La présente invention concerne un dispositif de rotation pour la pratiqueThe present invention relates to a rotation device for practice
des sports aérotractés. Cette rotation consiste à faire passer la barre de direction avec l'ensemble des câbles du cerf volant de traction dans le dos de l'utilisateur. Pour réaliser cette rotation, l'utilisateur doit actuellement décrocher les câbles avant du cerf volant d'une boucle crochet, située sur le devant de son harnais, et effectuer un mouvement à la fois physique, technique et inconfortable. Physique parce que en se décrochant des câbles avant du cerf volant, l'utilisateur augmente sa force de traction alors qu'il ne le retient plus que par la force des bras. Technique parce que une fois décroché, l'utilisateur ne peut plus faire varier la puissance du cerf volant pour encaisser les rafales du vent. Inconfortable parce que l'utilisateur doit d'abord préparer sa rotation et ensuite ne retenir le cerf volant plus que par ses mains. L'immobilité de la boucle crochet des harnais actuels, limite donc les mouvements de l'utilisateur lors de la pratique des sports aérotractés. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à tous ces inconvénients en libérant les mouvements de l'utilisateur. Placé entre l'utilisateur et les câbles avant du cerf volant de traction, ce dispositif permet à l'utilisateur de faire circuler la barre de direction et de traction avec l'ensemble des câbles du cerf volant, autour de son corps sans avoir à les décrocher de son harnais. La rotation devient alors un mouvement simple, confortable et naturel. Simple parce que aucun effort n'est nécessaire, les câbles avant restent accrochés au corps de l'utilisateur et aucune augmentation de la traction n'est provoquée. Confortable parce que les bras de l'utilisateur restent libres et que à tout moment il peut faire varier la traction du cerf volant pour encaisser les rafales du vent. Naturel puisque l'utilisateur n'a plus besoin de préparer sa rotation, elle se réalise naturellement dans la fluidité de ses mouvements. Le dit dispositif est constitué principalement d'un rail ovalaire rigide et de son chariot. Le rail ovalaire de forme fermée constitue une ceinture tout autour du corps de l'utilisateur et permet ainsi au chariot de coulisser sur la totalité de sa longueur dans les deux sens et de façon illimitée. Il est constitué de quatre arcs distincts, celui de devant, celui de derrière, celui de gauche et celui de droite. Les arcs de devant et de derrière peuvent, suivant le model de rail ovalaire, varier de 90 à 0 . Alors que les arcs de gauche et de droite sont identiques et font un lien tangentiel avec les arcs de devant et de derrière. Suivant le model de rail ovalaire, plus l'arc de derrière est plat, plus le chariot passe rapidement dans le dos de l'utilisateur et plus l'arc de devant se rapproche de 90 , plus l'utilisateur peut stabiliser facilement le chariot en son centre. aerotracted sports. This rotation consists of passing the steering bar with all the cables of the traction kite in the back of the user. To achieve this rotation, the user must currently unhook the cables before the kite of a hook loop, located on the front of his harness, and perform a movement at a time physical, technical and uncomfortable. Physical because by unhooking cables before the kite, the user increases his traction force while he retains more than by the strength of the arms. Technique because once unhooked, the user can no longer vary the power of the kite to collect gusts of wind. Uncomfortable because the user must first prepare his rotation and then hold the kite back only by his hands. The immobility of the hook loop of current harnesses, therefore limits the movements of the user during the practice of airborne sports. The device according to the invention overcomes all these disadvantages by releasing the movements of the user. Placed between the user and the front cables of the traction kite, this device allows the user to circulate the steering and traction bar with all the cables of the kite, around his body without having to get off his harness. The rotation then becomes a simple movement, comfortable and natural. Simple because no effort is needed, the front cables remain attached to the user's body and no increase in traction is caused. Comfortable because the user's arms remain free and at any time he can vary the kite's traction to catch wind gusts. Natural since the user no longer needs to prepare his rotation, it is realized naturally in the fluidity of its movements. Said device consists mainly of a rigid oval rail and its carriage. The closed-form oval rail forms a belt around the user's body and thus allows the carriage to slide along its entire length in both directions and in an unlimited manner. It consists of four distinct arcs, the front, the back, the left and the right. The arches of front and back can, according to the model of oval rail, vary from 90 to 0. While the left and right arches are identical and tangential to the front and back arches. According to the model of oval rail, the more the back arch is flat, the faster the cart passes in the back of the user and the closer the bow is approaching 90, the more easily the user can stabilize the carriage. its center.
Ce rail ovalaire se fixe au corps de l'utilisateur par l'intermédiaire d'un harnais classique pour la pratique des sports aérotractés. Le chariot possède une boucle crochet, ce qui permet à l'utilisateur de conserver la méthode actuelle pour se fixer à l'extrémité des câbles avant du cerf volant de traction. Une goupille permet d'immobiliser le chariot sur la partie avant centrale du rail ovalaire pour permettre une utilisation classique du harnais. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le profil du rail ovalaire peut avoir n'importe quelle forme, dans la mesure où il permet à son chariot de coulisser ou rouler tout en résistant à une traction perpendiculaire à sa direction. - Le chariot peut posséder des roulettes ou des roulements à billes pour faciliter son déplacement sur ou dans le rail ovalaire. - Une structure rigide peut venir renforcer le rail ovalaire. - Le rail ovalaire et le chariot peuvent avoir des éléments démontables pour pouvoir êtres séparés l'un de l'autre. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue avant en perspective du dispositif de l'invention. La figure 2 représente une vue arrière en perspective éclatée du dispositif de l'invention. This oval rail attaches to the user's body via a conventional harness for the practice of aerotracted sports. The trolley has a hook loop, which allows the user to keep the current method to attach to the end of the front cables of the draft kite. A pin immobilizes the carriage on the central front portion of the oval rail to allow conventional use of the harness. According to particular embodiments: - The profile of the oval rail can have any shape, insofar as it allows its carriage to slide or roll while resisting traction perpendicular to its direction. - The trolley may have casters or ball bearings to facilitate its movement on or in the oval rail. - A rigid structure can strengthen the oval rail. - The oval rail and the carriage may have removable elements to be separated from one another. The attached drawings illustrate the invention: FIG. 1 represents a front perspective view of the device of the invention. Figure 2 shows a rear perspective exploded view of the device of the invention.
La figure 3 représente en vue d'ensemble normalisée, le dispositif de l'invention. La figure 4 représente une vue en perspective éclatée du chariot. La figure 5 représente le profile du rail ovalaire avec le chariot. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un rail ovalaire (1) au profiler en C. Deux trous (14) sur la partie avant du rail ovalaire (1) sont prévus pour recevoir la goupille (12), l'un est sur le dessus du rail ovalaire (1), l'autre sur le dessous. Sur le coté intérieur du rail ovalaire (1) se trouve une boucle horizontale (5), deux boucles verticales (4) et une ouverture (16). La boucle horizontale (5) permet d'accrocher le rail ovalaire (1) à la poignée arrière du harnais. Les deux boucles verticales (4) sont prises par les deux sangles principales du harnais. L'ouverture (16) permet d'introduire le chariot (6) dans le rail ovalaire (1), elle doit donc avoir des dimensions supérieures à celle du chariot (6). Une plaque (2) maintient l'ouverture (16) fermée grâce à quatre vis (3). Le chariot (6) est une plaque percée de trois trous. Le trou central (13) est prévu pour recevoir la goupille (12). Les deux trous latéraux (15) sont prévus pour recevoir des axes (7). Les deux trous latéraux (15) sont plus grands que le diamètre des deux axes (7) de manière à ce qu'ils puissent pivoter. Chacune des extrémités des axes (7) est emboîtée dans un roulement à billes (8). Il y a donc deux roulements à billes (8) qui pivotent autour de chaque axe (7). Le coté extérieur du chariot (6) sort du rail ovalaire (1) par sa face extérieure. Deux tiges filetées (9) sont soudées au coté extérieur du chariot (6) et prolongent sa profondeur vers l'extérieur. Une fois le chariot installé dans le rail ovalaire (1) une boucle crochet (10) se fixe sur les deux tiges filetées (9) grâce à quatre écrous (11). L'ensemble du dispositif de l'invention est conçu pour que dans son utilisation sous traction, seuls les quatre roulements à billes (8) soient en contact avec les faces intérieures du rail ovalaire (1). L'ensemble des éléments du dispositif de l'invention à l'exception des roulements à billes (8), des vis (3) et des écrous (11) que l'on trouve couramment dans le commerce, peuvent être réalisés en ferronnerie avec de l'inox marin. A titre d'exemple non limitatif, le rail ovalaire (1) a une largeur de 35cm, une profondeur de 25cm et le chariot une largeur de 5cm. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la pratique des sports aérotractés, que se soit sur l'eau comme le kitesurf, sur la neige comme le snowkite ou sur la terre comme le kite-mountainboard, le buggy-kite ou le roller-kite. Figure 3 shows a standardized overall view, the device of the invention. Figure 4 shows an exploded perspective view of the carriage. Figure 5 shows the profile of the oval rail with the carriage. With reference to these drawings, the device comprises an oval rail (1) to the profile C. Two holes (14) on the front part of the oval rail (1) are provided to receive the pin (12), one is on the top of the oval rail (1), the other on the underside. On the inner side of the oval rail (1) is a horizontal loop (5), two vertical loops (4) and an opening (16). The horizontal loop (5) allows to hang the oval rail (1) to the rear handle of the harness. The two vertical loops (4) are taken by the two main straps of the harness. The opening (16) allows to introduce the carriage (6) in the oval rail (1), it must have dimensions greater than that of the carriage (6). A plate (2) holds the opening (16) closed by means of four screws (3). The carriage (6) is a plate pierced with three holes. The central hole (13) is provided to receive the pin (12). The two lateral holes (15) are provided to receive pins (7). The two lateral holes (15) are larger than the diameter of the two axes (7) so that they can pivot. Each of the ends of the shafts (7) is nested in a ball bearing (8). There are therefore two ball bearings (8) which pivot about each axis (7). The outer side of the carriage (6) out of the oval rail (1) by its outer face. Two threaded rods (9) are welded to the outside of the carriage (6) and extend its depth to the outside. Once the carriage installed in the oval rail (1) a hook loop (10) is fixed on the two threaded rods (9) with four nuts (11). The entire device of the invention is designed so that in its use under traction, only the four ball bearings (8) are in contact with the inner faces of the oval rail (1). All the elements of the device of the invention with the exception of ball bearings (8), screws (3) and nuts (11) that are commonly found in commerce, can be made of ironwork with marine stainless steel. By way of non-limiting example, the oval rail (1) has a width of 35 cm, a depth of 25 cm and the carriage a width of 5 cm. The device according to the invention is particularly intended for the practice of aerotracted sports, whether on the water such as kitesurfing, on snow like snowkite or on land such as kite-mountainboard, buggy-kite or rollerblading. -kite.