FR2922907A1

FR2922907A1 - Dispositif de montage d'un panneau de signalisation routiere sur une glissiere de securite.

Info

Publication number: FR2922907A1
Application number: FR0758556A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Sanchez; Vincent Taglione
Original assignee: CSM Chaudronnerie de St Martin SARL
Current assignee: CSM Chaudronnerie de St Martin SARL
Priority date: 2007-10-25
Filing date: 2007-10-25
Publication date: 2009-05-01
Anticipated expiration: 2027-10-25
Also published as: FR2922907B1

Abstract

Le panneau comprend un support apte à être accouplé sur une partie de la glissière.Le support (S) reçoit un ensemble motorisé (8) commandable à distance et présentant des agencements pour le montage du panneau, ledit ensemble (8) étant conformé pour permettre, sous l'effet de l'entraînement en rotation, de positionner le panneau selon deux positions décalées angulairement et dont l'une correspondant à un alignement du panneau par rapport à la glissière, tandis que l'autre correspond à une orientation de 90 degres dudit panneau par rapport à la glissière.

Description

L'invention concerne un dispositif de montage d'un panneau de signalisation routière sur une glissière de sécurité.

Différentes solutions ont été proposées pour assurer la fixation, généralement temporaires, de tous types de panneaux de signalisation sur les glissières de sécurité disposées sur le long des voies de circulation, en observant que l'on distingue essentiellement deux types de glissières à savoir les glissières en béton de section transversale sensiblement trapézoïdale, et les glissières métalliques, présentant un profil en section sensiblement sous forme d'un oméga.

Une solution avantageuse ressort, par exemple, de l'enseignement du brevet FR 0202727 dont le demandeur de la présente est également titulaire. Ce brevet concerne un dispositif de fixation de panneaux de signalisation routière aussi bien pour une glissière béton que pour une glissière métallique en oméga ou autre profil. Pour l'essentiel, ce dispositif comprend un support équipé de deux mâchoires articulées aptes à enserrer une partie de la section transversale de la glissière considérée. L'une des mâchoires au moins est assujettie à un système de levier afin de permettre leur écartement ou rapprochement par rapport à la partie de la section considérée de la glissière. Afin d'adapter indifféremment les mâchoires sur une glissière béton et sur une glissière métallique, un bras est articulé transversalement à la base de la mâchoire considérée en étant apte soit à être escamoté dans le cas d'une glissière béton, soit à prendre appui sur une partie de la glissière métallique. Une partie du support présente un tube vertical pour le montage du panneau de signalisation en tant que tel.

Quelle que soit la solution, la mise en place du panneau sur la partie du support considéré, pose de réels problèmes, notamment au niveau de la sécurité des personnes chargées d'une telle mise en place.

En effet, au moment de leur utilisation, ces panneaux doivent être orientés perpendiculairement au sens de la circulation pour être visibles par les conducteurs. Toutefois, au moment de leur mise en place, ces panneaux sont disposés parallèlement au sens de circulation pour justement ne pas être visibles par les conducteurs. En effet, l'installation des panneaux et de leur support s'effectue préalablement à leur utilisation en tant que telle, pour indiquer une situation quelconque (déviation, ralentissement, limitation de vitesse, ...). Cette période préalable est de durée variable.

Cette mise en place s'effectue sous balisage pour protéger, autant que faire ce peut, le chantier. Il en est de même lorsqu'on veut mettre en fonction les panneaux, c'est-à-dire les disposer, comme indiqué, perpendiculairement au sens de la circulation. Il en résulte que ce passage d'une position dite fermée du panneau selon laquelle les panneaux sont disposés parallèlement au sens de circulation à une position dite ouverte , selon laquelle les panneaux sont disposés perpendiculairement au sens de circulation, nécessite une intervention humaine au moment de la mise en service des panneaux. Cette opération est donc longue et délicate, avec des risques importants pour le ou les opérateurs.

L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle.

Le problème que se propose de résoudre l'invention est d'éviter l'intervention humaine de la mise en fonction des panneaux perpendiculairement au sens de circulation, après les avoir préalablement disposés parallèlement à ce sens de circulation.

Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de montage d'un panneau de signalisation routière sur une glissière de sécurité comprenant un support apte à être accouplé sur une partie de la glissière. Ledit support reçoit un ensemble motorisé commandable à distance et présentant des agencements pour le montage du panneau, ledit ensemble étant conformé pour permettre, sous l'effet de l'entraînement en rotation, de positionner le panneau selon deux positions décalées angulairement et dont l'une correspondant à un alignement du panneau par rapport à la glissière, tandis que l'autre correspond à une orientation de 90° dudit panneau par rapport à la glissière.

Un autre problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir utiliser les supports du panneau déjà existants et conformés pour être fixés sur la section transversale des glissières de sécurité et ce quelque soit leur type. Pour résoudre un tel problème, l'ensemble motorisé est indépendant du support et présente un élément d'emmanchement coopérant avec un élément complémentaire dudit support et un élément de centrage que présente la partie tournante dudit ensemble et apte à recevoir, d'une manière démontable, le pied du panneau.

Dans une forme de réalisation, l'élément d'emmanchement est un tube coopérant avec un tube que présente d'origine le support, le tube de l'ensemble motorisé présentant une partie d'appui pour la fixation de la partie tournante assujettie à un moyen d'entraînement motorisé, ladite partie d'appui présentant un fourreau vertical pour recevoir le pied du panneau.

Pour résoudre le problème posé de tenir fermement le panneau dans l'une des deux positions et ce quelles que soient les conditions climatiques, notamment en cas de grand vent, le fourreau est dimensionné pour venir en appui sur une butée que présente le tube d'emmanchement de l'ensemble motorisé, la position de butée étant obtenue selon les deux positions d'ouverture à 90° du panneau.

Selon d'autres caractéristiques, l'ensemble motorisé est asservi par une source d'alimentation autonome. La source d'alimentation peut être du type électrique ou du type photovoltaïque. L'ensemble motorisé est constitué par un moteur électrique assujetti à une carte électronique de commande.

L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective à caractère schématique d'une glissière de sécurité équipée du dispositif de montage du panneau de signalisation représenté en position fermée, c'est-à-dire parallèlement au sens de circulation ; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 en position ouverte du panneau, c'est-à-dire en position perpendiculaire au sens de la circulation ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du dispositif de montage en position fermée du panneau ; la figure 4 est une vue semblable à la figure 3, en position ouverte du panneau ;

Comme indiqué, l'invention s'applique à tout type de support (S) destiné à être fixé sur une glissière de sécurité et à recevoir un panneau de signalisation routière. Par exemple, ce support (S) peut être du type de celui décrit et illustré dans le brevet FR 0202727. Par exemple, le support comprend deux mâchoires (1) et (2) aptes à enserrer une partie de la section transversale de la glissière (G). L'une des mâchoires est assujettie à un système de leviers articulés aptes à assurer l'écartement et le rapprochement desdites mâchoires en position de blocage par rapport à la partie de la section considérée de la glissière. Le système de leviers comprend un levier en tant que tel (3) articulé sur l'une des mâchoires en combinaison avec des biellettes (4). L'une des mâchoires (2) est par exemple solidaire transversalement, au niveau de son extrémité supérieure, d'un élément entretoise et d'appui (5) apte à prendre appui sur la glissière. Cet élément entretoise et d'appui (5) est équipé d'un fourreau vertical tubulaire (7) destiné, à l'origine, à recevoir le panneau de signalisation (P).

Selon l'invention, le fourreau tubulaire (7) est destiné à recevoir un ensemble motorisé (8) commandable à distance et présentant des agencements pour le montage du panneau (P). Comme il sera indiqué dans la suite de la description, cet ensemble (8) est conformé pour permettre, sous l'effet d'un entraînement en rotation, de positionner le panneau (P) selon deux positions décalées angulairement. L'une de ces positions correspond à un alignement du panneau par rapport à la glissière, c'est-à-dire en alignement avec le sens de circulation, tandis que l'autre position correspond à une orientation de 90° du panneau par rapport à la glissière, c'est-à-dire à 90° par rapport au sens de circulation.

L'ensemble motorisé (8) est donc indépendant du support (S) est du type à deux opérateurs à bras articulés avec motorisation intégrée, parfaitement connu pour un homme du métier.

Dans la forme de réalisation illustrée, l'ensemble motorisé (8) relié électriquement, par exemple, à une carte électronique de commande, est fixé sur une partie d'appui (12) sous forme, par exemple, d'une patte équerrée. Cette patte est rendue solidaire d'un tube d'emmanchement (13) coopérant avec le tube (7) que présente d'origine le support. Les opérateurs, constitués par les deux bras articulés, sont accouplés à un fourreau vertical (14) sous forme notamment d'un tube destiné à recevoir le pied du panneau de signalisation. Le fourreau (14), avec les opérateurs, constituent donc un ensemble mobile par rapport au tube d'emmanchement (13). On observe que le fourreau (14) recevant le panneau est dimensionné pour venir en appui sur une butée transversale (15) que présente le tube d'emmanchement, notamment la patte équerrée (12). Cette position de butée est obtenue selon les deux positions d'orientation à 90° du panneau correspondant soit à son positionnement perpendiculaire au sens de circulation (figure 2), soit à son positionnement parallèle au sens de circulation (figure 1).

L'ensemble motorisé est asservi à une source d'alimentation autonome du type électrique ou photovoltaïque.

Les dimensions de l'ensemble motorisé, notamment du support recevant le panneau, sont déterminées afin de ne pas modifier la position du panneau, notamment en hauteur, pour que ce dernier demeure parfaitement visible par les usagers de la route.

Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle : l'ensemble motorisé constitue un ensemble intermédiaire indépendant susceptible d'être accouplé d'une manière démontable sur tout type de support, notamment du type de ceux conformés pour être fixés sur la section des glissières de sécurité ; la possibilité d'utiliser une télécommande programmable pour plusieurs jeux de panneaux ; l'amélioration de la sécurité des intervenants, en limitant leur temps 15 d'intervention et donc d'exposition au trafic ; la limitation de durée selon laquelle la signalisation en place ne correspond pas à la réalité ; l'amélioration des méthodes de travail en découplant l'activité du poste concernant la pose de panneaux et du poste concernant la 20 protection par flèche lumineuse.

Claims

REVENDICATIONS

-1- Dispositif de montage d'un panneau de signalisation routière sur une glissière de sécurité comprenant un support apte à être accouplé sur une partie de la glissière, caractérisé en ce que ledit support (S) reçoit un ensemble motorisé (8) commandable à distance et présentant des agencements pour le montage du panneau, ledit ensemble (8) étant conformé pour permettre, sous l'effet de l'entraînement en rotation, de positionner le panneau selon deux positions décalées angulairement et dont l'une correspondant à un alignement du panneau par rapport à la glissière, tandis que l'autre correspond à une orientation de 90° dudit panneau par rapport à la glissière. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble motorisé (8) est indépendant du support et présente un élément d'emmanchement (13) coopérant avec un élément complémentaire (7) dudit support et un élément de centrage (14) que présente la partie tournante dudit ensemble et apte à recevoir, d'une manière démontable, le pied du panneau. -3- Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément d'emmanchement (13) est un tube coopérant avec un tube (7) que présente d'origine le support, le tube de l'ensemble motorisé présentant une partie d'appui (12) pour la fixation de la partie tournante assujettie à un moyen d'entraînement motorisé, ladite partie d'appui présentant l'élément de centrage (14) sous forme d'un fourreau vertical pour recevoir le pied du panneau.- 4-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le fourreau (14) est dimensionné pour venir en appui sur une butée (15) que présente le tube d'emmanchement de l'ensemble motorisé, la position de butée étant obtenue selon les deux positions d'ouverture à 90° du panneau. - 5-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble motorisé (5) est asservi par une source d'alimentation autonome. - 6-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la source 10 d'alimentation est du type électrique. - 7- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la source d'alimentation est du type photovoltaïque. 15 -8- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble motorisé est constitué par un moteur électrique assujetti à une carte électronique de commande.5