FR2913698A1

FR2913698A1 - Safety device for delimiting traffic lane, has anchoring element screwed into insert surrounded by strain carriers, and dummy sheets each pressed against insert via head of anchoring element, with integration of prestressing element

Info

Publication number: FR2913698A1
Application number: FR0701920A
Authority: FR
Inventors: Horst Lass; Werner Heimann; Walter Klein
Original assignee: Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date: 2007-03-16
Filing date: 2007-03-16
Publication date: 2008-09-19
Anticipated expiration: 2027-03-16
Also published as: FR2913698B1

Abstract

The device has juxtaposed removable demarcation bases each comprising a base body (3a) positioned on ground. The body has vertical dummy sheets (23) that are removably locked at the ground. Strain carriers (4) surround a threaded insert (7) that is fixed in a bore formed in the ground. An anchoring element (12) is screwed into the insert, and each sheet is pressed against the insert via a head (18) of the anchoring element, with integration of a prestressing element (17) e.g. elastic washer.

Description

DISPOSITIF DE SECURITE POUR LA DELIMITATION DE VOIES DE CIRCULATIONSAFETY DEVICE FOR DELIMITATION OF CIRCULATION PATHWAYS

La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour la délimitation de voies de circulation, comprenant des embases de démarcation qui sont juxtaposées amoviblement et présentent un corps de base pouvant être mis en place sur le sol, et dont des tôles d'assise érigée sont verrouillées amoviblement au sol, par l'intermédiaire de tirants d'ancrage. Des délimitations de voies de circulation, également désignées par "délinéateurs de trafic", se composent d'embases de démarcation assemblées amoviblement les unes aux autres et fixées sur le sol. Selon la forme de réalisation desdites embases, la fixation est assurée par l'intermédiaire de poteaux de retenue fichés dans le sol, ou bien par l'intermédiaire de tirants spécifiques d'ancrage au sol lorsque l'embase comporte un corps de base se dressant directement sur le sol. Dans ce cas, le corps de base de chaque embase possède au moins une tôle d'assise érigée par laquelle ladite embase peut être consignée à demeure, sur le sol, à l'aide du tirant d'ancrage. La demande de brevet EP-A1-1 428 937 décrit, par exemple, un procédé de fixation d'un délinéateur de trafic sur un revêtement de chaussée en asphalte, suivant lequel un tire-fond est vissé dans un trou préalablement foré dans l'asphalte, et est simultanément collé par l'intermédiaire d'une masse composite fluide. L'art antérieur embrasse, de surcroît, des tirants d'ancrage au sol par percussion qui sont enfoncés, à la manière de clous, dans des orifices prévus à cette fin dans des embases de démarcation, et verrouillent ainsi ces dernières à demeure. Des délimitations de voies de circulation, aptes au pivotement, soulèvent notamment le problème consistant en ce que le tronçon animé d'un pivotement doit, lui aussi, être ancré dans le sol sous n'importe quelle forme. Des tire-fonds de forte section transversale, habituellement prévus à cette fin aux extrémités du tronçon d'embase animé d'un pivotement, sont emboîtés dans des douilles noyées dans le sol. Un inconvénient consiste alors en ce que la réaction aux impacts est notablement modifiée, dans cette région, en fonction de la longueur du tronçon animé de pivotements latéraux, ce qui est imputable au verrouillage assuré uniquement aux extrémités. L'enfoncement de tirants d'ancrage par percussion se traduirait par d'indésirables dégradations de la surface de la chaussée, et ne peut pas être mis en pratique étant donné que les tirants enfoncés par percussion devraient, dans un premier temps, être enlevés à l'aide d'outils spéciaux, pour être réenchâssés à un autre emplacement. En se fondant sur ces considérations, l'invention a pour objet de fournir un dispositif de sécurité, pour la délimitation de voies de circulation, faisant usage de tirants d'ancrage au sol qui autorisent un verrouillage rapide et simple des embases de démarcation sur le sol, tant dans la position fermée du dispositif, que pour le cas où des embases individuelles sont animées de pivotements latéraux, sans que les propriétés de retenue dudit dispositif ne soient modifiées négativement, ni dans la position ouverte, ni dans la position fermée. The present invention relates to a safety device for the delimitation of traffic lanes, comprising demarcation bases that are juxtaposed removably and have a base body that can be placed on the ground, and whose base plates erected are locked removably on the ground, by means of tie rods. Traffic lane boundaries, also referred to as "traffic delineators", consist of demarcation bases that are removably assembled to one another and attached to the ground. According to the embodiment of said bases, the fixing is ensured by means of retaining posts stuck in the ground, or else by means of specific tie rods anchoring to the ground when the base comprises a base body rising directly on the floor. In this case, the base body of each base has at least one erected base plate through which said base can be permanently recorded on the ground, using the tie rod. Patent Application EP-A1-1 428 937 describes, for example, a method of attaching a traffic delineator to an asphalt pavement, in which a lag screw is screwed into a hole previously drilled in the asphalt, and is simultaneously adhered via a fluid composite mass. The prior art additionally embraces ground anchors by percussion which are driven, like nails, in orifices provided for this purpose in demarcation bases, and thus lock them permanently. The delimitation of traffic lanes, capable of pivoting, raises, in particular, the problem that the section animated with pivoting must also be anchored in the ground in any form. Lag bolts of large cross-section, usually provided for this purpose at the ends of the base section animated by a pivoting, are nested in bushings embedded in the ground. A disadvantage then is that the impact response is significantly modified in this region, depending on the length of the animated section of lateral pivoting, which is attributable to the locking only at the ends. Depression of impact tie rods would result in undesirable damage to the surface of the roadway and can not be put into practice since the impact-driven tie rods should, at first, be removed from the road surface. using special tools, to be relocated to another location. Based on these considerations, the invention aims to provide a safety device, for the delimitation of traffic lanes, making use of ground anchors that allow a quick and simple locking of the demarcation bases on the floor, both in the closed position of the device, as for the case where individual bases are driven by lateral pivoting, without the retaining properties of said device being negatively modified, neither in the open position nor in the closed position.

Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que les tirants d'ancrage au sol englobent une douille taraudée pouvant être ancrée dans un perçage pratiqué dans le sol, et un élément d'ancrage pouvant être vissé dans ladite douille, la tôle d'assise érigée étant pressée contre ladite douille, par la tête de l'élément d'ancrage, avec intégration d'un élément de précontrainte. According to the invention, this object is achieved by the fact that the anchors on the ground include a threaded socket that can be anchored in a hole made in the ground, and an anchoring element that can be screwed into said socket, the erected base plate being pressed against said sleeve, by the head of the anchoring element, with integration of a prestressing element.

Le dispositif de sécurité conforme à l'invention a recours à des tirants d'ancrage au sol en deux parties. D'une part, il est fait usage d'une douille taraudée pouvant être ancrée dans un perçage et dans laquelle, d'autre part, un élément d'ancrage peut être vissé à un stade ultérieur. Dans ce contexte, il est important que le vissage de la tôle d'assise érigée ait lieu avec intégration d'un élément de précontrainte qui est pressé, contre la douille, par la tête dudit élément d'ancrage. Ledit élément de précontrainte revêt, de préférence, la forme d'une rondelle élastique traversée par ledit élément d'ancrage. En variante, il peut par exemple s'agir d'une rondelle de calage et d'une bague fendue. Néanmoins, une rondelle élastique offre l'avantage d'autoriser l'application d'une force de précontrainte bien définie, ce qui permet un meilleur réglage des propriétés de retenue du dispositif de sécurité conforme à l'invention. Un aspect important, dans ledit dispositif, consiste en ce que les tirants d'ancrage au sol peuvent être aisément vissés après coup, suite à la présence des douilles taraudées préalablement mises en place ; et peuvent, de surcroît, être également redémontés de manière aisée à un stade ultérieur. Dans le principe, lesdites douilles demeurent dans le sol. Un avantage supplémentaire réside dans le fait que des éléments d'ancrage de configurations différentes peuvent être vissés dans une seule et même douille taraudée, selon le degré de retenue souhaité. Lesdits éléments d'ancrage peuvent, par exemple, se démarquer par une zone à seuil de rupture, qui est voisine de la tête desdits éléments. Ladite zone se présente, de préférence, comme une gorge ménagée dans la masse entre ladite tête et le tronçon fileté attenant. En fonction de la profondeur et de la géométrie de ladite gorge, cette entaille se traduit par des crêtes d'efforts en cas d'impact, et donc par une rupture bien définie de la tête ; ainsi, l'alignement d'embases de démarcation peut se déporter latéralement en présence d'une force prédé finie, et ne se comporte par conséquent pas de façon trop rigide, lors d'un impact, car l'objectif recherché vise uniquement à dévier des véhicules entrant en contact avec le dispositif de sécurité, sachant que, pour protéger les occupants, un comportement de souplesse élastique bien défini dudit dispositif représente une condition préalable impérative pour l'utilisation pratique. Des perçages pratiqués dans les tôles d'assise érigée, à travers lesquels les éléments d'ancrage sont emboîtés, peuvent être additionnellement conçus comme des trous oblongs afin d'autoriser une souplesse élastique additionnelle, exempte de destruction. Conformément à l'invention, la douille taraudée peut posséder une surface extérieure lisse collée, au moyen d'un adhésif, sur la paroi du perçage. Ainsi, ladite douille peut être respectivement enfoncée par percussion dans un perçage préalablement façonné dans le sol, ou bien collée dans un perçage préalablement foré. Ladite douille peut comporter, sur sa surface extérieure, au moins un arrêt antirotation faisant saillie dans le sens radial. Cela a pour effet d'interdire une rotation conjointe de ladite douille au stade du vissage de l'élément d'ancrage. Un arrêt antirotation peut également, par exemple, être concrétisé par des pans inclinés, soudés extérieurement en applique. A la place de l'enfoncement par percussion de la douille, cette dernière peut également offrir un filetage extérieur par l'intermédiaire duquel elle est ensuite vissée dans un perçage ouvragé au préalable. Le dispositif de sécurité conforme à l'invention, doté des tirants d'ancrage au sol d'un type nouveau, est de préférence utilisé dans les régions dans lesquelles des glissières de sécurité doivent, par exemple, être décalées de temps à autre pour permettre une alternance du trafic. C'est pourquoi il est considéré comme particulièrement judicieux que plusieurs groupes de douilles taraudées soient mis en place dans le sol, clans les régions dans lesquelles au moins une embase de démarcation doit être animée de pivotements latéraux, sachant que seul un groupe de douilles respectif est prévu pour l'ancrage des embases, tandis que l'autre groupe, prévu au minimum, est affecté au verrouillage des embases lorsque ces dernières se trouvent dans la région dudit autre groupe. En d'autres termes, une rangée de douilles taraudées est d'emblée encastrée dans le sol aux emplacements auxquels des orifices sont prévus clans le dispositif de sécurité, de telle sorte que ces douilles supplémentaires puissent être utilisées, lors de la dépose des embases, pour assurer la consignation à demeure au moyen des éléments d'ancrage antérieurement dévissés en un autre emplacement. En vue de protéger les douilles auxquelles aucune embase n'est ancrée, lesdites douilles peuvent être recouvertes par des coiffes de recouvrement qui leur sont associées de manière libérable et sont, de préférence, vissées dans lesdites douilles. Dans le principe, chaque groupe de douilles comporte au moins une unique douille. De préférence cependant, dans la position ouverte du dispositif, l'ensemble du tronçon d'embase animé d'un pivotement est ancré, dans le sol, exactement comme dans la position fermée, c'est-à-dire que chaque groupe englobe une pluralité de douilles. Un avantage additionnel réside dans la possibilité de supprimer les tire-fonds massifs, jusqu'à présent nécessaires dans la région extrême des embases animées de pivotements ; ainsi, du fait de leur faible souplesse élastique, lesdits tire-fonds ne représentent aucun danger dans la position fermée du dispositif étant donné que, suite à la présence des tire-fonds massifs, cette région est extrêmement dénuée de souplesse élastique, dans des circonstances habituelles, et n'est par conséquent pas optimale pour chaque type de véhicule, en fonction de la situation dans laquelle se produit l'impact. Enfin, conformément à l'invention, au moins une embase de démarcation peut être montée à pivotement latéral sur le dispositif, un groupe de douilles taraudées étant affecté à ladite au moins une embase, animée de pivotements latéraux. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1. est une élévation latérale d'une première forme de réalisation du dispositif de sécurité selon l'invention, destiné à la délimitation de voies de 25 circulation ; la figure 2 est une vue en plan du dispositif de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe longitudinale d'une douille taraudée munie d'une coiffe de recouvrement ; la figure 4 est une coupe longitudinale d'un tirant d'ancrage au sol et de 30 son mode de montage ; la figure 5 est une coupe longitudinale d'une première forme de réalisation d'une douille taraudée ; la figure 6 montre un élément d'ancrage conçu pour être inséré dans la douille taraudée de la figure 5 ; 35 la figure 7 est une coupe longitudinale d'une autre forme de réalisation d'une douille taraudée ; la figure 8 est une perspective de la douille taraudée de la figure 5, ainsi que de l'élément d'ancrage de la figure 6 ; la figure 9 est une élévation latérale d'une coiffe de recouvrement ; la figure 10 est une élévation latérale d'une première forme de réalisation 5 d'une portion d'extrémité d'une embase de démarcation ; la figure 11 est une coupe longitudinale de l'embase de la figure 10, passant par les tirants d'ancrage au sol ; la figure 12 est une vue de dessous de l'embase de la figure 10 ; la figure 13 est une illustration fragmentaire à échelle agrandie 10 correspondant à la figure 10, dans la région du tirant d'ancrage au sol ; la figure 14 est une élévation latérale d'une autre forme de réalisation d'un dispositif de sécurité ; la figure 15 est une vue de dessous du dispositif de la figure 14 ; et la figure 16 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 14. 15 La figure 1 est une élévation latérale d'un dispositif de sécurité 1. Le dispositif 1 illustré est composé de plusieurs embases de démarcation 2 agencées en juxtaposition. Chaque embase 2 comprend un corps de base 3 qui est verrouillé amoviblement sur le sol 8 par des tirants d'ancrage 4, par l'intermédiaire de tôles d'assise érigée commentées plus en détail à l'appui des figures suivantes. La figure 1 20 montre une région du dispositif 1 pouvant, si besoin est, être ouverte à la circulation de franchissement. Comme représenté sur la figure 2, la région de gauche du dispositif 1 peut être animée de pivotements vers un côté ; et des pivotements vers l'autre côté peuvent être imprimés à la région située à droite dans le plan du dessin, ce qui procure la circulation de franchissement souhaitée pour des véhicules 25 automobiles. La particularité du dispositif 1 illustré réside dans la suppression des points d'ancrage extrêmes jusqu'à présent nécessaires, les tirants individuels 4 d'ancrage au sol étant utilisés, à la place, tant dans la position ouverte du dispositif 1, que dans la position fermée. A cette fin, plusieurs groupes 5, 6 de douilles taraudées 7 sont préalablement implantés dans le sol 8, aux emplacements correspondants. Les 30 douilles taraudées sont illustrées en détail sur les figures 5 et 7. Pour qu'aucune crasse ne s'insinue dans les douilles 7 inutilisées, ces dernières sont obturées par des coiffes de recouvrement 9 qui, comme représenté sur la figure 3, sont introduites de haut en bas dans lesdites douilles 7 par un mouvement de vissage. La figure 9 illustre une coiffe 9 possédant une tête aplatie, ainsi qu'un embout fileté 10 qui se rattache à 35 ladite tête, vers le bas, et coopère avec un filetage intérieur 11 (figure 5). Ledit filetage 11 est prévu pour permettre le vissage, dans la douille 7, d'un élément d'ancrage 12 tel qu'illustré sur la figure 6. Le vissage de l'élément 12, dans la douille 7, est représenté à titre d'exemple sur la figure 4. La figure 5 met davantage en lumière l'agencement structurel de la douille taraudée 7. Dans cette forme de réalisation, ladite douille 7 est de configuration tubulaire et possède une surface extérieure lisse 13. Une extrémité 14 de ladite douille, située en partie basse dans le plan du dessin, s'achève en pointe et sert ainsi d'auxiliaire d'insertion dans un perçage préalablement pratiqué dans le sol 8, et coordonné avec le diamètre extérieur de la douille 7. L'extrémité inférieure 14 peut être munie d'une évacuation d'eau. Le filetage intérieur 11, situé à l'extrémité 1 o supérieure, s'étend non pas sur toute la longueur de la douille 7, mais uniquement sur une région d'environ 40 mm à 60 mm lorsque ladite douille 7 offre une longueur totale de 300 mm à 400 mm. Un filetage extérieur complémentaire 15 de l'élément d'ancrage 12 (figure 6) présente une longueur excédant, d'environ 10 mm, celle du filetage intérieur 11 de la douille 7. Ladite douille 7 possède frontalement, c'est-à- 15 dire au voisinage du filetage intérieur 11, une collerette 16 faisant saillie radialement vers l'extérieur, et par l'intermédiaire de laquelle ladite douille 7 peut être enfoncée dans le sol 8 par percussion. La figure 5 montre, de surcroît, un élément de précontrainte 17 revêtant la forme d'une rondelle élastique qui, dans la position intégrée, est traversée par l'élément d'ancrage 12 et exerce une précontrainte bien 20 définie sur ledit élément 12 à l'état vissé. Ledit élément 12 possède une tête discoïdale aplatie 18, dont le diamètre extérieur est coordonné avec le diamètre extérieur de la collerette 16. Une surface 19 d'engagement d'outils est en outre façonnée sur la tête 18. Dans cet exemple de réalisation, il s'agit d'un appendice carré mis optimalement en évidence par la figure 8. Une zone 20 à seuil de rupture, 25 ou zone frangible revêtant la forme d'une gorge agencée dans la masse, se rattache directement à la tête 18 dans la direction du filetage extérieur 15. Ledit filetage 15, situé dans la continuité directe, se prolonge par une longue tige mince 21 s'achevant en pointe, à son extrémité, et servant d'auxiliaire d'insertion au cours du montage. La figure 7 montre une forme de réalisation d'une douille taraudée 7a qui 30 est totalement identique à la forme de réalisation de la figure 5, exception faite de deux arrêts antirotation 22 occupant des positions diamétrales opposées et saillant radialement vers l'extérieur. Dans cet exemple de réalisation, lesdits arrêts 22 sont de configuration cunéiforme et s'achèvent en pointe en direction de l'extrémité inférieure 14 de la douille 7a. La taille de l'arrêt 22 est choisie purement à titre 35 d'exemple, dans le présent cas, et peut être modifiée dans de larges limites tant pour ce qui concerne sa disposition, que son dimensionnement. Dans le principe, il est également envisageable de prévoir plusieurs arrêts antirotation de dimensionnement plus modeste, au lieu d'un faible nombre d'arrêts de fort dimensionnement. L'aspect crucial consiste en ce que la douille 7a ne tourne pas conjointement lors du vissage de l'élément d'ancrage 12. The safety device according to the invention uses two-part ground anchors. On the one hand, use is made of a threaded socket that can be anchored in a bore and in which, on the other hand, an anchoring element can be screwed at a later stage. In this context, it is important that the screwing of the erected base plate takes place with integration of a prestressing element which is pressed against the sleeve by the head of said anchoring element. Said prestressing element is preferably in the form of an elastic washer traversed by said anchoring element. Alternatively, it may for example be a lock washer and a split ring. Nevertheless, an elastic washer offers the advantage of allowing the application of a well-defined prestressing force, which allows a better adjustment of the retaining properties of the safety device according to the invention. An important aspect, in said device, is that the ground anchors can be easily screwed after the fact, following the presence of threaded bushings previously put in place; and can, in addition, be also easily restarted at a later stage. In principle, said bushings remain in the ground. An additional advantage is that anchoring elements of different configurations can be screwed into one and the same threaded bushing, depending on the desired degree of retention. Said anchoring elements may, for example, stand out by a rupture threshold zone, which is close to the head of said elements. Said zone is preferably a groove formed in the mass between said head and the adjoining threaded section. Depending on the depth and the geometry of said groove, this notch results in peak forces in the event of impact, and therefore in a well defined rupture of the head; thus, the alignment of demarcation bases can shift laterally in the presence of a predefined force, and therefore does not behave too rigidly, during an impact, because the desired objective is only to deviate vehicles coming into contact with the safety device, knowing that, to protect the occupants, a well-defined elastic flexibility behavior of said device represents an imperative prerequisite for practical use. Holes in the upright base plates, through which the anchoring elements are nested, may be additionally designed as oblong holes to allow additional elastic flexibility, free from destruction. According to the invention, the threaded bushing may have a smooth outer surface adhered, by means of an adhesive, to the wall of the bore. Thus, said sleeve can be respectively hammered by percussion in a bore previously formed in the ground, or glued in a previously drilled bore. Said bushing may comprise, on its outer surface, at least one radially protruding anti-rotation stop. This has the effect of prohibiting a joint rotation of said bushing at the screwing stage of the anchoring element. An anti-rotation stop may also, for example, be embodied by inclined faces welded externally applied. In place of the percussion depression of the bushing, the latter can also provide an external thread through which it is then screwed into a drill previously worked. The safety device according to the invention, provided with ground anchors of a new type, is preferably used in regions where safety rails must, for example, be shifted from time to time to allow alternating traffic. This is why it is considered particularly judicious that several groups of threaded bushings are placed in the ground, in the regions in which at least one demarcation base must be driven by lateral pivoting, knowing that only a group of respective bushings is provided for the anchoring of the bases, while the other group, provided at least, is assigned to the locking of the bases when the latter are in the region of said other group. In other words, a row of threaded bushings is immediately embedded in the ground at the locations to which orifices are provided in the safety device, so that these additional bushings can be used, during the removal of the bases, to ensure permanent recording by means of anchoring elements previously unscrewed at another location. In order to protect the sockets to which no base is anchored, said sockets may be covered by covering caps which are releasably associated with them and are preferably screwed into said sockets. In principle, each group of sleeves has at least one socket. Preferably, however, in the open position of the device, the whole pivot-driven base section is anchored, in the ground, exactly as in the closed position, that is to say that each group includes a plurality of sockets. An additional advantage lies in the possibility of removing the massive lag bolts, hitherto necessary in the extreme region of the animated bases of pivoting; thus, because of their low elastic flexibility, said lag bolts do not represent any danger in the closed position of the device since, following the presence of massive lag bolts, this region is extremely devoid of elastic flexibility, under circumstances therefore not optimal for each type of vehicle, depending on the situation in which the impact occurs. Finally, according to the invention, at least one demarcation base can be pivotally mounted laterally on the device, a group of threaded bushings being assigned to said at least one base, driven by lateral pivoting. The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1. is a side elevation of a first embodiment of the safety device according to FIG. invention for the delimitation of traffic lanes; Figure 2 is a plan view of the device of Figure 1; Figure 3 is a longitudinal section of a threaded socket provided with a cover cap; Figure 4 is a longitudinal section of a ground anchor and its mounting method; Figure 5 is a longitudinal section of a first embodiment of a threaded bushing; Figure 6 shows an anchor element adapted to be inserted into the threaded bushing of Figure 5; Figure 7 is a longitudinal section of another embodiment of a threaded bushing; Figure 8 is a perspective view of the threaded bush of Figure 5, as well as the anchor of Figure 6; Figure 9 is a side elevation of a cover cap; Fig. 10 is a side elevation of a first embodiment of an end portion of a demarcation base; Figure 11 is a longitudinal section of the base of Figure 10, passing through the anchors on the ground; Figure 12 is a bottom view of the base of Figure 10; Fig. 13 is an enlarged fragmentary illustration corresponding to Fig. 10, in the area of the ground anchor; Fig. 14 is a side elevation of another embodiment of a security device; Figure 15 is a bottom view of the device of Figure 14; and Fig. 16 is a section along the line A-A of Fig. 14. Fig. 1 is a side elevation of a safety device 1. The illustrated device 1 is composed of a plurality of demarcation bases 2 arranged in juxtaposition. Each base 2 comprises a base body 3 which is removably locked on the ground 8 by tie rods 4, by means of erected base plates commented in more detail in support of the following figures. FIG. 1 shows a region of the device 1 that can, if necessary, be opened to the crossing traffic. As shown in Figure 2, the left-hand region of the device 1 may be pivoted to one side; and pivoting to the other side may be printed to the region to the right in the plane of the drawing, which provides the desired crossing traffic for automotive vehicles. The particularity of the device 1 illustrated lies in the removal of the extreme anchor points hitherto necessary, the individual anchors 4 ground anchor being used, instead, both in the open position of the device 1, as in the closed position. To this end, several groups 5, 6 of threaded bushings 7 are previously implanted in the ground 8, at the corresponding locations. The threaded bushings are illustrated in detail in FIGS. 5 and 7. In order to prevent any grime from creeping into the unused sleeves 7, the latter are closed off by covering caps 9 which, as shown in FIG. 3, are introduced from top to bottom in said sleeves 7 by a screwing movement. Figure 9 illustrates a cap 9 having a flattened head, and a threaded tip 10 which attaches to said head, downward, and cooperates with an internal thread 11 (Figure 5). Said thread 11 is provided to allow the screwing, in the sleeve 7, of an anchoring element 12 as illustrated in Figure 6. The screwing of the element 12, in the sleeve 7, is represented as FIG. 5 further illuminates the structural arrangement of the threaded bushing 7. In this embodiment, said bushing 7 is of tubular configuration and has a smooth outer surface 13. An end 14 of said sleeve, located at the bottom in the plane of the drawing, terminates in a point and thus serves as insertion aid in a hole previously made in the ground 8, and coordinated with the outer diameter of the sleeve 7. The end lower 14 may be provided with a water outlet. The internal thread 11, located at the upper end 1 o, extends not over the entire length of the sleeve 7, but only over a region of about 40 mm to 60 mm when said sleeve 7 offers a total length of 300 mm to 400 mm. A complementary external thread 15 of the anchoring element 12 (FIG. 6) has a length exceeding, by about 10 mm, that of the internal thread 11 of the sleeve 7. Said sleeve 7 has frontally, that is to say 15 in the vicinity of the internal thread 11, a flange 16 projecting radially outwardly, and through which said sleeve 7 can be driven into the ground 8 by percussion. FIG. 5 shows, in addition, a prestressing element 17 in the form of a spring washer which, in the integrated position, is traversed by the anchoring element 12 and exerts a well-defined pretension on said element 12 to screwed state. Said element 12 has a flat discoidal head 18 whose outer diameter is coordinated with the outer diameter of the flange 16. A tool engaging surface 19 is further shaped on the head 18. In this embodiment, it This is a square appendix optimally shown in FIG. 8. A zone 20 with a rupture threshold, or frangible zone in the form of a groove arranged in the mass, is directly connected to the head 18 in the direction of the external thread 15. Said thread 15, located in the direct continuity, is extended by a long thin rod 21 ending in a point, at its end, and serving as an insertion aid during assembly. FIG. 7 shows an embodiment of a threaded bushing 7a which is completely identical to the embodiment of FIG. 5, except for two antirotation stops 22 occupying opposite diametrical positions and protruding radially outwards. In this embodiment, said stops 22 are wedge-shaped configuration and end in tip towards the lower end 14 of the sleeve 7a. The size of the stop 22 is chosen purely by way of example, in the present case, and can be varied within wide limits both as regards its layout and its dimensioning. In principle, it is also conceivable to provide several antirotation stops of smaller size, instead of a small number of high sizing stops. The crucial aspect is that the sleeve 7a does not rotate together when the anchoring element 12 is screwed on.

Les figures 10 à 13 illustrent, par différentes vues, une forme de réalisation d'un dispositif de sécurité la dans la région d'une extrémité pivotante de l'alignement d'embase de démarcation. Dans ce cas également, une embase de démarcation 2a représentée est retenue au sol 8 le long de ses côtés longitudinaux, par l'intermédiaire de tirants 4. La figure 12 révèle la présence d'une tôle 23 d'assise érigée nécessaire à la consignation à demeure, et traversée par les deux tirants 4 d'ancrage au sol agencés à distance l'un vis-à-vis de l'autre. Dans cette forme de réalisation du dispositif la, comme l'atteste une observation de la figure 11, chaque embase 2a présente un corps de base 3a doté de tôles d'impact 24 en arc de cercle. Les tôles 23 d'assise érigée en forme de bandes, situées à distance les unes des autres au-dessous des tôles d'impact 24, s'étendent d'un côté longitudinal à l'autre du corps 3a. L'illustration à échelle agrandie de la figure 13 révèle que la tête 18 repose sur la tôle 2.3 d'assise érigée avec intégration de l'élément de précontrainte 17, ladite tôle 23 étant pressée contre la collerette 16 de la douille taraudée 7. Figures 10 to 13 illustrate, by different views, an embodiment of a safety device 1a in the region of a pivoting end of the demarcation base alignment. In this case also, a demarcation base 2a shown is retained on the ground 8 along its longitudinal sides, by means of tie rods 4. FIG. 12 reveals the presence of an erected seat sheet 23 necessary for the logging permanently, and traversed by the two tie rods 4 anchored to the ground arranged at a distance vis-à-vis the other. In this embodiment of the device 1a, as evidenced by an observation of FIG. 11, each base 2a has a base body 3a provided with impact plates 24 in an arc of a circle. The band-shaped seat sheets 23 located at a distance from one another below the impact plates 24 extend from one longitudinal side to the other of the body 3a. The enlarged illustration of FIG. 13 reveals that the head 18 rests on the base plate 23 erected with integration of the prestressing element 17, said sheet 23 being pressed against the flange 16 of the threaded bushing 7.

L'embase de démarcation 2a considérée s'en trouve ainsi ancrée dans le sol de manière sûre. La variante des figures 14 à 16 se distingue, de celle des figures 10 à 13, par la configuration différente des embases de démarcation d'un dispositif de sécurité lb. Les embases 2b illustrées sur les figures 14 à 16 possèdent un corps de base 3b sensiblement trapézoïdal ; à la différence de la forme de réalisation des figures 10 à 13, un longeron 25 en forme de caisson s'étend alors à distance au-dessus du corps 3b, ce longeron 25 étant relié audit corps 3b par l'intermédiaire de plusieurs poteaux 26 espacés les uns des autres. Tout comme dans la forme de réalisation qui précède, ledit corps 3b est ancré dans le sol par des tirants 4 respectivement enfoncés, dans le sol, longitudinalement et à distance les uns des autres. Dans cette forme de réalisation, chaque embase de démarcation 2b possède une évacuation d'eau 27. Comme l'atteste une observation des figures 14 et 15, l'embase 2b est verrouillée à demeure, sur le tirant 4 d'ancrage au sol, dans la région de ladite évacuation 27. Pour permettre le vissage de l'élément d'ancrage 12, une tôle d'impact 28 en forme d'aile, s'étendant au-dessus de la tôle 23 d'assise érigée, est perforée de façon telle que ledit élément 12 puisse être emboîté de haut en bas à travers ladite tôle d'impact 28, pour que la tête 18 dudit élément repose à plat sur ladite tôle 23 d'assise érigée, avec intégration de l'élément de précontrainte 17. La surface 19 d'engagement d'outils, revêtant la forme d'un carré, est dimensionnée de telle sorte qu'elle se trouve au-dessous de la perforation pratiquée dans la tôle 28 et ne déborde pas, de ce fait, au-delà du profil extérieur du dispositif de sécurité lb. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. The demarcation base 2a considered is thus anchored in the ground safely. The variant of FIGS. 14 to 16 differs from that of FIGS. 10 to 13 in the different configuration of the demarcation bases of a safety device 1b. The bases 2b illustrated in FIGS. 14 to 16 have a substantially trapezoidal base body 3b; unlike the embodiment of FIGS. 10 to 13, a box-shaped spar 25 then extends at a distance above the body 3b, this spar 25 being connected to said body 3b by means of several posts 26 spaced apart from each other. As in the preceding embodiment, said body 3b is anchored in the ground by tie rods 4, respectively sunken, in the ground, longitudinally and at a distance from one another. In this embodiment, each demarcation base 2b has a water discharge 27. As attested by an observation of FIGS. 14 and 15, the base 2b is permanently locked on the ground anchor tie rod 4, in the region of said evacuation 27. To enable the anchoring element 12 to be screwed on, an impact plate 28 in the form of a wing, extending above the upright seat sheet 23, is perforated such that said element 12 can be fitted from top to bottom through said impact plate 28, so that the head 18 of said element rests flat on said upright base plate 23, with integration of the prestressing element 17. The tool engaging surface 19, in the form of a square, is dimensioned such that it is below the perforation in the sheet 28 and does not overflow thereby, beyond the outer profile of the safety device lb. It goes without saying that many modifications can be made to the device described and shown, without departing from the scope of the invention.

Liste des références numériques : 1 dispositif de sécurité 1 a dispositif de sécurité lb dispositif de sécurité 2 embase de démarcation 2a embase de démarcation 2b embase de démarcation 3 corps de base 3a corps de base 3b corps de base 4 tirant d'ancrage au sol 5 groupe de 4 6 groupe de 4 7 douille taraudée 7a douille taraudée 8 sol 9 coiffe de recouvrement 10 embout fileté 11 filetage intérieur 12 élément d'ancrage 13 surface extérieure de 7 14 extrémité inférieure de 7 15 filetage extérieur de 12 16 collerette de 7 17 élément de précontrainte 18 tête de 12 19 surface d'engagement d'outils 9 zone à seuil de rupture 21 tige 22 arrêt antirotation 23 tôle d'assise érigée 24 tôle d'impact 25 longeron 26 poteau 27 évacuation d'eau 28 tôle d'impact Numeric reference list: 1 safety device 1 a safety device lb safety device 2 demarcation base 2a demarcation base 2b demarcation base 3 base body 3a base body 3b base body 4 ground anchor 5 group of 4 6 group of 4 7 threaded bushing 7a threaded bushing 8 ground 9 cover cap 10 threaded end 11 internal thread 12 anchor element 13 outer surface 7 7 lower end 7 15 external thread 12 16 flange 7 17 prestressing element 18 head of 12 19 tool engaging surface 9 breaking point 21 rod 22 antirotation stop 23 erected base plate 24 impact plate 25 spar 26 post 27 water discharge 28 sheet metal impact

Claims

- 1. Safety device for the delimitation of traffic lanes, comprising demarcation bases (2, 2a, 2b) which are juxtaposed removably and have a base body (3, 3a, 3b) which can be put in place on the floor (8), and of which upright base plates (23) are removably locked to the ground (8), by means of tie rods (4), characterized in that the tie rods (4) are ground anchoring includes a threaded bushing (7) anchored in a bore in the ground (8), and an anchoring element (12) screwable into said bushing (7, 7a), the sheet metal an erected seat (23) being pressed against said bushing (7, 7a) by the head (18) of the anchoring element (12), with integration of a prestressing element (17).

2. Device according to claim 1, characterized in that the prestressing element (17) is an elastic washer traversed by the anchoring element (12).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the anchoring element (12) screwable has a zone (20) with a threshold of rupture, close to the head (18).

4. Device according to claim 3, characterized in that the zone 20 (20) threshold of rupture is a groove in the mass between the head (18) and an external thread (15).

5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the threaded sleeve (7) has a smooth outer surface (13) adhered, by means of an adhesive, on the wall of the bore. 25

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the threaded sleeve (7a) has on its outer surface, at least one antirotation stop (22) projecting in the radial direction.

7. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the threaded sleeve provides an external thread through which said sleeve can be screwed into the bore.

8. Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that several neighboring groups (5, 6) of threaded bushings (7, 7a) are placed in the ground (8), knowing that only one respective group (5, 6) of threaded sleeves (7, 7a) is provided for anchoring the demarcation bases (2), while at least one other group (5, 6) is assigned to the locking of the bases dedemarcation (2, 2a, 2b) when the latter are in the region of said other group (5, 6).

9. Device according to claim 8, characterized in that the threaded bushings (7, 7a), to which no demarcation base (2, 2a, 2b) is anchored, are covered by cover caps (9) which are releasably associated with them.

10. Device according to claim 8 or 9, characterized in that at least one demarcation base (2, 2a, 2b) is pivotally mounted laterally on said device, a group of threaded bushings (7, 7a) being assigned at said at least 1 o a base (2, 2a, 2b), driven by lateral pivoting.