FR2932454A1

FR2932454A1 - ROLLING DEVICE AND FRONT SAILING DEVICE HAVING GUIDE RALINGUE OR GUIDING FREE FOR SAILBOAT.

Info

Publication number: FR2932454A1
Application number: FR0803257A
Authority: FR
Inventors: Olivier Luizy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2009-12-18
Anticipated expiration: 2028-06-12
Also published as: EP2133261A1; FR2932454B1; EP2133261B1; ATE501927T1; DE602009000883D1

Abstract

The device has a stretching unit including a stretching cable (8) whose end (81) is integrated to an anchoring point (12) distributed along a luff (11) of a front sail (2). The point and a lower end (9) of the luff are confounded such that traction exerted on another end (82) of the cable actuates a rotatable driving foot to rotatably drive a stay (5) around its longitudinal axis (X-X') by winding the sail around the stay, and traction exerted on the cable actuates the foot in reverse direction by unwinding the sail. The cable is wound around a tube (3) integrated to the foot.

Description

La présente invention concerne un dispositif permettant d'enrouler totalement ou partiellement et d'étarquer une voile d'avant ralinguée (génois,foc,genaker,code0) ou à guindant libre (spinnaker symétrique, spinnaker asymétrique) d'un voilier. Pour mémoire, en se reportant au -chéma de la figure l jointe, on peut voir que sur un voilier ou bateau B, le mât M est maintenu en place par une série de câbles. L'un d'entre eux, dénommé étai E s'étend entre l'avant A du bateau B et le sommet du mât M ou un point situé dans la partie supérieure de celui-ci. La voile d'avant V de forme triangulaire est hissée à l'avant du bateau B de façon que le cordage dénommé ralingue R, qui s'étend le long de son bord avant soit sensiblement parallèle à l'étai E, en étant maintenu le long de celui-ci par tout moyen approprié. Pour ce faire, on fixe l'extrémité avant de la base de la voile V, sur le pont à l'avant du bateau B et on hisse la voile V en tête du mât M à l'aide d'une drisse D qui est accrochée à la voile. The present invention relates to a device for winding totally or partially and to tether a sail fore-ralinguée (genoa, jib, genaker, code0) or free hoist (symmetrical spinnaker, asymmetric spinnaker) of a sailboat. For the record, referring to the diagram of Figure 1 attached, it can be seen that on a boat or boat B, the mast M is held in place by a series of cables. One of them, called strut E extends between the front A of the boat B and the top of the mast M or a point located in the upper part of it. The triangular-shaped front sail V is hoisted to the front of the boat B so that the rope called rope R, which extends along its front edge is substantially parallel to the strut E, being maintained on along it by any appropriate means. To do this, the front end of the base of the sail V is fixed on the deck at the front of the boat B and the sail V is raised at the head of the mast M by means of a halyard D which is hung on the sail.

Par l'intermédiaire de différentes poulies de renvoi, la drisse D est renvoyée en tête de mât, puis à l'intérieur de celui-ci pour en ressortir dans sa partie basse. Le navigateur peut alors en tirant sur la drisse D en pied de mât, étarquer la voile V, c'est-à-dire tendre au maximum la ralingue R, pour que celle-ci soit parallèle à l'étai E et que la bande de voile ( dénommée guindant G )située au voisinage de la ralingue soit la plus plane possible, ce qui permet d'accroître la vitesse du bateau . Selon une première possibilité, le navigateur possède un jeu de voiles de dimensions différentes qu'il peut sélectionner et hisser alternativement. Toutefois, ceci suppose à chaque changement de voile, d'aller à l'avant du bateau pour affaler la voile en place et la remplacer par une autre . By means of different return pulleys, the halyard D is returned to the masthead and then inside thereof to emerge in its lower part. The navigator can then by pulling on the halyard D at the mast foot, to sail the sail V, that is to say, to stretch the rope R as far as possible so that it is parallel to the strut E and that the band sail (called luff G) located in the vicinity of the headline is as flat as possible, which increases the speed of the boat. According to a first possibility, the navigator has a set of sails of different dimensions that he can select and hoist alternately. However, this requires each change of sail, to go to the front of the boat to lower the sail in place and replace it with another.

Par ailleurs, outre l'étarquage de la voile V, il peut parfois être nécessaire d'enrouler la voile autour de l'étai E. On connaît ainsi, d'après l'état de la technique, un dispositif dénommé enrouleur de voile d'avant , qui utilise une seule voile d'avant de grandes dimensions, cette dernière pouvant être enroulée plus ou moins, autour de l'étai E, pour réduire sa surface en prise au vent. Ce dispositif permet d'adapter la surface de la voile d'avant aux conditions de vent rencontrées en navigation. Un enrouleur comprend un tambour T, solidaire d'un tube d'enrouleur ou manchon (non représenté sur la figure 1), montés tous les deux autour de l'étai E qui est fixe et 35 supporte toute la tension du mât M. Furthermore, in addition to the tensioning of the sail V, it may sometimes be necessary to wind the sail around the strut E. Thus, according to the state of the art, a device known as a sail winder is known. 'Front, which uses a single large front sail, the latter can be wrapped more or less around the strut E, to reduce its windward surface. This device makes it possible to adapt the surface of the forward sail to the wind conditions encountered in navigation. A retractor comprises a drum T, integral with a retractor tube or sleeve (not shown in FIG. 1), both mounted around the strut E which is fixed and supports all the tension of the mast M.

Le manchon s'étend sensiblement sur toute la hauteur de l'étai E, il est muni d'au moins une gorge longitudinale, à l'intérieur de laquelle la ralingue R peut être engagée ( endraillée ) sur toute sa longueur. Une fois en place, la voile V est ainsi solidaire du manchon. The sleeve extends substantially over the entire height of the strut E, it is provided with at least one longitudinal groove, inside which the rope R can be engaged (braided) along its entire length. Once in place, the sail V is thus secured to the sleeve.

L'extrémité supérieure de la voile V est reliée à un émerillon EM, monté coulissant autour de l'étai E. L'émerillon EM et la voile V sont hissés en tête de mât à l'aide de la drisse D comme expliqué précédemment. Un cordage C est enroulé autour du tambour T situé à la base de l'étai E. Une traction exercée sur ce cordage entraîne la rotation du tambour T et de l'émerillon EM, et de façon concomitante, l'enroulement de la voile V autour du manchon rotatif, de sorte qu'il est possible d'ajuster la surface de la voile qui est exposée au vent. Un enrouleur présente toutefois des inconvénients. C'est un dispositif dont le poids du manchon occasionne une déformation de la courbure de l'étai E, et amplifie 15 le phénomène de devers de L'étai E sous le vent. De plus un enrouleur utilise une unique voile d'avant dont la coupe et le creux résulte d'un compromis et qui est loin d'être aussi bien taillée que chacune des voiles, petites ou grandes, d'un jeu de voiles. Enfin l'étarquage de la voile d'avant se fait à l'aide d'une drisse qui reprend les 20 efforts en tête de mât, alors que celui-ci est déjà très fortement sollicité. On connaît également un dispositif dénommé emmagasineur de voile d'avant qui est utilisé principalement en régate. Un emmagasineur se différencie d'un enrouleur en ce que le manchon est supprimé et en ce que le câble d'étai fait partie intégrante de la voile dont il constitue 25 la ralingue. Enfin, l'extrémité haute est solidaire d'un émerillon à poulie. Les voiles sont hissées ou affalées à l'état enroulé, à l'aide d'une drisse qui traverse ledit émerillon à poulie, puis est reprise à l'intérieur du mât. Un emmagasineur permet un gain de poids considérable par rapport à un enrouleur. Toutefois, sa fonction n'est pas exactement la même, puisqu'il sert avant 30 tout, comme l'indique son nom, à stocker une voile d'avant à l'état enroulé, mais non à réduire la surface de la voile. Un emmagasineur fonctionne en tout ou rien , la voile étant soit complètement déroulée, soit stockée enroulée, de sorte qu'il est nécessaire d'avoir un jeu de voiles dont est montée sur un emmagasineur et d'installer la voile aux 35 conditions de vent. De plus comme avec l'enrouleur, 1' Marquage de la voile d'avant se fait à l'aide d'une drisse reprise en tête de mât, puis qui descend à l'intérieur de mât. Les efforts de traction qui sont importants sont donc repris par le mât. Ceci nécessite en outre d'envoyer un équipier au pied du mât pour manoeuvrer la drisse. The upper end of the sail V is connected to a swivel EM, slidably mounted around the strut E. The EM swivel and the sail V are hoisted at the masthead using the halyard D as explained above. A rope C is wrapped around the drum T located at the base of the strut E. A traction exerted on this rope causes the rotation of the drum T and the swivel EM, and concomitantly, the winding of the sail V around the rotating sleeve, so that it is possible to adjust the surface of the sail that is exposed to the wind. A winder however has drawbacks. It is a device whose weight of the sleeve causes a deformation of the curvature of the strut E, and amplifies the phenomenon of the eons of the strut E downwind. In addition, a retractor uses a single front sail whose cut and hollow is a compromise and is not nearly as well cut as each sail, small or large, a set of sails. Finally, the hauling of the front sail is done with the aid of a halyard which resumes the efforts at the top of the mast, whereas this one is already very heavily loaded. There is also known a device called front sail store that is used mainly in regatta. A furler is different from a furler in that the sleeve is removed and in that the forestay cable is an integral part of the sail of which it constitutes the headline. Finally, the upper end is secured to a swivel pulley. The sails are hoisted or slumped in the wound state, using a halyard that passes through said pulley swivel, then is taken up inside the mast. A furler saves considerable weight compared to a retractor. However, its function is not exactly the same, since it serves before everything, as its name indicates, to store a forward sail in the wound state, but not to reduce the surface of the sail. A furler works in all or nothing, the sail being either fully unrolled or stored rolled up, so it is necessary to have a set of sails which is mounted on a furler and to install the sail at 35 wind conditions . In addition, as with the retractor, the marking of the front sail is done with a halyard taken at the masthead and then down into the mast. The traction forces that are important are therefore taken up by the mast. This also requires sending a crew member at the foot of the mast to maneuver the halyard.

On connaît aussi la demande de brevet FR 2870512 en France, qui permet d'emmagasiner et d'étarquer une voile d'avant ralinguée (génois ou foc) depuis le cockpit, fonctionnant en tout ou rien , la voile d'avant ralinguée étant soit complètement déroulée, soit complètement enroulée autour de l'étai. Also known is the patent application FR 2870512 in France, which allows to store and tidy a sail before ralinguée (genoa or jib) from the cockpit, operating all or nothing, the forward sail being either completely unrolled, completely wrapped around the forestay.

La présente invention a pour bu': de résoudre les inconvénients précités de l'état de la technique. Plus précisément, l'objectif de l'invention est de fournir un dispositif qui permette notamment : - de hisser et d'affaler la voile d'avant à l'état enroulé, - d'accrocher et de décrocher de la tête de mât la voile d'avant à l'état enroulé à distance, depuis le cockpit ou le pied de mât, - de mettre en tension depuis le pont, le dispositif d'enroulement sans exercer de contraintes sur le mât, - d'étarquer cette voile d'avant à distance, depuis le cockpit sans exercer de 15 contraintes sur le mât, - d'enrouler cette voile d'avant totalement ou partiellement pour en réduire sa surface sans avoir à démonter les éléments structurels permettant son étarquage, - d'utiliser un jeu de voiles d'avant ralingué (génois, foc, trinquette, genaker) bien coupé et performant, 20 - d'utiliser un jeu de voiles à guindant libre (spi symétrique, spi asymétrique) bien coupé et performant, - de les changer si nécessaire pour disposer d'une voile adaptée à la force ou à la direction du vent. A cet effet l'invention concerne un dispositif pour enrouler partiellement ou 25 totalement et /ou étarquer la voile d'avant ralinguée ou à guindant libre d'un voilier. Conformément à l'invention ce dispositif comprend : * des moyens d'enroulements qui comprennent : * une tête d'enroulement (4) qui comprend une partie statique (43), apte à être fixée à la partie supérieure du mât M, et une partie mobile et rotative (42) apte à 30 s'accrocher ou se décrocher de la partie statique (43) fixée à la partie supérieure du mât M, - une drisse d'envoi (39) apte à coulisser dans la partie statique (43) de la tête d'enroulement, dont l'une des extrémités est solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), 35 - un cordage (38) dénommé tirette d'accrochage dont l'une des extrémités (37) forme un oeil apte à coulisser dans la Partie statique de la tête d'enroulement, dans lequel coulisse la drisse d'envoi (39), de sorte qu'une traction exercée sur ladite drisse d'envoi (39) permet d'envoyer en tête de mât M la voile d'avant (2) ralinguée ou à gindant libre à l'état enroulé, et qu'une traction exercée sur ladite tirette d'accrochage (38) attire au dessus du logement d'accrochage de la partie statique (43), la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) peut alors être détendue, la partie mobile et rotative (42) étant accrochée dans la partie statique (43) de la tête d'enroulement (4) fixée à la partie supérieure du mât M, l'opération inverse de décrochage se faisant en exerçant une traction sur la drisse d'envoi (39), la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), se soulevant et se décrochant en sortant de la partie statique (43) de la tête d'enroulement (4) fixée à la partie supérieure du mât M, - un étai (5) fixé entre la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4) et le tube (3) solidaire de la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6) commandée par le tambour d'enroulement (64), le dit étai (5) s'étendant selon un axe longitudinal X-X', - des paliers cylindriques (51) solidaire de l'é1ai (5) rainurés et aptes à recevoir, soit le guindant (11) contenant le cordage de ralingue (1) de la voile d'avant ralinguée (2), soit le passage d'un câble d'étarquage (8) dans au moins un d'entre eux, - un pied d'entraînement en rotation (6) qui comprend une partie statique taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier traversée par une partie rotative filetée (62) s'étendant selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5) et une deuxième partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), de sorte qu'une rotation exercée sur la partie rotative (62) et le maintien statique de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), provoque le vissage ou le dévissage de la partie rotative (62) traversant la partie fixe (63) solidaire de l'avant A du voilier, * des moyens d'étarquage qui comprennent : - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6) commandée par le tambour d'enroulement (64), et qui s'étend selon un axe 30 coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5), - un palier friction (7) solidare de la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6) commandé par le tambour d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont l'une des extrémités (81) est solidaire d'au moins un point d'accrochage (12) réparties le long du guindant (11) de la voile d'avant 35 (2), ledit câble d'étarquage (8) étant apte à coulisser à l'intérieur du palier friction (7) Solidaire de la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), l'autre extrémité (82) du câble d'étarquage (8) est solidaire du tambour d'enroulement (64) solidaire de la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), ledit câble d'étarquage (8) formant ainsi un circuit fermé, -des moyens de renvoi (83) vers l'arrière du voilier dudit câble d'étarquage, ladite voile d'avant (2) étant apte à être hissée à l'état enroulé, de façon que son guindant (11) s'étende le long de l'étai (5), le dit guindant (11) étant soit : *prisonnier de la rainure des paliers cylindriques (51) réparties le long de l'étai (5), les dis paliers cylindriques (51) étant aptes à recevoir le guindant (Il) contenant le cordage de ralingue (1) d'une voile d'avant (2) ralinguée, *libre de la rainure des paliers cylindriques (51), la voile d'avant (2) étant alors à guindant libre, et à être fixée par l'extrémité haute (10) du guindant (11) à la dite tête d'enroulement (4), et que l'extrémité basse (12) du guindant (11) est fixée à la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), commandée par le tambour d'enroulement (64) solidaire de l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8), l'autre extrémité (81) du dit câble d'étarquage (8) étant solidaire d'au moins un point d'accrochage (12) réparties le long du guindant (11) de la voile d'avant (2) à guindant libre ou à guindant ralingué, le point d'accrochage (12) et l'extrémité basse (9) du guindant (11) d'une voile d'avant (2) à guindant ralingué étant confondus, de sorte qu'une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8), provoque l'étarquage du guidant (11) de la voile d'avant (2), et qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6), et permet d'entraîner l'étai (5) en rotation autour de son axe longitudinal X-X' en enroulant ladite voile d'avant (2) autour de l'étai (5), le câble d'étarquage (8) s'enroule autour du tube (3) solidaire du pied d'entraînement en rotation (6) et qu'une traction exercée sur ledit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement en sens inverse du pied d'entraînement en rotation (6) en déroulant la voile d'avant (2), ce dispositif répond aux objectifs précités, et permet avec un unique dispositif d'étarquer et d'enrouler la voile d'avant depuis le cockpit et ce, avec un dispositif fiable, qui ne risque pas d'endommager la voile ou de provoquer de blocage ou d'emmêlement de l'unique cordage d'enroulement et d'étarquage utilisé. Selon une seconde variante, la partie mobile et rotative (42) apte à s'accrocher ou se décrocher de la partie statique (43) de la tête d'enroulement (4) comprend : - un logement (46) solidaire de la partie mobile et rotative (42) - un axe (41) de blocage de la rotation, apte à coulisser selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5), à l'intérieur de la rainure (45) comprimer par un ressort R, le dit axe (41) de blocage de la rotation est solidaire de la drisse d'envoi (39), de sorte qu'une traction exercée sur la drisse d'envoi (39) provoque le coulissement de l'axe (41) à l'intérieur de la rainure (45) en comprimant le ressort R, le dit axe (41) sortant du logement de blocage (46) provoquant la mise en libre rotation de la tête d'enroulement (4), en interrompant la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) le ressort R, se décomprimant en obligeant l'axe (41) de blocage de rotation à retourner dans le logement de blocage (46), en interrompant la libre rotation de la tête d'enroulement (4), -un profil (40) de courte longueur assurant le maintien en mode de réduction de surface de la voile d'avant (2), au niveau supérieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (40) étant solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), - des paliers cylindriques (44) rainurés aptes à recevoir la ralingue (1) du guindant (11) d'une voile d'avant (2), les dis paliers cylindriques(44) étant solidaires du Profil (40), - un profil (60) de courte longueur assurant le maintien en mode de réduction de surface de la voile d'avant (2), au niveau inférieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (60) étant solidaire du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64) du pied d'entraînement en rotation (6), - des paliers cylindriques (65) rainuré aptes à recevoir la ralingue (1) du 20 guindant (11) d'une voile d'avant (2). les dis paliers cylindriques (65) étant solidaires du profil (60), de sorte qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8), provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6), et permet d'entraîner l'étai (5) en rotation autour de son axe longitudinal X-X', en 25 enroulant la dite voile d'avant (2) autour de l'étai (5) totalement ou partiellement, en réduisant sa surface, en bloquant la rotation de la tête d'enroulement (4). le dit blocage de la rotation de la tête d'enroulement (4) supprimant la torsion dans l'étai (5), ceci permettant de ne pas avoir de profil d'enrouleur sur toute la longueur de l'étai et en bloquant l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8), le profil (40) supportant la 30 charge de travail du point de drisse de la voile d'avant (2) et le profil (60) supportant la charge de travail du point d'amure de la voile d'avant (2) à l'état de réduction de sa surface. The present invention has for bu 'resolving the aforementioned drawbacks of the state of the art. More precisely, the object of the invention is to provide a device which makes it possible in particular to: - hoist and lower the forward sail in the wound state, - to hang and unhook from the mast head. forward sail when furled from a distance, from the cockpit or the mast foot, - from tensioning from the deck, the winding device without exerting constraints on the mast, before remote, from the cockpit without exerting constraints on the mast, winding up this sail completely or partially to reduce its surface without having to dismantle the structural elements allowing it to be tacked off, to use a set of sails before braked (genoa, jib, staysail, genaker) well cut and efficient, 20 - to use a set of sails free luff (symmetrical spinnaker, asymmetric spinnaker) well cut and efficient, - to change them if necessary to have a sail adapted to the force or the wind irection. To this end, the invention relates to a device for partially or completely winding and / or tying the sail of forward sail or free luff of a sailboat. According to the invention this device comprises: * winding means which comprise: * a winding head (4) which comprises a static part (43), able to be fixed to the upper part of the mast M, and a mobile and rotary part (42) adapted to catch or unhook from the static part (43) fixed to the upper part of the mast M, - a halyard sending (39) slidable in the static part (43). ) of the winding head, one end of which is secured to the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), 35 - a rope (38) called hooking hook of which one of the ends (37) forms an eye slidable in the static part of the winding head, in which the halyard (39) slides, so that traction exerted on said halyard (39) ) makes it possible to send at the head of the mast M the forward sail (2) with a freewheel or with free gindant in the wound state, and that a traction exerts e on said latch puller (38) attracts above the latching housing of the static part (43), the movable and rotatable part (42) of the winding head (4), the traction exerted on the halyard for sending (39) can then be relaxed, the mobile and rotary part (42) being hooked in the static part (43) of the winding head (4) fixed to the upper part of the mast M, the opposite operation stalling by pulling on the halyard (39), the movable and rotating part (42) of the winding head (4), lifting and unhooking out of the static part (43) the winding head (4) fixed to the upper part of the mast M, - a stay (5) fixed between the movable and rotating part (42) of the winding head (4) and the tube (3) integral with the rotary part (61) of the rotary drive foot (6) controlled by the winding drum (64), said stay (5) extending along a longitudinal axis XX - cylindrical bearings (51) integral with the groove (5) grooved and adapted to receive either the luff (11) containing the rope of headline (1) of the fore sail (2), or the passage of a tensioning cable (8) in at least one of them, - a rotating drive foot (6) which comprises a threaded static portion (63) secured to the front A of the sailboat traversed by a rotatable threaded portion (62) extending along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5) and a second rotatable portion (61) controlled by the winding drum (64), so that rotation of the rotating part (62) and static holding of the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) causes screwing or unscrewing of the rotating part (62) passing through the fixed part (63) secured to the front A of the boat, * tensioning means which comprise: - a tube (3) integral with the rotary portion (61) of the training foot t in rotation (6) controlled by the winding drum (64), and which extends along an axis 30 coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), - a friction bearing (7) solidare the rotary part (61) of the rotary drive foot (6) controlled by the winding drum (64), - a tensioning cable (8), one end of which (81) is integral with at least one attachment point (12) distributed along the luff (11) of the front sail (2), said towing cable (8) being able to slide inside the friction bearing (7). ) Solidary of the rotating part (61) of the rotary drive foot (6), the other end (82) of the towing cable (8) is integral with the winding drum (64) integral with the rotating part (61) of the rotary drive foot (6), said towing cable (8) thus forming a closed circuit, -devoring means (83) towards the rear of the sailboat of said towing cable, said sail from before (2) being able to be hoisted in the wound state, so that its luff (11) extends along the strut (5), said luff (11) being either: * prisoner of the groove of the cylindrical bearings (51) distributed along the strut (5), the cylindrical bearing blocks (51) being able to receive the luff (II) containing the rope of the headline (1) of a sail of front (2) ralinguée, * free of the groove of the cylindrical bearings (51), the forward sail (2) then being free luff, and to be fixed by the upper end (10) of the hoist (11) to said winding head (4), and that the lower end (12) of the luff (11) is fixed to the rotating part (61) of the rotary drive foot (6), controlled by the winding drum (64) integral with the end ( 82) of the towing cable (8), the other end (81) of said towing cable (8) being integral with at least one attachment point (12) distributed along the luff (11) of the forward sail (2) to luff l with the luffing point (12) and the lower end (9) of the luff (11) of a front sail (2) with luffing luff being merged, so that a traction exerted at the end (81) of the tensioning cable (8), causes the guide (11) of the front sail (2) to be tensioned and a pull on the end (82) of the said tensioning cable (8) causes actuation of the rotary drive foot (6), and makes it possible to drive the prop (5) in rotation about its longitudinal axis XX 'by winding said forward sail ( 2) around the strut (5), the tensioning cable (8) wraps around the tube (3) integral with the rotating drive foot (6) and that a traction exerted on said cable of retraction (8) causes the rotation foot (6) to be actuated in the opposite direction by unwinding the forward sail (2), this device fulfills the aforementioned objectives and makes it possible, with a single device, to tug and turn 'wrap a forward sail from the cockpit with a reliable device, which will not damage the sail or cause jamming or entanglement of the single winding and tensioning rope used. According to a second variant, the movable and rotatable part (42) adapted to catch or unhook from the static part (43) of the winding head (4) comprises: - a housing (46) integral with the movable part and rotatable (42) - an axis (41) for blocking the rotation, able to slide along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), inside the groove (45) to compress by a spring R, the said axis (41) for blocking the rotation is secured to the halyard sending (39), so that a pull on the halyard sending (39) causes the sliding of the axis (41) inside the groove (45) by compressing the spring R, said axis (41) coming out of the locking housing (46) causing free rotation of the winding head (4), by interrupting the tension exerted on the halyard (39) the spring R, decompressing by forcing the axis (41) locking rotation to return to the locking housing (46), interrupting the free r otation of the winding head (4), -a profile (40) of short length ensuring the maintenance in surface reduction mode of the forward sail (2), at the upper level of the leading edge of the sail front (2), said profile (40) being secured to the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), - grooved cylindrical bearings (44) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2), the cylindrical bearing blocks (44) being integral with the Profile (40), - a profile (60) of short length ensuring the maintenance mode of surface reduction of the forward sail (2), at the lower level of the leading edge of the front sail (2), said profile (60) being integral with the tube (3) integral with the rotary part (61) controlled by the winding drum (64) of the rotary drive foot (6), - grooved cylindrical bearings (65) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2). ). the cylindrical bearings (65) being integral with the profile (60), so that traction exerted on the end (82) of the tensioning cable (8) causes actuation of the rotary drive foot ( 6), and makes it possible to drive the stay (5) in rotation about its longitudinal axis X-X ', by winding said front sail (2) around the stay (5) completely or partially, by reducing its area, by blocking the rotation of the winding head (4). said locking rotation of the winding head (4) eliminating the twist in the strut (5), this allowing not to have a winder profile over the entire length of the forestay and blocking the end (82) of the towing cable (8), the profile (40) supporting the working load of the halyard point of the forward sail (2) and the profile (60) supporting the workload of the point tacking the front sail (2) in the state of reduction of its surface.

Ce dispositif répond aux objectifs précités, et permet avec un unique dispositif d'étarquer et / ou d'enrouler totalement ou partiellement une voile d'avant (2) d'un voilier. Sur ces dessins : * la figure 1/12 est un schéma, illustrant la partie avant d'un voilier et le positionnement de la voile d'avant, * la figure 2 /12 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif à l'état accroché avec une voile d'avant (2) ralinguée à l'état déroulé, * la figure 3 /12 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif à l'état accroché avec une voile d'avant (2) à guindant libre à l'état déroulé, * la figure 4 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4), la partie mobile et rotative (42) à l'état 15 accroché, la voile d'avant (2) à l'état déroulé, * la figure 5 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4), la partie mobile et rotative (42) à l'état décroché, la voile d'avant (2) à l'état enroulé, * la figure 6 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de 20 fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) à l'état déroulé avec une voile d'avant (2) ralinguée, * la figure 7/ 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) à l'état déroulé avec une voile d'avant (2) à guindant libre, 25 * la figure 8 / 12 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile d'avant (2) à l'état déroulé, * la figure 9 / 12 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile 30 d'avant (2) à l'état enroulé partiellement * la figure 10 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4) du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile d'avant (2) à l'état déroulé, * la figure 1 1 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de 35 fonctionnement de la tête d'enroulement (4) du dispositif enrouleur de foc à l'état décroché, la voile d'avant (2) à l'état enroulé, * la figure 12 / 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) du dispositif enrouleur de foc , la voile d'avant (2) à l'état déroulé, Le principe général de fonctionnement du dispositif conforme à l'invention va maintenant être décrit en faisant référence aux figures d'ensemble 2, 3, 8 et 9, aux figures 4, 5, 1 0 et 11 pour la tête d'enroulement (4), et aux figures 6, 7 et 12 pour le pied d'entraînement en rotation (6). This device meets the aforementioned objectives, and allows with a single device to tether and / or to wind totally or partially a sail of front (2) of a sailboat. In these drawings: * Figure 1/12 is a diagram, illustrating the front part of a sailboat and the positioning of the forward sail, * Figure 2/12 is a schematic overview showing the principle of operation of the device in the hooked state with a forward sail (2) in the unwound state, * Figure 3/12 is a schematic overview illustrating the principle of operation of the device in the hooked state with a front sail (2) with free hoist in the unrolled state, * Figure 4/12 is a schematic representation illustrating the operating principle of the winding head (4), the movable and rotating part (42) to the hooked state, the forward sail (2) in the unwound state, * Fig. 5/12 is a schematic representation illustrating the operating principle of the winding head (4), the movable and rotating part (42) in the unhooked state, the forward sail (2) in the wound state, FIG. 6/12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotational drive foot (6) in the unwound state with a forward sail (2), FIG. 7/12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotating drive foot (6) in the unwinding state with a free luff (2) front sail, FIG. 8/12 is a schematic overall representation illustrating the principle of operation of the jib furling device in the hooked state, the forward sail (2) in the unwound state, * Figure 9/12 is a schematic overview illustrating the operating principle of the winder device in the hooked state, the sail 30 (2) in the partially wound state * Figure 10/12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) of the winder device jib in the hooked state, the forward sail (2) in the unwound state, FIG. 1 1/12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) of the winding device of FIG. jib in the unhooked state, the forward sail (2) in the wound state, * Figure 12/12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotating drive foot (6) of the winding device The general principle of operation of the device according to the invention will now be described with reference to the overall figures 2, 3, 8 and 9, in FIGS. 4, 5, 1 0 and 11 for the winding head (4), and Figures 6, 7 and 12 for the rotary drive foot (6).

Dans la suite de la description, les termes haut, bas, supérieur et inférieur sont à prendre en considération par rapport à la position normale d'utilisation du dispositif représenté en figure 2,3,8 et 9, les termes avant et arrière par rapport au voilier. Lors de son utilisation la voile d'avant de forme triangulaire est fixée à ses trois extrémités pointues respectivement, par un point supérieur de fixation (10) dénommé point de drisse, son extrémité basse avant par un point de fixation (9) dénommé point d'amure, et son extrémité basse arrière par un point de fixation (13) dénommé point d'écoute. Le point de drisse et le point d'amure sont situés dans la zone du guindant, le 15 dit guindant pouvant être soit ralingué, c'est-à-dire contenant un cordage de ralingue apte à coulisser dans une rainure (gorge), ou libre à l'image des voiles d'avant que sont le spinnaker symétrique ou le spinnaker asymétrique. La figure 2 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif à l'état accroché avec une voile d'avant ralinguée à 20 l'état déroulé. Elle comprend : - un étai (5), le dit étai (5) étant fixé entre la tête d'enroulement (4) solidaire de la partie supérieure du mât M, et le pied d'entraînement en rotation (6) solidaire de l'avant A du voilier, 25 - des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long de l'étai (5), maintenant le guindant la voile d'avant (2) ralinguée dans leur rainure (gorge), et assurant à la voile d'avant (2) un rayon d'enroulement, - une tête d'enroulement (4) qui comprend une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, et une partie mobile et rotative (42) à l'état accroché, 30 - une voile d'avant ralinguée (2) fixée par son point de drisse (10) à la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), et fixée par le point de fixation (9) de son point d'amure (12) (9 et 12 sont confondus dans le cas d'une voile ralinguée ) à l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8), - un pied d'entraînement en rotation (6) qui comprend une partie fixe 35 taraudée (63) solidaire de l'avant A lu voilier, une partie rotative filetée (62) permettant la mise en tension du, dispositif, et une autre partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont l'extrémité (81) est fixée au point d'accrochage (9) du point d'amure (12) de la voile d'avant ralinguée (9 étant 12 confondus), le dit câble d'étarquage (8) passant en coulissant à l'intérieur du palier friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), de sorte que depuis le cockpit du voilier, une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) provoque l'étarquage du guindant (11) de la voile d'avant (2), et qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour des son axe X-X',en enroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée autour des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long du dit étai (5), le câble d'étarquagc (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée, l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), il ne reste qu'à border l'écoute fixée au point d'écoute (13) pour naviguer. In the remainder of the description, the terms up, down, upper and lower are to be taken into consideration with respect to the normal position of use of the device represented in FIGS. 2,3,8 and 9, the terms front and back in relation to to the sailboat. In use, the triangular-shaped front sail is fastened at its three pointed ends, respectively, by an upper fixing point (10) called the halyard point, and its lower front end by a fixing point (9) called the d-point. amure, and its lower rear end by a point of attachment (13) called point of listening. The halyard point and the tack point are located in the luff zone, said hoist being either slidable, that is to say containing a sling rope capable of sliding in a groove (groove), or free in the image of the sails before that are the symmetrical spinnaker or asymmetric spinnaker. Figure 2 is an overall schematic representation illustrating the principle of operation of the device in the hooked state with a forward sail in the unwound state. It comprises: - a strut (5), said stay (5) being fixed between the winding head (4) integral with the upper part of the mast M, and the rotating drive foot (6) integral with the front of the sailboat, 25 - winding bearings (51) integral and distributed along the strut (5), now luffing the forward sail (2) in the groove (groove), and ensuring with the forward sail (2) a winding radius, - a winding head (4) which comprises a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, and a movable and rotatable part (42). in the hooked state, - a forward sail (2) fixed by its halyard point (10) to the movable and rotatable part (42) of the winding head (4), and fixed by the point fixing (9) its tack (12) (9 and 12 are combined in the case of a sloping sail) at the end (81) of the towing cable (8), - a foot of rotation drive (6) which includes a part fixed threaded rod (63) integral with the front A sailboat, a threaded rotary portion (62) for tensioning the device, and another rotary portion (61) controlled by a winding drum (64), - a friction bearing (7) integral with the rotary part (61), - a tube (3) integral with the rotary part (61) controlled by a winding drum (64), - a tensioning cable (8) whose end (81) is fixed to the point of attachment (9) of the tack point (12) of the forward sail (9 being 12 merged), said towing cable (8) passing through sliding inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83) for returning to the rear of the sailboat, said towing cable (8) s' extending to the rear of the sailboat forming a closed circuit sliding back in means (83) for returning, the end (82) of said towing cable being secured to the drum winding device (64) controlling the rotary portion (61) of the rotary drive foot (6) so that from the cockpit of the sailboat traction is exerted on the end (81) of the towing cable (8). ) causes the luff (11) of the forward sail (2) to be tensioned, and a pull on the end (82) of said towing cable (8) causes the foot of the driving in rotation (6) and makes it possible to drive the strut (5) in rotation about its axis X-X ', by winding the said forward sail (2) rifled around the winding bearings (51) integral and distributed along said strut (5), the stranding cable (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse traction exerted on the end (82) of said tensioning cable (8) causes actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the strut (5) in rotation around its axis X-X ', unwinding the said forward sail (2) ralinguée, the end (82) of the towing cable (8) winding at the same time around the winding drum (64), it does not the only thing left is to tune the listening set to the listening point (13) to navigate.

La figure 3 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif à l'état accroché avec une voile d'avant à guindant libre à l'état déroulé. Elle comprend : - un étai (5), le dit étai (5) étant fixé entre la tête d'enroulement (4) solidaire de 30 la partie supérieure du mât M, et le pied d'entraînement en rotation (6) solidaire de l'avant A du voilier, - des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long de l'étai (5), dont au moins un servant de palier friction à au moins une extrémité (81) du câble d'étarquage (8) et assurant à la voile d'avant à guidant libre (2) un rayon 35 d'enroulement, - une tête d'enroulement (4) qui comprend une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, et une partie mobile et rotative (42) à l'état accroché, - une voile d'avant à guindant libre (2) fixée par son point de drisse (10) à la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), et fixée par au moins un point de fixation (9) répartie le long de son guidant libre (11) à au moins une extrémité (81) du câble d'étarquage (8), le point d'amure (12) étant fixé au pied d'entraînement en rotation (6), - un pied d'entraînement en rotation (6) qui comprend une partie fixe taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, une partie rotative filetée (62) permettant la mise en tension du dispositif, et une autre partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont l'extrémité (81) est fixée à au moins un point d'accrochage (9) répartie le long du guindLnt (Il) de la voile d'avant à guidant libre, le dit câble d'étarquage (81) passant en coulissant à l'intérieur du palier friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), de sorte que depuis le cockpit du voilier, une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) provoque l'étarquage du guindant (11) de la voile d'avant à guindant libre (2) contre l'étai (5), et qu'une traction conjointe exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour des son axe X-X', en enroulant la dite voile d'avant (2) autour des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long du dit étai (5), le câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2) à guindant libre l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), il ne reste qu'à border l'écoute fixée au point d'écoute pour naviguer, la voile d'avant à guindant libre (2) en se gonflant libère son guindant (11), l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) ne supportant aucune traction . FIG. 3 is a schematic overall representation illustrating the principle of operation of the device in the hooked state with a forward sail with free hoist in the unwound state. It comprises: - a stay (5), said stay (5) being fixed between the winding head (4) integral with the upper part of the mast M, and the rotating drive foot (6) integral with the front A of the sailboat, - winding bearings (51) integral and distributed along the strut (5), at least one of which serves as a friction bearing at at least one end (81) of the towing cable (8) and providing the forward sail with free guide (2) a winding radius, - a winding head (4) which comprises a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, and a movable and rotatable portion (42) in the hooked state, - a free luff forward sail (2) secured by its halyard point (10) to the movable and rotatable portion (42) of the head of the halyard (10). winding (4), and fixed by at least one fastening point (9) distributed along its free guide (11) at at least one end (81) of the towing cable (8), the tack ( 12) being attached to the foot rotary drive (6), - a rotary drive foot (6) which comprises a threaded fixed part (63) integral with the front A of the sailboat, a threaded rotary part (62) enabling tensioning of the device, and another rotating part (61) controlled by a winding drum (64), - a friction bearing (7) integral with the rotating part (61), - a tube (3) integral with the rotating part ( 61) controlled by a winding drum (64), - a tensioning cable (8) whose end (81) is fixed to at least one attachment point (9) distributed along the guindLnt (II) from the forward sail to free guide, said towing cable (81) slidably passing inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83). ) to the rear of the sailboat, said towing cable (8) extending to the rear of the sailboat forming a closed circuit by sliding back ns means (83) for returning, the end (82) of said towing cable being integral with the winding drum (64) controlling the rotary portion (61) of the rotary drive foot (6), so that from the cockpit of the sailboat, traction exerted on the end (81) of the towing cable (8) causes the luff (11) of the forward sail to hoist free (2) against the forestay (5), and that a joint traction exerted on the end (82) of said tensioning cable (8) causes the rotation of the driving foot (6) to be actuated and makes it possible to drive in rotation strut (5) about its axis X-X ', by winding said front sail (2) around the winding bearings (51) integral and distributed along said strut (5), the cable of tensioning (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse traction exerted on the end (82) of said cable estab rquage (8) causes the rotation of the driving foot (6) to be actuated and makes it possible to drive the strut (5) in rotation about its axis X-X ', by unrolling said front sail (2 ) with free luffing the end (82) of the towing cable (8) winding at the same time around the winding drum (64), it remains only to taper the listening fixed to the listening point for sailing, the forward sail with free luff (2) while inflating releases its luff (11), the end (81) of the towing cable (8) not supporting any traction.

La figure 4 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4) à l'état accroché avec une voile d'avant à guindant libre (2) à l'état déroulé. Elle comprend : - une tête d'enroulement (4) qui comprend : - une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, - une partie mobile et rotative (42) :1 l'état accroché, - une drisse d'envoi (39) apte à coulisser dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la dite drisse (39) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, dont l'extrémité supérieure est solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), - un cordage (38) dénommé tirette d'accrochage apte à coulisser dans la partie fixe (43), la dite tirette d'accrochage (38) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, dont l'extrémité supérieure (37) en forme d'oeil recevant le passage de la drisse d'envoi (39), - une voile d'avant à guindant libre (2) fixée par son point de drisse (10) à la partie mobile et rotative (42) à l'état accroché. La figure 5 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4) à l'état décroché avec une voile d'avant 20 (2) à l'état enroulé. Elle comprend : - une tête d'enroulement (4) qui comprend : - une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, - une partie mobile et rotative (42) à l'état décroché, 25 - une drisse d'envoi (39) apte à coulisser dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la dite drisse (39) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, dont l'extrémité supérieure est solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), - un cordage (38) dénommé tirette d'accrochage apte à coulisser dans la 30 partie fixe (43), la dite tirette d'accrochage (38) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, dont l'extrémité supérieure (37) en forme d'oeil recevant le passage de la drisse d'envoi (39), - une voile d'avant (2) fixée par son point de drisse (10) à l'état enroulé à la partie mobile et rotative (42) à l'état décroché. de sorte qu'une traction exercée sur la drisse (39) depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier hisse la partie mobile et rotative (42), ainsi que la voile d'avant (2) à l'état enroulé en partie supérieure du mât M, et qu'une traction conjointe exercée sur la tirette d'accrochage (38) provoque l'entrée de la partie mobile et rotative (42) dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) peut êl:re choquée, la partie mobile et rotative (42) étant accrochée dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la manoeuvre inverse se faisant avec une simple traction exercée sur la drisse d'envoi (39) depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, la partie mobile et rotative (42) se soulevant en sortant de la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, et se trouvant décrochée, la partie mobile et rotative (42), ainsi que la voile d'avant (2) à l'état enroulé peuvent être affalées. La figure 6 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) à l'état déroulé avec une voile 15 d'avant (2) ralinguée. Elle comprend : Un pied d'entraînement (6), qui comprend : - une partie statique taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, traversée par une partie rotative filetée (62) s'étendant selon un axe coaxial à l'axe longitudinal 20 X-X' de l'étai (5), et une deuxième parsie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), de sorte qu'une rotation exercée sur la partie rotative (62), et le maintien statique de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), provoque le vissage ou le dévissage de la partie rotative filetée (62) traversant la partie fixe taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, suivant que l'on souhaite 25 mettre en tension le dispositif après son accrochage en tête de mât, ou si l'on souhaite détendre le dispositif, avant de procéder à son décrochage de la tête de mât afin de l'affaler, - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour 30 d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont l'extrémité (81) est fixée au point d'accrochage (9) du point d'amure (12) de la voile d'avant ralinguée (9 étant 12 confondus), le dit câble d'étarquage (8) passant en coulissant à l'intérieur du palier friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), de sorte que depuis le cockpit du voilier, une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) provoque l'étarquage du guindant (11) de la voile d'avant (2), et qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque 1'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour des son axe X-X',en enroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée autour des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long du dit étai (5), le câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée, l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), il ne reste qu'à border l'écoute fixée au point d'écoute (13) pour naviguer. La figure 7 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) à l'état déroulé avec une voile 25 d'avant (2) à guindant libre. Elle comprend : Un pied d'entraînement (6), qui comprend : - une partie statique taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, traversée par une partie rotative filetée (62) s'étendant selon un axe coaxial à l'axe longitudinal 30 X-X' de l'étai (5), et une deuxième partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), de sorte qu'une rotation exercée sur la partie rotative (62), et le maintien statique de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), provoque le vissage ou le dévissage de la partie rotative filetée (62) traversant la partie fixe taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, suivant que l'on souhaite 35 mettre en tension le dispositif après son accrochage en tête de mât, ou si l'on souhaite détendre le dispositif, avant de procéder à son décrochage de la tête de mât afin de l'affaler, - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont au moins une extrémité (81) est fixée à au moins un point d'accrochage (9) répartie le long du guindant (11) de la voile d'avant à guidant libre, le dit câble d'étarquage (8) passant en coulissant à l'intérieur du palier friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), de sorte que depuis le cockpit du voilier, une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) provoque l'étarquage du guindant (11) de la voile d'avant à guindant libre (2) contre l'étai (5), et qu'une traction conjointe exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour des son axe X-X', en enroulant la dite voile d'avant (2) autour des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long du dit étai (5), le câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2) à guindant libre l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), il ne reste qu'à border l'écoute fixée au point d'écoute pour naviguer, la voile d'avant à guindant libre (2) en se gonflant libère son guindant (11), l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) n supportant aucune traction . Figure 4 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) in the hooked state with a sail free luff (2) in the unwound state. It comprises: - a winding head (4) which comprises: - a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, - a movable and rotatable part (42): 1 the hooked state, - a halyard of sending (39) able to slide in the fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, said halyard (39) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, upper end is integral with the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), - a rope (38) called hooking zipper slidable in the fixed part (43), said pull tab hooking (38) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, whose upper end (37) in the form of an eye receiving the passage of the halyard sending (39), - a free luff front sail (2) secured by its halyard point (10) to the movable and rotatable portion (42) in the hooked state. FIG. 5 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) in the unhooked state with a front sail 20 (2) in the wound state. It comprises: - a winding head (4) which comprises: - a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, - a mobile and rotatable part (42) in the unhooked state, 25 - a halyard of sending (39) able to slide in the fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, said halyard (39) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, the upper end is secured to the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), - a rope (38) called hooking zipper slidable in the fixed part (43), said pull hooking device (38) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, whose upper end (37) in the form of an eye receiving the passage of the halyard (39), - a front sail (2) fixed by its halyard point (10) in the wound state to the movable and rotatable part (42) in the unhooked state. so that a pull on the halyard (39) from the mast foot or the cockpit at the stern of the sailboat raises the movable and rotating part (42), as well as the forward sail (2) to the wound state in the upper part of the mast M, and a joint traction exerted on the hooking tab (38) causes the movable and rotary portion (42) to enter the fixed part (43) secured to the upper part of the mast M, the traction exerted on the halyard (39) can be shocked, the movable and rotatable part (42) being hooked in the fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, the maneuver reverse with a simple pull on the halyard sending (39) from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, the movable and rotatable portion (42) lifting up out of the fixed part (43). ) secured to the upper part of the mast M, and being unhooked, the movable and rotatable part (42), and the sail of av ant (2) in the wound state can be slumped. Figure 6 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotational drive foot (6) in the unwound state with a sail 15 (2) front sloping. It comprises: A driving foot (6), which comprises: - a threaded static part (63) integral with the front A of the sailboat, traversed by a threaded rotary part (62) extending along an axis coaxial with the longitudinal axis 20 XX 'of the strut (5), and a second rotational parsie (61) controlled by the winding drum (64), so that a rotation exerted on the rotating part (62), and the static holding of the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), causes the threaded rotary part (62) to pass through or screw down through the fixed threaded portion (63) integral with the front A of the sailboat , depending on whether it is desired to tension the device after it has been hooked to the mast head, or if it is desired to relax the device, before proceeding with its unhooking of the mast head so as to lower it, - a friction bearing (7) integral with the rotary part (61), - a tube (3) integral with the rotary part (61) controlled by a winding drum (64), - a tensioning cable (8) whose end (81) is fixed to the point of attachment (9) of the tack point (12) of the sail of before ralinguée (9 being 12 merged), said towing cable (8) slidably passing inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83) the sail (8) extending to the rear of the sailboat forming a closed circuit by slidably returning in means (83) for returning, the end (82) of said towing cable being secured to the winding drum (64) controlling the rotatable portion (61) of the rotating driving foot (6), so that from the cockpit of the sailboat, a traction exerted on the end (81) of the towing cable (8) causes the luff (11) of the front sail (2) to be tensioned and a pull on the end (82) of the said cable tensioning device (8) causes actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the strut (5) in rotation about its axis X-X ', by winding the said forward sail (2) rim around the winding bearings (51) integral and distributed along said stay (5), the tensioning cable (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse pull exerted on the end (82) of said tensioning cable (8) causes the rotating drive foot (6) to be actuated and allows to rotate the forestay (5) about its axis X-X ', by unrolling said forward sail (2), the end (82) of the towing cable (8) winding at the same time around the winding drum (64), it remains only to taper the listening set to the point of listening (13) to navigate. FIG. 7 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotational driving foot (6) in the unwound state with a free luff front sail (2). It comprises: A driving foot (6), which comprises: - a threaded static part (63) integral with the front A of the sailboat, traversed by a threaded rotary part (62) extending along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), and a second rotatable part (61) controlled by the winding drum (64), so that a rotation exerted on the rotating part (62), and the static holding of the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), causes the threaded rotary part (62) to pass through or screw down through the fixed threaded portion (63) integral with the front A of the sailboat , depending on whether it is desired to tension the device after it has been hooked onto the mast head, or if it is desired to relax the device, before proceeding with its unhooking of the mast head in order to lower it, friction bearing (7) integral with the rotary part (61), - a tube (3) integral with the rotary part (61) controlled by a winding drum (64), - a tensioning cable (8) of which at least one end (81) is attached to at least one attachment point (9) distributed along the luff (11) of the forward sail with free guide, said towing cable (8) slidably passing inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83) of forward sail of the sailboat, said towing cable (8) extending to the rear of the sailboat forming a closed circuit sliding back in means (83) of return, the end ( 82) of said towing cable being secured to the winding drum (64) controlling the rotatable portion (61) of the rotating driving foot (6), so that from the cockpit of the sailboat, a traction exerted on the end (81) of the tensioning cable (8) causes the luff (11) of the free-flying forward sail (2) to be secured against the strut (5), and a tr joint action exerted on the end (82) of said tensioning cable (8) causes the actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the strut (5) in rotation around its axis; X-X ', by winding said front sail (2) around the winding bearings (51) integral and distributed along said stay (5), the tensioning cable (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse tension exerted on the end (82) of said tensioning cable (8) causes the actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the stay (5) in rotation about its axis X-X ', by unrolling said front sail (2) with free luffing the end ( 82) of the towing cable (8) winding at the same time around the winding drum (64), it remains only to taper the listening set to the point of listening to navigate, the forward sail free hoist ( 2) by inflating releases its luff (11), the end (81) of the towing cable (8) n supporting no traction.

La figure 8 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe de fonctionnement du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile d'avant (2) à l'état déroulé. Elle comprend : - un étai (5), dont la partie supérieure est fixée à la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4) solidaire de la partie supérieure du mât M, la partie inférieure du dit étai (5) étant fixée au tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64) du pied d'entraînement en rotation (6) solidaire de l'avant A du voilier, - des paliers d'enroulement (51) rainurés ( gorge) solidaires et réparties le long de l'étai (5), maintenant le guindant la voile d'avant (2) ralinguée dans leur rainure (gorge), et assurant à la voile d'avant (2) un rayon d'enroulement, - une tête d'enroulement (4) qui comprend : - une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, - une partie mobile et rotative (42) apte à s'accrocher ou se décrocher de la partie statique (43) de la tête d'enroulement (4) , - un logement (46) solidaire de la partie mobike et rotative (42) - un axe (41) de blocage de la rotation, apte à coulisser selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5), à l'intérieur de la rainure (45) comprimer par un ressort R, le dit axe (41) de blocage de la rotation est solidaire de la drisse d'envoi (39), de sorte qu'une traction exercée sur la drisse d'envoi (39) provoque le coulissement de l'axe (41) à l'intérieur de la rainure (45) en comprimant le ressort R, le dit axe (41) sortant du logement de blocage (46) provoquant la mise en libre rotation de la tête d'enroulement (4), en interrompant la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) le ressort R, se décomprimant en obligeant l'axe (41) de blocage de rotation à retourner dans le logement de blocage (46), en interrompant la libre rotation de la tête d'enroulement (4), - un profil (40) de courte longueur a ,surant le maintien en mode de réduction de surface de la voile d'avant (2), au niveau supérieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (40) étant solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), - des paliers cylindriques (44) rainurés aptes à recevoir la ralingue (1) du guindant (11) d'une voile d'avant (2), les dis paliers cylindriques(44) étant solidaires du Profil (40), - un profil (60) de courte longueur assurant le maintien en mode de réduction de surface de lavoile d'avant (2), au niveau inférieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (60) étant solidaire du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64) du pied d'entraînement en rotation (6), - des paliers cylindriques (65) rainuré aptes à recevoir la ralingue (1) du guindant (11) d'une voile d'avant (2), les dis paliers cylindriques (65) étant solidaires du profil (60), - une voile d'avant ralinguée (2) fixée par son point de drisse (10) à la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), et fixée par le point de fixation (9) 10 de son point d'amure (12) à l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8), - un pied d'entraînement en rotation (6) qui comprend une partie fixe taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, une partie rotative filetée (62) permettant la mise en tension du dispositif, et une autre partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), 15 - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un câble d'étarquage (8) dont l'extrémité (81) est fixée au point d'accrochage (9) du point d'amure (12) de la voile d'avant ralinguée (9et 12 étant confondus), 20 le dit câble d'étarquage (8) passant en coulissant à l'intérieur du palier friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage 25 étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du pied d'entraînement en rotation (6), de sorte qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8), provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6), et permet d'entraîner l'étai (5) en rotation autour de son axe longitudinal X-X', en enroulant la dite voile d'avant (2) autour de l'étai (5) totalement 30 ou partiellement, en réduisant sa surface, en bloquant la rotation de la tête d'enroulement (4), le dit blocage de la rotation de la tête d'enroulement (4) supprimant la torsion dans l'étai (5), ceci permettant de ne pas avoir de profil d'enrouleur sur toute la longueur de l'étai, et en bloquant l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8), le profil (40) supportant la charge de travail du point de drisse de la voile d'avant (2) et le 35 profil (60) supportant la charge de travail du point d'amure de la voile d'avant (2) à l'état de réduction de sa surface. FIG. 8 is an overall diagrammatic representation illustrating the principle of operation of the hook-and-loop jib furler device, the forward sail (2) in the unwound state. It comprises: - a strut (5), whose upper part is fixed to the movable and rotating part (42) of the winding head (4) integral with the upper part of the mast M, the lower part of said strut ( 5) being fixed to the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) of the rotary drive foot (6) integral with the front A of the sailboat, - bearings winding (51) grooved (groove) integral and distributed along the forestay (5), now luffing the forward sail (2) rifled in their groove (groove), and ensuring the forward sail ( 2) a winding radius, - a winding head (4) which comprises: - a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, - a mobile and rotatable part (42) capable of catching or to disengage from the static part (43) of the winding head (4), - a housing (46) integral with the mobike and rotary part (42) - an axis (41) for blocking the rotation , capable of sliding along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), inside the groove (45) compressing by a spring R, the said axis (41) for blocking the rotation is secured to the halyard (39), so that a pull on the halyard (39) causes the sliding of the shaft (41) inside the groove (45) by compressing the spring R, the said axis (41) coming out of the locking housing (46) causing the free rotation of the winding head (4), by interrupting the tension exerted on the halyard (39) the spring R, decompressing by causing the rotation locking pin (41) to return to the locking housing (46), by interrupting the free rotation of the winding head (4), - a profile (40) of short length a, while maintaining the surface reduction mode of the front sail (2), at the upper level of the leading edge of the forward sail (2), said profile (40) being integral with the mobi part and rotatable (42) of the winding head (4), - grooved cylindrical bearings (44) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2), say cylindrical bearings (44) being integral with the Profile (40), - a profile (60) of short length ensuring the maintenance in surface reduction mode of front star (2), at the lower level of the leading edge of the front sail (2), said profile (60) being integral with the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) of the rotary drive foot (6), - Grooved cylindrical bearings (65) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a sail (2), the said cylindrical bearings (65) being integral with the profile (60), - a sail forehead (2) fixed by its halyard point (10) to the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), and fixed by the fixing point (9) 10 of its point d tack (12) at the end (81) d u tensioning cable (8), - a rotating drive foot (6) which comprises a threaded fixed part (63) integral with the front A of the sailboat, a threaded rotary part (62) allowing the tensioning of the device, and another rotating part (61) controlled by a winding drum (64), - a friction bearing (7) integral with the rotating part (61), - a tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by a winding drum (64), - a tensioning cable (8) whose end (81) is fixed to the point of attachment (9) of the tack point (12) of the forward sail (9 and 12 being merged), 20 said towing cable (8) slidably passing inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83) for returning the sailboat to the rear, said towing cable (8) extending to the rear of the sailboat forming a closed circuit by slidably sliding in deflection means (83), the end (82) of said tensioning cable 25 being integral with the winding drum (64) controlling the rotating part (61) of the rotating driving foot (6), so a traction exerted on the end (82) of the tensioning cable (8), causes the actuation of the rotary drive foot (6), and makes it possible to drive the strut (5) in rotation around of its longitudinal axis X-X ', by winding said front sail (2) around the strut (5) completely or partially, reducing its area, blocking the rotation of the winding head (4). ), said locking rotation of the winding head (4) eliminating the torsion in the strut (5), this not having a winding profile over the entire length of the strut, and blocking the end (82) of the tensioning cable (8), the profile (40) supporting the working load of the halyard point of the forward sail (2) and the profile (60) supporting the load of work of the tack point of the forward sail (2) in the state of reduction of its surface.

Le câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur L'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2), l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), il ne reste qu'à border l'écoute fixée au point d'écoute (13) de la voile d'avant (2) pour naviguer. La figure 9 est une représentation schématique d'ensemble illustrant le principe 10 de fonctionnement du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile d'avant (2) à l'état enroulé partiellement. La figure 10 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4) du dispositif enrouleur de foc à l'état accroché, la voile d'avant (2) à l'état déroulé. 15 Elle comprend : - une tête d'enroulement (4) qui comprend : - une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, - une partie mobile et rotative (42) apte à s'accrocher ou se décrocher de la partie statique (43) de la tête d'enroulement (4) 20 - un logement (46) solidaire de la partie mobile et rotative (42) - un axe (41) de blocage de la rotation, apte à coulisser selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5), à l'intérieur de la rainure (45) comprimer par un ressort R, le dit axe (41) de blocage de la rotation est solidaire de la drisse d'envoi (39) de sorte qu'une traction exercée sur la drisse d'envoi (39) provoque le 25 coulissement de l'axe (41) à l'intérieur de la rainure (45) en comprimant le ressort R, le dit axe (41) sortant du logement de blocage (46) provoquant la mise en libre rotation de la tête d'enroulement (4), en interrompant la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) le ressort R, se décomprimant en obligeant l'axe (41) de blocage de rotation à retourner dans le logement de blocage (46), en interrompant la libre rotation 30 de la tête d'enroulement (4), - un profil (40) de courte longueur assurant le maintien en mode de réduction de surface de la voile d'avant (2), au niveau supérieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (40) étant solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), 35 -des paliers cylindriques (44) rainurés aptes à recevoir la ralingue (1) du guindant (11) d'une voile d'avant (2), les dis paliers cylindriques(44) étant solidaires du Profil (40), La figure 11 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement de la tête d'enroulement (4) du dispositif enrouleur de foc à l'état décroché, la voile d'avant (2) à l'état enroulé. Elle comprend : - une tête d'enroulement (4) qui comprend : - une partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, - une partie mobile et rotative (42) à l'état décroché, - une drisse d'envoi (39) apte à coulisser dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la dite drisse (39) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, dont l'extrémité supérieure est solidaire de l'axe de blocage de la rotation (41) comprimé par le ressort R, le dit axe de blocage de la rotation (41) étant apte à coulisser selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5) à l'intérieur de la rainure (45) solidaire de la partie mobile et rotative (42) de la tête d'enroulement (4), - un cordage (38) dénommé tirette d'accrochage apte à coulisser dans la partie fixe (43), la dite tirette d'accrochage (38) étant commandée depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier. dont l'extrémité supérieure (37) en forme d'oeil recevant le passage de la drisse d'envoi (39), - une voile d'avant (2) fixée par son point de drisse (10) à l'état enroulé à la 20 partie mobile et rotative (42) à l'état décroché, de sorte qu'une traction exercée sur la drisse (39) depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier hisse la partie mobile et rotative (42), ainsi que la voile d'avant (2) à l'état enroulé en partie supérieure du mât M, et qu'une traction conjointe exercée sur la tirette d'accrochage (38), provoque l'entrée de la partie mobile et 25 rotative (42) dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la traction exercée sur la drisse d'envoi (39) peut être choquée, la partie mobile et rotative (42) étant accrochée dans la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, la manoeuvre inverse se faisant avec une simple traction exercée sur la drisse d'envoi (39) depuis le pied de mât ou le cockpit à l'arrière du voilier, la partie mobile 30 et rotative (42) se soulevant en sortant de la partie fixe (43) solidaire de la partie supérieure du mât M, et se trouvant décrochée, la pu.rtie mobile et rotative (42), ainsi que la voile d'avant (2) à l'état enroulé peuvent être affalées. The tensioning cable (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse tension exerted on the end (82) said towing cable (8) causes the actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the stay (5) in rotation about its axis X-X ', by unrolling said sail forward (2), the end (82) of the tensioning cable (8) winding at the same time around the winding drum (64), it remains only to taper the listening set at the point listening (13) of the forward sail (2) to navigate. FIG. 9 is an overall schematic representation illustrating the principle of operation of the hooked jib furler, the forward sail (2) in the partially wound state. FIG. 10 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) of the furling device of the jib in the hooked state, the forward sail (2) in the unwound state. It comprises: - a winding head (4) which comprises: - a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, - a mobile and rotatable part (42) able to catch or unhook from the static part (43) of the winding head (4) 20 - a housing (46) integral with the movable and rotatable part (42) - a rotation locking pin (41) capable of sliding along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), inside the groove (45) compress by a spring R, said axis (41) for locking the rotation is secured to the halyard of sending (39) so that a pull on the delivery halyard (39) causes the axis (41) to slide inside the groove (45) by compressing the spring R, the said axis (41) exiting the blocking housing (46) causing the winding head (4) to free-rotate, by interrupting the tension exerted on the halyard (39) by the spring R, which decompresses by forcing the winding 'axis (41) blocking rotation to return in the locking housing (46), interrupting the free rotation 30 of the winding head (4), - a profile (40) of short length ensuring the maintenance in reduction mode surface of the front sail (2), at the upper level of the leading edge of the front sail (2), said profile (40) being integral with the movable and rotatable portion (42) of the head winding (4), -the grooved cylindrical bearings (44) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2), the cylindrical bearings (44) being integral with the Profile (40), FIG. 11 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the winding head (4) of the jib furling device in the unhooked state, the forward sail (2) in the wound state. . It comprises: - a winding head (4) which comprises: - a fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, - a movable and rotatable part (42) in the unhooked state, - a halyard d sending (39) able to slide in the fixed part (43) secured to the upper part of the mast M, said halyard (39) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat, the upper end is secured to the rotation locking pin (41) compressed by the spring R, said rotation locking pin (41) being slidable along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5) inside the groove (45) integral with the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4), - a rope (38) called hooking zipper slidable in the fixed part (43), said hooking lever (38) being controlled from the mast foot or the cockpit at the rear of the sailboat. whose upper end (37) in the form of an eye receiving the passage of the halyard (39), - a fore sail (2) fixed by its halyard point (10) in the wound state to the movable and rotary part (42) in the unhooked state, so that a pull on the halyard (39) from the mast foot or the cockpit at the stern of the sailboat hoist the movable and rotary part (42). ), as well as the forward sail (2) in the wound state in the upper part of the mast M, and that a joint traction exerted on the hooking zipper (38), causes the entry of the movable part and 25 rotating (42) in the fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, the traction exerted on the halyard sending (39) can be shocked, the mobile and rotatable part (42) being hooked in the part fixed (43) secured to the upper part of the mast M, the reverse maneuver is done with a simple traction exerted on the halyard sending (39) from the foot of the mast or the cockpit at the rear of the sailboat, the movable and rotatable part (42) lifting up out of the fixed part (43) integral with the upper part of the mast M, and lying unhooked, the mobile and rotary part ( 42), as well as the forward sail (2) in the wound state can be slumped.

La figure 12 est une représentation schématique illustrant le principe de fonctionnement du pied d'entraînement en rotation (6) du dispositif enrouleur de foc , la voile d'avant (2) à l'état déroulé. Elle comprend : -un pied d'entraînement en rotation (6) qui comprend : - une partie statique taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, traversée par une partie rotative filetée (62) s'étendant selon un axe coaxial à l'axe longitudinal X-X' de l'étai (5), et une deuxième partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), de sorte qu'une rotation exercée sur la partie rotative (62), et le 1 0 maintien statique de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), provoque le vissage ou le dévissage de la partie rotative filetée (62) traversant la partie fixe taraudée (63) solidaire de l'avant A du voilier, suivant que l'on souhaite mettre en tension le dispositif après son accrochage en tête de mât, ou si l'on souhaite détendre le dispositif, avant de procéder à son décrochage de la tête de mât afin de 15 l'affaler, - un palier friction (7) solidaire de la partie rotative (61), - un tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par un tambour d'enroulement (64), - un profil (60) de courte longueur assurant le maintien en mode de réduction 20 de surface de la voile d'avant (2), au niveau inférieur du bord d'attaque de la voile d'avant (2), le dit profil (60) étant solidaire. du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64) du pied d'entraînement en rotation (6), - des paliers cylindriques (65) rainuré aptes à recevoir la ralingue (1) du 25 guindant (Il) d'une voile d'avant (2), les dis paliers cylindriques (65) étant solidaires du profil (60), - un câble d'étarquage (8) dont l'extrémité (81) est fixée au point d'accrochage (9) du point d'amure (12) de la voile d'avant ralinguée (9 étant 12 confondus), le dit câble d'étarquage (8) passant en coulissant à l'intérieur du palier 30 friction (7), pour aller chercher le pont du voilier en passant et en coulissant dans des moyens (83) de renvoi vers l'arrière du voilier, le dit câble d'étarquage (8) s'étendant jusqu'à l'arrière du voilier en formant un circuit fermé en repassant en coulissant dans des moyens (83) de renvoi, l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage étant solidaire du tambour d'enroulement (64) commandant la partie rotative (61) du 35 pied d'entraînement en rotation (6), de sorte que depuis le cockpit du voilier, une traction exercée sur l'extrémité (81) du câble d'étarquage (8) provoque l'étarquage du guindant (11) de la voile d'avant (2), et qu'une traction exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour des son axe X-X', en enroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée autour des paliers d'enroulement (51) solidaires et réparties le long du dit étai (5), le câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tube (3) solidaire de la partie rotative (61) commandée par le tambour d'enroulement (64), une traction inverse exercée sur l'extrémité (82) du dit câble d'étarquage (8) provoque l'actionnement du pied d'entraînement en rotation (6) et permet d'entraîner en rotation l'étai (5) autour de son axe X-X', en déroulant la dite voile d'avant (2) ralinguée, l'extrémité (82) du câble d'étarquage (8) s'enroulant en même temps autour du tambour d'enroulement (64), Figure 12 is a schematic representation illustrating the principle of operation of the rotary drive foot (6) of the furling device jib, the forward sail (2) in the unwound state. It comprises: a rotary drive foot (6) which comprises: a threaded static part (63) integral with the front end A of the sailboat, traversed by a threaded rotary part (62) extending along a coaxial axis to the longitudinal axis XX 'of the strut (5), and a second rotatable part (61) controlled by the winding drum (64), so that a rotation exerted on the rotating part (62), and the static holding of the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) causes the threaded rotary part (62) passing through the fixed threaded part (63) secured to the front to be screwed or unscrewed. A sailboat, depending on whether one wishes to tension the device after hooking it at the masthead, or if it is desired to relax the device, before proceeding to its unhooking of the masthead in order to lower it a friction bearing (7) integral with the rotary part (61), a tube (3) integral with the rotary part (6), 1) controlled by a winding drum (64), - a profile (60) of short length ensuring the maintenance in surface reduction mode of the front sail (2), at the lower level of the leading edge the front sail (2), said profile (60) being integral. of the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) of the rotary drive foot (6), - grooved cylindrical bearings (65) adapted to receive the rope (1) the luff (11) of a front sail (2), the cylindrical dis (65) being integral with the profile (60), - a towing cable (8) whose end (81) is fixed at the point of attachment (9) of the tack point (12) of the forward sail (9 being 12 merged), said towing cable (8) slidably passing inside the friction bearing (7), to fetch the deck of the sailboat passing and sliding in means (83) for returning to the rear of the sailboat, said towing cable (8) extending to the rear of the sailing boat by forming a closed circuit sliding back in means (83) for returning, the end (82) of said towing cable being secured to the winding drum (64) controlling the rotating part (6). 1) of the rotary drive foot (6), so that from the cockpit of the sailboat, a pull on the end (81) of the towing cable (8) causes the luff (11) to be tensioned of the front sail (2), and that traction exerted on the end (82) of said towing cable (8) causes the rotation of the driving foot (6) to be actuated and allows rotating the strut (5) about its axis X-X ', by winding said raked front sail (2) around the winding bearings (51) integral and distributed along said strut (5) , the tensioning cable (8) winding at the same time around the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64), a reverse tension exerted on the end (82) ) of said tensioning cable (8) causes the actuation of the rotary drive foot (6) and makes it possible to drive the strut (5) in rotation about its axis X-X ', by unrolling the said sail forward (2) ra the end (82) of the tensioning cable (8) coiling around the winding drum (64) at the same time,

Claims

1 device for partially or completely winding and / or tying the sail of forward rudder or free luff of a sailboat characterized in that it comprises: * winding means which comprise: * a winding head ( 4) which comprises a static part (43) adapted to be fixed to the upper part of the mast M, and a movable and rotatable part (42) adapted to catch or unhook from the static part (43) fixed to the part upper mast M, - a halyard sending (39) slidable in the static portion (43) of the winding head, one end of which is integral with the movable and rotatable portion 10 (42) of the winding head (4), - a rope (38) called hooking hook, one of its ends (37) forming an eye capable of sliding in the static part of the winding head, in which the halyard (39), so that a pull on said halyard (39) to send at the head of the mast M the sail of (2) rim or free gindant in the wound state, and that a traction exerted on said hooking tab (38) attracts over the latching housing of the static part (43), the movable and rotatable part (42) of the winding head (4), the traction exerted on the halyard (39) can then be relaxed, the moving part and rotatable (42) being hooked in the static part (43) of the winding head (4) fixed to the upper part of the mast M, the reverse stall operation being done by exerting a traction on the halyard of sending (39), the movable and rotating part (42) of the winding head (4), lifting and unhooking out of the static part (43) of the winding head (4) attached to the part upper mast M, 25 - a strut (5) fixed between the movable and rotating part (42) of the winding head (4) and the tube (3) integral with the rotary part (61) of the pi rotating drive (6) controlled by the winding drum (64), said stay (5) extending along a longitudinal axis XX ", - cylindrical bearings (51) integral with the stay (5). ) grooved and receivable, either the luff (11) containing the rope of the headline (1) of the forward sail (2), or the passage of a towing cable (8) in at least one of them, - a rotating drive foot (6) which comprises a threaded static part (63) integral with the front A of the sailboat traversed by a threaded rotary part (62) extending an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), and a second rotatable part (61) controlled by the winding drum (64), so that a rotation exerted on the rotating part (62), and the static holding of the rotary part (61) causes the screwing part (62) passing through the fixed part (63) secured to the front A of the sailboat to be screwed or unscrewed, * tying means which comprise: - a tube (3) integral with the rotating part (61) of the rotary drive foot (6) controlled by the winding drum (64), and which extends along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), - a friction bearing (7) integral with the rotary part (61) of the rotary drive foot (6), controlled by the winding drum (64), - a towing cable (8), one end (81) is secured to at least one attachment point (12) distributed along the luff (11) of the front sail (2), said tensioning cable (8) being slidable inside the friction bearing (7) integral with the rotating part (61) of the rotary drive foot (6), the other end (82) of the cable tensioning device (8) is integral with the winding drum (64) integral with the rotary part (61) of the rotary drive foot (6), said tensioning cable (8) thus forming a closed circuit; return means (83) towards the rear of the sailboat of said towing cable, said forward sail (2) being capable of being hoisted in the wound state, so that its luff (11) extends along the stay ( 5), said luff (11) being either: * trapped in the groove of the cylindrical bearings (51) distributed along the strut (5), the cylindrical bearings (51) being able to receive the luff (11) containing the rope of the headline (1) of a forward sail (2), which is freewheeling, * free from the groove of the cylindrical bearings (51), the forward sail (2) then being free to hoist, and to be secured by the upper end (10) of the luff (11) to said winding head (4), and that the lower end (12) of the luff (11) is attached to the rotating portion (61) of the foot rotary drive (6), controlled by the winding drum (64) integral with the end (82) of the towing cable (8), the other end (81) of said towing cable (8) being in solidarity with at least s an attachment point (12) distributed along the luff (11) of the forward sail (2) with free luff or luffing luff, the attachment point (12) and the lower end (9) the luff (11) of a front lane (2) with luffed luff being merged, so that traction exerted on the end (81) of the lashing cable (8) causes tensioning of the guiding (11) the front sail (2), and a traction exerted on the end (82) of said towing cable (8) causes the actuation of the rotating drive foot (6) , and makes it possible to drive the strut (5) in rotation about its longitudinal axis XX 'by winding said forward sail (2) around the strut (5), the straining cable (8) s wraps around the tube (3) integral with the rotary drive foot (6) and that traction exerted on said tensioning cable (8) causes the rotary drive foot (6) to be actuated in the opposite direction ) by unrolling the forward sail (2), 2 Dis positive device according to claim 1, characterized in that during operation jib furler (partial winding, reduction of the forward sail) the movable and rotatable portion (42) adapted to catch or unhook from the static portion ( 43) of the winding head (4) comprises: - a housing (46) integral with the movable and rotatable part (42) - an axis (41) for blocking the rotation, able to slide along an axis coaxial with the longitudinal axis XX 'of the strut (5), inside the groove (45) compressing by a spring R, the said axis (41) for locking the rotation is secured to the halyard sending (39) ), so that a pull on the halyard (39) causes the sliding of the shaft (41) inside the groove (45) by compressing the spring R, said axis (41) out of the locking housing (46) causing the free rotation of the winding head (4), by interrupting the tension exerted on the halyard (39) the spring R, decompresses by forcing the rotation locking pin (41) to return to the locking housing (46), interrupting the free rotation of the winding head (4). 3 Device according to claim 2, characterized in that a profile (40) of short length maintains the surface reduction mode of the forward sail (2) at the upper level of the leading edge of the sail front (2), said profile (40) is integral with the movable and rotatable portion (42) of the winding head (4). 4 Device according to claim 3, characterized in that grooved cylindrical bearings (44) adapted to receive the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2), the dis bearings cylindrical (44) are in solidarity with the Profile (40). 5 Device according to claim 2, characterized in that a profile (60) of short length maintains the surface reduction mode of the forward sail (2), at the lower level of the leading edge of the sail from before (2), said profile (60) is integral with the tube (3) integral with the rotating part (61) controlled by the winding drum (64) of the rotary drive foot (6) .6 Device according to Claim 5, characterized in that grooved cylindrical bearings (65) capable of receiving the rope (1) of the luff (11) of a front sail (2), the cylindrical bearing blocks (65) being integral with each other. of the profile (60), so that traction exerted on the end (82) of the tensioning cable (8) causes actuation of the rotary drive foot (6), and makes it possible to drive the strut (5) rotating about its longitudinal axis X-X ', by winding said front sail (2) around the strut (5) totally or partially, reducing its surface, by blocking the rotation of the winding head (4), said locking of the rotation of the winding head (4) eliminating the torsion in the strut (5), this making it possible not to have a profile of winder over the entire length of the forestay and blocking the end (82) of the towing rope (8), the profile (40) supporting the working load of the halyard point of the forward sail (2) , and the profile (60) supporting the work load from the tack point of the forward sail (2) to the state of reduction of its surface.