FR2926837A1

FR2926837A1 - Unlocking interior controlling mechanism for opening e.g. door, in motor vehicle, has fixing case fixing end of sliding cord on lining of opening, and trimming panel connected on lining, where panel is incorporated to fixation unit

Info

Publication number: FR2926837A1
Application number: FR0850548A
Authority: FR
Inventors: Thierry Adam
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-01-29
Filing date: 2008-01-29
Publication date: 2009-07-31
Anticipated expiration: 2028-01-29
Also published as: FR2926837B1

Abstract

The mechanism (10) has a fixing case (20) fixing an end of a sliding cord (40) on a lining (60) of an opening e.g. door, where the sliding cord controls an opening unlocking/locking mechanism. A driving pallet (50) drives a cylindrical end (41), where the pallet is articulated in a trimming panel (70) for covering an internal part of the opening to trigger opening of the opening. The trimming panel is connected on the lining, and incorporated to a fixation unit of the pallet. The fixation unit has a frame traversed through an articulation axis of the pallet.

Description

Mécanisme de commande intérieure de déverrouillage d'un ouvrant dans un véhicule La présente invention concerne un mécanisme de commande intérieure de déverrouillage d'un ouvrant dans un véhicule. Elle concerne également un panneau de garnissage et un boîtier de fixation de câble sur doublure d'ouvrant qui lui soient adaptés. Le document FR-A-2 876 077 divulgue un dispositif de commande intérieure du mécanisme d'ouverture d'un ouvrant. Il comprend un support destiné à être fixé sur une doublure de l'ouvrant pour y tenir une gaine et pour y accrocher provisoirement, dans un crochet, l'embout terminal d'un câble coulissant dans ladite gaine pour manoeuvrer un mécanisme d'ouverture de l'ouvrant. Le dispositif comprend aussi un boîtier dans lequel est montée une palette de manoeuvre de l'embout de câble. Le montage du dispositif est réalisé de la manière suivante. Il faut, dans un premier temps, fixer le support sur la doublure et accrocher l'embout de câble dans le crochet, et dans un second temps, monter le boîtier. Pour cela, on amène le boîtier en direction du support de manière à ce qu'une agrafe terminale de la palette puisse reprendre l'embout de câble, puis on déplace latéralement le boîtier dans une position de fonctionnement pour que l'agrafe puisse dégager ledit embout du crochet. La pose du dispositif est une opération relativement longue et nécessite une certaine adresse de la part de l'opérateur en particulier pour le montage du boîtier. Par ailleurs, les coûts de fabrication de ce dispositif sont assez importants. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un mécanisme de commande d'un ouvrant qui soit plus simple à monter et plus économique à fabriquer. The present invention relates to an internal control mechanism for unlocking an opening leaf in a vehicle. It also relates to a trim panel and a cable mounting box on the opening lining adapted thereto. Document FR-A-2 876 077 discloses an internal control device of the opening mechanism of an opening leaf. It comprises a support intended to be fixed on a lining of the opening to hold a sheath and to temporarily hook in a hook, the end piece of a cable sliding in said sheath to manipulate a mechanism of opening of opening. The device also comprises a housing in which is mounted a maneuvering pallet of the cable end. The device is assembled in the following manner. It is necessary, at first, to fix the support on the lining and to hang the end of cable in the hook, and in a second time, to mount the box. For this, the housing is brought towards the support so that an end clip of the pallet can take up the cable end, then the housing is moved laterally into an operating position so that the clip can release said hook tip. The installation of the device is a relatively long operation and requires a certain address from the operator in particular for mounting the housing. Moreover, the manufacturing costs of this device are quite important. The invention aims to overcome the disadvantages mentioned above by providing a control mechanism of an opening which is easier to assemble and more economical to manufacture.

A cet effet, la présente invention concerne un mécanisme de commande intérieure de déverrouillage d'un ouvrant dans un véhicule comprenant: -un boîtier de fixation d'une extrémité d'un câble coulissant de commande d'un mécanisme de verrouillage/déverrouillage de l'ouvrant sur une doublure de l'ouvrant, - une palette d'entraînement dudit embout, - un panneau de garnissage, destiné à être rapporté 10 sur la doublure, incorporant un moyen de fixation de la palette. On économise de la sorte une pièce et l'on simplifie le montage du mécanisme. Avantageusement, le moyen de fixation comprend un 15 cadre traversé par un axe d'articulation de la palette, le cadre étant formé au dos d'un renfoncement de réception de la palette présent dans le panneau de garnissage. Avantageusement, le cadre est d'une dimension adaptée pour coopérer avec le boîtier pour être solidarisé 20 à lui. Avantageusement le boîtier comprend un moyen de guidage d'un embout de terminaison du câble. Avantageusement, le moyen de guidage est constitué d'au moins une paroi en forme de coin arrondi disposée 25 contre le fond du boîtier. Avantageusement, l'axe présente une partie coudée pour faciliter sa pose et pour pouvoir être montée prisonnière dans une rainure présente au dos du renfoncement pour le bloquer. 30 Avantageusement, l'embout se présente sous la forme d'un cylindre fixé perpendiculairement sur l'extrémité du câble et la palette est pourvue d'un entraîneur incorporant un logement cylindrique tronqué longitudinalement pour réceptionner l'embout cylindrique. To this end, the present invention relates to an internal control mechanism for unlocking an opening leaf in a vehicle comprising: a housing for fastening an end of a sliding cable for controlling a locking / unlocking mechanism; opening on a lining of the opening, a pallet driving said tip, a trim panel, to be attached to the liner, incorporating a pallet attachment means. This saves a room and simplifies the assembly of the mechanism. Advantageously, the fastening means comprises a frame traversed by an axis of articulation of the pallet, the frame being formed on the back of a recess for receiving the pallet present in the trim panel. Advantageously, the frame is of a dimension adapted to cooperate with the housing to be secured thereto. Advantageously, the housing comprises means for guiding a terminating end of the cable. Advantageously, the guiding means consists of at least one rounded wedge-shaped wall disposed against the bottom of the housing. Advantageously, the axis has a bent portion to facilitate its installation and to be mounted prisoner in a groove on the back of the recess to block it. Advantageously, the endpiece is in the form of a cylinder fixed perpendicularly to the end of the cable and the pallet is provided with a driver incorporating a longitudinally truncated cylindrical housing for receiving the cylindrical endpiece.

Avantageusement, le boîtier de fixation se présente sous la forme d'un parallélépipède ouvert sur une face principale tournée du côté opposé à la doublure, une encoche étant réalisée sur l'un de ses côtés pour y loger et y retenir un fourreau de terminaison d'une gaine dans laquelle peut coulisser le câble. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un 15 mécanisme de commande intérieure de déverrouillage d'un ouvrant dans un véhicule selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective d'une palette de manoeuvre pour un mécanisme de commande selon l'invention, 20 - la figure 3a représente une vue en perspective d'une palette de manoeuvre en cours de montage dans un panneau de garnissage pour un ouvrant selon l'invention et, - la figure 3b représente une vue en perspective 25 d'une palette de manoeuvre en cours d'assemblage dans un panneau de garnissage pour un ouvrant selon l'invention. Le mécanisme de commande 10 présenté à la figure 1 est destiné à commander le déverrouillage d'un ouvrant, tel qu'une portière, dans un véhicule. Sa pose est 30 réalisée du côté intérieur de la portière. Il se compose de deux sous-ensembles. Un premier sous-ensemble comprend un boîtier de fixation 20 d'une gaine 30 sur une doublure 60 solidaire de la portière, la gaine incorporant un câble coulissant 40 de manoeuvre d'un 35 mécanisme de verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant qui Advantageously, the mounting box is in the form of a parallelepiped open on a main face turned on the opposite side to the liner, a notch being made on one of its sides to accommodate and hold a sleeve of termination a sheath in which the cable can slide. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description, with reference to the accompanying diagrammatic drawings, given solely by way of example. illustrating an embodiment of the invention and in which: - Figure 1 shows a perspective view of an internal control mechanism for unlocking an opening in a vehicle according to the invention; - Figure 2 shows a perspective view of a maneuvering pallet for a control mechanism according to the invention, - Figure 3a shows a perspective view of a maneuvering pallet being mounted in a trim panel for an opening according to the invention. and FIG. 3b is a perspective view of a maneuvering pallet being assembled in a trim panel for an opening according to the invention. The control mechanism 10 shown in Figure 1 is intended to control the unlocking of an opening, such as a door, in a vehicle. Its installation is carried out on the inside of the door. It consists of two subsets. A first subassembly comprises a housing 20 for fastening a sheath 30 to a lining 60 integral with the door, the sheath incorporating a sliding cable 40 for operating a mechanism for locking / unlocking an opening which

n'est pas représenté. Un second sous-ensemble comprend une palette d'entraînement 50 montée de manière articulée dans un panneau de garnissage 70 destiné à recouvrir la partie interne d'une portière, pour déclencher l'ouverture de la portière. On remarquera que la doublure 60, ainsi que le panneau de garnissage 70, sont des composants normalement présents dans une portière. La doublure 60 prend la forme d'un panneau métallique constitué par des tôles embouties et soudées. Le panneau de garnissage 70 est fabriqué dans une matière plastique moulée. Le boîtier de fixation 20 est destiné à être fixé sur l'extrémité de la gaine 30. Il se présente ici sous la forme d'un parallélépipède ouvert sur une face principale tournée du côté opposé à la doublure. Une encoche 21 est réalisée sur l'un de ses côtés pour y loger et y retenir un fourreau 31 de terminaison de la gaine 30. L'extrémité du câble 40 qui pénètre dans le boîtier 20 se termine par un embout 41 de manoeuvre qui est logé à l'intérieur du boîtier 20. Un moyen de guidage 22, tel qu'au moins une paroi en forme de coin arrondi, est disposé contre le fond du boîtier 20 pour soutenir l'embout 41 pendant sa manoeuvre. is not represented. A second subassembly includes a drive pallet 50 hingedly mounted in a trim panel 70 for covering the inner portion of a door to open the door. It will be noted that the liner 60, as well as the trim panel 70, are components normally present in a door. The liner 60 takes the form of a metal panel constituted by stamped and welded sheets. The trim panel 70 is made of a molded plastic. The fixing housing 20 is intended to be fixed on the end of the sheath 30. It is here in the form of a parallelepiped open on a main face facing away from the lining. A notch 21 is formed on one of its sides to accommodate and retain a sheath 31 terminating the sheath 30. The end of the cable 40 which enters the housing 20 ends with a nozzle 41 for maneuvering which is housed inside the housing 20. A guiding means 22, such as at least one rounded corner-shaped wall, is disposed against the bottom of the housing 20 to support the nozzle 41 during its operation.

Deux parois avec leurs coins arrondis tournés en vis-à-vis sont prévues sur le fond à cette figure 1. Le boîtier et sa gaine sont avantageusement mis en place sur le véhicule en étant pré-montés pour simplifier le travail de pose du mécanisme 10. Two walls with their rounded corners turned vis-à-vis are provided on the bottom in this Figure 1. The housing and its sheath are advantageously placed on the vehicle by being pre-assembled to simplify the installation work of the mechanism 10 .

Des moyens de fixation 23 sont prévus pour permettre l'assemblage du boîtier 20 sur la doublure 60. Ces moyens de fixation comprennent ici au moins un clip 231 destiné à coopérer avec un logement correspondant 61 pratiqué dans la doublure 60. Une patte perforée 232 destinée à recevoir Fastening means 23 are provided to allow assembly of the housing 20 on the liner 60. These attachment means here comprise at least one clip 231 intended to cooperate with a corresponding housing 61 formed in the liner 60. A perforated lug 232 for to receive

une vis de fixation, ainsi qu'un trou 62 correspondant dans la doublure peuvent compléter le moyen de fixation. La palette 50 présentée à la figure 2 est destinée à tirer sur l'embout du câble pour déverrouiller la portière permettant ainsi son ouverture. Elle se compose d'une paroi de manoeuvre 51 par la main d'un utilisateur, formant bras de levier, et d'une protubérance 52 qui la prolonge perpendiculairement à une extrémité et qui comporte un logement 53 pour réceptionner un axe d'articulation, suivi d'un entraîneur 54 pour manoeuvrer l'embout de câble. A la figure 1, cet embout 41 se présente sous la forme d'un cylindre fixé perpendiculairement sur l'extrémité du câble 40. A la figure 2, l'entraîneur 54 comporte à son extrémité libre une rainure 541 destinée au passage du câble et qui est prolongée perpendiculairement par un logement cylindrique 542 tronqué longitudinalement pour réceptionner l'embout cylindrique. A la figure 3a, la palette peut être montée directement, c'est-à-dire sans pièce intermédiaire, dans le panneau de garnissage 70. Ce panneau de garnissage 70, qui présente sur cette figure 3a son côté frontal, destiné à être tourné vers l'intérieur de l'habitacle, est pourvu d'un renfoncement 71 de réception de la palette 70 et permettant la préhension de celle-ci par un utilisateur. Ce renfoncement 71, formé pendant le moulage du panneau de garnissage 70, est traversé par un passage 72 qui débouche dans un support 73 solidaire de la face dorsale du panneau et au travers duquel est insérée la protubérance 52. Ce support est destiné d'une part, à permettre la fixation articulée de la palette 50 et d'autre part, à coopérer avec le boîtier pour se fixer à lui afin de reporter sur celui-ci l'effort de manoeuvre exercé par la palette pendant l'opération de déverrouillage de la portière. a fixing screw and a corresponding hole 62 in the liner can complete the fixing means. The pallet 50 shown in Figure 2 is intended to pull the cable end to unlock the door thus opening. It consists of a maneuvering wall 51 by the hand of a user, forming a lever arm, and a protrusion 52 which extends perpendicularly to one end and which comprises a housing 53 for receiving a hinge pin, followed by a trainer 54 for manipulating the cable end. In FIG. 1, this endpiece 41 is in the form of a cylinder fixed perpendicularly to the end of the cable 40. In FIG. 2, the driver 54 comprises at its free end a groove 541 intended for the passage of the cable and which is extended perpendicularly by a cylindrical housing 542 longitudinally truncated to receive the cylindrical tip. In FIG. 3a, the pallet can be mounted directly, ie without any intermediate part, in the trim panel 70. This trim panel 70, which has in this FIG. 3a its front side, intended to be rotated inwardly of the passenger compartment, is provided with a recess 71 for receiving the pallet 70 and allowing gripping thereof by a user. This recess 71, formed during the molding of the trim panel 70, is traversed by a passage 72 which opens into a support 73 integral with the dorsal face of the panel and through which is inserted the protrusion 52. This support is intended for a on the other hand, to allow the articulated attachment of the pallet 50 and secondly, to cooperate with the housing to attach to it in order to transfer to it the maneuvering force exerted by the pallet during the unlocking operation of the door.

Dans la vue dorsale du panneau de garnissage présentée à la figure 3b, le support 73 se présente sous la forme d'un cadre destiné à ceinturer le boîtier pour être solidarisé sur lui. Le support ainsi que le boîtier sont pourvus de moyens de fixation destinés à les brider mutuellement. Ils sont constitués aux figures 1 et 3b, d'au moins un clip 233 prévu sur l'un des constituants coopérant avec une ouverture 74 correspondante prévue dans l'autre. In the dorsal view of the trim panel shown in Figure 3b, the support 73 is in the form of a frame for surrounding the housing to be secured to it. The support and the housing are provided with fixing means for mutually clamping. They are constituted in Figures 1 and 3b, at least one clip 233 provided on one of the components cooperating with a corresponding opening 74 provided in the other.

A la figure 3b, les ailes du cadre sont traversées par respectivement deux orifices 75 de montage d'un axe 80 formant une articulation pour la palette et qui traverse également son logement 53 (visible uniquement aux figures 2 et 3a. L'axe présente une partie coudée 81 pour faciliter sa pose et pour pouvoir être montée prisonnière dans une rainure 76 présente au dos du renfoncement 71 pour le bloquer. A la figure 2, la palette 50 est pourvue d'une butée 55, située ici autour du logement 53, et qui est destinée à coopérer avec une autre butée sur le cadre pour limiter son débattement angulaire. Le panneau de garnissage 70 est avantageusement livré sur le site de fabrication du véhicule avec la palette 50 montée. In FIG. 3b, the flanges of the frame are traversed respectively by two orifices 75 for mounting an axle 80 forming an articulation for the pallet and which also passes through its housing 53 (visible only in FIGS. 2 and 3a). portion bent 81 to facilitate its installation and to be mounted captive in a groove 76 on the back of the recess 71 to lock it in 2. In Figure 2, the pallet 50 is provided with a stop 55, located here around the housing 53, and which is intended to cooperate with another abutment on the frame to limit its angular deflection.The packing panel 70 is advantageously delivered to the vehicle manufacturing site with the pallet 50 mounted.

L'assemblage final des deux sous-ensembles se fait par une simple opération d'applique du panneau de garnissage 70 sur la doublure 60. L'embout 41 du câble 40 est placé au cours de cette opération dans l'entraîneur 54. L'embout 41 est guidé par la ou les parois 22 pendant sa manoeuvre par la palette 50. Ainsi selon l'invention, la commande intérieure d'ouvrant antérieurement réalisée en un ensemble complet autonome, se trouve décomposée en deux éléments distincts (un élément côté doublure de porte et un élément côté panneau de garnissage) qui sont réunis pour former la commande intérieure d'ouvrant. le premier élément est un boîtier de maintien du câble sur la doublure de porte, le second élément une palette venant agir sur l'embout de câble laissé libre, la palette étant directement fixée au panneau de garnissage qui vient recouvrir la doublure de porte. Ce panneau de garnissage comporte, venue de moulage, une forme galbée côté intérieur habitacle, permettant le logement et la prise de la palette par l'utilisateur, un cadre s'étendant à l'arrière du panneau une ouverture pratiquée à travers la doublure permettant le passage d'une extrémité de palette pour la fixation et l'articulation de la palette via un axe rapporté. The final assembly of the two subassemblies is done by a simple operation of applying the trim panel 70 to the liner 60. The tip 41 of the cable 40 is placed during this operation in the coach 54. The tip 41 is guided by the wall or walls 22 during its maneuvering by the pallet 50. Thus according to the invention, the inner opening control previously made in a complete autonomous assembly, is decomposed into two separate elements (a side element lining door and a trim panel side member) which are joined together to form the door interior control. the first element is a housing for holding the cable on the door liner, the second element a pallet acting on the cable end left free, the pallet being directly attached to the lining panel which covers the door liner. This lining panel comprises, coming from molding, a curved shape on the interior interior side, allowing the user to hold and grip the pallet, a frame extending at the rear of the panel an opening made through the lining allowing the passage of a pallet end for attachment and articulation of the pallet via an axis reported.

Le panneau de garnissage et son cadre intégré est adapté pour que dès lorsqu'il se trouve fixé sur la doublure de porte, l'extrémité correspondante de la palette vienne en prise avec l'embout de câble pour pouvoir agir sur ce dernier.20 The trim panel and its integrated frame is adapted so that when it is fixed on the door liner, the corresponding end of the pallet comes into engagement with the cable end to be able to act on it.

Claims

1- mechanism (10) of internal control for unlocking an opening leaf in a vehicle comprising: - a housing for fastening (20) an end of a sliding cable (40) for controlling a locking / unlocking mechanism of the opening on a lining (60) of the opening, - a pallet (50) for driving said tip, a trim panel (70), intended to be attached to the liner (60), incorporating a means of Fixing (73, 53, 75, 80) of the pallet (50).

2- Mechanism (10) according to claim 1, characterized in that the fixing means comprises a frame (73) traversed by an axis (80) for articulation of the pallet (50), the frame (73) being formed at the back of a recess (71) for receiving the pallet (50) present in the trim panel (70).

3- Mechanism (10) according to claim 2, characterized in that the frame is of a dimension adapted to cooperate with the housing (20) to be secured to him.

4- Mechanism (10) according to claim 1, 2 or 3 characterized in that the housing (20) comprises means (22) for guiding a tip (41) for terminating the cable (40). 25

5- Mechanism (10) according to claim 4, characterized in that the means (22) for guiding consists of at least one wall (22) shaped rounded corner disposed against the bottom of the housing (20).

6. Mechanism (10) according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the axis (80) has a bent portion (81) to facilitate its installation and to be mounted prisoner in a groove (76). ) on the back of the recess (71) to lock it.

7- Mechanism (10) according to any one of claims 4, 5 or 6, characterized in that the tip (41) is in the form of a cylinder fixed perpendicularly to the end of the cable (40) and in that the pallet (50) is provided with a driver (54) incorporating a cylindrical housing (542) longitudinally truncated to receive the cylindrical end (41).

8- Mechanism (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the fixing housing (20) is in the form of a parallelepiped open on a main face turned away from the liner, a notch (21) being formed on one of its sides to accommodate and retain a sheath (31) of termination of a sheath (30) in which can slide the cable (40).

9- A trim panel for a motor vehicle door molded and incorporating a fixing means (73, 53, 75, 80) of the pallet (50) of an internal control mechanism according to any one of the preceding claims, the fixing means comprising a frame (73) traversed by an axis (80) for articulating the pallet (50), the frame (73) being formed on the back of a recess (71) for receiving the pallet (50 ) present in the trim panel (70).

An enclosure for fastening (20) an end of a control slider cable (40) to a sash liner for an interior control mechanism according to any one of the preceding claims.