1 INSERT DE BOUCHON DE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE Le liquide de frein doit être mis à la pression atmosphérique. En d'autres termes, le liquide de frein doit être au contact de l'atmosphère et le dispositif d'étanchéité disposé à l'intérieur du bouchon du réservoir de liquide de frein, doit permettre le passage de l'air. 1 BRAKE FLUID TANK CAP INSERT DESCRIPTION TECHNICAL FIELD The brake fluid must be vented to atmospheric pressure. In other words, the brake fluid must be in contact with the atmosphere and the sealing device disposed inside the brake fluid reservoir cap, must allow the passage of air.
Toutefois, le liquide est soumis à des vibrations et à des sollicitations lors de la circulation du véhicule. Le liquide est donc agité dans le réservoir et cependant, il ne doit pas s'en échapper en dépit de la présence d'un passage d'air. However, the liquid is subjected to vibrations and stresses during the movement of the vehicle. The liquid is agitated in the tank and however, it must not escape despite the presence of an air passage.
Ce problème est actuellement en partie résolu dans l'état de la technique par des moyens d'étanchéité à chicane pour compliquer le cheminement du liquide vers l'extérieur tout en assurant la mise à l'air du liquide. On connait également, des joints d'étanchéité à membrane qui ne s'ouvrent que sous une certaine dépression. Toutefois, ces dispositifs présentent les inconvénients suivants . - les chicanes actuelles ne satisfont pas à l'exigence client pour des usages sévères car, sur pavés ou mauvaises routes, du liquide peut s'échapper à l'extérieur du réservoir, - le coût du matériau des joints à membrane 25 30 est élevé. 2 La présente invention a précisément pour objet un insert de bouchon de réservoir de liquide de frein qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que l'insert comprend une couronne plane et des cavités concentriques formées par l'insert et le bouchon plan disposées à l'intérieur de la couronne et communiquant entre elles par des trous de communication, lesdites cavités comprenant une cavité centrale ayant une partie inférieure conique et des cavités concentriques à la cavité centrale, un trou de passage pour l'air étant prévu dans la cavité centrale en point bas. Avantageusement, le trou de passage prévu dans la cavité centrale est situé au centre de la partie conique de la cavité centrale. Grâce à ces caractéristiques, on crée des cavités multiples auto-vidantes entre l'insert et le bouchon. Le trou central situé en point bas de la cavité centrale permet la mise à l'air du liquide de frein. La cavité centrale présente une pente qui permet l'évacuation naturelle du liquide de frein vers ce point bas. En d'autres termes, la forme (par exemple conique) permet de limiter la remontée de liquide par capillarité mais d'autoriser dans le même temps l'égouttement de ce liquide vers le réservoir. Si les sollicitations véhicules sont momentanément sévères, le liquide peut pénétrer temporairement dans la cavité périphérique située immédiatement autour de la cavité centrale ; ce liquide s'écoule ensuite de la cavité périphérique vers la 3 cavité centrale ; cette cavité périphérique permet un stockage tampon et une évacuation du liquide pénétrant par l'interface insert bouchon. Les trous de communication entre la cavité centrale et la cavité périphérique adjacente ainsi que les trous de communication entre les cavités annulaires successives à l'exception de la cavité la plus à l'extérieur s'étendent sur toute la hauteur de ces cavités ou en point bas uniquement de manière à garantir le vidage complet de la cavité. Avantageusement, les trous de communication entre les cavités annulaires successives, sont situés de 90 degrés à 180 degrés l'un de l'autre. Dans une réalisation, le trou de communication entre la cavité annulaire la plus à l'extérieur et la cavité immédiatement intérieure est situé en partie haute de l'insert, celui-ci étant la position qu'il occupe dans le réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront encore à la lecture de la description qui suit, d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue en coupe d'un insert conforme à la présente invention disposé dans un réservoir ; - la figure 2 est une vue de dessous de l'insert de l'invention représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue isométrique de l'insert de l'invention représenté sur les figures 1 et 2 ; 4 - la figure 4 est une vue de côté de l'insert de l'invention représenté sur les figures 1 à 3. On a représenté sur les figures 1 à 4, un insert de bouchon de réservoir de liquide de frein conforme à la présente invention. Il comprend une couronne plane 2 et des cavités concentriques disposées à l'intérieur de la couronne 2. Dans l'exemple de réalisation représenté il y a une cavité centrale 4, entourée par une première cavité périphérique 6 entourée elle-même par une seconde cavité périphérique 8 entourée elle-même, enfin, par une troisième cavité périphérique 10. La cavité centrale communique avec la première cavité périphérique 6 par un trou de communication 12. La seconde cavité périphérique 8 communique avec la première cavité périphérique 6 par un trou de communication 14. Dans l'exemple de réalisation représenté, les trous 12 et 14 sont situés à 180 degrés l'un de l'autre. Toutefois, dans une autre réalisation, les trous pourraient être situés à 90° l'un de l'autre ou encore à toute valeur angulaire comprise entre 90° et 180°, l'important étant que les trous soient suffisamment décalés angulairement. Les trous de communication 12 et 14 peuvent s'étendre sur toute la hauteur de la cavité. On a aménagé également un trou de communication entre la cavité annulaire la plus à l'extérieur 10 et la cavité immédiatement intérieure 8. Ce trou de communication est situé en partie haute de l'insert, celui-ci étant dans la position qu'il occupe dans le réservoir. This problem is currently partly solved in the state of the art by means of baffle sealing means to complicate the flow of the liquid outwardly while ensuring the venting of the liquid. There are also known membrane seals that open only under a certain depression. However, these devices have the following drawbacks. the current baffles do not satisfy the customer requirement for severe use because, on paving stones or bad roads, liquid can escape outside the tank, the cost of the material of the membrane seals is high. . The present invention specifically relates to a brake fluid reservoir cap insert that overcomes these disadvantages. These objects are achieved, according to the invention, by the fact that the insert comprises a flat ring and concentric cavities formed by the insert and the flat plug disposed inside the ring and communicating with each other through holes. communication, said cavities comprising a central cavity having a conical bottom portion and concentric cavities at the central cavity, a passage hole for air being provided in the central cavity at low point. Advantageously, the passage hole provided in the central cavity is located in the center of the conical portion of the central cavity. Thanks to these characteristics, multiple self-emptying cavities are created between the insert and the stopper. The central hole located at the low point of the central cavity allows the air to vent the brake fluid. The central cavity has a slope that allows natural evacuation of the brake fluid to this low point. In other words, the shape (for example conical) makes it possible to limit the rise of liquid by capillarity but to allow at the same time the dripping of this liquid towards the reservoir. If the vehicle stresses are momentarily severe, the liquid may temporarily enter the peripheral cavity immediately around the central cavity; this liquid then flows from the peripheral cavity to the central cavity; this peripheral cavity allows buffer storage and evacuation of the penetrating liquid through the plug insert interface. The communication holes between the central cavity and the adjacent peripheral cavity as well as the communication holes between the successive annular cavities with the exception of the outermost cavity extend over the entire height of these cavities or in point only in order to ensure complete emptying of the cavity. Advantageously, the communication holes between successive annular cavities are located 90 degrees to 180 degrees from each other. In one embodiment, the communication hole between the outermost annular cavity and the immediately inner cavity is located in the upper part of the insert, the latter being the position it occupies in the reservoir. Other features and advantages of the present invention will become apparent upon reading the following description of an exemplary embodiment given by way of illustration with reference to the appended figures. In these figures: - Figure 1 is a sectional view of an insert according to the present invention disposed in a reservoir; Figure 2 is a bottom view of the insert of the invention shown in Figure 1; Figure 3 is an isometric view of the insert of the invention shown in Figures 1 and 2; FIG. 4 is a side view of the insert of the invention shown in FIGS. 1 to 3. FIGS. 1 to 4 show a brake fluid reservoir plug insert in accordance with the present invention. invention. It comprises a flat ring 2 and concentric cavities disposed inside the ring 2. In the exemplary embodiment shown there is a central cavity 4, surrounded by a first peripheral cavity 6 itself surrounded by a second cavity peripheral 8 itself surrounded, finally, by a third peripheral cavity 10. The central cavity communicates with the first peripheral cavity 6 by a communication hole 12. The second peripheral cavity 8 communicates with the first peripheral cavity 6 by a communication hole 14. In the embodiment shown, the holes 12 and 14 are located 180 degrees from one another. However, in another embodiment, the holes could be located at 90 ° from each other or at any angular value between 90 ° and 180 °, the important thing being that the holes are sufficiently angularly offset. The communication holes 12 and 14 may extend over the entire height of the cavity. A communication hole has also been arranged between the outermost annular cavity 10 and the immediately inner cavity 8. This communication hole is located in the upper part of the insert, the latter being in the position it occupies in the tank.
La cavité 4 présente une partie inférieure 16 conique. Un trou de passage 18 est prévu dans la partie inférieure conique 16, au centre de celle-ci. Le fait d'avoir selon l'invention un trou de passage en 5 partie inférieure d'une cavité conique permet d'éviter, par la forme conique, la capillarité et l'égouttement du liquide. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'insert de bouchon de réservoir se monte sur le goulot 20 du réservoir. La couronne plane 2 est prise entre le goulot 20 et le bouchon 22. Ce dernier est vissé sur le goulot 20. Le bouchon 22 comporte un trou 24 permettant la mise à l'air atmosphérique de la cavité 8 et, par voie de conséquence, de l'intérieur du réservoir 20. L'insert comporte un bourrelet 26 créant une ligne d'étanchéité avec le goulot 20. La forme en U de la cavité la plus à l'extérieur 10 confère une certaine élasticité qui plaque le bourrelet 26 contre la paroi 20. Tel que décrit, l'insert est avantageusement réalisé par un plastique injecté. Cet insert monopièce permet ainsi d'éviter de rapporter une rondelle d'étanchéité. Les fonds des cavités 6, 8, sont également en pente. Cette pente permet l'écoulement du liquide d'une cavité à l'autre, à savoir de la cavité 8 à la cavité 6, puis de la cavité 6 vers la cavité centrale 4. Le rôle de ces cavités concentriques est double. Elles permettent d'une part de réaliser l'évacuation du liquide pénétrant par l'interface insert, bouchon, et d'autre part, elles permettent de réaliser en outre un stockage tampon de ce liquide si besoin est. The cavity 4 has a conical bottom portion 16. A through hole 18 is provided in the conical lower portion 16, in the center thereof. Having according to the invention a through hole in the lower part of a conical cavity makes it possible to avoid, by the conical shape, the capillarity and the dripping of the liquid. As can be seen in FIG. 1, the tank cap insert mounts on the neck of the reservoir. The flat ring 2 is taken between the neck 20 and the plug 22. The latter is screwed onto the neck 20. The plug 22 has a hole 24 allowing the cavity 8 to be vented to atmosphere and, consequently, 20. The insert comprises a bead 26 creating a sealing line with the neck 20. The U-shape of the outermost cavity 10 gives a certain elasticity which plates the bead 26 against the wall 20. As described, the insert is advantageously made by an injected plastic. This one-piece insert thus makes it possible to avoid bringing back a sealing washer. The bottoms of cavities 6, 8 are also sloping. This slope allows the flow of liquid from one cavity to another, namely from the cavity 8 to the cavity 6, then from the cavity 6 to the central cavity 4. The role of these concentric cavities is twofold. They make it possible, on the one hand, to carry out the evacuation of the penetrating liquid through the insert and plug interface, and on the other hand, they also make it possible to carry out a buffer storage of this liquid if necessary.