FR2933664A1

FR2933664A1 - Bodywork element e.g. rear quarter panel, for motor vehicle, has screen with transparent part so as to allow passage of light emitted by light source e.g. LED, of technique assembly of optical block

Info

Publication number: FR2933664A1
Application number: FR0854774A
Authority: FR
Inventors: Dall Christophe Le; Nathalie Larribeau; Valerie Molto; Jean Pierre Bernet; Laurent Serezat
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-07-11
Filing date: 2008-07-11
Publication date: 2010-01-15
Anticipated expiration: 2028-07-11
Also published as: FR2933664B1

Abstract

The element e.g. boot shutter (VC), has a zone on which a screen (EC) is defined, where the screen has a transparent part (PT1) so as to allow passage of light emitted by a light source (DE) e.g. LED, of a technique assembly (ET) e.g. case, of an optical block (BO) e.g. rear light, assuring a choose photometry. The molded screen is equipped with an internal face on which a part of the technique assembly of the optical block is integrated. The screen is defined by depositing a coating on an external face (FE) oriented towards an exterior.

Description

ÉLÉMENT DE CARROSSERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE À ÉCRAN DÉFINI DE BLOC OPTIQUE L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément certains éléments de carrosserie qui équipent certains véhicules automobiles. Les véhicules automobiles sont équipés de blocs optiques avant et arrière qui doivent respecter des contraintes techniques définies par des règles nationales ou internationales. Zo Comme le sait l'homme de l'art, certaines de ces contraintes techniques imposent que les blocs optiques soient implantés dans des zones prédéfinies. De ce fait, certains blocs optiques sont actuellement rapportés sur des éléments de carrosserie, ce qui pose des problèmes de jeu. Par ailleurs, certains blocs optiques doivent être implantés dans des 15 éléments de carrosserie à des endroits qui sont situés dans le champ d'observation du conducteur, et donc qui limitent sa visibilité. Afin d'améliorer cette visibilité, et notamment celle dite 3/a arrière , il a été récemment proposé, notamment par le constructeur automobile CITROEN, de fixer sur la structure (ou caisse) d'un véhicule automobile à hayon (ou haillon) rotatif des 20 feux arrière de signalisation comportant une partie centrale transparente et de solidariser au hayon rotatif des écrans transparents au niveau des zones qui sont destinées à être situées devant ces feux arrière de signalisation. Ainsi, le conducteur peut observer, au travers des feux arrière de signalisation et des écrans transparents, une partie de la zone qui est située derrière son 25 véhicule. Cela est certes avantageux en matière de visibilité, mais cela complique les montages des véhicules automobiles. En outre, certaines contraintes d'implantation sont de nature à limiter certains effets de style. L'invention a pour but de remédier à une partie au moins des 30 inconvénients précités. Elle propose à cet effet un élément de carrosserie, pour un véhicule automobile, comprenant au moins une zone sur laquelle est défini un écran comportant une première partie transparente de manière à laisser passer la lumière émise par un ensemble technique d'un bloc optique assurant une photométrie choisie. L'élément de carrosserie selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque écran peut être défini par moulage ; - chaque écran peut être défini par co-moulage ou surmoulage ; - au moins une zone peut comprendre une seconde partie transparente. The invention relates to motor vehicles, and more specifically to certain body components that are fitted to certain motor vehicles. Motor vehicles are equipped with front and rear light units that must comply with technical requirements defined by national or international rules. As known to those skilled in the art, some of these technical constraints require that the optical blocks are implanted in predefined areas. As a result, some optical blocks are currently reported on bodywork elements, which poses game problems. In addition, certain optical blocks must be implanted in bodywork elements at locations which are located in the field of view. observation of the driver, and therefore limit his visibility. In order to improve this visibility, and especially that called 3 / a rear, it has recently been proposed, including by the car manufacturer CITROEN, to fix on the structure (or box) of a motor vehicle hatchback (or ragged) rotary signal rear lamps having a transparent central portion and to secure to the liftgate transparent screens at the areas that are intended to be located in front of these rear lights signaling. Thus, the driver can observe, through the rear traffic lights and the transparent screens, a part of the area which is located behind his vehicle. This is certainly advantageous in terms of visibility, but it complicates the assembly of motor vehicles. In addition, certain implementation constraints are likely to limit certain style effects. The object of the invention is to remedy at least part of the aforementioned drawbacks. It proposes for this purpose a bodywork element, for a motor vehicle, comprising at least one area on which is defined a screen having a first transparent portion so as to let the light emitted by a technical assembly of an optical unit ensuring a chosen photometry. The bodywork element according to the invention may comprise other characteristics that may be taken separately or in combination, and in particular: each screen may be defined by molding; each screen may be defined by co-molding or overmolding; at least one zone may comprise a second transparent portion.

Dans ce cas, un écran peut être moulé au niveau de cette zone sur une face externe, au moins au niveau de sa seconde partie transparente ; - il peut comprendre au moins un écran moulé muni d'une face interne sur laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie ; - il peut être initialement transparent. Dans ce cas, l'écran peut être défini par dépôt d'au moins un revêtement sur une face externe ; - en variante, il peut comprendre au moins une zone sur laquelle est défini un écran et sur une face interne de laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de la première partie transparente de l'écran ; - dans une autre variante, il peut comprendre au moins une zone sur laquelle est défini un écran qui est complémentaire d'un ensemble technique de bloc optique (assurant une photométrie choisie) qui est fixé sur un autre élément de carrosserie du véhicule automobile dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de la première partie transparente de l'écran ; - au moins une zone peut comprendre une seconde partie transparente. Dans ce cas, l'écran est moulé au niveau de cette zone sur une face externe, au moins au niveau de sa seconde partie transparente ; - la zone peut comprendre une face interne à laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de sa seconde partie transparente et de la première partie transparente de l'écran moulé complémentaire ; - chaque bloc optique peut être un feu arrière ; - il peut constituer une custode (ou panneau latéral arrière), un pare-choc de véhicule automobile, ou bien un volet de coffre ou un hayon (ou haillon) monté à rotation sur la structure d'un véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un premier exemple d'élément de carrosserie rotatif (volet de coffre) de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe 11-11 de la figure 1, le premier exemple d'élément de carrosserie illustré sur la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un deuxième exemple d'élément de carrosserie fixe (pare-choc) de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe IV-IV de la figure 3, le deuxième exemple d'élément de carrosserie illustré sur la figure 3, et - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe similaire à celle de la figure 1, un troisième exemple d'élément de carrosserie rotatif selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 pour décrire un premier exemple d'élément de carrosserie VC de véhicule automobile, selon l'invention. Dans ce premier exemple, l'élément de carrosserie VC est un volet de coffre monté à rotation sur la structure (ou caisse) SV d'un véhicule automobile. Un tel volet de coffre VC est parfois appelé hobby . Il coopère généralement avec un hayon (ou haillon) HA (situé au-dessus de lui) pour contrôler l'accès à un coffre (ou une partie arrière) de véhicule automobile. Il peut être placé dans des positions redressée (comme illustré) et rabattue dans lesquelles il interdit et autorise respectivement l'accès à la partie inférieure du coffre (ou à la partie arrière). Il est important de noter que l'invention n'est pas limitée à ce premier exemple d'élément de carrosserie. Elle concerne en effet d'autres éléments de carrosserie fixes ou escamotables (ou rotatifs), et notamment un pare-choc PC (comme illustré sur les figures 3 et 4), une custode (ou panneau latéral arrière) ou un hayon de coffre HA. Un élément de carrosserie VC ou PC, selon l'invention, comprend une paroi principale délimitée par des faces interne FI et externe FE opposées et réalisée dans un matériau métallique ou synthétique ou 15 composite ou encore en verre (on parle alors de glace). Cette paroi principale comprend au moins une zone sur laquelle est défini un écran EC comportant une première partie PT1 qui est transparente de manière à laisser passer la lumière qui est émise par un ensemble technique ET d'un bloc optique BO assurant une photométrie choisie. 20 On entend ici par ensemble technique ET un ensemble de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. 25 Chaque écran EC définit en quelque sorte un hublot permettant à la lumière émise par la source DE d'un ensemble technique ET de passer au travers de sa première partie transparente PT1. On notera qu'il est possible que l'écran EC soit entièrement transparent. Dans ce cas, sa première partie transparente PT1 occupe donc 30 toute sa surface. Par exemple, la paroi principale comprend deux zones munies chacune d'un écran EC dédié à un bloc optique BO. Dans le cas d'un élément de carrosserie fixe, tel qu'un pare-choc PC ou une custode (ou panneau latéral arrière), chaque écran EC peut être dédié à un bloc optique d'un type quelconque, et notamment un indicateur de direction (ou feu clignotant), un feu de stop, un feu anti-brouillard, un feu de recul ou un feu de position. In this case, a screen may be molded at this zone on an outer face, at least at its second transparent portion; it may comprise at least one molded screen provided with an inner face on which at least a portion of a technical assembly of optical block providing a chosen photometry is secured; - it can be initially transparent. In this case, the screen can be defined by deposition of at least one coating on an outer face; as a variant, it may comprise at least one zone on which a screen is defined and on an internal face of which at least a portion of a technical assembly of optical block is secured which ensures a photometry chosen in a position allowing the passage of the light emitted through the first transparent part of the screen; in another variant, it may comprise at least one zone on which is defined a screen which is complementary to a technical assembly of optical block (ensuring a chosen photometry) which is fixed on another bodywork element of the motor vehicle in a position allowing the passage of light emitted through the first transparent portion of the screen; at least one zone may comprise a second transparent portion. In this case, the screen is molded at this zone on an external face, at least at its second transparent portion; the zone may comprise an inner face to which at least a portion of an optical block technical assembly is secured, ensuring a photometry chosen in a position permitting the passage of the light emitted through its second transparent part and the first part. transparent complementary molded screen; each optical block may be a rear light; - It can constitute a rear quarter (or rear side panel), a bumper of a motor vehicle, or a tailgate or a tailgate (or hanger) rotatably mounted on the structure of a motor vehicle. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a front view, a part (left) of a first example of a rotary body element (tailgate) of a motor vehicle, according to the invention; - FIG. 2 schematically illustrates, in a sectional view along the axis 11-11 of FIG. 1, the first example of a bodywork element illustrated in FIG. 1; FIG. 3 schematically illustrates, in a front view, a portion (left) of a second example of a fixed body element (bumper) of a motor vehicle, according to the invention, - Figure 4 schematically illustrates, in a sectional view along the axis IV-IV of Figure 3, the second example of bodywork element illustrated in Figure 3, and - Figure 5 schematically illustrates in a sectional view similar to that of the figure 1, a third example of a rotary body element according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. Reference is first made to FIGS. 1 and 2 to describe a first example of a motor vehicle bodywork element VC, according to the invention. In this first example, the body element VC is a tailgate rotatably mounted on the structure (or box) SV of a motor vehicle. Such VC trunk flap is sometimes called hobby. It usually cooperates with a hatch (or hanger) HA (located above him) to control access to a trunk (or a rear part) of a motor vehicle. It can be placed in rectified (as illustrated) and folded positions in which it prohibits and allows respectively access to the lower part of the trunk (or the rear part). It is important to note that the invention is not limited to this first example of bodywork element. It concerns indeed other fixed or retractable body elements (or rotary), and in particular a PC bumper (as illustrated in FIGS. 3 and 4), a rear quarter panel (or rear side panel) or a tailgate HA . A body element VC or PC, according to the invention, comprises a main wall delimited by opposing inner faces FI and outer EF and made of a metallic or synthetic or composite material or of glass (this is called ice). This main wall comprises at least one area on which is defined a screen EC having a first portion PT1 which is transparent so as to pass light which is emitted by a technical assembly AND an optical block BO ensuring a selected photometry. Here, the term "technical assembly" is understood to mean a set of means which together provide a chosen photometry, for example a housing (or support) provided with at least one light source DE (lamp (s) or electroluminescent diode (s) ( s)), a possible reflector and / or a possible mask. Each screen EC defines in a way a window allowing the light emitted by the source DE of a technical assembly AND to pass through its first transparent part PT1. Note that it is possible that the EC screen is fully transparent. In this case, its first transparent portion PT1 occupies its entire surface. For example, the main wall comprises two zones each provided with an EC screen dedicated to an optical block BO. In the case of a fixed bodywork element, such as a PC bumper or a quarter panel (or rear side panel), each EC screen can be dedicated to an optical block of any type, and in particular an indicator of direction (or flashing light), a stop light, a fog lamp, a reversing light or a sidelight.

Dans le cas d'un élément de carrosserie rotatif ou escamotable, tel qu'un volet de coffre VC ou un hayon de coffre HA, chaque écran EC peut être dédié à un type de bloc optique arrière choisi parmi des types dits à fonction embarquée, comme par exemple un feu de stop, un feu de position ou un feu anti-brouillard. In the case of a rotating or retractable bodywork component, such as a VC trunk flap or HA trunkgate, each EC screen can be dedicated to a type of rear optical block selected from so-called embedded function types, such as a stop light, a position light or a fog lamp.

Un écran EC selon l'invention peut être défini par moulage ou bien par dépôt d'au moins un revêtement sur une face externe FE (orientée vers l'extérieur) de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Lorsque l'écran EC est défini par moulage, le type du moulage dépend notamment du type de matériau dans lequel est réalisée la paroi principale de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Par conséquent, il pourra par exemple s'agir d'un surmoulage ou d'un co-moulage (également appelé bi-injection ù moulage par injections successives de deux matériaux différents ou de deux matériaux de même nature mais de couleurs différentes dans un même moule). An EC screen according to the invention may be defined by molding or by deposition of at least one coating on an outer face FE (facing outwards) of the bodywork element VC, PC or HA. When the EC screen is defined by molding, the type of molding depends in particular on the type of material in which the main wall of the body element VC, PC or HA is made. Therefore, it may for example be an overmolding or a co-molding (also called bi-injection molding by successive injections of two different materials or two materials of the same nature but different colors in the same mold).

On notera que le moulage peut éventuellement permettre de prolonger l'élément de carrosserie PC, VC ou HA par exemple dans le but de procurer un éventuel effet de style. Par ailleurs, grâce au moulage de très nombreuses formes d'écran EC peuvent être facilement obtenues afin de procurer un éventuel effet de style. Note that the molding may possibly allow to extend the body element PC, VC or HA for example in order to provide a possible style effect. Moreover, through the molding of many forms of EC screen can be easily obtained to provide a possible effect of style.

Lorsque l'écran EC est défini par un dépôt, on doit partir d'un élément de carrosserie VC, PC ou HA qui est initialement transparent et que l'on revêt d'un ou plusieurs matériaux (de manière à le rendre opaque sauf dans la zone de l'écran EC). Cette solution est notamment bien adaptée au cas où l'élément de carrosserie est un pare-choc PC. When the EC screen is defined by a deposit, one must start from a body element VC, PC or HA that is initially transparent and that one is coated with one or more materials (so as to make it opaque except in the EC screen area). This solution is particularly well suited to the case where the bodywork element is a PC bumper.

On notera que la couleur de l'écran EC dépend de la fonction recherchée pour le bloc optique BO correspondant. Par conséquent, sa couleur pourra être rouge ou ambre (ou orange) ou encore cristal , par exemple. It will be noted that the color of the screen EC depends on the function sought for the corresponding optical block BO. Therefore, its color may be red or amber (or orange) or crystal, for example.

On notera également, comme illustré sur les figures 3 et 4, qu'un écran EC peut éventuellement comporter deux parties P1 et P2 de couleurs et/ou formes différentes. Comme indiqué précédemment, chaque écran EC est dédié à un bloc optique BO. Cela signifie qu'il peut constituer soit une partie d'un bloc optique BO, soit un élément complémentaire d'un bloc optique BO. Dans le premier cas (illustré sur les figures 1 à 5), le bloc optique BO est constitué d'un écran EC et d'un ensemble technique ET constitué de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. Une partie au moins de l'ensemble technique ET peut alors être solidarisée soit à la face interne FI de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA (comme illustré sur les figures 1 à 4), soit à une partie de la structure (ou caisse) ou d'un autre élément de carrosserie (comme illustré sur la figure 5) qui est située en regard de l'écran EC complémentaire. L'écran EC assure alors la fonction de glace et sa couleur dépend donc de la fonction du bloc optique BO dont il fait partie ou qu'il complète et/ou de la couleur de la lumière émise par sa source de lumière. It will also be noted, as illustrated in FIGS. 3 and 4, that an EC screen may optionally comprise two parts P1 and P2 of different colors and / or shapes. As indicated above, each EC screen is dedicated to an optical block BO. This means that it can constitute either a part of an optical block BO or a complementary element of an optical block BO. In the first case (illustrated in FIGS. 1 to 5), the optical block BO consists of a screen EC and a technical assembly ET consisting of means that jointly ensure a chosen photometry, such as a housing (or support ) provided with at least one light source DE (lamp (s) or light-emitting diode (s)), a possible reflector and / or a possible mask. At least part of the technical assembly ET can then be secured either to the inner face FI of the bodywork element VC, PC or HA (as illustrated in FIGS. 1 to 4), or to a part of the structure ( or body) or another bodywork element (as shown in Figure 5) which is located next to the complementary EC screen. The EC screen then performs the function of ice and its color therefore depends on the function of the optical block BO which it is part or that it completes and / or the color of the light emitted by its light source.

Dans les exemples illustrés sur les figures 1 à 4, au moins une zone de l'élément de carrosserie VC ou PC comprend une seconde partie transparente PT2. Dans ce cas, l'écran EC est moulé au niveau de cette zone sur la face externe FE, au moins au niveau de sa seconde partie transparente PT2. In the examples illustrated in FIGS. 1 to 4, at least one zone of the body element VC or PC comprises a second transparent portion PT2. In this case, the screen EC is molded at this area on the outer face FE, at least at its second transparent portion PT2.

En d'autres termes, l'élément de carrosserie VC, PC ou HA comprend au moins une zone où est définie une seconde partie transparente PT2, et on moule un écran EC sur sa face externe FE au niveau au moins de chaque seconde partie transparente PT2. La première partie transparente PT1 d'un écran EC recouvre au minimum la surface qui est occupée par la seconde partie transparente PT2 correspondante de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Elle peut en effet recouvrir une surface plus importante, par exemple pour procurer un effet de style. In other words, the bodywork element VC, PC or HA comprises at least one zone where a second transparent portion PT2 is defined, and an EC screen is molded on its outer face FE at least at each second transparent portion. PT2. The first transparent portion PT1 of an EC screen covers at least the surface that is occupied by the corresponding second transparent portion PT2 of the body element VC, PC or HA. It can indeed cover a larger surface, for example to provide a style effect.

Lorsque l'élément de carrosserie PC, VC ou HA est réalisé dans un matériau synthétique ou composite, chaque seconde partie transparente PT2 peut par exemple être obtenue en utilisant localement une densité de peinture inférieure, voire même en ne déposant pas du tout de peinture. When the body member PC, VC or HA is made of a synthetic material or composite, each second transparent portion PT2 can for example be obtained by using locally a lower paint density, or even not depositing any paint.

Il est important de noter, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la surface occupée par un ensemble technique ET sur, ou en amont de, la face interne FI de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA peut être sensiblement plus grande que la surface occupée par la seconde partie transparente PT2 correspondante. It is important to note, as shown non-limitatively in FIGS. 1 and 2, that the area occupied by a technical assembly ET on or upstream of the internal face FI of the bodywork element VC, PC or HA can be substantially larger than the area occupied by the corresponding second transparent portion PT2.

Dans une variante illustrée sur la figure 5, l'écran EC est moulé de manière à constituer une prolongation de son élément de carrosserie PC. On peut alors par exemple solidariser à une face interne de l'écran moulé EC (sensiblement parallèle à la face interne FI de la zone de moulage) une partie au moins d'un ensemble technique ET de bloc optique BO. Cette solidarisation se fait dans une position qui permet le passage de la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET, au travers de la première partie transparente de l'écran moulé EC complémentaire. Mais, l'ensemble technique ET d'un bloc optique BO peut être également fixé sur un autre élément de carrosserie que celui sur lequel est moulé (ou défini) l'écran EC correspondant. Ainsi, on peut envisager qu'un écran EC soit moulé (ou défini) sur un hobby VC et que l'ensemble technique ET correspondant soit fixé sur le hayon HA. La situation inverse est également possible. De même, un écran EC peut être moulé (ou défini) sur une custode alors que l'ensemble technique ET correspondant est fixé sur la structure SV ou caisse du véhicule automobile. Dans une autre variante, on peut par exemple solidariser à la face interne FI d'au moins une zone de l'élément de carrosserie PC ou VC une partie au moins d'un ensemble technique ET de bloc optique BO. Cette solidarisation se fait dans une position qui permet le passage de la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET, au travers de la première partie transparente PT1 de l'écran moulé EC complémentaire qui prolonge cet l'élément de carrosserie PC ou VC. Dans le second cas (non illustré), le bloc optique BO est constitué d'un ensemble technique ET et d'un écran solidarisé à cet ensemble technique ET. Par ailleurs, le bloc optique BO est préférentiellement solidarisé à une partie de la structure (ou caisse) qui est située en regard de l'écran EC complémentaire. Le bloc optique BO comportant déjà son propre écran (éventuellement coloré) l'écran EC est donc un écran complémentaire qui peut par exemple assurer une fonction de style et/ou une fonction de coloration de lumière. On notera qu'un ensemble technique ET peut éventuellement comporter une partie transparente ou évidée située en regard de la première 1 o partie transparente PT1 de l'écran EC correspondant, de manière à permettre au conducteur d'observer une partie de la zone qui est située derrière son véhicule automobile, au travers soit du bloc optique BO (avec son écran EC) et de l'élément de carrosserie PC, VC ou HA, soit du bloc optique BO avec son écran EC, soit encore du bloc optique BO, de l'élément de carrosserie 15 PC, VC ou HA et de l'écran EC complémentaire. Il est également important de noter, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, que l'élément de carrosserie peut, lorsqu'il est fixe (cas d'une custode ou d'un pare-choc PC), intégrer au moins un autre bloc optique BO'. D'une manière générale, un élément de carrosserie selon l'invention peut 20 comporter une partie au moins des blocs optiques BO et BO' (voire même tous lorsqu'il est fixe) de la partie arrière (voire avant) du véhicule automobile. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation d'élément de carrosserie décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des 25 revendications ci-après. In a variant illustrated in FIG. 5, the screen EC is molded so as to constitute an extension of its bodywork element PC. For example, it is possible, for example, to join to an inner face of the molded screen EC (substantially parallel to the inner face FI of the molding zone) at least part of a technical assembly AND of an optical block BO. This securing is done in a position that allows the passage of the light that is emitted by the light source DE of the technical assembly ET, through the first transparent portion of the complementary molded screen EC. However, the technical assembly ET of an optical block BO can also be fixed on another bodywork element than that on which is molded (or defined) the corresponding EC screen. Thus, it is conceivable that an EC screen is molded (or defined) on a VC hobby and the corresponding ET technical assembly is attached to the tailgate HA. The opposite situation is also possible. Similarly, an EC screen can be molded (or defined) on a quarter-window while the corresponding ET technical assembly is attached to the SV structure or body of the motor vehicle. In another variant, it is possible for example to secure to the inner face FI of at least one area of the PC or VC body member at least a portion of a technical assembly AND BO optical block. This securing is done in a position which allows the passage of the light which is emitted by the light source DE of the technical assembly ET, through the first transparent part PT1 of the complementary molded screen EC which prolongs this one. body element PC or VC. In the second case (not shown), the optical block BO consists of a technical set AND and a screen secured to this technical set AND. Furthermore, the optical block BO is preferably secured to a part of the structure (or box) which is located next to the complementary EC screen. The optical block BO already having its own screen (possibly colored) EC screen is a complementary screen that can for example provide a style function and / or a light coloring function. It will be noted that a technical assembly ET may optionally comprise a transparent or recessed portion situated opposite the first transparent portion PT1 of the corresponding EC screen, so as to enable the driver to observe a part of the zone which is behind its motor vehicle, through either the optical block BO (with its EC screen) and the PC, VC or HA body element, or the optical block BO with its EC screen, or the optical block BO, the bodywork element PC, VC or HA and the complementary EC screen. It is also important to note, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 3 and 4, that the bodywork element can, when it is fixed (in the case of a quarter panel or a PC bumper), integrate at least another optical block BO '. In general, a bodywork element according to the invention may comprise at least part of the optical blocks BO and BO '(or even all when it is fixed) of the rear part (or even before) of the motor vehicle. The invention is not limited to the body element embodiments described above, by way of example only, but encompasses all the variants that the person skilled in the art may envisage within the scope of the claims. below.

Claims

REVENDICATIONS1. Body element (VC, PC) for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one zone on which is defined a screen (EC) comprising a first transparent part (PT1) so as to let the light emitted by a technical assembly (ET) of an optical block (BO) ensuring a chosen photometry.

Bodywork element according to claim 1, characterized in that each screen (EC) is defined by molding.

Body element according to Claim 2, characterized in that each screen (EC) is defined by co-molding.

4. body element according to claim 2, characterized in that each screen (EC) is defined by overmolding.

5. Bodywork element according to claim 1, characterized in that it is initially transparent and in that said screen (EC) is defined by deposition of at least one coating on an outer face (FE) intended to be oriented towards outside.

6. body element according to one of claims 2 to 4, characterized in that it comprises at least one molded screen (EC) provided with an inner face (FI) on which is secured a part at least one technical assembly (ET) of optical block (BO) ensuring a chosen photometry.

7. bodywork element according to one of claims 2 to 5, characterized in that it comprises at least one area on which is defined a screen (EC) and on an inner face of which is secured a part at least of a technical unit (ET) optical block (BO) ensuring a selected photometry in a position allowing the passage of the light emitted through said first transparent portion (PT1) of said screen (EC).

8. Body element according to one of claims 2 to 5, characterized in that it comprises at least one area on which is defined a screen (EC) complementary to a technical assembly (ET) optical block (BO) assuring a chosen photometry fixed on another bodywork element of said motor vehicle in a position allowing the passage of the light emitted through said first transparent portion (PT1) of said screen (EC).

9. body element according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least one zone comprises a second transparent portion (PT2), and in that said screen (EC) is molded at said area on an outer face (FE), at least at its second transparent portion (PT2).

10. Body element according to claim 9, characterized in that said zone comprises an inner face (FI) to which is secured at least a portion of a technical assembly (ET) optical block (BO) ensuring a photometry selected in a position allowing the passage of light emitted through its second transparent portion (PT2) and said first transparent portion (PT1) of said complementary molded screen (EC).

Body element according to one of Claims 1 to 10, characterized in that each optical unit (BO) is a rear lamp.

12. Body element according to one of claims 1 to 11, characterized in that it constitutes a rear quarter of a motor vehicle.

13. Body element according to one of claims 1 to 11, characterized in that it constitutes a bumper (PC) of a motor vehicle.

14. Body element according to one of claims 1 to 11, characterized in that it constitutes a trunk flap (VC) rotatably mounted on the structure of a motor vehicle.

15. Bodywork element according to one of claims 1 to 11, characterized in that it constitutes a tailgate (HA) rotatably mounted on the structure of a motor vehicle.