal.
Il comprend aussi un second rail tubulaire bas qui est assemblé de façon similaire au rail haut et dans l'alignement vertical de celui-ci, ce second rail est solidaire d'un plat qui lui sert de platine pour la fixation de l'ensemble sur sol. 25 Afin de permettre la rotation verticale des vantaux entre eux, lorsqu'ils sont enfilés dans leurs feuillures respectives et assemblés, on a prévu des moyens qui permettent à chaque vantail d'être en appui sur l'autre, par une pièce métallique qui est fixée sur le côté de chaque vantail, à l'exception du dernier, et qui est pliée horizontalement pour venir en 30 appui sur le vantail adjacent, de sorte que, la rotation verticale d'un vantail par rapport à l'autre puisse s'effectuer parfaitement ; pour ce faire, cette pièce vient en appui sur un film qui est adhésif d'un côté et lubrifié de façon permanente, de l'autre. -3- A l'angle des parties haute et basse des vantaux, et à droite ou à gauche, selon que l'ouverture de la porte s'effectue à droite ou à gauche, sur le rail tubulaire haut, on a fixé des supports hauts de galets à gorge, qui, de façon classique, permettent le roulement de la porte en suspension, et sur le rail tubulaire bas, on a fixé des supports bas de galets à gorge, afin que ces derniers soient en appui permanent sur celui-ci, pour compenser les différences de niveaux du sol, par des moyens d'appuis télescopiques.
Pour ce faire et de façon classique, les supports hauts des galets à gorge sont montés libres, pour leur rotation verticale sur un axe qui pivote dans la seconde partie du support 10 haut fixé au vantail
Les supports bas des galets à gorge sont également montés libres sur un second axe vertical qui pivote et qui coulisse dans un manchon épaulé qui est solidaire de la seconde partie du support bas qui est fixé au vantail. Selon une première caractéristique, ces galets à gorge sont en appui permanent sur le rail tubulaire bas, grâce à un ressort hélicoïdal dont la force est suffisante pour les maintenir en cet état, sans que ladite force puisse soulever le vantail eu égard à sa masse. 20 Selon cette caractéristique, il est prévu que le fabricant dispose de plusieurs formats de ressorts, en fonction de la masse inhérente au vantail qui sera assemblé, afin d'adapter le ressort à la force d'appui qui convient.
25 Pour améliorer cette caractéristique, les moyens sur lesquels le ressort vient en appui, sont pourvus d'un roulement latéral qui facilite la rotation verticale du galet.
Selon une seconde caractéristique, l'axe vertical coulisse dans un manchon épaulé d'une partie du support bas et présente une certaine longueur afin de compenser les 30 différences de niveaux entre le plan de linteau et celui du mur de refoulement, lorsque le sol n'est pas de niveau entre les deux plans.
Selon une autre caractéristique et afin de pallier au problème de la rotation cinétique du 15 -4- dernier vantail sans heurter le linteau, on a déporté la position des supports des galets haut et bas, qui sont fixés sur ce vantail.
De façon avantageuse, on a prévu de donner un arc de cercle de 30 centimètres de rayon aux cintres perpendiculaires des rails tubulaires haut et bas.
De même, on a calculé que certaines dimensions sont particulièrement fonctionnelles dans le cadre de l invention, c'est ainsi que la distance entre, d'une part, le centre des axes verticaux de rotation dans les supports hauts et bas, et d'autre part, le centre des articulations des feuillures en forme de crochet des lames d'un vantail, la distance est de 63 mm (lorsqu'ils sont alignés l'un en face de l'autre, dans un axe virtuel perpendiculaire à la tangente du cintre du rail haut), par ailleurs, la distance de déport entre l'axe vertical d'un support intermédiaire (dit normal, ci-après) et l'axe vertical d'un support déporté est de 20 mm.
L'invention pourra être appliquée aux portes latérales de garage et sera mieux comprise à l'aide de la description et des planches annexées dans lesquelles :
la figure 1 représente une vue en perspective de deux vantaux montés articulés sur lesquels sont montés des supports de galets à gorge, hauts et bas,
la figure 2 représente une vue de face interne de deux vantaux sur lesquels sont montés des supports de galets à gorge hauts et bas, avec les profilés porte joint de fixation des lames en partie haute et basse, la figure 3 représente une vue de côté d'un vantail, sur lequel sont montés les supports de galets à gorge hauts et bas,
la figure 4 représente une vue en perspective d'un vantail,
la figure 5 représente une vue de face interne d'un vantail sur lequel sont montés des supports de galets à gorge hauts et bas, avec les profilés porte-joint de fixation des lames en partie haute et basse, 30 -5- la figure 6 représente une vue de dessus d'un vantail sur lequel sont montés les supports de galets à gorge hauts,
la figure 7 représente une vue d'une partie interne de la porte de garage les 5 vantaux assemblés et montés sur les rails haut et bas, avec le mur de refoulement et le mur intérieur où est installé le linteau, la figure 8 une vue en perspective d'un support de galet haut déporté, monté sur le rail haut, la figure 9 représente une vue de dessus d'un support de galet haut déporté, monté sur le rail haut, avec l'extrémité du dernier vantail, la figure 10 représente une vue en perspective d'un support télescopique de galet 15 bas déporté, monté sur le rail, la figure 11 représente une vue en perspective d'un support télescopique de galet bas normal, monté sur le rail, 20 - la figure 12 représente une vue en perspective d'un support de galet haut déporté,
la figure 13 représente une vue de face d"un ensemble support de galet haut déporté,
la figure 14 représente une vue en perspective d'un support de galet bas normal, la figure 15 représente une vue de face d'un support télescopique de galet bas normal, la figure 16 représente une vue de profil d'un support de galet haut normal ou déporté, s'agissant d'une vue de profil, la figure 17 représente une vue de profil d'un support de galet bas normal ou 35 déporté, s'agissant d'une vue de profil, 10 25 30 -6- la figure 18 représente une vue de face d'un support télescopique de galet bas déporté, avec des axes virtuels matérialisés pour montrer la distance en ç entre un support normal ou déporté, la figure 19 représente une vue de dessus d'un support de galet haut normal, monté sur le rail haut, avec deux vantaux pliés à leur articulation, et montrant le détail de l'assemblage des feuillures en forme de crochet, formant le côté desdits vantaux et leur articulation, avec des axes virtuels pour matérialiser la distance en A entre l'axe vertical du support haut et l'axe virtuel de l'articulation en crochet, de même cette figure matérialise la courbure des rails haut et bas avec un rayon R la figure 20 représente une vue en perspective de la platine fixée au sol avec le rail dont elle est solidaire, la figure 21 représente une vue en perspective de dessus de vantaux articulés avec la pièce métallique qui est fixée sur le côté d'un vantail et qui est pliée horizontalement pour venir en appui sur le vantail adjacent, en vue extérieure, 20 la figure 22 représente une vue en perspective de dessus de vantaux articulés avec la pièce métallique qui est fixée sur le côté d'un vantail et qui est pliée horizontalement pour venir en appui sur le vantail adjacent, en vue intérieure,
la figure 23 représente une vue en perspective de la pièce métallique qui est fixée 25 sur le côté d'un vantail et qui est pliée horizontalement pour venir en appui sur le vantail adjacent.
De convention, lorsque les expressions 8 ou 14, 9 ou 15, 13 ou 19 et 12 ou 18 seront utilisées dans la description, ci-après, c'est pour indiquer qu'Il s'agit de parties de 30 supports normaux (14, 15, 18 et 19) ou déportés (8, 9, 12 et 13).
La porte est constituée d'un ensemble de vantaux articulés 1 qui sont composés de lames profilées 2 en alliage d'aluminium, dont les bords se terminent d'un coté, par une feuillure en forme de crochet 24 et de l'autre, par une feuillure ayant la contre forme 25 35 nécessaire au pivotement du crochet dans cette forme, lesdites lames 2 étant enfilées15 -7- dans le sens longitudinal, puis solidarisées entre elles sur un certain nombre de lames pour faire un vantail, ce qui permet d'adapter la largeur de la porte aux côtes d'insertion d'une ouverture.
Afin de procéder au montage des vantaux 1, les lames 2 sont enfilées entre elles par ces feuillures qui sont filées sur leur côté, ce qui permet une bonne articulation desdits vantaux 1 entre eux.
Les lames 2 étant ensuite solidarisées entre elles par les deux profilés porte joint 11 ayant la largeur des vantaux 1, pour être respectivement fixées en partie haute et basse de ceux-ci, et pour leur conférer une bonne rigidité.
Le dispositif de translation comprend des moyens de déplacements hauts et de guidage télescopiques bas.
C'est ainsi qu'Il est constitué d'une première partie de rail tubulaire haut 6 qui est assemblée en deux parties 6 et 21, la première 6 pour être montée sur la partie haute du plan interne du linteau 20 avec un cintre R à cette première partie on ajoute une seconde partie de rail tubulaire 21, qui est montée de façon perpendiculaire, sur la partie haute du mur de refoulement 3, l'ensemble du rail tubulaire 6, 21 ainsi assemblé étant monté en respectant un plan strictement horizontal.
Il comprend aussi un rail tubulaire bas 5 qui est assemblé de façon similaire au rail haut en deux parties 5 et 22, dans l'alignement vertical de celui-ci, ce second rail tubulaire 5 est solidaire d'un plat 23 qui lui sert de platine pour la fixation de l'ensemble sur sol.
Afin de permettre la rotation verticale des vantaux entre eux, lorsqu ils sont enfilés de leurs feuillures respectives 24, 25 et assemblés par des profilés porte joint 11, on a prévu des moyens qui permettent à chaque vantail d'être en appui sur l'autre, par une pièce métallique 26 qui est fixée sur le côté de chaque vantail 1, à l'exception du dernier, et qui est pliée horizontalement pour venir en appui sur le vantail adjacent, de sorte que, la rotation verticale d'un vantail 1 par rapport à l'autre puisse s'effectuer parfaitement ; pour ce faire, cette pièce 26 vient en appui sur un film adhésif 27 qui est collé sur le -8- vantail adjacent et lubrifié de façon permanente du côté où la pièce est en appui.
A l'angle des parties haute et basse des vantaux 1, et à droite ou à gauche (selon que l'ouverture de la porte s'effectue à droite ou à gauche), sur le rail tubulaire haut 6 et 21, on a installé des supports hauts 12, 13, 18, 19 comportant des galets à gorge 7, qui permettent le roulement de la porte en suspension, et sur le rail tubulaire bas 5 et 22, on a installé des supports bas 8, 9, 14, 15 comportant des galets à gorge 4, qui sont destinés à venir en appui permanent sur celui-ci et à compenser les différences de niveaux du sol, par des moyens de pression et de guidage télescopiques 17, 4, 8 ou 14 et 9 ou 15.
Pour ce faire et de façon classique, les supports hauts 12 et 13 de même que 18 et 19 des galets à gorge 7 sont montés libres, pour leur rotation verticale sur un boulonnage 28 qui pivote dans la seconde partie du support haut 13 ou 19.
Les supports bas 9 ou 15 des galets à gorge 4 sont également montés sur un second axe vertical 29 qui pivote dans l'alignement du premier 28 et qui coulisse dans un manchon épaulé 10 solidaire du support bas 8 ou 14, ledit axe 29 présente une certaine longueur afin de coulisser sur une hauteur qui permet de compenser la différence de niveau du sol entre le plan interne du linteau 20 et celui du mur de refoulement 3.
Selon une première caractéristique, ces galets à gorge bas 4 sont en appui permanent sur le rail tubulaire bas 5, 22, grâce à un ressort hélicoïdal 17 qui est inséré dans le manchon 10 et dont la force est suffisante pour les maintenir en cet état, sans que cette force d'appui puisse soulever le vantail 1 eu égard à sa masse.
Pour améliorer cette caractéristique, les moyens 29, 9 ou 15 sur lequel le ressort 17 vient en appui, sont pourvus d'un roulement latéral 30 qui facilite la rotation verticale des moyens 4, 29, 9 ou 15. Selon une seconde caractéristique, l'axe vertical 29 coulisse dans un manchon épaulé 10 solidaire du support bas 8 ou 14 et présente une certaine longueur afin de compenser les différences de niveaux entre le plan de linteau 20 et celui du mur de refoulement 3,30 -9- lorsque que le sol n'est pas de niveau entre les deux plans.
Selon une autre caractéristique et afin de pallier au problème de la rotation cinétique du dernier vantail sans heurter le linteau 20, on a déporté en la position de l'axe vertical 29 entre l'axe vertical d'un support normal et l'axe vertical d'un support déporté de 20 mm.
De façon avantageuse, on a prévu de donner un arc de cercle R de 30 cm de rayon aux cintres perpendiculaires des rails tubulaires haut et bas.
De même, on a calculé que certaines dimensions sont particulièrement fonctionnelles dans le cadre de l'invention, c'est ainsi que la distance en A entre, d'une part, le centre des axes verticaux de rotation des supports hauts 18, 19 et bas 14, 15, et d'autre part, le centre des articulations des feuillures en forme de crochet 24, 25 des lames 2 d'un vantail 1, est de 63 mm.
De façon avantageuse, les galets hauts 7 et bas 4 ainsi que le manchon épaulé 10, sont usinés en polyacetal (POM), ce qui leur confère une parfaite tenue et lubrification dans le temps, de même que tous les autres composants, sont réalisées en acier inoxydable.20
Claims (9)
- REVENDICATIONS1 ù Dispositif de translation latérale de porte de garage, du type comportant des vantaux articulés 1 qui sont composés de lames profilées en alliage d'aluminium 2, dont les bords se terminent d'un coté, par une feuillure en forme de crochet 24 et de l'autre par une feuillure ayant la contre forme 25 nécessaire au pivotement du crochet dans cette forme, lesdites lames 2 étant enfilées longitudinalement entre elles, puis solidarisées sur un certain nombre de lames pour faire un vantail par des profilés porte-joint 11, caractérisée en ce qu'il comprend des moyens de déplacement hauts 7, 12, 13, 18, 19 et 28 aptes à rouler sur le rail tubulaire haut 6 et 21, et des moyens de guidage télescopiques bas 4, 8, 9, 14, 15, 17, 10, 29 et 30, aptes à rouler sur le rail tubulaire bas 5 et 22 et à compenser la différence de niveau du sol, entre le plan interne du linteau 20 et le plan du mur de refoulement 3.
- 2 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de déplacement hauts sont constitués de supports 12, 13, 18 et 19 qui comportent des galets à gorge 7, permettant le roulement de la porte en suspension sur le rail tubulaire 6 et 21, les supports 12 ou 18 (selon qu'il s'agit d'un support normal ou déporté) étant montés libres et pivotants par un boulonnage vertical 28 sur les supports 13 ou 19 (selon quil s'agit d'un support normal ou déporté).
- 3 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de guidage télescopiques bas sont constitués de supports 8, 9, 14 et 15 qui comportent des galets à gorge 4, permettant le roulement de la porte en appui sur le rail tubulaire 5 et 22, les moyens 9 ou 15 (selon qu'il s'agit d'un support normal ou déporté) et l'axe 29 sont montés libres et pivotants, sur les moyens 10, 8 ou 14 (selon qu'il s'agit d'un support normal ou déporté).
- 4 ù Dispositif de translation latérale de porte de garage selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que les galets à gorge bas 4 sont en appui permanent sur le rail tubulaire bas 5 et 22, grâce à un ressort hélicoïdal 17 qui est inséré dans le manchon 10 et dont la force d'appui est suffisante pour les maintenir en cet état, sans que cette force puisse soulever le vantail 1 eu égard à sa masse, pour améliorer-11- cette caractéristique, les moyens 29, 9 ou 15 (selon qu'il s'agit d'un support normal ou déporté) sur lesquels le ressort 17 vient en appui, sont pourvus d'un roulement latéral 30 qui facilite la rotation verticale des moyens 4, 29, 9 ou 15 (selon qu'il s'agit d'un support normal ou déporté).
- 5 ù Dispositif de translation latérale de porte de garage selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'axe vertical 29 coulisse dans un manchon épaulé 10 solidaire du support bas 8 ou 14 (selon qu'Il s'agit d'un support normal ou déporté), ledit axe présente une certaine longueur afin de coulisser sur une hauteur qui permet de compenser la différence de niveau du sol entre le plan interne du linteau 20 et celui du mur de refoulement 3.
- 6 ù Dispositif de translation latérale de porte de garage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pièce métallique 26 est fixée sur chaque vantail 1, à l'exception du dernier, et est pliée horizontalement pour venir en appui sur le vantail adjacent, de sorte que, la rotation verticale d'un vantail 1 par rapport à l'autre puisse s'effectuer parfaitement ; pour ce faire, cette pièce 26 vient en appui sur un film adhésif 27 d'un côté et lubrifié de façon permanente, de l'autre.
- 7 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'axe vertical 29 a été déporté de 20 mm en sur les supports bas 8 et haut 13 du dernier vantail, afin de pallier au problème de la rotation cinétique dudit vantail, sans heurter le linteau 20.
- 8 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cintres perpendiculaires des rails tubulaires haut 6 et bas 5, comporte un rayon d'arc de cercle g de 30 cm.
- 9 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance en A entre, d'une part, le centre des axes verticaux de rotation des supports hauts 18, 19 et bas 14, 15, et d'autre part, le centre des articulations des feuillures en forme de crochet 24, 25 des lames 2 d'un vantail 1, est de 63 mm.-12- 10 - Dispositif de translation latérale de porte de garage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les galets hauts 7 et bas 4 ainsi que le manchon épaulé 10, sont usinés en polyacetal (POM).5
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| US1783378A (en) * | 1929-09-27 | 1930-12-02 | Frantz Mfg Co | Garage-door construction |
| DE3720784A1 (de) * | 1987-06-24 | 1989-01-05 | Denk Fa | Gliedertor |
| FR2779760A1 (fr) * | 1998-06-12 | 1999-12-17 | Fermetures Le Nouy Sa | Dispositif permettant la fermeture d'une porte de garage hermetiquement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2934631B1 (fr) | 2010-08-20 |
| WO2010012907A1 (fr) | 2010-02-04 |
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