FR2914615A1 - Dispositif de support d'un capot de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de support d'un capot de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de support d'un capot (1) de véhicule automobile comportant une tige allongée (2) articulée à une (2a) de ses extrémité sur la face interne du capot (1) et apte à être déplacée entre une position passive maintenue sur cette face et une position active dans laquelle l'extrémité libre (2b) de la tige (2) est immobilisée dans une partie (4) de la carrosserie du véhicule. Dans la position passive, la tige (2) est placée dans un logement (10) isolé thermiquement et ménagé sur ladite face interne du capot (1).

Description

Dispositif de support d'un capot de véhicule automobile La présente
invention concerne un dispositif de support d'un capot de véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un capot muni d'un tel dispositif de support.
Les capots de véhicules automobiles sont équipés d'un dispositif de support formé par une béquille qui consiste généralement en un bras ou une tige métallique allongé. Cette tige peut, par exemple, être articulée à une extrémité sur la carrosserie du véhicule en un point de celle-ci disposé sous le capot, elle est alors basculante et apte à être relevée en une position active pour venir se bloquer sous ce capot en un endroit déterminé afin de le maintenir ouvert. Elle peut également être articulée sur le capot, pour coopérer dans ce cas avec un moyen d'immobilisation prévu sur le bord de l'ouverture ménagée dans la carrosserie pour accéder au moteur. Cette tige allongée est appliquée contre la face interne du capot ou conte la carrosserie en position inactive, lorsque ce capot est verrouillé et ferme cette ouverture. Pour dégager l'accès au moteur en relevant le capot, lui même articulé sur la carrosserie, il est usuellement prévu de manoeuvrer d'abord un levier de verrouillage qui bloque normalement le capot en position fermée au moyen d'une tirette ou similaire, munie d'une poignée de commande et qui est de préférence prévue dans l'habitacle du véhicule de manière à être aisément atteinte par le conducteur, le capot libéré peut alors être relevé autour de son articulation. Lorsque ce capot est basculé vers le haut, il est nécessaire de le maintenir en position pour laisser libre l'accès au moteur et permettre une éventuelle intervention sur celui-ci. Cette fonction est remplie par la tige allongée formant la béquille qui est déplacée autour de son point d'articulation entre une position passive et une position active dans laquelle l'extrémité libre de la tige est immobilisée. Lorsque le capot est en position fermée recouvrant le moteur, la tige allongée formant béquille est en position passive, proche du moteur, et dans certains véhicules automobiles directement au-dessus de ce moteur.
Ainsi, pendant le fonctionnement du moteur, la tige devient chaude du fait de la chaleur qui émane de ce moteur. Afin d'éviter qu'une personne se brûle lors de la mise en place de la tige pour maintenir le capot en position ouverte, il est connu d'entourer localement la tige d'une mousse afin d'isoler thermiquement la zone par laquelle il faut la manipuler pour éviter de se brûler lors de l'ouverture du capot. De plus, comme la tige est positionnée directement dans le bloc moteur, cette tige doit avoir des formes particulières adaptées à son environnement et également adaptées aux conditions de chocs et de fonctionnement. L'invention a pour but de proposer un dispositif de support d'un capot de véhicule automobile qui remédie à ces inconvénients et qui soit simple à fabriquer et à utiliser. L'invention a donc pour objet un dispositif de support d'un capot de véhicule automobile comportant une tige allongée formant une béquille articulée à une de ses extrémités sur la face interne du capot et apte à être déplacée par basculement entre une position passive maintenue sur cette face interne et une position active dans laquelle l'extrémité libre de la tige est immobilisée sur une partie de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que dans la position passive, la tige allongée est placée dans un logement isolé thermiquement, ménagé sur ladite face interne du capot. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le logement est ménagé dans une garniture d'isolation montée sur la face interne du capot, - le logement comporte un couvercle déplaçable par pivotement entre une position de fermeture pour isoler la tige et une position d'ouverture dudit logement pour le basculement de ladite tige, -le couvercle est formé par une partie de la garniture, et - le couvercle est maintenu en position de fermeture par au moins un élément de blocage, comme par exemple un aimant ou un organe d'encliquetage.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il compote un capot muni d'un dispositif de support tel que précédemment mentionné. Selon une autre caractéristique de l'invention, le capot comprend une peau extérieure et une doublure intérieure, ladite tige étant disposée entre la doublure intérieure et la garniture en position de fermeture Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de support d'un capot de véhicule automobile dans la position de maintien de ce capot en position ouverte, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective du dispositif de support dans une position passive à l'intérieur d'un logement ménagé sur la face interne du capot, et - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective du logement dans sa position fermée. Sur les figures, on a représenté un capot 1 d'un véhicule automobile monté par l'intermédiaire d'un ensemble d'articulations, non représenté, sur la carrosserie de ce véhicule, en particulier en regard d'une ouverture prévue dans celle-ci pour permettre d'accéder au moteur et autres organes du véhicule, usuellement disposés sous ce capot. Le capot 1 comprend une peau extérieure, non visible sur les figures, et une doublure intérieure la reliée à la périphérie de la peau du capot 1 par exemple par sertissage.
De façon classique, l'ouverture du capot 1 après son déverrouillage, s'effectue manuellement en repoussant ce capot 1 vers le haut, son maintien en position d'ouverture étant obtenu au moyen d'un dispositif de support qui comporte une tige allongée 2 formant une béquille. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, cette tige 30 allongée 2 est montée à pivotement à une 2a de ses extrémités autour d'un point d'articulation 3 appartenant à la face interne du capot 1.
L'autre extrémité 2b de la tige allongée 2 est prévue, dans la position ouverte du capot 1, pour s'engager dans un élément de blocage et d'immobilisation 4 porté par la carrosserie du véhicule automobile. La tige allongée 2 formant béquille est déplaçable par basculement autour de son point d'articulation 3 entre une position active de maintien du capot 1 en position ouverte et dans laquelle l'extrémité 2b de cette tige 2 est immobilisée dans l'élément de blocage 4 (Fig. 1) et une position passive dans laquelle la tige allongée 2 est maintenue sur la face interne de ce capot 1 (Fig. 2).
Dans la position passive représentée à la Fig. 2, la tige allongée 2 est placée dans un logement 10 isolé thermiquement ménagé sur la face interne du capot 1. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le logement 10 est ménagé dans une garniture d'isolation 6 fixée sur la face interne de ce capot 1. Ce logement 10 présente une forme adaptée à la forme de la tige 2 et possède une longueur légèrement supérieure à cette tige 2 pour permettre de placer ladite tige 2 complètement à l'intérieur du logement 10. Le logement 10 comporte un couvercle 11 déplaçable par pivotement entre une position de fermeture représentée à la Fig. 3 pour isoler la tige 2 et une position d'ouverture représentée à la Fig. 2 pour permettre le basculement de ladite tige 2. De préférence, le couvercle 11 est ménagé dans la garniture 6 et est venu de matière avec cette garniture 6. Pour cela, le couvercle 11 est solidaire de la garniture 6 par une de ses longueurs ce qui crée son axe de rotation lors de son ouverture et le maintien dudit couvercle 11 en position de fermeture est obtenu par au moins un élément de blocage, non représenté, comme par exemple un aimant, un organe d'encliquetage ou un système de fixation par quart de tour ou par tout autre système approprié de type connu. Ainsi, dans la position passive dans laquelle la tige allongée 2 est placée dans le logement 10 avec le couvercle 11 en position de fermeture, cette tige 2 placée au-dessus du bloc moteur est isolée thermiquement ce qui permet, lors de l'ouverture du capot 1 de pouvoir faire basculer cette tige 2 entre sa position passive et sa position active sans aucun risque de brûlure. Dans la position passive, la tige allongée 2 est disposée entre la doublure intérieure la de capot et la garniture 6. De plus, le fait de placer la tige 2 en position passive dans un logement 10 permet de pouvoir donner à cette tige 2 une forme plus droite car il n'est plus nécessaire de répondre aux différentes contraintes liées à son entourage dans le compartiment moteur.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de support d'un capot (1) de véhicule automobile comportant une tige allongée (2) formant une béquille articulée à une (2a) de ses extrémités sur la face interne du capot (1) et apte à être déplacée par basculement entre une position passive maintenue sur cette face interne et une position active dans laquelle l'extrémité libre (2b) de la tige (2) est immobilisée sur une partie (4) de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que, dans la position passive, la tige (2) est placée dans un logement (10) isolé thermiquement et ménagé sur ladite face interne du capot (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (10) est ménagé dans une garniture (6) d'isolation montée sur ladite face interne du capot (1).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le logement (10) comporte un couvercle (11) déplaçable par pivotement entre une position de fermeture pour isoler la tige (2) et une position d'ouverture dudit logement (10) pour le basculement de ladite tige (2).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le couvercle (11) est formé par une partie de la garniture (6).
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le couvercle (11) est maintenu en position de fermeture par au moins un élément de blocage, comme par exemple un aimant ou un organe d'encliquetage.
6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un capot (1) muni d'un dispositif de support selon l'une quelconque des revendications précédentes.
7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capot (1) comprend une peau extérieure et une doublure intérieure (la), la tige (2) étant disposée entre la doublure intérieure (1a) et la garniture (6) en position de fermeture.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0998839A (ja) * 1995-10-06 1997-04-15 Honda Motor Co Ltd 蓋開放保持部材の構造
EP1504985A1 (fr) * 2003-08-04 2005-02-09 Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) Panneau de renfort multifunction d'un capot de vehicule automobile
EP1541791A1 (fr) * 2003-12-09 2005-06-15 Peugeot Citroen Automobiles S.A. Dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile

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