FR2929589A1 - Esquif leger autopropulse pour porter secours en milieu aquatique - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un esquif léger autopropulsé permettant à un sauveteur d'intervenir pour porter secours à toute personne en danger de noyade en milieu aquatique.Il est constitué d'un flotteur (1) en mousse polyuréthanne renforcé de tissu de verre. il est pourvu d'un tunnel de protection de forme cylindrique (2) renfermant le moteur électrique et son hélice ( 3 ). La partie avant du flotteur est équipée de poignées ( 8 ) permettant au sauveteur de se maintenir en position et de guider la marche de l'esquif.La partie supérieure du flotteur est également évidée pour recevoir un bac étanche ( 4 ) contenant les deux batteries ( 5 ) nécessaires à l'alimentation du moteur.Le couvercle de ce bac est muni d'un contacteur interrupteur ( 6 ) à trois positions permettant de varier la rotation du moteur.Sur sa partie arrière le flotteur est également pourvu d'un rupteur de contact ( 7 ) activé par le poids du sauveteur en appui sur le flotteur. Tout abandon de l'esquif ou chute intempestive du sauveteur amène automatiquement l'arrêt du moteur.Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux pompiers: sauveteurs Surveillants de plage afin de secourir toutes personnes en danger de noyade.
Description
1
La présente invention concerne un esquif léger, automoteur à propulsion électrique destiné aux interventions rapides et au sauvetage de personnes en danger en milieu aquatique. Il est admis que les secours auprès de personnes en danger de noyade sont couramment pratiqués à partir d'embarcations, ou au mieux par intervention de témoins courageux n'hésitant pas à se porter en nageant vers les personnes en danger. Dans tous les cas, c'est la rapidité d'intervention qui reste primordiale pour assurer le succès du sauvetage. Le dispositif selon l'invention permet d'agir dans les délais les plus brefs évitant tout 10 effort au sauveteur intervenant. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure N° 1 représente en coupe, l'ensemble du dispositif La figure N° 2 représente en plan le même dispositif La figure N° 3 représente le dispositif ( vue arrière ) 15 La figure N° 4 Plan du circuit électrique La figure N ° 5 représente le positionnement du sauveteur sur le flotteur Le dispositif selon l'invention, ( Fig 1 - Fig 2 - Fig 3 ) est constitué d'un flotteur en mousse de polyuréthanne ( 1 ) léger et de dimensions réduites (1 mètre de Longueur pour 0,50 mètre de largeur) il peut être transporté à dos et mis à l'eau très rapidement 20 par le sauveteur intervenant en position couchée sur ce dernier. Le dispositif selon l'invention est constitué d'un flotteur en mousse polyuréthanne renforcée de laine de verre stratifiée. La partie inférieure ( immergée ) est pourvue d'un tunnel de protection ( 2 ) renfermant le moteur électrique submersible, étanche ( 3 ) fonctionnant sous tension de 12 Volts ; Ainsi que son hélice. 25 Le dessus du flotteur est en partie évidée pour recevoir un boîtier étanche ( 4 ) renfermant les batteries rechargeables ( 5 ) nécessaires à l'alimentation du moteur. Ce boîtier est muni d'un contacteur étanche ( 6 ) à 3 positions établissant la mise en route du moteur et son utilisation sous deux vitesses ( lente ou rapide ). La partie arrière de l'esquif comporte un contacteur à pression ( 7 ) qui établit le 30 contact électrique ( sur le fil de masse ) sous le poids du sauveteur, ou qui coupe la masse électrique du moteur dès que l'intervenant quitte le flotteur, ou que pour une cause imprévue il s'en trouve éjecté. C'est le poids du sauveteur agissant sur le contacteur à pression qui maintien le contact électrique; donc la marche du moteur. 5 2
Sur sa partie avant le flotteur est pourvu de deux poignées ( 8 ) permettant au sauveteur de se maintenir et de diriger l'esquif vers son bût. L'esquif selon l'invention peut également être utilisé de façon ludique par des estivants ou plongeurs voulant se déplacer sans efforts vers des lieux plus ou moins éloignés. Accessoirement équipé en son centre d'un puits de lumière vitré, l'esquif permet en déplacement lent de visualiser les fonds marins ( particulièrement en eaux limpides ) ou fonds de coraux
Claims (4)
- REVENDICATIONS1 - Dispositif automoteur de sauvetage et d'intervention rapide en milieu aquatique caractérisé en ce qu'il est constitué d'un flotteur de dimensions réduites (1 mètre X 0, 50 mètre ) en mousse de polyuréthanne renforcée de laine de verre stratifiée: Flotteur muni d'un moteur électrique submersible étanche ainsi que des batteries rechargeables assurant son autonomie.
- 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le sauveteur intervenant se positionne couché sur le flotteur.
- 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur électrique étanche ( 3 ) assurant la propulsion, ainsi que son hélice sont logés dans un tunnel de protection ( 2 )
- 4 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le sauveteur intervenant, établit la mise en marche et l'arrêt du moteur à l'aide du contacteur à 3 positions ( 6 ) - Arrêt - Marche lente - Marche rapide - Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le poids du sauveteur sur le flotteur agit sur un contacteur à pression ( 7 ) maintenant ainsi l'intégrité de l'alimentation électrique du moteur. 6 - Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'absence de pression ( Volontaire ou accidentelle) sur le contacteur ( 7 ) amène obligatoirement l'arrêt du moteur et donc l'immobilisation de l'esquif. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les batteries assurant l'alimentation électrique du moteur sont logées dans un coffret étanche. Elles sont rechargeables. 8 - Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que le sauveteur ou intervenant se maintient sur l'esquif à l'aide de deux poignées situées sur la partie avant du flotteur: Poignées servant également à diriger l'esquif vers le lieu d'intervention.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107361551A (zh) * | 2017-08-26 | 2017-11-21 | 南昌首诺科技有限公司 | 一种新型洪水用特制床 |
| CN110316334A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-10-11 | 上海理工大学 | 基于热释电红外感应的落水救生装置及使用方法 |
| WO2020243491A1 (fr) * | 2019-05-31 | 2020-12-03 | Ockerman Automation Consulting, Inc. | Vaisseau doté d'un stockage d'énergie électrique intégré à la coque pour la propulsion d'un vaisseau |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO1992000124A1 (fr) * | 1990-06-23 | 1992-01-09 | Frank John Thompson Hancock | Dispositif de propulsion pour nageurs |
| US5158034A (en) * | 1992-02-24 | 1992-10-27 | Tontech International Co., Ltd. | Automatic swimming board |
| DE4127497A1 (de) * | 1991-08-20 | 1993-02-25 | Hlavko Vladislav | Elektrisch angetriebene schwimmhilfe |
-
2008
- 2008-04-08 FR FR0801910A patent/FR2929589B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| US11414166B2 (en) | 2019-05-31 | 2022-08-16 | Ockerman Automation Consulting, Inc. | Marine vessel with hull-integrated electrical energy storage for vessel propulsion |
| CN110316334A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-10-11 | 上海理工大学 | 基于热释电红外感应的落水救生装置及使用方法 |
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|---|---|
| FR2929589B1 (fr) | 2010-08-27 |
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