VOLET DE COFFRE ARRIÈRE À DÉCOUPE(S) POUR LE LOGEMENT PARTIEL DE BLOC(S) OPTIQUE(S), ET STRUCTURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ASSOCIÉE L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément les volets de coffre arrière qui sont montés à rotation sur les structures de certains véhicules automobiles. On entend ici par volet de coffre arrière une porte de coffre montée Zo à rotation sur la partie arrière de la structure d'un véhicule automobile, et munie éventuellement d'une lunette arrière pour définir ce que l'on appelle généralement un hayon (ou haillon). Les véhicules automobiles sont équipés de blocs optiques arrière qui doivent respecter des contraintes techniques définies par des règles 15 nationales ou internationales. Comme le sait l'homme de l'art, certaines de ces contraintes techniques imposent que certains types de bloc optique arrière soient implantés fixement dans des zones prédéfinies de la partie arrière de la structure d'un véhicule automobile. 20 Afin d'améliorer la visibilité du conducteur, et notamment celle dite 3/a arrière , il a été proposé d'utiliser des feux arrière de signalisation d'un nouveau genre. De tels feux comprennent un ensemble technique qui comporte une partie centrale transparente au travers de laquelle le conducteur peut observer une partie de la zone qui est située derrière son 25 véhicule. Afin que le gain de visibilité soit sensible, ces feux arrière doivent être légèrement écartés des parties latérales arrière du véhicule, et donc légèrement décalés vers le centre du véhicule. A cet effet, le constructeur automobile CITROEN a récemment proposé de fixer sur la structure (ou 30 caisse) d'un véhicule automobile à hayon rotatif des feux arrière de signalisation à partie centrale transparente et de solidariser au hayon rotatif des écrans transparents au niveau des zones qui sont destinées à être situées devant ces feux arrière de signalisation afin de permettre à la lumière de passer au travers du hayon. Cela est certes avantageux, mais cela complique les assemblages des hayons. En outre, cela est de nature à limiter certains effets de style. The invention relates to motor vehicles, and more specifically to the tailgate flaps which are rotatably mounted. BACKGROUND OF THE INVENTION (FR) on the structures of certain motor vehicles. Here is meant by trunk flap a Zo mounted trunk door rotation on the rear part of the structure of a motor vehicle, and optionally provided with a rear window to define what is generally called a tailgate (or rag). Motor vehicles are equipped with rear light units which must comply with technical constraints defined by national or international rules. As known to those skilled in the art, some of these technical constraints require that certain types of rear optical block are fixedly implanted in predefined areas of the rear part of the structure of a motor vehicle. In order to improve the visibility of the driver, and in particular that of the rear driver, it has been proposed to use signaling lamps of a new type. Such fires include a technical assembly which has a transparent central portion through which the driver can observe a portion of the area which is located behind his vehicle. In order for the gain in visibility to be appreciable, these rear lights must be slightly spaced from the rear lateral parts of the vehicle, and thus slightly offset towards the center of the vehicle. To this end, the car manufacturer CITROEN has recently proposed to fix on the structure (or 30 body) of a motor vehicle with a tailgate rear lights signaling clear central part and to secure to the tailgate rotary transparent screens at the level of areas that are intended to be located in front of these rear lights signaling to allow the light to pass through the tailgate. This is certainly advantageous, but it complicates assemblies hayons. In addition, this is likely to limit certain style effects.
L'invention a pour but de remédier à une partie au moins des inconvénients précités. Elle propose à cet effet un volet de coffre arrière, pour une structure de véhicule automobile munie d'au moins un bloc optique comportant un ensemble technique assurant une photométrie choisie et un écran transparent solidarisé à l'ensemble technique, et comprenant au moins une découpe (ou un passage), d'une part, défini(e) dans une zone qui est destinée à être située au niveau du bloc optique lorsque le volet est dans une position fermée, et d'autre part, présentant une forme adaptée au logement d'une partie au moins de l'écran transparent du bloc optique afin de laisser passer la lumière qui est émise par son ensemble technique. Le volet de coffre arrière selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - en présence de deux blocs optiques fixés sur deux parties latérales arrière opposées de la structure, il peut comprendre deux découpes situées dans des zones opposées et propres respectivement à loger une partie au moins des écrans transparents de ces deux blocs optiques ; - au moins une découpe peut être une ouverture qui est délimitée par un contour fermé ou partiellement ouvert ; - il peut constituer un hayon de véhicule automobile comprenant une porte de coffre arrière munie d'une lunette arrière ; - au moins une découpe peut être définie dans la porte de coffre arrière et/ou la lunette arrière ; - il peut comprendre une face interne munie de moyens d'étanchéité au voisinage de chaque découpe. L'invention propose également une structure de véhicule automobile, comprenant, d'une part, une partie arrière munie d'au moins un bloc optique comportant un ensemble technique assurant une photométrie choisie et un écran transparent solidarisé à cet ensemble technique, et d'autre part, un volet de coffre arrière du type de celui présenté ci-avant et monté à rotation sur la partie arrière. The object of the invention is to remedy at least part of the aforementioned drawbacks. It proposes for this purpose a tailgate, for a motor vehicle structure provided with at least one optical block comprising a technical assembly ensuring a selected photometry and a transparent screen secured to the technical assembly, and comprising at least one cutout (or a passage), on the one hand, defined in an area which is intended to be located at the optical block when the flap is in a closed position, and secondly, having a shape adapted to the housing at least a portion of the transparent screen of the optical block to let through the light that is emitted by its technical unit. The tailgate of the invention may include other features that can be taken separately or in combination, and in particular: - in the presence of two optical blocks attached to two opposite rear side portions of the structure, it may comprise two cutouts located in opposite zones and respectively adapted to house at least a portion of the transparent screens of these two optical blocks; at least one cutout may be an opening which is delimited by a closed or partially open contour; it can constitute a motor vehicle tailgate comprising a rear boot door provided with a rear window; - At least one cutout can be defined in the trunk door and / or the rear window; it may comprise an internal face provided with sealing means in the vicinity of each cut. The invention also proposes a motor vehicle structure, comprising, on the one hand, a rear part provided with at least one optical block comprising a technical assembly ensuring a chosen photometry and a transparent screen secured to this technical assembly, and of on the other hand, a tailgate of the type of that presented above and rotatably mounted on the rear part.
Une telle structure peut éventuellement comprendre des moyens d'étanchéité chargés d'assurer l'étanchéité au voisinage de chaque découpe lorsque le volet de coffre arrière est dans une position fermée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un premier exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe 11-11 de la figure 1, le premier exemple de hayon illustré sur la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, un exemple de réalisation de la partie (gauche) de la partie arrière de la structure de la figure 1, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un deuxième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un troisième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, et - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un quatrième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention concerne un volet de coffre arrière (VC) monté à rotation sur une partie arrière d'une structure (SV) de véhicule automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le volet de coffre arrière (VC) est un hayon (ou haillon). Il comprend donc, comme illustré de façon non limitative sur la figure 1, une porte de coffre PA, montée à rotation sur la partie arrière de la structure SV d'un véhicule automobile, et munie d'une lunette arrière LA transparente. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de volet de coffre arrière. 1 o Elle concerne en effet également les volets de coffre arrière qui ne comprennent qu'une porte de coffre (séparée de la lunette arrière). On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une partie gauche d'un premier exemple de volet de coffre arrière (ici un hayon) VC de véhicule automobile, selon l'invention. Sur ces figures 1 et 2, la porte PA du 15 hayon VC est montée à rotation sur la partie arrière de la structure SV (du véhicule automobile), et placée dans une position fermée dans laquelle elle interdit l'accès au coffre. Un hayon VC selon l'invention comprend au moins une découpe DC qui est définie dans une zone destinée à être située au niveau d'un bloc 20 optique arrière BO, fixé sur la structure SV, lorsque ledit hayon VC est placé dans sa position fermée. Il est important de noter que plusieurs blocs optiques arrière (ou feux de signalisation) sont généralement fixés sur la structure (éventuellement sur des panneaux latéraux arrière (ou custodes)) ainsi qu'éventuellement sur le 25 volet de coffre arrière VC. Parmi ces feux, on peut notamment citer les indicateurs de direction (ou feux clignotants), le(s) feu(x) de stop, le(s) feu(x) anti-brouillard, le(s) feu(x) de position et les catadioptres. Il est rappelé que certaines fonctions photométriques sont interdites sur des ouvrants si elles ne sont pas déjà présentes sur des parties fixes du véhicule (elles sont en effet 30 destinées à assurer le relais des fonctions fixes en cas de défaillance). Ainsi, un feu sur un ouvrant peut être un feu de stop, un feu anti-brouillard ou un feu de recul, tandis qu'un feu sur une partie fixe peut être un feu de stop, un feu anti-brouillard, un feu de recul, un feu de position, un indicateur de direction (ou feu clignotant) ou un catadioptre. Un bloc optique (arrière) BO est constitué d'un ensemble technique ET et d'un écran transparent EC solidarisés l'un à l'autre. On entend ici par ensemble technique ET un ensemble de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. Comme illustré non limitativement sur la figure 3, le bloc optique BO concerné par l'invention, et plus précisément son ensemble technique ET, peut être légèrement écarté de la partie latérale arrière du véhicule automobile, et donc légèrement décalé vers le centre du véhicule. A cet effet, la partie arrière de la structure SV peut comporter une excroissance (ou patte) de fixation EF dirigée sensiblement vers le plan vertical qui passe par l'axe longitudinal médian du véhicule automobile. Dans ce cas, et comme illustré sur les figures 1 et 3, il est avantageux (bien que non obligatoire) que l'ensemble technique ET (du bloc optique BO fixé sur l'excroissance EF) comporte une partie centrale transparente au travers de laquelle le conducteur peut observer une partie de la zone qui est située derrière son véhicule. Cela permet en effet d'améliorer la visibilité 3/a arrière du conducteur. Cette caractéristique peut par exemple être obtenue en utilisant des diodes électroluminescentes DE placées en anneau (de n'importe quelle forme) autour d'une zone centrale évidée, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3 à 6. Such a structure may optionally include sealing means to ensure sealing near each cut when the tailgate is in a closed position. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a front view, a part (left) of a first example of a hatch mounted rotatably (in closed position) on a rear part of a motor vehicle structure, according to the invention; - FIG. 2 schematically illustrates, in a sectional view along the axis 11-11 1, the first example of a hatch illustrated in FIG. 1, FIG. 3 schematically illustrates, in a front view, an embodiment of the (left) portion of the rear part of the structure of FIG. - Figure 4 schematically illustrates, in a front view, a portion (left) of a second example of a tailgate rotatably mounted (in closed position) on a rear portion of a motor vehicle structure, according to the invention; - Figure 5 illustrates schematically, in a front view, a portion (left) of a third example of a hatch rotatably mounted (in closed position) on a rear part of a motor vehicle structure, according to the invention, and - Figure 6 schematically illustrates , in a front view, a portion (left) of a fourth example of a tailgate rotatably mounted (in the closed position) on a rear portion of a motor vehicle structure, according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention relates to a tailgate (VC) rotatably mounted on a rear portion of a structure (SV) of a motor vehicle. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the tailgate (VC) is a hatchback (or rag). It therefore comprises, as illustrated in a non-limiting manner in Figure 1, a trunk door PA, rotatably mounted on the rear part of the SV structure of a motor vehicle, and provided with a transparent rear window LA. But, the invention is not limited to this type of tailgate. 1 o It also concerns the tailgate flaps which only include a boot door (separate from the rear window). FIGS. 1 and 2 show a left portion of a first example of a tailgate flap (here a tailgate) VC of a motor vehicle, according to the invention. In these FIGS. 1 and 2, the door PA of the hatch VC is rotatably mounted on the rear part of the SV structure (of the motor vehicle), and placed in a closed position in which it prevents access to the trunk. A tailgate VC according to the invention comprises at least one DC cutout which is defined in a zone intended to be situated at a rear optical block BO, fixed on the structure SV, when said tailgate VC is placed in its closed position. . It is important to note that several rear light units (or traffic lights) are generally attached to the structure (possibly on rear side panels (or quarter panels)) and possibly on the rear trunk lid VC. These fires include, but are not limited to, direction indicators (or flashing lights), brake light (s), fog light (s), fire (s), position and the reflex reflectors. It is recalled that certain photometric functions are prohibited on sashes if they are not already present on fixed parts of the vehicle (they are indeed intended to relay fixed functions in case of failure). Thus, a fire on an opening may be a stop light, a fog lamp or a reversing light, while a fire on a fixed part may be a stop light, a fog lamp, a fire recoil, a position light, a direction indicator (or flashing light) or a retro-reflector. An optical block (rear) BO consists of a technical assembly AND and a transparent screen EC secured to one another. The term "technical assembly" is here understood to mean a set of means which together ensure a chosen photometry, for example a housing (or support) provided with at least one light source DE (lamp (s) or electroluminescent diode (s)) )), a possible reflector and / or a possible mask. As illustrated without limitation in FIG. 3, the optical block BO concerned by the invention, and more specifically its technical assembly ET, may be slightly spaced from the rear lateral part of the motor vehicle, and thus slightly offset towards the center of the vehicle. For this purpose, the rear part of the SV structure may comprise an EF protrusion (or bracket) directed substantially towards the vertical plane passing through the median longitudinal axis of the motor vehicle. In this case, and as illustrated in FIGS. 1 and 3, it is advantageous (although not compulsory) that the technical assembly ET (of the optical block BO fixed on the protrusion EF) comprises a transparent central part through which the driver can observe part of the area behind his vehicle. This makes it possible to improve the visibility 3 / a rear of the driver. This characteristic can for example be obtained by using LEDs placed in a ring (of any shape) around a central recessed zone, as shown in non-limiting example in FIGS. 1 and 3 to 6.
On notera que le hayon VC peut comporter deux découpes DC placées symétriquement par rapport au plan vertical médian précité (et donc de façon opposée). Il peut également comporter plus de deux découpes DC, par exemple trois ou quatre, voire même plus. On notera également qu'une même découpe DC peut éventuellement être associée à au moins deux blocs optiques arrière BO voisins. Dans ce dernier cas, on peut envisager de placer un élément enjoliveur et/ou de définir une sérigraphie (ou un autre traitement) entre les blocs optiques arrière BO voisins qui sont associés à une même découpe DC. It will be noted that the tailgate VC may comprise two DC cutouts placed symmetrically with respect to the aforementioned median vertical plane (and therefore in an opposite manner). It may also include more than two DC cuts, for example three or four, or even more. It will also be noted that the same DC cutout may possibly be associated with at least two neighboring rear optical blocks BO. In the latter case, it is conceivable to place a trim element and / or to define a screen printing (or another treatment) between the neighboring rear optical units BO which are associated with the same DC cutout.
Chaque découpe DC présente une forme qui est adaptée au logement d'une partie au moins de l'écran transparent EC du bloc optique arrière BO de manière à laisser passer la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET qui est solidarisé à cet écran EC. Each DC cutout has a shape that is adapted to accommodate at least a portion of the transparent screen EC rear optical block BO so as to pass the light that is emitted by the light source DE of the technical assembly AND which is attached to this EC screen.
On entend ici par découpe DC un passage, une échancrure, un trou traversant, ou une ouverture défini(e) dans une zone choisie d'un volet de coffre arrière VC et associée à au moins un bloc optique arrière BO. Il est important de noter qu'une découpe DC peut être délimitée par un contour qui est soit fermé, comme c'est le cas dans les exemples de réalisation (non limitatifs) illustrés sur les figures 1, 4 et 5, soit partiellement ouvert, comme c'est le cas dans l'exemple de réalisation (non limitatif) illustré sur la figure 6. Lorsque le volet de coffre arrière VC est fermé, chaque découpe DC est placée devant une partie au moins d'un écran EC d'au moins un bloc optique arrière BO. On comprendra que si l'écran EC comprend une partie bombée (convexe), cette dernière peut alors être logée (au moins partiellement) dans la découpe DC correspondante. Lorsque le volet de coffre arrière VC est un hayon, une découpe DC peut être définie soit exclusivement dans sa porte PA, comme illustré sur la figure 4, soit exclusivement dans sa lunette arrière LA, comme illustré sur la figure 1, soit encore à la fois dans sa porte PA et dans sa lunette arrière LA, comme illustré sur les figures 5 et 6. On notera, comme illustré sur les figures 1 et 2, que le volet de coffre arrière VC peut comprendre sur une face interne FI, orientée vers le coffre et donc opposée à sa face externe FE orientée vers l'extérieur, des moyens d'étanchéité ME, comme par exemple un joint en caoutchouc ou en silicone, au voisinage de chaque découpe DC. Par exemple, ces moyens d'étanchéité ME peuvent être fixés au niveau du contour de découpe DC. Ils peuvent également se prolonger un peu au-delà du contour de la découpe DC. Dans une variante, les moyens d'étanchéité ME peuvent être fixés sur une face externe de la structure SV au voisinage de la zone de fixation d'un bloc optique BO, ou bien sur les blocs optiques BO (ensemble technique ET et/ou écran EC), de manière à être au contact de la face interne d'un volet de coffre arrière VC, autour de son contour de découpe DC, lorsque ledit volet VC est fermé. On notera également qu'il est possible de prévoir une sérigraphie choisie autour d'une découpe DC, par exemple afin de renforcer l'effet de style qui est procuré par la forme de la découpe DC, et donc par la forme de la partie visible de l'écran EC correspondant. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de volet de coffre arrière et de structure de véhicule automobile décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. Here is meant by DC cutting a passage, a notch, a through hole, or an opening defined (e) in a selected area of a trunk lid VC and associated with at least one rear optical block BO. It is important to note that a DC cutout can be delimited by a contour that is either closed, as is the case in the embodiments (non-limiting) illustrated in FIGS. 1, 4 and 5, or partially open, as is the case in the exemplary embodiment (not limiting) illustrated in FIG. 6. When the rear trunk lid VC is closed, each DC cutout is placed in front of at least a portion of an EC screen of at least less a rear optical block BO. It will be understood that if the EC screen comprises a curved (convex) portion, the latter can then be accommodated (at least partially) in the corresponding DC cutout. When the tailgate VC is a tailgate, a DC cutout can be defined either exclusively in its door PA, as shown in Figure 4, or exclusively in its rear window LA, as shown in Figure 1, or at the both in its door PA and in its rear window LA, as illustrated in FIGS. 5 and 6. It will be noted, as illustrated in FIGS. 1 and 2, that the rear trunk lid VC may comprise, on an internal face FI, oriented towards the trunk and therefore opposed to its outside face FE facing outwards, ME sealing means, such as a rubber or silicone seal, in the vicinity of each DC cut. For example, these sealing means ME can be fixed at the DC cutting contour. They can also extend a little beyond the contour of the DC cut. In a variant, the sealing means ME may be fixed on an outer face of the SV structure in the vicinity of the attachment zone of an optical block BO, or on the optical blocks BO (technical assembly ET and / or screen EC), so as to be in contact with the inner face of a rear trunk lid VC, around its DC cutting edge, when said shutter VC is closed. It will also be noted that it is possible to provide a screen printing chosen around a DC cut, for example in order to reinforce the style effect that is provided by the shape of the DC cut, and therefore by the shape of the visible part. the corresponding EC screen. The invention is not limited to the embodiments of tailgate and motor vehicle structure described above, only by way of example, but encompasses all variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the claims below.